Download - Rpp Angkutan Final Draf

Final Draft RPP Angkutan

RANCANGAN

PERATURAN PEMERINTAH

NOMOR : TAHUN 2012

T E N T A N G

ANGKUTAN JALAN

DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA

PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,

Menimbang: bahwa untuk melaksanakan ketentuan Pasal 137, Pasal 150, Pasal 172, Pasal 185, Pasal 192, Pasal 193, dan Pasal 198 Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, perlu menetapkan Peraturan Pemerintah tentang Angkutan Jalan;

Mengingat: 1. Pasal 5 ayat (2) Undang - Undang Dasar Negara Republik Indonesia Tahun 1945;

2. Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 96, Tambahan Lembaran Negara Nomor 5025);

M E M U T U S K A N :

Menetapkan:

PERATURAN PEMERINTAH TENTANG ANGKUTAN JALAN

BAB I

KETENTUAN UMUM

Pasal 1

Dalam Peraturan Pemerintah ini yang dimaksud dengan:

1. Angkutan adalah perpindahan orang dan/atau barang dari satu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaraan di ruang lalu lintas jalan.

1


2. Kendaraan adalah suatu sarana angkut di jalan yang terdiri atas kendaraan bermotor dan kendaraan tidak bermotor.

3. Kendaraan Bermotor adalah setiap kendaraan yang digerakkan oleh peralatan mekanik berupa mesin selain kendaraan yang berjalan di atas rel.

4. Kendaraan Tidak Bermotor adalah setiap kendaraan yang digerakkan oleh tenaga manusia dan/atau hewan.

5. Kendaraan Bermotor Umum adalah setiap kendaraan bermotor yang digunakan untuk angkutan orang dengan dipungut bayaran.

6. Rencana Umum Jaringan Trayek adalah dokumen yang memuat mengenai perencanaan jaringan trayek dan kebutuhan kendaraan bermotor yang disusun menjadi satu kesatuan berdasarkan tata ruang wilayah, tingkat permintaan jasa angkutan, kemampuan penyediaan jasa angkutan, ketersediaan jaringan lalu lintas dan angkutan jalan, kesesuaian dengan kelas jalan, keterpaduan intramoda angkutan dan keterpaduan antarmoda angkutan.

7. Trayek adalah lintasan kendaraan bermotor umum untuk pelayanan jasa angkutan orang dengan mobil penumpang atau mobil bus, yang mempunyai asal dan tujuan perjalanan tetap, lintasan tetap dan terjadwal.

8. Jaringan Trayek adalah kumpulan dari trayek-trayek yang menjadi satu kesatuan jaringan pelayanan angkutan orang.

9. Terminal adalah pangkalan kendaraan bermotor umum yang digunakan untuk mengatur kedatangan dan keberangkatan, menaikkan dan menurunkan orang dan/atau barang, serta perpindahan moda angkutan.

10. Mobil Penumpang adalah kendaraan bermotor yang dilengkapi dengan sebanyak-banyaknya delapan tempat duduk tidak termasuk tempat duduk pengemudi dengan panjang tidak lebih dari empat meter, baik dengan atau tanpa perlengkapan bagasi.

11. Mobil Bus adalah setiap kendaraan bermotor yang dilengkapi lebih dari delapan tempat duduk tidak termasuk tempat duduk pengemudi baik dengan atau tanpa perlengkapan bagasi.

12. Perusahaan Angkutan Umum adalah badan hukum yang menyediakan jasa angkutan orang dan/atau barang dengan kendaraan bermotor umum di ruang lalu lintas jalan.

13. Badan hukum adalah badan (perkumpulan dan sebagainya) yang dalam hukum diakui sebagai subjek hukum yang dapat dilekatkan hak dan kewajiban hukum.

2


14. Pengguna Jasa adalah perseorangan atau badan hukum yang menggunakan jasa perusahaan angkutan umum.

15. Penumpang adalah orang yang berada di kendaraan selain pengemudi dan awak kendaraan.

16. Angkutan Lintas Batas Negara adalah angkutan dari satu kota ke kota lain yang melewati lintas batas negara dengan menggunakan mobil bus umum yang terikat dalam trayek.

17. Angkutan Antarkota Antarprovinsi adalah angkutan dari satu kota ke kota lain yang melalui antar daerah kabupaten /kota yang melalui lebih dari satu daerah provinsi dengan menggunakan mobil bus umum yang terikat dalam trayek.

18. Angkutan Antarkota dalam Provinsi adalah angkutan dari satu kota ke kota lain yang melalui antar daerah kabupaten/kota dalam satu daerah provinsi dengan menggunakan mobil bus umum yang terikat dalam trayek.

19. Angkutan Perkotaan adalah angkutan dari satu tempat ke tempat lain dalam kawasan perkotaan yang terikat dalam trayek.

20. Angkutan Perdesaan adalah angkutan dari satu tempat ke tempat lain dalam satu daerah Kabupaten yang tidak bersinggungan dengan trayek angkutan perkotaan.

21. Angkutan Orang Dengan Menggunakan Taksi adalah angkutan dengan menggunakan mobil penumpang umum yang diberi tanda khusus dan dilengkapi dengan argometer yang melayani angkutan dari pintu ke pintu dengan wilayah operasi dalam kawasan perkotaan.

22. Angkutan Orang Dengan Tujuan Tertentu adalah angkutan orang tidak dalam trayek dengan menggunakan mobil penumpang umum atau mobil bus umum untuk keperluan selain pelayanan taksi, pariwisata, dan kawasan tertentu.

23. Angkutan Orang Untuk Keperluan Pariwisata adalah angkutan dengan menggunakan mobil penumpang umum dan mobil bus umum yang dilengkapi dengan tanda-tanda khusus untuk keperluan wisata.

24. Angkutan Orang di Kawasan Tertentu adalah angkutan dengan menggunakan mobil penumpang umum yang dioperasikan di jalan lokal dan jalan lingkungan.

25. Simpul adalah tempat yang diperuntukkan bagi pergantian antarmoda dan intermoda yang berupa terminal, stasiun kereta api, pelabuhan laut, pelabuhan sungai dan danau, dan/atau bandar udara.

3


26. Menteri adalah Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan prasarana lalu lintas dan angkutan jalan.

BAB II

ANGKUTAN ORANG DAN BARANG DENGAN KENDARAAN

BERMOTOR

Bagian Kesatu

Umum

Pasal 2

Angkutan orang dan/atau barang dapat menggunakan Kendaraan Bermotor dan Kendaraan Tidak Bermotor.

Bagian Kedua

Angkutan Orang Dengan Kendaraan Bermotor

Pasal 3

(1)Angkutan orang dengan kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2 dilakukan dengan menggunakan sepeda motor, mobil penumpang atau mobil bus.

(2)Angkutan orang dengan kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilarang menggunakan mobil barang, kecuali dalam hal:a. rasio kendaraan bermotor untuk angkutan orang, kondisi wilayah

secara geografis, dan prasarana jalan di provinsi/kabupaten/kota belum memadai;

b. untuk pengerahan atau pelatihan Tentara Nasional Indonesia dan/atau Kepolisian Negara Republik Indonesia; atau

c. kepentingan lain berdasarkan pertimbangan Kepolisian Negara Republik Indonesia dan/atau Pemerintah Daerah.

Pasal 4

(1) Rasio kendaraan bermotor untuk angkutan orang yang belum memadai sebagaimana dimaksud dalam Pasal 3 ayat (2) huruf a, dalam hal kapasitas angkutan orang dengan kendaraan bermotor berupa sepeda motor, mobil bus, dan mobil penumpang yang ada belum dapat memenuhi kebutuhan angkutan orang.

(2) Kondisi wilayah secara geografis yang belum memadai sebagaimana dimaksud dalam Pasal 3 ayat (2) huruf a, dalam hal kendaraan bermotor angkutan orang tidak memungkinkan untuk digunakan karena:

4


a. merupakan wilayah pegunungan, pesisir pantai dan/ atau daerah yang dilalui sungai – sungai kecil; dan

b. topografi kemiringan lahan sangat terjal.

(3) Kondisi prasarana jalan yang belum memadai sebagaimana dimaksud dalam Pasal 3 ayat (2) huruf a, bila tidak dapat dilalui oleh kendaraan bermotor angkutan orang karena:a. memiliki perkerasan yang sebagian atau seluruhnya rusak berat;b. perkerasan jalan masih merupakan tanah asli; dan/ atauc. tanjakan dan/atau turunan jalan sangat curam.

(4) Kebijakan pengecualian penggunaan mobil barang untuk angkutan orang sebagaimana dimaksud pada ayat (1), ayat (2), dan ayat (3), ditetapkan oleh:a. Menteri untuk lintasan yang melewati lebih dari satu wilayah

provinsi;b. Gubernur untuk lintasan yang melewati lebih dari satu wilayah

Kabupaten/ Kota dalam satu provinsi;c. Bupati atau Walikota untuk lintasan yang berada dalam satu

wilayah kabupaten/ kota.

Pasal 5

Untuk pengerahan atau pelatihan Tentara Nasional Indonesia dan/atau Kepolisian Negara Republik Indonesia sebagaimana dimaksud dalam Pasal 3 ayat (2) huruf b, dilakukan sesuai dengan ketentuan peraturan perundang – undangan.

Pasal 6

(1) Kepentingan lain sebagaimana dimaksud dalam Pasal 3 ayat (3) huruf c, merupakan kepentingan yang memerlukan mobil barang secara segera untuk dapat digunakan sebagai angkutan orang.

(2) Kepentingan yang memerlukan mobil barang secara segera sebagaimana dimaksud pada ayat (1) adalah untuk mengatasi:a. masalah keamanan;b. masalah sosial; atau c. keadaan darurat.

Pasal 7

(1) Penggunaan mobil barang untuk mengangkut orang dalam rangka mengatasi masalah keamanan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 6 ayat (2) huruf a, untuk : a. mobilisasi petugas keamanan; danb. evakuasi korban gangguan keamanan.

5


(2) Penggunaan mobil barang untuk mengangkut orang dalam rangka mengatasi masalah sosial sebagaimana dimaksud dalam Pasal 6 ayat (2) huruf b, untuk:a. angkutan saat aksi pemogokan massal; dan b. penertiban umum di bidang sosial.

(3) Penggunaan mobil barang untuk mengangkut orang dalam rangka mengatasi kondisi darurat sebagaimana dimaksud dalam Pasal 6 ayat (2) huruf c, untuk evakuasi korban dan pengerahan bantuan.

(4) Kebijakan pengecualian penggunaan mobil barang untuk angkutan orang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 6 ayat (1), ditetapkan oleh Gubernur, Bupati atau Walikota.

Pasal 8

Mobil barang yang digunakan untuk mengangkut orang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4 sampai dengan Pasal 7, paling sedikit memenuhi persyaratan: a. tersedianya tangga untuk naik dan turun;b. tersedianya tempat duduk dan/ atau pegangan tangan; c. terlindungnya dari sinar matahari dan/ atau hujan; dand. tersedianya sirkulasi udara.

Bagian Kedua

Angkutan Barang Dengan Kendaraan Bermotor

Pasal 9

(1)Angkutan barang dengan Kendaraan Bermotor wajib menggunakan mobil barang.

(2)Angkutan barang dengan kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat menggunakan mobil penumpang, mobil bus, atau sepeda motor, dengan ketentuan:a. tersedia ruang muatan dan/atau tempat muatan yang dirancang

khusus;b. barang yang diangkut sesuai dengan ruang muatan; danc. jumlah barang yang diangkut tidak melebihi daya angkut sesuai

dengan tipe kendaraannya.

(3)Angkutan barang dengan kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (2) harus tetap memperhatikan faktor keselamatan.

6


Pasal 10

Pengangkutan barang dengan menggunakan sepeda motor sebagaimana dimaksud dalam Pasal 9 ayat (2) harus memenuhi persyaratan: a. mempunyai ruang muatan barang yang memiliki lebar tidak melebihi

stang kemudi; b. tinggi muatan tidak melebihi 900 (sembilan ratus) milimeter dari atas

tempat duduk pengemudi;c. tidak melebihi daya angkut yang telah ditetapkan.

BAB IV

ANGKUTAN DENGAN KENDARAAN TIDAK BERMOTOR

Pasal 11

(1) Angkutan orang dan/atau barang dengan kendaraan tidak bermotor menggunakan kendaraan yang digerakkan oleh tenaga orang atau tenaga hewan.

(2) Kendaraan tidak bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) yang digunakan untuk angkutan umum, penggunaannya disesuaikan dengan karakteristik, kebutuhan daerah dan memenuhi persyaratan keselamatan berlalu lintas.

Pasal 12

(1) Jenis, penggunaan dan wilayah operasi kendaraan tidak bermotor sebagaimana dimaksud dalam Pasal 11 ayat (2) diatur dengan peraturan daerah kabupaten/kota.

(2) Jenis dan penggunaan kendaraan tidak bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) yang wilayah operasinya melampaui batas kabupaten/kota diatur dengan peraturan daerah provinsi.

(3) Jenis dan penggunaan kendaraan tidak bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (2) yang wilayah operasinya melampaui batas provinsi diatur berdasarkan kesepakatan antara pemerintah provinsi yang berbatasan.

