INFORME PASANTIA

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INFORME DE PASANTÍA EN MANTENIMIENTO REALIZADO PARA EL ÁREA DE MANTENIMIENTO DE LA ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA HÉCTOR OMAR SILVA RANGEL UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER FACULTAD DE INGENIERÍAS FÍSICO MECÁNICAS ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA BUCARAMANGA 2016

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Informe de pasantia de mantenimiento, sirve como una guia a la hora de realizar un informe academico sobre actividades de mantenimiento

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INFORME DE PASANTÍA EN MANTENIMIENTO REALIZADO PARA EL ÁREA

DE MANTENIMIENTO DE LA ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

HÉCTOR OMAR SILVA RANGEL

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERÍAS FÍSICO MECÁNICAS

ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

BUCARAMANGA

2016

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INFORME DE PASANTÍA EN MANTENIMIENTO REALIZADO PARA EL ÁREA

DE MANTENIMIENTO DE LA ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

HÉCTOR OMAR SILVA RANGEL

Trabajo presentado como requisito en la asignatura

de Ingeniería de Mantenimiento

Profesor

CARLOS BORRAS PINILLA Ph.D. M.Sc.

Ingeniero mecánico

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERÍAS FÍSICO MECÁNICAS

ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

BUCARAMANGA

2016

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CONTENIDO

Pág.

INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………….....5

OBJETIVOS DE LA PASANTÍA…………….…………………………………………...6

1. GENERALIDADES DE LA ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA…………...7

1.1 ANTECEDENTES HISTÓRICOS……………………………………………….......7

1.2 PRINCIPIOS…………………………………………………………………………..9

1.2.1 Misión………………………………………………………………………………...9

1.2.2 Visión…………………………………………………………………………………9

1.3 POLÍTICAS DE CALIDAD………………………………………………………….10

1.4 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL……………………………………………...11

2. ESTADO ACTUAL DEL MANTENIMIENTO……………………………………...12

2.1 DIVISIÓN DE MANTENIMIENTO TECNOLÓGICO……………………………..13

2.1.1 Funciones…………………………………………………………………………..13

2.1.2 Actividades………………………………………………………………………..14

3. DESARROLLO DE ACTIVIDADES PARA EL APOYO DEL MANTENIMIENTO…………………………………………………………………..15

3.1 TALLER DE METAL-MECÁNICA………………………………………………….15

3.1.1 Sierra mecánicas………………………………….………………………………15

3.1.1.1 Sierra mecánica 1..…………………………………...……………….….....16

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3.1.1.2 Sierra mecánica 2………………………………........................................18

3.1.1.3 Recomendaciones para realizar mantenimiento a sierras………………19

3.1.1.4 Rutinas para las sierras……………………..……………………………….19

3.1.2 Maquinas herramientas…………………………………………………………..20

3.1.2.1 Torno mecánico 1 ……….…………………….……………………………….21

3.1.2.2. Torno mecánico 2 ..……………………………..………………………….....23

3.2 LABORATORIO FMS (CNC)………………………………………………….……25

3.2.1 CNC……………………………………………………………………………….25

3.2.1.1 Mantenimiento periódico…………………………………………………….29

3.2.1.2 Mantenimiento parcial…….…………………………………………………30

3.2.1.3 Mantenimiento Completo……………………………………………………30

3.2.2 Compresor………………………………………………………………………..32

3.2.2.1 Rutinas de mantenimiento recomendadas para el compresor………...33

3.3 ANÁLISIS DE PARETO…………………………………………………………….33

CONCLUSIONES………………………………………………………………………..34

ANEXOS………………………………………………………………………………….36

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INTRODUCCIÓN El mantenimiento de cualquier equipo ayuda a reducir costos y así mismo aumentar

la producción evitando el tiempo muerto, ya que al controlar, mantener y reparar los

mecanismos críticos en la maquinaria y equipos nos aseguramos que se puedan

realizar las tareas para las cuales están designados.

