Buku II Pedoman EE PJU - Perencanaan Sistem PJU Efisien Energi

8/9/2019 Buku II Pedoman EE PJU - Perencanaan Sistem PJU Efisien Energi

1/45

BUKU PEDOMAN

EFISIENSI ENERGI PENCAHAYAAN JALAN UMUM

BUKU II : PERENCANAAN SISTEM PJU EFISIEN ENERGI

DIREKTORAT JENDERAL ENERGI BARU TERBARUKAN DAN KONSERVASI ENERGI

KEMENTERIAN ENERGI DAN SUMBER DAYA MINERAL

2014


2/45

i

KATA PENGANTAR

Pada tahun 2009, Presiden Republik Indonesia telah menyampaikan komitmen untuk mengurangi

emisi gas rumah kaca (GRK) sebesar 26% pada 2020 dibandingkan dengan skenario business as usual

(BAU) dan meningkat menjadi 41% apabila mendapat bantuan internasional. Hal ini diterjemahkan

ke dalam Peraturan Presiden Nomor 61 tahun 2011 tentang Rencana Aksi Nasional Penurunan Emisi

Gas Rumah Kaca (RAN-GRK). Pencapaian ini diperoleh melalui berbagai aksi mitigasi di seluruh sektor

utama perekonomian. Di tingkat daerah, Peraturan Presiden ini juga mengamanatkan penyusunan

Rencana Aksi Daerah Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca (RAD-GRK) sebagai komitmen Pemerintah

Daerah untuk turut berpartisipasi mencapai target penurunan emisi GRK.

Sektor energi merupakan penyumbang emisi terbesar kedua di Indonesia, salah satunya bersumber

dari penyediaan tenaga listrik yang didominasi batubara. Emisi dari pembangkitan listrik telah

meningkat sejalan dengan kinerja perekonomian Indonesia dan tren ini ditetapkan terus berlanjut

seiring dengan pertumbuhan permintaan tenaga listrik. Untuk menjamin penyediaan energitersebut, Kementerian ESDM telah menetapkan dua kebijakan utama yaitu diversifikasi energi dan

konservasi energi.

Berdasarkan studi yang dilakukan oleh Dewan Nasional Perubahan Iklim, penerapan konservasi

energi merupakan salah satu aksi mitigasi yang paling murah dan mudah atau bersifat “low hanging

fruit ”. Maka dari itu, konservasi energi juga perlu mendapat perhatian utama dan salah satunya

adalah di Penerangan Jalan Umum (PJU).

Berdasarkan perhitungan Badan Litbang Kementerian ESDM, diketahui bahwa potensi penghematan

tenaga listrik di PJU mencapai 2.042 GWh/tahun atau setara Rp. 2 triliun /tahun. Selain itu, langkah

penghematan listrik melalui peningkatan efisiensi energi PJU ini dapat memberi sumbangan yangsignifikan dalam pemenuhan target pengurangan emisi GRK Indonesia. Beberapa kota termasuk

Yogyakarta dan Makassar memiliki pengalaman dalam penerapan penerangan jalan yang hemat

energi termasuk lampu Light Emitting Diode (LED).

Lampu LED telah meningkat secara tetap sejak 1960an dan meskipun biaya investasi awal sebesar 2

s.d. 4 kali dari biaya sebagian besar lampu konvensional, energi yang dikonsumsi hanyalah separuh

atau kurang dari konsumsi lampu konvensional dan lampu LED tahan lebih lama. Beberapa

pengalaman di kota-kota di Indonesia memperlihatkan penghematan energi signifikan yang dapat

dicapai oleh lampu LED jika dibanding dengan lampu konvensional hingga 60% dalam kondisi

optimal. Hal ini berdampak pada emisi GRK terkait dan penghematan biaya serta manfaat tambahanlain seperti peningkatan fasilitas publik, terciptanya kesempatan kerja dan peningkatan keselamatan

di jalan raya.

Namun karena berbagai tantangan, penerangan jalan yang efisien belum menjadi prioritas bagi kota-

kota di Indonesia hingga saat ini. Masalah yang umum dialami oleh unit pemerintah daerah di bidang

PJU antara lain

Minimnya data yang memadai terkait jumlah dan jenis lampu yang terpasang, terutama

karena tingginya jumlah sambungan yang ilegal dan tingkat pemeteran yang rendah untuk

PJU.


3/45


4/45

iii

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR i

BAB I ANALISA KEBUTUHAN SISTEM PENCAHAYAAN JALAN UMUM EFISIEN ENERGI 1

1.1 TENTUKAN KERANGKA WAKTU DAN RENCANA YANG JELAS 2

1.2 KUMPULKAN INFORMASI YANG RELEVAN 3

1.3 LIBATKAN STAF/TENAGA AHLI YANG KOMPETEN 4

1.4 TETAPKAN PRIORITAS 4

BAB II METERISASI: EFISIENSI ANGGARAN DAN ENERGI 5

2.1 KONTRAK LUMPSUM: MATI ATAU NYALA, BAYAR SAMA 6

2.2 METERISASI, PRASYARAT EFISIENSI ENERGI PJU 7

2.3 BIAYA METERISASI VS PENGHEMATAN ANGGARAN 12

BAB III PENGADAAN BARANG/JASA PJU 13

3.1. APAKAH PERLU RETROFIT DENGAN TEKNOLOGI YANG LEBIH BARU? 14

3.1.1 JANGAN LATAH 14

3.1.2 CARI TAHU SECARA MENDALAM BAGAIMANA PENGALAMAN

MEREKA YANG SUDAH MENERAPKAN 15

3.1.3 LAKUKAN ANALISA BIAYA-MANFAAT DENGAN SEKSAMA 15

3.2.

SOFTWARE ANALISA RETROFIT PJU 15

BAB IV PENGELOLAAN DAN PEMELIHARAAN PJU 20

4.1. TETAPKAN TUJUAN SISTEM PJU YANG AKAN DIBANGUN 21

4.2. PERTIMBANGKAN KARAKTERISTIK JALAN DAN FUNGSI-NYA 22

4.3. PILIH TEKNOLOGI YANG SESUAI 23

4.4. GUNAKAN ACUAN STANDAR KUALITAS PENCAHAYAAN JALAN YANG

BERLAKU 25


5/45

iv

4.5. GUNAKAN ACUAN STANDAR PERALATAN/KOMPONEN SISTEM PJU 28

4.6. PATUHI REGULASI TEKNIS TERKAIT PJU 32


6/45

Pedoman Efisiensi Energi Pencahayaan Jalan Umum | Buku II: Perencanaan Sistem PJU Efisien Energi 1

BAB I

ANALISA KEBUTUHAN

SISTEM PENCAHAYAAN JALAN UMUM

EFISIEN ENERGI


7/45


Pencahayaan jalan umum atau sering disebut sebagai Penerangan Jalan Umum/PJU merupakan

aspek penting dalam penataan suatu daerah/kota. PJU memiliki perranan sebagai pedoman navigasi

pengguna jalan di malam hari, meningkatkan keamanan dan keselamatan pengguna jalan,

menambah unsur estetika, dan juga dapat memberikan nilai tambah ekonomi bagi suatu daerah.

Namun sayangnya banyak Pemerintah Daerah yang masih mengalami kendala dalam menyediakan

fasilitas publik yang sangat penting ini terutama dalam hal perencanaan sistem PJU yang efisien

energi.

Tidak sedikit Pemerintah Daerah mengalami kesulitan dalam pembiayaan untuk pengelolaan

operasonal PJU yang dimilikinya dikarenakan tingginya biaya energi yang harus dibayarkan kepada

perusahaan penyedia tenaga listrik PJU (PT PLN (Persero)), apalah lagi untuk ekspansi pembangunan

PJU yang baru. Kondisi ini menyebabkan masyarakat tidak dapat menikmati layanan pencahayaan di

jalan umum pada malam hari dengan optimal, karenanya efisiensi energi PJU adalah keharusan.

PJU yang efisien energi diawali dari perencanaan dan desain sistem PJU. Jika rencana dan desain

awal PJU gagal menghasilkan desain yang efisien energi, maka bisa dipastikan bahwa PJU yang tidak

efisien energi yang akan diperoleh jika rencana tersebut direalisasikan.

Sebelum melangkah pada desain teknis, perencanaan harus dimulai dari analisa kebutuhan. Salah

satu prinsip dari efisiensi adalah alokasikan sumber daya yang terbatas hanya untuk keperluan yang

dibutuhkan, karenanya analisa kebutuhan menjadi prasyarat dari prinsip ini. Secara umum, langkah

yang dapat ditempuh dalam melakukan analisa kebutuhan rehabilitasi/pembangunan PJU adalah

sebagai berikut:

1.1 Tentukan Kerangka Waktu dan Rencana Yang Jelas

Kerangka waktu dari kegiatan analisa kebutuhan

sangat penting untuk menjaga proses analisis dapat

terkawal dengan baik. Pada tahap ini, ditetapkan juga

detail rencana aktifitas yang akan dilakukan dan siapa

saja pihak yang perlu terlibat dan bertanggungjawab.

Kejelasan dari awal akan mempermudah pimpinan

organisasi atau penanggungjawab bidang PJU untuk

mengontrol proses analisa kebutuhan yang dilakukan.

Tentukan kerangka waktu dan rencanayang jelas

Kumpulkan informasi yang relevan

Libatkan staf/tenaga ahli yang kompeten

Tetapkan prioritas


8/45


1.2 Kumpulkan Informasi Yang Relevan

Informasi yang diperlukan dalam

perencanaan suatu sistem PJU

adalah informasi terkait dengan

kondisi jalan seperti kondisi fisik

jalan (panjang, lebar, kondisi fisik

jalan), tingkat kepadatan lalu

lintas, tingkat aktifitas ekonomi,

tingkat kejahatan yang terjadi,

tingkat kecelakaan (khususnya

pada saat malam hari), dll ataupun

juga dapat berupa tuntutan

permintaan dari masyarakat akan

PJU, komplain atas PJU existing,

dll. Bahkan jika diperlukan, dapat

dilakukan survey/pengukuran langsung melihat kondisi jalan atau meminta pendapat dan masukan

masyarakat.