7


BAB V

PENYEDIAAN ANGKUTAN UMUM

Bagian Kesatu

Angkutan Orang

Pasal 13

Untuk memenuhi kebutuhan angkutan umum Pemerintah dan Pemerintah Daerah bertanggungjawab untuk menjamin tersedianya pelayanan angkutan umum yang aman, selamat, nyaman dan terjangkau.

Pasal 14

(1) Pemerintah sebagaimana dimaksud dalam Pasal 13, wajib menjamin tersedianya angkutan umum untuk jasa angkutan orang dalam trayek antarkota antarprovinsi dan lintas batas negara.

(2) Kewajiban menjamin tersedianya angkutan umum sebagaimana dimaksud pada ayat (1), berupa :a. menetapkan rencana umum jaringan trayek dan kebutuhan

kendaraan bermotor umum untuk angkutan orang dalam trayek;b. menyediakan prasarana dan fasilitas pendukung angkutan umum;c. melaksanakan penyelenggaraan perizinan angkutan umum secara

efektif dan efisien;d. menyediakan sarana angkutan umum dan/atau mengikutsertakan

partisipasi sektor swasta;e. menetapkan dan melakukan pengawasan terhadap pelaksanaan

standar pelayanan minimal angkutan orang;f. menciptakan persaingan yang sehat pada industri jasa angkutan

umum; g. mengembangkan sumber daya manusia di bidang angkutan

umum; danh. dalam kondisi tertentu dapat memberi subsidi untuk kelas ekonomi

pada angkutan orang pada trayek tertentu.

Pasal 15

(1) Pemerintah Daerah provinsi wajib menjamin tersedianya angkutan umum untuk jasa angkutan orang dalam trayek antarkota dalam provinsi.

(2) Kewajiban menjamin tersedianya angkutan umum sebagaimana dimaksud pada ayat (1), berupa :a. menetapkan rencana umum jaringan trayek dan kebutuhan

kendaraan bermotor umum untuk angkutan orang dalam trayek;b. menyediakan prasarana dan fasilitas pendukung angkutan umum;

8


c. melaksanakan penyelenggaraan perizinan angkutan umum secara efektif dan efisien;

d. menyediakan sarana angkutan umum dan/atau mengikutsertakan partisipasi sektor swasta;

e. melakukan pengawasan terhadap pelaksanaan standar pelayanan minimal angkutan orang yang telah ditetapkan;

f. menciptakan persaingan yang sehat pada industri jasa angkutan umum;

g. mengembangkan sumber daya manusia di bidang angkutan umum; dan

h. dalam kondisi tertentu dapat memberi subsidi untuk kelas ekonomi pada angkutan orang pada trayek tertentu.

Pasal 16

(1)Pemerintah Daerah kabupaten/kota wajib menjamin tersedianya angkutan umum untuk jasa angkutan orang dalam trayek dalam wilayah kabupaten/kota.

(2)Kewajiban menjamin tersedianya angkutan umum sebagaimana dimaksud pada ayat (1), berupa :a. menetapkan rencana umum jaringan trayek dan kebutuhan

kendaraan bermotor umum untuk angkutan orang dalam trayek;b. menyediakan prasarana dan fasilitas pendukung angkutan umum;c. melaksanakan penyelenggaraan perizinan angkutan umum secara

efektif dan efisien;d. menyediakan sarana angkutan umum dan/atau mengikutsertakan

partisipasi sektor swasta;e. melakukan pengawasan terhadap pelaksanaan standar pelayanan

minimal angkutan orang yang telah ditetapkan;f. menciptakan persaingan yang sehat pada industri jasa angkutan

umum; g. mengembangkan sumber daya manusia di bidang angkutan

umum; danh. dalam kondisi tertentu dapat memberi subsidi untuk kelas ekonomi

pada angkutan orang pada trayek tertentu.

Bagian Kedua

Angkutan Barang

Pasal 17

(1)Pemerintah dan Pemerintah Daerah wajib menjamin tersedianya pelayanan angkutan barang.

(2)Kewajiban menjamin tersedianya angkutan barang sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dalam hal :

9


a. menjaga ketersediaan dan kelangsungan pelayanan angkutan barang;

b. penanganan kondisi darurat;c. tidak terdapat pelayanan oleh pihak swasta.

BAB VI

ANGKUTAN ORANG DENGAN KENDARAAN BERMOTOR UMUM

Bagian Kesatu

Angkutan Orang Dalam Trayek

Paragraf 1

Umum

Pasal 18

Pelayanan angkutan orang dengan Kendaraan Bermotor Umum dalam trayek terdiri atas:a. angkutan lintas batas negara;b. angkutan antarkota antarprovinsi; c. angkutan antarkota dalam provinsi; d. angkutan perkotaan; ataue. angkutan perdesaan.

Pasal 19

Pelayanan angkutan orang dengan Kendaraan Bermotor Umum dalam trayek, harus memiliki ciri:a. asal dan tujuan perjalanan melalui rute tetap dan teratur;b. menaikkan dan menurunkan penumpang pada terminal yang

ditentukan, serta terjadwal tetap untuk angkutan lintas batas negara atau antarkota; atau

c. menaikkan dan menurunkan penumpang pada tempat tertentu, serta terjadwal atau tidak terjadwal untuk angkutan perkotaan dan perdesaan.

Pasal 20

(1) Untuk mewujudkan pelayanan angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum disusun rencana umum jaringan trayek.

(2) Rencana umum jaringan trayek sebagaimana dimaksud pada ayat (1) memuat: a. jaringan trayek; danb. kebutuhan kendaraan bermotor umum.

Pasal 21

10


(1) Jaringan trayek sebagaimana dimaksud dalam Pasal 20 ayat (2) huruf a merupakan kumpulan trayek yang menunjukan asal dan tujuan perjalanan kendaraan bermotor umum.

(2) Kebutuhan kendaraan bermotor umum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 20 ayat (2) huruf b ditetapkan berdasarkan permintaan penumpang pada setiap trayek dan kapasitas kendaran yang disediakan.

Paragraf 2

Rencana Umum Jaringan Trayek

Pasal 22

(1) Rencana umum jaringan trayek terdiri atas: a. jaringan trayek lintas batas negara;b. jaringan trayek antarkota antarprovinsi;c. jaringan trayek antarkota dalam provinsi;d. jaringan trayek perkotaan; dane. jaringan trayek perdesaan.

(2) Penyusunan rencana umum jaringan trayek sebagaimana dimaksud pada ayat (1) mempertimbangkan :a. pembagian kawasan bangkitan dan tarikan perjalanan berdasarkan

rencana tata ruang wilayah;b. tingkat permintaan jasa angkutan berdasarkan bangkitan dan

tarikan perjalanan pada daerah asal dan tujuan;c. kemampuan penyediaan kapasitas kendaraan dan jenis pelayanan

angkutan;d. jaringan jalan yang dilalui dengan hirarki status dan fungsi jalan

yang sama sesuai dengan jenis pelayanan angkutan yang disediakan; dan

e. simpul jaringan lalu lintas dan angkutan jalan berupa terminal yang tipe dan kelasnya sesuai dengan jenis pelayanan angkutan yang disediakan, serta simpul transportasi lainnya berupa bandar udara, pelabuhan, stasiun kereta api dan/atau wilayah strategis maupun wilayah lainnya yang memiliki potensi bangkitan/ tarikan perjalanan.

(3) Rencana umum jaringan trayek sebagaimana dimaksud pada ayat (1) merupakan pedoman pemberian izin penyelenggaraan angkutan orang dalam trayek.

(4) Rencana umum jaringan trayek dikaji ulang secara berkala paling lama 5 (lima) tahun.

Pasal 23

11


(1)Rencana umum jaringan trayek lintas batas negara sebagaimana dimaksud dalam Pasal 22 ayat (1) huruf a, memuat antara lain :a. asal dan tujuan trayek serta tempat persinggahan dan/atau

istirahat ditetapkan berdasarkan perjanjian antarnegara;b. jaringan jalan yang dilalui adalah jalan nasional;c. simpul jaringan lalu lintas dan angkutan jalan yaitu terminal tipe A;d. jumlah kendaraan yang dibutuhkan ditetapkan berdasarkan

perjanjian antarnegara berdasarkan azas keseimbangan;e. kapasitas kendaraan yang digunakan berupa mobil bus besar atau

mobil bus sedang, kecuali ditentukan lain dalam perjanjian antarnegara;

f. jenis kelas pelayanan yang disediakan yaitu kelas non-ekonomi; dan

g. tempat pengisian bahan bakar yang disepakati.

(2)Perjanjian antarnegara sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a, huruf d dan huruf e dibuat berdasarkan ketentuan perundang-undangan yang berlaku.

(3)Rencana umum jaringan trayek lintas batas negara sebagaimana dimaksud pada ayat (1) ditetapkan oleh Menteri berdasarkan perjanjian antarnegara.

Pasal 24

(1) Rencana umum jaringan trayek antarkota antarprovinsi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 22 ayat (1) huruf b, memuat antara lain:a. asal dan tujuan trayek merupakan ibukota provinsi, kota, wilayah

strategis nasional dan wilayah lainnya yang memiliki potensi bangkitan dan tarikan perjalanan angkutan antarkota antarprovinsi;

b. perkiraan permintaan jasa penumpang angkutan antarkota antarprovinsi;

c. simpul terminal asal dan tujuan serta terminal persinggahan yang berupa terminal tipe A, atau simpul transportasi lainnya berupa bandar udara, pelabuhan, stasiun kereta api yang dihubungkan sebagai jaringan trayek dan/atau wilayah strategis maupun wilayah lainnya yang memiliki potensi bangkitan/ tarikan perjalanan angkutan antarkota antarprovinsi; dan

d. jumlah kebutuhan dan jenis kendaraan angkutan antarkota antarprovinsi.

(2) Penyusunan rencana umum jaringan trayek antarkota antarprovinsi dilakukan oleh Menteri secara terkoordinasi dengan instansi terkait melalui forum lalu lintas dan angkutan jalan.

12


(3) Rencana umum jaringan trayek antarkota antarprovinsi sebagaimana dimaksud pada ayat (1), ditetapkan oleh Menteri.

Pasal 25

(1) Rencana umum jaringan trayek antarkota dalam provinsi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 22 ayat (1) huruf c, memuat antara lain:a. asal dan tujuan trayek merupakan ibukota provinsi, kota, ibukota

kabupaten wilayah strategis regional dan wilayah lainnya yang memiliki potensi bangkitan dan tarikan perjalanan angkutan antarkota dalam provinsi;

b. perkiraan permintaan jasa penumpang angkutan antarkota dalam provinsi;

c. simpul terminal asal dan tujuan serta terminal persinggahan sekurang-kurangnya terminal tipe B, atau simpul transportasi lainnya berupa bandar udara, pelabuhan dan/atau stasiun kereta api; dan

d. jumlah kebutuhan dan jenis kendaraan angkutan antarkota dalam provinsi.

(2) Penyusunan rencana umum jaringan trayek antarkota dalam provinsi, dilakukan oleh Kepala Satuan Kerja Perangkat Daerah Provinsi yang bertanggung jawab di bidang sarana dan prasarana lalu lintas dan angkutan jalan.

(3) Penyusunan rencana umum jaringan trayek antarkota dalam provinsi sebagaimana dimaksud pada ayat (2), secara terkoordinasi dengan instansi terkait melalui forum lalu lintas dan angkutan jalan.

(4) Rencana umum jaringan trayek antarkota dalam provinsi ditetapkan oleh Gubernur, setelah mendapat persetujuan dari Menteri.

Pasal 26

(1) Rencana umum jaringan trayek perkotaan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 22 ayat (1) huruf d, disusun berdasarkan kawasan perkotaan.

(2) Kawasan perkotaan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) merupakan kesatuan wilayah terbangun dengan kegiatan utama bukan pertanian, memiliki kerapatan penduduk yang tinggi, fasilitas prasarana jaringan transportasi jalan, dan interaksi kegiatan antar kawasan yang menimbulkan mobilitas penduduk yang tinggi.

Pasal 27

13


(1) Kawasan perkotaan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 26 ayat (1) diklasifikasikan berdasarkan :a. jumlah penduduk; danb. ketersediaan jaringan jalan, dan permintaan kebutuhan angkutan

ulang alik dalam atau antar wilayah administrasi pemerintahan.

(2) Klasifikasi kawasan perkotaan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a, terdiri atas : a. kawasan perkotaan kecil;b. kawasan perkotaan sedang; c. kawasan perkotaan besar; d. kawasan metropolitan; dan e. kawasan megapolitan.

(3) Kawasan perkotaan berdasarkan ketersediaan jaringan jalan, dan permintaan kebutuhan angkutan ulang alik dalam atau antar wilayah administrasi pemerintahan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b mencakup kesatuan kawasan yang : a. melampaui batas wilayah provinsi;b. melampaui batas wilayah kabupaten/ kota dalam satu provinsi;

danc. berada dalam wilayah kabupaten/ kota.

(4) Klasifikasi kawasan perkotaan sebagaimana dimaksud pada ayat (3), ditetapkan oleh :a. Menteri untuk kawasan perkotaan yang melampaui batas wilayah

provinsi;b. Gubernur untuk kawasan perkotaan yang melampaui batas wilayah

kabupaten/ kota dalam 1 (satu) provinsi; danc. Bupati/ Walikota untuk kawasan perkotaan yang berada dalam

wilayah kabupaten/ kota.