Con el propósito de desarrollar conceptos y criterios técnicos sobre las diferentes

actividades que se realizan para la implementación del mantenimiento, cada

estudiante realizó una pasantía, en este caso dicha actividad se llevó a cabo en la

Universidad Industrial de Santander en el área de mantenimiento de la Escuela de

Ingeniería Mecánica.

El siguiente trabajo contiene información básica del respectivo proceso llevado a

cabo haciendo énfasis en acciones importantes que permitan aumentar la

disponibilidad, confiabilidad, mantenibilidad, entre otros aspectos; no solo durante

el periodo de la pasantía sino también después de la misma.

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OBJETIVOS DE LA PASANTÍA OBJETIVO GENERAL Aportar una propuesta de mantenimiento de fácil aplicación que permita llevar a

cabo gestiones para la Escuela de Ingeniería Mecánica. Se enfoque hacia acciones

de mantenimiento en sus equipos, además participar en las actividades de la

empresa para conocer más acerca de los procesos; Ya que “no se puede mantener

lo que no se conoce”.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Realizar un inventario de los equipos que se encuentran en el área de

laboratorios y taller.

• Recopilar información, ordenarla y clasificarla para determinar el mejor plan

de mantenimiento que le sirva a la escuela de Ingeniería Mecánica.

• Conseguir los manuales de las principales maquinas que se utilizan para

tener información técnica, y bases suficientes para evaluar las condiciones de

trabajo de cada equipo.

• Diseñar un formato de hoja de vida para las máquinas de la empresa, así

como también un formato para las órdenes de trabajo de las mismas.

• Realizar una integración de los conocimientos aprendidos en el aula de clase

y relacionarlos con las necesidades del campo laboral

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1. GENERALIDADES DE LA ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA Durante el proceso de crecimiento de la Universidad Industrial de Santander, cabe

resaltar su política de constante renovación e implementación de una infraestructura

tecnológica para el apoyo académico, en busca de mantener los estándares de

calidad de la universidad. La escuela de ingeniería mecánica como parte de esta

casa de estudios no es ajena a esta política y en ella se encuentra un número de

equipos tecnológicos repartidos en laboratorios, talleres, espacios de estudio, entre

otros. Es de aquí que nace la necesidad de concebir un espacio físico y personal

que se encargue del mantenimiento y soporte de estas instalaciones para garantizar

el funcionamiento.

Tabla 1. Datos básicos

Nombre Escuela de Ingeniería Mecánica

Dirección Cra. 27 calle 9 Ciudad Universitaria UIS

Personal encargado de mantenimiento Fredy Vargas Quintero

Correo electrónico [email protected]

Teléfono 6344000 - ext. 2276

1.1 ANTECEDENTES HISTÓRICOS La Escuela de Ingeniería Mecánica de la Universidad Industrial de Santander Inicio

actividades en 1948 junto con la Universidad, convirtiéndose así en la primera

institución de educación superior del país que la ofrecía como alternativa de

formación profesional.

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En el año de 1952 se realizó la graduación de la primera generación de Ingenieros

Mecánicos de la Universidad Industrial de Santander, producto de una formación

regida por los modelos alemán y español.

Hacia el año de 1953 recibió la aprobación del Programa de Pregrado en Ingeniería

Mecánica según la Resolución del Ministerio de Educación Nacional No. 477 de

marzo 20 de 1953.

En 1996 inició actividades el Programa de Posgrado ‘Especialización en Gerencia

de Mantenimiento’ y para el año 2000 recibió la acreditación de alta calidad para el

Programa de Pregrado en Ingeniería Mecánica, Resolución del Ministerio de

Educación Nacional No. 1565 de 2000.

En el 2007 se renueva la acreditación de alta calidad para el Programa de Pregrado

en Ingeniería Mecánica, Resolución del Ministerio de Educación Nacional No. 7322

de 2007.

