Executive Summary FS Kawasan Industri -...

PT.CIPTATETRAGON

1

PENDAHULUANPENDAHULUAN

LATAR BELAKANGLATAR BELAKANG Jembatan Nasional Surabaya-Madura (Suramadu) atau dikenal sebagai Jembatan Tol Suramadu membentang sepanjang 5,438 kilometer yang menghubungkan Pulau Madura dengan Kota Surabaya dan wilayah sekitarnya di Provinsi Jawa Timur. Berbeda dengan jalan tol yang pada umumnya hanya diperuntukkan untuk kendaraan roda empat atau lebih, maka Jembatan Tol Suramadu juga dapat diakses oleh kendaraan roda dua atau sepeda motor. Saat ini Jembatan Tol Suramadu telah menjadi alternatif pilihan akses transportasi utama dari dan ke Pulau Madura karena hanya membutuhkan waktu tempuh kurang lebih 10 menit dari semula 2,5 jam dengan moda transportasi laut menggunakan kapal ferry. Pembangunan Jembatan Tol Suramadu diharapkan akan mendorong percepatan pengembangan sosial ekonomi dan tata ruang wilayah-wilayah tertinggal yang ada di Pulau Madura. Sebagai tindak lanjut dari upaya tersebut diatas, maka Pemerintah menerbitkan Peraturan Presiden Nomor 27 Tahun 2008 tentang Pembentukan Badan Pengembangan Wilayah Surabaya-Madura (BPWS), yang secara struktural terdiri atas Dewan Pengarah dan Badan Pelaksana. Peraturan perundang-undangan ini kemudian disempurnakan dengan Peraturan Presiden Nomor 23 Tahun 2009 tentang Penyempurnaan Peraturan Presiden Nomor 27 Tahun 2008 tentang Pembentukan Badan Pengembangan Wilayah Surabaya-Madura (BPWS) untuk lebih mendukung peningkatan kinerja BPWS didalam pelaksanaan tugas dan fungsinya sebagaimana termaksud dalam peraturan perundangan tersebut diatas. Badan Pelaksana BPWS (BP-BPWS), sesuai dengan amanah Perpres 27 Tahun 2008 di atas, memiliki tugas dan fungsi untuk melaksanakan pengelolaan, pembangunan dan fasilitasi percepatan kegiatan pembangunan wilayah Suramadu. Kegiatan pengelolaan dan pembangunan infrastruktur wilayah yang dilaksanakan BP-BPWS dilaksanakan di 3 (tiga) kawasan, yaitu Kawasan Kaki Jembatan Sisi (KKJS) Surabaya (600 Ha), Kawasan Kaki Jembatan Sisi (KKJS) Madura (600 Ha) dan kawasan khusus di Utara Pulau Madura (600 Ha). Kawasan Kaki Jembatan Sisi Surabaya (KKJS Surabaya) dan Kawasan Kaki Jembatan Sisi Madura (KKJS Madura) dikembangkan untuk mendorong perkembangan ekonomi, sedangkan kawasan khusus di Utara Pulau Madura untuk pengembangan kawasan Pelabuhan Peti Kemas. KKJS Madura dikembangkan sebagai kawasan untuk mendorong pengembangan industri dan wisata Kabupaten Bangkalan. KKJS Madura diharapkan sebagai kawasan penggerak ekonomi Madura yang dimotori oleh kawasan industri. Dalam RDTR KKJS Madura, kawasan industri direncanakan pada bagian utara dan selatan kawasan yang terintegrasi dengan kegiatan penunjang lainnya (permukiman, CBD dan kawasan wisata). Pengembangan kawasan industri membutuhkan investasi pemerintah dan investasi swasta. Investasi pemerintah adalah penyediaan infrastruktur utama sehingga menjadi kawasan siap bangun untuk kawasan industri. Dengan menjadikan kawasan industri siap bangun di KKJS Madura, diharapkan swasta diharapkan tertarik untuk berinvestasi di kawasan industri KKJS Madura. Untuk mendukung pengembangan kawasan industri sebagai kawasan siap bangun, perlu disusun suatu kajian untuk melihat kelayakan kawasan industri di KKJS Madura. Tahun anggaran 2011, BP BPWS membutuhkan jasa

PT.CIPTATETRAGON

2

konsultansi untuk Penyusunan Studi Kelayakan Kawasan Industri di KKJS Madura.

PENDEKATAN STUDIPENDEKATAN STUDI Pendekatan dan Metode yang digunakan dalam kajian ini didasarkan pada tahapan kegiatan, mulai dari tinjauan atas kebijakan yang relevan hingga rencana pentahapan pelaksanaan pembangunan kawasan industri. Tahapan kegiatan/analisis yang dimaksud terdiri atas 4 tahap, seperti tampak pada tabel berikut.

Tahapan Analisis

TINJAUAN KEBIJAKAN SERTA ANALISIS POTENSI DAN PELUANG DALAM PEMBANGUNAN KAWASAN INDUSTRI KKJS MADURA

PERKIRAAN JENIS, KEGIATAN dan SKALA INDUSTRI YANG AKAN DIKEMBANGKAN DI KAWASAN INDUSTRI KKJS MADURA

ANALISIS KELAYAKAN PENGEMBANGAN PEMBANGUNAN KAWASAN INDUSTRI DI KKJS MADURA

RENCANA TAHAPAN PELAKSANAAN PEMBANGUNAN DAN RUMUSAN SISTEM MANAJEMEN PENGELOLAAN KAWASAN INDUSTRI

Gambar 1 Tahapan Analisis

TAHAP MEMPERKIRAKAN JENIS, KEGIATAN dan SKALA INDUSTRI YANG AKAN DIKEMBANGKAN DI KAWASAN INDUSTRI KKJS MADURA

Tahap ini menempati posisi yang sangat strategis dalam kajian ini. Pendekatan untuk menentukan jenis dan kegiatan industri dapat dilihat pada bagan berikut.

1

3

4

2

PT.CIPTATETRAGON

3

Klaster Industri Nasional

Klaster Industri Jawa Timur

Klaster Industri Surabaya

Klaster Industri Bangkalan

Potensi Klaster Industri diKawasan Industri KKJS Madura

Alternatif Calon Klaster Industri

di Kawasan Industri KKJS Madura

Kesesuaian Lokasi - Industri Tata Guna Lahan

Calon Jenis Industridi Kawasan Industri

KKJS MaduraKetersediaan Air Ketersediaan Energi

Jenis Industridi Kawasan Industri

KKJS Madura

Rantai Nilai IndustriSkala Industri

di Kawasan Industri KKJS Madura

Kegiatan Industridi Kawasan Industri

KKJS Madura Gambar 2

Mekanisme Penentuan Kegiatan Industri

Setelah jenis industri dan kegiatan industri teridentifikasi, maka diteruskan dengan penentuan skala industri yang relevan dengan kegiatan industri tersebut. Langkah Penentuan Jenis Industri tersebut dapat dijelaskan sebagai berikut : i. Identifikasi Klaster Industri Nasional yang telah dicananangkan oleh Kemenperin,

Identifikasi Klaster Industri Provinsi Jawa Timur yang telah dicananangkan oleh Dinas Perindustrian Jawa Timur dan Identifikasi Klaster Industri Kabupaten Bangkalan yang telah dicananangkan oleh Dinas Perindustrian dan Perdagangan Kabupaten Bangkala.

ii. Overlay dari keempat dokumen perencanaan pengembangan industri. iii. Hasil overlay tersebut dicross check kan juga dengan kesesuaian antara lokasi

dengan industrinya. iv. Hasil cross check tersebut digabungkan dengan tata guna lahan kawasan industri

seluas 305 Ha (berbatasan dengan kawasan permukiman, kawasan TNI, kawasan industri)

v. Terakhir, hasil screening tersebut digabungkan dengan adanya issue strategis tentang kelangkaan air bersih dan energi yang terjadi di Bangkalan (dan Madura)

PT.CIPTATETRAGON

4

TAHAP ANALISIS KELAYAKAN PENGEMBANGAN PEMBANGUNAN KAWASAN INDUSTRI DI KKJS MADURA Hampir sama dengan judul dari kajian ini sendiri, tahap ketiga adalah menghitung kelayakan pembangunan kawasan industri di KKJS-Madura. Ada 3 jenis kelayakan yang diperhitungkan yaitu : i. Kelayakan Teknis

ii. Kelayakan Administratif-Sosial iii. Kelayakan Ekonomi

Gambar 3

Jenis Kelayakan dalam Studi

Kelayakan Teknis, adalah kelayakan yang mempertimbangkan dari sisi teknis internal kawasan industri. Kelayakan Administratif-Sosial, adalah kelayakan dari sisi kemungkinan administrasi dan perijinan yang dikeluarkan oleh pemerintah dan pemerintah daerah. Selain itu kelayakan ini juga mempertimbangkan pasokan tenaga kerja yang ada di sekitar kawasan untuk memenuhi kebutuhan aktivitas indsutri yang diperkirakan tumbuh (aspek sosial). Kelayakan Ekonomi, adalah kelayakan yang membandingkan antara pengeluaran yang dilakukan untuk membangun kawasan industri, dengan manfaat langsung dan tak langsung (benefit) dari keberadaaan kawasan industri beserta aktivitasnya.

PT.CIPTATETRAGON

5

Dalam pelaksanaan kajian, metodologi yang digunakan diperlihatkan pada Gambar 4.