Pasal 28

(1)Pelayanan angkutan orang dalam trayek dengan kendaraan bermotor umum pada kawasan perkotaan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 27 ayat (2) diselenggarakan dalam jaringan trayek.

(2)Jaringan trayek sebagaimana dimaksud pada ayat (1), terdiri atas :a. trayek utama;b. trayek pengumpan; danc. trayek lingkungan.

(3)Trayek utama sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a merupakan trayek yang menghubungkan antar pusat kawasan utama dan/atau antara pusat kawasan utama dengan kawasan pendukung di wilayah perkotaan yang memiliki permintaan kebutuhan angkutan tinggi dan berada pada jaringan jalan arteri.

14


(4)Trayek pengumpan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b merupakan trayek yang menghubungkan antara trayek lingkungan dengan trayek utama.

(5)Trayek lingkungan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf c merupakan trayek angkutan umum yang menghubungkan wilayah perumahan dan/atau menghubungkan ke/atau dari trayek pengumpan dan/atau wilayah yang belum terlayani oleh angkutan pengumpan.

Pasal 29

(1)Penyusunan rencana umum jaringan trayek perkotaan yang melampaui batas wilayah provinsi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 27 ayat (3) huruf a, dilakukan oleh Menteri secara terkoordinasi dengan instansi terkait melalui forum lalu lintas dan angkutan jalan nasional.

(2)Rencana umum jaringan trayek perkotaan yang melampaui batas wilayah provinsi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) ditetapkan oleh Menteri.

Pasal 30

(1) Penyusunan rencana umum jaringan trayek perkotaan yang melampaui batas wilayah kabupaten/kota dalam 1 (satu) provinsi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 27 ayat (3) huruf b, dilakukan oleh Gubernur secara terkoordinasi dengan instansi terkait melalui forum lalu lintas dan angkutan jalan.

(2) Gubernur menetapkan rencana umum jaringan trayek perkotaan yang melampaui batas wilayah kabupaten/kota dalam 1 (satu) provinsi sebagaimana dimaksud pada ayat (1).

Pasal 31

(1)Penyusunan rencana umum jaringan trayek perkotaan yang berada dalam wilayah kabupaten/kota sebagaimana dimaksud dalam Pasal 27 ayat (3) huruf c, dilakukan oleh Bupati/Walikota secara terkoordinasi dengan instansi terkait melalui forum lalu lintas dan angkutan jalan.

(2)Rencana umum jaringan trayek perkotaan yang berada dalam wilayah kabupaten/kota sebagaimana dimaksud pada ayat (1) ditetapkan oleh Bupati/Walikota.

Pasal 32

(1)Jaringan trayek angkutan perdesaan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 22 ayat (1) huruf e merupakan jaringan trayek yang melayani suatu kawasan perdesaan.

15


(2)Rencana umum jaringan trayek perdesaan dibagi berdasarkan cakupan jaringan trayek pada kawasan perdesaan yang :a. menghubungkan 1 (satu) daerah kabupaten;b. melampaui 1 (satu) daerah kabupaten dalam 1 (satu) daerah

provinsi; danc. melampaui 1 (satu) daerah provinsi.

(3)Rencana umum jaringan trayek perdesaan, memuat antara lain:a. asal dan tujuan trayek merupakan simpul-simpul transportasi

perdesaan dan wilayah lainnya yang memiliki potensi bangkitan dan tarikan perjalanan angkutan perdesaan;

b. jaringan jalan yang dilalui merupakan jaringan jalan nasional, jaringan jalan provinsi dan/atau jaringan jalan kabupaten/kota;

c. perkiraan permintaan jasa penumpang angkutan perdesaan;d. simpul terminal asal dan tujuan serta terminal persinggahan

sekurang-kurangnya terminal tipe C, atau simpul transportasi lainnya berupa bandar udara, pelabuhan dan/atau stasiun kereta api; dan

e. jumlah kebutuhan kendaraan angkutan perdesaan.

Pasal 33

(1)Penyusunan rencana umum jaringan trayek perdesaan yang menghubungkan 1 (satu) daerah kabupaten sebagaimana dimaksud dalam Pasal 32 ayat (2) huruf a, dilakukan oleh Bupati secara terkoordinasi dengan instansi terkait melalui forum lalu lintas dan angkutan jalan.

(2)Rencana umum jaringan trayek perdesaan yang menghubungkan 1 (satu) daerah kabupaten ditetapkan oleh Bupati.

Pasal 34

(1) Penyusunan rencana umum jaringan trayek perdesaan yang melampaui 1 (satu) daerah kabupaten dalam 1 (satu) daerah provinsi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 32 ayat (2) huruf b, dilakukan oleh Kepala Satuan Kerja Perangkat Daerah Provinsi yang bertanggung jawab di bidang sarana dan prasarana lalu lintas dan angkutan jalan.

(2) Penyusunan rencana umum jaringan trayek perdesaan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan secara terkoordinasi dengan instansi terkait melalui forum lalu lintas dan angkutan jalan.

(3) Gubernur menetapkan rencana umum jaringan trayek perdesaan yang melampaui 1 (satu) daerah kabupaten dalam 1 (satu) daerah provinsi, setelah mendapat persetujuan dari Menteri.

16


Pasal 35

(1) Penyusunan rencana umum jaringan trayek perdesaan yang melampaui 1 (satu) daerah provinsi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 32 ayat (2) huruf c, dilakukan oleh Menteri.

(2) Penyusunan rencana umum jaringan trayek perdesaan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan secara terkoordinasi dengan instansi terkait melalui forum lalu lintas dan angkutan jalan.

(3) Penetapan rencana umum jaringan trayek perdesaan yang melampaui 1 (satu) daerah provinsi oleh Menteri.

Bagian Ketiga

Angkutan Orang Tidak Dalam Trayek

Pasal 36

(1)Pelayanan angkutan orang dengan Kendaraan Bermotor Umum tidak dalam trayek, terdiri atas:a. angkutan orang dengan menggunakan taksi;b. angkutan orang dengan tujuan tertentu;c. angkutan orang untuk keperluan pariwisata; dand. angkutan orang di kawasan tertentu.

(2)Ketentuan lebih lanjut mengenai angkutan orang dengan Kendaraan

Bermotor Umum tidak dalam trayek diatur dengan peraturan Menteri.

Bagian Keempat

Angkutan Massal

Pasal 37

(1) Angkutan massal berbasis Jalan didukung oleh :a. mobil bus yang berkapasitas angkut massal;b. lajur khusus;c. trayek angkutan umum lain yang tidak berimpitan dengan trayek

angkutan massal; dand. angkutan pengumpan.

(2) Ketentuan lebih lanjut mengenai angkutan massal sebagaimana dimaksud pada ayat (1) diatur dengan peraturan Menteri.

17


BAB VII

ANGKUTAN BARANG DENGAN KENDARAAN BERMOTOR UMUM

Pasal 38

(1) Angkutan barang dengan kendaraan bermotor umum terdiri atas :a. angkutan barang umum; ataub. angkutan barang khusus.

(2) Angkutan barang umum sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a yaitu angkutan barang pada umumnya, yang tidak berbahaya dan tidak memerlukan sarana khusus.

(3) Angkutan barang khusus sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b terdiri dari:a. barang berbahaya; b. barang tidak berbahaya.

(4) Angkutan barang khusus berbahaya sebagaimana dimaksud pada ayat (3) huruf a antara lain terdiri atas :a. barang yang mudah meledak; b. gas mampat, gas cair, gas terlarut pada tekanan atau temperatur

tertentu; c. cairan mudah menyala; d. padatan mudah menyala; e. bahan penghasil oksidan; f. racun dan bahan yang mudah menular; g. barang yang bersifat radioaktif; dan/atau h. barang yang bersifat korosif.

(5) Angkutan barang khusus tidak berbahaya sebagaimana dimaksud pada ayat (3) huruf b antara lain terdiri atas : a. benda yang berbentuk curah atau cair;b. peti kemas;c. tumbuhan;d. hewan hidup; dan/atau e. alat berat.

Pasal 39

Ketentuan lebih lanjut mengenai angkutan barang dengan kendaraan umum diatur dengan peraturan Menteri.

18


BAB IX

DOKUMEN ANGKUTAN DENGAN KENDARAAN BERMOTOR UMUM

Pasal 40

(1) Angkutan orang dengan Kendaraan Bermotor Umum yang melayani trayek tetap lintas batas negara, antarkota antarprovinsi, dan antarkota dalam provinsi harus dilengkapi dengan dokumen.

(2) Dokumen angkutan orang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) meliputi:a. tiket penumpang umum untuk angkutan dalam trayek;b. tanda pengenal bagasi; danc. manifes.

(3) Tiket Penumpang sebagaimana dimaksud pada ayat (2) huruf a merupakan dokumen yang sekurang-kurangnya memuat keterangan :a. nomor, tempat duduk, dan tanggal penerbitan; b. nama Penumpang dan nama pengangkut; c. tempat, tanggal, dan waktu pemberangkatan serta tujuan

perjalanan; d. nomor pemberangkatan; dane. pernyataan bahwa pengangkut tunduk pada ketentuan dalam

Undang-Undang ini.

(4) Tanda pengenal bagasi sebagaimana dimaksud pada ayat (2) huruf b merupakan dokumen yang sekurang-kurangnya memuat keterangan tentang : a. nomor tanda pengenal bagasi; b. kode tempat keberangkatan dan tempat tujuan; danc. berat bagasi.

(5) Manifes sebagaimana dimaksud pada ayat (2) huruf c merupakan dokumen yang sekurang-kurangnya memuat keterangan tentang :a. identitas perusahaan yang meliputi nama dan alamat

perusahaan; b. identitas kendaraan; danc. daftar identitas penumpang yang meliputi nama, jenis kelamin,

umur dan alamat.

(6) Dokumen angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum tidak dalam trayek berupa tanda bukti pembayaran pengangkutan.

Pasal 41

Dokumen angkutan barang dengan kendaraan bermotor umum, meliputi : a. surat perjanjian pengangkutan barang; dan b. surat muatan barang.

19


Pasal 42

Ketentuan lebih lanjut mengenai format dan bentuk dokumen angkutan diatur dengan Peraturan Menteri.

BAB X

PENGAWASAN ANGKUTAN

Bagian Kesatu

Pengawasan Angkutan Orang

Pasal 43

(1) Setiap pengemudi dan/atau perusahaan angkutan umum yang menyelenggarakan angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum wajib mematuhi ketentuan mengenai : a. izin penyelenggaraan angkutan orang dalam trayek; b. izin penyelenggaraan angkutan orang tidak dalam trayek; danc. persyaratan teknis dan laik jalan kendaraan bermotor.

(2) Untuk mengawasi pemenuhan terhadap ketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan pengawasan angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum.

(3) Pengawasan angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum sebagaimana dimaksud pada ayat (2) dilakukan pada :a. terminal;b. tempat wisata; danc. ruas jalan.

Pasal 44

(1) Pengawasan angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum dilakukan terhadap pemenuhan persyaratan perizinan angkutan umum dan persyaratan teknis dan laik jalan.

(2) Pengawasan angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum terhadap pemenuhan persyaratan perizinan angkutan umum sebagaimana dimaksud pada ayat (1), meliputi :a. dokumen perizinan; b. dokumen angkutan orang yang terdiri dari :

1. tiket penumpang umum untuk angkutan dalam trayek; dan/ atau2. tanda pengenal bagasi; dan/ atau3. manifes.

c. bukti pelunasan iuran wajib asuransi yang menjadi tanggung jawab perusahaan.

d. jenis pelayanan dan tarif sesuai dengan izin yang diberikan.e. tanda identitas perusahaan angkutan umum; dan

20


f. tanda identitas awak kendaraan angkutan umum. (3) Pengawasan terhadap pemenuhan persyaratan teknis dan laik jalan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1), meliputi :a. tanda bukti lulus uji berkala kendaraan bermotor;b. fisik kendaraan bermotor; c. perlengkapan kendaraan bermotor umum; dand. fasilitas tanggap darurat kendaraan bermotor umum.

(4) Peralatan pengawasan terhadap pemenuhan persyaratan perizinan angkutan umum dan persyaratan teknis dan laik jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan secara manual dan/atau secara elektronik.

Pasal 45

Pengawasan angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 44 ayat (1) dilaksanakan oleh petugas pengawas kendaraan bermotor.

Bagian Kedua

Pengawasan Angkutan Barang

Paragraf 1

Umum

Pasal 46

Pengemudi mobil barang dan/atau perusahaan angkutan umum barang, wajib mematuhi ketentuan mengenai :a. tata cara pemuatan barang;b. daya angkut mobil barang;c. dimensi kendaraan; dand. kelas jalan yang dilalui.

Pasal 47

(1) Tata cara pemuatan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 46 huruf a dilaksanakan dengan mempertimbangkan :a. penempatan muatan pada ruang muatan mobil barang sesuai

rancang bangun kendaraan; b. distribusi beban muatan pada setiap sumbu sesuai daya

dukungnya; c. tata cara pengikatan muatan; dand. tata cara pengemasan dan pemberian label.

