6 Ruas Tol Dalam Kota Baru dalam INFOGRAFIS

INDUCED TRAFFIC Induced traﬃc adalah berpindahnya tekanan kepadatan lalu lintas dari jalur-jalur padat lalu lintas ke jalur-jalur baru yang dibuat justru dengan tujuan untuk mengurangi kemacetan. Hal ini mengakibatkan jalur baru menjadi jalur padat lalu lintas dan jalur lama kepadatannya juga hanya berkurang sedikit. Hal ini justru membuat tingkat kemacetan semakin bertambah. merupakan banyaknya pertumbuhan kendaraan pribadi di Jakarta setiap tahunnya. Perbandingan banyaknya kendaraan umum dengan kendaraan pribadi di Jakarta 10% 2% Studi yang dilakukan oleh LN di University of California, Berkeley pada rentang waktu 1973 hingga 1990 berkesimpulan bahwa setiap 10% penaikkan kapasitas jalan raya berdampak pada naikknya kepadatan lalu lintas sekitar 9% dalam kurun waktu 4 tahun. Saat ini, di beberapa negara di dunia seperti Amerika Serikat, Prancis, Korea Selatan, Jepang, dan Australia justru menghancurkan jalan tol dan jalan layang agar tidak terjadi induced traﬃc yang semakin parah.

Upload
rujak-rcus
Category

Documents
view
239
download
10

Embed Size (px):

description

Serial infografis untuk menunjukkan kerugian keberpihakan pada kendaraan pribadi. Karya dari: 3 @RelawanKota, yaitu: Adam Rizki Taufik (@namasayaadam), Reshan Janotama (@echanov) dan Mulia Idznillah (@idznie). Lisensi CC-BY-SA

Transcript of 6 Ruas Tol Dalam Kota Baru dalam INFOGRAFIS

Page 1: 6 Ruas Tol Dalam Kota Baru dalam INFOGRAFIS

INDUCED TRAFFIC

Induced traffic adalah berpindahnya tekanan kepadatan lalu lintas dari jalur-jalur padat lalu lintas

ke jalur-jalur baru yang dibuat justru dengan tujuan untuk mengurangi kemacetan. Hal ini mengakibatkan

jalur baru menjadi jalur padat lalu lintas dan jalur lama kepadatannya juga hanya berkurang sedikit. Hal ini

justru membuat tingkat kemacetan semakin bertambah.

merupakan banyaknya pertumbuhan kendaraan pribadi di Jakarta setiap tahunnya.

Perbandingan banyaknya

kendaraan umum dengan

kendaraan pribadi di Jakarta

111110%11111111111112%

Studi yang dilakukan oleh LN di

University of California, Berkeley

pada rentang waktu 1973 hingga

1990 berkesimpulan bahwa setiap

10% penaikkan kapasitas jalan

raya berdampak pada naikknya

kepadatan lalu lintas sekitar 9%

dalam kurun waktu 4 tahun.

Saat ini, di beberapa negara di dunia seperti Amerika Serikat, Prancis, Korea Selatan, Jepang, dan Australia

justru menghancurkan jalan tol dan jalan layang agar tidak terjadi induced traffic yang semakin parah.

Page 2: 6 Ruas Tol Dalam Kota Baru dalam INFOGRAFIS

Perubahan bentuk lingkungan dari deaerah yang dilewati oleh jalan tol layang yang akan memperangkap udara kotor di kolongnya, yang berasal dari asap knalpot. Belum lagi merubah tatanan sosial di daerah-daerah yang diliwati oleh ular-ular beton ini.

Dampak bising, getar, gelap dan polusi udara ke penduduk di sepanjang jalan tol (SETELAH jalan tol itu dioperasionalkan). AMDAL harus memperhitungkan pembelian kendaraan bermotor yang juga disebabkan oleh bertambahnya naiknya pendapatan dari masyarakat.

Bertambahnya penyakit dari polusi udara oleh partikel-partikel PM2.4, PM10 yang meningkatkan rasa sakit, seperti aritmia jantung, kematian karena serangan jantung, Kanker Paru, dan penyakit cardio-pulmonary (sakit jantung dan paru-paru).

Dampak berubahnya vegetasi pepohonan dikarenakan konstruksi jalan layang tol yang menyebabkan berkurangnya oksigen bagi penduduk.

DAMPAKPEMBANGUNAN

6 RUAS JALAN TOL

@echanov#RelawanKota#InfoKota

Page 3: 6 Ruas Tol Dalam Kota Baru dalam INFOGRAFIS

Perjalanan yang dilakukan di Jakarta setiap hari adalah 18 juta perjalanan. Di mana 70% dari perjalanan ini dilakukan oleh non-pemilik kendaraan pribadi (KA, Angkot, Kopaja/Metromini, Busway, Taksi dll); dan 30% nya dilakukan oleh pemilik kendaran pribadi (mobil/motor pribadi).

SPATIAL INJUSTICE (Ketidakadilan Pengelolaan Transportasi di Tata Ruang)

*Sumber: STRAMP Person Trip Survey, JUTPI Commuter Survey

PERUBAHAN MODA TRANSPORTASI*

9%12%SU

RVEY

2002

SURV

EY20

Sepeda/Jalan Kaki

SURV

EY20

02 24%30%SU