Beberapa Pemda memiliki database yang cukup baik untuk peta PJU existing, namun tidak banyak

yang memiliki update tentang kondisi PJU existing. Survey kondisi PJU exisiting akan sangat

membantu dalam perencanaan rehabilitasi/pembangunan PJU yang efisien energi. Survey ini dapat

dilakukan sendiri oleh Pengelola PJU. Namun akan lebih baik jika survey ini dilakukan bersama

dengan PT PLN dan menyertakan pihak yang netral sehingga dapat dilakukan pendataan yang akurat

mengenai jumlah, kondisi, serta legalitas dari PJU existing.

Banyak kasus terjadi perselisihan antara Pemda dan PLN dikarenakan perbedaan data PJU yang

dijadikan dasar PLN menagih biaya PJU khususnya untuk sistem kontrak lumpsum. Survey bersama

akan dapat menghilangkan potensi konflik yang dikarenakan oleh tumbuhnya PJU liar dan atau

tagihan listrik PJU yang dirasakan tidak sesuai.

Konsekwensi yang mungkin muncul dari hasil survey akan sangat mungkin ditemukannya banyak PJU

liar dan atau PJU yang tidak beroperasi dengan baik (misalnya mati lampu). Pengelola PJU/Pemda

dapat mengambil sikap mengakui PJU tersebut sebagai tanggung jawab Pemda dan segera

mengalokasikan anggaran untuk membenahinya karena munculnya PJU liar sangat mungkin

dikarenakan masyarakat di lokasi PJU liar tersebut sangat membutuhkan pencahayaan pada waktu

malam hari. Masyarakat berhak mendapatkan layanan PJU karena setiap bulan mereka juga

membayar pajak PJU.

Hasil survey bersama untuk kemudian harus dijadikan acuan bersama baik oleh Pemda maupun PT

PLN untuk memulai proses revisi kontrak sesuai kondisi terbaru dan atau acuan bersama untuk

memulai proses migrasi menuju meterisasi PJU.


9/45


1.3 Libatkan Staf/Tenaga Ahli Yang Kompeten

Dalam melakukan analisis atas data/informasi

yang terkumpul sebaiknya melibatkan orang

yang kompeten baik dari internal organisasi

maupun tenaga ahli yang memiliki kredibilitas

yang tidak diragukan. Lakukan identifikasi

hubungan antara kondisi jalan khususnya

terkait dengan tingkat pencahayaan yang ada

saat ini dengan dampaknya. Akan sangat

membantu proses ini jika sudah pernah

dilakukan kegiatan serupa sebelumnya. Review

khususnya untuk melihat validitas situasi dan kondisi yang menjadi latar analisa sebelumnya apakah

masih valid dengan dinamika situasi dan kondisi saat ini.

Beberapa pihak yang dapat dipertimbangkan terlibat dalam analisa kebutuhan PJU antara lain pakar

tata kota, ahli pencahayaan jalan, staf perencanaan (Bappeda), dan jika diperlukan dapat melibatkan

tokoh/perwakilan masyarakat.

1.4 Tetapkan Prioritas

Tentunya sangat dipahami bahwa sumber

daya yang dimiliki (anggaran, SDM yang

kompeten, waktu) sangat terbatas. Hasil dari

analisas kebutuhan ini harus dapatmemunculkan rekomendasi prioritas

rehabilitasi/pembangunan PJU yang efisien

energi.

Jadikan keselamatan dan keamanan pengguna

jalan menjadi prioritas pertama. Identifikasi

lokasi-lokasi yang rawan kecelakaan/kejahatan

untuk diprioritaskan rehabilitasi/

pembangunan PJU-nya. Segera lanjutkan

dengan desain sistem PJU yang akan dibangun.

Akan lebih baik jika Pemda dapat

menghasilkan roadmap pengembangan (rehabilitasi dan pembangunan) sistem PJU di wilayahnya

dan dijadikan sebagai buku rencana induk pengembangan sistem PJU yang dapat menjadi acuan

program kerja unit organisais terkait.


10/45


BAB II

METERISASI: E FISIENSI ANGGARAN DAN

ENERGI


11/45


Faktor penting yang harus dipertimbangkan dalam merencanakan sistem PJU yang efisien energi

adalah bagaimana sistem PJU yang dibangun dapat dioperasikan secara efisien baik dari sisi biaya

operasi maupun konsumsi energi. Bab ini akan membahas mengenai meterisasi yang sangat penting

bagi efisiensi energi di PJU.

2.1 Kontrak Lumpsum: Mati atau Nyala, Bayar Sama

Saat ini, kontrak PLN dengan Pemda dalam penyediaan tenaga listrik masih dominan menggunakan

sistem kontrak lumpsum. Dengan sistem ini perhitungan biaya listrik didasarkan atas asumsi

pemakaian tertentu (tidak mempertimbangkan kondisi di lapangan apakah nyala atau mati) dan

klasifikasi kelas daya tertentu yang umumnya jauh lebih besar nilainya dibandiingkan pemakaian

sesungguhnya.

Dalam sejarahnya, pengelolaan PJU pernah dilakukan oleh PLN. Namun selanjutnya sebagai

kompensasi atas penerimaan Pajak Penerangan Jalan, Pemerintah/Pemerintah Daerah

menyelenggarakan prasarana dan fasilitas penerangan jalan umum (PJU). Seluruh kegiatan yang

menyangkut pengadaan, pemasangan, pengoperasian dan pemeliharaan fasilitas umum yang

sebelumnya ditangani PLN secara bertahap diserahkan kepada instansi pemiliknya.

Sebagai tindak lanjut dari pengalihan ini, Direksi PLN mengeluarkan Surat Edaran Secara Direksi PLN

NO. : 024.E/012/DIR/ 2002 tentang Instalasi Penerangan Jalan dan Fasilitas Umum Lainnya yang

menjelaskan kepada seluruh jajaran PLN mengenai syarat dan kondisi yang ditetapkan oleh PLN

untuk jenis layanan fasilitas umum khususnya PJU.

Dalam edaran tersebut, Direksi PLN mendorong pemasangan alat pengukur dan pembatas daya

(APP) yang dikenal juga sebagai meteran listrik pada PJU sebagai satu-satunya dasar transaksi tenaga

listrik yang fair. PLN juga mendorong agar Pemda segera mengambil alih pemeliharaan PJU baik

secara swakelola maupun dengan menunjuk pihak ketiga. Dalam surat edaran tersebut juga, PLN

memberikan panduan dalam melakukan meterisasi.

Melengkapi surat edaran tersebut, Direksi PLN juga mengeluarkan Surat Edaran Direksi PLN No. :

025.E/012/DIR/ 2002 tentang Pengenaan Tarif P-3 yaitu untuk golongan tarif PJU dan fasilitas umum

lainnya. Surat edaran ini memberikan panduan bagi PLN di daerah dalam mengenakan tarif listrik

PJU yang masih belum bermeter dengan formula tertentu.

PLN menetapkan klasifikasi daya lampu dalam beberapa kelas untuk jenis teknologi lampu pijar dan

lampu pelepas gas sebagai berikut:

1. Klasifikasi daya untuk lampu pijar:

i. 25 - 50 watt per titik lampu

ii. 51 - 100 watt per titik lampu,

iii. 101 - 200 watt per titik lampu,

iv. 201 - 300 watt per titik lampu,

v. 301 - 400 watt per titik lampu,

VI. 401 - 500 watt per titik lampu,

vii. 501 - 600 watt per titik lampu,

viii. 601 - 700 watt per titik lampu,

ix. 701 - 800 watt per titik lampu,

X. 801 - 900 watt per titik lampu,


12/45


xi. 901 - 1000 watt per titik lampu.

2. Klasifikasi daya untuk lampu pelepas gas (termasuk TL-neon):

i. 10 - 50 watt per titik lampu

ii. 51 - 100 watt per titik lampu,

iii. 101 - 250 watt per titik lampu,

iv. > 500 watt per titik lampu,

Catatan : 2 buah lampu neon @ 40 watt dipasang dalam paralel dalam satu armature dianggap

sebagai satu titik lampu 80 watt.

Untuk penentuan daya yang digunakan dalam penghitungan biaya tenaga listrik terpakai, PLN

menggunakan acuan sebagai berikut:

Daya untuk lampu pijar digunakan daya terbesar di klas-nya.

Daya untuk lampu pelepas gas digunakan 2x daya terbesar di klasnya.

Dan sebagai standar jam operasi per titik lampu digunakan asumsi 375 jam per bulan.

Dengan demikian, formula biaya tenaga listrik yang harus dibayarkan oleh Pemda adalah sebagai

berikut:

Biaya Tenaga Listrik PJU tidak bermeter = Daya lampu x 375 jam x Tarif Dasar Listrik

Berdasarkan penjelasan di atas, jika tidak dipasang meteran, maka tidak peduli PJU menyala 24 jam

atau mati sama sekali akan dianggap mengkonsumsi listrik yang sama. Bahkan untuk lampu pelepas

gas yang umum dipakai besarnya daya lampu ditetapkan dua kali dari daya terbesar dalam klasifikasi

daya lampu yang berarti dua kali (bahkan lebih) dari daya lampu sesungguhnya. Formula inimenyebabkan biaya yang harus dibayarkan oleh Pemda untuk tagihan listrik PJU jauh lebih besar

dari konsumsi listrik sesungguhnya.