(2) Daya angkut mobil barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 46 huruf b ditetapkan berdasarkan jumlah berat yang diizinkan dan/atau jumlah berat kombinasi yang diizinkan.

21


(3) Dimensi kendaraan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 46 huruf c merupakan dimensi utama kendaraan bermotor yang meliputi panjang, lebar, tinggi, julur depan dan julur belakang kendaraan bermotor sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.

(4) Kelas jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 46 huruf d ditentukan dengan memperhatikan dimensi kendaraan dan muatan sumbu terberat (MST).

Pasal 48

(1) Untuk menjamin dilaksanakannya kewajiban pengemudi mobil barang dan/atau perusahaan angkutan umum barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 46 dilakukan pengawasan muatan angkutan barang dengan menggunakan alat penimbangan kendaraan bermotor.

(2) Alat penimbangan kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) terdiri atas :a. alat penimbangan yang dipasang secara tetap; ataub. alat penimbangan yang dapat dipindahkan.

(3) Pengoperasian alat penimbangan yang dipasang secara tetap sebagaimana dimaksud pada ayat (3) huruf a dilaksanakan oleh Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan Bermotor.

(4) Pengoperasian alat penimbangan yang dapat dipindahkan sebagaimana dimaksud pada ayat (3) huruf b dilaksanakan oleh Petugas Pemeriksa Kendaraan Bermotor di Jalan.

Pasal 49Pengoperasian alat penimbangan sebagai fungsi pengawasan muatan angkutan barang dengan alat penimbangan kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud dalam Pasal 48 tidak dikenakan pungutan biaya.

Paragraf 2

Pengawasan dengan Alat Penimbangan yang Dipasang Secara

Tetap

Pasal 50

(1) Pengawasan muatan angkutan barang dengan alat penimbangan yang dipasang secara tetap sebagaimana dimaksud dalam Pasal 48 ayat (2) huruf a dilakukan pada lokasi tertentu yang ditetapkan.

(2) Penetapan lokasi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan dengan mempertimbangkan :a. rencana umum tata ruang;b. jaringan jalan;

22


c. volume lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR) angkutan barang;d. keselamatan dan kelancaran arus lalu lintas; e. status dan fungsi jalan;f. kondisi topografi;g. efektivitas dan efisiensi pengawasan berat kendaraan beserta

muatannya; danh. ketersediaan lahan yang memadai untuk pelaksanaan

pengawasan.

(3) Penetapan lokasi pengawasan muatan angkutan barang dengan alat penimbangan yang dipasang secara tetap sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan oleh Menteri.

Pasal 51

Pembangunan dan pengadaan fasilitas serta peralatan alat penimbangan kendaraan bermotor yang dipasang secara tetap dilakukan oleh Menteri.

Pasal 52

(1) Alat penimbangan yang dipasang secara tetap sebagaimana dimaksud dalam Pasal 48 ayat (2) huruf a dapat dioperasikan apabila memenuhi persyaratan: a. lokasi yang telah ditetapkan;b. fasilitas dan peralatan penimbangan kendaraan bermotor;c. sumber daya manusia; dand. standar operasional dan prosedur.

(2) Pengoperasian alat penimbangan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) ditetapkan oleh Menteri.

Pasal 53

Ketentuan lebih lanjut mengenai fasilitas dan peralatan penimbangan, sumber daya manusia, dan standar operasional dan prosedur unit pelaksana penimbangan kendaraan bermotor diatur dengan Peraturan Menteri.

Pasal 54

(1)Untuk menjamin kinerja unit pelaksana penimbangan kendaraan bermotor yang telah beroperasi dilakukan penilaian secara berkala.

(2)Penilaian sebagaimana dimaksud pada ayat (1) paling sedikit dilakukan terhadap aspek :a. dampak terhadap lingkungan;b. ketepatan lokasi alat penimbangan yang dipasang secara tetap

untuk melakukan pengawasan secara efektif dan efisien;c. fasilitas dan peralatan penimbangan yang dipasang secara tetap;

23


d. kompetensi sumber daya manusia yang mengoperasikan alat penimbangan;

e. manajemen pengoperasian; danf. kinerja penegakan hukum.

(3)Apabila hasil penilaian tidak memenuhi aspek sebagaimana dimaksud pada ayat (2,) dilakukan penutupan unit pelaksana penimbangan kendaraan bermotor.

(4)Penilaian sebagaimana dimaksud pada ayat (3) dilakukan paling sedikit 3 (tiga) tahun sekali oleh Menteri.

Pasal 55

Penetapan pengoperasian atau penutupan unit pelaksana penimbangan kendaraan bermotor diatur dengan Peraturan Menteri.

Paragraf 3

Pengoperasian dan Perawatan

Pasal 56

Pengoperasian alat penimbangan yang dipasang secara tetap meliputi:a. pengaturan jumlah dan waktu kerja petugas unit penimbangan

kendaraan bermotor;b. pelaksanaan penimbangan kendaraan bermotor dan pengawasan

angkutan barang; c. pendataan angkutan barang;d. penindakan pelanggaran; e. pengaturan lalu lintas angkutan barang di lokasi unit penimbangan

kendaraan bermotor;f. pelaksanaan administrasi unit penimbangan kendaraan bermotor; dang. evaluasi dan pelaporan pelaksanaan pengawasan angkutan barang.

Pasal 57

Perawatan alat penimbangan yang dipasang secara tetap sebagaimana dimaksud dalam Pasal 48 ayat (2) dilakukan dengan cara :a. melakukan peneraan alat penimbangan secara rutin sesuai dengan

ketentuan peraturan perundang – undangan;b. menjaga peralatan unit penimbangan kendaraan bermotor agar tetap

berfungsi;c. menjamin tersedianya sumber daya listrik yang memadai untuk

mengoperasikan alat penimbangan; d. menjaga akurasi timbangan; dane. menjaga kebersihan seluruh fasilitas pendukung pengoperasian alat

penimbangan yang dipasang secara tetap.

24


Pasal 58

(1)Pengoperasian dan perawatan alat penimbangan secara tetap dilakukan oleh Unit pelaksana penimbangan kendaraan bermotor Pemerintah Provinsi yang telah mendapat penetapan dari Menteri.

(2)Dalam hal unit pelaksana penimbangan kendaraan bermotor pemerintah provinsi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) tidak mampu maka Menteri dapat menunjuk unit pelaksana lain.

(3)Unit pelaksana penimbangan kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) wajib menyelenggarakan sistem informasi yang terintegrasi.

Paragraf 4

Pengawasan dengan Alat Penimbangan yang Dapat Dipindahkan

Pasal 59

(1) Pengawasan muatan angkutan barang dengan alat penimbangan yang dapat dipindahkan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 48 ayat (2) huruf b dilakukan oleh petugas pemeriksa melalui kegiatan pemeriksaan kendaraan bermotor angkutan barang dan penyidikan tindak pidana pelanggaran angkutan barang.

(2) Petugas pemeriksa sebagaimana dimaksud pada ayat (1) yaitu Penyidik Pegawai Negeri Sipil di bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(3) Alat penimbangan yang dapat dipindahkan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dioperasikan bersama dengan petugas Kepolisian Negara Republik Indonesia.

(4) Alat penimbangan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), harus memenuhi persyaratan teknis yang ditetapkan oleh Menteri.

(5) Pengoperasian alat penimbangan yang dapat dipindahkan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan apabila:a. terdapat indikasi peningkatan pelanggaran muatan angkutan

barang; dan/ataub. kecenderungan kerusakan jalan yang diakibatkan oleh kelebihan

muatan angkutan barang.

(6) Pengoperasian alat penimbangan yang dapat dipindahkan sebagaimana dimaksud pada ayat (5) dilakukan pada ruas jalan yang belum ada alat penimbangan yang dipasang secara tetap.

25


(7) Ketentuan lebih lanjut mengenai tata cara pengoperasian alat penimbangan yang dapat dipindahkan, diatur dengan Peraturan Menteri.

Pasal 60

Alat penimbangan yang dapat dipindahkan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 59 wajib dilakukan peneraan sesuai ketentuan peraturan perundang – undangan.

Paragraf 5

Kewajiban Petugas

Pasal 61

Petugas unit pelaksana penimbangan kendaraan bermotor dan petugas pemeriksa kendaraan bermotor di jalan, berkewajiban untuk melakukan: a. pemeriksaan tata cara pemuatan barang;b. pengukuran dimensi kendaraan angkutan barang;c. penimbangan tekanan seluruh sumbu dan/atau setiap sumbu

kendaraan angkutan barang;d. pemeriksaan dokumen angkutan barang; e. pencatatan kelebihan muatan pada setiap kendaraan yang diperiksa;

danf. pendataan jenis barang yang diangkut, berat angkutan, dan asal

tujuan;

Pasal 62

(1) Petugas unit pelaksana penimbangan dan/atau petugas pemeriksa sebagaimana dimaksud dalam Pasal 61 melaporkan kepada Penyidik Pegawai Negeri Sipil apabila menemukan pelanggaran muatan.

(2) Berdasarkan laporan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), Penyidik Pegawai Negeri Sipil membuat berita acara pemeriksaan pelanggaran.

(3) Pejabat Penyidik Pegawai Negeri Sipil sebagaimana dimaksud pada ayat (1) melarang pengemudi meneruskan perjalanan, apabila pelanggaran berat muatan melebihi 5 % (lima per seratus) dari daya angkut yang ditetapkan dalam buku uji.

(4) Pengemudi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat meneruskan perjalanan setelah menurunkan kelebihan muatan.

(5) Kegiatan membongkar dan/atau menurunkan kelebihan muatan

sebagaimana dimaksud pada ayat (3) menjadi tanggungjawab pengemudi atau pengusaha angkutan barang, serta dilakukan pada

26


tempat penyimpanan barang yang ditentukan oleh pejabat dan/atau petugas penimbangan.

(6) Resiko kehilangan dan/atau kerusakan sebagai akibat kegiatan sebagaimana dimaksud pada ayat (4), menjadi tanggung jawab pengemudi dan/atau pengusaha angkutan barang yang bersangkutan.

Pasal 63

(1) Penyediaan fasilitas kegiatan bongkar muat barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 62 ayat (5) dikenakan biaya kepada pengusaha angkutan barang.

(2) Kelebihan muatan barang yang disimpan di tempat penyimpanan barang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) apabila tidak diambil dalam jangka waktu 14 (empat belas) hari dapat dilelang oleh negara dan hasil pelelangan barang dimasukkan ke dalam kas negara.

BAB XI

PERIZINAN ANGKUTAN

Pasal 64

(1) Perusahaan angkutan umum yang menyelenggarakan angkutan orang dan/atau barang dengan kendaraan umum wajib memiliki izin.

(2) Untuk mendapatkan izin sebagaimana dimaksud pada ayat (1), harus memenuhi persyaratan administratif dan teknis.

(3) Izin sebagaimana dimaksud pada ayat (1), berupa dokumen kontrak dan/atau kartu elektronik yang terdiri atas :a. surat keputusan izin penyelenggaraan angkutan; b. surat pernyataan kesanggupan untuk memenuhi kewajiban

melayani angkutan sesuai dengan izin yang diberikan; danc. kartu pengawasan.

(4) Surat keputusan izin penyelenggaraan angkutan dan surat pernyataan kesanggupan untuk memenuhi kewajiban melayani angkutan sesuai dengan izin sebagaimana dimaksud pada ayat (2) huruf a dan huruf b diberikan kepada pimpinan perusahaan angkutan umum dan berlaku selama 5 tahun.

(5) Kartu Pengawasan sebagaimana dimaksud pada ayat (2) huruf c, merupakan bagian dokumen perizinan yang melekat pada setiap kendaraan bermotor umum dan wajib diperbaharui setiap tahun.

Pasal 65

27


(1) Perusahaan angkutan umum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 64 ayat (1) harus berbentuk badan hukum Indonesia sesuai dengan ketentuan peraturan perundang - undangan.

(2) Badan hukum Indonesia sebagaimana dimaksud pada ayat (1), berbentuk :a. badan usaha milik negara;b. badan usaha milik daerah;c. perseroan terbatas; ataud. koperasi.

Pasal 66

Izin penyelenggaraan angkutan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 64 ayat (2) terdiri atas :a. izin penyelenggaraan angkutan orang dalam trayek; b. izin penyelenggaraan angkutan orang tidak dalam trayek; dan/atauc. izin penyelenggaraan angkutan barang khusus atau alat berat.

Pasal 67

(1)Pemberian izin penyelenggaraan angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 66 huruf a dan huruf b dilaksanakan melalui :a. pelelangan; ataub. seleksi.

(2)Pemberian izin penyelenggaraan angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan terhadap pemberian izin baru.

(3)Pemberian izin baru sebagaimana dimaksud pada ayat (2) meliputi:a. penambahan trayek baru:b. penambahan jumlah kendaraan baru pada trayek yang sudah

dilayani.

(4)Pemberian izin penyelenggaraan angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum yang dilaksanakan dengan pelelangan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a dilakukan apabila:a. pelayanan rute bersifat komersial;b. perusahaan angkutan yang bersedia melayani lebih dari 2 (dua)

perusahaan angkutan; danc. memerlukan pelayanan khusus.

