Download - Panduan Teknis Pelaksanaan Uji Laik Fungsi Jalan

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

i

PANDUAN TEKNIS PELAKSANAAN LAIK FUNGSI JALAN

KATA PENGANTAR

Dalam upaya menindaklanjuti Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor:

11/PRT/M/2010 tentang Tata Cara dan Persyaratan Laik Fungsi Jalan,

Direktorat Jenderal Bina Marga menyusun buku “Panduan Teknis

Pelaksanaan Laik Fungsi Jalan” sebagai acuan atau panduan praktis bagi

penyelenggara jalan dalam melaksanakan uji dan evaluasi serta penetapan

laik fungsi jalan untuk jalan umum yang meliputi jalan nasional, jalan

provinsi, dan jalan kabupaten/kota. Buku ini menjadi sangat penting dalam

upaya penyamaan persepsi dalam melakukan uji laik fungsi jalan, yang

merupakan pemenuhan persyaratan laik fungsi jalan secara teknis dan

administrasi sebelum jalan dioperasikan. Buku Panduan ini juga berguna

untuk menciptakan penyelenggaraan jalan yang aman, selamat, tertib,

lancar dan terpadu. Buku Panduan ini disusun dengan mengacu pada

peraturan perundang-undangan yang terkait dengan pedoman dan standar

teknis pelaksanaan uji dan evaluasi serta penetapan laik fungsi jalan. Dalam

penyajian buku Panduan ini disusun terdiri dari delapan bab, disusun secara

sistematis untuk mempermudah dalam pemahamannya. Demikian harapan

kami, semoga buku Panduan Teknis Pelaksanaan Laik Fungsi Jalan dapat

memberikan pemahaman yang baik serta dapat dipedomani oleh pihak-

pihak terkait sehingga didapat pelaksanaan Uji Laik Fungsi yang efektif dan

efisien.

Jakarta, Januari 2012

Direktur Jenderal Bina Marga

Djoko Murjanto


ii


DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ................................................................................. I

DAFTAR ISI ......................................................................................... II

DAFTAR GAMBAR ................................................................................. XI

DAFTAR LAMPIRAN .......................................................................... XVII

1. PENDAHULUAN .......................................................................... 1

1.1 Latar Belakang ............................................................................ 1

1.2 Pengertian Jalan.......................................................................... 2

1.3 Sistem Jaringan Jalan .................................................................. 2

1.4 Klasifikasi Fungsi Jalan ................................................................. 2

1.5 Klasifikasi Spesifikasi Penyediaan Prasarana Jalan .......................... 3

2. RUANG LINGKUP ........................................................................ 3

3. ACUAN NORMATIF ..................................................................... 3

4. ISTILAH DAN DEFINISI ............................................................... 7

5. GEOMETRI JALAN .................................................................... 11

5.1 Potongan Melintang Badan Jalan ................................................ 11

5.1.1 Lajur Lalu Lintas ............................................................. 11

5.1.1.1 Keberfungsian .................................................. 11

5.1.1.2 Kesesuaian dengan Lalu Lintas yang Dilayani ...... 12

5.1.1.3 Jumlah Lajur .................................................... 12

5.1.1.4 Lebar Setiap Lajur ............................................ 13

5.1.1.5 Kemiringan Melintang ....................................... 13

5.1.2 Bahu Jalan ..................................................................... 14

5.1.2.1 Lebar Bahu ...................................................... 14

5.1.2.2 Posisi Bahu Terhadap Muka Perkerasan Jalan ..... 15

5.1.2.3 Kemiringan Melintang ....................................... 15

5.1.3 Median .......................................................................... 15

5.1.3.1 Lebar Median Jalan ........................................... 15


iii


5.1.3.2 Tipe Median Jalan ............................................. 16

5.1.3.3 Jenis Perkerasan Median ................................... 16

5.1.3.4 Bukaan pada Median ........................................ 16

5.1.4 Selokan Samping ........................................................... 17

5.1.4.1 Lebar/Dimensi Selokan Samping ........................ 17

5.1.4.2 Bentuk Selokan Samping ................................... 17

5.1.4.3 Fungsi Mengalirkan Air ...................................... 18

5.1.5 Ambang Pengaman ......................................................... 18

5.1.5.1 Lebar Ambang Pengaman ................................. 18

5.1.5.2 Pengaman Konstruksi Jalan ............................... 18

5.1.6 Alat-alat Pengaman Lalu Lintas ........................................ 19

5.1.6.1 Rel Pengaman .................................................. 22

5.1.6.2 Penghalang Beton ............................................ 22

5.2 Alinemen Horizontal................................................................... 22

5.2.1 Bagian Lurus .................................................................. 22

5.2.1.1 Panjang Bagian Lurus ....................................... 22

5.2.1.2 Jarak Pandang ................................................. 22

5.2.1.3 Lingkungan Jalan ............................................. 23

5.2.2 Bagian Tikungan ............................................................. 24

5.2.2.1 Radius Tikungan ............................................... 24

5.2.2.2 Superelevasi .................................................... 25

5.2.2.3 Jarak Pandang ................................................. 25

5.2.3 Persimpangan Sebidang .................................................. 26

5.2.3.1 Jumlah Persimpangan per Km ........................... 26

5.2.3.2 Cara Akses ke Jalan Utama ............................... 27

5.2.4 Akses Persil .................................................................... 27

5.2.4.1 Jumlah Akses Persil .......................................... 27

5.2.4.2 Akses ke Jalan Utama ....................................... 28

5.2.4.3 Bentuk Akses ................................................... 28


iv


5.3 Alinemen Vertikal ...................................................................... 28

5.3.1 Bagian Lurus .................................................................. 28

5.3.1.1 Kelandaian Memanjang ..................................... 28

5.3.1.2 Jarak Pandang ................................................. 29

5.3.1.3 Lingkungan Jalan ............................................. 30

5.3.2 Lajur Pendakian .............................................................. 30

5.3.2.1 Keperluan Keberadaannya ................................. 31

5.3.2.2 Lebar dan Panjang Lajur ................................... 31

5.3.2.3 Taper Masuk dan Keluar Lajur ........................... 31

5.3.3 Lengkung Vertikal ........................................................... 31

5.3.3.1 Ketajaman Lengkungan .................................... 31

5.3.3.2 Jarak Pandang ................................................. 32

5.3.3.3 Arah Jalan di Balik Lengkungan ......................... 33

5.3.3.4 Kombinasi Lengkung Vertikal dan Horizontal ....... 33

5.4 Koordinasi Alinemen Horizontal dan Vertikal ................................ 34

5.4.1 Posisi Kurva Vertikal Jalan pada Bagian Jalan yang Lurus ... 34

5.4.1.1 Overlaping Kurva Vertikal pada Bagian Jalan yang

Lurus serta Menanjak/Menurun ......................... 34


Menikung Menanjak/Menikung Menurun ............ 34

6. STRUKTUR PERKERASAN JALAN ................................................ 34

6.1 Jenis Perkerasan Jalan ............................................................... 34

6.1.1 Jenis Perkerasan Jalan/ Kesesuaian Struktur Perkerasan Jalan

dengan Lalu-Lintas yang Dilayani, Kelas Fungsi Jalan, dan

Kelas Penggunaan Jalan .................................................. 34

6.2 Kondisi Perkerasan Jalan ............................................................ 35

6.2.1 Kerataan Jalan, International Roughness Index (IRI), m/Km

..................................................................................... 35

6.2.2 Kedalaman Lubang ......................................................... 35


v


6.2.3 Intensitas Lubang ........................................................... 35

6.2.4 Lebar Retak ................................................................... 35

6.2.5 Intensitas Retak ............................................................. 36

6.2.6 Kedalaman Alur .............................................................. 36

6.2.7 Intensitas Alur ................................................................ 36

6.2.8 Tekstur Perkerasan Jalan ................................................ 36

6.2.9 Asphal yang Meleleh ....................................................... 37

6.3 Kekuatan Konstruksi Jalan .......................................................... 37

6.3.1 Perlu/Tidak Pemeriksaan Lebih Lanjut (Lendutan, Jenis

Perkerasan, Dll) .............................................................. 37

6.3.2 Kekuatan Konstruksi ....................................................... 37

6.3.3 Drainase Permukaan Perkerasan Jalan ............................. 37

6.3.4 Bahan Perkerasan ........................................................... 37

7. STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN ................................ 38

7.1 Jembatan, Lintas Atas, Lintas Bawah .......................................... 38

7.1.1 Jalur Lalu Lintas ............................................................. 38

7.1.2 Jalur Pejalan Kaki ........................................................... 38

7.1.3 Konstruksi Jembatan ....................................................... 38

7.1.4 Kerusakan Jembatan ....................................................... 38

7.1.5 Fasilitas untuk Pemeliharaan............................................ 40

7.2 Ponton ..................................................................................... 40

7.2.1 Fungsi ........................................................................... 40

7.2.2 Konstruksi Ponton ........................................................... 40

7.2.3 Kerusakan Ponton........................................................... 40

7.3 Gorong-gorong ......................................................................... 41

7.3.1 Jumlah per Kilometer ...................................................... 41

7.3.2 Fungsi Menyalurkan Air ................................................... 41

7.3.3 Kerusakan ...................................................................... 41

7.4 Tempat Parkir ........................................................................... 41


vi


7.4.1 Posisinya Terhadap Jalur Lalu Lintas ................................ 41

7.4.2 Ketergangguan Arus Lalu Lintas Akibat Aktivitas Parkir ...... 42

7.4.3 Lebar Lajur Lalu Lintas Efektif (Kapasitas)......................... 42

7.5 Tembok Penahan Jalan .............................................................. 42

7.5.1 Kestabilan Konstruksi ...................................................... 42

7.5.2 Kerusakan/Erosi/Longsor ................................................. 43

7.5.3 Saluran Air ..................................................................... 43

7.6 Saluran Tepi Jalan ..................................................................... 44

7.6.1 Dimensi dan Bentuk Saluran ............................................ 44

7.6.2 Kemiringan Kearah Aliran Air ........................................... 44

7.6.3 Bahan Dinding Saluran .................................................... 44

7.6.4 Tertutup/Terbuka Sesuai Lingkungan ............................... 44

8. PEMANFAATAN BAGIAN-BAGIAN JALAN ..................................... 45

8.1 Ruang Manfaat Jalan (Rumaja) ................................................... 45

8.1.1 Lebar dan Tinggi Rumaja ................................................ 45

8.1.2 Pemanfaatan Rumaja ...................................................... 46

8.1.3 Keselamatan Lalu Lintas .................................................. 46

8.2 Ruang Milik Jalan (Rumija) ......................................................... 46

8.2.1 Lebar Rumija .................................................................. 46

8.2.2 Pemanfaatan Rumija ....................................................... 47

8.2.3 Keberadaan dan Tempat Utilitas ...................................... 47

8.3 Ruang Pengawasan Jalan (Ruwasja) ........................................... 48

8.3.1 Lebar Ruwasja ............................................................... 48

8.3.2 Pemanfaatan Ruwasja ..................................................... 48

8.3.3 Penghalang Pandangan Pengemudi .................................. 48

9. MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS ................................ 48

9.1 Marka ....................................................................................... 48

9.1.1 Marka Pembagi Jalur dan Lajur, Khususnya di Tikungan ..... 48

9.1.2 Marka Persimpangan ...................................................... 50


vii


9.1.3 Zebra Cross.................................................................... 52

9.2 Rambu ..................................................................................... 53

9.2.1 Kebutuhan Manajemen Lalu Lintas ................................... 53

9.2.2 Ketepatan Jenis Rambu dan Penempatannya .................... 54

9.3 Separator ................................................................................. 58


9.3.2 Bukaan pada Separator ................................................... 58

9.4 Pulau Jalan ............................................................................... 60


9.4.2 Bentuk Pulau Jalan ......................................................... 60

9.4.3 Marka ............................................................................ 61

9.4.4 Warna Kerb .................................................................... 62

9.4.5 Rambu Pengarah ............................................................ 63

9.5 Trotoar ..................................................................................... 63


9.5.2 Perkerasan dan Kondisi Trotoar ....................................... 63

9.5.3 Pemanfaatan oleh Selain Pejalan Kaki .............................. 65

9.5.4 Utilitas pada Trotoar ....................................................... 65

9.6 Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL) ...................................... 66