Gambar 4

Metodologi Pelaksanaan Kajian

TINJAUAN PEDOMAN DAN STANDAR PENGEMBANGAN KAWASAN INDUSTRI

Peraturan Pemerintah Nomor 24 Tahun 2009 tentang Kawasan Industri Pembangunan Industri merupakan salah satu pilar pembangunan perekonomian nasional, yang diarahkan dengan menerapkan prinsip-prinsip pembangunan Industri yang berkelanjutan yang didasarkan pada aspek pembangunan ekonomi, sosial, dan lingkungan hidup. Saat ini pembangunan Industri sedang dihadapkan pada persaingan global yang sangat berpengaruh terhadap perkembangan Industri nasional. Peningkatan daya saing Industri merupakan salah satu pilihan yang harus dilakukan agar produk Industri nasional mampu bersaing di dalam negeri maupun luar negeri. Langkah-langkah dalam rangka peningkatan daya saing dan daya tarik investasi yakni terciptanya iklim usaha yang kondusif, efisiensi, kepastian hukum, dan pemberian fasilitas fiskal serta kemudahan-kemudahan lain dalam kegiatan usaha Industri, yang antara lain dengan tersedianya lokasi Industri yang memadai yang berupa Kawasan Industri. Dalam rangka pelaksanaan Pasal 20 Undang-Undang Nomor 5 Tahun 1984 tentang Perindustrian, maka sebagai upaya untuk mendorong pembangunan Industri perlu dilakukan pembangunan lokasi Industri yang berupa Kawasan Industri. Pembangunan Kawasan Industri merupakan sarana untuk mengembangkan Industri yang berwawasan

E1

PERKEMBANGAN PEREKONOMIAN

WILAYAH

KEBUTUHAN LOKASI INDUSTRI

KEBIJAKAN KEWILAYAHAN

KEBIJAKAN INDUSTRI

KI KKJS MADURA

KELAYAKAN

TEKNIS

KELAYAKAN

SOSIAL

KELAYAKAN EKONOMI

Permenperin

Kondisi Fisik dan

Lingkungan Industri

ANALISIS

Bangkitan Tenaga Kerja

Prediksi Supply

Tenaga Kerja

ANALISIS

Komponen COST Komponen BENEFIT

Rencana Investasi

ANALISIS

PENGELOLAAN DAN

IMPLEMENTASI

Dokumen Studi

Kelayakan

B D

E2

F

G

H

I

Survey Instansional Survey Kawasan



Layak?

ANALISIS KEUNGGULAN RENCANA KI

KKJS MADURA

C

PT.CIPTATETRAGON

6

lingkungan serta memberikan kemudahan dan daya tarik bagi investasi dengan pendekatan konsep efisiensi, tata ruang, dan lingkungan hidup. Aspek efisiensi merupakan suatu sasaran pokok pengembangan Kawasan Industri. Melalui pengembangan Kawasan Industri investor pengguna kaveling Industri (user) akan mendapatkan lokasi kegiatan Industri yang sudah tertata dengan baik, kemudahan pelayanan administrasi, ketersediaan infrastruktur yang lengkap, keamanan dan kepastian tempat usaha yang sesuai dengan Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) kabupaten/kota. Aspek tata ruang, pembangunan Kawasan Industri dapat mensinergikan perencanaan, prasarana dan sarana penunjang seperti penyediaan energi listrik, telekomunikasi, fasilitas jalan, dan lain sebagainya. Aspek lingkungan hidup, dengan pengembangan Kawasan Industri akan mendukung peningkatan kualitas lingkungan hidup di daerah secara menyeluruh. Kegiatan Industri pada suatu lokasi pengelolaan, akan lebih mudah menyediakan fasilitas pengolahan limbah dan juga pengendalian limbahnya. Peraturan Pemerintah ini mengatur hal-hal meliputi kewenangan Pemerintah, pemerintah provinsi, dan pemerintah kabupaten/kota dalam pengembangan Kawasan Industri, kewajiban Perusahaan Industri untuk berlokasi di Kawasan Industri, Izin Usaha Kawasan Industri dan batas minimal luas Kawasan Industri, sanksi bagi Perusahaan Kawasan Industri maupun Perusahaan Industri yang dengan sengaja melakukan perbuatan yang bertentangan dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.

Konsepsi Pengembangan Kawasan Industri Kawasan Industri adalah kawasan tempat pemusatan kegiatan industri yang dilengkapi dengan sarana dan prasarana penunjang yang dikembangkan dan dikelola oleh Perusahaan Kawasan Industri yang telah memiliki izin usaha kawasan industri. Pengembangan Kawasan Industri dimaksudkan untuk mendorong pertumbuhan sektor industri lebih terarah, terpadu dan memberikan hasil guna yang lebih optimal bagi daerah dimana kawasan industri berlokasi. Beberapa aspek penting yang menjadi dasar konsep pengembangan kawasan industri antara lain adalah efisiensi, tata ruang dan lingkungan hidup. Aspek efisiensi merupakan satu dasar pokok yang menjadi landasan pengembangan kawasan industri. Melalui pembangunan kawasan industri maka bagi investor pengguna kapling industri (user) akan mendapatkan lokasi kegiatan industri yang sudah baik dimana terdapat beberapa keuntungan seperti bantuan proses perijinan, ketersediaan infrastruktur yang lengkap, keamanan dan kepastian tempat usaha yang sesuai dengan Rencana Tata Ruang Daerah. Sedangkan dari sisi pemerintah daerah, dengan konsep pengembangan kawasan industri, berbagai jaringan infrastruktur yang disediakan ke kawasan industri akan menjadi lebih efisien karena dalam perencanaan infrastruktur kapasitasnya sudah disesuaikan dengan kegiatan industri yang berada di kawasan industri. Bilamana ada jaminan permintaan penyediaan infrastruktur yang pasti, jelas akan meyakinkan bagi penyedia infrastruktur membangun dan menyediakannya. Dari aspek tata ruang, dengan adanya kawasan industri maka masalah-masalah konflik penggunaan lahan akan dapat dihindari. Demikian pula, bilamana kegiatan industri telah dapat diarahkan pada lokasi peruntukannya, maka akan lebih mudah bagi penataan ruang daerah, khususnya pada daerah sekitar lokasi kawasan industri. Dari aspek lingkungan hidup, konsep pengembangan kawasan industri jelas mendukung peningkatan kualitas lingkungan daerah secara menyeluruh. Dengan dikelompokkan

PT.CIPTATETRAGON

7

kegiatan industri pada satu lokasi pengelolaan maka akan lebih mudah menyediakan fasilitas pengolahan limbah dan juga pengendalian limbahnya. Sudah menjadi kenyataan bahwa pertumbuhan industri secara individual memberikan pengaruh besar terhadap kelestarian lingkungan karena tidak mudah untuk melakukan pengendalian pencemaran yang dilakukan oleh industri-industri yang tumbuh secara individu.

Secara ringkas kriteria pertimbangan pemilihan lokasi kawasan industri dan lokasi industri dapat dilihat pada Tabel 1.

Tabel 1

Kriteria Pertimbangan Pemilihan Lokasi Kawasan Industri

No Kriteria Pemilihan Lokasi Faktor Pertimbangan 1 Jarak ke Pusat Kota Minimal 10 (Sepuluh) Km 2 Jarak terhadap permukiman Minimal 2 (dua) km 3 Jaringan jalan yang melayani Arteri primer

4 Sistem jaringan yang melayani • Jaringan listrik • Jaringan telekomunikasi

5 Prasarana angkutan Tersedia pelabuhan laut / outlet (export /import) 6 Topografi / kemiringan tanah Maks 15 %

7 Jarak terhadap sungai Maks 5 (lima) km dan terlayani sungai tipe C dan D atau kelas III dan IV

8 Daya dukung lahan Sigma tanah ∂ : 0,7 – 1,0 kg/cm2 9 Kesuburan tanah Relatif tidak subur (non irigasi teknis)

10 Peruntukan lahan • Non Pertanian • Non Permukiman • Non Konservasi

11 Ketersediaan lahan Minimal 50 Ha

12 Harga lahan Relatif (bukan merupakan lahan dengan harga yang tinggi di daerah tersebut)

13 Orientasi lokasi • Aksessibilitas tinggi • Dekat dengan potensi Tenaga kerja

14 Multiplier Effects

• Bangkitan lalu lintas= 5,5 smp/ha/hari. • Kebutuhan lahan industri dan multipliernya = 2

x luas perencanaan KI. • Kebutuhan rumah .(1,5 TK ~ 1 KK) • Kebutuhan Fasum – Fasos.