(5)Pemberian izin penyelenggaraan angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum yang dilaksanakan dengan seleksi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b diberikan untuk pemberian izin selain penyelenggaraan angkutan orang sebagaimana dimaksud pada ayat (2).

Pasal 6828


Perpanjangan izin penyelenggaraan angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 67 dilakukan dengan proses seleksi.

Pasal 69

(1) Izin penyelenggaraan angkutan barang khusus berbahaya sebagaimana dimaksud dalam Pasal 66 huruf c diberikan oleh Menteri dengan rekomendasi dari instansi terkait sesuai dengan peraturan perundangan yang berlaku.

(2) Rekomendasi yang diberikan oleh instansi terkait sebagaimana dimaksud pada ayat (1) memuat keterangan :a. jenis dan sifat barang yang diangkut;b. tata cara penanganan barang sesuai dengan jenis dan sifat; dan c. penanganan tanggap darurat

(3) Izin penyelenggaraan angkutan barang khusus alat berat sebagaimana dimaksud dalam Pasal 66 huruf c diberikan oleh Menteri.

Pasal 70

(1) Pemberian izin penyelenggaraan angkutan umum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 66, dikenakan biaya perizinan sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.

(2) Biaya sebagaimana dimaksud pada ayat (1), merupakan pendapatan negara bukan pajak atau retribusi daerah.

(3) Biaya sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat digunakan untuk peningkatan pelayanan bidang angkutan jalan sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.

(4) Biaya perizinan sebagaimana dimaksud pada ayat (2) diatur sesuai dengan ketentuan peraturan perundang – undangan.

Pasal 71

(1) Pemegang izin penyelenggaraan angkutan orang dalam trayek sebagaimana dimaksud dalam Pasal 66 huruf a wajib :a. mematuhi ketentuan standar pelayanan minimal;b. mengangkut penumpang setelah disepakatinya pelaksanaan

pengangkutan;c. melaporkan apabila terjadi perubahan kepemilikan perusahaan;d. melaporkan apabila terjadi perubahan domisili perusahaan;e. melaporkan kegiatan operasional angkutan setiap bulan;f. melunasi iuran wajib asuransi pertanggungan kecelakaan;g. mengembalikan dokumen izin penyelenggaraan angkutan setelah

terjadi perubahan;

29


h. mengoperasikan kendaraan yang memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan;

i. mengoperasikan kendaraan dilengkapi dokumen perjalanan yang sah;

j. mengangkut penumpang atau barang bawaan sesuai kapasitas yang ditetapkan;

k. mengangkut barang angkutan pos universal;l. mengoperasikan kendaraan sesuai izin penyelenggaraan angkutan

dalam trayek yang dimiliki;m. mengutamakan keselamatan dalam mengoperasikan kendaraan

sehingga tidak terjadi kecelakaan yang mengakibatkan korban jiwa;

n. mengoperasikan kendaraan dengan identitas sesuai dengan ketentuan;

o. mencantumkan nama perusahaan, papan trayek, jenis pelayanan, standar pelayanan, informasi pengaduan masyarakat, jati diri pengemudi, dan daftar tarif pada setiap kendaraan yang dioperasikan;

p. mematuhi jadwal waktu perjalanan dan terminal singgah sesuai yang tercantum dalam kartu pengawasan;

q. mematuhi waktu kerja dan waktu istirahat pengemudi;r. melayani trayek sesuai izin trayek yang diberikan;s. menaikkan dan menurunkan penumpang pada tempat yang telah

ditentukan;t. mengembalikan biaya angkut jika terjadi pembatalan

pemberangkatan oleh pengangkut; u. mematuhi ketentuan tarif; danv. melaksanakan surat pernyataan kesanggupan untuk melayani izin

yang diberikan.

(2)Pemegang izin penyelenggaraan angkutan orang tidak dalam trayek sebagaimana dimaksud dalam Pasal 66 huruf b wajib:a. mematuhi ketentuan standar pelayanan minimal;b. mengangkut penumpang setelah disepakatinya pelaksanaan

pengangkutan;c. melaporkan apabila terjadi perubahan pemilikan perusahaan

kepada pemberi izin;d. melaporkan apabila terjadi perubahan domisili perusahaan kepada

pemberi izin;e. melaporkan kegiatan operasional angkutan kepada pemberi izin; f. melunasi iuran wajib asuransi pertanggungan kecelakaan;g. mengembalikan dokumen izin penyelenggaraan angkutan setelah

terjadi perubahan;h. mengoperasikan kendaraan yang memenuhi persyaratan teknis

dan laik jalan;i. mengoperasikan kendaraan dilengkapi dokumen perjalanan yang

sah;j. mengangkut penumpang atau barang bawaan sesuai kapasitas

yang ditetapkan;30


k. mengoperasikan kendaraan sesuai izin penyelenggaraan angkutan orang tidak dalam trayek yang dimiliki;

l. mengutamakan keselamatan dalam mengoperasikan kendaraan sehingga tidak terjadi kecelakaan yang mengakibatkan korban jiwa;

m. mengoperasikan kendaraan dengan identitas sesuai dengan ketentuan;

n. mencantumkan nama perusahaan, jenis pelayanan, informasi pengaduan masyarakat, dan jati diri pengemudi pada setiap kendaraan yang dioperasikan;

o. mematuhi waktu kerja dan waktu istirahat pengemudi;p. beroperasi sesuai dengan izin yang diberikan;q. mengembalikan biaya angkut jika terjadi pembatalan

pemberangkatan oleh pengangkut; danr. mematuhi ketentuan tarif; dans. melaksanakan surat pernyataan kesanggupan untuk melayani izin

yang diberikan.

(3) Pemegang izin penyelenggaraan angkutan barang khusus dengan kendaraan bermotor umum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 66 huruf c wajib :a. melengkapi setiap kendaraan pengangkut barang khusus dengan

peralatan dan perlengkapan keadaan darurat; b. melengkapi awak kendaraan (pengemudi dan pembantu

pengemudi) dengan perlengkapan pelindung diri ; c. mematuhi ketentuan mengenai tata cara pengangkutan barang

khusus; d. melaporkan realisasi pengangkutan barang khusus kepada

pemberi izin. e. memberikan pertanggungjawaban apabila terjadi kerusakan jalan,

jembatan dan gangguan lingkungan di sekitarnya yang diakibatkan pengoperasian kendaraan pengangkut barang khusus;

f. mencantumkan nama perusahaan, plakat tanda bahaya, informasi pengaduan masyarakat, identitas barang dan jati diri pengemudi pada setiap kendaraan yang dioperasikan;

g. melengkapi dokumen angkutan barang;h. mengangkut barang khusus sesuai dengan spesifikasi teknis

kendaraan yang ditentukan; dani. mengembalikan biaya angkut jika terjadi pembatalan

pemberangkatan oleh pengangkut;danj. melaksanakan surat pernyataan kesanggupan untuk melayani izin

yang diberikan.

Pasal 72

Ketentuan lebih lanjut mengenai pemberian izin penyelenggaraan angkutan orang dan/atau barang dengan kendaraan bermotor umum diatur dengan Peraturan Menteri.

31


BAB XII

PERAN SERTA MASYARAKAT

Pasal 73

(1) Masyarakat berhak untuk berperan serta dalam penyelenggaraan angkutan jalan.

(2) Peran serta masyarakat sebagaimana dimaksud pada ayat (1) berupa :a. memberikan masukan kepada instansi pembina Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan dalam penyempuraan peraturan, pedoman dan standar teknis di bidang Angkutan Jalan;

b. memantau pelaksanaan standar pelayanan angkutan umum yang dilakukan oleh Perusahaan;

c. melaporkan perusahaan angkutan umum yang melakukan penyimpangan terhadap standar pelayanan angkutan umum kepada instansi pemberi izin;

d. memberikan masukan kepada instansi pembina Lalu Lintas dan Angkutan Jalan dalam perbaikan pelayanan angkutan umum;

e. memelihara sarana dan prasarana angkutan jalan, dan ikut menjaga keamanan, keselamatan, ketertiban, dan kelancaran angkutan jalan.

(3) Pemerintah dan/atau Pemerintah Daerah mempertimbangkan dan menindaklanjuti masukan dan pendapat yang disampaikan oleh masyarakat sebagaimana dimaksud pada ayat (2)

Pasal 74

Peran serta masyarakat sebagaimana dimaksud dalam Pasal 73, disampaikan kepada instansi pembina Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

BAB XIII

TARIF ANGKUTAN

Bagian Kesatu

Tarif Penumpang

Pasal 75

Tarif penumpang terdiri dari :a. tarif penumpang untuk angkutan orang dalam trayek;b. tarif penumpang untuk angkutan orang tidak dalam trayek.

32


Pasal 76

(1) Penetapan tarif penumpang untuk angkutan orang dalam trayek sebagaimana dimaksud dalam Pasal 75 huruf a terdiri dari golongan tarif :a. kelas ekonomi; ataub. kelas nonekonomi.

(2) Penetapan tarif kelas ekonomi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan oleh: a. Menteri untuk angkutan orang yang melayani trayek antarkota

antarprovinsi, angkutan perkotaan, dan angkutan perdesaan yang wilayah pelayanannya melampaui wilayah provinsi;

b. gubernur untuk angkutan orang yang melayani trayek antarkota dalam provinsi serta angkutan perkotaan dan perdesaan yang melampaui batas satu kabupaten/kota dalam satu provinsi;

c. bupati untuk angkutan orang yang melayani trayek antarkota dalam kabupaten serta angkutan perkotaan dan perdesaan yang wilayah pelayanannya dalam kabupaten; dan

d. walikota untuk angkutan orang yang melayani trayek angkutan perkotaan yang wilayah pelayanannya dalam kota.

(3) Tarif Penumpang angkutan orang dalam trayek kelas nonekonomi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b ditetapkan oleh Perusahaan Angkutan Umum.

Pasal 77Ketentuan lebih lanjut mengenai penetapan tarif penumpang untuk angkutan orang dalam trayek kelas ekonomi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 76 ayat (1) huruf a diatur dengan peraturan Menteri.

Pasal 78

Penetapan tarif penumpang untuk angkutan orang tidak dalam trayek sebagaimana dimaksud pada Pasal 75 huruf b, dibedakan atas :a. tarif penumpang untuk angkutan orang tidak dalam trayek dengan

menggunakan taksi;b. tarif penumpang untuk angkutan orang tidak dalam trayek dengan

tujuan tertentu, pariwisata dan di kawasan tertentu.

Pasal 79

(1) Besaran tarif penumpang untuk angkutan orang tidak dalam trayek dengan menggunakan taksi sebagaimana dimaksud pada Pasal 78 huruf a, diusulkan oleh setiap perusahaan angkutan umum kepada :

33


a. walikota untuk taksi yang wilayah operasinya berada didalam wilayah kota;

b. bupati untuk taksi yang wilayah operasinya berada didalam wilayah kabupaten;

c. gubernur untuk taksi yang wilayah operasinya melampaui wilayah kota atau wilayah kabupaten dalam 1 (satu) wilayah provinsi; atau

d. Menteri untuk taksi yang wilayah operasinya melampaui wilayah provinsi.

(2) Berdasarkan usulan perusahaan angkutan umum, pejabat yang berwenang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) memberikan persetujuan.

(3) Tata cara perhitungan tarif penumpang untuk angkutan tidak dalam trayek menggunakan taksi diatur lebih lanjut dengan peraturan Menteri.

Pasal 80

Tarif penumpang untuk angkutan orang tidak dalam trayek dengan tujuan tertentu, pariwisata dan di kawasan tertentu sebagaimana dimaksud dalam Pasal 78 huruf b ditetapkan berdasarkan kesepakatan antara pengguna jasa dan perusahaan angkutan umum.

Bagian Kedua

Tarif Angkutan Barang

Pasal 81

Penetapan tarif angkutan barang berdasarkan kesepakatan antara pengguna jasa dan perusahaan angkutan barang.

BAB XIV

SUBSIDI ANGKUTAN PENUMPANG UMUM

Pasal 82

(1) Angkutan penumpang umum dengan tarif kelas ekonomi pada trayek tertentu dapat diberi subsidi.

(2) Trayek tertentu sebagaimana dimaksud pada ayat (1), ditentukan berdasarkan :a. faktor finansial; dan b. faktor keterhubungan.

(3) Trayek tertentu yang didasarkan oleh faktor finansial sebagaimana dimaksud ayat (2) huruf a, adalah:

34


a. trayek yang menghubungkan wilayah perbatasan dan/atau wilayah lainnya yang karena pertimbangan aspek sosial politik;

b. trayek angkutan perkotaan dan angkutan perdesaan khusus untuk pelajar dan/atau mahasiswa;

c. trayek perkotaan dengan angkutan massal yang tarif keekonomiannya tidak terjangkau oleh daya beli masyarakat; atau

d. trayek yang penetapan tarifnya dibawah biaya operasional yang dikeluarkan oleh Pemerintah.

(4) Trayek tertentu yang didasarkan oleh faktor keterhubungan sebagaimana dimaksud ayat (2) huruf b, adalah :a. trayek yang menghubungkan wilayah terisolir dan/atau belum

berkembang dengan kawasan perkotaan yang belum dilayani angkutan umum; dan

b. trayek yang melayani perpindahan penumpang dari angkutan penyeberangan perintis, angkutan laut perintis atau angkutan udara perintis.