9.6.2 Lampu Pengatur ............................................................. 66

9.6.3 Phase Pengaturan ........................................................... 66

9.6.4 Phase Pejalan Kaki .......................................................... 66

9.6.5 Fasilitas Bagi Penyendang Cacat ...................................... 66

9.7 Tempat Penyeberangan ............................................................. 67


9.7.2 Rambu & Marka.............................................................. 68

9.7.3 APILL ............................................................................ 69

9.7.4 Perlindungan Bagi Pejalan Kaki ........................................ 69


viii


10. PERLENGKAPAN JALAN TERKAIT LANGSUNG DENGAN

PENGGUNA JALAN .............................................................................. 70

10.1 Marka ....................................................................................... 70

10.1.1 Ukuran dan Warna .......................................................... 70

10.1.2 Kondisi Marka ................................................................. 86

10.2 Rambu ..................................................................................... 86

10.2.1 Ukuran dan Warna .......................................................... 86

10.2.2 Letak pada Ruang Jalan .................................................. 96

10.2.3 Pondasi, Tiang, Papan Rambu ....................................... 134

10.3 Separator ............................................................................... 135

10.3.1 Bentuk dan Ukuran Separator ........................................ 135

10.3.2 Letak dan Ukuran Bukaan ............................................. 135

10.4 Pulau Jalan ............................................................................. 137

10.4.1 Jalur Lapak Kendaraan .................................................. 137

10.4.2 Tinggi Kerb dan Muka Pulau Jalan .................................. 137

10.4.3 Dimensi Marka & Ukuran Rambu .................................... 137

10.5 Trotoar ................................................................................... 139

10.5.1 Lebar Trotoar ............................................................... 139

10.5.2 Bentuk dan Tinggi Kerb ................................................. 139

10.5.3 Perkerasan Trotoar ....................................................... 139

10.5.4 Fasilitas Bagi Penyandang Cacat .................................... 140

10.6 Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL) .................................... 140

10.6.1 Letak Tiang Lampu APILL .............................................. 140

10.6.2 Dimensi (Lingkaran) Lampu APILL .................................. 143

10.6.3 Intensitas Cahaya Lampu APILL ..................................... 143

10.6.4 Keamanan Alat-Alat APILL ............................................. 143

10.7 Fasilitas Pendukung Lalu-lintas & Angkutan jalan ....................... 143

10.7.1 Tempat Parkir .............................................................. 143

10.7.2 Rambu dan Marka Parkir ............................................... 143


ix


10.7.3 Pemberhentian Bus/Angkot ........................................... 143

10.7.4 Lampu Penerangan Jalan .............................................. 144

10.7.5 Pagar Pelindung Pejalan Kaki dari Arus Kendaraan .......... 149

10.7.6 Fasilitas bagi Penyandang Cacat .................................... 149

11. PERLENGKAPAN JALAN TIDAK TERKAIT LANGSUNG

DENGAN PENGGUNA JALAN ............................................................... 152

11.1 Patok Pengarah ....................................................................... 152

11.1.1 Sesuai Kebutuhan ......................................................... 152

11.1.2 Letak, Bentuk, dan Warna ............................................. 152

11.1.3 Kondisi Fisik ................................................................. 152

11.2 Patok Kilometer dan Hektometer .............................................. 152

11.2.1 Kelengkapan per Km dan Hm ........................................ 152

11.2.2 Dimensi & Bentuk, Letak, Tulisan ................................... 152

11.2.3 Kondisi Fisik ................................................................. 152

11.3 Patok Hektometer ................................................................... 153

11.3.1 Kelengkapan per Km dan Hm ........................................ 153

11.3.2 Dimensi & Bentuk, Letak, Tulisan ................................... 153

11.3.3 Kondisi Fisik ................................................................. 153

11.4 Patok Ruang Milik Jalan (Rumija) .............................................. 153

11.4.1 Kelengkapan (Bentuk, Letak, Tulisan) ............................. 153

11.4.2 Kondisi Fisik ................................................................. 153

11.5 Patok Batas Seksi .................................................................... 154

11.5.1 Kelengkapan ................................................................ 154

11.5.2 Kondisi Fisik ................................................................. 154

11.6 Pagar Jalan ............................................................................. 154

11.6.1 Perlindungan Terhadap Pejalan Kaki ............................... 154

11.6.2 Kondisi Fisik Pagar ........................................................ 154

11.7 Tempat Istirahat ..................................................................... 154

11.7.1 Kebutuhan ................................................................... 154


x


11.7.2 Ketergangguan Terhadap Arus Lalu Lintas ...................... 154

11.7.3 Kondisi Fisik Tempat Istirahat ........................................ 154

11.8 Fasilitas Perlengkapan Keamanan bagi Pengguna Jalan .............. 154

11.8.1 Rel Pengaman .............................................................. 154

11.8.2 Beton (parapet) ............................................................ 155

11.8.3 Kerb 155

TIM PENYUSUN ................................................................................ 158


xi


DAFTAR GAMBAR

Gambar 1 Bagian-Bagian Jalan ............................................................. 11

Gambar 2 Kemiringan Melintang Jalan Normal ....................................... 14

Gambar 3 Potongan Melintang Jalan ..................................................... 15

Gambar 4 Bukaan pada Median Jalan ................................................... 17

Gambar 5 Detail Rel Pengaman ............................................................ 19

Gambar 6 Detail Rel Pengaman ............................................................ 20

Gambar 7 Beton (Parapet) ................................................................... 21

Gambar 8 Radius Tikungan .................................................................. 24

Gambar 9 Super Elevasi ....................................................................... 25

Gambar 10 Jarak Pandang ................................................................... 26

Gambar 11 Tipikal Lajur Pendakian ....................................................... 30

Gambar 12 Tipe-Tipe Konstruksi dengan Tembok Penahan ..................... 43

Gambar 13 Garis Terputus ................................................................... 49

Gambar 14 Garis Penuh ....................................................................... 50

Gambar 15 Garis Pengarah .................................................................. 51

Gambar 16 Garis Stop ......................................................................... 51

Gambar 17 Garis Pendekat .................................................................. 52

Gambar 18 Chevron ............................................................................ 52

Gambar 19 Zebra Cross ....................................................................... 53

Gambar 20 Separator .......................................................................... 58

Gambar 21 Jarak antar Bukaan Separator ............................................. 59

Gambar 22 Pulau Jalan ........................................................................ 60

Gambar 23 Bentuk Pulau Jalan ............................................................. 61

Gambar 24 Marka pada Pulau .............................................................. 62

Gambar 25 Rambu Pengarah Tikungan ke Kanan/ Kiri ............................ 63

Gambar 26 Perkerasan pada Trotoar .................................................... 64

Gambar 27 Fasilitas Penyandang Cacat ................................................. 67


xii


Gambar 29 Rambu Tempat Penyeberangan ........................................... 69

Gambar 28 Marka Penyeberangan Dua Garis Melintang Sejajar ............... 69

Gambar 30 Garis Sumbu dan Pemisah .................................................. 70

Gambar 31 Hanya Garis Sumbu ............................................................ 70

Gambar 32 Garis Peringatan ................................................................ 71

Gambar 33 Yield Line .......................................................................... 71

Gambar 34 Garis Sumbu dan Pemisah .................................................. 72

Gambar 35 Garis Tepi .......................................................................... 72

Gambar 36 Garis Pengarah .................................................................. 72

Gambar 37 Garis Dilarang Pindah Lajur atau Mendahului (Satu Garis

Tunggal dan Dua Garis Sejajar) ............................................................. 73

Gambar 38 Garis Dilarang Pindah Jalur ................................................. 73

Gambar 39 Garis Dilarang Pindah Jalur ................................................. 74

Gambar 40 Garis Dilarang Mendahului .................................................. 74

Gambar 41 Garis Stop ......................................................................... 74

Gambar 42 Garis Pendekat .................................................................. 75

Gambar 43 Zebra Cross ....................................................................... 76

Gambar 44 Garis Chevron .................................................................... 77



Gambar 47 Marka Pulau pada Persimpangan ......................................... 78

Gambar 48 Garis Menerus Diatas Kerb .................................................. 79

Gambar 49 Garis Diantara Tepi Perkerasan dan Marginal ........................ 79

Gambar 50 Tanda Pengarah Jalur ......................................................... 80

Gambar 51 Tanda Pengarah Jalur ......................................................... 81

Gambar 52 Marka Stop ........................................................................ 82

Gambar 53 Marka “Bus Stop” ............................................................... 83

Gambar 54 Detail Marka “BUS”............................................................. 83

Gambar 55 Detail Marka “STOP” ........................................................... 84


xiii


Gambar 56 Marka Jalan Persimpangan KA Sebidang .............................. 85

Gambar 57 Detail Marka Jalan Persimpangan KA Sebidang ..................... 85

Gambar 58 Rambu Peringatan ............................................................. 86

Gambar 59 Ukuran Rambu Peringatan .................................................. 87




Gambar 63 Rambu Larangan................................................................ 89

Gambar 64 Ukuran Rambu Larangan .................................................... 90



Gambar 68 Rambu Perintah ................................................................. 92


Gambar 69 Ukuran Rambu Perintah ...................................................... 93

Gambar 70 Rambu Petunjuk ................................................................ 94

Gambar 71 Ukuran Rambu Petunjuk ..................................................... 95

Gambar 72 Papan Tambahan ............................................................... 95

Gambar 73 Posisi Rambu digeser 30 ..................................................... 96

Gambar 74 Posisi Rambu Sejajar Sumbu Jalan ...................................... 97

Gambar 75 Posisi Rambu Tegak Lurus Sumbu Jalan ............................... 98

Gambar 76 Posisi Rambu di Tengah Median .......................................... 99

Gambar 77 Posisi Rambu Tidak Boleh Terhalangi oleh Bangunan ............ 99

Gambar 78 Posisi Rambu 1 Tiang Maksimal 2 Daun Rambu .................. 100

Gambar 79 Jarak Rambu Minimum 0.6m dari Tepi Jalan ....................... 101

Gambar 80 Rambu di Sebelah Kanan .................................................. 102

Gambar 81 Tinggi Rambu di Sisi Kanan ............................................... 102

Gambar 82 Tinggi Rambu pada Fasilitas PJK ....................................... 103

Gambar 83 Tinggi Rambu Peringatan .................................................. 103

Gambar 84 Tinggi Rambu pada Rumaja .............................................. 104


xiv


Gambar 85 Posisi Rambu Peringatan pada Simpang ............................. 104

Gambar 86 Posisi Rambu Peringatan pada Tikungan ............................ 105

Gambar 87 Rambu Peringatan pada Perlintasan Kereta Api ................... 106

Gambar 88 Peringatan pada Perlintasan .............................................. 106