Jadi, kontrak lumpsum meniadakan kebutuhan akan penggunaan teknologi yang efisien energi

karena investasi untuk efisiensi energi tidak dapat dikembalikan karena tidak ada penghematan

biaya listrik yang terjadi. Seberapapun efisien teknologi yang dipasang menggantikan teknologi lama,

tidak berpengaruh pada biaya listrik yang harus dibayar pengelola PJU.

2.2 Meterisasi, Prasyarat Efisiensi Energi PJU

PJU merupakan hal vital yang harus disediakan Pemda sebagai bentuk layanan atas pajak

penerangan jalan yang dibayarkan masayarakat. Namun, tidak sedikit Pemda yang kesulitan

membiayai operasional PJU apalagi meningkatkan layanannya. Tidak jarang Pemda menunggak

pembayaran kepada PLN yang berakibat pada pemadaman PJU secara paksa yang sangat merugikan

dan membahayakan keselamatan/keamanan masyarakat. Masalah ini terjadi hanya pada Pemda

yang belum membenahi sistem PJU-nya dan masih menerapkan sistem kontrak lumpsum.

Sayangnya, hal ini terjadi pada mayoritas Pemda. Di sisi lain, Pemda dituntut oleh Presiden melalui

Instruksi Presiden No.13 tahun 2011 tentang Penghematan Energi dan Air untuk melaksanakan aksi

penghematan energi termasuk untuk sistem PJU yang berarti harus mengelola PJU dengan baik dan

menerapkan teknologi PJU yang efisien energi.


13/45


Meterisasi merupakan syarat wajib bagi pelaksanaan efisiensi energi di PJU. Meterisasi adalah satu-

satunya instrumen yang dapat menerjemahkan aktifitas efisiensi energi di PJU dalam bahasa

anggaran. Profile benefit yang diperoleh dari hasil efisiensi energi yang dilakukan akan

mempermudah bagi pengelola PJU meyakinkan para pengambil keputusan penganggaran (misalnya:

Bappeda, Walikota/Bupati /Gubernur, dan DPRD) untuk dapat menganggarkan kembali biaya

investasi efisiensi energi dalam lingkup yang lebih luas dengan penggunaan teknologi yang lebih

canggih.

Salah satu Pemda yang berhasil melaksanakan meterisasi PJU adalah Pemerintah Kota Yogyakarta.

Upaya efisiensi energi dilaksanakan sejak tahun 1999 dengan inventarisasi/mutasi data dan secara

bertahap melakukan meterisasi (saat ini sudah 100% bermeter) dan masih terus dilakukan inovasi

penggunaan teknologi yang lebih efisien energi hingga saat ini. Pendapatan asli daerah (PAD) dari

pajak penerangan jalan umum (PPJU) juga meningkat pesat seiring peningkatan konsumsi listrik

pelanggan PLN dan berhasil ditekannya biaya rutin PJU.

Pada tahun 2000 Pemerintah Kota Yogyakarta hanya mampu menganggarkan sebesar Rp. 250 juta

dari APBD untuk memulai pekerjaan pemasangan 160 Unit kWh Meter sebagai awal Program PJU

Hemat Energi. Dilanjutkan pada tahun 2001 dan 2002 sebesar masing-masing Rp. 3,3 milyar untuk

pemasangan masing-masing 123 kWh meter dan mulai melakukan pekerjaan penataan Program PJU

Hemat Energi (tahap I) dilanjutkan pada tahun 2003 Rp. 5 milyar, Program PJU tahap II dan penataan

Lampu Antik.

Pada tahun 2004 Rp. 3,7 milyar merupakan uang muka dari sistem investasi/ multi years total +/- 20

milyar diteruskan dengan pada tahun 2005 Rp. 7 milyar merupakan pembayaran tahap II sistem

multi years, serta sebesar 75 juta untuk mendukung bantuan Lampu Ekorola dari ICLEI lewat ABT

dan pada tahun 2006 +/- Rp. 9 milyarmerupakan tahap Akhir sistem multi years dan program

lanjutan PJU Lingkungan dengan anggaran lain. Tahun 2007 +/- Rp. 3 milyar melanjutkan program

PJU Kampung dan PJU Lingkungan. Tahun 2008 sampai saat ini melanjutkan program PJU Kampung

dan PJU Lingkungan.

Profil capaian penghematan energi dapat dilihat dalam Tabel 2.1


14/45


Tabel 2.1 Jumlah Lampu, Daya, Bayar Rekening, PPJU dan sisa PPJU Pemkot Yogyakarta

No. Uraian Tahun

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 Jumlah Lampu buah 6.418 7.734 6.802 12.983 13.645 14.716 16.645 18.000 18.430 18.808 19.422 19.989 20.555

2 Pemakaian Energi MWh/ tahun 10.523 9.126 7.101 9.165 9.692 8.714 9.084 10.356 9.743 10.809 12.469 16.224 19.279

3 Emisi CO2 Ton/ tahun 8.398 7.282 6.150 7.313 7.734 6.945 7.249 8.264 7.775 8.625 9.950 10.006 11.684

4 Pendapatan PPJU milyar Rp/ tahun 6,71 10,11 12,07 14,37 14,96 16,82 18,17 18,04 19,29 22,33 24,08 26,36 31,89

5 Pembayaran Rekening

listrik+Provisi

milyar Rp/ tahun 5,52 5,54 6,14 6,91 6,94 6,33 6,51 7,33 6,98 7,54 7,92 7,95 9,30

6 PAD bersih dari PPJU milyar Rp/tahun 1,19 4,58 5,94 7,47 8,03 10,49 11,66 10,71 12,31 14,79 16,16 18,41 22,59


15/45


Gambar 2.1 Tahapan aktifitas efisiensi energi diKota Yogyakarta yang diawali dengan meterisasi PJU


16/45


Gambar 2.2 Kesepakatan mutasi data ID pelanggan Sistem Jaringan PJU menjadi kunci bagi

keberhasilan meterisasi PJU

Tahapan efisiensi energi PJU yang diawali dengan meterisasi bertahap yang berhasil dilakukan oleh

Pemda Kota Yogyakarta dapat dilihat pada Gambar 2.1 diatas, sedangkan langkah-langkah yang

dilakukan oleh Pemda Kota Yogyakarta dalam melaksanakan meterisasi dipetakan dalam Gambar 2.2

Upaya meterisasi bagi sebagian Pemda ada yang berjalan lancar, namun tidak sedikit Pemda yang

mengalami kesulitan. PLN Pusat sendiri menyatakan bahwa meterisasi PJU adalah program nasional

PLN. Kunci dari keberhasilan meterisasi adalah disepakatinya mutasi data dari sistem sebelumnya

menjadi id pelanggan bermeter yang diakui oleh kedua pihak, Pemda dan PLN.

Salah satu yang seringkali menjadi kendala adalah masalah PJU Ilegal. Untuk memudahkan proses

meterisasi, sebagai bentuk tanggung jawab pengelolaan PJU dan pemberian layanan kepada

masyarakat, sebaiknya Pemda mengambil inisiatif mengakui PJU Ilegal sebagai tanggung jawab Pemda.

Dasar argumentasinya adalah bahwa masyarakat sudah membayar Pajak PJU dan membutuhkan

layanan PJU, namun Pemda belum menyediakannya sehingga masyarakat mengusahakan sendiri secara

ilegal.

Berikut adalah langkah-langkah yang harus dilakukan Pemda untuk meterisasi:

1.

Kirim surat resmi pengajuan meterisasi kepada manajemen PLN setempat.

2. Lakukan survey bersama kondisi PJU di lapangan. Masing-masing pihak mengirimkan petugas yang

mendata secara bersama-sama. Dapat juga masing-masing pihak secara bersama atau sendiri-

sendiri menugaskan pihak ketiga untuk melakukan survey dengan didampingi oleh perwakilan darikeduabelah pihak.

3. Adopsi PJU ilegal sebagai tanggung jawab Pemda dan tuangkan dalam sebuah berita acara.

4.

Dokumentasikan hasil survey dalam buku khusus inventaris PJU. Buku tersebut adalah acuan

bersama bagi kedua pihak untuk melakukan migrasi kontrak dari kontrak abonemen menjadi

kontrak meter.

5. Lakukan mutasi data secara hati-hati dan bertahap dengan verifikasi berulang jika diperlukan.

Semua ID Pelanggan kontrak abonemen akan dihapus dan dibuat ID Pelanggan baru untuk semua

meter. Satu sistem meter PJU dapat terdiri dari 20-35 titik lampu. Dalam proses ini, Pemda harus

menanggung biaya penyambungan untuk sistem yang baru.

6.

Pastikan PLN dapat menyediakan meteran dan memasangnya dalam kurun waktu yang tepat

dengan persiapan Pemda dalam membenahi jaringan listrik sistem PJU yang akan dimutasikan


17/45


menjadi kontrak meter. Perlu diingat bahwa Alat Pengukur dan Pembatas (APP) berupa satu sistem

meter listrik menjadi tanggungjawab PLN sedangkan pembenahan jaringan PJU dan sistem PJU

menjadi tanggung jawab Pemda. Ada kemungkinan PLN setempat tidak siap menyediakan meteran

dalam jumlah banyak dalam waktu singkat.

7. Setelah meteran terpasang, pastikan PLN melakukan pendataan konsumsi energi melalui meteran

dengan meminta tagihan meter disampaikan kepada Pemda untuk diklarifikasi setiap bulannya. Halini penting karena dalam beberapa kasus petugas PLN memasukkan ID Pelanggan yang bukan

menjadi tanggung jawab Pemda kedalam tagihan (biasanya terkait masalah batas wilayah dengan

Kabupaten/Kota tetangga) sekaligus menjaga konsistensi kualitas pembacaan meter oleh petugas

PLN.

