Tutorial 8PENGANGKUTAN DAN

PERHUBUNGANSUBTAJUK

1 (a) Takrifkan maksud darjah ketersampaian. (3)

Darjah ketersampaian bermaksud kebolehsampaian ke sesuatu tempat. Hal ini bergantung kepada jenis dan jaringan pengangkutan. la diukur berdasarkan tiga ciri berikut iaitu; cepat sampai, mudah sampai dan selamat tiba.

1 (b) Bagaimanakah sektor pengangkutan mempengaruhi kemajuan industri pelancongan di Malaysia? (4)

Peningkatan darjah ketersampaiaii ke tempat destinasi pelancongan. Pengangkutan yang oekap menyebabkan cepat sampai dan mudah sampai - seperti komuter dan kapalterbang.

Sistem pengangkutan juga menjadi produk pelancongan yang menjadi arikan kepada pelancongan seperti beca, LRT, Monorel, Cabie Car dll. Manakala sistem pengangkutan yang selamat dan selesa - bas berhawa dingin, layanan mesra, pakej dengan R&R dsb.

1 (c) Mengapakah sistem pengangkutan jalan air masih lagi penting di Malaysia? (4)

Meningkatkan ketersampaian dengan kawasan pedalaman. Sungai berfungsi sebagai sistem pengangkutan dan perhubungan utama penduduk di kawasan pedalaman kerana kedudukan kawasan pedalaman yang terpencil dan ketiadaan sistern pengangkutan lain khususnya pengangkutan darat. Contohnya sungai Rajang di Sarawak, sungai Kinabatangan di Sabah.

Kebolehupayaanya mengangkut barangan pukal. Selain itu, pengangkutan air khususnya sungai dan laut juga digunakan sekiranya sesuatu barangan yang hendak diangkut itu bersifat pukal, berat, dan perlu diangkut dalam kuantiti yang banyak. Hal ini demikian kerana sistem pengangkutan air dapat menjimatkan kos pengangkutan kerana tambang yang murah. Sebagai contohnya, barangan seperti petroleum mentah, kayu balak, kontena-kontena, dan besi-keluli sering kali diangkut melalui sistem perkapalan.

1 (d) Kenalpasti tiga jenis pengangkuan rel bandar di Malaysia. (3)

Pengangkutan rel bandar terbahagi kepada beberapa jenis seperti Komuter, LRT, Monorel dan ERL.

1 (e) Analisakan kelebihan sistem pengangkutan rel bandar berbanding dengan sistem pengangkutan bas dan teksi di bandaraya Kuala Lumpur. (6)

Mengurangkan masalah kesesakan lalu lintas. Sistem pengangkutan rel Bandar dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas di kawasan pusat Bandar kerana ia mampu membawa penumpang yang ramai dalam tempoh masa yang Gepat dan kerap.Sebagai contohnya, penggunaan pengangkutan moden seperti Komuter, LRT, ERL, dan Monorel di Kuala Lumpur dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas di bandar raya tersebut.

Berkapasiti tinggi. Sistem pengangkutan ini penting kerana kernampuannya membawa kapasiti penumpang yang banyak dalam satu-satu masa perjalanan. Kapasiti penumpang yang besar dapat diangkut secara sekaligus. Contohnya koc Komuter dan Monorel boleh membawa beratus-ratus penumpang dalam satu-satu masa.

Menjimatkan masa perjalanan. Sistem pengangkutan rel bandar menjimatkan masa disebabkan oleh kelaJuannya tinggi dan tempoh pergerakannya lebih kerap di samping memiliki banyak stesyen henti. Sebagai contoh kadar pergerakan LRT ialah setiap 15 minit. Oleh sebab itu tempoh menunggu penumpang tidak lama dan keupayaannya menepati masa perjalanan amat menguntungkan daripada segi ekonomi.

1 (f) Bagaimanakah rangkaian lebuh raya di Malaysia mempercepatkan pembangunan ekonomi setempat. (4)

Meningkatkan darjah ketersampaian dengan kawasan mundur. Rangkaian lebuh raya penting untuk mempercepatkan pembangunan ekonomi di kawasan mundur dan mempercepatkan interalksi antara bandar. Dengan adanya lebuh raya, darjah ketersampaian dan interaksi antara kawasan yang mundur dengan kawasan yang maju dapat ditingkatkan.Mempercepatkan pembangunan sumber alam. Lebuh raya juga berfungsi sebagai pernangkin pembangunan sumber alam di kawasan pedalaman. Sumber-sumber yang berpotensi seperti hutan, tana, dan mineral dapat dibangunkan. Input moden, i iovasi band,u, kemasukan buruh, dan modal boleh iterlaku dengan cepat dan mudah ke kawasan luar bandar berkenaan dengan adanya sistern lebuh raya.

