Download - Perhitungan Box Culvert

Transcript
Page 1: Perhitungan Box Culvert

A. DATA BOX CULVERT

DIMENSI BOX CULVERT

1. Lebar Box L = 5,00 M

2. Tinggi Box H = 3,00 M

3. Tebal Plat Lantai h1 = 0,40 M

4. Tebal Plat Dinding h2 = 0,35 M

5. Tebal Plat Pondasi h3 = 0,35 M

DIMENSI DINDING SAYAP

1. Panjang Dinding Sayap c = 2,00 M

2. Tinggi Dinding Sayap Bagian Ujung d = 1,50 M

3. Tebal Dinding Sayap tw = 0,25 M

DIMENSI LAIN - LAIN

1. Tebal Plat Injak ts = 0,20 M

2. Tebal Lapisan Aspal ta = 0,05 M

3. Tinggi Genangan Air Hujan th = 0,05 M

H

h2

h1 c

d

L

ta

ts

h3

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur

Page 2: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

B. BAHAN STRUKTUR

Mutu Beton : K - 175

Kuat tekan beton f = 0,83푥퐾10 = 14,525 MP

Modulus elastik 퐸 = 4700푥 푓 = 17912 MP

Angka poisson ϑ = 0,20

Modulus geser 퐺 =퐸

[2푥(1 + 휗)] = 7464 MP

Koefisien muai panjang untuk beton, α = 1.0E - 05 /퐶

Mutu Baja :

Untuk baja tulangan dengan Ø > 12 mm : U- 39

Tegangan leleh baja, f = 푈푥10 = 390 MP

Untuk baja tulangan dengan Ø ≤ 12 mm : U- 24

Tegangan leleh baja, f = 푈푥10 = 240 MP

Berat Jenis Bahan :

Berat beton bertulang, w = 25 kNM

Berat beton tidak bertulang (beton rabat), w = 24 kNM

Berat aspal padat, w = 22 kNM

Berat jenis air, w = 9,8 kNM

Berat tanah dipadatkan w = 17,20 kNM

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur

Page 3: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

C. ANALISIS BEBAN

1. BERAT SENDIRI Faktor Beban Ultimit (KMS) = 1,3 Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat tetap. Berat sendiri box culvert dihitung dengan meninjau selebar 1 m (tegak lurus bid. gambar) sebagai berikut :

a. Berat sendiri plat lantai (Q ) ℎ 푥푤 = 10 kNM

b. Berat sendiri plat dinding, (P ) 퐻푥ℎ 푥푤 = 26,25 kN

H

L

PMS PMS

QMS

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur

Page 4: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA) Faktor Beban Ultimit (KMA) = 2,0 Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu memikul beban tambahan seperti :

1) Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari, 2) 2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,

NO JENIS TEBAL (M) BERAT (kN/M³) BEBAN (kN/M)1 Lapisan Aspal 0.05 22.00 1.102 Air Hujan 0.05 9.80 0.49

Total Beban Mati Tambahan (QMA) 1.59

H

L

QMA

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan

Page 5: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

3. BEBAN LALU - LINTAS 3.1. BEBAN LAJUR "D" (TD)

Faktor Beban Ultimit (KTD) = 2,0 Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi rata (Uniformly Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti pd Gambar 1. UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yg dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :

q = 8.0 kPa untuk L ≤ 30 m q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) kPa untuk L > 30 m

Gambar 1. Beban lajur "D"

Gambar 2. Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL)

Untuk panjang bentang, L = 5,00 m q = 8,00 kPa KEL mempunyai intensitas, p = 44,00 kN/m Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :

DLA = 0.4 untuk L ≤ 50 m DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) untuk 50 < L < 90 m DLA = 0.3 untuk L ≥ 90 m

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timu

Page 6: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA)

Untuk harga, L = 5.50 DLA = 0.4 Beban hidup pada lantai,

Q = 8,00 kN/m P = (1 + DLA)xp = 61,60 kN

H

L

QTD

PTD

Page 7: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

3.2. BEBAN TRUK "T" (TT) Faktor Beban Ultimit (KTT) = 2,0 Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya, T = 100 kN Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil (DLA) = 0,40 Beban truk "T" (PTT) ( 1 + DLA ) x T = 140,00 kN

Akibat beban "D" MTD = {(1/12 x QTD x L2) + (1/8 x PTD x L)} = 55.17 kNm Akibat beban "T" MTT = 1/8 x PTT x L = 87.5 kNm Untuk pembebanan lalu-lintas, digunakan beban "T" yang memberikan pengaruh momen lebih besar dibandingkan beban "D". MTD < MTT