Se inician actividades del Programa de Posgrado ‘Maestría en Ingeniería Mecánica’,

Resolución del Ministerio de Educación Nacional No. 8428 de 2009.

En el año 2016 se abre el programa de Maestría en gerencia de mantenimiento.

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1.2 PRINCIPIOS 1.2.1 Misión1. La Escuela de Ingeniería Mecánica de la Universidad Industrial de

Santander es una unidad académico-administrativa que tiene como propósito la

formación de personas con alta calidad humana, ética, política, técnica y científica;

la investigación y la extensión; con el fin de contribuir al desarrollo social, científico

y tecnológico y dar respuesta a las necesidades de la sociedad.

En concordancia con los principios institucionales, orientas su misión a la

participación, la responsabilidad y el mejoramiento continuo.

Sustenta su trabajo en las cualidades humanas de las personas que la integran, en

la capacidad laboral de sus empleados, en la excelencia académica de sus

profesores y en el compromiso de la comunidad académica con los propósitos

institucionales y la consolidación de una cultura de vida.

1.2.2. Visión2. La Escuela de Ingeniería Mecánica se proyecta para el año 2023 como una unidad reconocida por:

Su excelencia en los programas de pregrado y posgrado.

La productividad científica y académica de los grupos de investigación y el

impacto en la sociedad.

Una planta profesoral suficiente y de excelencia académica, partícipe activa de

la comunidad científica.

La capacidad y funcionalidad de su infraestructura física y tecnológica.

El vínculo activo con sus egresados.

1 Escuela de Ingeniería Mecánica. [en línea] http://www.uis.edu.co/webUIS/es/academia/facultades/fisicoMecanicas/escuelas/ingenieriaMecanica/presentacion.jsp 2 Ibid.

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El liderazgo e impacto de sus egresados en las empresas e instituciones.

Ser una instancia de consulta preferente por parte de las empresas e

instituciones.

1.3 POLÍTICA DE CALIDAD La escuela de Ingeniería Mecánica fomenta la formación integral para que el futuro

ingeniero sea capaz de ejercer liderazgo, comprometido con la ética, el cambio, la

paz, la gestión, el progreso, la participación, la solidaridad, el consenso, el adecuado

manejo de los recursos naturales y el mejoramiento de la calidad de vida.

Crear condiciones adecuadas para que el estudiante de Ingeniería Mecánica

realice su proceso de aprendizaje.

Promover el desarrollo de habilidades para aplicar el conocimiento de las

ciencias y la Ingeniería.

Fomentar el desarrollo de habilidades para diseñar y conducir experimentos,

analizar e interpretar datos.

Desarrollar habilidades para diseñar procesos, sistemas o componentes para

dar solución a necesidades planteadas.

Promover la adquisición de habilidades para el desarrollo de técnicas y

destrezas en la aplicación de las herramientas modernas en la práctica de la

Ingeniería.

Colocar al estudiante en contacto con problemas reales de Ingeniería desde los

primeros niveles de su formación académica.

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1.4 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL Figura 1. Estructura organizacional

Fuente: Escuela de Ingeniería Mecánica [en línea].

Director de escuela

Personal docente

Docentes de planta

Docentes de catedra

Personal administrativo

Tecnicos

Administrativos

Estamento estudiantil

Centro de estudios

Fundeproyes

Comite de trabajos de grado

Consejo de escuela

Comite academico de posgrados

Grupos de investigación

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2. ESTADO ACTUAL DEL MANTENIMIENTO La sección de mantenimiento de la escuela de Ingeniería Mecánica aunque realiza

labores de manera independiente y solo a lo concerniente a la escuela, también se

relaciona con la de la División de Mantenimiento Tecnológico de la Universidad

Industrial de Santander, la cual es el centro de acopio de todas las actividades de

mantenimiento realizadas en toda la universidad, es decir, a esta división es a la

que se le requiere soporte y material en la mayoría de los procedimientos que se

requiere en el mantenimiento en la escuela, junto con las debidas autorizaciones de

la dirección de la escuela.