Gambar 89 Rambu Larangan pada Jalan ............................................. 107

Gambar 90 Rambu Larangan pada Jalan ............................................. 107

Gambar 91 Rambu Larangan Ditempatkan pada Bagian Jalan Berakhirnya

Rambu .............................................................................................. 108

Gambar 92 Rambu Larangan dengan Papan Tambahan ........................ 108

Gambar 93 Rambu Perintah pada Jalan ............................................... 109

Gambar 94 Rambu Perintah di Seberang Jalan .................................... 109

Gambar 95 Rambu Perintah pada Bundaran ........................................ 110

Gambar 96 Rambu Perintah pada Bagian Jalan yang Wajib diLewati ...... 111

Gambar 97 Rambu Perintah pada Batas Akhir Berlakunya Rambu Perintah

........................................................................................................ 112

Gambar 98 Rambu Petunjuk pada Sisi Jalan ........................................ 113

Gambar 99 Rambu Petunjuk Penempatanya Dapat Diulang Minimum 250m

........................................................................................................ 114

Gambar 100 Petunjuk Ditempatkan Sebelum Lokasi yang Ditunjuk ........ 115

Gambar 101 Rambu Petunjuk Ditempatkan pada Awal Petunjuk Tersebut

Dimulai ............................................................................................. 116

Gambar 102 Rambu Petunjuk Ditempatkan pada Akhir Berlakunya Rambu

yang Bersangkutan ............................................................................ 117

Gambar 103 Ditempatkan pada Lokasi yang Ditunjuk dan Untuk Petunjuk

Awal Sebelum Lokasi yang Ditunjuk Tersebut Dapat Dipasang Rambu yang

Sama Dilengkapi dengan Papan Tambahan yang Menyatakan Jarak ....... 118

Gambar 104 Rambu Petunjuk Ini Ditempatkan pada Awal Bagian Jalan . 119

Gambar 105 Rambu Petunjuk Awal Lokasi Terminal ............................. 119


xv


Gambar 106 Rambu Petunjuk Dapat Ditempatkan Sebelum Lokasi Suatu

Rambu .............................................................................................. 120

Gambar 107 Jenis Rambu Diagramatik ................................................ 123

Gambar 108 Urutan Arah pada Rambu ................................................ 124

Gambar 109 Gambar Contoh Penempatan Rambu Pendahulu Petunjuk

Jurusan Dalam Kota ........................................................................... 125

Gambar 110 Gambar Contoh Penempatan Rambu Pendahulu Petunjuk

Jurusan Luar Kota .............................................................................. 126

Gambar 111 RPPJ yang Menyatakan Lajur Kiri yang Harus Dilewati Untuk

Jurusan yang dituju ............................................................................ 127

Gambar 112 RPPJ yang Menyatakan Lajur Kanan yang Harus Dilewati

Untuk Jurusan yang Dituju .................................................................. 127

Gambar 113 RPPJ yang Menyatakan Lajur yang Harus Dipilih Untuk Jurusan

yang Dituju ....................................................................................... 128

Gambar 114 Dua Lajur Kearah Lurus dan Kearah Belok Kiri .................. 128

Gambar 115 Dua Lajur Kearah Lurus dan Kearah Lurus dan Belok Kiri ... 129

Gambar 116 Dua Lajur Kearah Hanya Lurus dan Kearah Lurus dan Belok

Kanan ............................................................................................... 129

Gambar 117 Dua Lajur Kearah Hanya Lurus dan Belok Kiri Serta Kearah

Lurus dan Belok Kanan ....................................................................... 129

Gambar 118 Rambu Pendahulu Petunjuk Jurusan Arah Keluar .............. 130

Gambar 119 Contoh Penempatan Rambu Pendahulu Petunjuk Jurusan Arah

Keluar ............................................................................................... 131

Gambar 120 Rambu Penegasan.......................................................... 132

Gambar 121 Papan Nama jalan Ditempatkan di Seberang Jalan Menghadap

Arus Lalu Lintas Datang ...................................................................... 133

Gambar 122 Pondasi Tiang Rambu ..................................................... 134

Gambar 123 Ukuran Bukaan .............................................................. 136

Gambar 124 Pulau Jalan .................................................................... 137


xvi


Gambar 125 Marka pada pulau Jalan .................................................. 139

Gambar 126 Pelandaian Trotoar untuk Penyandang Cacat .................... 140

Gambar 127 Letak Tiang Apill dan Tinggi Tiang Apill ............................ 141

Gambar 128 Penempatan Apill pada Persimpangan .............................. 141

Gambar 129 Apill pada Persimpangan Sebidang dengan KA .................. 142

Gambar 130 Apill pada Tempat Pejalan Kaki ........................................ 142

Gambar 131 Detail Pemberhentian Bus/Angkot .................................... 144

Gambar 132 Ukuran Detail Pemberhentian Bus/Angkot ........................ 144

Gambar 133 Penempatan Fasilitas Penerangan Jalan ........................... 145

Gambar 134 Penempatan Lampu Penerangan Jalan pada Jalan Dua Arah di

Kiri atau Kanan Jalan .......................................................................... 147


Kiri dan Kanan Jalan Berselang-Seling .................................................. 147

Gambar 136 Penempatan Lampu Penerangan Jalan Pada Jalan Dua Arah di

Kiri dan Kanan Jalan Berhadapan ........................................................ 148


Median Jalan ..................................................................................... 148

Gambar 138 Pelandaian pada Trotoar ................................................. 149

Gambar 139 Tiang Lampu pada Penyebrangan .................................... 150

Gambar 140 Ramp pada Jembatan Penyeberangan .............................. 151

Gambar 141 Simbol Aksesibilitas Bagi Penyandang Cacat ..................... 151

Gambar 142 Detail Kerb .................................................................... 157


xvii


DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran I Format Sertifikat Laik Fungsi Jalan

Lampiran II Formulir Berita Acara Evaluasi Laik Fungsi Jalan

Lampiran III Formulir Survey Uji Laik Fungsi Jalan


1


1. PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Fenomena mengenai keselamatan transportasi tidak lagi menjadi

masalah nasional tetapi telah menjadi masalah global dan sosial

kemasyarakatan. Kecelakaan sendiri biasanya merupakan kombinasi

dari beberapa faktor penyebab, secara garis besar ada tiga faktor

utama penyebab terjadinya kecelakaan yaitu faktor manusia, faktor

kendaraan, serta faktor jalan dan lingkungan. Faktor manusia

berpengaruh pada pola perjalanan masing-masing individu yang akan

mempengaruhi pola perjalanan secara umum sehingga terjadi konflik

lalu lintas. Faktor kendaraan berpengaruh dari tingkat kehandalan

komponen-komponen kendaraan untuk melakukan manuver pada saat

tertentu sebagai reaksi dalam ruang geraknya. Sedangkan faktor jalan

dan lingkungan berpengaruh pada kehandalan infrastruktur jalan

untuk mendukung keselamatan, keamanan, dan kenyamanan

pengemudi dalam berkendara di jalan raya.

Salah satu upaya untuk mengurangi jumlah kecelakaan adalah dengan

perencanaan, perancangan, pembangunan, dan pemeliharaan jalan

yang baik dan benar. Untuk itu pemerintah melalui Peraturan Menteri

Pekerjaan Umum Nomor: 11/PRT/M/2010 mengeluarkan standar

pemeriksaan kelaikan jalan untuk jalan-jalan di Indonesia. Dalam

rangka menindaklanjuti Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor:

11/PRT/M/2010 tersebut maka Ditjen Bina Marga selaku

penyelenggara jalan menerbitkan buku Panduan Teknis Pelaksanaan

Laik Fungsi Jalan sebagai pedoman pengisian pelaksanaan formulir

laik fungsi untuk jalan-jalan di Indonesia.


2


1.2 Pengertian Jalan

Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian

jalan termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang

diperuntukkan bagi lalu lintas, yang berada pada permukaan tanah, di

atas permukaan tanah, di bawah permukaan tanah dan/atau air, serta

di atas permukaan air, kecuali jalan kereta api, jalan lori, dan jalan

kabel.

1.3 Sistem Jaringan Jalan

Sistem Jaringan Jalan adalah suatu kesatuan ruas jalan yang saling

menghubungkan dan mengikat pusat-pusat pertumbuhan dengan

wilayah yang berada dalam pengaruh pelayanannya dalam satu

hubungan hierarki.

Sistem jaringan jalan terdiri atas sistem jaringan jalan primer dan

sistem jaringan jalan sekunder yang terjalin dalam hubungan hierarki.

Sistem Jaringan Jalan Primer adalah sistem jaringan jalan dengan

peran pelayanan distribusi barang dan jasa untuk pengembangan

semua wilayah di tingkat nasional dengan menghubungkan semua

simpul jasa distribusi yang berwujud pusat kegiatan.

Sistem Jaringan Jalan Sekunder adalah sistem jaringan jalan dengan

peranan pelayanan distribusi barang dan jasa untuk masyarakat di

dalam kawasan perkotaan.

1.4 Klasifikasi Fungsi Jalan

Jalan menurut fungsinya diklasifikasikan menjadi:

1. Jalan arteri

2. Jalan kolektor

3. Jalan lokal

4. Jalan lingkungan


3


1.5 Klasifikasi Spesifikasi Penyediaan Prasarana Jalan

Jalan menurut spesifikasi penyediaan prasarana jalan diklasifikasikan

menjadi:

1. Jalan Bebas Hambatan

2. Jalan Raya

3. Jalan Sedang

4. Jalan Kecil

2. RUANG LINGKUP

Ruang lingkup Panduan Teknis Pelaksanaan Laik Fungsi Jalan meliputi

perencanaan geometri jalan, struktur perkerasan jalan, struktur

bangunan pelengkap jalan, pemanfaatan bagian-bagian jalan,

manajemen dan rekayasa lalu lintas, perlengkapan jalan terkait

langsung dengan pengguna jalan dan perlengkapan jalan tidak terkait

langsung dengan pengguna jalan.

3. ACUAN NORMATIF

- Undang-Undang RI No. 38 Tahun 2004 Tentang Jalan.

- Undang-Undang RI No. 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan.

- PP No 34 Tahun 2006 tentang jalan.

- Permen PU No. 11/PRT/M/2010 Tentang Tata Cara dan

Persyaratan Laik Fungsi Jalan.

- Permen PU No. 20/PRT/M/2010 Tentang Pedoman Pemanfaatan

Dan Penggunaan Bagian-Bagian Jalan.

- Permen PU No 03/PRT/M/2012 ttg Pedoman Penetapan Fungsi

Jalan Dan Status Jalan.

- Permen PU No 19/PRT/M/2012 ttg Tentang Persyaratan Teknis

Jalan Dan Kriteria Perencanaan Teknis Jalan.


4


- Direktorat Jenderal Bina Marga, BNKT/01/1987, Produk standar

untuk jalan perkotaan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta

1987.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, 008/T/BNKT/1990, desain drainase

permukaan jalan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1990.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, Tertib pemanfaatan jalan,

Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1990.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, 004/T/BNKT/1990,Tertib

pemanfaatan jalan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1990.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, 007/T/BNKT/1990, Perencanaan

trotoar, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1990.