2.3 Biaya Meterisasi vs Penghematan Anggaran

Dari gambaran keberhasilan transformasi PJU oleh Pemda Kota Yogyakarta, tidak ada alasan bagi

Pemda untuk menunda-nunda pelaksanaan meterisasi Pju dengan alasan kesulitan anggaran. Potensi

penghematan anggaran dari meterisasi PJU jauh lebih besar daripada biaya yang diperlukan oleh

Pemda.

Jika diperlukan dapat dilakukan kajian cost-benefit analisys tersendiri untuk memberi keyakinan agar

dapat diprioritaskan anggaran untuk meterisasi PJU. Saat ini sudah banyak perusahaan yang

menyediakan jasa baik sekedar kajian maupun lebih jauh dari itu bahkan hingga bersedia menjalin kerja

sama dengan Pemda untuk rehabilitasi (meterisasi maupun perbaikan), operasional, dan investasi PJU

baru dengan pola energy service company (ESCO). Kerja sama semacam ini memungkinkan Pemda

untuk tetap dapat melaksanakan efisiensi energi di PJU tanpa mengeluarkan biaya sama sekali.

Informasi lebih lanjut tentang hal ini dijelaskan dalam Buku I Pedoman Efisiensi Energi PJU : Pengelolaan

PJU Efisien Energi.


18/45


BAB III

APAKAH PERLU RETROFIT?


19/45


3.1 Apakah Perlu Retrofit dengan Teknologi Yang Lebih Baru?

Salah satu pertanyaan yang selalu muncul dalam kegiatan efisiensi energi di PJU adalah apakah perlu

mengganti teknologi PJU dengan yang lebih baru yang sedang ngetrend? Mana yang lebih baik

dibanding PJU existing? mana yang lebih efisien energi/biaya? Bab ini mencoba membahas hal ini lebih

dalam. Beberapa langkah berikut dapat dilakukan untuk meminimasi kesalahan pengambilan keputusanyang akan menyebabkan pemborosan atau kerugian Pemda dalam upaya efisiensi energi di PJU.

3.1.1 Pertimbangkan Dengan Matang

Seiring perkembangan teknologi, banyak teknologi lampu jalan baru yang membanjiri pasar. Sering

kali karena sifatnya yang masih baru, teknologi tersebut belum teruji atau belum mencapai titik

puncak kinerja-nya sehingga kualitas dan kemampuan kinerja yang saat ini tersedia di pasar bukan

produk yang terbaik. Jika kasus seperti ini yang terjadi, ada baiknya Pemda menunggu hingga

teknologi tersebut benar-benar mencapai titik dimana secara ekonomis lebih baik dari teknologi

sebelumnya dengan skala perbandingan yang sama.

Sebagai contoh, dalam 5 (lima) tahun terakhir, PJU tenaga surya begitu populer di kalangan pemda

sebagai alternatif untuk mengurangi biaya operasi khususnya biaya listrik PJU. Pemikiran sederhana

bahwa dengan sumber tenaga listrik dari panel surya, maka akan menghilangkan biaya listrik PJU dan

berarti akan lebih murah. Pada kenyataannya, banyak pengelola PJU yang akhirnya kecewa dengan

keputusan tersebut. Kenapa?

Pertama, investasi untuk teknologi ini jauh lebih mahal daripada teknologi konvensional. Dan jika

dihitung seksama dengan melibatkan semua biaya yang terlibat (termasuk biaya pemeliharaan dan

resiko kerusakan/kehilangan baik baterai maupun peralatan lainnya) hasilnya tidak lebih menghemat

anggaran daripada PJU konvensional.

Kedua, biaya listrik memang tidak ada, namun untuk tetap dapat menghasilkan listrik yang optimal,

panel surya harus rutin dipelihara. Pembersihan dari debu harus rutin dilakukan sehingga

kemungkinan sinar matahari terhalang sampai panel dapat diminimalkan. Dan mengingat kondisi

iklim dan jalan di Indonesia, maka jika benar-benar dilakukan dengan baik pemeliharaan ini akan

cukup merepotkan baik biaya (alokasi SDM dan peralatan) dan waktu. Begitu juga untuk komponen

[eralatan lainnya seperti baterai yang juga harus dijaga dan dirawat agar tidak rusak dan hilang. Pada

kenyataannya, banyak pengelola PJU yang memasang PJU tenaga surya tidak pernah melakukan

pemeliharaan ini sehingga dengan sendirinya kualitas pencahayaan PJU tenaga surya yang dipasang

menurun drastis tidak lama setelah pemasangannya.

Ketiga, kinerja PJU dilihat dari kualitas pencahayaan yang dihasilkan. Seiring dengan penurunan

kualitas pencahayaan yang tidak diimbangi dengan pemeliharaan yang baik akan menyebabkan

kepercayaan masyarakat yang menurun kepada pengelola PJU. Bukan tidak mungkin muncul

dugaan-dugaan dari masyarakat yang kontraproduktif dan merugikan Pengelola PJU.

Contoh kasus lain yang sedang booming adalah penggantian lampu dari lampu konvensional seperti

HPS menjadi LED. Dari tingkat efisiensi energi, mungkin penggantian ini dapat menghemat

penggunaan listrik. Namun perlu diperhatikan apakah kontrak penyediaan listrik PJU yang digantikan

sudah menggunkaan kontrak bermeter? Jika belum, maka hanya akan menjadi kesia-siaan belaka

efisiensi energi yang dihasilkan karena pengelola PJU akan tetap ditagih pembayaran biaya listrik

yang besar.


20/45


Harus dipastikan juga kesetaraan kualitas pencahayaan yang dihasilkan. Apakah tipe armatur lampu

LED intensitas pencahayaan dan sebaran cahanya menghasilkan kualitas pencahayaan yang setara

dengan lampu HPS yang digantikan? Jika ternyata kualitas pencahayaan dari hasil penggantian lampu

justru tidak lebih baik (menyilaukan atau malah lebih gelap, ruas jalan terlihat belang-belang/banyak

blank spot, dll) berarti keputusan tersebut patut dievaluasi dan tidak dilanjutkan.

Daftar ini dapat saja ditambah, namun rasanya sebagai contoh dapat dicukupkan disini.

3.1.2 Cari Tahu Secara Mendalam Bagaimana Pengalaman Mereka Yang Sudah Menerapkan

Ada pepatah yang mengatakan bahwa untuk maju, kita tidak perlu harus menemukan kembali roda

(no need to reinventing the wheel ). Pengalaman pihak lain dapat menjadi pelajaran berharga tanpa

harus kita mengalami sebelumnya. Oleh karena itu, komunikasi yang baik perlu dijalin dengan

pengelola PJU lainnya sehingga dapat dilakukan berbagi informasi dan pengalaman masing-masing.

Berbagi informasi dan pengalaman pengelolaan PJU akan semakin memperkaya khasanah

pengetahuan dan keterampilan pengelola PJU. Kisah sukses dari pengelola lainnya dalam melakukan

penggantian atau pemilihan teknologi PJU yang lebih baik dapat dicontoh dan direplikasi oleh

pengelola PJU lainnya. Dengan demikian, akan tercipta akumulasi pengalaman yang dapat dijadikan

referensi sebelum memutuskan apakah suatu proyek efisiensi energi dengan mengganti satu atau

keseluruhan komponen sistem PJU adalah tepat atau tidak.

3.1.3 Lakukan Analisa Biaya-Manfaat Dengan Seksama

Analisa biaya-manfaat sangat penting dilakukan karena dapat menjawab pertanyaan: Apakah

alternatif ini akan memberikan manfaat yang lebih baik dengan biaya yang lebih sedikit? Jika dari

hasil analisis diperoleh jawaban “iya”, maka rencana atau alternatif proyek efisiensi energi

PJU/pembangunan PJU yang efisien energi dapat diteruskan.

Untuk dapat melakukan analisa ini, semua data yang diperlukan harus tersedia karenanya jika

diperlukan dapat dilakukan kajian atau survey khusus yang melibatkan tenaga ahli yang kompeten.

Metode payback period dapat digunakan sebagai pembandingan awal dan sederhana untuk

membandingkan beberapa alternatif. Atau metode yang lebih kompleks seperti lifecycle cost

analisys (analisa biaya siklus hidup) jika nilai investasinya cukup besar.

Cara analisis dan evaluasi atas berbagai pilihan teknologi dan penggantian lampu PJU dapat dibaca

pada Bab V buku ini.

3.2 Software Analisa Retrofit PJU

Untuk mendukung proses pengambilan keputusan retrofit PJU, tersedia software The Street and

Parking Facility Retrofit Financial Analysis Tool . Software ini dibuat melalui program Kementerian

Energi Amerika yang membentuk Municipal Solid-State Street Lighting Consortium, the Clinton Climate

Initiative (CCI)/C40, dan bekerja sama dengan the Federal Energy Management Program (FEMP),

ditujukan untuk mempermudah Pemerintah Daerah di Amerika dalam melakukan analisis melakukan

analisa finansial perbandingan alternatif penggantian lampu jalan/parkir dengan yang lebih efisien.

Pemda, pemilik properti, penyedia energi listrik, dan organisasi peduli lingkungandapat menggunakan

alat bantu software ini untuk menghitung konsumsi energi tahunan, penghematan energi tahunan,


21/45


penghematan pemeliharaan, reduksi gas rumah kaca yang dihasilkan, net present value, dan simple

payback period atas kemungkinanpenggantian peralatan sistem PJU menjadi yang lebih efisien.

Retrofit Financial Analysis Tool dapat diunduh dari website

http://www1.eere.energy.gov/buildings/ssl/financial‐tool.html yang terdiri dari :

File program excel yang terkompresi dalam bentuk “Zip”termasuk dianataranya adalah file dengan

contoh perhitungan yang akan memudahkan mempelajari langsung bagaimana perhitungan

dilakukan dengan software ini.