Figura 2. Procedimiento general del mantenimiento en la escuela de Ingeniería Mecánica

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2.1 DIVISIÓN DE MANTENIMIENTO TECNOLÓGICO Figura 3. Organigrama de la división de mantenimiento tecnológico

Fuente:https://www.uis.edu.co/webUIS/es/administracion/mantenimientoTecnologico/organigrama.pdf [en línea]

3.2.3 Funciones.

Mantener la calidad y confiabilidad de los servicios.

Gestionar los procesos y procedimientos técnicos y administrativos.

Desarrollar y fortalecer competencias específicas en la gestión del talento

humano del personal de la división.

Velar por el cumplimiento de las normas de salud ocupacional, seguridad

industrial y manejo ambiental.

Facilitar el cumplimiento de los objetivos de la división de mantenimiento.

Mantener un control sobre las actividades propias del mantenimiento.

Promover una participación de todas las demás dependencias de la universidad.

Jefe de división de mantenimiento

tecnologico

Taller electronica

Traller de electricidad y aire

Taller de optica y mecanica fina

Taller de mecanica industrial

Taller de telecomunicaciones

Secretaria

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Promover una participación de todo el personal de la división de mantenimiento

en la planeación, la organización y el control de la gestión de mantenimiento.

Obtener resultados hacia la gestión óptima.

2.1.2. Actividades

Electrónica: Mantenimiento preventivo y correctivo de instrumental electrónico

en equipos para uso industrial.

Eléctrica: Mantenimiento preventivo y correctivo de sistemas eléctricos a los

diferentes motores, bombas, sierras mecánicas, tronzadoras, centro de

mecanizado (CINC) y demás elementos que necesiten de energía eléctrica para

su óptimo funcionamiento.

Mecánico: Mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos ya antes

mencionados pero dicho manteamiento enfocado hacia su parte mecánica,

como cambio de aceite, engrase de rodamientos, cambio de elementos de

sujeción, sellos mecánicos y verificación de funcionamiento entre otros.

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3 DESARROLLO DE ACTIVIDADES PARA EL APOYO DEL MANTENIMIENTO.

El desarrollo de estas actividades tendrá como objetivo dar apoyo a la ejecución de

las tareas de mantenimiento programadas y que son ejecutadas por el área de

mantenimiento de la escuela; la finalidad de estos procedimientos es, por un lado,

el mejoramiento del nivel de servicio de los equipos ya que con esto se trata de

aumentar la disponibilidad de los equipos, y por otra parte concientizar practicante

sobre la manera en que estas actividades se deben desarrollar según los

procedimientos estipulados por la Escuela de Ingeniería Mecánica y la División de

Mantenimiento de la Universidad Industrial de Santander, y cuál es su impacto en

la prestación de sus servicios.

3.1 TALLER DE METAL-MECÁNICA 3.1.1 Sierras mecánicas. Para efectos del mantenimiento de las dos sierras

mecánicas del taller de la Escuela de Ingeniería Mecánica este procedimiento se

lleva a cabo regularmente debido a que estas máquinas operan en periodos cortos

de tiempo, además basándonos en el tiempo que llevan en la escuela y según el

criterio del operario del taller de la escuela, estos equipos no han presentado

grandes fallas y su tiempo de vida es muy prolongado al no ser continuo el tiempo

en el cual operan.

3.1.1.1 Sierra mecánica 1. Se realizan las siguientes actividades de

mantenimiento programados atendiendo a las recomendaciones del personal

encargado del mantenimiento.

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Tabla 2. Especificaciones técnicas de la sierra mecánica 1

Especificaciones generales Especificaciones del motor

Marca Rapidor Manchester Voltaje 220 [V]

Referencia m3459 Frecuencia 60 [Hz]

Garantía Vencida RPM 1710

Cantidad 1 Potencia ½ [HP]

Limpieza general. Se realiza el retiro de la viruta en todos los lugares posibles

de limpiar según lo disponga sus características geométricas.