H

L

PTT PTT

Page 8: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

4. GAYA REM (TB) Faktor Beban Ultimit (KTB) = 2,0 Pengaruh percepatan dan pengereman lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang jembatan dan dianggap bekerja pada permukaan lantai kendaraan. Besar gaya rem diperhitungkan sebesar 5% dari beban "D" tanpa faktor beban dinamis. Gaya rem per meter lebar (TTB) 5% x {( q x L) + p } = 4,20 kN

5. TEKANAN TANAH (TA) Faktor Beban Ultimit (KTA) = 1,25 Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diperhitungkan adanya beban tambahan yg setara dengan tanah setebal 0.60 m yang berupa beban merata ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut. Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah ws, sudut gesek dalam Ø, dan kohesi c dengan : ws' = ws ∅ = 푡푎푛 (퐾∅ 푥푡푎푛∅) dengan faktor reduksi untuk ∅ 퐾∅ = 0,70 퐶 = 퐾∅ 푥퐶 dengan faktor reduksi untuk c' 퐾∅ = 1,00

H

L

TTB TTB

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur

Page 9: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

KELURAHAN SEMPAJA UTARA, KOTA SAMARINDA

Koefisien tekanan tanah aktif, 퐾 = 푡푎푛 (45 푥∅2 )

Berat tanah dipadatkan 푊 = 17,20 kNM

Sudut gesek dalam ∅ = 30 Kohesi 퐶 = 0 kPa Faktor reduksi untuk sudut gesek dalam 퐾∅ = 0,70

∅ = 푡푎푛 (퐾∅ 푥푡푎푛∅) =0,70 x 0,50 = 0,35 rad = 19,29°

Koefisien tekanan tanah aktif 퐾 = 푡푎푛 (45 −∅2 ) = 0,335241

Beban tekanan tanah pd plat dinding 푄 = 0,60푥푊 푥퐾 = 3.460 kN/m 푄 = 푄 + (퐻푥푊 푥퐾 ) = 22.920 kN/m

6. BEBAN ANGIN (EW) Faktor Beban Ultimit (KEW) = 1,20 Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus : 푇 = 0,0012푥퐶 푥(푉 ) → 푘푁 푚 ,푑푖푚푎푛푎퐶 = 1,20 Kecepatan angin rencana 푉 = 35 푚 푑푒푡⁄ Beban angin tambahan yang meniup 푇 = 0,0012푥퐶 푥(푉 ) = 1,764 푘푁 푚⁄

H

QTA1 QTA1

QTA2 L QTA2

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur

Page 10: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

KELURAHAN SEMPAJA UTARA, KOTA SAMARINDA

bidang samping kendaraan : Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan. h = 2,00 m

Jarak antara roda kendaraan x = 1,75 m

Beban akibat transfer beban angin ke lantai jembatan, 푄 =

12 hx x푇 = 1,008 푘푁 푚⁄

7. PENGARUH TEMPERATUR (ET) Faktor Beban Ultimit (KET) = 1,20 Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan. Temperatur maksimum rata-rata 푇 = 40 °C

Q EW Q EW

h

h/2

X

TEW

H

L

QEW

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur

Page 11: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

KELURAHAN SEMPAJA UTARA, KOTA SAMARINDA

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur ABDUL ROZAK

Temperatur minimum rata-rata 푇 = 15 °C Koefisien muai panjang untuk beton 훼 = 1.0E-05 /°C Modulus elastis beton 퐸 = 17912 MP

Perbedaan temperatur pada plat lantai ∆푇 =(T −T )

2 = 12,50 °C

8. BEBAN GEMPA (EQ) 8.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN

Faktor Beban Ultimit (KET) = 1,20 Beban gempa rencana dihitung dengan rumus : 푇 = 퐾 푥퐼푥푊 Dimana ………………………………………………………………. 퐾 = 퐶푥푆 푇 = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN) 퐾 = Koefisien beban gempa horisontal 퐼 = Faktor kepentingan 푊 = Berat total struktur yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan 퐶 = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah 푆 = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa (daktilitas)

dari struktur jembatan.

