Transmisi

Muhammad Irfan, ST Qodri Suhelmi, S.Pd Taufik Ikhsan, S. Pd Siti Hajar, S. Pd

1. Transmisi Manual

Sistem yang berfungsi mengatur tingkat kecepatan dalam proses pemindah tenaga, yang mana komponennya terletak di ujung kopling.

Fungsi transmisi

Transmisi berfungsi untuk mengatur perbedaan putaran antara putaran mesin dengan putaran poros yang keluar dari transmisi

Reverse Shift Head

Pin

Reverse Shift Arm

Reverse Shift Arm Bracket

Reverse Idler gear

Prinsip kerja Transmisi manual

Transmisi manual menggunakan prinsip kerja momen

Konsepnya semakin panjang lengan pengungkit, maka tenaga yang dikeluarkan utk mendorong kendaraan semakin ringan

Transmisi manual terdiri dari roda gigi, yang mana diantaranya :

Konsep kerja transmisi1. Transmisi dg roda gigi geser

2. Transmisi roda tetap

3. Transmisi Synchronmesh

Komponen-komponen utama sistem transmisi dan fungsinyaN o 1 Transmission input saft Poros input transmisi Transmission gear Gigi transmisi Synchroniser Gigi penyesuai Sebuah poros dioperasikan dengan kopling yang memutar gigi di dalam gear box Untuk mengubah output gaya torsi yang meninggalkan transmisi Komponen yang memungkinkan pemindahan gigi pada saat mesin bekerja/hidup Batang untuk memindah gigi atau synchroniser pada porosnya sehingga memungkinkan gigi untuk dipasang/ dipindah Komponen Fungsi

2

3

4

Shift fork Garpu pemindah

5

Shift lingkage Tuas penghubung

Batang/tuas yang menghubungkan tuas persneling dengan shift fork.

6

7

Gear shift lever Tuas pemindah presnelling Transmission case Bak transmisi Output shaft Poros output Bearing Bantalan/laker

Tuas yang memungkinkan sopir memindah gigi transmisi. Sebagai dudukan bearing transmisi dan poros-poros serta sebagai wadah oli/ minyak transmisi Poros yang mentransfer torsi dari trans-misi ke gigi terakhir Mengurangi gesekan antara permukaan benda yang berputar di dalam sistem transmisi Melingkupi poros output transmisi dan menahan seal oli belakang. Juga menyokong poros output.

8

9

10

Extension housing Pemanjangan bak

Mekanisme pengoperasian transmisi manual

Gejala gejala kerusakan pada transmisi manualGejala-gejala 1. Gigi Loncat dari hubungan Penyebab * Shift fork aus * Perawatan Beri pelumas Perbaikan Bongkar & ganti Bongkar & ganti

Shift fork atau Periksa pelumas dan synchronizer sleede aus ganti

* Locating spring lemah

Bongkar & ganti

* Main shaft aus

Periksa minyak pelumas & ganti

Bongkar & ganti

* Bearing primary shaft atau main shaft aus

Periksa minyak pelumas & ganti

Bongkar & ganti

* Circlip-circlip terlepas

Bongkar & pasang

2. Gigi Sulit Masuk

* Kopling tidak bebas

Stel kebebasan pedal Kopling Bongkar & ganti Bongkar & ganti

* Konis synchro-mesh aus * Shynchro-mesh splines aus

* Mekanik Pemindah aus3. Suara berisik yang tidak Normal * Jumlah pelumas kurang Periksa minyak pelumas & ganti

Bongkar & ganti

* End play Countershaft gear * End play Reverse idler gear

Bongkar & ganti shim Bongkar & ganti shim

* End play Pinion shaft* Keausan Roda gigi transmisi

Bongkar & ganti shim Bongkar & ganti shim

2. Transmisi Otomatis

Adalah : transmisi yang melakukan perpindahan gigi percepatan secara otomatis, tanpa injak kopling & pemindahan tuas persneling

Dengan cara kerja simple, sebuah pompa hidrolik mendorong gigi ke posisi selanjutnya saat tercapai torsi tertentu dari mesin

Jenis-jenis Transmisi otomatis

12

Hydraulic Automatic Transmission Continuous Variable Transmission (CVT) Automated Manual Transmission Dual Cluth Transmission

34

1. Hydraulic Automatic Transmission Disebut juga tipe konvesional, memakai pompa fluida yang bekerja untuk memindahkan gigi saat dicapai nilai torsi mesin tertentu Kekurangan : slip fluida diantara kopling, karena hambatan perpindahan energi dari mesin ke roda contoh : toyota

2. Continuous Variable transmission Tidak ada roda gigi, diganti 2 puli, yang dihubungkan dengan belt, perpindahan transmisi halus, tapi kurang lincah berakselerasi, Tidak cocok dengan mobil HP > 200 contoh : , honda jazz, honda city

3. Automated Manual Transmission Memiliki gear box seperti mobil manual, bedanya, kerja kopling dikendalikan oleh pompa & diatur secara elektronik Kekurangan ; perpindahan gigi lambat & hentakan cukup terasa saat berpindah gigi contoh : Alfa romeo 156, proton savvy

4. Dual Cluth Transmission Memiliki 2 kopling kering yang sudah terhubung dengan posisi gigi perpindahan lebih halus & tanpa slip kopling contoh: ford fiesta, BMW M3, VW Golf

C. Komponen utama transmisi otomatis (hidrolic automatic transmition) 1 2 3 Konverter Torsi Unit Planetary Gear Katup Body

1. Konverter Torsi

Pengkonversi torsi menyediakan cara untuk transfer tenaga dari mesin ke poros input transmisi

Konverter torsi berfungsi seperti kopling otomatis untuk mengarahkan torsi mesin pada transmisi

2. Unit Planetary Gear

Planetary gear menyediakan tingkatan gear ratio dalam gerak maju & satu dalam gerak mundur

Rasio ini diuntungkan oleh penggunaan dari alat bantu yang menahan rangkaian planetary set

Gambar rangkaian Planetary gear

Overdrive terjadi: Speed increase torque reduction

Reverse terjadi: Speed reduction torque increase

3. Katup BodyTerdiri dari a. Katup kontrol tekanan b. Kontrol Katup Hidrolik c. Timing katup

D. Fungsi & pemilihan gigiP : posisi parkir ( mesin hidup/mati & tidak ada perpindahan torsi)R : gerak mundur ( mesin hidup) N : posisi netral ( mesin hidup, tidak ada perpindahan torsi ) D : posisi berjalan maju pada keadaan normal S : Posisi berjalan maju pada medan tanjakan/pegunungan L : penguncian pada gear rendah, engine break yang kuat ( digunakan saat jalan menurun

Thanks 4 Attention