ANALISIS KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN TOL GEMPOL – PASURUAN

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER

SURABAYA 2013

Oleh : CITTO PACAMA FAJRINIA

3109100071

JUDUL TUGAS AKHIR

“ANALISIS KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN TOL GEMPOL-PASURUAN”

Kata kunci : Jalan Tol Gempol-Pasuruan, Analisa Kelayakan, Analisa Ekonomi, Analisa Finansial.

Analisis Kelayakan Pembangunan Jalan Tol Gempol-Pasuruan

• Untuk memperlancar transportasi dan memacu pertumbuhan ekonomi di Pasuruan, Pemerintah membangun Jalan Tol Gempol-Pasuruan

• Pembangunan jalan tol membutuhkan biaya yang besar • Perlu melakukan analisa kelayakan pembangunan jalan tol

Gempol-Pasuruan

Latar Belakang

PENDAHULUAN

1. Bagaimana kondisi lalu lintas sebelum adanya pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan?

2. Berapa prediksi selisih nilai waktu dan penghematan biaya operasional kendaraan sebelum dan sesudah adanya jalan tol Gempol – Pasuruan?

3. Bagaimana kelayakan pembangunan jalan tol Gempol – Pasuruan ini dari segi ekonomi dan finansial?

Rumusan Masalah

PENDAHULUAN

1. Jalan yang menjadi studi kasus adalah jalan tol Gempol-Pasuruan.

2. Kelayakan jalan tol hanya ditinjau dari segi ekonomi dan finansial.

3. Selama umur rencana dianggap tidak ada perubahan jaringan jalan.

4. Tidak melakukan analisa struktur dan perkerasan jalan.

Batasan Masalah

PENDAHULUAN

• Menganalisa kondisi lalu lintas dengan menghitung volume kendaraan sebelum adanya jalan tol Gempol – Pasuruan.

• Menghitung penghematan biaya operasional kendaraan dan selisih nilai waktu akibat pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan.

• Menganalisa kelayakan pembangunan jalan tol Gempol – Pasuruan bila ditinjau dari segi ekonomi dan finansial.

Tujuan

PENDAHULUAN

Lokasi proyek jalan tol yang akan dianalisa studi kelayakannya ini berada di Jawa Timur, jalan tol ini menghubungkan gempol dengan Pasuruan yang direncanakan sepanjang 34,15 km

Lokasi

PENDAHULUAN

1. Karakteristik Lalu Lintas 2. Peramalan Lalu Lintas 3. Analisa Kelayakan Ekonomi 4. Analisa Kelayakan Finansial

TINJAUAN PUSTAKA

Karakteristik Lalu Lintas

1. Ekivalensi mobil penumpang 2. Volume lalu lintas 3. Kapasitas 4. Derajat kejenuhan 5. Kecepatan Sumber : MKJI 1997

Peramalan Lalu Lintas

1. Pertumbuhan lalu lintas 2. Trip assignment

TINJAUAN PUSTAKA

Analisa Kelayakan Ekonomi

1. Biaya Operasional Kendaraan

(BOK) 2. Nilai waktu tempuh (Time

Value) 3. Benefit Cost Ratio (BCR) 4. Net Present Value (NPV)

Analisa Kelayakan Finansial 1. Tarif Tol 2. Benefit Cost Ratio (BCR) 3. Net Present Value (NPV) 4. Internal Rate of Return

(IRR)

TINJAUAN PUSTAKA

START

Identifikasi masalah

Studi Literatur

Pengumpulan Data :

-Data Geometri Jalan

-PDRB, PDRB Perkapita, jumlah Penduduk

-Volume Lalu Lintas

-Nilai Investasi

Peramalan Lalu Lintas

a

Bagan Alir Metodologi

METODOLOGI

Analisa Kinerja Lalu Lintas Eksisting :

-Volume Lalu Lintas

-Kapasitas

-Derajat Kejenuhan

-Kecepatan rata-rata

-Travel time

Analisa Kinerja Lalu Lintas Rencana :

-Volume Lalu Lintas

-Kapasitas

-Derajat Kejenuhan

-Kecepatan rata-rata

-Travel time

a

BOK dan Nilai Waktu eksisting BOK dan Nilai Waktu rencana

Analisa Ekonomi dan Finansial :

-Penghematan BOK

-Penghemattan Nilai Waktu

-BCR, NPV

-IRR

Kesimpulan layak atau tidaknya jalan tol Gempol-Pasuruan

FINISH

Bagan Alir Metodologi

METODOLOGI

• Total panjang jalan tol : 34,15 km • Jumlah lajur : 2 x 2 lajur • Lebar lajur : 3,60 m • Lebar bahu dalam : 1,50 m • Lebar bahu luar : 3,00 m • Median : 13,00 m (termasuk bahu dalam) • Jenis perkerasan : Rigid Pavement • Kecepatan rencana : 100 km/jam • Biaya investasi : Rp 2.767.700.000.000,-

DATA DAN ANALISA

Data Rencana Jalan Tol

Data Volume Kendaraan Saat Peak Hour

Volume Kendaraan (Kend/Jam) Arah Barat Ke Timur Tahun 2012

Segmen Jam Puncak Gol I Gol II Gol III Gol IV Gol V Gol VI Total 1 18.00-19.00 670 20 29 31 5 2110 2865 2 18.00-19.00 565 35 23 16 4 1994 2637 3 16.00-17.00 518 39 15 32 4 1716 2324