Waktu getar struktur dihitung dengan rumus : 푇 = 2푥휋푥푊

푔푥퐾

Page 12: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

푔 = percepatangra itasi(= 9,80m det )⁄ 퐾 = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk menimbulkan satu

satuan lendutan (kN/m)

Lokasi di wilayah gempa 3. Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium). Koefisien geser dasar ( C = 0,18 ) Untuk struktur dg daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktor jenis struktur S = 1.0 x F dengan, F = 1.25 - 0.025 x n dan F harus diambil ≥ 1

F = faktor perangkaan n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral.

Untuk nilai n = 2 maka F = 1.25 - 0.025 * n = 1,200 S = 1.0 * F = 1,200 Koefisien beban gempa horisontal, Kh = C x S = 0,216 Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama atau arteri, dan jembatan dimana terdapat route alternatif, maka diambil factor kepentingan, I = 1,00 Gaya gempa 푇 = 퐾 푥퐼푥푊 Gaya inersia akibat gempa didistribusikan pada joint pertemuan plat lantai dan plat dinding sebagai berikut

푊 =푄 + 푄

2 푥퐿 + 푃

2 = 42,100 kN

푇 = 퐾 푥퐼푥푊 = 9,0936 kN

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur

Page 13: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

8.2. TEKANAN TANAH DINAMIS AKIBAT GEMPA Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan koefisien tekanan tanah dinamis (RKaG) sebagai berikut : 휃 = 푡푎푛 (퐾 )

퐾 =푐표푠 (∅ − 휃)

푐표푠 휃푥[1 + (sin∅ 푥 sin(∅ − 휃)

cos휃 ]

∆퐾 = 퐾 −퐾 Tekanan tanah dinamis 푝 = 퐻 푥푊 푥∆퐾 푘푁 푚

퐻 = 3,00 m 퐾 = 0,335241 퐾 = 0,216 푊 = 17,20 kN

M ∅ = 0,35 rad 휃 = 푡푎푛 (퐾 ) = 0,21273178

푐표푠 (∅ − 휃) = 0,98127549

푐표푠 휃푥 1 + (sin∅ 푥 sin(∅ − 휃)

cos휃 = 1,02182838

퐾 =푐표푠 (∅ − 휃)

푐표푠 휃푥[1 + (sin∅ 푥 sin(∅ − 휃)

cos휃 ]= 0.96031340

∆퐾 = 퐾 −퐾 = 0,6250724

푄 = 퐻푥푊 푥∆퐾 = 36,285 푘푁 푚

H

L

TEQ TEQ

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur

Page 14: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

KELURAHAN SEMPAJA UTARA, KOTA SAMARINDA

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur ABDUL ROZAK

9. KOMBINASI PEMBEBANAN NO JENIS BEBAN FAKTOR

BEBAN KOMB -1 KOMB -2 KOMB -3

BEBAN TETAP 1. Berat sendiri (MS) KMS 1.30 1.30 1.30

2. Beban mati tambahan (MA) KMA 2.00 2.00 2.00

3. Tekanan tanah (TA) KTA 1.25 1.25 1.25

BEBAN KENDARAAN 4. Beban truk "T" (TT) KTT 2.00 1.00 5. Gaya rem (TB) KTB 2.00 1.00

BEBAN LINGKUNGAN 6. Beban angin (EW) KEW 1.00 1.20 7. Pengaruh temperatur (ET) KET 1.00 1.20 8. Beban gempa statik (EQ) KEQ 1.00

9. Tekanan tanah dinamis (EQ) KEQ 1.00

10. ANALISIS MEKANIKA STRUKTUR Analisis mekanika struktur dilakukan dgn komputer menggunakan Program SAP2000 dengan pemodelan Frame-2D untuk mendapatkan nilai momen, gaya aksial, dan gaya geser. Input data dan hasil analisis struktur dengan SAP2000 dapat dilihat pada gambar berikut.

QEQ

H

QEQ

L

Page 15: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

Beban Mati (MS)

Beban Mati Tambahan (MA)

Page 16: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

KELURAHAN SEMPAJA UTARA, KOTA SAMARINDA

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur ABDUL ROZAK

Beban Truk “T” (TT)

Gaya Rem (TB)

Page 17: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

KELURAHAN SEMPAJA UTARA, KOTA SAMARINDA

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur ABDUL ROZAK

Tekanan Tanah (TA)

Beban Angin (EW)

Page 18: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

KELURAHAN SEMPAJA UTARA, KOTA SAMARINDA

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur ABDUL ROZAK

Pengaruh Temperatus (ET)

Beban Gempa (EQ)