TINJAUAN PERKEMBANGAN INDUSTRI NASIONAL, JAWA TIMUR, SURABAYA DAN BANGKALAN

Perkembangan Industri Nasional Kebijakan pengembangan industri nasional telah disampaikan dalam Keputusan Presiden No. 28 tahun 2008 tentang Kebijakan Industri Nasional. Dalam kebijakan ini, pemerintah menyatakan akan mendorong pertumbuhan klaster Industri Prioritas Klaster industri adalah sekelompok industri inti yang terkonsentrasi secara regional maupun global yang saling berhubungan atau berinteraksi sosial secara dinamis, baik dengan industri terkait, industri pendukung maupun jasa penunjang, infrastruktur ekonomi dan lembaga terkait dalam

PT.CIPTATETRAGON

8

meningkatkan efisiensi, menciptakan aset secara kolektif dan mendorong terciptanya inovasi sehingga tercipta keunggulan kompetitif. Industri Inti adalah industri yang menjadi basis dalam pengembangan klaster industri nasional. Industri Penunjang adalah industri yang berperan sebagai pendukung serta penunjang dalam pengembangan industri inti secara integratif dan komprehensif. Industri Prioritas adalah klaster industri yang memiliki prospek tinggi untuk dikembangkan berdasarkan kemampuannya bersaing di pasar internasional, dan industri yang faktor-faktor produksi untuk bersaingnya tersedia dengan cukup di Indonesia. Dalam jangka panjang pembangunan industri diarahkan pada penguatan, pendalaman dan penumbuhan klaster kelompok industri prioritas sebagai berikut :

I. Kelompok Industri Basis Manufaktur yang terdiri atas kelompok-kelompok industri:

(1) Industri Material Dasar; yang terdiri dari : (a) Industri Besi dan Baja, (b) Industri Semen, (c) Industri Petrokimia, (d) Industri Keramik;

(2) Industri Permesinan; yang meliputi : (a) Industri Peralatan Listrik dan Mesin Listrik, (b) Industri Mesin dan Peralatan Umum;

(3) Industri Manufaktur Padat Tenaga Kerja; merupakan penghasil produk sandang, pangan, bahan bangunan, kesehatan dan obat, dan sebagainya, yang meliputi antara lain: (a) Industri Tekstil dan Produk Tekstil (b) Industri Alas Kaki (c) Industri Farmasi dengan Bahan Baku dalam Negeri.

II. Kelompok Industri Agro yang meliputi cabang-cabang industri pengolahan :(a) Industri

Kelapa Sawit; (b) Industri Karet dan Barang Karet; (c) Industri Kakao dan Coklat; (d) Industri Kelapa; (e) Industri Kopi; (f) Industri Gula; (g) Industri Tembakau; (h) Industri Buah-buahan, (i) Industri Kayu dan Barang Kayu; (j) Industri Hasil Perikanan dan Laut; (k) Industri Pulp dan Kertas; (l) Industri Pengolahan Susu;

III. Kelompok Industri Alat Angkut; yang meliputi industri-industri: (a) Industri Kendaraan Bermotor, (b) Industri Perkapalan, (c) Industri Kedirgantaraan, (d) Industri Perkeretaapian;

IV. Kelompok Industri Elektronika dan Telematika; meliputi Industri Elektronika, Industri Perangkat Keras Telekomunikasi dan Pendukungnya, Industri Perangkat Penyiaran dan Pendukungnya, Industri Komputer dan Peralatannya, Industri Perangkat Lunak dan Content Multimedia, Industri Kreatif Teknologi Informasi dan Komunikasi (TIK);

V. Kelompok Industri Penunjang Industri Kreatif dan Industri Kreatif Tertentu; yang meliputi industri perangkat lunak dan content multimedia, fashion, dan kerajinan dan barang seni. Industri Kreatif adalah proses peningkatan nilai tambah hasil dari eksploitasi kekayaan intelektual berupa kreatifitas, keahlian dan bakat individu menjadi suatu produk yang dapat dijual sehingga meningkatkan kesejahteraan bagi pelaksanaan dan orang-orang yang terlibat.

VI. Kelompok Industri Kecil dan Menengah Tertentu; yang meliputi industri-industri pengolahan: Industri Batu Mulia dan Perhiasan, Industri Garam Rakyat, Industri Gerabah dan Keramik Hias, Industri Minyak Atsiri dan Industri Makanan Ringan.

Untuk melakukan operasionalisasinya, Kementerian Perindustrian sebagai pembina industri nasional, pada tahun 2009 telah mengeluarkan 35 (tiga puluh lima) Peraturan Menteri Perindustrian tentang Peta Jalan (Roadmap) Pengembangan Klaster Industri tertentu untuk menjabarkan Perpres No. 28 tahun 2008 tersebut. Ketiga puluh lima Peraturan Menteri

PT.CIPTATETRAGON

9

tersebut dijabarkan dalam 6 buku yang sesuai dengan kelompok klaster prioritas dan dituangkan dalam Peraturan Menteri Perindustrian No. 103/2009 hingga No. 137/2009.

Perkembangan Industri Provinsi Jawa Timur Berdasarkan Rencana Kerja Pembangunan Daerah Provinsi Jawa Timur Tahun 2011, peranan sektor industri pengolahan di Provinsi Jawa Timur terus mengalamai penurunan. Tahun 2007 peranannya sebesar 28,75 %, selanjutnya tahun 2008 menurun menjadi sebesar 28,48 %, dan tahun 2009 diperkirakan menurun lagi menjadi sebesar 28,04 %. Hampir seluruh kelompok industri pengolahan mengalami penurunan peranan, terutama untuk industri makanan, minuman dan tembakau, industri tekstil, barang dari kulit dan alas kaki, dan industri barang-barang dari kayu. Ketiga subsektor ini sejak tahun 2007 perkembangannya terus melambat, bahkan cenderung turun, terutama untuk industri tekstil, barang dari kulit dan alas kaki, dan industri barang - barang dari kayu. Kendala utama adalah harga bahan baku yang berasal dari impor dan pangsa pasar ekspornya.

Tabel 2

Struktur Pertumbuhan Ekonomi Jawa Timur berdasarkan 9 Lapangan Usaha Tahun 2009 ADHK 2000

No Sektor Pertumbuhan (%)

Kontribusi (%)

I Pertanian 4,01 16,39 II Pertambangan dan Penggalian 7,06 2,17 III Industri Pengolahan 2,62 28,04 IV Listrik, Gas dan Air Bersih 2,58 1,82 V Konstruksi 4,25 3,4 VI Perdagangan, Hotel dan Restoran 5,7 29,44 VII Pengangkutan dan Komunikasi 12,14 5,69 VIII Keuangan, Persewaan dan Jasa Perusahaan 5,68 4,76 IX Jasa-jasa 6,65 8,29

PDRB 5,01 100 Sumber : BPS Provinsi Jawa Timur, 2009

Perkembangan Industri Kota Surabaya Kota Surabaya adalah ibukota provinsi Jawa Timur, dan sekaligus penggerak perekonomian Jawa Timur. Di kota ini, terdapat sebuah cluster industri yang besar yakni Rungkut, serta pelabuhan utama yakni Tanjung Perak. Perekonomian Surabaya masih ditunjang oleh sektor manufaktur, akan tetapi semenjak tahun 2002, sektor perdagangan, hotel, dan restoran memiliki kontribusi yang lebih besar terhadap PDRB Surabaya dibandingkan dengan manufaktur. Hal ini disebabkan pertumbuhan sektor manufaktur yang dalam kurun waktu 2000-2005 bertumbuh di kisaran 3 – 6 % per tahun, kalah cepat dibandingkan sektor perdagangan, hotel dan restoran yang dalam kurun waktu yang sama mampu bertumbuh sekitar 8% per tahunnya. Kendati demikian, 30,84% perekonomian Surabaya pada tahun 2005 masih ditopang oleh manufaktur. Nilai tambah manufaktur Surabaya pada tahun 2005 adalah sebesar 19.054,52 miliar rupiah atau berkontribusi sebesar 25,90 % atas seluruh nilai manufaktur di Jawa Timur. Output terbesar adalah dari industri makanan, minuman, dan tembakau yang berkontribusi lebih dari 50 % atas total output manufaktur, disusul oleh industri logam dasar besi dan baja, serta industri kertas dan barang cetakan. Berdasarkan data Dinas Perindustrian dan Perdagangan Surabaya, terdapat 633 unit usaha besar dan terdapat sekitar 11.497 industri kecil dan mikro.

PT.CIPTATETRAGON

10

Sebagai kota besar, Surabaya telah memposisikan diri sebagai pusat konsentrasi industri. Surabaya berpotensi, baik secara langsung, sebagai pusat pengembangan Indonesia Bagian Timur di masa mendatang. Kehadiran berbagai industri yang meliputi industri logam dasar, kimia dasar, tekstil, industri makanan dan minuman, serta argo based industri lainnya, yaitu industri yang mengolah hasil-hasil pertanian dalam arti luas, seperti halnya dari subsektor perikanan, peternakan, sayur-mayur, buah-buahan dan lainnya. Sedangkan jenis industri yang mencakup nilai investasi megaproyek lebih tertuju pada bisnis/kegiatan pelayanan umum/masyarakat yang meliputi jalan tol, jembatan Suramadu, Seiring dengan perkembangan kota, Surabaya memang berusaha mengindari tumbuhnya industri besar yang memiliki potensi polusi. Arah Surabaya difokuskan sebagai kota jasa dan perdagangan, dan bukan kota industri. Wilayah industri untuk selanjutnya digantikan sebagai tempat pergudangan yang tidak beresiko terhadap polusi. Sekalipun demikian, sejumlah wilayah masih terdapat industri. Di wilayah selatan Surabaya telah dibangun kawasan industri yang terdapat di Rungkut atau Brebek Industri, SIER (Surabaya Industrial Estate Rungkut PT. Persero). Kawasan ini dengan dinamis terus berdetak menjadi pusat industri terpadu. Sementara Di wilayah utara Surabaya terdapat kawasan industri dan pergudangan Tambak Langon - Kalianak - Margamulyo. Kawasan ini berdekatan dengan pelabuhan Tanjung Perak dan Jalan Tol dan Pusat Grosir (Kembang Jepun dan Pasar Turi). Ada beberapa industri khas yang dikenal berasal dari Surabaya, diantaranya adalah Rokok Sampoerna, UBM Biskuit, Viva Cosmetics, Industri Emas UBS, dan Bogasari. Untuk melengkapi fasilitas industri dan pergudangan di Surabaya, juga terdapat terminal peti kemas yang juga difungsikan untuk kegiatan ekspor impor. Peti kemas ini terletak di wilayah Perak, dekat dengan pelabuhan bongkar muat di pantai utara Surabaya. Selain industri besar, di kota ini juga terdapat beberapa industri kecil, sebut saja Sentra Sepatu & Sandal Benowo. Perajin sepatu dan sandal di kawasan Tambak Osowilangun, di kawasan Barat Surabaya ini sudah ada sejak tahun 1970 dan tetap eksis hingga sekarang. Kini jumlah mereka mencapai 180 orang. Sepatu dan sandal itu dibuat semata berdasar pesanan. Total produksi yang mampu mereka hasilkan bisa mencapai 200-300 kodi per bulan. Terlebih pada bulan-bulan menjelang Puasa atau Lebaran. Daerah penyebaran atau pemasaran produk mereka tidak hanya di Jawa Timur, tetapi sudah merambah hingga ke Pulau Kalimantan.