- Direktorat Jenderal Bina Marga,05/T/BNKT/1991, Survai kondisi

jalan kota, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1991.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, 01/P/BNKT/1991, Pemasangan

marka dan rambu jalan perkotaan, Departemen Pekerjaan Umum,

Jakarta 1991.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, 001/P/BNKT/1991Pemasangan

marka dan rambu jalan perkotaan, Departemen Pekerjaan Umum,

Jakarta 1991.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, 01/T/BNKT/1991, Perencanaan

persimpangan sebidang jalan perkotaan, Departemen Pekerjaan

Umum, Jakarta 1991.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, Perencanaan geometri untuk jalan

perkotaan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1992.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, UPR.03,1, Petunjuk Praktis

Pemeliharaan Rutin Bangunan Atas Jembatan, Departemen

Pekerjaan Umum, Jakarta 1992.


5


- Direktorat Jenderal Bina Marga, UPR.03,2, Petunjuk Praktis

Pemeliharaan Rutin Bangunan Bawah Jembatan, Departemen


- Direktorat Jenderal Bina Marga, 04/S/BNKT/1992,Produk standar

untuk jalan perkotaan vol 2, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta

1992.

- Direktorat Jenderal Bina Marga,Panduan pemeliharaan dan

rehabilitasi jembatan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1993.

- Direktorat Jenderal Bina Marga,001/T/Bt/1995, pemeliharaan rutin

untuk jalan nasional dan propinsi, Departemen Pekerjaan Umum,

Jakarta 1995.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, 013/T/Bt/1995, Pedoman teknis

perencanaan dan pengyusunan program jalan kabupaten,


- Direktorat Jenderal Bina Marga, No. 038/T/BM/1997, Perencanaan

geometri antar kota, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1997.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, 036/T/BM/1997, Manual kapasitas

jalan Indonesia, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1997.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, 022/T/BM/1999,Persyaratan

aksesibilitas pada jalan umum, Departemen Pekerjaan Umum,

Jakarta 1999.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, 032/T/BM/1999,Pedoman

perencanaan jalur pejalan kaki pada pada jalan umum,


- Direktorat Jenderal Bina Marga, Petunjuk teknis perencanaan dan

penanganan longsoran, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta

2000.


6


- Direktorat Jenderal Bina Marga, RSNI T-14-2004-B, Pedoman

perencanaan geometri jalan perkotaan, Departemen Pekerjaan

Umum, Jakarta 1997.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, Pedoman drainase jalan,


- Direktorat Jenderal Bina Marga, Pd.T/17-2004-B, Perencanaan

median jalan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 2004.

- Direktorat Jenderal Bina Marga,Pd T-18-2004-B, Penentuan

klasifikasi fungsi jalan dikawasan perkotaan, Departemen Pekerjaan

Umum, Jakarta 2004.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, 009/PW/2004,Perencanaan fasilitas

pengendali kecepatan lalu lintas, Departemen Pekerjaan Umum,

Jakarta 2004.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, Pd 5-01-2004-B, kriteria

pemanfaatan dan pengendalian ruang arteri primer, Departemen


- Direktorat Jenderal Bina Marga, Pd.T/15-2004-B,perencanaan

separator jalan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 2004.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, Pd T-18-2005-B,Pra studi

kelayakan proyek jalan dan jembatan, Departemen Pekerjaan

Umum, Jakarta 2005.

- Direktorat Jenderal Bina Marga,Pd T-19-2005-B Studi kelayakan

proyek jalan dan jembatan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta

2005.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, Pd T.02/2006/B, Pedoman

perencanaan drainase jalan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta

2006.

- Direktorat Jenderal Bina Marga, Spesifikasi umum 2010 divisi 8,



7


- Panduan Pemeliharaan dan Rehabilitasi Jembatan, Sub Direktorat

Teknik Jembatan, Direktorat Bina Teknik, Direktorat Jenderal Bina

Marga, Kementerian Pekerjaan Umum.

- Panduan Penempatan Fasilitas Perlengkapan Jalan, Direktorat Bina

Sistem Transportasi Perkotaan, Direktorat Jenderal Perhubungan

darat, Departemen Perhubungan.

4. ISTILAH DAN DEFINISI

- Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala

bagian jalan termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya

yang diperuntukkan bagi lalu lintas, yang berada pada permukaan

tanah, di atas permukaan tanah, di bawah permukaan tanah

dan/atau air, serta di atas permukaan air, kecuali jalan kereta api,

jalan lori, dan jalan kabel.

- Sistem jaringan jalan adalah satu kesatuan ruas jalan yang saling

menghubungkan dan mengikat pusat-pusat pertumbuhan dengan

wilayah yang berada dalam pengaruh pelayanannya dalam suatu

hubungan hirarki.

- Lajur lalu lintas adalah bagian jalur yang memanjang, dengan atau

tanpa marka jalan, yang memiliki lebar cukup untuk satu

kendaraan bermotor yang sedang berjalan.

- Bahu jalan adalah struktur yang berdampingan dengan jalur lalu

lintas untuk melindungi perkerasan, mengamankan kebebasan

samping, dan menyediakan ruang untuk tempat pemberhentian

sementara.

- Median adalah bagian tengah jalan yang secara fisik memisahkan

arus lalu lintas yang berlawanan arah.

- Selokan samping adalah saluran yang dibangun di sisi kiri dan

kanan perkerasan jalan.


8


- Ambang pengaman adalah sejalur luar di sisi badan jalan dengan

lebar ditetapkan oleh Pembina jalan.

- Alat-alat pengaman lalu lintas adalah Alat yang berfungsi sebagai

penyangga atau pencegah kendaraan menabrak suatu objek di

pinggir jalan atau untuk mencegah kendaraan keluar dari jalur

jalan pada daerah-daerah berbahaya seperti di daerah-daerah

pegunungan atau daerah timbunan dengan lereng yang curam.

- Alinemen Horizontal adalah proyeksi garis sumbu horizontal pada

bidang jalan.

- Alinemen Vertikal adalah proyeksi garis sumbu vertikal pada bidang

jalan.

- Persimpangan sebidang adalah pertemuan lengan atau ruas jalan

dalam suatu bidang datar.

- Akses Persil adalah sebidang tanah dengan ukuran tertentu untuk

keperluan perumahan atau kegiatan lainnya.

- Lajur pendakian adalah jalur jalan yang disediakan pada bagian

ruas jalan dengan kemiringan besar untuk menampung kendaraan

berat pada saat menanjak.

- Jembatan adalah suatu struktur yang dibuat untuk menyeberangi

jurang atau rintangan seperti sungai, rel kereta api ataupun jalan

raya.

- Jembatan ponton adalah jembatan mengambang yang disandarkan

ke semacam drum kosong untuk menyangga landasan jembatan

dan beban dinamis di atasnya.

- Gorong-gorong adalah saluran air di bawah permukaan jalan

berfungsi mengalirkan air dengan cara memotong badan jalan

secara melintang.

- Ruang manfaat jalan adalah ruang sepanjang jalan yang dibatasi

oleh lebar, tinggi dan kedalaman tertentu yang ditetapkan oleh

http://id.wikipedia.org/wiki/Sungai

http://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_api

http://id.wikipedia.org/wiki/Jembatan

http://id.wikipedia.org/wiki/Ponton


9


penyelenggara jalan dan digunakan untuk badan jalan, saluran

tepi jalan, dan ambang pengamannya.

- Ruang milik jalan adalah ruang manfaat jalan dan sejalur tanah

tertentu di luar manfaat jalan yang diperuntukkan bagi ruang

manfaat jalan, pelebaran jalan, penambahan jalur lalu lintas di

masa datang serta kebutuhan ruangan untuk pengamanan jalan

dan dibatasi oleh lebar, kedalaman dan tinggi tertentu.

- Ruang pengawasan jalan adalah ruang tertentu di luar ruang milik

jalan yang penggunaannya diawasi oleh penyelenggara jalan agar

tidak mengganggu pandangan bebas pengemudi, konstruksi jalan,

dan fungsi jalan.

- Marka adalah suatu tanda yang berada dipermukaan jalan berupa

peralatan atau tanda yang membentuk garis membujur, garis

melintang, garis serong serta lambang lainnya yang berfungsi

untuk mengarahkan arus lalu lintas dan membatasi daerah

kepentingan lalu lintas.

- Rambu adalah salah satu dari perlengkapan jalan berupa lambang,

huruf, angka, kalimat atau perpaduan diantaranya sebagai

peringatan, larangan, perintah, atau petunjuk bagi pemakai jalan.

- Separator adalah bagian dari jalan yang tidak dapat dilalui oleh

kendaraan, dengan bentuk memanjang sejajar jalan.

- Pulau Jalan adalah bagian dari persimpangan yang ditinggikan

dengan kerb, yang dibangun sebagai pengarah arus lalu lintas,

serta merupakan tempat untuk pejalan kaki pada saat menunggu

kesempatan menyeberang.

- Trotoar adalah bangunan yang ditinggikan sepanjang tepi jalan

yang diperuntukkan bagi lalu lintas pejalan kaki.

- Tempat parkir adalah bangunan pelengkap jalan yang berfungsi

sebagai fasilitas untuk kendaraan berhenti di luar badan jalan.


10


- Tembok penahan jalan adalah bangunan konstruksi untuk

menahan beban tanah ke arah horisontal dan vertikal.

- Patok pengarah adalah patok yang berfungsi untuk memberi

petunjuk arah yang aman dan batas jalur jalan yang bisa

digunakan sebagai pelayanan bagi lalu lintas.

- Patok kilometer adalah patok yang menginformasikan panjang

jalan dan atau jarak dari kota atau simpul tertentu.

- Patok Ruang Milik Jalan (Rumija) adalah patok pembatas antara

lahan milik jalan yang dikuasai penyelenggara jalan atas nama

negara dengan lahan di luar Rumija.

- Tempat istirahat adalah fasilitas yang disediakan untuk pengguna

jalan arteri primer untuk beristirahat setelah berjalan jauh.


11


5. GEOMETRI JALAN

5.1 Potongan Melintang Badan Jalan

5.1.1 Lajur Lalu Lintas

Keterangan gambar:

a. Jalur lalu lintas

b. Lajur lalu lintas

c. Bahu jalan

d. Jalur pejalan kaki

e. Saluran drainase

f. Sempadan bangunan

g. Ruang manfaat jalan (Rumaja)

h. Ruang milik jalan (Rumija)

i. Ruang pengawasan jalan (Ruwasja)

j. Jalur hijau

5.1.1.1 Keberfungsian

a. Arteri

Primer

Menghubungkan kota jenjang kesatu yang terletak

berdampingan, atau menghubungkan kota jenjang kesatu

dengan kota jenjang kedua.

Gambar 1 Bagian-Bagian Jalan


12


Sekunder

Menghubungkan kawasan primer dengan kawasan sekunder

kesatu atau menghubungkan kawasan sekunder kesatu

dengan kawasan sekunder kesatu atau menghubungkan

kawasan sekunder kesatu dengan kawasan sekunder kedua.

b. Kolektor

Primer

Menghubungkan kota jenjang kedua dengan kota jenjang

kedua atau menghubungkan kota jenjang kedua dengan

kota jenjang ketiga.

Sekunder

Menghubungkan kawasan sekunder kedua dengan kawasan

sekunder kedua, atau menghubungkan kawasan sekunder

kedua dengan kawasan sekunder ketiga.

5.1.1.2 Kesesuaian dengan Lalu Lintas yang Dilayani

a. Arteri

Melayani angkutan utama dengan ciri-ciri perjalanan jarak

jauh, kecepatan rata-rata tinggi.

b. Kolektor

Melayani angkutan pengumpul/pembagi dengan ciri-ciri

perjalanan jarak sedang, kecepatan rata-rata sedang.