1 (g) Jelaskan kesan pembinaan lebuh raya terhadap sistem geomorfologi setempat. (4)

Kegagalan cerun. Permbinaan jaringan lebuhraya boleh menyebabkan kejadian hakisan dan tarah runtuh di lereng-lereng bukit akibat daripada aktiviti pernotongan, penarahan, peneresan dan penebukan bukit. Pemotongan kaki bukit khususnya dalam keadaan cerun curam akan mengganggu kestabilan cerun. Cerun bukit yang tidak stabil ini cenderung untuk tergelongsor atau runtuh ke bawah terutama ketika belakunya hujan lebat.

Tanah mendap. Selain itu, pembinaan lebuhraya juga, memungkinkan berlakunya tanah mendap akibat daripada penimbusan kawasan lembah seperti tanah paya. Kawasan paya terpaksa ditimbus untuk dijadikan laluan lebuh raya atau landasan kapal terbang. Keadaan ini boleh menimbulkan risiko tanah mendap sekiranya berlaku hujan lebat yang berterusan.

1 (h) Jelaskan dua faktor yang menhalang kemajuan sektor teknologi maklumat dan komunikasi di Malaysia. (4)

Faktor fizikal. Keadaan bentuk bumi yang bertanah tinggi, bergunung-ganang, bercerun curam dan berhutan tebal sukar untuk dibina pencawang telekomunikasi yang menyebabkan kesukaran memperolehi liputan yang baik, laju dan jelas. Contoh di pedalaman Sabah dan Sarawak.

Kelemahan teknologi. Di Malaysia teknologi ICT masih bergantung kepada negara luar. TeknoIogi tempatan masih rendah dan jauh ketinggalan untuk bersaing di pasaran Malaysia dalam bidang ICT.

1 (i) Bagaimanakah kerajaan memainkan peranan untuk memajukan sektor teknologi maklumat dan komunikasi di Malaysia. (4)

Kerajaan juga telah menubuhkan Perbadanan Pembangunan Multimedia (MDC) untuk menguruskan pernbangunan kemudahan perhubungan tanpa wayar yang dibekalkan oleh internet dan laman web supaya berkembang dengan cepat, sistematik dan berkesan.Kerajaan juga mewujudkan Koridor Raya Multi Media (MSC) dibangunkan kerajaan bagi menyediakan kemudahan teknologi maklumat dan komunikasi. Di MSC, syarikat telekomunikasi swasta dari dalam negara dan luar negara digalakkan melabur dan membuka syarikat-syairkat mereka dengan pemberian pelbagai insentif dari kerajaan.

1 (j) Cadangkan langkah untuk merapatkan jurang digital antara bandar dengan luar bandar di Malaysia. (4)

Meningkat akses/capaian maklumat di kawasa luar bandar seperti capaian internet jalur lebar/wifi dan juga mewujudkan lebih banyak pusat maklumat/info desa yang boleh diguna oleh penduduk.

Mewujudkan program pembestarian sekolah seperti projek 1BestariNet dengan memperkenalkan FROG VLE dan juga menaiktaraf makmal komputer sekolah – menggunakan croome book bagi mengantikan komputer sedia ada yang sudah ketinggalan zaman

2 (a) Sejauh manakah faktor fizikal menghalang kemajuan sistem pengangkutan dan telekomunikasi di Malaysia. (15)

Faktor Fizikal• Bentuk muka bumi berbukit bukau, berlurah/

lembah dan berpulau menghalang pembinaan infrastruktur pengangkutan dan infrastruktur ICT.

• Kawasan pedalaman/ berhutan tebal – liputan terhad dan – ketersampaian pengangkutan menjadi rendah

• Halangan sungai/ tanah lembab/ paya – kos tinggi untuk membina jambatan dan juga penebusgunaan tanah untuk dibina rangkaian pengangkutan.

2 (a) Sejauh manakah faktor fizikal menghalang kemajuan sistem pengangkutan dan telekomunikasi di Malaysia. (15)

Faktor-Faktor Lain• Teknologi terhad – seperti teknologi

pembinaan jambatan dan lebuhraya. Terpaksa mengimport teknologi dari luar

• Kemahiran/ kepakaran masih terhad. Kemahiran kepenggunaan ICT di kalangan penduduk setempat masih jauh ketinggalan khususnya di luar bandar. Elemen software – kemahiran pembangunan perisian juga masih jauh ketinggalan.