Perkembangan Industri Kabupaten Bangkalan Pasca pembangunan Jembatan Nasional Suramadu sudah dapat dipastikan akan terjadi aliran manusia, barang, dan jasa dalam intensitas yang cukup besar di Kabupaten Bangkalan, Sampang, Pamekasan dan Sumenep karena adanya sejumlah faktor pendorong dan faktor penarik, antara lain: 1. Sebagai salah satu konsekuensi dari semakin baiknya jaringan transportasi antara

Madura dan Surabaya, sehingga dengan kehadiran Jembatan Nasional Suramadu tersebut mengakibatkan terjadinya percepatan laju berkembangnya pembangunan di Pulau Madura.

Berkaitan dengan pengembangan kawasan Gerbangkertosusila dan Madura paska pembangunan Jembatan Nasional Suramadu menyebabkan tumbuh dan berkembangnya kawasan industri, pariwisata dan pernukiman (perumahan) mendorong adanya permintaan lahan dalam skala besar untuk pembangunan industri, priwisata dan perumahan.

PT.CIPTATETRAGON

11

Bila mengacu kepada kontribusi PDRB khusus untuk sektor industri pengolahan kontribusi terhadap PDRB mengalami penurunan dari semula pada tahun 2006 sebesar 4,31%, 4,27% pada tahun 2007, 4,18% pada tahun 2008 dan pada tahun 2009 sebesar 4,12%. Industri makanan, minuman dan Tembakau masih sangat dominan sebagai salah satu industri yang memberikan kontribusi terbesar terhadap industri pengolahan, dan sektor industri yang cukup besar kontribusinya adalah pengolahan keras dan barang cetakan, sedangkan sisanya kontribusi terhadap perkmbangan industri pengolahan kurang dari 10%.

ANALISIS LINGKUNGAN ANALISIS LINGKUNGAN EKSTERNAL KAWASAN EKSTERNAL KAWASAN

Kawasan Industri di Jawa Timur Berdasarkan penjelasan yang disampaikan dalam RKPD Provinsi Jawa Timur Tahun 2011, beberapa Kawasan Industri yang ada di Jawa Timur adalah sebagai berikut: a. High Tech Industrial Park terdiri atas Surabaya Industrial Estate Rungkut (SIER) di

Kota Surabaya yang pengembangannya ke arah perindustrian Brebek Sidoarjo; b. Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Industri Perhiasan Gemopolis di Kabupaten

Sidoarjo; c. Kawasan Industri Agribisnis pendukung Agropolitan yang terdiri atas:

1. Sistem Agropolitan Wilis; Sistem Agropolitan Bromo-Tengger-Semeru; 2. Sistem Agropolitan Ijen; dan 3. Sistem Agropolitan Kepulauan Madura.

Menurut data Badan Penanaman Modal Jawa Timur, pada tahun 2010, Jawa Timur memiliki 12 kawasan industri estate, diantaranya Surabaya Industrial Estate Rungkut (SIER) di Surabaya dengan luas 832 Ha, Pasuruan Industrial Estate Rembang (PIER) di Kabupaten Pasuruan (500 Ha), Ngoro Industrial Park (NIP) di Kabupaten Mojokerto (400 Ha, termasuk 38 Ha untuk Export Porcessing Zone (EPZ)), Maspion Industrial Estate di Kabupaten Gresik (450 Ha), Gresik Industrial Estate (KIG) di Kabupaten Gresik (135 Ha), Kawasan Industri Jabon di Kabupaten Sidoarjo, serta Lamongan Integrated Shorebase (LIS) di Kabupaten Lamongan. LIS terletak di Tanjung Pakis, Kabupaten Lamongan, Jawa Timur adalah sentra logistik terpadu bertaraf international yang melayani industri migas yang beroperasi di Jawa Timur dengan konsep “One Stop Hypermarket”.

PT.CIPTATETRAGON

12

Tabel 3 Kawasan Industri di Jawa Timur

No Kawasan Industri Pengelola Kota/ Kabupaten

Luas Lahan (Ha)

1 PASURUAN INDUSTRIAL ESTATE REMBANG

PASURUAN INDUSTRIAL ESTATE REMBANG(PIER), PT PASURUAN 476.00

2 NGORO INDUSTRI PERSADA (NIP) DHARMALA RSEA, PT MOJOKERTO 200.00

3 KAWASAN INDUSTRI GRESIK KAWASAN INDUSTRI GRESIK, PT GRESIK 135.00

4 MASPION INDUSTRIAL ESTATE MASPION INDUSTRIAL ESTATE, PT GRESIK 425.20

5 KAWASAN INDUSTRI RUNGKUT SIER (PERSERO), PT SURABAYA 829.92

Sumber: Kementerian Perindustrian, 2010

Berdasarkan data Himpunan Kawasan Industri Indonesia(HKI), total kawasan industri di Jawa Timur saat ini adalah 1.500 ha, dikelola oleh 7 (tujuh) perusahaan pengelola kawasan industri. Ketujuh kawasan industri tersebut adalah Surabaya Industri Estate Rungkut (SIER/Surabaya), Surabaya Industri Estate Brebek (SIEB/Sidoarjo), Pasuruan Industri Estate Rembang (PIER/Pasuruan), Kawasan Industri Gresik (KIG), Kawasan Industri Maspion (Manyar/Gresik), Kawasan Pergudangan PT. Suri Mulya (Margomulyo). Data ini tidak belum mengikutkan kawasan industri diluar daerah industri, seperti pergudangan dan industri industri yang tumbuh secara acak.

ASPEK FISIK ASPEK FISIK DAN SPASIAL WILAYAHDAN SPASIAL WILAYAH

Aspek Ekonomi Wilayah

Perkembangan Ekonomi Provinsi Jawa Timur

Untuk memlihat pekermbangan eknonomi Kawasan Kaki Jembatan Suramadu, tidak akan terlepas dari meninjau perkembangan ekonomi provinsi tersebut. kondisi perekonomian terakhir yang diperoleh berdasarkan hasil data sekunder diperoleh bahwa perekonomian Provinsi Jawa Timur

Perekonomian Jawa Timur pada triwulan Ill dibanding triwulan II tahun 2011 (q-to-q) menunjukkan pertumbuhan positif, hampir semua sektor mengalami peningkatan kapasitas produksi kecuali sektor pertanian. Pertumbuhan tertinggi dicapai oleh sektor perdagangan, hotel dan restoran sebesar 3,92%, hal ini dapat dimengerti karena pada triwulan Ill tahun 2011 bersamaan dengan hadirnya bulan Ramadhan dan hari raya !dui Fitri yang biasanya diikuti dengan meningkatnya permintaan barang dan jasa utama subsektor perdagangan baik pedagang besar maupun pedagang eceran. Pada periode yang sama sektor pertanian mengalami pertumbuhan negatif sebesar -3,18%, hal ini lebih dikarenakan pada periode tersebut bertepatan dengan kamarau panjang atau musim kering, sehingga berpengaruh terhadap menurunnya produksi beberapa subsektor utamanya tanaman bahan makanan diantaranya komoditi padi, jagung,

PT.CIPTATETRAGON

13

kedele, kacang tanah, kacang hijau dan ketela rambat, hanya ketela pohon dan buah-buahan produksinya mengalami peningkatan.

Kinerja perekonomian Jawa Timur pada triwulan Ill tahun 2011 (q-to-q) juga ditunjukkan dengan meningkatnya pertumbuhan sektor industri pengolahan, yang mengalami pertumbuhan 3,17% utamanya didorong oleh meningkatnya pertumbuhan subsektor industri tekstil, barang dari kulit & alas kaki 8,46% dan subsektor industri makanan, minuman & tembakau 1,60%.

Tabel 4

Struktur PDRB Jawa Timur Menurut Lapangan Usaha Triwulan III 2010 dan 2011, serta Januari - September 2010 dan 2011 (persen)

Lapangan Usaha Triw III 2010 Trw III 2011 Januari -

September 2010

Januari - September

2011

1. Pertanian 15,63 15,41 16,72 16,84 2. Pertambangan dan Penggalian 2,20 2,34 2,14 2,24 3. Industri Pengolahan 27,13 26,81 27,17 26,70 4. Listrik, Gas, dan Air Bersih 1,54 1,41 1,54 1,44 5. Bangunan 4,65 4,85 4,46 4,63 6. Perdagangan, Hotel, dan Restoran 29,68 30,29 29,22 29,65 7. Pengangkutan dan Komunikasi 5,64 5,64 5,38 5,54 8. Keuangan, Persew, dan Js Perush 4,84 4,83 4,88 4,86 9. Jasa - Jasa 8,68 8,42 8,48 8,11

PDRB 100,00 100,00 100,00 100,00 sumber : Provinsi Jawa Timur Dalam Angka 2011

-200%

0%

200%

400%

600%

800%

1000%

1200%

-

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1.000

I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV

2007 2008 2009 2010

Nilai Proyek PMA (USD million) Nilai Proyek PMDN (Rp miliar)g Nilai Proyek PMA g Nilai Proyek PMDN

Gambar 5

Perkembangan Investasi Provinsi Jawa Tmur

Pada triwulan IV-2010, kegiatan investasi di Jawa Timur relatif tumbuh stabil sebesar 7,70% (yoy), lebih tinggi dibandingkan triwulan sebelumnya yang sebesar 6,60%. Perbaikan kinerja ini disebabkan oleh relatif stabilnya nilai realisasi investasi Penanaman Modal Asing (PMA) dan Penanaman Modal Dalam Negeri (PMDN).