5.1.1.3 Jumlah Lajur

a. Arteri

Jalan bebas hambatan: minimal 2 lajur/arah

Jalan raya: minimal 2 lajur/arah

Jalan sedang: minimal 2 lajur/2 arah

Jalan kecil: minimal 2 lajur/2 arah


13


b. Kolektor

Jalan bebas hambatan: minimal 2 lajur/arah

Jalan raya: minimal 2 lajur/arah

Jalan sedang: minimal 2 lajur/2 arah

Jalan kecil: minimal 2 lajur/2 arah

5.1.1.4 Lebar Setiap Lajur

a. Arteri

Jalan bebas hambatan: minimum 3.5m

Jalan raya: minimum 3.5m

Jalan sedang: minimum 3.5m

Jalan kecil: minimum 2.75m

b. Kolektor

Jalan bebas hambatan: minimum 3.5m

Jalan raya: minimum 3.5m

Jalan sedang: minimum 3.5m

Jalan kecil: minimum 2.75m

5.1.1.5 Kemiringan Melintang

a. Arteri

2-3% untuk perkerasan aspal dan beton

b. Kolektor

2-3% untuk perkerasan aspal dan beton


14


5.1.2 Bahu Jalan

Gambar 2 Kemiringan Melintang Jalan Normal

5.1.2.1 Lebar Bahu

a. Arteri

Primer

Jalan bebas hambatan : 2.5m

Jalan raya: 2m

Jalan sedang: 1.5m

Jalan kecil: 0.5m

Sekunder

Jalan bebas hambatan: 0.25m (kiri/kanan)

Jalan raya: 0.25m (kiri/kanan)

Jalan sedang: 0.25m (kiri/kanan)

Jalan kecil: 0.25m (kiri/kanan)

b. Kolektor

Primer

Jalan bebas hambatan: 2.5m

Jalan raya: 2m

Jalan sedang: 1.5m

Jalan kecil: 0.5m

Sekunder

Jalan bebas hambatan: 0.25m (kiri/kanan)


15


Jalan raya: 0.25m (kiri/kanan)

Jalan sedang:0.25m (kiri/kanan)

Jalan kecil: 0.25m (kiri/kanan)

5.1.2.2 Posisi Bahu Terhadap Muka Perkerasan Jalan

a. Arteri

Menerus dengan permukaan jalan

b. Kolektor

Menerus dengan permukaan jalan

5.1.2.3 Kemiringan Melintang

a. Arteri

3-5%

b. Kolektor

3-5%

5.1.3 Median

Gambar 3 Potongan Melintang Jalan

5.1.3.1 Lebar Median Jalan

a. Tipe Ditinggikan


16


Minimum 1.2m

b. Tipe Diturunkan

Minimum 9m

5.1.3.2 Tipe Median Jalan

a. Median Datar

Jarak 2 buah garis utuh lebih besar dari 18cm, didalamnya

terdapat marka serong.

b. Median Diturunkan

Cekung, dengan kemiringan 6-15% dari sisi luar ke tengah

median.

c. Median Ditinggikan

Tinggi median dari permukaan jalan adalah 18-25cm,

menggunakan kerb.

5.1.3.3 Jenis Perkerasan Median

a. Median Datar

Hanya menggunakan marka.

b. Median Diturunkan

Permukaan hanya menggunakan material yang mampu

meredam kecepatan.

c. Median Ditinggikan

Menggunakan kerb, dengan tinggi 18-25 cm, menggunakan

beton/rumput pada permukaan.

5.1.3.4 Bukaan pada Median

a. Arteri

Antar Kota

Jarak bukaan: minimum 5m

Lebar bukaan: minimum 7m

Dalam Kota


17


Jarak bukaan: minimum 0.5m


b. Kolektor

Antar Kota

Jarak bukaan: minimum 3m


Dalam Kota

arak bukaan: minimum 0.3m


5.1.4 Selokan Samping

5.1.4.1 Lebar/Dimensi Selokan Samping

Dimensi selokan samping harus cukup memadai untuk

mengalirkan debit air sehingga tidak terjadi genangan pada

permukaan air.

5.1.4.2 Bentuk Selokan Samping

Secara umum bentuk selokan samping adalah seperti:

a. Trapesium

b. Segitiga

Gambar 4 Bukaan pada Median Jalan


18


c. Segiempat

d. Lingkaran

5.1.4.3 Fungsi Mengalirkan Air

Tidak tersumbat: air mengalir lancar.

5.1.5 Ambang Pengaman

5.1.5.1 Lebar Ambang Pengaman

Minimum 1m

5.1.5.2 Pengaman Konstruksi Jalan

a. Tembok penahan: dari pasangan batu, beton, beton bertulang.

b. Bronjong: umumnya berukuran 2 x 1 x 0.5m3.

c. Tiang: tiang pancang, tiang bor, turab baja.

d. Teknik penguatan tanah: timbunan tanah berbutir yang diberi

tulangan berupa pelat-pelat.

e. Dinding penopang jalan batu: alas isian batu diletakkan

dibawah bidang gelincir 1.5-3m.


19


5.1.6 Alat-alat Pengaman Lalu Lintas

Gambar 5 Detail Rel Pengaman


20


Gambar 6 Detail Rel Pengaman


21


Gambar 7 Beton (Parapet)


22


5.1.6.1 Rel Pengaman

a. Jarak dari marka tepi jalan: minimum 0.6m

b. Tinggi dari muka tanah: 70cm

c. Kedalaman minimum: 90-120cm

d. Jarak antar tiang vertikal: maksimum 400cm

5.1.6.2 Penghalang Beton

a. Jarak dari marka tepi jalan: minimum 0.6m

b. Mutu Beton: k350

c. Tinggi dari muka tanah: 85cm

d. Tertanam: 18cm

5.2 Alinemen Horizontal

5.2.1 Bagian Lurus

5.2.1.1 Panjang Bagian Lurus

a. Datar: 3000m

b. Perbukitan: 2500m

c. Pegunungan: 2000m

5.2.1.2 Jarak Pandang

a. Arteri

Antar Kota

Jenis jarak pandang

Primer

(v= 60km/jam)

Sekunder

(v= 30km/jam)

Jarak pandang henti 75m 27m

Jarak pandang mendahului 350m 150m


23


Dalam Kota

Jenis jarak pandang

Primer

(v= 60km/jam)

Sekunder

(v= 30km/jam)



b. Kolektor

Antar Kota

Dalam Kota

Jenis jarak pandang

Primer

(v= 40km/jam)

Sekunder

(v= 20km/jam)

Jarak pandang henti 50m -


5.2.1.3 Lingkungan Jalan

a. Pemukiman: Tata guna lahan tempat tinggal dengan jalan

masuk langsung bagi pejalan kaki dan kendaraan.

b. Komersial: Pertokoan, rumah makan, perkantoran, dengan

jalan masuk bagi pejalan kaki dan kendaraan.

Jenis jarak pandang

Primer

(v= 40km/jam)

Sekunder

(v= 20km/jam)




24


c. Akses terbatas: Tanpa jalan masuk atau jalan masuk langsung

terbatas (misalnya karena adanya penghalang fisik, jalan

samping, dsb).

5.2.2 Bagian Tikungan

5.2.2.1 Radius Tikungan

a. Arteri

Lokasi

Primer

(v= 60km/jam)

Sekunder

(v= 30km/jam)

Antar Kota 110m 50m

Dalam Kota 200m 100

Gambar 8 Radius Tikungan


25


b. Kolektor

Lokasi

Primer

(v= 60km/jam)

Sekunder

(v= 30km/jam)

Antar Kota 110m 50m

Dalam Kota 200m 100

5.2.2.2 Superelevasi

a. Antar kota: 6%

b. Luar kota: 10%

Gambar 9 Super Elevasi


Jalan Primer Sekunder

Arteri M= 4-5m M= 2m

Kolektor M= 1m M= 0-1m

M= Jarak antara muka perkerasan jalan dengan area disamping jalan


26


5.2.3 Persimpangan Sebidang

5.2.3.1 Jumlah Persimpangan per Km

a. Arteri primer

Jalan bebas hambatan: tidak ada persimpangan sebidang

Jalan raya: minimum 3km

Jalan sedang: minimum 3km

Jalan kecil: tidak diatur

b. Arteri sekunder



Jalan sedang: minimum 2 km

Gambar 10 Jarak Pandang


27



c. Kolektor primer


Jalan raya: minimum 0.5km

Jalan sedang: minimum 0.5km


d. Kolektor sekunder





5.2.3.2 Cara Akses ke Jalan Utama

a. Arteri

Melalui bukaan pada jalur samping ke jalur utama

b. Kolektor


5.2.4 Akses Persil

5.2.4.1 Jumlah Akses Persil

a. Arteri

Jalan bebas hambatan: tidak ada jalan masuk langsung


Jalan sedang: minimum 1km



28


b. Kolektor

Jalan bebas hambatan: tidak ada jalan masuk langsung




5.2.4.2 Akses ke Jalan Utama

a. Arteri


b. Kolektor


5.2.4.3 Bentuk Akses

a. Arteri

Primer: terbuka untuk kendaraan bus umum, angkutan

barang berat

Sekunder: terbuka untuk kendaraan bus pelayanan kota,

angkutan barang ringan

b. Kolektor

Primer: terbuka untuk kendaraan bus umum, angkutan

barang berat

Sekunder: tertutup untuk kendaraan angkutan barang berat

dilarang melewati jalan ini pada daerah pemukiman

5.3 Alinemen Vertikal

5.3.1 Bagian Lurus

5.3.1.1 Kelandaian Memanjang

a. Arteri

v= 60km/jam, kelandaian 8%

Panjang Kritis= 300m


29


b. Kolektor

v= 40km/jam, kelandaian 10%

Panjang kritis= 200m


a. Arteri

Antar kota

Jenis jarak pandang Primer

v= 60km/jam

Sekunder

v= 30km/jam

Landai maksimum 8% 10%



Dalam kota


v= 60km/jam

Sekunder

v= 30km/jam




b. Kolektor

Antar kota


v= 40km/jam

Sekunder

v= 20km/jam





30


Dalam kota


v= 40km/jam

Sekunder

v= 20km/jam




5.3.1.3 Lingkungan Jalan

a. Pemukiman: tata guna lahan tempat tinggal dengan jalan

masuk langsung bagi pejalan kaki dan kendaraan.

b. Komersial: pertokoan, rumah makan, perkantoran, dengan

jalan masuk bagi pejalan kakidan kendaraan.

c. Akses terbatas: tanpa jalan masuk atau jalan masuk langsung

terbatas (misalnya karena adanya penghalang fisik, jalan

samping dsb).

5.3.2 Lajur Pendakian

Gambar 11 Tipikal Lajur Pendakian


31


5.3.2.1 Keperluan Keberadaannya

Untuk menampung kendaraan-kendaraan bermutan berat, atau

yang berjalan lebih lambat dari kendaraan pada umumnya.