Figura 4. Máquina de corte después de una limpieza general.

Cambio del refrigerante. Se cambia el refrigerante y se verifica el sistema de bombeo del mismo.

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Figura 5. Revisión del sistema de bombeo de refrigerante

Revisión eléctrica. Se verifica las conexiones eléctricas de alimentación del motor. Figura 6. Verificación del sistema eléctrico.

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Lubricación. Se agrega el aceite lubricante sobres las partes criticas donde está presentando fricción y las partes que permiten movimiento de la herramienta. 3.1.1.2 Sierra mecánica 2. Se realizan las siguientes actividades de

mantenimiento programados atendiendo a las recomendaciones del personal

encargado del mantenimiento.

Tabla 3. Especificaciones técnicas de la sierra mecánica 2

Especificaciones generales Especificaciones del motor

Marca Peerless Voltaje 110 [V]

Referencia PH 160 Frecuencia 60 [Hz]

Garantía Vencida Peso 130 [Kg]

Cantidad 1 Potencia ½ [HP]

Limpieza general. Se realiza el retiro de la viruta en todos los lugares posibles

de limpiar según lo disponga sus características geométricas.

Figura 7. Máquina de corte 2 después de una limpieza general

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Revisión eléctrica. Se verifica las conexiones eléctricas de alimentación del motor.

Lubricación. Se agrega el aceite lubricante sobres las partes criticas donde está presentando fricción y las partes que permiten movimiento de la herramienta. Figura 7. Re lubricación en la Máquina de corte 2

3.1.1.3 Recomendaciones para realizar mantenimiento a sierras.

Desconectar la sierra de la fuente de alimentación para evitar descargas

eléctricas.

3.1.1.4 Rutinas para las sierras

Verifique que el sistema de paro o freno de emergencia de la máquina esté

en correcto funcionamiento.

Limpiar la máquina y la zona de trabajo con bastante desengrasante para el

posterior proceso de mantenimiento.

Revise el tanque de depósito de agua y vacíelo

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Inspeccionar el tanque de almacenamiento de agua con aceite soluble en

cortos periodos de tiempo cuando la máquina se encuentre en operación.

Limpiar el tanque para evitar la acumulación de residuos y que el tanque sufra

daños de corrosión, raspe hasta despegar el óxido acumulado.

Revisar el nivel de aceite de la máquina y en caso de ser necesario realizar

una lubricación manual para evitar el daño del mecanismo alternativo de la máquina.

Localice los puntos de lubricación y retire el aceite

Haga la reposición del agua con aceite soluble al 3% cada 6 meses por lo

menos o antes dependiendo del estado del refrigerante.

Deposite el aceite en los recipientes especificados por la dependencia de

Gestión Ambiental, séllelos y márquelos con el rótulo correspondiente para ser

almacenados y recolectados por la dependencia encargada de manejar los residuos

tóxicos.

Realice la reposición nuevamente a la máquina en los puntos de lubricación

hasta alcanzar los niveles especificados. Este procedimiento se realiza anualmente

y el cambio se ejecuta cada 2 años.

Desmonte la bomba de agua, retire el tubo con el resorte de compresión,

límpielos y posteriormente aplique el lubricante (grasa).

Retire el cono de la bomba, límpiela, aplique el lubricante (grasa) y verifique

que se encuentre en su sitio para evitar que se tape el conducto de suministro de

agua.

Limpie el polvo del motor para evitar recalentamiento.

Desmonte la lámina de corte y remplácela por una nueva. Este cambio por lo

general se realiza dos veces al año, pero por uso inadecuado o aumento de las

horas de servicio este cambio se duplica.

Revisar las conexiones eléctricas en caso de observarse algún deterioro no

se debe operar la maquina hasta que esto sea corregido)

Las conexiones eléctricas y el motor se deben limpiarlas para evitar

calentamiento del mismo.