PT.CIPTATETRAGON

14

Tercatat selama triwulan IV-2010, realisasi investasi PMA di Jawa Timur merupakan terbesar ketiga di Indonesia senilai US$ 300 juta dengan 53 proyek, sedikit menurun dibandingkan triwulan sebelumnya dengan nilai investasi sebesar US$ 400 juta (39 proyek). Sementara itu, tingkat realisasi investasi Penanaman Modal Dalam Negeri (PMDN) di Jawa Timur pada triwulan ini tidak termasuk dalam lima besar provinsi penerima investasi PMDN tertinggi di Indonesia, dengan nilai sebesar Rp. 2,1 triliun untuk 37 proyek, meningkat jika dibandingkan dengan triwulan sebelumnya senilai Rp. 1,8 triliun dengan 30 proyek.

Terus membaiknya kinerja ekspor luar negeri Jatim setelah melampaui kondisi sebelum krisis global, masih terjadi pada triwulan ini yang mengalami pertumbuhan sebesar 21,24% (yoy), lebih tinggi dibandingkan triwulan sebelumnya (20,17%). Hal ini disebabkan selain karena volume yang bertambah, nilai ekspor juga meningkat signifikan yang didukung pula oleh membaiknya harga komoditas ekspor Jawa Timur di pasar internasional. Melanjutkan strategi ekspor pada triwulan sebelumnya, strategi diversifikasi produk ekspor juga telah membuahkan hasil, selain mulai dikenalnya produk buah-buahan tropis, Jatim juga mulai meningkatkan ekspor kimia organik dan komoditas lemak dan minyak hewan.

-40%

-30%

-20%

-10%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2007 2008 2009 2010

Nilai Ekspor g Nilai Ekspor

Gambar 6

Perkembangan Nilai Ekspor Provinsi Jawa Tmur

Melihat perbandingan penduduk yang bekerja bulan Agustus 2011 terhadap Februari 2011 penurunan terjadi pada Sektor Pertanian (696,81 ribu orang) dan Sektor Jasa Kemasyarakatan (151,51 ribu orang). Sedangkan peningkatan terjadi pada Sektor Industri (141,45 ribu orang), Sektor Perdagangan, Rumah Makan dan Jasa Akomodasi (11,63 ribu orang), dan Sektor Lainnya yang terdiri dari Sektor Pertambangan, Listrik, Gas dan Air, Konstruksi, Keuangan (229,56 ribu orang). Dibandingkan dengan keadaan Februari 2011, jumlah penduduk yang bekerja pada sektor formal pada Agustus 2011 mengalami peningkatan sebesar 405,57 ribu orang, sedangkan penduduk yang bekerja pada sektor informal turun sebesar 871,25 ribu orang.

PT.CIPTATETRAGON

15

Tabel 5 Penduduk Jawa Timur Menurut Jenis Kegiatan Utama

dan Indikator Ketenagakerjaan, 2009 - 2011

Jenis Kegiatan Utama Indikator Ketenagakerjaan

2009 2010 2011

Agustus Februari Agustus Februari Agustus

1. Angkatan Kerja (AK) 20.338.568 20.623.490 19.527.051 20.251.672 19.761.886 - Bekerja 19.305.056 19.611.540 18.698.108 19.406.025 18.940.340 - Penganggur 1.033.512 1.011.950 828.943 845.647 821.546

2. Tingkat Partisipasi Angkatan Kerja (TPAK) 69,25 69,77 69,08 71,39 69,49 3. Tingkat Pengangguran Terbuka (TPT) 5,08 4,91 4,25 4,18 4,16

Sumber: BPS Provinsi Jawa Timur, Hasil Sakernas 2009 - 2011

Kabupaten Bangkalan Untuk pengembangan sektor industri di Kawasan Kaki Jembatan Surabaya-Madura pada sisi Madura, maka ketersidiaan tenaga kerja menjadi salah satu faktor penting dalam perkembangan kawasan tersebut guna untuk mendukung peran kestrategisan wialayah yang dimiliki saat ini. Kabupaten Bangkalan merupakan daerah yang akan memainkan peran penting dalam perkembangan kawasan industri pada Kawasan Kaki Jembatan Surabaya-Madura pada sisi Madura, sehingga sektor ketenagakerjaan yang di miliki oleh kabupaten Bangkalan bisa menjadi faktor pendukung perkembangan kaasan tersebut. Jika dilihat dari perkembangan sektor ketenagakerjaan di Provinsi Jawa Timur secara keseluruhan memberikan kinerja positif. Hal tersebut dikarenakan semakin membaiknya kinerja pertumbuhan ekonomi Jawa Timur, sehingga bedampak positif terhadap sektor tenaga kerja. Tingkat Pengangguran Terbuka (TPT) mencapai tingkat terendah dalam 4 (empat) tahun terakhir. Namun demikian, jika dilihat lebih jauh selama 2009 - 2010, tingkat pertumbuhan penyerapan angkatan kerja lebih rendah daripada tingkat pertumbuhan angkatan kerja, hal ini mengakibatkan pengurangan pengangguran mengalami perlambatan. Untuk kondisi ketenagakeraan Kabupaten Bangkalan, pada periode tahun 2007-2009 jumlah angkatan kerja sebesar 567.122 pada tahun 2007, 584.755 orang pada tahun 2008, dan pada tahun 2008 tercatat sebesar 663.193 orang. Untuk lebih jelasnya mengenai struktur ketenagakerjaan Kabupaten Bangkalan, bisa dilihat pada tabel berikut ini :

PT.CIPTATETRAGON

16

Tabel 6 Struktur Penduduk dan Tenaga kerja Kabupaten Bangkalan 2007-2009

No. Uraian/Description

Angka Absolut Prosentase 2007 2008 2009 2007 2008 2009

1 Jumlah Penduduk 940.331

956.996

973.681

2 Jumlah Angkatan Kerja 567.122

584.755

663.193

60,31

61,10

68,11

3 Jumlah Orang Yang Bekerja

538.533

555.308

629.945

57,27

58,03

64,70

4 Jumlah Pencari Kerja 28.639 29.447 33.248 3,05 3,08 3,41 4.1 Tidak Tamat SD 19.200 15.744 12.298 2,04 1,65 1,26 4.2 Tamat SD 2.211 1.813 7.222 0,24 0,19 0,74 4.3 Tamat SLTP 2.315 1.911 3.459 0,25 0,20 0,36 4.4 Tamat SLTA 4.086 5.239 8.717 0,43 0,55 0,90 4.5 Diploma 447 1.756 483 0,05 0,18 0,05 4.6 Sarjana 380 2.954 1.069 0,04 0,31 0,11

sumber : Kabupaten Bangkalan dalam Angka 2010

Berdasarkan tabel diatas, bahwa jumlah angkatan kerja yang tercatat sebanyak 567.122 pada tahun 2007 atau sebesar 60,31% dari total jumlah penduduk Kabupaten Bangkalan yang tercatat sebesar 940.331, untuk tahun 2008 jumlah angkatan kerja tercatat sebesar 584.755 atau sebesar 61.10% dari jumlah penduduk Kabupaten Bangkalan yang tercatat sebesar 956.996, sedangkan pada tahun 2009 jumlah angkatan kerja Kabupaten Bangkalan tercatat sebesar 663.193 atau sebesar 68.11% dari jumlah penduduk yang tercatat sebesar 973.681.

ANALISIS KEUNGGULAN ANALISIS KEUNGGULAN RENCANA KAWASAN INDURENCANA KAWASAN INDUSTRI (KI) DI STRI (KI) DI KAWASAN KAKI JEMBATAKAWASAN KAKI JEMBATAN SURAMADU SISI MADUN SURAMADU SISI MADURA (KKJSM) RA (KKJSM) TERHADAP RENCANA KI TERHADAP RENCANA KI LAINNYA DI JAWA TIMULAINNYA DI JAWA TIMURR

Perbandingan Jarak dan Waktu Tempuh KI Kab. Bangkalan dan KI Kab. Mojokerto terhadap Pelabuhan Utamanya serta dampaknya terhadap Biaya Distribusi

Dari penjelasan yang telah dilakukan, maka diperlihatkan perbandingan jarak dan waktu tempuh diantara kedua KI yang diperbandingkan terhadap pelabuhan tujuan (lihat Tabel 7).