5.3.2.2 Lebar dan Panjang Lajur

a. Lebar: 2.75-3.5m (seperti lajur rencana)

b. Panjang dari awal pendakian

c. Panjang serongan 1: 45m

d. Panjang setelah puncak: 50m

e. Panjang serongan 2: 45m

5.3.2.3 Taper Masuk dan Keluar Lajur

Panjang Taper masuk dan keluar lajur adalah 45m

5.3.3 Lengkung Vertikal

5.3.3.1 Ketajaman Lengkungan

a. Arteri

Berupa lengkung parabola

Primer:

v= 60km/jam, landai maksimum 8%

Cembung: radius minimum 2000m

Cekung: radius minimum 1500m

Sekunder:




b. Kolektor

Berupa lengkung parabola

Primer:



32




Sekunder:





a. Arteri

Antar kota


v= 60km/jam

Sekunder

v= 30km/jam




Dalam kota


v= 60km/jam

Sekunder

v= 30km/jam





33


b. Kolektor

Antar kota


v= 40km/jam

Sekunder

v= 20km/jam




Dalam kota


v= 40km/jam

Sekunder

v= 20km/jam




5.3.3.3 Arah Jalan di Balik Lengkungan

a. Tikungan yang tajam pada bagian bawah lengkung vertikal

cekung atau pada bagian atas lengkung vertikal cembung

harus dihindarkan.

b. Dua atau lebih lengkung vertikal dalam suatu lengkung

horizontal harus dihindarkan.

5.3.3.4 Kombinasi Lengkung Vertikal dan Horizontal

a. Lengkung horizontal sebaiknya berhimpit dengan lengkung

vertikal, dan secara ideal alinemen horizontal lebih panjang

sedikit melingkupi alinemen vertikal.

b. Tikungan yang tajam pada bagian bawah lengkung vertikal

cekung atau pada bagian atas lengkung vertikal cembung

harus dihindarkan.


34


c. Lengkung vertikal cekung pada landai jalan yang lurus dan

panjang, harus dihindarkan.

d. Dua atau lebih lengkung vertikal dalam satu lengkung

horizontal harus dihindarkan.

e. Tikungan yang tajam diantara dua bagian jalan yang lurus dan

panjang harus dihindarkan.

5.4 Koordinasi Alinemen Horizontal dan Vertikal

5.4.1 Posisi Kurva Vertikal Jalan pada Bagian Jalan yang Lurus

5.4.1.1 Overlaping Kurva Vertikal pada Bagian Jalan yang Lurus

serta Menanjak/Menurun

Lengkung vertikal cekung pada landai jalan yang lurus dan

panjang, harus dihindarkan.


Menikung Menanjak/Menikung Menurun

Tikungan yang tajam pada bagian bawah lengkung vertikal

cekung atau pada bagian atas lengkung vertikal cembung harus

dihindarkan.

6. STRUKTUR PERKERASAN JALAN

6.1 Jenis Perkerasan Jalan

6.1.1 Jenis Perkerasan Jalan/ Kesesuaian Struktur Perkerasan

Jalan dengan Lalu-Lintas yang Dilayani, Kelas Fungsi Jalan,

dan Kelas Penggunaan Jalan

a. Jalan bebas hambatan: super paved, beton semen, beton aspal

b. Jalan raya: beton aspal, perkerasan beraspal

c. Jalan sedang: perkerasan beraspal


35


d. Jalan kecil: perkerasan beraspal, jalan kerikil/tanah

6.2 Kondisi Perkerasan Jalan

6.2.1 Kerataan Jalan, International Roughness Index (IRI),

m/Km

Permukaan jalan harus rata tanpa ada perubahan bentuk

a. Jalan bebas hambatan: iri= 4.00

b. Jalan raya: iri= 4.00

c. Jalan sedang: iri= 5.00

d. Jalan kecil: iri= 6.00

6.2.2 Kedalaman Lubang

a. Shallow: <50mm

b. Deep: >50mm

6.2.3 Intensitas Lubang

a. Baik: 0-40 m2/km

b. Sedang: 40-200 m2/km

c. Rusak: 200-600 m2/km

d. Rusak berat: > 600 m2/km

6.2.4 Lebar Retak

a. Retak buaya: retak yang mempunyai celah lebih besar atau

sama dengan 3mm, saling berangkai membentuk kotak-kotak

kecil menyerupai kulit buaya.

b. Retak acak: retak yang terjadi pada tempat-tempat tertentu

secara acak.

c. Retak melintang: retak yang terjadi melintang sumbu jalan.

d. Retak memanjang: retak yang terjadi memanjang atau sejajar

sumbu jalan.


36


6.2.5 Intensitas Retak

a. Baik: 0-100 m2/km


c. Rusak: 500-1000 m2/km

d. Rusak berat: > 1000 m2/km

6.2.6 Kedalaman Alur

a. Kerusakan dalam: > 30mm

b. Kerusakan dangkal: < 30mm

6.2.7 Intensitas Alur

a. Baik: 0-100 m2/km


c. Rusak: 200-1000 m2/km

d. Rusak berat: >1000 m2/km

6.2.8 Tekstur Perkerasan Jalan

a. Baik: permukaan jalan rata tanpa ada perubahan bentuk.

b. Kegemukan: permukaan jalan licin dan mengkilat, tidak ada batu

yang tampak pada saat hari sedang terik permukaan jalan

menjadi lunak dan lengket.

c. Pelepasan butir: keadaan dimana bahan pengikat aspal tidak

mengikat batu sehingga banyak batu yang terlepas.

d. Kekurusan: permukaan jalan hancur dan hampir seluruh bahan

pengikat aspal hilang.

e. Pengelupasan: pelepasan permukaan jalan secara lempengan.

f. Permukaan rapat: keadaan permukaan jalan yang licin.


37


6.2.9 Asphal yang Meleleh

Permukaan jalan licin dan mengkilat, tidak ada batu yang tampak

pada saat hari sedang terik permukaan jalan menjadi lunak dan

lengket.

6.3 Kekuatan Konstruksi Jalan

6.3.1 Perlu/Tidak Pemeriksaan Lebih Lanjut (Lendutan, Jenis

Perkerasan, Dll)

Kondisi permukaan jalan harus rata, dan tidak terdapat kerusakan

pada perkerasan.

6.3.2 Kekuatan Konstruksi

Komposisi agregat perkerasan jalan harus dapat menahan beban

rencana jalan selama umur rencana jalan.

6.3.3 Drainase Permukaan Perkerasan Jalan

Drainase permukaan jalan harus dapat mengalirkan debit air

dengan baik sehingga tidak terjadi genangan pada perkerasan

jalan, drainase permukaan jalan meliputi:

a. Saluran samping

b. Gorong-gorong

6.3.4 Bahan Perkerasan

Perkerasan jalan terdiri dari:

a. Perkerasan lentur

b. Perkerasan kaku


38


7. STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN

7.1 Jembatan, Lintas Atas, Lintas Bawah

7.1.1 Jalur Lalu Lintas

Lebar jalur lalu lintas pada jembatan harus sama dengan lebar jalur

lalu lintas pada bagian ruas jalan di luar jembatan.

7.1.2 Jalur Pejalan Kaki

Jalur pejalan kaki berupa trotoar dengan lebar 0.5m.

7.1.3 Konstruksi Jembatan

Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam batas layanan jembatan

adalah:

a. Tegangan izin material akibat pembebanan

b. Lendutan izin struktur

c. Penurunan izin struktur (abutmen/pilar)

d. Lebar retak izin beton (0.1-0.2 mm)

e. Getaran izin struktur

f. Ketahanan izin struktur terhadap angin dan gempa

7.1.4 Kerusakan Jembatan

Kerusakan jembatan meliputi kerusakan bahan dan elemen

jembatan

Bahan Elemen

Pasangan batu/bata

-penurunan mutu atau retak

-perubahan bentuk/pengembungan

-pecah atau hilangnya material

-aliran sungai

-bangunan pengaman

-daerah timbunan

-tanah bertulang

-anker jembatan gantung dan kabel


39


Bahan Elemen

Beton

-kerontokan, keropos, berongga,

mutu jelek

-keretakan

-karat pada tulangan baja

-aus/ pelapukan beton

-pecah atau hilangnya material

-lendutan

Baja

-penurunan mutu cat

-karat/korosi

-perubahan bentuk

-keretakan

-elemen rusak/hilang

-elemen yang salah

-kabel yang aus/terurai

-ikatan/sambungan longgar

Kayu

-pembusukan, pelapukan, bengkok,

cacat

-pecah atau hilangnya elemen

-penyusutan

-penurunan mutu pelapis permukaan

-elemen yang longgar

-kepala jembatan

-landasan penahan gempa

-landasan/perletakan

-pelat dan lantai

-pipa drainase, pipa cucuran, dan

drainase lantai

-lapisan permukaan

-trotoar/kerb

-sambungan lantai

-rambu-rambu lalu lintas dan marka

jalan

-lampu, tiang lampu, dan kabel

listrik

-utilitas


40


7.1.5 Fasilitas untuk Pemeliharaan

Fasilitas untuk pemeliharaan jembatan meliputi peralatan seperti:

a. Unit mobil (misalnya: truk, tangki, pompa air, dll)

b. Sumber daya listrik (misalnya: generator listrik,dll)

c. Kelengkapan kerja (misalnya: helm pengaman, kaca mata

pengaman)

d. Unit alat pemeliharaan (misalnya: penyemprot bertekanan,

mesin potong rumput, dll)

e. Unit pengecatan (misalnya: kompresor, sprayer, kuas, dll)

f. Unit alat control (kunci momen, dll)

g. Alat bantu kerja (tangga, pita ukur, pengukur retak, sikat baja,

tang/ pemotong, dll)

h. Tanda pengaman kerja (traffic cone, rompi kerja, papan

peringatan, dll)

i. Unit alat penggantung (tangga penggantung, rantai pengikat,

dll)

7.2 Ponton

7.2.1 Fungsi

Digunakan untuk menyeberangi perairan yang dianggap tidak

ekonomis untuk membuat sebuah jembatan.

7.2.2 Konstruksi Ponton

Konstruksi jembatan ponton terdiri dari papan, dan juga ponton,

atau drum kosong yang berisi rongga udara, ataupun ban karet

yang digunakan untuk menahan papan jembatan.

7.2.3 Kerusakan Ponton

Kerusakan pada papan jembatan, kerusakan pada penyangga yang

digunakan seperti drum atau ban karet.


41


7.3 Gorong-gorong

7.3.1 Jumlah per Kilometer

a. Datar: maksimum 100m

b. Pegungan: 200m

7.3.2 Fungsi Menyalurkan Air

Mengalirkan air dari sisi jalan yang satu ke sisi jalan yang lainnya.

7.3.3 Kerusakan

a. Gorong-gorong tersumbat

Bila lumpur, pasir, sampah, menyumbat seluruh atau sebagian

gorong-gorong sehingga mengurangi kapasitas pengaliran

gorong-gorong.

b. Kerusakan gorong-gorong

Bila sambungan antara bagian pra cetak pada gorong-gorong

retak atau pecah, bila konstruksi gorong-gorong rusak pada

saluran masuk, saluran keluar dan dasar saluran.

c. Kerusakan pada kepala gorong-gorong

Bila tulangan beton pada kepala gorong-gorong dan penahan

perkerasan jalan retak atau pecah, bila ada kerusakan pada

kepala gorong-gorong.

7.4 Tempat Parkir

7.4.1 Posisinya Terhadap Jalur Lalu Lintas

Biasanya disisi kiri jalur lalu lintas/bahu jalan arteri dan kolektor

tidak diperkenankan di badan jalan harus dilakukan di luar rumaja.


42


7.4.2 Ketergangguan Arus Lalu Lintas Akibat Aktivitas Parkir

Bila kebutuhan akan parkir atau berhenti di sepanjang jalan cukup

tinggi sehingga kendaraan yang berhenti dikhawatirkan akan

mengganggu kelancaran lalu lintas pada jalan tersebut.

7.4.3 Lebar Lajur Lalu Lintas Efektif (Kapasitas)

2-2.5 m tergantung kebutuhan.