Page 19: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

KELURAHAN SEMPAJA UTARA, KOTA SAMARINDA

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur ABDUL ROZAK

Tekanan Tanah Dinamis Akibat Gempa

Proses Analisis Struktur Oleh SAP2000 Sukses

Page 20: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

KELURAHAN SEMPAJA UTARA, KOTA SAMARINDA

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur ABDUL ROZAK

Gambar Bidang Momen Akibat Kombinasi Pembebanan 1 (Komb. 1)

Gambar Bidang Momen Akibat Kombinasi Pembebanan 2 (Komb. 2)

Page 21: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

KELURAHAN SEMPAJA UTARA, KOTA SAMARINDA

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur ABDUL ROZAK

Gambar Bidang Momen Akibat Kombinasi Pembebanan 3 (Komb. 3)

Gambar Gaya Gesr Akibat Kombinasi Pembebanan 1 (Komb. 1)

Page 22: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

KELURAHAN SEMPAJA UTARA, KOTA SAMARINDA

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur ABDUL ROZAK

Gambar Gaya Gesr Akibat Kombinasi Pembebanan 2 (Komb. 2)

Gambar Gaya Gesr Akibat Kombinasi Pembebanan 3 (Komb. 3)

Page 23: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

KELURAHAN SEMPAJA UTARA, KOTA SAMARINDA

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur ABDUL ROZAK

Gambar Gaya Normal/Aksial Akibat Kombinasi Pembebanan 1 (Komb. 1)

Gambar Gaya Normal/Aksial Akibat Kombinasi Pembebanan 2 (Komb. 2)

Page 24: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

KELURAHAN SEMPAJA UTARA, KOTA SAMARINDA

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur ABDUL ROZAK

Gambar Gaya Normal/Aksial Akibat Kombinasi Pembebanan 3 (Komb. 3)

Modifikasi ACI ke SNI Untuk Perhitungan Beton Bertulang

Page 25: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

KELURAHAN SEMPAJA UTARA, KOTA SAMARINDA

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur ABDUL ROZAK

Jumlah Luas Tulangan Pada Masing – Masing Elemen Box Culvert

Distribusi Tulangan Di Tiap – Tiap Segmen Plat Lantai Box Culvert

Page 26: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

KELURAHAN SEMPAJA UTARA, KOTA SAMARINDA

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur ABDUL ROZAK

Jumlah Luas Tulangan Lapangan Pada Plat Lantai Box Culvert

Jumlah Luas Tulangan Tumpuan Pada Plat Lantai Box Culvert

Page 27: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

KELURAHAN SEMPAJA UTARA, KOTA SAMARINDA

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur ABDUL ROZAK

Distribusi Tulangan Di Tiap – Tiap Segmen Plat Dinding Box Culvert

Jumlah Tulangan Dinding Dengan Gaya Geser Terbesar PERHITUNGAN BETON SECARA MANUAL

Page 28: Perhitungan Box Culvert

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT PROGRAM NASIONAL PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MANDIRI PERKOTAAN (PNPM-MP)

KELURAHAN SEMPAJA UTARA, KOTA SAMARINDA

Tenaga Ahli Infrastruktur OSP 6 Kalimantan Timur ABDUL ROZAK

Acuan Normatif :

1. BMS 892 tentang Standar Gorong – Gorong Persegi Beton Bertulang “Departemen Pekerjaan Umum” 2. Pedoman Gambar Standar Pekerjaan Jalan Dan Jembatan “Departemen Pekerjaan Umum” 3. Survai Dan Desain Jembatan (Modul 1) Tentang Beban & Kriteria Perencanaan “Departemen Pekerjaan

Umum” 4. Survai Dan Desain Jembatan (Modul 3) Tentang Desain Geometrik & Bangunan Atas “Departemen Pekerjaan

Umum” 5. Survai Dan Desain Jembatan (Modul 4) Tentang Bangunan Bawah Jembatan “Departemen Pekerjaan Umum” 6. Survai Dan Desain Jembatan (Modul 5) Tentang Oprit & Bangunan Pelengkap “Departemen Pekerjaan

Umum” 7. Survai Dan Desain Jembatan (Modul 6) Tentang Perkiraan Biaya “Departemen Pekerjaan Umum” 8. SK SNI T : 15 – 1991 – 03 Tentang Tata Cara Perhitungan Struktur Untuk Bangunan Gedung 9. N. I. : Perhitungan Struktur Box Culvert

10.