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Revisar el estado de las correas y si está una rota se debe hacer el cambio

de todas en general. Aproximadamente duran en promedio 2000 horas de

operación.

Realice la prueba de succión de agua antes de montarla. Luego realice el

montaje del tanque y la bomba en el equipo.

3.1.2 MAQUINAS HERRAMIENTAS 3.1.2.1 Torno mecánico 1.

Limpieza general. Se realiza el retiro de la viruta en todos los lugares posibles

de limpiar según lo disponga sus características geométricas.

Figura 8. Limpieza de viruta total de la bandeja de la maquina

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Lubricación. Se agrega el aceite lubricante sobres las partes criticas donde está presentando fricción y las partes que permiten movimiento de la herramienta. Figura 9. Lubricación sobre las guías del torno.

Cambio del refrigerante. Se cambia el refrigerante y se verifica el sistema de bombeo del mismo. Figura 10. Revisión del sistema de refrigeración.

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3.1.2.2 Torno mecánico 2.

Limpieza general. Se realiza el retiro de la viruta en todos los lugares posibles

de limpiar según lo disponga sus características geométricas.

Figura 11. Limpieza de viruta total de la bandeja de la maquina

Lubricación. Se agrega el aceite lubricante sobres las partes criticas donde está presentando fricción y las partes que permiten movimiento de la herramienta.

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Figura 12. Lubricación sobre las guías del torno 2.

3.1.2.3 Taladro.

Limpieza general. Se realiza el retiro de la viruta en todos los lugares posibles

de limpiar según lo disponga sus características geométricas.

Figura 13. Limpieza de viruta total del depósito del taladro

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Lubricación. Se agrega el aceite lubricante sobres las partes criticas donde está presentando fricción y las partes que permiten movimiento de la herramienta. Figura 14. Lubricación sobre la guía del taladro.

3.2 LABORATORIO FMS (CNC) 3.2.1 CNC. Se realizan las siguientes actividades de mantenimiento programados

atendiendo a las recomendaciones del personal encargado del mantenimiento.

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Tabla 4. Especificaciones generales de la maquina CNC

Marca Leadwell

Modelo V-20

N° de serie L2TJB0243

Cantidad 1

Tabla 5. Especificaciones técnicas de la maquina CNC

Características técnicas Medida Unidades

Capacidad

Recorrido eje X 510 mm

Recorrido eje Y 350 mm

Recorrido eje Z 400 mm

Mesa

Dimensiones 600*350 mm

Peso máx. de carga 200 Kilos

Rango de alimentación

Traveso X, Y, Z 24/20 m/min

ATC

Capacidad máxima 20

Motor

Spindle motor 5.5 HP

Otros

Espacio requerido 1745*2983 Mm

Peso 3000 Kilos

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Limpieza general. Se realiza el retiro de la viruta en todos los lugares posibles de limpiar según lo disponga sus características geométricas. Figura. 15 Tanque del refrigerante sin limpieza

Figura. 16 Desacople de la bomba

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Figura 17. Vaciado y retiro de la viruta del tanque del refrigerante

Figura 18. Tanque totalmente limpio

Cambio del refrigerante. Se cambia el refrigerante y se verifica el sistema de bombeo del mismo.

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Figura 19. Uso del nuevo refrigerante

3.2.1.1 Mantenimiento periódico.

Inspeccione el tanque de almacenamiento del refrigerante de aceite soluble

en intervalos de tiempo regulares.

Es necesario el uso de guantes, tapa-boca y brocha, pues según la

recomendación de salud ocupacional es de forma obligatoria y por lo tanto la división

de mantenimiento no se hace responsable por accidentes ocasionados por el

material de desecho.

Vacíe constantemente la bandeja de residuos de viruta para evitar la

acumulación de material.

Evite que el refrigerante se reutilice por mucho tiempo y verifique el

porcentaje de aceite soluble en la cantidad de agua sobre la mezcla.

