7/28/2019 Traffic Chapter 2 Traffic Flow Characteristics1
1/17
4/20/20
Civil Engineering Diploma Program
Vocational School Gadjah Mada University
Arus lalulintas terbentuk dari pergerakanindividu pengendara dan kendaraan yangmelakukan interaksi satu sama lain padasuatu ruas jalan dan lingkungannya
Arus lalulintas dapat dibedakan menjadi 2sudut pandang:
Makroskopik: arus lalin secara umum
Mikroskopik: perilaku kendaraan individu dalambagian arus lalulintas terkait interaksi satu samalainnya
2
7/28/2019 Traffic Chapter 2 Traffic Flow Characteristics1
2/17
4/20/20
Arus tidak terganggu (Un-interuptedFlow)
Ditentukan oleh interaksi kendaraan -
kendaraan, dan kendaraanjalan
Exp: arus kendaraan di jalan toll atau jalan
antar kota
Arus terganggu (Interupted Flow) Kondisi arus lalulintas yang ditentukan atau
diatur dengan alat, misalnya lampu atau
marka lalulintas3
Volume lalulintas (Q): jumlah kendaraanyang lewat pada suatu titik di ruas jalan,atau pada suatu lajur selama selangwaktu tertentu
Dinyatakan dalam kendaraan/jam atausmp/jam
4
Parameter Arus Lalu Lintas
7/28/2019 Traffic Chapter 2 Traffic Flow Characteristics1
3/17
4/20/20
Parameter ini biasa digunakan untukmengetahui kecenderungan pola aruslalulintas harian
Dinyatakan dalam kend./hari atausmp/hari
Didapatkan dengan pengamatan lalinselama 24 jam, dalam beberapa hari.Hasilnya dirata-ratakan .
Pengamatan selama 1 tahun (365 hari)maka dapat diperoleh lalulintas hariantahunan rata-rata (LHTR)
LHTR = LHR/3655
Volume lalulintas adalah jumlahkendaraan yang melewati suatu ruas
jalan selama satu satuan waktu (jam).
Pengamatan selama 24 jam perhari
diperlukan untuk mendapatkan angkavolume jam puncak (VJP)
VJP digunakan untuk dasarperancangan jalan raya maupunberbagai analisis operasional (safety,kapasitas)
6
7/28/2019 Traffic Chapter 2 Traffic Flow Characteristics1
4/17
4/20/20
VJP dapat pula diestimasi dari nilai LHR
VJRD = LHR * K * D
VJRD : volume rancangan berdasarkan arah
(smp/hari)
LHR : lalulintas harian rata-rata (smp/hari)
K : proporsi lalin harian yg terjadi selama jam
puncak D : proporsi lalin jam puncak dalam suatu
arah tertentu
7
Nilai K dinyatakan sebagai proporsi LHTRpada jam puncak tertinggi ke-30 selama1 tahun (utk perancangan jalan luarkota), ke-50 (utk jalan perkotaan) (Roess
et al, 2004) Faktor D bervariasi tergantung
kepadatan dan bangkitan lalin. Utkdaerah perkotaan berkisar 0.50.6
8
7/28/2019 Traffic Chapter 2 Traffic Flow Characteristics1
5/17
4/20/20
Besaran smp yang digunakan di Indonesia
9
Jenis kendaraan Jalan Raya Perkotaan
Mobil penumpang, taxi, pick up,minibus
1 1
Sepeda motar 0.5 - 1 0.20.5
Bus, truk 2 dan 3 sumbu 3 2
Bus tempel, truk >3 sumbu 4 3
Source: karakteristik arus lalulintas : wikibooks.org
Misal nilai ekivalen mobil penumpang(emp) Mobil probadi : 1.00 Sepeda motor: 0.20 Kendaraan berat 1.3
Sepeda: 0.20 Contoh:
Penghitungan volume kendaraan dalam satujam pada suatu ruas jalan mempunyai komposisisbb: sepeda 35 kend., sepeda motor 240 kend.,kendaraan ringan: 95 kend., dan kendaraanberat 23 kend. Hitunglah volume kendaraandalam satuan smp.