Pasal 83

(1)Besarnya subsidi angkutan umum diberikan pada suatu trayek tertentu berdasarkan :a. selisih antara biaya pengoperasian yang dikeluarkan dengan

pendapatan operasional yang diperoleh perusahaan angkutan umum; atau

b. biaya pengoperasian yang dikeluarkan oleh perusahaan angkutan umum apabila pendapatan diambil oleh pihak lain yang ditunjuk oleh pemberi subsidi.

(2)Perhitungan biaya pengoperasian angkutan umum sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dihitung berdasarkan biaya pokok angkutan ditambah dengan keuntungan maksimal 10% (sepuluh persen).

(3)Ketentuan lebih lanjut mengenai penghitungan biaya pengoperasian sebagaimana dimaksud pada ayat (2) diatur dengan Peraturan Menteri.

Pasal 84

Pemberian subsidi penyelenggaraan angkutan penumpang umum dalam trayek kepada perusahaan angkutan umum dilaksanakan oleh :a. pemerintah untuk angkutan antarkota antarprovinsi, atau angkutan

antarkota dalam provinsi, angkutan perkotaan atau angkutan perdesaan yang berdampak nasional;

b. pemerintah provinsi untuk angkutan antarkota dalam provinsi, atau angkutan perkotaan atau angkutan perdesaan yang berdampak regional;

c. pemerintah kabupaten untuk angkutan perkotaan atau angkutan perdesaan yang berada dalam wilayah kabupaten; dan/ atau

d. pemerintah kota untuk angkutan perkotaan atau angkutan perdesaan yang berada dalam wilayah kota.

35


Pasal 85

Pemberian subsidi penyelenggaraan angkutan penumpang umum dalam trayek kepada perusahaan angkutan umum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 81, dilakukan melalui proses :a. pelelangan yang diikuti badan usaha milik negara, badan usaha milik

daerah atau perusahaan angkutan umum berbadan hukum; ataub. penunjukan langsung kepada badan usaha milik negara atau badan

usaha milik daerah dengan prinsip penugasan.

BAB XV

KEWAJIBAN PERUSAHAAN ANGKUTAN UMUM

Bagian Kesatu

Wajib Angkut

Pasal 86

(1) Perusahaan angkutan umum wajib mengangkut orang dan/atau barang setelah disepakatinya pelaksanaan angkutan dengan penumpang dan/atau pemilik barang.

(2) Kesepakatan pelaksanaan angkutan dibuktikannya dengan :a. tiket penumpang umum untuk angkutan orang dalam trayek;b. surat perjanjian pengangkutan untuk angkutan orang tidak dalam

trayek dan/atau angkutan barang; atauc. argometer untuk angkutan orang dengan menggunakan taksi.

Pasal 87

(1) Perusahaan angkutan umum wajib mengembalikan seluruh biaya yang dibayarkan oleh penumpang dan atau pemilik barang jika terjadi pembatalan keberangkatan atau pengiriman barang oleh perusahaan angkutan umum.

(2) Perusahaan angkutan umum dapat mengembalikan seluruh atau sebagian biaya yang dibayarkan oleh penumpang dan atau pemilik barang sesuai kesepakatan yang dinyatakan jika terjadi pembatalan keberangkatan atau pengiriman barang oleh penumpang dan/atau pemilik barang.

Pasal 88

Perusahaan angkutan umum dan/atau pengemudi angkutan umum dapat menolak melaksanakan angkutan orang dan/atau barang bila membahayakan keamanan dan keselamatan.

36


Pasal 89

(1) Kondisi membahayakan keamanan dan keselamatan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 88 untuk angkutan orang dan/ atau barang, disebabkan oleh :a. bencana alam yang menghambat perjalanan;b. penyakit yang berpotensi menyebabkan kematian pada

penumpang yang bersangkutan;c. penyakit atau kondisi mabuk dari penumpang yang menyebabkan

gangguan kesehatan atau keamanan bagi penumpang lain; d. kondisi keamanan yang tidak memungkinkan untuk melakukan

perjalanan sesuai rekomendasi Kepolisian Negara Republik Indonesia.

(2) Dalam kondisi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a dan huruf d, perusahaan angkutan umum orang dan/ atau barang dapat membatalkan perjalanan.

(3) Dalam kondisi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b dan huruf c, perusahaan angkutan umum orang dapat menolak mengangkut penumpang yang bersangkutan.

Bagian Kedua

Ganti Kerugian

Paragraf 1

Angkutan Penumpang

Pasal 90

(1) Perusahaan angkutan umum orang wajib mengganti kerugian yang diderita oleh penumpang dalam penyelenggaraan angkutan.

(2) Penyelenggaraan angkutan sebagaimana dimaksud ayat (1), berlaku sejak penumpang naik ke kendaraan dari asal perjalanan dan berakhir saat penumpang turun dari kendaraan di tujuan perjalanan sesuai kesepakatan.

Pasal 91

Besaran ganti kerugian yang diderita penumpang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 90 ayat (1) meliputi : a. ganti kerugian untuk penumpang yang meninggal dunia;b. ganti kerugian untuk penumpang yang menderita cacat

tetap pada tubuh;c. biaya pengobatan yang nyata-nyata dikeluarkan oleh

penumpang; dan/atau

37


d. ganti kerugian atas musnah, rusak atau hilangnya barang bawaan penumpang.

Pasal 92

(1) Dalam hal ganti kerugian untuk penumpang yang meninggal dunia, sebagaimana dimaksud dalam Pasal 91 huruf a, yang berhak menerima ganti kerugian adalah ahli waris penumpang tersebut sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.

(2) Dalam hal tidak ada ahli waris yang berhak menerima ganti kerugian sebagaimana dimaksud ayat (1), ganti kerugian diserahkan kepada negara setelah dikurangi biaya pengurusan jenazah sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.

Pasal 93

Besarnya ganti kerugian sebagaimana dimaksud dalam Pasal 91 ditetapkan oleh Peraturan perundang-undangan yang berlaku.

Paragraf 2

Angkutan Barang

Pasal 94

(1) Perusahaan angkutan umum barang wajib mengganti kerugian yang diderita oleh pengirim barang dalam penyelenggaraan angkutan.

(2) Penyelenggaraan angkutan sebagaimana dimaksud ayat (1) dilakukan sejak barang mulai diangkut dari asal pengirim dan berakhir saat barang sampai di tujuan pengiriman sesuai kesepakatan perjanjian.

Pasal 95

(1) Jumlah ganti kerugian yang diderita pengirim barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 94 ayat (1) meliputi ganti kerugian untuk kerusakan atau kehilangan sebagian atau musnahnya seluruh barang yang tercatat pada surat muatan barang.

(2) Apabila kerusakan atau kehilangan sebagian barang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) mengakibatkan seluruh barang tidak dapat digunakan lagi, pengangkut wajib mengganti kerugian atas seluruh berat barang yang tidak dapat digunakan tersebut.

(3) Apabila pengiriman barang tidak disertai surat muatan barang atau tidak menyatakan berat barang yang dikirim, tidak menghilangkan kewajiban pengangkut untuk mengganti kerugian sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2).

38


Pasal 96

Besarnya ganti kerugian sebagaimana dimaksud dalam Pasal 95 ditetapkan oleh Peraturan perundang-undangan yang berlaku.

Bagian Ketiga

Pencegahan Pencemaran Udara dan Kebisingan

Pasal 97

(1) Setiap perusahaan angkutan umum wajib mencegah terjadinya pencemaran udara dan kebisingan.

(2) Setiap perusahaan angkutan umum dan/ atau pengemudi kendaraan bermotor umum, wajib melakukan perbaikan terhadap kendaraannya jika terjadi pencemaran udara dan kebisingan.

Pasal 98

Ketentuan mengenai pencegahan terjadinya pencemaran udara dan kebisingan berpedoman pada ketentuan peraturan perundang-undangan.

Bagian Keempat

Sistem Manajemen Keselamatan

Pasal 99

Perusahaan angkutan umum wajib membuat, melaksanakan dan menyempurnakan sistem manajemen keselamatan dengan berpedoman pada rencana umum nasional keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan.

Pasal 100

Kendaraan bermotor umum harus dilengkapi dengan alat pemberi informasi kecelakaan lalu lintas ke pusat kendali sistem informasi dan komunikasi lalu lintas dan angkutan jalan.

Pasal 101

Ketentuan mengenai kewajiban membuat, melaksanakan dan menyempurnakan sistem manajemen keselamatan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 99 dan persyaratan alat pemberi informasi kecelakaan lalu lintas sebagaimana dimaksud dalam Pasal 100 mempedomani peraturan perundang-undangan yang berlaku.

Bagian Kelima

Asuransi

Pasal 102

Perusahaan angkutan umum wajib mengasuransikan :

39


a. Tanggungjawab pengangkut atas ganti kerugian yang diderita oleh penumpang atau pengirim barang karena lalai dalam melaksanakan pelayanan angkutan;

b. Orang yang dipekerjakan sebagai awak kendaraan (pengemudi, pengemudi cadangan, kondektur dan pembantu pengemudi) terhadap resiko terjadinya kecelakaan.

Pasal 103

Tanggungjawab pengangkut sebagaimana dimaksud dalam Pasal 102 huruf a meliputi :a. kerugian yang diderita oleh Penumpang yang meninggal dunia atau

luka akibat penyelenggaraan angkutan, kecuali disebabkan oleh suatu kejadian yang tidak dapat dicegah atau dihindari atau karena kesalahan penumpang;

b. kerugian yang diderita oleh pengirim barang karena barang musnah, hilang, atau rusak akibat penyelenggaraan angkutan, kecuali terbukti bahwa musnah, hilang, atau rusaknya barang disebabkan oleh suatu kejadian yang tidak dapat dicegah atau dihindari atau kesalahan pengirim.

Pasal 104

(1) Perusahaan angkutan umum wajib mengikuti program asuransi kecelakaan sebagai wujud tanggung jawab atas jaminan asuransi bagi korban kecelakaan.

(2) Kewajiban jaminan asuransi bagi korban kecelakaan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilaksanakan berdasarkan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

Pasal 105

(1) Kewajiban mengasuransikan awak kendaraan bermotor umum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 102 huruf b, berlaku bagi awak kendaraan yang bekerja secara tetap maupun tidak tetap.

(2) Kewajiban mengasuransikan orang yang dipekerjakan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilaksanakan berdasarkan perjanjian antara perusahaan angkutan umum dengan perusahaan asuransi.

Bagian Keenam

Fasilitas Pelayanan Kepada Penyandang Cacat, Manusia Usia

Lanjut, Anak-anak, Wanita Hamil dan Orang Sakit

Pasal 106

40


Perusahaan angkutan umum wajib memberikan perlakuan khusus di bidang lalu lintas dan angkutan jalan kepada penyandang cacat, manusia usia lanjut, anak-anak, wanita hamil dan orang sakit.

Pasal 107

(1)Perlakuan khusus kepada penyandang cacat, manusia usia lanjut, anak-anak, wanita hamil dan orang sakit sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106, berupa : a. penyediaan fasilitas aksesibilitas naik turun khusus pada kendaraan

tertentu;b. memberi prioritas pelayanan pada saat naik dan turun penumpang;

danc. menyediakan fasilitas pelayanan berupa ruang khusus.

(2)Perusahaan angkutan umum dapat memberikan potongan tarif bagi manusia usia lanjut dan anak – anak.

BAB XVI

INDUSTRI JASA ANGKUTAN UMUM

Pasal 108

(1) Jasa angkutan umum harus dikembangkan menjadi industri jasa yang memenuhi standar pelayanan dan mendorong persaingan yang sehat.

(2) Untuk mewujudkan standar pelayanan dan persaingan yang sehat

sebagaimana dimaksud pada ayat (1), Pemerintah dan/atau Pemerintah Daerah harus:a. menetapkan segmentasi dan klasifikasi pasar;b. menetapkan standar pelayanan;c. menetapkan kriteria persaingan yang sehat;d. mendorong terciptanya pasar; dane. mengendalikan dan mengawasi pengembangan industri jasa

angkutan umum.

Pasal 109

(1)Standar pelayanan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 108 ayat (2) huruf b terdiri atas : a. pelayanan ekonomi;b. pelayanan non-ekonomi.

(2)Standar pelayanan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) didasarkan pada fasilitas yang diberikan kepada pengguna jasa.

Pasal 110

41


(1) Untuk mendorong persaingan yang sehat antar perusahaan angkutan umum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 108 ayat (2) huruf c diklasifikasikan :a. perusahaan besar;b. perusahaan menengah; atauc. perusahaan kecil.

(2) Klasifikasi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) didasarkan pada aspek:a. sarana dan prasarana;b. sumber daya manusia; danc. finansial.

(3) Klasifikasi perusahaan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) digunakan sebagai dasar pemberian izin penyelenggaraan angkutan.