Solicite a la dependencia de Gestión Ambiental, la dotación de los recipientes

y los rótulos de seguridad en los cuales va a ser almacenado el refrigerante antiguo

de tal manera que ellos sean los encargados del manejo de los residuos.

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3.2.1.2 Mantenimiento Parcial. Este mantenimiento es preventivo y se realiza

semanalmente o dependiendo del tiempo de operación del equipo. Para este caso

nuestro equipo trabaja un promedio de 8 a 15 horas semanales y por lo tanto el

mantenimiento se puede realizar regularmente.

Utilice los implementos de dotación necesarios para la extracción de la bandeja

recolectora.

Revise la bandeja recolectora de desecho y vacíela regularmente.

Saque la bandeja recolectora y lávela con desengrasante o una manguera a

presión para retirar los residuos de viruta que quedan incrustados en los orificios

y no permiten la recirculación del refrigerante.

Monte la bandeja con precaución en el sitio adecuado para evitar el derrame de

refrigerante y un posible accidente laboral.

3.2.1.3. Mantenimiento completo. Este mantenimiento debe ser programado y se

realiza según como se encuentre el estado del refrigerante y basándonos en el

criterio del operario del CINC que recomienda aproximadamente cada 6 meses el

cambio de refrigerante debido a las pocas horas de operación del equipo. La

capacidad del depósito del refrigerante es de 60 galones (50 ¾ galones de agua y

51/4 galón de aceite soluble nos da una concentración exacta del 3.5%).

Revise que el equipo se encuentre apagado y ubique el pórtico de drenaje.

Libere la tapa del pórtico de drenaje (el refrigerante es drenado).

Luego de drenar el refrigerante retire la placa receptora de viruta y limpie

dentro del tanque refrigerante.

Deposite el refrigerante en los recipientes entregados por la dependencia de

Gestión Ambiental y Manejo de Residuos.

Selle el recipiente y llene el rótulo con las especificaciones del contenido del

residuo almacenado con letra clara y legible.

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Ubique los recipientes de residuos en un lugar seguro, aislado y

comuníquese con la dependencia de Gestión Ambiental para que se haga la

recolección y almacenamiento de dicho material.

Lave y desengrase el tanque del refrigerante para evitar acumulación de

residuos y coloque la tapa del pórtico de drenaje.

Ajuste el tanque del refrigerante para la posterior carga del nuevo

refrigerante.

Introduzca primero bastante solvente (agua) antes de mezclar con el soluto

(aceite soluble, Lubricas) y luego disuelva lentamente hasta lograr la concentración

requerida.

Ubique y ajuste la placa receptora de viruta y asegúrese de que esté en la

posición adecuada para que no ocurra un derrame de refrigerante y en

consecuencia un accidente laboral.

3.2.2 Compresor. Se realizan las siguientes actividades de mantenimiento

programados atendiendo a las recomendaciones del personal encargado del

mantenimiento. La intervención es de tipo correctivo, ya que se reemplazó un

elemento por desgaste excesivo.

Antes de cada trabajo de mantenimiento o al subsanar una avería, es imprescindible

desconectar el compresor con el interruptor ON/OFF. A continuación, interrumpir el

suministro eléctrico y dejar el compresor completamente "sin presión" (p. ej., con

una pistola de soplado que se conecta al acoplamiento rápido, se elimina "soplando"

toda la presión del depósito; no dirigir la pistola de soplado hacia personas ni

animales).

Limpieza general. Se realiza el retiro de la viruta en todos los lugares posibles de limpiar según lo disponga sus características geométricas.