Volume Kendaraan (Kend/Jam) Arah Timur Ke Barat Tahun 2012

Segmen Jam Puncak Gol I Gol II Gol III Gol IV Gol V Gol VI Total

1 16.00-17.00 629 54 31 20 5 1759 2498 2 06.00-07.00 385 41 17 21 34 3519 4017 3 06.00-07.00 296 42 22 14 2 2983 3359

DATA DAN ANALISA

• Gol I (LV) = 6,192% pertahun (faktor pertumbuhan PDRB Perkapita)

• Gol II, Gol III, Gol IV, Gol V = 8,732% (faktor pertumbuhan PDRB)

Faktor Pertumbuhan Kendaraan

Kapasitas Jalan

• Kapasitas jalan eksisting = 6188 smp/jam • Kapasitas jalan Tol Gempol-Pasuruan = 4300 smp/jam per arah

DATA DAN ANALISA

Derajat kejenuhan (Ds) dihitung dengan menggunakan rumus : Ds = Q/C

Dimana : Q = Arus total lalu lintas (smp/jam) A = Kapasitas jalan (smp/jam)

Derajat Kejenuhan

DATA DAN ANALISA

• Kecepatan tempuh untuk jalan eksisting maupun jalan Tol Gempol-Pasuruan, didapat dari Grafik Hubungan Derajat Kejenuhan dengan Kecepatan Arus Bebas dari MKJI

Kecepatan Tempuh

DATA DAN ANALISA

Trip assignment dihitung dengan menggunakan rumus : Dimana : P = Persen kendaraan yang melewati jalan Tol Gempol-Pasuruan d = Jarak yang dihemat bila menggunakan jalan Tol Gempol-

Pasuruan t = Waktu yang dihemat bila menggunakan jalan Tol Gempol-

Pasuruan

Trip Assignment

DATA DAN ANALISA

Perhitungan Penghematan BOK Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan (BOK) mengacu pada

metode Jasa Marga. Dimana dalam formula Jasa Marga, komponen BOK dibagi menjadi : • Konsumsi bahan bakar • Konsumsi minyak pelumas • Konsumsi ban • Pemeliharaan (Suku cadang, Jam kerja mekanik) • Depresiasi • Bunga modal • Asuransi

Analisa Ekonomi

DATA DAN ANALISA

Perhitungan Nilai Waktu Besarnya nilai waktu berbeda-beda menurut jenis kendaraan dan

lokasi studi. Karena tidak ada angka nilai waktu yang mewakili di Pasuruan, maka dalam perhitungan menggunakan nilai waktu yang diambil dari Formula Herbert Mohring.

Analisa Ekonomi

Referensi Nilai Waktu (Rp/Jam/Kend)

Gol I Gol IIa Gol IIb PT Jasa Marga (1990-1996) Formula Herbert Mohring 12287 18534 13768

DATA DAN ANALISA

Perhitungan Benefit Cost Ratio (BCR) dan Net Present Value (NPV) BCR = Benefit/Cost NPV = Benefit - Cost

• Benefit : ─ Penghematan User Cost ─ Penghematan nilai waktu

• Cost : Biaya pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan

Analisa Ekonomi

DATA DAN ANALISA

Hasil Dari hasil analisa dan perhitungan, didapat nilai : Benefit = Rp 152.208.572.925.497,- Cost = Rp 3.721.946.907.688,- Sehingga didapat nilai : BCR = Rp 152.208.572.925.497 / Rp 3.721.946.907.688 = 40,894 (BCR>1) NPV = Rp 152.208.572.925.497 – Rp 3.721.946.907.688 = Rp 148.486.626.017.809,- (NPV>0) Maka dapat disimpulkan bahwa pembangunan Jalan Tol Gempol-Pasuruan layak secara ekonomi.

Analisa Ekonomi

DATA DAN ANALISA

Analisa Finansial

Tarif Tol Gempol-Pasuruan Tarif jalan Tol Gempol-Pasuruan didapat dari hasil interpolasi terhadap tarif Tol Waru-Juanda, yaitu : Gol I = Rp 16.500,- Gol II = Rp 24.500,- Gol III = Rp 32.500,- Gol IV = Rp 40.500,- Gol V = Rp 43.500,-

DATA DAN ANALISA

Perhitungan Benefit Cost Ratio (BCR) dan Net Present Value (NPV) BCR = Benefit/Cost NPV = Benefit - Cost

• Benefit :Pendapatan dari tarif tol • Cost : Biaya pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan

Analisa Finansial

DATA DAN ANALISA

Hasil Dari hasil analisa dan perhitungan, didapat nilai : Benefit = Rp 7.311.185.308.397,- Cost = Rp 3.721.946.907.688,- Sehingga didapat nilai : BCR = Rp 7.311.185.308.397 / Rp 3.721.946.907.688 = 1,9643 (BCR>1) NPV = Rp 7.311.185.308.397 – Rp 3.721.946.907.688 = Rp 3.589.238.400.710,- (NPV>0) IRR = 14,60373568737% (IRR > Tingkat suku bunga (6%) Maka dapat disimpulkan bahwa pembangunan Jalan Tol Gempol-Pasuruan layak secara finansial.

Analisa Finansial

DATA DAN ANALISA

Terima Kasih

Analisis Kelayakan Pembangunan Jalan Tol Gempol-Pasuruan