Studi Kelayakan Fly Over Jalan Arteri Utara Timur (Paket-7)

Laporan Akhir Bab 4-

13

4.3.3. Simpang Jombor

Gambar 4. 13. Persilangan Tak Sebidang Jalan Luar Kota Bentuk Semanggi Simpang

Jombor

Penerapan bentuk simpang tak sebidang bentuk semanggi di Simpang Jombor

sulit direalisasikan karena bentuk simpang ini akan memerlukan banyak lahan yang

menurut perkiraan sampai sejauh radius 580 m dari titik simpang. Sehingga keperluan

lahan diperkirakan mencapai 53 hektar. Selain itu kegiatan pembebasan lahan juga

mengenai terminal yang menurut rencana akan dikembangkan, disamping mengenai

rumah penduduk ataupun bangunan lain seperti rumah makan, hotel dan toko-toko yang

banyak terdapat di sekitar Simpang Jombor.

Dengan perkiraan kebutuhan luas lahan yang sangat banyak dan jenis bangunan

yang terkena pembebasan maka penerapan simpang bentuk ini tidak direkomendasikan.

Studi Kelayakan Fly Over Jalan Arteri Utara Timur (Paket-7)

Laporan Akhir Bab 4-

14

b. Rencana Jalan Perkotaan

Gambar 4. 14. Persilangan Tak Sebidang Jalan Perkotaan Bentuk Semanggi Simpang

Jombor

Dengan jari-jari tikungan yang lebih kecil maka keperluan lahan diperkirakan

mencapai 25,80 hektar. Daerah yang terkena pembebasan lahan ini misalnya terminal,

pertokoan dan rumah penduduk.

Melihat penerapan simpang tak sebidang bentuk semanggi seperti pada simpang-

simpang tersebut di atas maka diperlukan perencanaan simpang bentuk lain yang lebih

sederhana dan memerlukan lahan lebih kecil. Sehingga dengan perencanaan simpang

yang lebih sederhana dan pembebasan lahan tidak terlalu luas akan membutuhkan biaya

yang lebih kecil dan konflik sosial yang ditimbulkan juga relatif lebih kecil.

4.4. SIMPANG TAK SEBIDANG BENTUK SEDERHANA

Seperti telah dijelaskan di bagian atas, bahwa pembangunan simpang tak

sebidang di beberapa simpang diperlukan bentuk yang lebih sederhana, hal ini

Studi Kelayakan Fly Over Jalan Arteri Utara Timur (Paket-7)

Laporan Akhir Bab 4-

15

mengingat besarnya area yang harus dibebaskan dan kemungkinan konflik sosial yang

akan timbul.

4.4.1. Simpang UPN

Ke

Dus

un M

anca

san

Simpang EmpatU P N

U P N

U I I

UnderpassSimpang UPN

Gambar 4. 15. Persilangan Tak Sebidang Simpang UPN

Penerapan bentuk simpang tak sebidang di Simpang UPN berupa under pass.

Jalur cepat jalan utama (Jalan arteri utara timur) dibuat menurun sedangkan jalur lambat

jalan utama dan jalan minor (Jalan Seturan – Prawirokuat) tetap seperti pada level

eksisting. Untuk pembangunan underpass UPN ini tidak memerlukan pembebasan

lahan.

Studi Kelayakan Fly Over Jalan Arteri Utara Timur (Paket-7)

Laporan Akhir Bab 4-

16

4.4.2. Simpang Gejayan

Gambar 4. 16. Persilangan Tak Sebidang Simpang Gejayan

Penerapan bentuk simpang tak sebidang di Simpang Gejayan berupa fly over

yang diperuntukan bagi arus menerus pada jalan lingkar, dengan bentuk ini maka

simpang eksisting yang berada di bawah akan mengalami pengurangan jumlah

kendaraan yang lewat. Keperluan lahan yang perlu dibebaskan diperkirakan mencapai

0,15 hektar. Pembebasan lahan ini dilakukan pada bagian ujung simpang eksisting

sehingga tidak terlalu banyak menimbulkan dampak sosial.