2 (a) Sejauh manakah faktor fizikal menghalang kemajuan sistem pengangkutan dan telekomunikasi di Malaysia. (15)

Faktor-Faktor Lain• Kekurangan Modal. Kemampuan kewangan

terhad untuk pembinaan infrastruktur pengangkutan dan perluasan dan pembestarian ICT di kalangan penduduk seperti jaringan internet, Wi-Fi, Broadband dll.

• Kuasa beli penduduk yang masih rendah terutamannya di kawasan luar bandar untuk menggunakan kemudahan ICT seperti broadband, WiFi dll

2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara dapat mempengaruhi pembangunan sosioekonomi negara Malaysia. (10)

1. Menggalakkan kemasukan pelancong.• Mempercepat dan memudahkan kemasukan

pelancong antarabangsa.• Menggalakkan aktiviti pelancongan pendidikan,

kesihatan dan MICE (Persidangan, konvensyen, pameran) dan pelancongan sukan/ reakreasi.

• KDNK meningkat melalui perbelanjaan para pelancong antarabangsa dan tempatan.

2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara dapat mempengaruhi pembangunan sosioekonomi negara Malaysia. (10)

2. Menggalakkan kemasukan pelaburan asing (FDI)• Memudahkan aliran masuk modal asing

(FDI)• Pelaburan dari syarikat multinasional

(MNCs)• Menambah dana dalam negara.• Menjana ekonomi tempatan/ dalam

negara.

2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara dapat mempengaruhi pembangunan sosioekonomi negara Malaysia. (10)

3. Membuka peluang pekerjaan.• Pekerjaan dalam industri penerbangan

seperti pilot, pramugari, pengurusan d1l.

• Meningkatkan penclapatan perkapita penduduk.

• Kadar pengganguran berkurangan.• Taraf hiclup meningkat.

2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara dapat mempengaruhi pembangunan sosioekonomi negara Malaysia. (10)

4. Membantu memajukan rantaian ekonomi yang berkaitan.• Perkhidmatan penyediaan makanan dan

restoran.• Industri pengangkutan lain seperti teksi

limosine, ERL, bas dsb.• Perniagaan seperti kraf tangan• Khidmat pelancong.

2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara dapat mempengaruhi pembangunan sosioekonomi negara Malaysia. (10)

5. Meningkatkan aliran perdagangan dan pendapatan eksport negara.• Aliran perdagangan meningkat – eksport

bertambah.• Perluasan pasaran baru ke luar negara

seperti ke China• Pendapatan negara meningkat.

2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara dapat mempengaruhi pembangunan sosioekonomi negara Malaysia. (10)

5. Meningkatkan aliran perdagangan dan pendapatan eksport negara.• Aliran perdagangan meningkat – eksport

bertambah.• Perluasan pasaran baru ke luar negara

seperti ke China• Pendapatan negara meningkat.

2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara dapat mempengaruhi pembangunan sosioekonomi negara Malaysia. (10)

6. Pergerakan buruh dan kepakaran.• Mobiliti buruh menjadi lebih cepat dan

mudah.• Perkhidmatan tenaga pakar dari luar

negara untuk memberikan perkh1dmatan di Malaysia.

2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara dapat mempengaruhi pembangunan sosioekonomi negara Malaysia. (10)

7. Kemasukan telknologi dan inovasi• Teknologi baru boleh di import dan dieksport dengan cepat.

• Pertukaran inovasi dengan negara luar.

• R&D dalam negara berkembang pesat.

2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara dapat mempengaruhi pembangunan sosioekonomi negara Malaysia. (10)

8. Membangunkan kawasan mundur• Kawasan pedalaman seperti Sabah dan

Sarawak boleh dihubungi• Sumber alam yang berpotensi di kawaan

berkenaan boleh dimajukan• Pembangunan sosioekonomi boleh

disalurkan.• Bantuan kemanusiaan boleh diberikan segera

apabila diperlukan.

3 (a) Jelaskan sumbangan sistem pengangkutan dan telekomunikasi kepada pembangunan ekonomi dan sosial negara Malaysia. (13)

1. Peluang pekerjaan• Membuka peluang pekerjaan yang Was

kepada penduduk berkaitan dengan sektor pengangkutan dan perkhidmatan yang memerlukan ICT

• Pendapatan perkapita pencluduk bertambah – taraf hidup penduduk meningkat.

• Pengganguran berkurangan.