Dokumen panduan penggunaan software

Catatan perubahan versi yang pernah dilakukan atas perangkat lunak ini

File presentasi yang menjelaskan apa dan bagaimana software ini

Juga alamat kontak email jika pengguna membutuhkan komunikasi lebih jauh untuk konsultasi

penggunaannya melalui email: [email protected]

Berikut ini adalah contoh hasil perhitungan analisa finansial yang dilakukan dengan software retrofit

tersebut untuk suatu kasus retrofit PJU:

Tabel 3.1 Hasil analisa finansial software software The Street and Parking Facility Retrofit Financial

Analysis Tool


22/45


Hasil dari analisis juga dapat ditampilkan dalam bentuk grafik sebagai berikut:

Gambar 3.1 Hasil analisis atas arus kas kumulatif suatu proyek efisiensi energi PJU dengan

menggunakan software The Street and Parking Facility Retrofit Financial Analysis Tool

Tabel 3.2 Arus kas sebelum dan sesudah proyek efisiensi energi PJU


23/45


Penghematan energi yang dihasilkan dari proyek efisiensi energi PJU yang dianalisis dapat juga

ditampilkan dalam bentuk grafik perbandingan sebagai berikut:

Gambar 3.2 Hasil analisis penghemtaan energi yang dihasilkan dari aktifitas efisiensi energi PJU

dengan menggunakan software The Street and Parking Facility Retrofit Financial Analysis Tool

Yang menarik, software inipun sudah dilengkapi fasilitas analisis hasil pengurangan emisi gas rumah

kaca yang dihasilkan dari aktifitas efisiensi energi PJU sehingga sangat membantu Pemda dalam

mengeluarkan angka penurunan GRK dan perkiraannya dalam Rencana Aksi Daerah Penurunan GRK jika

PJU menjadi salah satu rencana aksinya.

Gambar 3.3 Hasil analisis atas arus kas dan biaya serta penurunan emisi GRK suatu proyek efisiensi

energi PJU dengan menggunakan software The Street and Parking FacilityRetrofit Financial Analysis

Tool


24/45


Tabel 3.4 Hasil analisa penghematan energi yang berhasil dilakukan dan pengurangan emisi GRK yang

dihasilkan


25/45

Pedoman Efisiensi Energi Pencahayaan Jalan Umum |Buku II: Perencanaan Sistem PJU Efisien Energi 20

BAB IV

DESAIN SISTEM PJU


26/45


Proses desain ini adalah menerjemahkan rencana yang telah dibuat kedalam bentuk yang lebih rinci

sehingga siap di eksekusi (proses pengadaan dan pembangunannya). Proses desain sistem PJU dapat

dilakukan secara swakelola oleh Pemda atau jika Pemda tidak memiliki kapasitas teknis yang memadai,

desain sistem PJU dapat diserahkan kepada konsultan profesional. Bab ini membahas beberapa langkah

dan acuan yang perlu diperhatikan sebagai berikut:

4.1 Tetapkan Tujuan Sistem PJU Yang akan Dibangun

Sistem pencahayaan di jalan umum tidak

hanya berfungsi memberikan penerangan

semata, tujuan dari pembangunan suatu

sistem PJU akan menentukan lebih lanjut

bagaimana suatu sistem PJU di desain dan

direncanakan. Setidaknya beberapa fungsi

PJU berikut umum menjadi pertimbangan

dalam pembangunan suatu sistem PJU:

1.Navigasi Pengguna Jalan

2.Keamanan dan Keselamatan Pengguna

3.Keindahan Lingkungan

4.Memberikan keuntungan komersial

(misalnya: sebagai media untuk penempatan

iklan)

Masing-masing fungsi diatas akanmengarahkan desain sistem PJU yang berbeda, oleh karenanya sejak awal harus jelas tujuan dari

pembangunan suatu sistem PJU akan digunakan untuk apa? Tujuan pembangunan suatu sistem PJU

dapat saja hanyamengutamakan salah satu fungsi tersebut atau merupakan kombinasi dari beberapa

atau keseluruhan fungsi tersebut.

Jika fungsi PJU sebagai penunjang navigasi pengguna jalan, maka kriteria pencahayaan seperti kuat

cahaya, kemerataan cahaya, kesilauan, warna cahaya yang dipilih dan pengaruhnya terhadap warna

obyek benda (khususnya terkait kemampuan pengguna jalan membaca rambu-rambu jalan) harus

menjadi pertimbangan utama.

Tidak jauh berbeda dengan tujuan pemenuhan fungsi diatas, poemenuhan atas fungsi PJU sebagaisarana untuk mendukung keamanan dan keselamatan pengguna jalan akan mengarahkan pada desain

sistem PJU yang memperhatikan aspek keamanan dan keselamatan seperti misalnya: kemampuan

(warna) cahaya menembus kabut, mitigasi atas kemungkinan kegagalan sistem PJU, menentukan batas

minimal peredupan cahaya pada batas intensitas/kuat cahaya yang masih aman bagi pengguna jalan,

dan lainnya.

Namun, jika aspek keindahan lingkungan yang diutamakan, maka kriteria yang diperhatikan lebih

bersifat pada keindahan penampakan visual seperti: desain tiang yang artistik, kombinasi warna yang

menarik, bentuk luminer yang antik, dan lain sebagainya.

Yang menarik dan akan terus berkembang adalah mempertimbangkan PJU untuk dapat menghasilkanpendapatan bagi Pemerintah Daerah (atau pengelola PJU lainnya). Letak tiang-tiang PJU di sepanjang


27/45


jalan baik di sisi maupun di tengah jalan yang dilalui oleh lalu lintas kendaraan dan orang menjadi

alternatif menarik bagi perusahaan jasa periklanan untuk menjadikannya sebagai media iklan.

Salah satu Pemda yang sudah menerapkan hal ini adalah Pemerintah Kota Yogyakarta melalui Peraturan

Walikota Yogyakarta No. 124 tahun 2009 tentang Sewa Tiang Penerangan Jalan Umum Pemerintah Kota

Yogyakarta untuk Penyelenggaraan Reklame Cahaya. Dengan regulasi ini, memungkinkan Pemerintah

Kota Yogyakarta memperoleh pendapatan daerah dari iklan yang dipasang di tiang PJU milik Pemerintah

Kota Yogyakarta.

Tentunya, jika memang pengelola PJU membuka kemungkinan bagi pemasangan iklan di tiang PJU

miliknya, maka sebaiknya dari awal tiang PJU di desain juga untuk mengakomodasi penempatan iklan

(disediakan ruang/tempat khusus, disediakan instalasi listrik untuk iklan, dll).

4.2 Pertimbangkan Karakteristik Jalan dan Fungsi-nya

Desain suatu sistem PJU harus mempertimbangkan beberapa faktor berikuti:

Volume lalu-lintas, baik kendaraan maupun lingkungan yang bersinggungan seperti pejalan kaki,

pengayuh sepeda, dll;

Tipikal potongan melintang jalan, situasi (lay-out) jalan dan persimpangan jalan;

Geometri jalan, seperti alinyemen horisontal, alinyemen vertikal, dll;

Tekstur perkerasan dan jenis perkerasan yang mempengaruhi pantulan cahaya lampu penerangan;

Pemilihan jenis dan kualitas sumber cahaya/lampu, data fotometrik lampu dan lokasi sumber listrik;

Tingkat kebutuhan, biaya operasi, biaya pemeliharaan, dan lain-lain, agar perencanaan sistem

lampu penerangan efektif dan ekonomis;

Rencana jangka panjang pengembangan jalan dan pengembangan daerah sekitarnya;

Data kecelakaan dan kerawanan di lokasi.

Beberapa tempat yang memerlukan perhatian khusus dalam perencanaan penerangan jalan antara lain

sebagai berikutii :

Lebar ruang milik jalan yang bervariasi dalam satu ruas jalan;

Tempat-tempat dimana kondisi lengkung horisontal (tikungan) tajam;

Tempat yang luas seperti persimpangan, interchange, tempat parkir, dll;

Jalan-jalan berpohon;

Jalan-jalan dengan lebar median yang sempit, terutama untuk pemasangan lampu di bagian

median;

Jembatan sempit/panjang, jalan layang dan jalan bawah tanah (terowongan);

Tempat-tempat lain dimana lingkungan jalan banyak berinterferensi dengan jalannya

Secara umum, alur perencanaan desain sistem PJU dapat digambarkan dalam diagram alir sebagai

berikut:


28/45


Gambar 4.1 Tahapan perencanaan desain sistem PJU

4.3 Pilih Teknologi yang Sesuai

Teknologi lampu PJU terus berkembang dan semakin efisien energi dan dengan kualitas pencahayaan

yang semakin baik. Pilihlah teknologi lampu yang memiliki karakteristik paling sesuai dengan tujuan dari

pembangunan sistem PJU. Utamakan kriteria terkait efisiensi energi dengan melihat nilai efikasi (lumen

per watt atau jumlah cahaya yang dihasilkan per satuan input daya listrik) dan umur lampu (life time).

Berikut adalah perbandingan jenis teknologi lampu PJU yang dapat dijadikan pertimbangan memilih

teknologi yang digunakan (Tabel 4.1):

MULAI

- Menentukan desain sesuai kondisi penempatan; Trotoar, Jalan Lokal, Jalan Kolektor, Jalan Arteri,

Jalan Tol, dll.

Note: Perlu diperhatikan kondisi-kondisi khusus seperti gangguan terhadap daun, terhalang pohon

jalan, persimpangan KA, dan terowongan.

- Menentukan Indeks Kinerja, seperti: Pencahayaan rata-rata permukaan jalan, kemerataan

- Memilih material dan instrumen pencahayaan;

Metodepencahayaan, jenisluminer, nilai lumen, penutuplampu (kaca/acrylic), kondisitipe jalan, dll.

