Sistem Pemindah Daya

SISTEM TRANSMISIBAYU ASMORO SETO201511050TEKNIK KENDARAANKOPLING

Kopling terletak diantara mesin dan transmisi. Berfungsi menghubungkan dan melepas putaran dari mesin yang menuju transmisi. Selain itu kopling juga digunakanuntuk memperhalus perpindahan roda gigi transmisi (Toyota Astra Motor, 1995).

Propeller ShaftPropeller shaftpada kendaraan penggerak belakang berfungsi menyalurkanoutputtenaga dari transmisi menujudifferential. Propeller shaft dibuat dari baja yang memiliki ketahanan terhadap daya bengkok maupun puntiran . Propeller shaft ada dua tipe yaitu (Toyota Astra Motor, 1995):a.2-joint type propeller shaft,propelleryang hanya menggunakanu-jointpada kedua ujungpropeller.b.3-joint type propeller shaft,propelleryang menggunakanu-jointpada kedua ujungpropellerdan terdapatcenter bearingdi tengahpropeller.

Karakter mesin bensin dan mesin dieselKepalanya tinggi dan tenaganya besarMudah pengoprasiannyaPembakarannya sempurnaumumnya untuk mobil penumpang dan kendaraan kecil

Efisiensi panasnya tinggiBahan bakarnya hematKecepatannya lebih renda dibandingkan mesin bensinUmumnya untuk perjalanan jarak jauhMesin bensin :Mesin diesel :Prinsip kerja mesin bensinMesin bensin mengubah bahan bakar menjadi tenagaCampuran bahan bakar dan udara dihisap kedalam silinderDikompresikan oleh torak saat bergerak naikPembakaran dari busi akan menghasilkan gas yang besar Tekanan gas mendorong torak kebawah, sehingga bergerak bebas di dalalm silinderGerak lurus torak diubah menjadi gerak putar melalui batang torakGerak putar inilah yang menghasilkan tenaga mobil

Mesin dieselPada mesin diesel, udara di dalalm silinder dikompresikan hingga menjadi panas. Bahan bakar diesel yang berbentuk kabut kemudian di kompresikan ke dalam silinderMesin diesel perbandingan kompresinya dibuat (15:1 - 22:1) lebih tinggi dari pada mesin bensin (6:1 12:1) mesin diesel dibuat dengan konstruksi yang lenih kuat dari pada mesin bensin

Persyaratan Kopling

Kopling harus dapat menghubungkan mesin dengan transmisi secara lembut.Kopling harus dapat membebaskan hubungan dari transmisi dengan sempurna dan cepat.Pada saat menghubungkan ke transmisi, kopling harus dapat memindahkan tenaga tanpa terjadi slip.Tipe Kopling 1.Kopling diafragma Kopling ini dikenal dengan nama kopling diafragma, sebab clutch cover atau rumah koplingnya menggunakan pegas diafragma. Pegas ini berbentuk seperti piringan , dengan bagian tengahnya dibelah belah seperti sirip, yang bentuknya hampir menyerupai diafragma.Kelemahan dari kopling tipe ini adalah tidak dapat memberikan tekanan yang lebih kuat dibanding tipe kopling mobil coil spring, sebab jumlah pegas yang hanya satu. Untuk itu kopling ini hanya cocok untuk mobil berbeban ringan , seperti sedan.

2. kopling pegas koil ( coil spring)

Kopling ini menggunakan pegas tipe koil untuk konstruksi rumah koplingnya. Untuk komponen lainnya tetap sama yaitu menggunakan kampas kopling dan plat tekan. Pegas kopling yang banyak ini membuat kekuatan pegasnya sangat kuat untuk menekan, untuk itulah tipe ini sangat cocok digunakan untuk mobil dengan daya angkut berat, seperti truk. Tapi kelemahan tipe ini adalah pegas yang banyak ini membuat bila ada satu pegas lemah atau patah, membuat kopling jadi mudah selip. Tapi selama kondisi semua pegas bagus, maka penekannya tetap rata dan sangat kuat.