10
7/28/2019 Traffic Chapter 2 Traffic Flow Characteristics1
6/17
4/20/20
Flow/arus (q): jumlah kendaraan yangmelewati suatu titik (smp per jam)
Pengamatan volume lalin dengan periodepengamatan kurang dari satu jam, dapatdinyatakan dalam bentuk ekivalen arus
jam-an
Pengamatan selama 15 menit, diperolehvolume 1500 smp, maka arus lalin adalah
Volume = 1500 smp per 15 menit
Flow rate = 1500 / (15/60) = 6000 smp/jam
11
Parameter Arus Lalu Lintas
Flow/arus (q): jumlah kendaraan yangmelewati suatu titik (smp per jam)
Pengamatan volume lalin dengan periodepengamatan kurang dari satu jam, dapat
dinyatakan dalam bentuk ekivalen arusjam-an
Pengamatan selama 15 menit, diperolehvolume 1500 smp, maka arus lalin adalah
Volume = 1500 smp per 15 menit
Flow rate = 1500 / (15/60) = 6000 smp/jam
12
Parameter Arus Lalu Lintas
7/28/2019 Traffic Chapter 2 Traffic Flow Characteristics1
7/17
4/20/20
Rentang pengamatan volume aruslalulintas dapat dilakukan 15 menit,maupun lebih/kurang 15 menit
Pemilihan rentang waktu tergantungpada alasan dan kepentingan datadalam melakukan analisis dan
perancangan Biasanya utk ruas jalan (5 menitan), dan
simpang (15 menitan)
13
Parameter Arus Lalu Lintas
Faktor jam puncak (FJP) / Peak HourFactor (PHF): adalah rasio jumlah arus
jam-jaman (q60) dibagi dengan jumlaharus 15 menit puncak
FJP = q60 / (4 * Q15) FJP : faktor jam puncak
V : volume jam-an (smp/jam)
Q15 : arus lalin (smp/15 menit)
14
Parameter Arus Lalu Lintas
7/28/2019 Traffic Chapter 2 Traffic Flow Characteristics1
8/17
4/20/20
Kecepatan: tingkat gerakan di dalamsuatu jarak tertentu dalam satu satuanwaktu (km/jam)
S = d / t
S : kecepatan (km/jam)
d : jarak (km)
t : waktu tempuh (jam)
15
Parameter Arus Lalu Lintas
Kecepatan sesaat (spot speed)
Kecepatan rata-rata waktu (time meanspeed)
Kecepatan rata-rata ruang (space
mean speed) Kecepatan perjalanan (journey
speed/overall speed)
Running speed
Kecepatan arus bebas (free flow speed)
16
Parameter Arus Lalu Lintas
7/28/2019 Traffic Chapter 2 Traffic Flow Characteristics1
9/17
4/20/20
Kecepatan rata-rata waktu (time meanspeed) = rata-rata spot speed:
Rata-rata kecepatan semua kendaraanyang lewat pada suatu titik tertentudalam beberapa periode waktu tertentu
Kecepatan rata-rata ruang (space meanspeed):
Rata-rata kecepatan semua kendaraanyang berada dalam suatu ruas jalanselama beberapa periode waktutertentu
17
Parameter Arus Lalu Lintas
TMS = (d/ti)/n
SMS = d / (ti/n) = nd / ti
TMS : time mean speed (km/jam)
SMS : space mean speed (km/jam)
d : jarak (km)
ti : waktu tempuh (detik atau jam)
18
Parameter Arus Lalu Lintas
7/28/2019 Traffic Chapter 2 Traffic Flow Characteristics1
10/17
4/20/20
Contoh:
kendaraan1 menempuh jarak120 m dalam 8
detik, kendaraan 2 alam 4 detik, kendaraan
3 menempuh jarak yang sama dalam 4,8
detik,
berapa kecepatan rata-rata ruangkendaraan ?
Berapa kecepatan rata-rata waktu?
19
Parameter Arus Lalu Lintas
Jawab:
Waktu tempuh rata-rata
= ( 8 + 4 + 4,8 )/3
= 5,6 detik
Kecepatan rata-rata ruang = 120/ 5,6
= 21,43 m/detik
20
Parameter Arus Lalu Lintas
7/28/2019 Traffic Chapter 2 Traffic Flow Characteristics1
11/17
4/20/20
Jawab:
Kecepatan kendaraan 1: 15 m/detik
Kecepatan kendaraan 2: 30 m/detik
Kecepatan kendaraan 3: 25 m/detik
Maka kecepatan rata-rata waktu
= (15+30+25)/3
=23.33 m/detik
21
Parameter Arus Lalu Lintas
Journey speed
Yaitu kecepatan efektif kendaraan yang
sedang dalam perjalanan antara dua
tempat dengan jarak tertentu di bagi
seluruh waktu yang dibutuhkan, denganmemperhitungkan semua hambatan.