Menghitung kemerataan seluruh pencahayaan dan kemerataan

longitudinal pencahayaan dengan menggunakan “metode poin”

Berdasarkan CIE Pub 30.2 – 1982

- Menentukan Faktor Ekonomi:

a) Menghitung investasi/budgeting dan Biaya Siklus Hidup teknologi yang dipilih mengacu pada

kemampuan waktu hidup rata-rata.

b) Menentukan cara pemeliharaan (Umumnya biaya pemeliharaan hanya untuk kebersihan, karena waktu

hidup teknologi lampu PJU mempengaruhi analisa siklus hidup

- Menentukan spesifikasi yang sesuai dengan penggantian lampu jalan yang sudah ada:

a) Menghitung faktor utilasi, faktor pengurangan cahaya, dan fator konversi pencahayaan rata-rata.

b) Menentukan interval luminer (maksimum) agar sesuai dengan rata-rata pencahayaan permukaan


29/45


Tabel 4.1 Perbandingan Teknologi Lampu PJUiii

Sedangkan teknologi lampu yang masih dalam tahap pengembangan riset adalah teknologi plasma.

Jenis teknologi ini sudah umum digunakan untuk layar TV sebagaimana juga LED, namun untuk fungsi

sebagai sumber pencahyaan, teknologi plasma masih belum komersial.

Teknologi lampu yang paling banyak digunakan saat ini adalah SON (High Pressure Sodium) yang

menghasilkan warna kekuningan. Lampu SON memiliki umur cukup panjang 12 ribu hingga 24 ribu jam

operasi dengan tingkat efisiens pencahayaan 45 – 130 lumen/Watt. Teknologi SON sudah mencapai fase

maturity,sehingga potensi peningkatan kinerja di masa yang akan datang tidak terlalu besar. Pada fase

seeprti ini, kualitas produk yang beredar di pasar relatif seragam dan dapat diandalkan.

Teknologi lampu yang saat ini sedang berkembang di Indonesia dan mulai banyak diadopsi untuk

pencahayaan jalan adalah Light Emitting Diode (LED). Tingkat efikasi lampu LED saat ini sudah mencapai

70-150 lumen/Watt dan masih terus berkembang (lihat Gambar 4.2 Grafik Prediksi Perkembangan

Kinerja Lampu LED).


30/45


Gambar 4.2 Grafik Prediksi Perkembangan Tingkat Efisiensi Energi LEDiv

Di Indonesia, minat adopsi LED oleh Pemda sangat besar sehingga menarik bagi produsen lampu jalan

LED untuk memasarkan produknya. Membanjirnya produk lampu jalan LED di satu sisi memberikan

banyak pilihan bagi Pemda, namun di sisi lain dengan keterbatasan regulasi teknis atas produk LED

lampu jalan, keterbatasan pengetahuan teknis staf Pemda yang terlibat dalam pengadaan lampu jalan,

serta mekanisme sistem pengadaan barang/jasa selama ini lebih mengutamakan harga menyebabkan

produk LED dengan harga terendah (yang umumnya juga memiliki kualitas rendah) menjadi pemenang

lelang.

Masalah ini sudah teridentifikasi dan regulator terkait saat ini tengah menyiapkan peraturan yang

memungkinkan eliminasi atas masalah tersebut. Misalkan terkait pengadaan barang/jasa Pemerintah,

LKPP tengah menyiapkan e-catalogue untuk mendukung sistem pengadaan/pembelian barang secara

online. Informasi lebih detail dijelaskan pada Buku Pedoman Efisiensi Energi PJU : Buku I Pengadaan

Barang/Jasa Sistem PJU.

4.4 Gunakan Acuan Standar Kualitas Pencahayaan Jalan yang Berlaku

Di Indonesia, belum ada regulasi teknis terkait kualitas pencahayaan jalan. Kementerian Pekerjaan

Umum telah menyusun Standar Nasional Indonesia (SNI) 7391-2008 - Spesifikasi Penerangan Jalan di

Kawasan Perkotaan yang bersifat sukarela penerapannya. Standar ini merupakan penyempurnaan dan

pengembangan dari Spesifikasi LampuPenerangan Jalan Kota No. 12/S/BNKT/1991 yang disusun oleh

Direktorat Jenderal BinaMarga, Departemen Pekerjaan Umum. Standar ini termasuk untuk penerangan

jalanpersimpangan jalan layang, jembatan dan jalan di bawah tanah/terowongan.

Pertanyaan sederhana yang sering muncul setiap kali membaca judul dari SNI ini adalah, apakah SNI ini

dapat untuk digunakan di kawasan bukan perkotaan? Bagaimanapun juga, SNI ini adalah satu-satunya

acuan teknis kualitas pencahayaan jalan umum di Indonesia, oleh sebab itu sebagai acuan dapat saja

digunakan baik untuk kawasan perkotaanmaupun non perkotaan selama kondisi jalan sesuai dengan

kualifikasi/klasifikasi/kelas jalan yang digunakan dalam SNI ini. Acuan standar lainnya yang dapat

dipertimbangkan untuk dijadikan syarat minimal kualitas pencahayaan jalan umum yang akan di desain


31/45


oleh pengelola PJU dapat mengambil sebagian atau keseluruhan dari parameter yang ada dalam

standar internasional seperti: CIE, ANSI, IESNA, AASHTO, dll.

Berikut adalah acuan kualitas pencahayaan dalam SNI 7391-2008:

Tabel 4.2 Rasio Kemerataan Pencahayaan

Lokasi Penempatan Rasio Maksimum

Jalur Lalu Lintas:

- Daerah Pemukiman

- Daerah komersil/pusat kota

6 : 1

3 : 1

Jalur Pejalan Kaki:

- Daerah Pemukiman

- Daerah komersil/pusat kota

10 : 1

4 : 1

Terowongan 4 : 1

Tempat peristirahatan (Rest Area) 6 : 1

Berdasarkan SNI 7391:2008

Tabel 4.3 Kualitas Pencahayaan Normal

Berdasarkan SNI 7391:2008

Khusus untuk penerapan teknologi lampu LED di PJU, dapat mengacu standar minimum kualitas

sebagaimana dirumuskan dalam SNI 7391-2008 sesuai dengan kelas/karakteristik/penempatan jalan.

Dapat juga mempertimbangkan usulan dari Asosiasi Industri Luminer dan Kelistrikan Indonesia

(AILKI) bekerjasama dengan Japan Lighting Manufacturers Association (JLMA) tentang kualitaspencahayaan LED untuk PJU sebagai berikut:


32/45


Tabel 4.4 Kualitas Pencahayaan PJU dengan teknologi LED

Berdasarkan ‘ JLMA Ref. Guidelines for LED Road Lighting’

Perbedaan jenis permukaan jalan juga mempengaruhi kualitas iluminasi yang dihasilkan. AILKI

memberikan rekomendasi agar dapat dilakukan konversi iluminasi untuk jenis permukaan jalan yang

berbeda dalam hal ini aspal dan beton sebagai berikut:

Tabel 4.5 Faktor Konversi Iluminasi Rata-rata (Unit: lx/cd/m2 )

Tipe Paving Faktor Konversi Iluminasi Rata-rata

Aspal 15

Kongkret 10Berdasarkan ‘ JLMA Ref. Guidelines for LED Road Lighting’

Penggunaan teknologi LED dapat juga diperkenalkan untuk kelas jalan berikut :

Berdasarkan ‘JLMA Ref. Guidelines for LED Road Lighting’

Gambar 4.3 Introduksi teknologi LED untuk beberapa jenis/klasifikasi jalan


33/45


4.5 Gunakan Acuan Standar Peralatan/Komponen Sistem PJU

Acuan standar lainnya terkait sistem peralatan/komponen PJU dapat mengacu pada beberapa standar

berikut ini:

a. Spesifikasi Teknis Luminer

Referensi Standardisasi (SNI/IEC/JIS/EN/dll.) yang memenuhi persyaratan kondisi di Indonesia

untuk jenis luminer adalah

SNI 6973.2.3:2005 Luminer – Bagian 2-3: Persyaratan khusus – Luminer untuk pencahayaan

jalan umum yang telah diregulasikan wajib oleh Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral

c.q. Ditjen Ketenagalistrikan.

IEC 60598-2002 Luminaires

IEC 61347-1 Lamp control gear

b.

Struktur umum lampu LED

1) Bentuk, dimensi, dan berat dari Luminair

Tidak ada literatur spesifik yang menerangkan mengenai struktur dari Luminair. Tetapi,

mengacu kepada SNI 7391:2008 mengenai bentuk dan konstruksi lampu jalan adalah sebagai

berikut:

Gambar 4.4 Bentuk dan konstuksi lampu tanpa tiang


34/45


Gambar 4.5 Tipikal lampu tegak tanpa lengan

Gambar 4.6 Tipikal dan dimensi tiang lampu lengan tunggal


35/45


Gambar 4.7 Tipikal dan dimensi tiang lampu lengan tunggal

c. Perlindungan terhadap debu, air, dan kelembapan

Perlindungan terhadap Luminer, sesuai dengan yang tertera pada IEC 60598-1 ”Luminaires: Part

1 – General Requirement and Tests” adalah minimal memiliki IP 23 dan tidak ada efek berbahaya

dikarenakan debu, air, dan kelembapan. Bagian luminer yang terdapat modul LED, plat reflektor,

lensa, dan jenis lain yang tersimpan harus memiliki minimal IP 54 atau lebih tinggi, terutama

untuk control gear , agar melindungi berkurangnya faktor pemeliharaan fluks cahaya yang

disebabkan oleh debu atau objek lainnya.

1)

Landasan Baut (grounding bolt )

Landasan baut harus sesuai dengan ukuran penguncian pada tiang.

2) Tanda Penguncian Baut (counter mark )

Tanda ’Penguncian’ ditempatkan pada bagian penyatuan antara baut dan badan tiang untuk

mengindikasikan posisi kunci yang sesuai.