Tabel 7 Jarak dan Waktu Tempuh Kawasan Industri Mojokerto ke Pelabuhan Tanjung Perak

dan Kawasan Industri Bangkalan ke Pelabuhan Tanjung Bulu Pandan

Lokasi Kawasan Industri

Jarak ke Pelabuhan

Waktu Tempuh ke Pelabuhan

Mojokerto 57,2 km 58 mnt

Bangkalan 22,9 km 28 mnt

Sumber: Analisis, 2011

PT.CIPTATETRAGON

17

Dari Tabel 7 diperlihatkan bahwa dari jarak dan waktu tempuh, KI KKJSM di Kab. Bangkalan memiliki keunggulan dibandingkan KI di Kab. Mojokerto. Kedua hal ini sangat penting dalam pertimbangan investor dalam memilih lokasi industri di sebuah KI. Jika dipertimbangkan lebih lanjut, minimasi jarak akan meminimasi biaya overhead distribusi selama perjalanan darat, konsumsi bahan bakar serta perawatan kendaraan. Overhead distribusi yang dimaksud adalah pungli di sektor transportasi darat di Indonesia sehingga menciptakan ekonomi biaya tinggi dalam sistem logistik. Sedangkan minimasi waktu tempuh dapat memaksimasi waktu distribusi produk.

Dari sisi waktu tempuh, dengan asumsi bahwa perjalanan truk berkecepatan 50 km/jam, selisih waktu yang dihasilkan mencapai 30 menit atau 0,5 jam. Jika dikaitkan dengan efisiensi transportasi darat yang dapat dilakukan masing-masing KI menuju pelabuhan, maka dalam 24 jam KI KKJSM dapat menghemat waktu transportasi darat sebanyak 12 jam. Jika diperbandingkan secara umum, maka KI KKJSM menghasilkan waktu transportasi darat 2 kali lebih efisien dibandingkan KI di Kab. Mojokerto. Dari sisi bisnis bagi para investor, keunggulan pendeknya waktu tempuh ke pelabuhan terdekat dapat dikaitkan kepada nilai keuntungan bisnis dalam berinvestasi membangun pabrik baru di suatu KI tertentu.

Jika dikaitkan pada estimasi pasar yang akan terjadi di tahun 2015, dengan asumsi bahwa kondisi keunggulan KI KKJSM dari sisi jarak tempuh terhadap KI Mojokerto adalah sesuai dengan Tabel 10 dan KI SIER telah mencapai kondisi Full Capacity, maka koefisien keunggulan KI Bangkalan adalah 2,47 dari KI Mojokerto. Dengan demikian maka:

PERKIRAAN JENIS INDUSTRI DAN KEBUTUHAN PEMBANGUNAN KAWASAN

PERKIRAAN JENIS, KEGIATAN DAN SKALA INDUSTRI YANG AKAN PERKIRAAN JENIS, KEGIATAN DAN SKALA INDUSTRI YANG AKAN DIKEMBANGKAN DIKEMBANGKAN Tahap selanjutnya adalah melihat kesesuaian calon list industri tersebut dengan konsep green industry sehingga diperoleh list industri yang akan dikembangkan. Untuk memperoleh kegiatan dan skala industri yang akan dikembangkan, maka list industri ini akan dinalisis menggunakan pendekatan rantai nilai industri. Dengan rantai nilai industri, maka akan dapat dilihat kegiatan yang akan berlangsung serta skala industri yang sesuai dengan kondisi kawasan industri KKJS Madura.

• Market KI Bangkalan = 57/80 Market KI Jatim

• Market KI Mojokerto = 23/80 Market KI Jatim

EksekutifSummary BPWS

PT.CIPTATETRAGON

18

Tabel 11 Rekapitulasi Kegiatan Industri dan Non-Industri di Industri Inti yang akan dikembangkan

di KI KKJS Madura

No Klaster Nama Kegiatan Skala Luas Lahan Jumlah Total

1 Otomotif

Industri Kendaraan Roda 4 Perakitan Besar 3 5 15

Industri Kendaraan Roda 2 Perakitan Besar 3 5 15

Industri Aki Produksi Besar 3 5 15

Industri Ban Roda 4 Produksi Besar 3 1 3

Industri Ban Roda 2 Produksi Besar 3 1 3

Industri Komponen Produksi Menengah 1 10 10

Industri Komponen Produksi Kecil 0,5 15 7,5

2 Elektonika

Industri Circuit Board Produksi Besar 5 1 5

Industri Peralatan Rumah Tangga Perakitan Besar 3 5 15

Industri Lampu Hemat Energi Perakitan Besar 3 5 15

Industri Komponen Produksi Menengah 1 10 10

Industri Komponen Produksi Kecil 0,5 15 7,5

3 Agro

Industri Pengolahan Susu Produksi Besar 3 1 3

Industri Pengolahan Tepung Terigu Produksi Menengah 1 2 2

Industri Roti Produksi Menengah 1 1 1

4 Petrokimia

Industri Pupuk Produksi Besar 3 1 3

Industri Cat dan Pewarnaan Produksi Menengah 1 1 1

Industri Pupuk Organik Produksi Kecil 0,5 10 5

5 Makanan Ringan Industri Makanan Ringan Produksi Besar 3 3 9

Industri Makanan Ringan Produksi Menengah 1 5 5

6 Farmasi Industri Shampo, Sabun dan Pasta Gigi Produksi Besar 3 1 3

7 Alas Kaki

Industri Sepatu Olahraga Produksi Besar 3 3 9

Industri Sepatu Casual Produksi Besar 3 1 3

Industri Label Produksi Menengah 1 1 1

Industri Penunjang Produksi Kecil 0,5 5 2,5

8 Tembakau Industri Rokok Produksi Besar 3 1 3

Industri Kertas Rokok Produksi Menengah 1 1 1

9 Industri Kecil

Industri Batik Produksi Kecil 0,5 5 2,5

Industri Jamu Tradisional Produksi Kecil 0,5 5 2,5

Industri Mebeul Produksi Kecil 0,5 5 2,5

Industri Pengolahan Buah Produksi Kecil 0,5 5 2,5

Industri Pengolahan Ikan Produksi Kecil 0,5 5 2,5

Industri Pembuatan VCO Produksi Kecil 0,5 5 2,5

Industri Mesin Pertanian Perakitan Kecil 0,5 5 2,5

Sumber : Hasil Analisis, 2011


PT.CIPTATETRAGON

19

PERKIRAAN KEBUTUHAN SARANA PPERKIRAAN KEBUTUHAN SARANA PRASARANA PENGEMBANGAN RASARANA PENGEMBANGAN SEKTOR INDUSTRISEKTOR INDUSTRI

Perkiraan Makro Biaya Pengembangan Atas Pembangunan Sarana dan Prasarana Berdasarkan kepada identifikasi jenis industri yang akan dikembangakan di Kawasan Industri KKJS Madura, maka untuk menunjang hal tersebut, dibutuhkan rincian biaya sebagai berikut :

Tabel 21 Besaran Investasi Infrastruktur Dasar

No Infrastruktur Dasar

Blok Industri

Panjang (M)

Lebar/ Tinggi/

Diameter Kebutuhan Volume Harga/m2

(Rp.) Harga/

Unit Biaya

1. Jalan Lokal Primer A 1200 8 9600 300.000 2.880.000.000 B 1000 8 8000 300.000 2.400.000.000 C 3200 8 25600 300.000 7.680.000.000 D 2200 8 17600 300.000 5.280.000.000 Jalan Lingkungan A 3500 6 21000 200.000 4.200.000.000 B 2500 6 15000 200.000 3.000.000.000 C 6900 6 41400 200.000 8.280.000.000 D 4200 6 25200 200.000 5.040.000.000 Pedestrian/Trotoar A 1200 1,2 2 2880 200.000 576.000.000 (lokal primer) B 1000 1,2 2 2400 200.000 480.000.000 C 3200 1,2 2 7680 200.000 1.536.000.000 D 2200 1,2 2 5280 200.000 1.056.000.000 Pedestrian/Trotoar A 3500 0,5 2 3500 200.000 700.000.000 (lingkungan) B 2500 0,5 2 2500 200.000 500.000.000 C 6900 0,5 2 6900 200.000 1.380.000.000 D 4200 0,5 2 4200 200.000 840.000.000 Biaya Jalan 45.828.000.000 Installment (X 0,5) 22.914.000.000 Total 68.742.000.000 2. Jembatan/

Fly Over

Bangunan Fly over 60 9 3 1620 10.000.000 16.200.000.000 Tiang 20 5 3 300 10.000.000 2 6.000.000.000 Biaya Fly Over 22.200.000.000 Installment (X 0,5) 11.100.000.000 Total 33.300.000.000 3. Jaringan Listrik Kabel Distribusi A 4700 0,2 2 9400 800.000 7.520.000.000 B 3500 0,2 2 7000 800.000 5.600.000.000 C 10100 0,2 2 20200 800.000 16.160.000.000 D 6400 0,2 2 12800 800.000 10.240.000.000 Gardu A 3 100.000.000 300.000.000 B 2 100.000.000 200.000.000 C 4 100.000.000 400.000.000 D 4 100.000.000 400.000.000 Tiang (lokal A 8 1.700.000 13.600.000 primer) B 7 1.700.000 11.900.000 C 21 1.700.000 35.700.000 D 15 1.700.000 25.500.000 Tiang (lingkungan) A 23 1.700.000 39.100.000 B 17 1.700.000 28.900.000 C 46 1.700.000 78.200.000 D 28 1.700.000 47.600.000 Biaya jaringan

Listrik 41.100.500.000

Installment (X 0,5) 20.550.250.000 Total 61.650.750.000 4. Telepon A 4700 0,1 2 9400 1.300.000 12.220.000.000 Kabel Distribusi B 3500 0,1 2 7000 1.300.000 9.100.000.000 C 10100 0,1 2 20200 1.300.000 26.260.000.000 D 6400 0,1 2 12800 1.300.000 16.640.000.000