22
Parameter Arus Lalu Lintas
7/28/2019 Traffic Chapter 2 Traffic Flow Characteristics1
12/17
4/20/20
Running speed
Yaitu total jarak yang ditempuh dibagi total
waktu kendaraan selama bergerak, waktu
ketika kendaraan berhenti dulu atau
diam, tidak dihitung (tidak dijumlahkan)
23
Parameter Arus Lalu Lintas
Kecepatan arus bebas (free flow speed)
Adalah suatu batas kecepatan pada kondisi
dimana setiap kendaraan dapat memilih
kecepatannya dengan tanpa hambatan
adanya kendaraan lain. Jadi kecepatan arus bebas bukan hasil
pengukuran, hanya teoritis, bukan
karakteristik arus lalulintas, dibutuhkan untuk
pengukuran kapasitas jalan.
24
Parameter Arus Lalu Lintas
7/28/2019 Traffic Chapter 2 Traffic Flow Characteristics1
13/17
4/20/20
Yaitu jumlah kendaraan yang menempatisuatu ruas jalan tertentu atau lajur
Dinyatakan dalam kend/km atausmp/km/lajur
Karena kepatan sulit diamati, dapatdinyatakan dengan persamaan:
F = S * DD = F / S
F : arus lalin (smp/jam atau kend/jam) S : space mean speed (km/jam) D : kepadatan (smp/km atau kend/km)
25
Parameter Arus Lalu Lintas
Headway adalah jarak (atau selang waktu) antara duakendaraan yang berurutan pada suatu titik tinjau
Diukur dengan mencatat waktu antara bumper depankendaraan pertama melintasi titik tinjau dengan bumperdepan kendaraan berikutnya (front to front)
26Source: karakteristik arus lalulintas : wikibooks.org
Parameter Arus Lalu Lintas
7/28/2019 Traffic Chapter 2 Traffic Flow Characteristics1
14/17
4/20/20
Interval waktu antara keberangkatankendaraan pertama (bumper belakang)dengan kedatangan kendaraan kedua(bumper depan) pada suatu titik tinjau(rear to front).
27
Parameter Arus Lalu Lintas
Kapasitas adalah arus maksimum yangstabil di mana kendaraan diharapkandapat melewati suatu segmen atau titiktertentu pada suatu ruas jalan padaperiode waktu tertentu (misal 15 menit)dengan kondisi geometric, pola dankomposisi lalu lilntas tertentu, dan faktorlingkungan tertentu pula (MKJI, 1997).
Dinyatakan dalam satuan kend./jamatau smp/jam
28
7/28/2019 Traffic Chapter 2 Traffic Flow Characteristics1
15/17
4/20/20
29
Kapasitas jalanVolume Lalulintas
Kecepatan
Kecepatan v.s. Kepadatan adalah linier yangberarti bahwa semakin tinggi kecepatan lalulintas, dibutuhkan ruang bebas yang lebihbesar antar kendaraan yang mengakibatkan
jumlah kendaraan perkilometer menjadi lebihkecil.
30
7/28/2019 Traffic Chapter 2 Traffic Flow Characteristics1
16/17
4/20/20
Kecepatan v.s. arus adalah parabolik yangmenunjukkan bahwa semakin besar arus,kecepatan akan turun sampai suatu titik yangmenjadi puncak parabola tercapai kapasitassetelah itu kecepatan akan semakin rendahlagi dan arus juga akan semakin mengecil.
31
Arus v.s. kepadatan juga parabolik semakintinggi arus akan semakin tinggi kepadatannyasampai suatu titik dimana kapasitas terjadi,setelah itu semakin padat maka arus akan
semakin kecil.
32
7/28/2019 Traffic Chapter 2 Traffic Flow Characteristics1
17/17
4/20/20
33
Kapasitas(arus maks.)
Kepadatan (kend/km/lajur)
Kepadatan (kend/km/lajur) Arus (kend/jam/lajur)
Kapasitas(arus maks.)
Arus(kend/jam/lajur)
Kecepatan(km/jam)
Kecepatan(km/jam)
Passenger car unit (pcu)
SMP adalah satuan kendaraan di dalamarus lalu lintas yang disetarakan denganmobil penumpang/kendaraan ringan
Nilai smp dipengaruhi oleh:
Tipe/jenis kendaraan
Dimensi kendaraan
Kemampuan manuver
34