3) Metode Pemasangan Luminer

Pemasangan luminer disesuaikan bentuk tiang, lurus atau melengkung, dan menggunakanlebih dari satu baut sebagai pengunci.

4)

Struktur Pencegahan terhadap Jatuh

Luminer dan tiang harus memiliki struktur penahan untuk pencegahan terhadap jatuh.

Struktur pencegahan jatuh ini termasuk baut penahan yang menembus satu sisi tiang

adaptor dengan lubang sebesar M6 atau lebih, pencegahan jatuh untuk kabel penghubung

tiang dan luminer, dan baut khusus (M6 atau lebih) untuk memperbaiki kawat.

d. Material dan bagian dari Luminer

Perlu diperhatikan untuk material dan bagian dari Luminer antara lain:

(1) Unit utama LED Luminer


36/45


(2) Tutup kaca

(3) Plat reflektor dan Lensa

(4) Kemasan

(5) Kabel internal

(6) Blok terminal

e. Kinerja (Performance)

Pemeriksaan fisik dan fungsi perlu dilakukan untuk memastikan kinerja dari luminer yang

terjamin. Beberapa parameter berikut dapat menjadi kunci kinerja dari luminer secara

keseluruhan:

(1) Kinerja optikal

(2) Hambatan insulasi

(3) Tegangan hambat

(4) Hambatan thermal shock(5) Properti anti-getar

f. Standar penandaan di badan lampu.

Dalam pemilihan lampu untuk PJU, perlu diperhatikan penandaan pada permukaan

badan Luminer harus tertera jelas dan di mudah luntur sebagai salah satu metode

sederhana dalam melakukan kontrol kualitas/spesifikasi teknis yang terdiri dari:

(1) Jenis

(2) Nilai tegangan input (V)

(3) Nilai konsumsi daya (W)(4) Untuk penggunaan di luar ruangan

(5) Tahun dan Produksi bulan atau kode

(6) Produsen atau kode

(7) Nomor IP

(8) Informasi yang diperlukan lainnya

g. Untuk penggunaan teknologi LED

1. Persyaratan modul LED

Referensi umum untuk tipe dan standar aplikasi

Spesifikasi ini diterapkan sesuai dengan modul LED untuk fasilitas penerangan jalan.

(a) IEC 61347-1 Lamp control gear: Part 1 – General and safety requirement

(b) IEC 61347-2-13 Lamp controlgear: particular requirement for d.c or a.c

supplied electronic control gear for LED modules

(c) IEC 62031 LED Modules for general lighting – safety specifications

(d) SNI IEC/PAS 62612:2013 Lampu swa-balast LED untuk pelayanan pencahayaan

umum – persyaratan kinerja

Kinerja modul LED

Kinerja dari modul LED harus dapat memenuhi spesifikasi fluks pencahayaan untuk jangka

waktu yang panjang dan memiliki ketahanan terhadap panas yang baik.(a) Warna LED 5000 – 7000 K (putih)


37/45


(b) Rata-rata waktu hidup modul LED tipe putih adalah 50.000 jam

(c) Color Rendering Index (CRI) 60 atau lebih

2. Kinerja keamanan dan metode uji

Untuk metode pengujian keamanan dan ketahanan, sinari LED luminer terus menerus

dibawah suhu ambien 30oC. Saat suhu sudah stabil, hitung suhu casing LED luminer, lalu

hitung junction temperature. Konfirmasi hasil perhitungan suhu terhadap nilai manajemen

dari desain hidup berdasarkan karakteristik waktu hidup dari modul LED yang diberikan oleh

manufaktur pembuat LED (biasanya menggunakan arus operasi sebagai parameter).

h. Referensi Lebih Lanjut

Dalam perancangan sistem PJU yang efisien energi, dapat mengacu pada referensi-referensi lain

yang sudah menjadi acuan standar baik secara internasional maupun nasional sebagai berikut:

a)

Guidelines for Introducing LED Luminaires for Road Lighting (Draft). 2011. Japan Lighting

Manufacturers Association (JLMA). Japan

b)

IEC 60598 Luminairesc)

IEC 60598-2-3:2002 - Luminaires for Public Road Lighting

d) AASHTO:2001 - A Informational Guide for Roadway Lighting

e) CIE 115:2010 - Lighting of Roads for Motor and Pedestrian Traffic

f) SNI 0225:2011 - Persyaratan Umum Instalasi Listrik 2011 (PUIL 2011)

g)

SNI 6973.2.3:2005 Luminer – Bagian 2-3: Persyaratan khusus – Luminer untuk

pencahayaan jalan umum

h) SNI 6959.2.3:2003 Perlengkapan kendali lampu – Bagian 2-3: Persyaratan khusus ballas

elektronik disuplai a.b. untuk lampu fluoresen

i) SNI 04-0225-2000 (PUIL) Sebagai standar acuan wajib, sesuai Kepmen

2046.K/40/MEM/2001 dan Permen ESDM 008/2007

j)

SNI 7391:2008 - Spesifikasi penerangan jalan di kawasan perkotaank)

SNI 04-6262-2000 - Rekomendasi untuk pencahayaan jalan bagi kendaraan bermotor

dan pejalan kaki

4.6 Patuhi Regulasi Teknis Terkait PJU

Telah diterbitkan 11 Peraturan Menteri ESDM tentang pemberlakukan SNI Wajib untuk produk

ketenagalistrikan. Standar yang diwajibkan berikut yang terkait dengan sistem PJU harus menjadi

acuan dalam perancangan sistem PJU:

Pemberlakuan Standar wajib meliputi 17 SNI, terdiri dari:

13 SNI peralatan dan pemanfaat tenaga listrik (MCB, Saklar, Tusuk-kontak & Kotak-kontak, Kipas Angin, Ballas Elektronik(2), RCCB(2) dan Luminer (5))

SNI 0225:2011, PUIL 2011

SNI 1922:2002, Frekuensi 50 hertz sistem tenaga listrik

SNI 6659:2002, Tanda Keselamatan (Safety mark)

SNI IEC 60335-1:2009, Keselamatan untuk pemanfaat tenaga listrik (appliances)

SNI 04-6973.2.3-2005, Luminer – Bagian 2-3 : Persyaratan Khusus – Luminer untuk

pencahayaan jalan


38/45


ihttp://id.wikibooks.org/wiki/Rekayasa_Lalu_Lintas/Penerangan_jalan#cite_note-2 diakses pada Desember

2013iiidem

iiihttp://www.grahlighting.eu/en/street-lighting-technology-comparison

ivhttp://www.onsemi.com/pub_link/Collateral/TND346-D.PDF

http://id.wikibooks.org/wiki/Rekayasa_Lalu_Lintas/Penerangan_jalan#cite_note-2http://id.wikibooks.org/wiki/Rekayasa_Lalu_Lintas/Penerangan_jalan#cite_note-2http://id.wikibooks.org/wiki/Rekayasa_Lalu_Lintas/Penerangan_jalan#cite_note-2http://www.onsemi.com/pub_link/Collateral/TND346-D.PDFhttp://www.onsemi.com/pub_link/Collateral/TND346-D.PDFhttp://www.onsemi.com/pub_link/Collateral/TND346-D.PDFhttp://www.onsemi.com/pub_link/Collateral/TND346-D.PDFhttp://id.wikibooks.org/wiki/Rekayasa_Lalu_Lintas/Penerangan_jalan#cite_note-2


39/45

Pedoman Efisiensi Energi Pencahayaan Jalan Umum | Buku I: Perencanaan Sistem PJU Efisien Energi 34

BAB V

ANALISA FINANSIAL DAN SIMULASI

DESAIN PJU


40/45


Rencana dan desain sistem PJU yang telah disusun kemudian dilakukan analisa lebih jauh baik

alternatif terbaik dari rekomendasi teknologi dan desain yang ada. Secara garis besar dapat

dilakukan dua jenis analisis yaitu yang terkait dengan biaya dan manfaat (cost-benefit analisys) yang

kedua dan menjadi bagian tidak terpisahkan dalam desain adalah simulasi atas teknologi/jenis lampu

yang menjadi alternatif untuk dapat diprediksi kesesuaian teknis pencahayaan yang akan dihasilkan

sebelum diputuskan desain yang akan dibangun. Proses ini dapat meminimasi kesalahan dan atau

pemborosan yang mungkin terjadi sebagai akibat kesalahan dalam merencanakan dan merancang

sistem PJU.

5.1 Analisa Finansial Pemilihan Teknologi PJU

Analisa pemilihan teknologi PJU dilakukan dengan membandingkan nilai investasi yang ditanamkan

dengan keuntungan yang diperoleh atau lebih dikenal dengan cost – benefit analisys. Untuk

memudahkan proses analisis, biasanya yang paling mudah adalah melakukan analisis benefit hanya

dari sisi finansial, namun tidak menutup kemungkinan faktor lain perlu dipertimbangkan sepertikenyamanan, keselamatan/keamanan, dll yang akan lebih bersifat kualitatif. Berikut ini beberapa

contoh alat analisis yang dapat digunakan untuk membandingkan beberapa teknologi PJU. Metode

analisis tersebut dapat dilakukan dengan bantuan software microsoft excel.

5.1.1 Payback Period

Metode ini bertujuan untuk melihat seberapa cepat periode pengembalian suatu investasi.

Prinsipnya sangat sederhana menghitung periode dimana jumlah arus kas masuk sama dengan

jumlah arus kas keluar. Titik pertemuan kedua arus kas tersebut disebut sebagai break even-

point atau dikenal juga sebagai titik impas/balik modal. Metode ini bisa dilakukan dengan atau

tanpa mempertimbangkan nilai waktu dari uang atas investasi yang ditanamkan maupun

pengembalian yang diperoleh tidak diperhitungkan. Jika nilai waktu atas uang tidak

diperhitungkan, maka dianggap uang yang ada bernilai tetap (tidak ada faktor bunga/inflasi yang

diperhitungkan atau i=0%).

