Sistem Kegiatan (Ricky P. Naibaho - M1C114018)

8/19/2019 Sistem Kegiatan (Ricky P. Naibaho - M1C114018)

1/12

PENGANTAR TEKNIK

TRANSPORTASISISTEM KEGIATAN

RICKY P. NAIBAHO

M1C114018


2/12

Sistem adalah gabungan beberapa komponen atau objek yang saling

berkaitan. Dalam setiap organisasi sistem, perubahan pada satu komponen

dapat menyebabkan perubahan pada komponen lainnya. Dalam sistem

mekanis, komponen berhubungan secara ‘mekanis’, misalnya komponen

dalam mesin mobil. Dalam sistem ‘tidak- mekanis’, misalnya dalam interaksi

sistem tata guna lahan dengan sistem jaringan transportasi, komponen yangada tidak dapat berhubungan secara mekanis, akan tetapi perubahan pada

salah satu komponen (sistem ‘kegiatan’) dapat menyebabkan perubahan pada

komponen lainnya (sistem ‘jaringan’ dan sistem ‘pergerakan’). Pada

dasarnya, prinsip sistem ‘mekanis’ sama saja dengan sistem ‘tidak-mekanis’.

Sistem


3/12

PR!"! P"R"#$%#%%#


4/12

Pergerakan lalulintas timbul karena adanya proses pemenuhan kebutuhan.

&ita perlu bergerak karena kebutuhan kita tidak bisa dipenuhi di tempat

kita berada. !etiap tata guna lahan atau sistem kegiatan (sistem

mikro yang pertama) mempunyai jenis kegiatan tertentu yang akan

membangkitkan pergerakan dan akan menarik pergerakan dalam proses

pemenuhan kebutuhan.

!istem tersebut merupakan sistem pola kegiatan tata guna lahan yang

terdiri dari sistem pola kegiatan sosial, ekonomi, kebudayaan, dan lain-

lain. &egiatan yang timbul dalam sistem ini membutuhkan pergerakan

sebagai alat pemenuhan kebutuhan yang perlu dilakukan setiap hari yangtidak dapat dipenuhi oleh tata guna lahan tersebut. 'esarnya pergerakan

sangat berkaitan erat dengan jenis dan intensitas kegiatan yang

dilakukan.


5/12

nteraksi antara sistem kegiatan dan sistem jaringan ini

menghasilkan pergerakan manusia danatau barang dalam

bentuk pergerakan kendaraan danatau orang (pejalan kaki).

!uatu sistem mikro yang ketiga atau sistem pergerakan yang

aman, cepat, nyaman, murah, handal, dan sesuai denganlingkungannya dapat tercipta jika pergerakan tersebut diatur oleh

sistem rekayasa dan manajemen lalulintas yang baik.

Permasalahan kemacetan yang sering terjadi di kota besar

di ndonesia biasanya timbul karena kebutuhan akantransportasi lebih besar daripada prasarana transportasi yang

tersedia, atau prasarana tersebut tidak dapat ber*ungsi

sebagaimana mestinya.


6/12

Keterkaitan antara sistem kegiatan, sistem jaringan

dan sistem pergerakan


7/12

+odel ini dapat digunakan untuk mencerminkan

hubungan antara sistem tata guna lahan (kegiatan) dengan

sistem prasarana transportasi (jaringan) dengan

menggunakan beberapa seri *ungsi atau persamaan

(model matematik). +odel tersebut dapat menerangkan

cara kerja sistem dan hubungan keterkaitan antarsistem

secara terukur.

Dalam model ini, hubungan antara sistem tata guna lahan

(kegiatan), sistem prasarana transportasi (jaringan), dan

sistem arus lalulintas (pergerakan) dinyatakan secara

matematis.

Model sistem kegiatan dansistem jaringan


8/12

ahapan berikutnya adalah cara membuat model sistem. &ita akan

membuat model yang mengaitkan sistem tata guna lahan (kegiatan),

sistem prasarana transportasi (jaringan), dan sistem arus lalulintas

(pergerakan). Dalam model ini, tiga peubah utama yang digunakan adalah

sistem tata guna lahan, sistem prasarana transportasi, dan arus lalulintas.

!ecara umum, arus lalulintas merupakan peubah tetap, yang didapatkan

sebagai hasil interaksi sistem tata guna lahan dan sistem

prasarana transportasi. Permasalahan utama sekarang adalah bagaimana

menerangkan sistem tata guna lahan (misalnya geogra*is daerah

perkotaan) dan sistem jaringan transportasi secara terukur. ntuk itu,

beberapa de*inisi perlu dijelaskan dalam proses pemodelan sistem yang

akan dijelaskan dalam subbab berikut ini.