Pasal 111

Untuk mendorong terciptanya pasar sebagaimana dimaksud dalam Pasal 108 ayat (2) huruf d, Pemerintah dan/atau Pemerintah Daerah dapat :a. memberi subsidi bagi trayek tertentu sebagaimana dimaksud Pasal 82

ayat (1);b. memberikan bimbingan dan bantuan teknis;c. memfasilitasi pengurangan pajak dan/atau retribusi;d. melakukan bimbingan dan pelatihan manajemen kepada perusahaan

angkutan umum; dane. melakukan pelatihan dan peningkatan kompetensi pada mekanik,

teknisi, pengemudi dan/atau pembantu pengemudi dari perusahaan angkutan umum.

Pasal 112

Ketentuan lebih lanjut mengenai industri jasa angkutan umum diatur dengan Peraturan Menteri yang bertanggungjawab di bidang Sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

BAB XVII

SISTEM INFORMASI MANAJEMEN PERIZINAN ANGKUTAN

Pasal 113

(1)Pejabat yang berwenang menerbitkan izin penyelenggaraan angkutan dalam trayek, angkutan tidak dalam trayek dan angkutan barang, wajib menyelenggarakan sistem informasi perizinan angkutan.

(2)Sistem informasi sebagaimana dimaksud dalam ayat (1), merupakan kegiatan pengumpulan dan pengolahan data perizinan berdasarkan :a. laporan pengusaha angkutan mengenai realisasi angkutan setiap

bulan:b. hasil pengendalian dan pengawasan;

42


c. hasil penilaian kinerja perusahaan angkutan.

(3)Ketentuan lebih lanjut mengenai sistem informasi diatur dengan Peraturan Menteri.

BAB XVIII

SANKSI ADMINISTRATIF

Pasal 114

(1)Pelanggaran terhadap pemenuhan kewajiban sebagaimana dimaksud dalam Pasal 71 dikenakan sanksi administratif oleh pemberi izin.

(2)Sanksi administratif sebagaimana dimaksud pada ayat (1) berupa :a. peringatan tertulis;b. denda administratif;c. pembekuan izin; dan/ataud. pencabutan izin

Pasal 115

Ketentuan lebih lanjut mengenai sanksi administratif diatur dengan Peraturan Menteri.

BAB XIX

KETENTUAN PERALIHAN

Pasal 116

Pada tanggal mulai berlakunya Peraturan Pemerintah ini izin penyelenggaraan angkutan umum yang belum habis masa berlakunya tetap berlaku sampai dengan habis masa berlakunya.

BAB XX

KETENTUAN PENUTUP

Pasal 117

Pada saat Peraturan Pemerintah ini mulai berlaku semua peraturan pelaksanaan dari Peraturan Pemerintah Nomor 41 Tahun 1993 tentang Angkutan Jalan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 1993 Nomor 59, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 3527) tetap berlaku sepanjang tidak bertentangan atau belum diganti dengan yang baru berdasarkan Peraturan Pemerintah ini.

Pasal 118

43


Dengan berlakunya Peraturan Pemerintah ini, Peraturan Pemerintah Nomor 41 Tahun 1993 tentang Angkutan Jalan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 1993 Nomor 59, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 3527) dicabut dan dinyatakan tidak berlaku.

Pasal 119

Peraturan Pemerintah ini mulai berlaku pada tanggal diundangkan.

Agar setiap orang mengetahuinya, memerintahkan pengundangan Peraturan Pemerintah ini dengan penempatannya dalam Lembaran Negara Republik Indonesia.

Ditetapkan di Jakarta

pada tanggal

PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA

DR.H. SUSILO BAMBANG YUDHOYONO

Diundangkan di Jakarta

pada tanggal

MENTERI HUKUM DAN HAK ASASI MANUSIA

REPUBLIK INDONESIA

AMIR SYAMSUDDIN

LEMBARAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA TAHUN 2012 NOMOR…

44


PENJELASAN

ATAS

PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA

NOMOR ... TAHUN....

TENTANG

ANGKUTAN JALAN

I. UMUM

Dalam Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan telah diatur ketentuan mengenai angkutan orang dan barang dengan kendaraan bermotor di jalan yang memerlukan peraturan pelaksanaannya.

Penyelenggaraan angkutan orang dan barang dengan kendaraan bermotor di jalan sebagaimana tersebut di atas pada dasarnya bertujuan untuk memenuhi Standar Pelayanan Minimal yang meliputi unsur keamanan, keselamatan, kenyamanan, keterjangkauan, kesetaraan dan keteraturan di jalan.

Peraturan pemerintah ini mengatur mengenai kewajiban pemerintah menyediakan kebutuhan angkutan umum yang selamat, aman, nyaman dan terjangkau bagi masyarakat.

Pengaturan mengenai rencana umum jaringan trayek yang keseluruhannya merupakan satu kesatuan dari jaringan trayek dan kebutuhan kendaraan bermotor umum yang terintegrasi dan berjenjang mulai dari nasional ke provinsi ke kota dan atau kabupaten.

Selanjutnya diatur pula bahwa pengawasan terhadap muatan barang di jembatan timbang dan/ atau di jalan secara insidential yang dilakukan oleh Penyidik Pegawai Negeri Sipil atau Polisi Negara Republik Indonesia secara bersama-sama.

Pengaturan mengenai pemberian subsidi di dalam peraturan pemerintah ini diberikan kepada angkutan penumpang umum dengan kendaraan bermotor untuk tarif kelas ekonomi pada trayek tertentu melalui pemberian selisih biaya operasional maupun biaya keseluruhan pengoperasian angkutan umum dengan kendaraan bermotor.

45


Di dalam peraturan pemerintah ini, juga diatur mengenai kewajiban, hak dan tanggung jawab baik dari perusahaan angkutan umum yaitu pemberian asuransi oleh perusahaan angkutan umum kepada penumpang, pihak pengemudi maupun pihak ketiga yang secara tidak langsung mengalami kerugian atas kelalaian maupun kecelakaan yang terjadi, serta kewajiban untuk menyediakan fasilitas pelayanan kepada penyandang cacat, manusia usia lanjut, anak-anak, wanita hamil dan orang sakit.

II. PASAL DEMI PASAL

Pasal 1

Cukup jelas.

Pasal 2

Cukup jelas.

Pasal 3

Cukup jelas.

Pasal 4

Ayat (1)

Cukup jelas

Ayat (2)Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Yang dimaksud dengan “kemiringan lahan yang sangat terjal” adalah kemiringan lahan yang lebih besar dari 25 (dua puluh lima) persen.

Ayat (3)

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Cukup jelas.

Huruf c46


Yang dimaksud dengan “tanjakan yang sangat curam” adalah tanjakan yang lebih besar dari 25 (dua puluh lima) persen sepanjang 100 (seratus) meter atau lebih.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Pasal 5

Cukup jelas.

Pasal 6

Cukup jelas.

Pasal 7

Ayat (1)

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Cukup jelas.

Ayat (2)

Huruf a

Yang dimaksud dengan “pemogokan” adalah dampak tindakan pengrusakan yang disengaja oleh sekelompok pekerja, yang menolak bekerja sebagaimana biasanya dan berpotensi akan mengganggu keamanan dan kenyamanan masyarakat.

Huruf b

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Pasal 8

Cukup jelas.

47


Pasal 9

Cukup jelas.

Pasal 10

Cukup jelas.

Pasal 11

Ayat (1)

Angkutan orang dan/atau barang dengan kendaraan tidak bermotor wajib memperhatikan keamanan dan keselamatan angkutannya dan pengguna jalan lainnya serta tidak membahayakan atau mengganggu lalu lintas angkutan jalan.

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan “karakteristik dan kebutuhan daerah” adalah didaerah-daerah tertentu yang topografi daerahnya masih memerlukan kendaraan tidak bermotor sebagai alat mobilisasi masyarakat didaerah dan dapat pula berperan sebagai feeder angkutan kendaraan bermotor.

Pasal 12

Cukup jelas.

Pasal 13

Cukup jelas

Pasal 14

Cukup jelas.

Pasal 15

Cukup jelas.

Pasal 16

Cukup jelas.

Pasal 17

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

48


Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Yang dimaksud dengan “kondisi darurat” antara lain...

Huruf c

Cukup jelas.

Pasal 18

Yang termasuk dalam pengertian “angkutan antarkota” adalah angkutan pemadu moda.

Pasal 19

Cukup jelas.

Pasal 20

Cukup jelas.

Pasal 21

Cukup jelas.

Pasal 22

Cukup jelas.

Pasal 23

Cukup jelas.

Pasal 24

Cukup jelas.

Pasal 25

Cukup jelas.

Pasal 26

Cukup jelas.

Pasal 27

Ayat (1)

Huruf a

49


Cukup jelas.

Huruf b

Yang dimaksud dengan “angkutan ulang alik” adalah pergerakan orang yang bersifat secara tetap baik antar wilayah kabupaten/ kota maupun di dalam wilayah kabupaten/ kota.

Ayat (2)

Huruf a

Yang dimaksud dengan “kawasan perkotaan kecil” adalah kawasan perkotaan dengan jumlah penduduk yang dilayani paling sedikit 50.000 (lima puluh ribu) jiwa dan paling banyak 100.000 (seratus ribu) jiwa.

Huruf b

Yang dimaksud dengan “kawasan perkotaan sedang” adalah kawasan perkotaan dengan jumlah penduduk yang dilayani lebih dari 100.000 (seratus ribu) jiwa dan kurang dari 500.000 (lima ratus ribu) jiwa.

Huruf c

Yang dimaksud dengan “kawasan perkotaaan besar” adalah perkotaan dengan jumlah penduduk yang dilayani paling sedikit 500.000 (lima ratus ribu) jiwa.

Huruf d

Yang dimaksud dengan “kawasan metropolitan” adalah kawasan perkotaan yang terdiri atas sebuah kawasan perkotaan yang berdiri sendiri atau kawasan perkotaan inti dengan kawasan perkotaan di sekitarnya yang saling memiliki keterkaitan fungsional yang dihubungkan dengan sistem jaringan prasarana wilayah yang terintegrasi dengan jumlah penduduk secara keseluruhan sekurang-kurangnya 1.000.000 (satu juta) jiwa.

Huruf e

Yang dimaksud dengan “kawasan megapolitan” adalah yang saling memiliki hubungan fungsional dapat

50


membentuk kawasan megapolitan. Dengan demikian, kawasan megapolitan mengandung pengertian kawasan yang terbentuk dari dua atau lebih kawasan metropolitan yang memiliki hubungan fungsional dan membentuk sebuah sistem.

Ayat (3)

Cukup jelas

Ayat (4)

Cukup jelas.

Pasal 28

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Yang dimaksud dengan trayek utama meliputi trayek langsung yang melalui atau tidak melalui trayek pengumpan.

Yang dimaksud dengan pusat kawasan utama adalah suatu kawasan yang merupakan penarik perjalanan yang tinggi, seperti kawasan perdagangan utama, perkantoran di dalam kota yang membutuhkan pelayanan yang cukup tinggi.

Yang dimaksud dengan kawasan pendukung yaitu suatu kawasan pembangkit perjalanan untuk bagian wilayah kota yang berupa kawasan perdagangan lokal, dan perkantoran lokal.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Ayat (5)

Cukup jelas.

Pasal 29

Cukup jelas.

Pasal 3051


Cukup jelas.

Pasal 31

Cukup jelas.

Pasal 32

Cukup jelas.

Pasal 33

Cukup jelas.

Pasal 34

Cukup jelas.

Pasal 35

Cukup jelas.

Pasal 36

Cukup jelas.

Pasal 37

Ayat (1)

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Penetapan prioritas angkutan massal dilakukan melalui penyediaan lajur atau jalur atau jalan khusus pada sistem jaringan jalan primer dan Pemerintah menetapkan prioritas penggunaan badan jalan bagi penempatan fasilitas angkutan massal.

Yang dimaksud lajur khusus yang terproteksi adalah terlindungi dari kendaraan pribadi dan angkutan umum lainnya dengan menggunakan alat pemisah atau marka pada seluruh atau sebagian besar koridor.

Huruf c

Cukup jelas.

Huruf d

Cukup jelas. 52


Ayat (2)

Cukup jelas.

Pasal 38

Cukup jelas.

Pasal 39

Cukup jelas.

Pasal 40

Cukup jelas.

Pasal 41

Cukup jelas.

Pasal 42

Cukup jelas.

Pasal 43

Cukup jelas.

Pasal 44

Cukup jelas.

Pasal 45

Yang dimaksud dengan “petugas pengawas kendaraan bermotor” adalah :a. Petugas terminal dan Penyidik Pegawai Negeri Sipil di

bidang LLAJ untuk pengawasan di dalam terminal;b. Petugas Kepolisian Republik Indonesia dan Penyidik

Pegawai Negeri Sipil di bidang LLAJ untuk pengawasan kendaraan bermotor umum selain di Terminal.

Pasal 46

Cukup jelas.

Pasal 47

Cukup jelas.

Pasal 48

Cukup jelas.

53


Pasal 49

Cukup jelas.

Pasal 50

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Cukup jelas.

Huruf c

Cukup jelas.

Huruf d

Cukup jelas.

Huruf e

Cukup jelas.

Huruf f

Cukup jelas.

Huruf g

Cukup jelas.

Huruf h

Yang dimaksud dengan “memadai” adalah tersedianya lahan yang cukup untuk memudahkan sirkulasi lalu lintas kendaraan-kendaraan besar, untuk penyediaan fasilitas berhenti dan parkir kendaraan selama proses penindakan, serta proses bongkar muat.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Pasal 51

54


Cukup jelas.