Dari hasil dari analisis payback period ini nantinya alternatif yang akan dipilih adalah alternatif

dengan periode pengembalian lebih singkat. Penggunaan analisis ini hanya disarankan untuk

mendapatkan informasi tambahan guna mengukur seberapa cepat pengembalian modal yang

diinvestasikan.

Dengan memperhitungkan time value of money, lamanya periode pengembalian np , dapat

dihitung dengan menggunakan persamaan:

P = { NCF1 (P/F,i,1) + NCF2 (P/F,i,2) + NCF3 (P/F,i,3 + ...... NCFnp(P/F,i,np) }.

Jika diperhitungkan dengan mengabaikan time value of money (i = 0%) maka lamanya periode

pengembalian (payback period) dapat dihitung dengan menggunakan persamaan :

P = (NCF1 + NCF2 + NCF3 + ………. NCFnp )

Jika deretan arus kas mempunyai besar nilai yang sama, maka untuk menghitung np dapat

dihitung dengan menggunakan rumus:

np =


41/45


Dimana:

P = investasi awal

NCF = Net Cash Flow / arus kas bersih (pendapatan – pengeluaran) dengan

memperhitungkan atau mengabaikan time value of money

np = lamanya periode pengembalian

Sebagai contoh sederhana, investasi sebesar satu juta menghasilkan pengembalian yang sama

setiap bulan sebesar Rp. 100.000,- per bulan, maka periode pengembalian modal adalah:

= 10 bulan

Informasi dan contoh perhitungan menggunakan metode ini dengan software microsoft excel

dapat dipelajari lebih lanjut di file contoh yang dadapt diunduh di alamat berikut:

http://xa.yimg.com/kq/groups/22316722/132807040/name/Function+in+Excel+2.xls

5.1.2 Internal Rate of Returni

Dalam suatu investasi, pada suatu waktu tertentu dapat terjadi keseimbangan antara semua

penerimaan dan pengeluaran pada tingkat bunga tertentu. Tingkat bunga ini dinamakan internal

rate of return (IRR). Jadi kalo didefinisikan, Internal Rate of Return (IRR) adalah Tingkat bunga

atau rate of return pada saat nilai sekarang dari akumulasi arus kas bersih (net cash flow) suatu

investasi dikurangi dengan nilai investasi awalnya sama dengan nol atau IRR adalah tingkat

bunga pengembalian pada saat NPV = 0.

Rumus mencari nilai IRR adalah sebagai berikut:

∑ St/(1+R)t – I0 = 0

dimana :

R : internal rate of return

I0 : nilai investasi awal

St : net cash flow = cash inflow – cash outflow

t : periode

Kriteria kelayakan investasi dengan metode Internal Rate of Return (IRR) adalah denganmembandingkan nilai IRR dengan tingkat bunga (r) yang berlaku pada saat dilakukannya analisa

dengan patokan seperti berikut :

Apabila IRR > r , investasi layak.

IRR < r , investasi tidak layak.

dimana :

IRR : internal rate of return

r : Minimum attractive rate of return (MARR) atau tingkat bunga yang berlaku pada saat ini.


42/45


Untuk mencari nilai IRR adalah dengan mencoba beberapa nilai i (tingkat bunga) secara trial dan

error, sehingga didapatkan 2 (dua) buah tingkat bunga (i) yang menghasilkan nilai NPV negatif

dan NPV positif yang mendekati nol. Nilai IRR dicari pada saat NPV = 0 dengan

menginterpolasikan kedua nilai tersebut.

Saat ini, program komputer seperti excel sangat membantu dan sudah menyediakan rumus-rumus analisis seperti ini. Salah satu contoh penggunaan microsoft excel untuk menghitung IRR

dan NPV:

http://management.aurino.com/wp-content/uploads/2008/03/hitung-npv_irr.xls

5.1.3 Lifecycle Cost Analisys

Lifecycle cost analisys (LCA) adalah salah satu metode analisis yang memperhitungkan seluruh

biaya-manfaat hingga akhir usia suatu obyek yang dianalisis. Pada prinsipnya, analisis ini sama

dengan analisis NPV, IRR, Payback Period dan analisa biaya-manfaat (emisi, limbah, daur ulang,

dll) lainnya namun memperhitungkan keseluruhan usia dari obyek yang dianalisis. Jika

memperbandingkan dua jenis obyek yang berbeda teknologi-nya maka harus disandingkan pada

horison waktu yang sama walaupun bisa jadi kedua pilihan memiliki siklus usia yang berbeda.

Sebagai contoh, jika kita membandingkan pilihan menggunakan teknologi HPS dengan usia teknis

12.000 hingga 24.000 jam dengan LED yang memiliki usia teknis 50.000 hingga 100.000 jam, maka

kita dapat menggunakan periode usia LED sebagai patokan. Katakanlah kita menggunakan dasar

horison waktu analisis 50.000 jam, maka kita lakukan hal yang sama dengan HPS yang berarti kita

harus melakukan penggantian HPS sebanyak 3 (tiga) kali dan di akhir horison analisis, kita

menambahkan dalam arus kas positif seumah nilai sisa dari HPS pada penggantian yang ke-tiga.

Salah satu contoh analisis LCA untuk beberapa teknologi lampu jalan yaitu HPS, Metal Halide,

LED, dan Induksi dengan fokus pada aspek lingkungan dapat dipelajari di:

http://www.brightwayledlighting.com/Streetlight_Report.pdf

Salah satu software analisis LCA berbasis microsoft excel yang bisa dicoba dapat diunduh gratis

di: http://www.barringer1.com/Anonymous/lcc.xls

5.2 Perangkat Lunak/Software Simulasi Desain Sistem PJU

Di internet tersedia beberapa software yang dapat diunduh secara gratis dan sangat membantu

dalam melakukan evaluasi kelayakan desain suatu sistem PJU. Software yang umum digunakan

antara lain Dialux, Visual, SEAD Street Lighting Tool, AGI32. Salah satu yang dapat dicoba adalah

SEAD Street Lighting Toolii

Gambar 5.1 Distribusi cahaya yang tepat sangat tergantung pada pemilihan fixture yang akanberdampak pada efisiensi energi PJU. Simulasi akan memudahkan pemilihan alternatif terbaik.


43/45


Software SEAD Street Lighting Tool serta Informasi lebih lanjut berupa petunjuk, laporan validasi,

white paper, dan informasi lainnya dapat diperoleh di website Super-efficient Equipment and

Appliance Deployment (SEAD) Initiative di www.superefficient.org yang merupakan inisiatif

bersama negara-negara dalam kerjasama efisiensi energi global International Partnership for

Energy Efficiency Cooperation (IPEEC) dan juga merupakan inisiatif dari Clean Energy Ministerial's

Global Energy Efficiency Challenge. Enam belas negara yang terlibat dalam proyek SEAD adalah

Australia, Brazil, Canada, European Commission, France, Germany, India, Japan, Korea, Mexico,

Russia, South Africa, Sweden, United Arab Emirates, United Kingdom, United States, dan China

(sebagai observer).

SEAD Street Lighting Tool dibuat untuk mendorong transformasi pasar lampu jalan ke LED dengan

menyasar permasalahan pemilihan fixture lampu LED yang tdak berkorelasi dengan daya lampu

dan distribusi cahayanya. Memperbaiki distribusi cahaya berarti meningkatkan pilihan fixture

yang dapat digunakan dimana fixture yang tepat akan meningkatkan efisiensi dan kinerja lampu

jalan.

SEAD Street Lighting Tool melakukan penyederhanaan analisa photometric serta

mengintegrasikan analisa penggunaan energi dan life cycle cost analysis sehingga sangat

membantu mempercepat proses pre-screening. Software ini dapat secara gratis diunduh dan

dapat digunakan untuk: analisa batch untuk keperluan retrofit (penggantian fixture),evaluasi awal

desain siste PJU LED, membantu analisa photometric bagi pengguna pemula. Software SEAD

kompatibel dengan Microsoft Ecxel 2003 dan tersedia dalam bahasa Inggris, Perancis, dan

Spanyol.

Berikut perbandingan SEAD Street Lighting Tool denga software lainnya serta salah satu contoh

hasil evaluasi:

Gambar 5.2 Hasil evaluasi pemilihan fixture PJU, mampu menganalisis data dalam jumlah banyak

sekaligus

http://www.superefficient.org/http://www.superefficient.org/http://www.superefficient.org/


44/45


Tabel 5.1 Perbandingan SEAD SL Tool dengan Software lainnya

i http://tin205.blog.esaunggul.ac.id/2012/11/29/irr/ iihttp://superefficient.org/Activities/Procurement/SEAD%20Street%20Lighting%20Activities.aspx

http://tin205.blog.esaunggul.ac.id/2012/11/29/irr/http://tin205.blog.esaunggul.ac.id/2012/11/29/irr/http://tin205.blog.esaunggul.ac.id/2012/11/29/irr/http://superefficient.org/Activities/Procurement/SEAD%20Street%20Lighting%20Activities.aspxhttp://superefficient.org/Activities/Procurement/SEAD%20Street%20Lighting%20Activities.aspxhttp://superefficient.org/Activities/Procurement/SEAD%20Street%20Lighting%20Activities.aspxhttp://superefficient.org/Activities/Procurement/SEAD%20Street%20Lighting%20Activities.aspxhttp://tin205.blog.esaunggul.ac.id/2012/11/29/irr/


45/45

Buku II Pedoman EE PJU - Perencanaan Sistem PJU Efisien Energi

Documents

Transcript of Buku II Pedoman EE PJU - Perencanaan Sistem PJU Efisien Energi