9/12

al penting yang perlu diperhatikan oleh para pemodel

transportasi adalah menentukan tingkat resolusi yang

digunakan dalam suatu daerah kajian. Permasalahan ini

mempunyai banyak dimensi yang meliputi tujuan kajian

yang akan dicapai, jenis peubah perilaku yang akan

digunakan, dimensi /aktu, dan lain- lainnya. !ubbab ini

akan lebih menekankan cara mende*inisikan daerah

kajian, sistem 0ona (kegiatan), dan sistem jaringan.

Pencerminan sistem kegiatandan sistem jaringan


10/12

Dalam menentukan daerah kajian seharusnya sudah dipertimbangkan sasaran

pelaksanaan kajian, permasalahan transportasi yang akan dimodel dan tipe pergerakan

yang akan dikaji, misalnya pergerakan berjarak pendek atau panjang, angkutan

barang atau penumpang, dan lain-lain.

ntuk kajian yang si*atnya sangat strategis, daerah kajian harus dide*inisikan sehingga

mayoritas pergerakan mempunyai 0ona asal dan 0ona tujuan di dalam daerah kajian

tersebut. ni mungkin saja tidak dapat dilakukan1 misalnya, se/aktu menganalisis

permasalahan transportasi pada /ilayah perkotaan yang kecil perlu diperhatikan pengaruh

lalulintas menerus.

Permasalahan yang sama timbul dalam kajian manajemen lalulintas di suatu /ilayah

terbatas karena mungkin kebanyakan pergerakan mempunyai 0ona asal dan tujuan yang,atau kedua-duanya, berada di luar batas daerah kajian.

Daerah kajian sebaiknya sedikit lebih luas daripada daerah yang akan diamati sehingga

kemungkinan adanya perubahan 0ona tujuan atau pemilihan rute yang lain dapat teramati.

Daerah kajian


11/12

Daerah atau 0ona yang berada di luar batas daerah

kajian (0ona eksternal) dianggap kurang atau sedikit

berpengaruh terhadap pergerakan arus lalulintas di dalam

daerah kajian, sedangkan daerah atau 0ona yang berada

di dalam daerah kajian (0ona internal) berpengaruh

sangat besar terhadap sistem pergerakan lalulintas di

dalam daerah kajian.

Zona


12/12

kuran 0ona sebaiknya dirancang sedemikian rupa sehingga galat pengelompokan (lihatsubbab 2.3.4) yang timbul akibat asumsi pemusatan seluruh akti5itas pada suatu pusat 0ona menjadi

tidak terlalu besar. !ebaiknya direncanakan suatu sistem 0ona dengan banyak 0ona kecil karena nantinya

0ona tersebut akan bisa digabungkan dengan berbagai cara, tergantung pada tujuan kajian yang akan

dilaksanakan1

batas 0ona sebaiknya harus sesuai dengan batas sensus, batas administrasi daerah, batas alami, atau batas

0ona yang digunakan oleh kajian terdahulu yang sudah dipandang sebagai kriteria utama1

ukuran 0ona harus disesuaikan dengan kepadatan jaringan yang akan dimodel, biasanya ukuran 0onasemakin membesar jika semakin jauh dari pusat kota1

ukuran 0ona harus lebih besar dari yang seharusnya untuk memungkinkan arus lalulintas dibebankan ke

atas jaringan jalan dengan ketepatan seperti yang disyaratkan1

batas 0ona harus dibuat sedemikian rupa sehingga sesuai dengan jenis pola pengembangan untuk setiap

0ona, misalnya permukiman, industri, dan perkantoran. ipe tata guna lahan setiap 0ona sebaiknya

homogen untuk menghindari tingginya jumlah pergerakan intra0ona dan untuk mengurangi tingkat

kerumitan model1 batas 0ona harus sesuai dengan batas daerah yang digunakan dalam pengumpulan data1

ukuran 0ona ditentukan pula oleh tingkat kemacetan1 ukuran 0ona pada daerah macet sebaiknya lebih kecil

dibandingkan dengan daerah tidak macet.

Kriteria dalam PenetaanSistem Zona

Sistem Kegiatan (Ricky P. Naibaho - M1C114018)

Documents

Transcript of Sistem Kegiatan (Ricky P. Naibaho - M1C114018)