7.5 Tembok Penahan Jalan

7.5.1 Kestabilan Konstruksi

Stabil terhadap gulingan, stabil terhadap geseran.


43


7.5.2 Kerusakan/Erosi/Longsor

Material longsoran: batu dan atau tanah

Tipe longsoran: runtuhan, jungkiran, gelinciran, rotasi/translasi,

gerakan lateral, aliran, majemuk

7.5.3 Saluran Air

Saluran air terdiri atas

a. Lubang penetes

b. Pipa salir dilengkapi bahan penyaring

Gambar 12 Tipe-Tipe Konstruksi dengan Tembok Penahan


44


7.6 Saluran Tepi Jalan

7.6.1 Dimensi dan Bentuk Saluran

Dimensi saluran tepi jalan harus memadai untuk mengalirkan air

dengan baik, sehingga tidak terjadi genangan pada jalan.

a. Dimensi saluran tepi jalan terdiri atas:

Lebar atas

Tinggi muka air

Faktor kemiringan

b. Bentuk saluran tepi jalan secara umum meliputi:

Trapesium

Segitiga

Segiempat

7.6.2 Kemiringan Kearah Aliran Air

a. Tanah asli: 0-5%

b. Kerikil: 5-7.5%

c. Pasangan: 7.5%

7.6.3 Bahan Dinding Saluran

Bahan dinding saluran dapat berupa: pasir halus, lempung

kepasiran, lanau alluvial, kerikil halus, lempung kokoh, lempung

padat, kerikil kasar, batu-batu besar, pasangan batu, beton, beton

bertulang.

7.6.4 Tertutup/Terbuka Sesuai Lingkungan

Saluran tepi jalan harus dalam bentuk tertutup jika digunakan pada

jalan-jalan di wilayah perkotaan yang berpotensi banyak pejalan

kaki.


45


8. PEMANFAATAN BAGIAN-BAGIAN JALAN

8.1 Ruang Manfaat Jalan (Rumaja)

8.1.1 Lebar dan Tinggi Rumaja

a. Arteri

Jalan bebas hambatan:

42.5m untuk Lebar Jalur Lalu lintas= 2x14m



Jalan raya:



24m untuk Lebar Jalur Lalu lintas= 2x7m

Jalan sedang:

13m untuk Lebar Jalur Lalu lintas 7m

Jalan kecil:

8.5m untuk Lebar Jalur Lalu lintas 5.5m


Tinggi Rumaja 5m

Kedalaman Rumaja 1.5m

b. Kolektor

Jalan bebas hambatan:




Jalan raya:



24m untuk Lebar Jalur Lalu lintas= 2x7m


46


Jalan sedang:

13m untuk Lebar Jalur Lalu lintas 7m

jalan kecil:



Tinggi Rumaja 5m

Kedalaman Rumaja 1.5m

8.1.2 Pemanfaatan Rumaja

Diperuntukkan untuk median, perkerasan jalan, jalur pemisah,

bahu jalan, saluran tepi jalan, trotoar, lereng, ambang pengaman,

timbunan dan galian, gorong-gorong, pelengkap jalan, bangunan

pelengkap jalan lainnya.

8.1.3 Keselamatan Lalu Lintas

Harus memenuhi: lebar bahu jalan, lebar bahu median, jarak

simpang, tempat istirahat, jalur lambat, lain-lain

8.2 Ruang Milik Jalan (Rumija)

8.2.1 Lebar Rumija

a. Arteri

Jalan bebas hambatan: 30m

Jalan raya: 25m

Jalan sedang: 15m

Jalan kecil: 11m

b. Kolektor

Jalan bebas hambatan: 30m

Jalan raya: 25m

Jalan sedang: 15m

Jalan kecil: 11m


47


8.2.2 Pemanfaatan Rumija

Pelebaran jalan atau penambahan lajur lalu lintas di masa yang

akan datang, kebutuhan ruang untuk pengamanan jalan, ruang

terbuka hijau yang berfungsi sebagai lansekap jalan, kebutuhan

ruang untuk penempatan utilitas.

8.2.3 Keberadaan dan Tempat Utilitas

a. Jalan dalam kota

Diatas muka tanah: 0.6 m dari luar bahu/perkerasan jalan.

Dibawah muka tanah: 1.5 m dari luar bahu/perkerasan jalan.

b. Jalan luar kota

Tiang listrik, tiang telepon, pipa air membujur jalan, pipa

minyak, kabel duct membujur jalan, man hole, talang air

membujur jalan, jembatan timbang, pompa bensin, kabel

telepon bawah tanah membujur jalan, kabel listrik bawah

tanah membujur jalan, pipa gas bawah tanah membujur

jalan, gardu listrik atau telepon.

3.4 m di luar rumija (dibawah atau diatas).

Pipa air minum melintang jalan, pipa minyak melintang jalan,

kabel duct melintang jalan, jembatan penyebrangan, talang

air melintang, kabel telepon bawah tanah melintang jalan,

kabel listrik bawah tanah melintang jalan, pipa gas bawah

tanah melintang jalan.

1' rumaja dan rumija dengan ijin, kecuali pipa air minum 1'

diluar ruang bebas.

Menara listrik tegangan tinggi.

4m di luar rumija dan ruwasja.


48


8.3 Ruang Pengawasan Jalan (Ruwasja)

8.3.1 Lebar Ruwasja

a. Arteri

Primer: minimum 15m

Sekunder: minimum 15m

b. Kolektor

Primer: minimum 10m

Sekunder: minimum 5m

8.3.2 Pemanfaatan Ruwasja

Diperuntukkan bagi pemandangan bebas pengemudi dan

pengamanan konstruksi jalan dan pengamanan fungsi jalan.

8.3.3 Penghalang Pandangan Pengemudi

Jalan Primer Sekunder

Arteri M= 4-5m M= 2m

Kolektor M= 1m M= 0-1m

M= Jarak antara muka perkerasan jalan dengan area disamping jalan

9. MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS

9.1 Marka

9.1.1 Marka Pembagi Jalur dan Lajur, Khususnya di Tikungan

a. Garis sumbu dan pemisah terputus

v≤ 60km/jam: panjang garis= 3m, lebar garis= 0.12m, jarak

antar garis= 0.3m.

v> 60km/jam: panjang garis= 5m, lebar garis= 0.12m, jarak

antar garis= 8m.

b. Garis sumbu dan pemisah penuh


49


Garis tunggal: lebar garis= 0.12m, lebar 2 garis sejajar= 0.12m,

jarak horizontal antar garis= 0.10m.

c. Hanya garis sumbu terputus-putus

Panjang garis= 1m, lebar garis= 0.12m, jarak antar garis= 5m.

Gambar 13 Garis Terputus


50


Gambar 14 Garis Penuh

9.1.2 Marka Persimpangan

a. Garis pengarah: lebar garis= 0.12m

b. Garis stop: lebar garis= 0.3m

c. Garis Pendekat:

arteri:

v= 60km/jam, panjang garis= 18m

v= 30km/jam, panjang garis= 9m.

kolektor:


v= 20km/jam, panjang garis= 6m.

Lebar garis= 0.15m.

d. Zebra cross: panjang garis minimum= 2.5m, lebar garis=

0.30m, jarak antar garis= 0.30m

e. Chevron: lebar ujung garis 15cm kemudian mengecil menjadi

12cm pada saat memasuki garis chevron, garis chevron

membentuk sudut 45° terhadap sumbu jalan. Panjang jarak

batas chevron 2m.


51


Gambar 15 Garis Pengarah

Gambar 16 Garis Stop


52


Gambar 17 Garis Pendekat

Gambar 18 Chevron

9.1.3 Zebra Cross

Panjang garis minimum= 2.5m, lebar garis= 0.30m, jarak antar

garis= 0.30m.


53


Gambar 19 Zebra Cross

9.2 Rambu

9.2.1 Kebutuhan Manajemen Lalu Lintas

a. Rambu larangan

Rambu yang digunakan untuk menyatakan perbuatan yang

dilarang dilakukan oleh pemakai jalan.

b. Rambu peringatan


54


Rambu yang digunakan untuk menyatakan peringatan

berbahaya atau tempat berbahaya pada jalan didepan pemakai

jalan.

c. Rambu perintah

Rambu yang digunakan untuk menyatakan perintah yang wajib

dilakukan oleh pemakai jalan.

d. Rambu petunjuk

Rambu yang digunakan untuk menyatakan petunjuk jalan,

situasi, tempat, kota, pengaturan, fasilitas, dan lain-lain bagi

pemakai jalan.

e. Rambu sementara

Rambu lalu lintas jalan yang digunakan secara tidak permanen.

Untuk pengaturan lalu lintas dalam keadaan darurat atau untuk

sementara waktu.

f. Papan tambahan

Papan tambahan adalah papan yang memberikan penjelasan

lebih lanjut dari suatu rambu yang berisi ketentuan waktu,

jarak, jenis kendaraan dan ketentuan lainnya yang dipasang

untuk melengkapi rambu lalu lintas jalan.

9.2.2 Ketepatan Jenis Rambu dan Penempatannya

a. Rambu Larangan

Rambu larangan ditempatkan sedekat mungkin pada bagian

jalan saat larangan itu mulai berlaku.

Rambu "dilarang berjalan terus, wajib berhenti dan

meneruskan perjalanan setelah melaksanakan suatu

kegiatan", "larangan berhenti", "larangan parkir" ditempatkan

disisi jalan atau pada bagian jalan dimana berlakunya rambu

tersebut.


55


Rambu "batas akhir kecepatan maksimum", "batas akhir

larangan mendahului kendaraan lain" ditempatkan pada

bagian jalan dimana berlaku rambu yang bersangkutan

berakhir.

Rambu "batas akhir terhadap semua larangan setempat

terhadap kendaraan bergerak" ditempatkan pada bagian

jalan dimana berlakunya semua rambu yang sebelumnya ada

berakhir. Jika dianggap perlu rambu larangan dapat

ditempatkan sebelum titik dimana larangan itu dimulai

dengan papan tambahan dibawahnya dengan jarak 350m

untuk v= di atas 80km/jam, 160m untuk v= 60-80km/jam,

80m untuk v=dibawah 60km/jam.

b. Rambu peringatan

Rambu peringatan wajib ditempatkan 80m sebelum tempat

berbahaya, pada sisi jalan jarak minimum 350m untuk v=

diatas 80km/jam, 160m untuk v= 60-80km/jam, 80m untuk

v= dibawah 60km/jam, rambu peringatan "pengarah

tikungan kekanan/kiri" ditempatkan sepanjang radius

tikungan dengan jarak antar rambu 4m.

Rambu persilangan dengan lintasan kereta jarak

penempatannya diukur dari tepi rel kereta api terdekat.

rambu peringatan bahaya dapat diulang dengan

menambahkan rambu "peringatan jarak" dibawahnya atau

dengan rambu papan tambahan lainnya.

c. Rambu perintah

Rambu perintah ditempatkan sedekat mungkin saat perintah

tersebut mulai diberlakukan kecuali untuk: rambu "wajib

mengikuti arah kiri/kanan" ditempatkan diseberang dari arah

lalu lintas datangnya. Rambu "wajib mengikuti arah yang


56


ditunjuk", rambu "wajib berjalan lurus kedepan", rambu "wajib

mengikuti arah yang ditentukan pada bundaran", rambu

"perintah memlih arah diwajibkan" ditempatkan di sisi jalan

berlakunya jalan tersebut. Rambu "perintah mengikuti lajur yang

ditunjuk" ditempatkan pada bagian awal lajur atau bagian jalan

yang wajib dilewati. Jika dianggap perlu rambu perintah dapat

diulang penempatannya sebelum titik dimana rambu tersebut

dimulai dengan menempatkan papan tambahan dibawah rambu

perintah yang dimaksud.

d. Rambu petunjuk

Ditempatkan disisi jalan, pemisah jalan, atau diatas rumaja

sebelum tempat atau lokasi yang ditunjuk.