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Figura 20. Compresor principal para el laboratorio FMS

Cambio de corres. Se realiza el retiro de la correa y se reemplaza por una nueva. Figura 20. Correa desgastad a reemplazar

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3.2.2.1 Rutinas de mantenimiento recomendadas para el compresor Tabla 6. Rutinas generales para el mantenimiento del compresor

Acción Intervalos

Filtro de aspiración Semanalmente

Comprobación Cada 50 horas

Cambiar Una vez al año

Control de nivel de aceite Diariamente

Cambio de aceite Después de 50 horas de servicio

Aceite mineral Una vez al año

Aceite sintético Una vez cada dos años

Limpieza de la válvula anti retorno Anualmente

Comprobar las uniones atornilladas Cada 500 horas de servicio

3.3 ANÁLISIS DE PARETO

A continuación, se realiza un análisis de Pareto a los equipos que mayor frecuencia

de uso para los estudiantes, e identificar de ellos cual es el que mayores costos de

mantenimiento está generando para posteriormente buscar causas y generar

estrategias y evitar esta situación

3.3.1 Recolección de datos. La recolección de la información fue obtenida por

medio de auxiliares y el encargado de mantenimiento en la escuela.

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Tabla 7. Datos para elaboración del análisis de Pareto

Figura 21. Diagrama ABC

EQUIPO CONSUMO COSTO POR COSTO PORCENTAJE PORCENTAJE

(Consumibles) ANUAL UNIDAD ($) ANUAL [$] COSTO TOTAL (%) ACUMULADO (%)

CNC (Refrigerante) 4 125000 500000 66,22516556 66,22516556

Sierra Mecánica 1 3 47000 141000 18,67549669 84,90066225

Sierra Mecánica 2 2 47000 94000 12,45033113 97,35099338

Compresor 1 20000 20000 2,649006623 100

755000

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CONCLUSIONES

• En las pasantías realizadas se logró una mejor visualización del

funcionamiento general de algunos equipos, de los cuales la Escuela de Ingeniería

Mecánica se beneficia.

• Durante el tiempo de las pasantías se pudo reforzar y poner en práctica

algunos conceptos básicos necesarios para el desarrollo de nuestro carácter como

futuros ingenieros, los diferentes temas vistos durante el transcurso del semestre y

la carrera fueron de gran apoyo para complementar nuestra labor.

• Se reconoce la participación de los trabajadores frente a las acciones que se

vienen tomando para el mantenimiento autónomo de los equipos, ya que ellos no

solo se dedican a realizar sus labores diarias, sino que también ocupan parte de su

tiempo para contribuir con el mantenimiento de sus máquinas.

• Al compartir más de cerca con los técnicos que laboran en la escuela se

puede tener una visión más amplia sobre los procesos que se desarrollan, ya que

muchos de ellos aportan con su experiencia soluciones acertadas a problemas en

los cuales si no se tiene conocimiento suficiente se podrían dar respuestas

equivocadas.

• Las pasantías representan para las empresas la posibilidad de conocer sus

falencias, ya que el estudiante llega con conceptos e ideas infundadas en el aula de

clase, donde las características de los procesos son ideales, por lo que al llegar a

un área de trabajo lo que siempre busca es cuantificar que tan lejos se está de las

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condiciones apropiadas, y al no tener una relación de subordinado se pueden

mencionar a los administrativos sin temor alguno.

• Se agradece la paciencia y enseñanzas impartidas por el técnico Fredy

Vargas Quintero y demás operarios de los talleres de la escuela por toda su

colaboración e información suministrada.

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BIBLIOGRAFÍA

• BORRAS PINILLA, CARLOS. Material docente de ingeniería de

mantenimiento. (2014 - Bucaramanga)

• SITIO WEB, AEG

http://www.aeg.com/en/AEG_Products/Industrial_Products_and_Services/

• SITIO WEB, Escuela de ingeniería Mecánica – UIS

http://mecanicaxserver.uis.edu.co/eisi/

• SITIO WEB, ENERPAC

http://www.enerpac.com/es

• SITIO WEB, LEADWELL

http://www.leadwell.com.tw/eng_index.asp

• SITIO WEB, DIAGRAMA DE PARETO

http://www.fundibeq.org/opencms/export/sites/default/PWF/downloads/gallery/

methodology/tools/diagrama_de_pareto.pdf

Page 38: INFORME PASANTIA

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ANEXOS