3 (a) Jelaskan sumbangan sistem pengangkutan dan telekomunikasi kepada pembangunan ekonomi dan sosial negara Malaysia. (13)

2. Memajukan sector ekonomi yang berkaitan.• Sektor perkhidmatan yang bergantung

kepada pengangkutan dan ICT berkembang pesat seperti perkhidmatan perniagaan dan perdagangan/ pemasaran.

• Urusan perdagangan dan perniagaan – menjadi lebih mudah/ cekap.

3 (a) Jelaskan sumbangan sistem pengangkutan dan telekomunikasi kepada pembangunan ekonomi dan sosial negara Malaysia. (13)

3. Meningkatkan kualiti perkhidmatan kerajaan.• Sistem penyampaian kerajaan menjadi

lebih mudah melalui e-governan.• Kerenah birokrasi berkurangan.• Perkhidmatan kerajaan menjadi lebih

cekap.

3 (a) Jelaskan sumbangan sistem pengangkutan dan telekomunikasi kepada pembangunan ekonomi dan sosial negara Malaysia. (13)

4. Meningkatkan dana/ pelaburan modal.• Kemasukan pelaburan asing (FDI)

bertambah. Melalui syarikat multinasional dalam penyediaan lebuhraya, sistem rel bandar ciao pelaburan di MSC

• Contoh Microsoft, Dell, Accer, Sytnam dll.• Syarikat tempatan juga menanarn modal di

MSC.

3 (a) Jelaskan sumbangan sistem pengangkutan dan telekomunikasi kepada pembangunan ekonomi dan sosial negara Malaysia. (13)

5. Meningkatkan kualiti tenaga kerja tempatan.• Tenaga kerja tempatan yang berkemahiran

ICT berjaya dihasilkan bagi memenuhi keperluan buruh masa kini.

• Eksport tenaga buruh mahir ke luar negara – tenaga kerja tempatan berupaya memenuhi ciri dan keperluan buruh global

3 (a) Jelaskan sumbangan sistem pengangkutan dan telekomunikasi kepada pembangunan ekonomi dan sosial negara Malaysia. (13)

6. Meningkatkan teknologi yang berdaya saing.• Teknologi hardware dan soft ware dibangunkan seperti

teknologi V-Sat, internet jalur lebar, wi-Fi dll.• Teknologi moden yang bersifat mudah alih dan mudah

diaksess.• Teknologi ICT yang moden meningkatkan kecekapan

dan berupaya menghasilkan produk tempatan yang berkualiti tinggi/ berdaya saing.

• Melahirkan masyarakat yang celik ICT khususnya di luar bandar.

3 (a) Jelaskan sumbangan sistem pengangkutan dan telekomunikasi kepada pembangunan ekonomi dan sosial negara Malaysia. (13)

7. Memajukan infrastruktur dan pembangunan setempat.• Infrastruktur ICT di wilayah yang kurang maju

dibangunkan seperti stesyen pernancar dan jaringan internet.

• Memaju pernbangunan ekonomi wilayah seperti di WPI, ACER dan NCER

• Kewujudan bandar baru berasaskan ICT seperti Cyberjaya.

3 (b) Bincangkan kesan pembinaan lebuh raya terhadap persekitaran setempat. (12)

1. Hakisan tanah dan tanah runtuh.• Pembinaan jaringan lebuh raya/ jalanraya di

kawasan berbukit.• Aktiviti menebuk, meneres dan memotong

bukit.• Penambakan payal wet land – untuk dibina

jalanraya, lapangan terbang d1l.• Risiko hakisan tanah, tanah runtuh dan

tanah mendap

3 (b) Bincangkan kesan pembinaan lebuh raya terhadap persekitaran setempat. (12)

2. Perubahan landskap yang ketara.• Penggondolan hutan untuk membina jaringan lebuhraya/ jalanraya.

• Pembinaan terowong, pernotongan bukit – landskap hutan semulajadi berubah.

3 (b) Bincangkan kesan pembinaan lebuh raya terhadap persekitaran setempat. (12)

3. Pencemaran air• Sungai tercemar dengan kelodak dan lumpur semasa kerja-kerja pernotongan cerun dan perataan bukit dijalankan.

• Menjejaskan ekosistem akuatik – habitat dan rantaian makanannya.

3 (a) Bincangkan kesan pembinaan lebuh raya terhadap persekitaran setempat. (12)

4. Gangguan ekologi hutan• Berlakunya kemusnalhan habitat

hutan – pokok pokok ditebang bentuk dibina lebuhraya.

• Penghijrahan spesies berlaku.• Rantaian makanan dan

keseimbangan ekosistem hutan terganggu