Pasal 52

Cukup jelas.

Pasal 53

Cukup jelas.

Pasal 54

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Cukup jelas.

Huruf c

Cukup jelas.

Huruf d

Cukup jelas.

Huruf e

Yang dimaksud dengan “manajemen pengoperasian” meliputi konsistensi pelaksanaan standar operasi dan prosedur penimbangan kendaraan bermotor dengan alat penimbangan yang dipasang secara tetap.

Huruf f

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Pasal 55

Cukup jelas.

55


Pasal 56

Cukup jelas.

Pasal 57

Cukup jelas.

Pasal 58

Cukup jelas.

Pasal 59

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “alat penimbangan yang dapat dipindahkan” adalah alat penimbangan yang pengoperasiannya dibatasi oleh waktu dan tempat.

Ayat (2)

Cukup jelas

Ayat (3)

Cukup jelas

Ayat (4)

Cukup jelas

Ayat (5)

Huruf a

Yang termasuk pelanggaran muatan angkutan barang adalah pelanggaran terhadap ketentuan mengenai tata cara pemuatan, daya angkut, dimensi kendaraan, dan kelas jalan.

Huruf b

Cukup jelas

Ayat (6)

Cukup jelas

Ayat (7)

Cukup jelas

Pasal 60

56


Cukup jelas

Pasal 61

Cukup jelas.

Pasal 62

Cukup jelas.

Pasal 63

Ayat (1)

Yang termasuk “fasilitas kegiatan bongkar muat” antara lain tenaga manusia, penggunaan peralatan bongkar muat, sewa tempat.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Pasal 64

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Yang termasuk persyaratan teknis dan administratif antara lain :

a. memiliki surat izin pendirian perusahaan di bidang angkutan;

b. menandatangani Surat Pernyataan Kesanggupan untuk memenuhi seluruh kewajiban sebagai pemegang izin trayek;

c. memiliki atau menguasai kendaraan bermotor yang laik jalan yang dibuktikan dengan fotokopi Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotor sesuai domisili perusahaan dan fotokopi Buku Uji;

d. menguasai fasilitas penyimpanan / pool kendaraan bermotor yang dibuktikan dengan gambar lokasi dan bangunan serta surat keterangan mengenai pemilikan atau penguasaan;

e. memiliki atau bekerjasama dengan pihak lain yang mampu menyediakan fasilitas pemeliharaan kendaraan bermotor sehingga dapat merawat kendaraannya untuk tetap dalam kondisi laik jalan;

57


f. surat keterangan kondisi usaha, seperti permodalan dan sumber daya manusia;

g. surat keterangan komitmen usaha, seperti jenis pelayanan yang akan dilaksanakan dan standar pelayanan yang diterapkan;

h. surat pertimbangan dari Gubernur atau Bupati/Walikota, dalam hal ini Dinas Provinsi atau Dinas Kabupaten/Kota yang membidangi lalu lintas dan angkutan jalan;

i. pada trayek yang dimohon masih memungkinkan untuk penambahan jumlah kendaraan tentang hasil penetapan kebutuhan kendaraan; dan

j. prioritas diberikan bagi perusahaan angkutan yang mampu memberikan pelayanan angkutan yang terbaik.

Pasal 65

Cukup jelas.

Pasal 66

Cukup jelas.

Pasal 67

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “seleksi dan pelelangan pelayanan angkutan umum” adalah seleksi dan pelelangan yang tidak termasuk dalam pengertian seleksi dan pelelangan yang diatur dalam peraturan perundang – undangan di bidang Pengadaan barang dan Jasa pemerintah yang menggunakan dana APBN dan APBD.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

58


Ayat (4)

Huruf a

Yang dimaksud dengan “bersifat komersial” adalah dalam rute tersebut secara ekonomi memberikan keuntungan pada perusahaan angkutan.

Huruf b

Cukup jelas

Huruf c

Yang dimaksud dengan “pelayanan khusus” adalah pelayanan yang disamping memenuhi standar pelayanan minimal juga memenuhi kelebihan pelayanan antara lain fasilitas pelayanan, pelayanan non-ekonomi, spesifikasi kendaraan, umur kendaraan, awak kendaraan.

Ayat (5)

Cukup jelas.

Pasal 68

Cukup jelas.

Pasal 69

Cukup jelas.

Pasal 70

Cukup jelas.

Pasal 71

Ayat (1)

Huruf a

Yang dimaksud dengan Standar Pelayanan Minimal Angkutan Umum adalah ketentuan tentang jenis dan mutu pelayanan dasar yang merupakan urusan wajib daerah yang berhak diperoleh setiap pengguna angkutan umum secara minimal sebagai alat untuk menjamin akses dan mutu pelayanan dasar kepada masyarakat secara merata.

Huruf b

Cukup jelas.

59


Huruf c

Cukup jelas.

Huruf d

Cukup jelas.

Huruf e

Cukup jelas.

Huruf f

Cukup jelas.

Huruf g

Cukup jelas.

Huruf h

Cukup jelas.

Huruf i

Cukup jelas.

Huruf j

Cukup jelas.

Huruf k

Cukup jelas.

Huruf l

Cukup jelas.

Huruf m

Cukup jelas.

Huruf n

Cukup jelas.

Huruf o

Cukup jelas.

Huruf p

Cukup jelas.

Huruf q60


Cukup jelas.

Huruf r

Cukup jelas.

Huruf s

Cukup jelas.

Huruf t

Cukup jelas.

Huruf u

Cukup jelas.

Huruf v

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Huruf a

Kendaraan pengangkut barang khusus wajib dilengkapi peralatan dan perlengkapan keadaan darurat sebagai berikut : 1. Alat komunikasi antara pengemudi dengan pusat

pengendali operasi dan/atau sebaliknya; 2. Lampu tanda bahaya berwarna kuning yang

ditempatkan diatas atap ruang kemudi; 3. Rambu portabel; 4. Kerucut pengaman; 5. Segitiga pengaman; 6. Dongkrak; 7. Pita pembatas; 8. Serbuk gergaji; 9. Sekop yang tidak menimbulkan api; 10. Lampu senter; 11. Warna kendaraan khusus; 12. Pedoman pengoperasian kendaraan yang baik untuk

keadaan normal dan darurat; 13. Ganjal roda yang cukup kuat dan diletakan pada

tempat yang mudah dijangkau oleh pembantu pengemudi.

61


Huruf b

Perusahaan wajib melengkapi awak kendaraan (pengemudi dan pembantu pengemudi) dengan perlengkapan pelindung diri sebagai berikut:1. Pelindung pernafasan / masker; 2. Pelindung anggota badan; 3. Helm; 4. Kacamata pengaman; 5. Sarung tangan, baik dengan bahan karet, kain ataupun

kulit sesuai bahan berbahaya dan beracun (B3) yang ditangani;

6. Sepatu pengaman; 7. Pakaian kerja.

Huruf c

Pengangkutan bahan khusus harus memenuhi ketentuan sebagai berikut :

1. aspek keselamatan dan keamanan pada saat bongkar-muat, yaitu dengan menerapkan sistem tertutup (close loading and un-loading system) terutama untuk bahan gas cair (liquid gas), yang mudah terbakar (flamable) dan meledak (exploation) dan mempunyai sifat beracun;

2. sebelum pelaksanaan muat dan bongkar harus dipersiapkan dan dilakukan pemeriksaan terhadap :

a) kendaraan pengangkut, khususnya ban;

b) tangki;

c) peralatan bongkar muat;

d) peralatan pengaman darurat;

e) dokumen yang diperlukan, seperti Surat Persetujuan Pengangkutan B3, MSDS (Material Safety Data Sheet), dll;

3. pedoman pengoperasian kendaraan yang ditempatkan pada kendaraan pengangkut, baik untuk keadaan normal maupun darurat;

4. pelaksanaan pengangkutan dilengkapi dokumen pengiriman, yang memuat deskripsi barang yang diangkut, identitas pengirim, identitas penerima, identitas pengangkut dan nomor telepon yang harus dimintai bantuan dalam keadaan darurat;

5. pemisahan bahan berbahaya yang tidak boleh diangkut atau disimpan bersama;

62


6. pelaksanaan muat dan bongkar dilakukan pada tempat-tempat yang telah ditetapkan dan tidak mengganggu keamanan, keselamatan, kelancaran dan ketertiban lalu lintas dan masyarakat sekitarnya, serta sesuai prosedur yang ditetapkan perusahaan yang bersangkutan;

7. apabila dalam pelaksanaan diketahui ada wadah atau kemasan yang rusak, maka kegiatan pengangkutan tersebut harus dihentikan;

8. selama pelaksanaan pemuatan, istirahat dan bongkar-muat harus diawasi oleh pengawas yang memiliki kualifikasi sesuai peraturan perundang-undangan yang berlaku;

9. batas kecepatan maksimum 60 km/jam.

Huruf d

Cukup jelas

Huruf e

Cukup jelas

Huruf f

Cukup jelas

Huruf g

Cukup jelas

Huruf h

Cukup jelas

Huruf i

Cukup jelas

Huruf j

Cukup jelas

Pasal 72

Cukup jelas.

Pasal 73

Cukup jelas.

Pasal 74

63


Cukup jelas.

Pasal 75

Cukup jelas.

Pasal 76

Cukup jelas.

Pasal 77

Cukup jelas.

Pasal 78

Cukup jelas.

Pasal 79

Cukup jelas.

Pasal 80

Cukup jelas.

Pasal 81

Cukup jelas.

Pasal 82

Ayat (1)

Cukup jelas

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Huruf a

Aspek sosial politik adalah terkait dengan masalah aksesibilitas antar daerah yang terpencil, terasing dengan wilayah yang sudah terbangun di wilayah Indonesia.

Huruf b

Cukup jelas

Huruf c

64


Cukup jelas

Huruf d

Cukup jelas

Ayat (4)

Cukup jelas

Pasal 83

Ayat (1)

Huruf a

Cukup jelas

Huruf b

Cukup jelas

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan “biaya pokok” adalah biaya yang dikeluarkan oleh perusahaan angkutan untuk penyediaan jasa angkutan yang dihitung berdasarkan biaya penuh (full cost).

Biaya penuh tersebut mencakup :

a. biaya langsung yang terdiri dari biaya penyusutan, bunga modal, biaya awak bus, biaya bahan bakar, ban, pemeliharaan kendaraan, retribusi terminal, pengujian kendaraan, pajak kendaraan bermotor, biaya asuransi dll.

b. biaya tidak langsung yang terdiri dari biaya pegawai kantor dan pengelolaan.

Ayat (3)

Cukup jelas

Pasal 84

Cukup jelas.

Pasal 85

Cukup jelas.

Pasal 86

65


Cukup jelas.

Pasal 87

Cukup jelas.

Pasal 88

Cukup jelas.

Pasal 89

Ayat (1)

Huruf a

Cukup jelas

Huruf b

Cukup jelas

Huruf c

Yang dimaksud dengan “penyakit dari penumpang yang menyebabkan gangguan kesehatan atau keamanan bagi penumpang lain” adalah:a. sakit jiwa;b. sakit yang menular;c. sakit yang menyebabkan aroma.

Huruf d

Cukup jelas

Ayat (2)

Cukup jelas

Ayat (3)

Cukup jelas

Pasal 90

Cukup jelas.

Pasal 91

Cukup jelas.

Pasal 92

Cukup jelas.

Pasal 93

66


Cukup jelas.

Pasal 94

Cukup jelas.

Pasal 95

Cukup jelas.

Pasal 96

Cukup jelas.

Pasal 97

Cukup jelas.

Pasal 98

Cukup jelas.

Pasal 99

Cukup jelas.

Pasal 100

Cukup jelas.

Pasal 101

Cukup jelas.

Pasal 102

Cukup jelas.

Pasal 103

Ayat (1)

Program asuransi kecelakaan yang dimaksud adalah program asuransi swasta yang bekerjasama dengan perusahaan angkutan umum.

Ayat (2)

1. Peraturan perundang-undangan yang berlaku mengenai asuransi bagi korban kecelakaan berwujud dana pertanggungan wajib kecelakaan penumpang dan dana pertanggungan wajib kecelakaan lalu lintas jalan.

2. Peraturan perundang-undangan yang berlaku mengenai kewajiban mengasuransikan orang yang

67


dipekerjakan berpedoman pada ketentuan mengenai pemberlakuan jaminan sosial tenaga kerja.

Pasal 104

Cukup jelas.

Pasal 105

Cukup jelas.

Pasal 106

Cukup jelas.

Pasal 107

Cukup jelas.

Pasal 108

Cukup jelas.

Pasal 109

Ayat (1)

Cukup jelas

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan fasilitas yang diberikan kepada pengguna jasa antara lain berupa pendingin ruangan, reclining seat, dll

Pasal 110

Cukup jelas.

Pasal 111

Cukup jelas.

Pasal 112

Cukup jelas.

Pasal 113

Cukup jelas.

Pasal 114

Cukup jelas.

Pasal 115

68


Cukup jelas.

Pasal 116

Cukup jelas.

Pasal 117

Cukup jelas.

Pasal 118

Cukup jelas.

Pasal 119

Cukup jelas.

TAMBAHAN LEMBARAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA TAHUN 2012

NOMOR

69