PT. CIPTA TETRAGON

20

No Infrastruktur Dasar

Blok Industri

Panjang (M)

Lebar/ Tinggi/

Diameter Kebutuhan Volume Harga/m2

(Rp.) Harga/

Unit Biaya

Box Instalasi A 3 50.000.000 150.000.000 B 2 50.000.000 100.000.000 C 4 50.000.000 200.000.000 D 4 50.000.000 200.000.000 Tiang (lokal A 8 1.700.000 13.600.000 primer) B 7 1.700.000 11.900.000 C 21 1.700.000 35.700.000 D 15 1.700.000 25.500.000 Tiang (lingkungan) A 23 1.700.000 39.100.000 B 17 1.700.000 28.900.000 C 46 1.700.000 78.200.000 D 28 1.700.000 47.600.000 Biaya Jaringan

Telepon 65.150.500.000

Installment (X 0,5) 32.575.250.000 Total 97.725.750.000 5. Air Bersih Saluran Primer A 1200 0,4 480 150.000 72.000.000 B 1000 0,4 400 150.000 60.000.000 C 3200 0,4 1280 150.000 192.000.000 D 2200 0,4 880 150.000 132.000.000 Saluran Distribusi A 3500 0,1 350 150.000 52.500.000 B 2500 0,1 250 150.000 37.500.000 C 6900 0,1 690 150.000 103.500.000 D 4200 0,1 420 150.000 63.000.000 Biaya Saluran Air 712.500.000 Installment (X 0,5) 356.250.000 Total 1.068.750.000 6. Drainase Saluran Primer A 1200 2 2400 150.000 360.000.000 B 1000 2 2000 150.000 300.000.000 C 3200 2 6400 150.000 960.000.000 D 2200 2 4400 150.000 660.000.000 Saluran Distribusi A 3500 0,8 2800 150.000 420.000.000 B 2500 0,8 2000 150.000 300.000.000 C 6900 0,8 5520 150.000 828.000.000 D 4200 0,8 3360 150.000 504.000.000 Biaya Drainase 4.332.000.000 Installment (X 0,5) 2.166.000.000 Total 6.498.000.000 7. Air Limbah (sistem

perpipaan)

Saluran Primer A 1200 1 1200 250.000 300.000.000 B 1000 1 1000 250.000 250.000.000 C 3200 1 3200 250.000 800.000.000 D 2200 1 2200 250.000 550.000.000 Saluran Distribusi A 3500 0,4 1400 250.000 350.000.000 B 2500 0,4 1000 250.000 250.000.000 C 6900 0,4 2760 250.000 690.000.000 D 4200 0,4 1680 250.000 420.000.000 Biaya IPAL 3.610.000.000 Installment (X 0,5) 1.805.000.000 Total 5.415.000.000

8. Sistem Persampahan

Bangunan A 3 60.000.000 180.000.000 TPS/Trailer B 2 60.000.000 120.000.000 C 4 60.000.000 240.000.000 D 4 60.000.000 240.000.000

Biaya Persampahan 780.000.000

Installment (X 0,5) 390.000.000 Total 1.170.000.000

Total Infrastruktur Dasar

275.570.250.000


PT. CIPTA TETRAGON

21

Tabel 32 Besaran Investasi Sarana

No. Sarana Kebutuhan Lahan Satuan Harga Satuan/M2

(rupiah) Biaya

(Rupiah) I. Sarana Sosial

1 Bangunan Mesjid 1.600 M2 3.000.000 4.800.000.000 Lansekap 2.000 M2 1.000.000 2.000.000.000

2 Bangunan Sport Center (indor) 2.000 M2 3.000.000 6.000.000.000 Joging Track, Lapangan bola, Lapangan Tenis 4.000 M2 1.000.000 4.000.000.000

3 Convension Hall 4.000 M2 3.000.000 12.000.000.000 Lansekap 8.000 M2 1.000.000 8.000.000.000 Biaya Sarana Sosial 36.800.000.000 Installment (X 0,5) 18.400.000.000 Total 55.200.000.000 II. Sarana Transportasi Bis Angkutan Swasta Terminal dalam Kawasan (feeder) 6.000 M2 3.000.000 18.000.000.000 Biaya Sarana Transportasi 18.000.000.000 Installment (X 0,5) 9.000.000.000 Total 27.000.000.000 III. Sarana Kesehatan (Poliklinik) Bangunan Poliklinik 500 M2 3.000.000 1.500.000.000 Biaya Sarana Kesehatan 1.500.000.000 Installment (X 0,5) 750.000.000 Total 2.250.000.000 IV. IPAL dan Air Bersih

1 Bangunan IPAL 4.000 M2 3.000.000 12.000.000.000 Lansekaping 8.000 M2 1.000.000 8.000.000.000

2 Bangunan Pengolahan Air Bersih 4.000 M2 3.000.000 12.000.000.000 Lansekaping 8.000 M2 1.000.000 8.000.000.000 Biaya IPAL dan Air Bersih 40.000.000.000 Installment (X 0,5) 20.000.000.000 Total 60.000.000.000 Total Biaya Sarana 144.450.000.000

AB V ANALISIS KELAYAKAN PENGEMBANGAN PEMBANGUNAN KAWASAN INDUSTRI DI KKJS MADURA MADURA

ANANALISIS KELAYAKAN ALISIS KELAYAKAN PENGEMBANGAN PEMBANGPENGEMBANGAN PEMBANGUNAN UNAN KAWASAN INDUSTRI DI KAWASAN INDUSTRI DI KKJS KKJS MMADURAADURA

ANALISIS KELAYAKAN SANALISIS KELAYAKAN SISI TEKNISISI TEKNIS

1. Jarak Ke Pusat Kota Berdasarkan kondisi eksiting jarak dari Kawasan Industri KJJS Madura ke Kabupaten Bangkalan adalah 10 km, sedangkan jarak dari Kawasan Industri KJJS Madura ke Surabaya berkisar antara 7- 8 km. berdasarkan faktor pertimbangan di atas jarak dari Pusat ke Kota Minimal 10 km.

2. Jarak Terhadap Permukiman


PT. CIPTA TETRAGON

22

Dilihat dari ruang lingkup permukimannya, Jarak Kawasan Industri KJJS Madura dengan permukiman yang ada di sepanjang koridor jalan adalah 2 km.

3. Jaringan jalan yang melayani Untuk jaringan jalan yang melayani proses pembangunan Kawasan Industri KJJS Madura adalah jalan arteri primer yang menghubungkan Surabaya – Madura – Bangkalan.

4. Sistem jaringan yang melayani Untuk kebutuhan Infrastruktur di kawasan industri KJJS Madura khususnya untuk jaringan listrik terdapat saluran tegangan tinggi yaitu sekitar 3 km dari lokasi kawasan industri KJJS Madura dan untuk jaringan telekomunikasi belum ada, oleh karena itu perlu adanya penambahan.

5. Prasarana Angkutan Prasarana angkutan yang ada di kawasan industri KJJS Madura meliputi pelabuhan peti kemas yang ada di Tanjung Modung, pelabuhan itu melayani kegiatan Export maupun Impor barang antar wilayah di Indonesia. Jarak dari pusat ke pelabuhan sekitar 30 km, dapat ditempuh selama 30 menit dari jalur darat. Untuk pelabuhan peti kemas di Kawasan Industri KJJS Madura masih dalam tahap pembangunan.

6. Topografi /kemiringan Dilihat dari kondisi fisiknya Kawasan Industri KJJS Madura memiliki Kemiringan 15%, sehingga berdasarkan faktor pertmbangan kawasan ini memenuhi syarat.

7. Jarak Terhadap Sungai Untuk jarak dari pusat pembangunan terhadap Sungai adalah 2 km, yaitu melewati sungai pocong.

8. Daya dukung lahan Daya dukung lahan di kawasan industri KJJS Madura adalah 8,0 – 9,0 kg/cm2 .

9. Kesuburan Lahan Untuk kesuburan tanah yang ada di kawasan industri KJJS Madura sangat subur dilihat dari peruntukan lahan eksistingnya masih banyak terdapat semak belukar, pertanian lahan kering (sawah tadah hujan), dan ladang jagung.

10. Peruntukan Lahan Peruntukan lahan berdasarkan kondisi eksistingnya, sebagian besar lahan adalah kawasan non terbangun sekitar 70-75 %, sedangkan kawasan terbangun sekitar 20 % untuk permukiman, dan 5 % untuk fasilitas umum.

11. Ketersediaain lahan Ketersediaan lahan yang digunakan untuk kawasan industri KJJS Madura sebesar 305ha, dilihat dari faktor pertimbangan ketentuan yang memenuhi syarat adalah adanya luas sebesar 50 ha.

12. Harga lahan Harga suatu lahan yang ada dikawasan industi KJJS Madura berdasarkan harga relative berkisar antara Rp.400.000 sampai Rp.800.000/m2.


PT. CIPTA TETRAGON

23

13. Orientasi Lokasi Berdasarkan kondisi eksistingnya kawasan industri KJJS Madura memiliki Aksesibilitas yang sangat tinggi, dikarenakan jalur yang ada di kawasan itu merupakan jalur penghubung antar Pulau yaitu, Surabaya – Madura. Sedangkan untuk potensi tenaga kerja dilihat dari jumlah penduduk tahun 2009 dari 4 Kecamatan yaitu, Kecamatan Labang, Kecamatan Socah, Kecamatan Burneh, Dan Kecamatan Tragah dengan jumlah keseluruhan sebesar 33.612 jiwa untuk laki-laki dan untuk Perempuan sebesar 34.421 jiwa. Dari jumlah berikut dapat disimpulkan bahwa potensi tenaga kerja yang ada sangat mendukung pembangunan kawasan Industri KJJS Madura.