TransmisiBerfungsi sebagai pengatur besar kecilnya outputtenaga mesin sesuai dengan kondisi perjalanan. Transmisi digunakan untuk mengubah tenaga mesin menjadi momen sesuai dengan kondisi perjalanan ataupun saat kendaraan harus berjalan mundur.

Transmisi manualTransmisi manual adalah sistem transmisi otomotif yang memerlukan pengemudi sendiri untuk menekan/menarik seperti pada sepeda motor atau menginjak kopling seperti pada mobil dan menukar gigi percepatan secara manual.

Transmisi otomatiasTransmisi otomatisadalah transmisi yang melakukan perpindahan gigi percepatan secara otomatis. Untuk mengubah tingkat kecepatan pada sistem transmisi otomatis ini digunakan mekanisme gesek dan tekanan minyak transmisi otomatis P (Park) Posisi ini hanya dilakukan saat kendaraan benar-benar dalam posisi parkir dalam waktu yang lama.R (reverse) merupakan posisi mundur.N (neutral) posisi semua gir pada transmisinetral, tidak terhubung. hubungan mesin dengan roda dalam keadaan bebas.D (Drive) merupakan posisi di mana gir terkoneksi secara penuh, dan bergerak maju dalam kondisi normal.

Universal JointUnivesal jointatauu-jointdigunakan untuk meredam perubahan sudut untuk memperhalus perpindahan tenaga dari transmisi kedifferential.U-jointterdapat dua tipe :a.U-jointtipesolid bearing cup

b.U-jointtipeshell bearing cup

Finalgearberfungsi memperbesar momen yang masuk dalam differential. Finalgearterdiri daridrive piniondan ring gear. Finalgearini mempunyai dua tipe yaitu :1)Tipehypoid bevel gear, yang memiliki persinggunan roda gigi yang besar dan bekerja sangat halus. Tipe ini biasa digunakan untuk kendaraan penggerak roda belakang.2)Tipehelical gear, pada tipe ini antararing geardandrive pinionselalu bersinggungan pada lokasi yang sama.Helical geardapat memindahkan momen dengan sangat lembut serta getaran dan bunyi yang dihasilkan sangat halusDifferential gear berfungsi untuk menghasilkan kecepatan putaran roda yang berbeda saat kendaraan berganti arah.Differential gearterdiri daridifferential piniondanside gearyang berkaitan denganaxle

Poros tipe memikulTipefull floating Konstruksi poros roda tipe ini berupabearingteretak diantaraaxlehousingdanwheel hub. Karena beban keseluruhan kendaraan dipikul olehaxle housingpada tipe ini, makaaxlehanya diperlukan untuk memutarkan rodaTipesemi floating Poros penggerak tipe inibearingterpasang antaraaxle housingdan porosaxledan roda terpasang langsung pada poros. Poros dibutuhkan untuk menyangga seluruh berat kendaraan dan juga beban kendaraan saat berbelokTipe floating Pada tipe ini antaraaxle housingdanwheel hubdipasang menyatu dan roda terpasang langsung pada poros. Sebagian besar berat kendaraan ditahan olehhousingkecuali saat belok terdapat beban pada porosaxlePoros tipe melayang

Constant velocity jointatau sering disebut CVjointmerupakan poros yang digunakan untuk mentransfer daya daridifferentialmenuju roda yang dapat dibelokan dengan sudut yangfleksibeldengan kecepatan konstan (Wikipedia, 2010).a.CVJointjenisbirfield

b.CV Joint jenis tripod

Mesin depan penggerak belakang (front engine rear drive).

1. Engine2. Kopling3. Transmisi4. Propeller shaft5. Differential6. Poros penggerak roda7. Roda2345671TERIMA KASIH