ANALISIS KELAYAKAN SANALISIS KELAYAKAN SISI SOSIALISI SOSIAL Kelayakan sosial pada kelayakan pembangunan kawasan Industri KJJS Madura ini dilakukan dengan melihat ketersediaan penduduk usia kerja yang akan menjadi tenaga kerja di industri-industri yang ada di dalam kawasan. Karena tujuan dibangunnya suatu kawasan industri adalah menjadi lapangan kerja bagi penduduk sekitar, maka fokus kelayakan ini akan dilihat dari ketersediaan penduduk usia kerja yang ada di sekitar wilayah lokasi yaitu di Kab. Bangkalan. Jika ketersediaan tenaga kerja di Kabupaten ini telah terserap secara penuh, barulah dipertimbangkan ketersediaan di wilayah lainnya yang ada di Pulau Madura, Kota Surabaya hingga seluruh Provinsi Jawa Timur.

Gambar 6. Konsep Ketersediaan Tenaga Kerja

Untuk memperkirakan penduduk usia kerja pada tahun 2015, maka data-data aktual yang diperoleh diestimasi menggunakan trend linier. Dari estimasi ini diketahui jumlah tenaga

TENAGA KERJA DARI DAERAH LAINNYA

TENAGA KERJA DARI KAB. BANGKALAN

TENAGA KERJA DARI KOTA SURABAYA

TENAGA KERJA DARI KAB. LAIN DI PULAU MADURA

TENAGA KERJA DARI

KAB. BANGKALAN

TENAGA KERJA DARI PROVINSI JAWA TIMUR


PT. CIPTA TETRAGON

24

kerja yang ada di Kab. Bangkalan pada tahun 2015 berdasarkan kelompok tertentu. Dari hasil analisis konsultan dibandingkan dengan estimasi kebutuhan tenaga kerja di kawasan industri KKJSM, dapat disimpulkan bahwa ketersediaan tenaga kerja di Kab. Bangkalan cukup.

Tabel 42 Ketersediaan Tenaga Kerja di Kab. Bangkalan

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Jumlah Angkatan KerjaJumlah Angkatan Kerja 567.122 584.755 663.193 701.094 749.130 797.165 845.201 893.236 941.272 Jumlah Orang Yang BekerjaJumlah Orang Yang Bekerja 538.533 555.308 629.945 666.007 711.713 757.419 803.125 848.831 894.537 Jumlah Pencari KerjaJumlah Pencari Kerja 28.639 29.447 33.248 35.054 37.358 39.663 41.967 44.272 46.576 SarjaSarjanana 380 2.954 1.069 2156 2.501 2.846 3190 3.535 3.879 DiplomaDiploma 447 1.756 483 931 949 967 985 1.003 1021,333 Tamat SLTATamat SLTA 4.086 5.239 8.717 10.645 12.961 15.276 17.592 19.907 22.223 Tamat SLTPTamat SLTP 2.315 1.911 3.459 3.706 4.278 4.850 5.422 5.994 6.566 Tamat SDTamat SD 2.211 1.813 7.222 8.760 11.265 13.771 16.276 18.782 21.287 Tidak Tamat SDTidak Tamat SD 19.200 15.744 12.298 8.845 5.394 1.943 1.943 1.943 1.943

Jumlah Tenaga Kerja Keseluruhan: 941.272 Jumlah Tenaga Kerja Pendidikan SMA + Diploma + Sarjana: 27.123

ANALISIS KELAYAKAN SISI EKONOMI

Perhitungan kelayakan ekonomi untuk kawasan industri dilakukan dengan menggunakan dasar-dasar asumsi yang diambil dari berbagai sumber, sperti penentuan harga satuan, nilai invetasi dan jumlah karyawan, mengacu Kemeperin No 35 Tahun 2010 Tentang Pedoman Kawasan Industri Tarif Sewa Lahan Badan Otorita Batam 2011.

Dalam skenario yang dibangun untuk menghitung kelayakan, dibuat tiga skenario simulasi untuk melihat seberapa besar perbedaan penggunaan tenaga kerja terhadap hasil kelayakan yang dihitung dengan menggunaka metode B/C Ratio.

InvestasiPemerintah InvestasiSwasta Operation&Maintenance Langsung TidakLangsung2012 177.454.545.455 - -2013 310.545.454.545 - -2014 399.272.727.273 - -2015 87.727.329.545 1.031.272.727.273 13.929.548.011 161.314.668.182 -2016 122.818.261.364 2.578.181.818.182 15.477.275.568 241.972.002.2732017 140.363.727.273 3.609.454.545.455 27.859.096.023 725.916.006.8182018 2.062.545.454.545 27.859.096.023 1.129.202.677.2732019 515.636.363.636 30.954.551.136 1.371.174.679.5452020 515.636.363.636 30.954.551.136 1.451.832.013.636 3.107.171.818.1822021 30.954.551.136 1.613.146.681.8182022 30.954.551.136 1.774.461.350.0002023 30.954.551.136 1.935.776.018.1822024 - 30.954.551.136 2.016.433.352.273

1.238.182.045.455 10.312.727.272.727 270.852.322.443 12.421.229.450.000 3.107.171.818.18211.821.761.640.625 15.528.401.268.182

B/CRatio 1,313543763

Tahun Biaya Manfaat


PT. CIPTA TETRAGON

25

Berdasarkan hasil perhitungan, diperoleh nilai kelayakan Kawasan Industri di KKJS Madura dengan metode B/C Ratio sebesar 1,31 dan dikategorikan layak secara ekonomi karena B/C Ratio dari Kawasan Industri diperoleh lebih besar dari angka 1. Tahun Benefit Cost B/C2012 - 177.454.545.455 -2013 - 488.000.000.000 -2014 - 887.272.727.273 -2015 161.314.668.182 2.020.202.332.102 0,082016 403.286.670.455 4.736.679.687.216 0,092017 1.129.202.677.273 8.514.357.055.966 0,132018 2.258.405.354.545 10.604.761.606.534 0,212019 3.629.580.034.091 11.151.352.521.307 0,332020 8.188.583.865.909 11.697.943.436.080 0,702021 9.801.730.547.727 11.728.897.987.216 0,842022 11.576.191.897.727 11.759.852.538.352 0,982023 13.511.967.915.909 11.790.807.089.489 1,152024 15.528.401.268.182 11.821.761.640.625 1,31

Berdasarkan kepada tabel diatas, bisa diperoleh informasi bahwa pihak pengelola kawasan baru dinyatakan layak ketika masuk tahun 2023, dimana pada tahun tersebut angka B/C Ratio diperoleh sebesar 1,15 dan pada tahun 2024 angka B/C Ratio diperoleh sebesar 1,31.

Graik 1. Pengembangan Kawasan Industri KKJS Madura


PT. CIPTA TETRAGON

26

RENCANA TAHAPAN PELAKSANAAN PEMBANGUNAN No. Program/Kegiatan Volume Satuan Sumber Dana Instansi/Dinas

Penyelenggara

2011

1 Kajian FS KI KKJSM 1 Paket APBN BPWS

2012

1 Pembebasan Lahan 100 Ha APBN BPWS 2 Pematangan Lahan 100 Ha APBN BPWS 3 Pembangunan Infrastruktur 100 Ha APBN/APBD BPWS

2013

1 Pembebasan Lahan 100 Ha APBN BPWS 2 Pematangan Lahan 100 Ha APBN BPWS 3 Pembangunan Infrastruktur 100 Ha APBN/APBD BPWS

2014

1 Pembebasan Lahan 105 Ha APBN BPWS 2 Pematangan Lahan 105 Ha APBN BPWS 3 Pembangunan Infrastruktur 105 Ha APBN/APBD BPWS 4 Marketing 1 Tim APBN BPWS

2015

1 Pembangunan Pabrik Swasta 20 Kavling Swasta Swasta

2 Maintanance & Operation 305 Ha - SIA

2016



2017



2018



2019



2020


2021


2022



PT. CIPTA TETRAGON

27

2023


2024


RUMUSAN SISTEM MANAJEMEN PENGELOLAAN KAWASAN INDUSTRI BPWS sebagai lembaga yang diberikan kewenangan untuk mengembangkan Pulau Madura melalui Kepres mulai dikembangkan, pembangunan Pulau Madura dipercayakan kepada lembaga pemerintah yang bernama Otorita Pengembangan Industri di Pulau Madura.

Pengembangan Pulau Madura terbagi dalam beberapa periode. Periode pertama yaitu tahun 2011-2014 dikenal dengan nama Periode Persiapan dimulai dengan pemabasan lahan dan pematangan lahan, selain itu juga mulai dilakukan kajian-kajian untuk dijadikan sebagai dokumen untuk perencanaan pengembangan Pulau Madura secara keseluruhan

Dalam rangka melaksanakan visi dan misinya mengembangkan Pulau Madura, maka dibangunlah insfrastruktur modern yang berstandar internasional serta berbagai fasilitas lainnya, sehingga saat Pariwisata yang diminati dan mampu bersaing

Lembaga yang akan menjadi pengelola kawasan industri nantinya akan berada dibawah kendali Suramadu Industrial Authority, dimana lembaga tersebut berada dibawah BPWS, sebagai lembaga indusk yang mengelola kawasan, baik di kaki jembatan sisi Surabaya, maupun sisi Madura.

Executive Summary FS Kawasan Industri -...

Documents

Transcript of Executive Summary FS Kawasan Industri -...