Rambu "pendahulu petunjuk jurusan" ditempatkan sebelum

lokasi yang ditunjuk dengan jarak minimal: 350m untuk v=

diatas 80km/jam, 160m untuk v= 60-80km/jam, 80m untuk

v= dibawah 60km/jam. rambu "petunjuk fasilitas rumah

sakit, balai pertolongan pertama, bengkel perbaikan

kendaraan, telepon umum, pompa bahan bakar, hotel dan

motel, rumah makan, kedai kopi" ditempatkan sebelum lokasi

yang ditunjuk harus dilengkapi papan tambahan yang

menyatakan jarak.

Rambu "petunjuk batas wilayah suatu daerah atau kota",

rambu "penyeberangan orang", rambu "petunjuk lain-lain

jalan satu arah kanan/kiri/lurus", rambu "petunjuk prioritas",

rambu "petunjuk parkir", rambu petunjuk fasilitas tempat

wisata/tempat berjalan kaki/tempat berkemah/tempat kereta

kemah/tempat berkemah dan kereta kemah/pesanggrahan

pemuda" ditempatkan pada lokasi yang ditunjuk dimana

petunjuk dimulai.


57


e. Rambu Sementara

Rambu sementara ditempatkan pada bagian jalan dimana

keadaan darurat atau kegiatan tertentu diberlakukan.

Rambu sementara ditempatkan dengan jarak 100 meter dari

bagian jalan yang dimaksud pada poin diatas.

Rambu sementara dapat diulang lagi pada setiap jarak 150

meter dari rambu sementara sebelumnya.

f. Papan Tambahan

Papan tambahan dapat ditempatkan rambu peringatan, rambu

larangan dan perintah, rambu petunjuk dengan sisi atasnya

bersentuhan dengan bagian bawah rambu dimaksud.

Pengecualian ketentuan ini tidak dapat ditempat papan

tambahan untuk :

Rambu peringatan jarak dan rambu peringatan berupa kata-

kata.

Rambu larangan berupa kata-kata.

Rambu pendahulu petunjuk jurusan, rambu petunjuk jurusan,

rambu akhir lajur bus, rambu petunjuk memasuki daerah

penggunaan sabuk pengaman, rambu petunjuk prioritas,

rambu petunjuk fasilitas (tempat wisata, tempat berjalan

kaki, tempat berkemah, tempat kereta kemah, tempat

berkemah dan kereta kemah, pesanggrahan pemuda, rumah

ibadat umat Islam, rumah ibadat umat Kristen, rumah ibadat

umat Hindu, rumah ibadat umat Budha.


58


9.3 Separator

Gambar 20 Separator


a. Separator jalan dapat digunakan apabila: adanya dua jalur jalan

yang berbeda fungsi dalam 1 arah.

b. Adanya gangguan hambatan samping terhadap jalan utama,

diperlukan untuk penempatan fasilitas pendukung lalu lintas.

9.3.2 Bukaan pada Separator

a. Arteri

Luar kota

Jarak antar bukaan: 4m

Lebar bukaan: 7m

Dalam kota

Jarak antar bukaan: 3.5m

Lebar bukaan: 5m

b. Kolektor

Luar kota


Lebar bukaan: 7m

Dalam kota


59


Jarak antar bukaan: 3.5m

Lebar bukaan: 5m

Gambar 21 Jarak antar Bukaan Separator


60


9.4 Pulau Jalan

Gambar 22 Pulau Jalan


a. Pulau kanal untuk mengatur dan memperlancar lalu lintas.

b. Pulau pemisah: untuk memastikan arus lalu lintas searah dan

berlawanan.

c. Pulau pengaman: untuk pejalan kaki.

9.4.2 Bentuk Pulau Jalan

Pada umumnya berbentuk segitiga/persegi panjang dengan ujung

pulau bulat.


61


Gambar 23 Bentuk Pulau Jalan

9.4.3 Marka

a. Garis pengarah: lebar garis= 0.12m.

b. Garis peringatan: panjang garis= 3m, lebar garis= 0.15m, jarak

antar garis= 1.5m. Minimun 50m dari garis pendekat, pada

tikungan total panjang sumbu daerah yang diberi garis

peringatan yaitu:

arteri:



kolektor:


v= 20 km/jam, panjang garis= 6m

c. Garis Pendekat:

arteri:




62


kolektor:



lebar garis= 0.15m.

d. Chevron: lebar ujung garis 15cm kemudian mengecil menjadi

12cm pada saat memasuki garis chevron, garis chevron

membentuk sudut 45° terhadap sumbu jalan. panjang jarak

batas chevron 2m.

Gambar 24 Marka pada Pulau

9.4.4 Warna Kerb

Warna-warna yang bersifat reflektor.


63


9.4.5 Rambu Pengarah

Rambu peringatan "pengarah tikungan kekanan/kiri" ditempatkan

sepanjang radius tikungan dengan jarak antar rambu 4m.

9.5 Trotoar


Sebagai fasilitas pejalan kaki.

9.5.2 Perkerasan dan Kondisi Trotoar

a. Perkerasan

Blok beton: interblok 6cm, pasir 4cm, tanah yang dipadatkan.

Beton: beton 1:3:5 5cm, pasir padat 5cm, tanah yang

dipadatkan.

Latasir: latasir 2cm, kerikil 3cm, pasir padat 5cm, tanah yang

dipadatkan.

Plesteran: plesteran 1:5 2cm, kerikil 3cm, pasir padat 5cm,

tanah yang dipadatkan.

Gambar 25 Rambu Pengarah Tikungan ke Kanan/ Kiri


64


Gambar 26 Perkerasan pada Trotoar

b. Kondisi trotoar

Beraspal: Retak

Tidak beraspal: Lubang, penurunan


65


Ubin blok: Perbedaan ketinggian

Beton: Beton pecah atau mengelupas

Kerb: Kerusakan pada inlet kerb, inlet kerb yang tersumbat,

inlet kerb yang cacat

9.5.3 Pemanfaatan oleh Selain Pejalan Kaki

Trotoar hanya diperuntukan bagi pejalan kaki

9.5.4 Utilitas pada Trotoar

Penempatan bangunan utilitas pada bahu jalan atau trotoar dalam

sistem primer atau sistem sekunder di dalam wilayah perkotaan

harus seizin Pembina Jalan dan mengikuti petunjuk teknis

pemasangan utilitas.

a. Dalam Kota

Diatas muka tanah: 0.6 m dari luar bahu/perkerasan jalan

Dibawah muka tanah: 1.5m dari luar bahu/perkerasan jalan

b. Luar Kota

Tiang listrik, tiang telepon, pipa air membujur jalan, pipa

minyak, kabel duct membujur jalan, man hole, talang air

membujur jalan, jembatan timbang, pompa bensin, kabel

telepon bawah tanah membujur jalan, kabel listrik bawah

tanah membujur jalan, pipa gas bawa tanah membujur jalan,

gardu listrik atau telepon

3.4m di luar rumija (dibawah atau diatas)

Pipa air minum melintang jalan, pipa minyak melintang jalan,

kabel duct melintang jalan, jembatan penyebrangan, talang

air melintang, kabel telepon bawa tanah melintang jalan,

kabel listrik bawah tanah melintang jalan, pipa gas bawah

tanah melintang jalan,


66


1' rumaja dan rumija dengan ijin, kecuali pipa air minum 1' di

luar ruang bebas

Menara listrik tegangan tinggi

4m di luar rumija dan ruwasja

9.6 Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL)


a. Untuk menghindari kemacetan simpang akibat adanya konflik

arus lalu lintas sehingga terjamin bahwa suatu kapasitas

tertentu dapat dipertahankan, bahkan selama kondisi lalu lintas

jam puncak;

b. Untuk memberi kesempatan kepada kendaraan dan/atau pejalan

kaki dari jalan simpang (kecil) untuk memotong jalan utama;

c. Untuk mengurangi jumlah kecelakaan Ialu lintas akibat tabrakan

antara kendaraan kendaraan dari arah yang bertentangan.

9.6.2 Lampu Pengatur

Penggunaan sinyal dengan lampu tiga-warna (hijau, kuning,

merah) diterapkan untuk memisahkan lintasan dari gerakan-

gerakan lalu lintas yang saling bertentangan dalam dimensi waktu.

9.6.3 Phase Pengaturan

2 phase, 3 phase atau 4 phase, tergantung kebutuhan.

9.6.4 Phase Pejalan Kaki

Pada saat waktu merah per phase.

9.6.5 Fasilitas Bagi Penyendang Cacat

Pada tiang lampu dibuat tombol yang dapat dicapai orang yang

menggunakan kursi roda, tinggi tombol 100cm dari tanah.


67


Gambar 27 Fasilitas Penyandang Cacat

9.7 Tempat Penyeberangan


a. Penyeberangan sebidang

Zebra

Bisa dipasang dikaki persimpangan tanpa apill atau

diruas/link.

Apabila persimpangan diatur dengan lampu pengatur lalu

lintas, hendaknya pemberian waktu penyeberangan

menjadi satu kesatuan dengan lampu pengatur lalu lintas

persimpangan.

Apabila persimpangan tidak diatur dengan lampu pengatur

lalu lintas, maka kriteria batas kecepatan adalah < 40

km/jam.

Pelikan

Dipasang pada ruas/link jalan, minimal 300 meter dari

persimpangan, pada jalan dengan kecepatan operasional


68


rata-rata lalu lintas kendaraan > 40 km/jam. Penyeberangan

tidak sebidang.

b. Penyeberangan tidak sebidang

Jembatan

Bila jenis jalur penyeberangan dengan menggunakan zebra

atau pelikan sudah mengganggu lalu lintas kendaraan yang

ada, pada ruas jalan dimana frekuensi terjadinya kecelakaan

yang melibatkan pejalan kaki cukup tinggi, pada ruas jalan

yang mempunyai arus lalu lintas dan arus pejalan kaki yang

cukup.

Terowongan

Bila jenis jalur penyeberangan dengan menggunakan

jembatan tidak memungkinkan untuk diadakan, bila lokasi

lahan atau medan memungkinkan untuk dibangun

terowongan.

9.7.2 Rambu & Marka

a. Zebra cross

Lebar garis 0.3m, panjang garis 2.5m, celah antar garis 0.3-

0.6m.

b. Marka 2 garis melintang utuh

Lebar garis 0.3m, celah antar garis 2.5m.

c. Rambu tempat penyeberangan

Tinggi tiang 2m, jarak dari trotoar 0.6m.


69


Gambar 29 Rambu Tempat Penyeberangan

9.7.3 APILL

Apill diperlukan bila batas kecepatan diatas 40km/jam.

9.7.4 Perlindungan Bagi Pejalan Kaki

Jalur pejalan kaki harus dilengkapi dengan perlindungan bagi

pejalan kaki seperti: rambu-rambu, penerangan, marka, dan

perlengkapan jalan lainnya.

Gambar 28 Marka Penyeberangan Dua Garis Melintang Sejajar


70


10. PERLENGKAPAN JALAN TERKAIT LANGSUNG DENGAN

PENGGUNA JALAN

10.1 Marka

10.1.1 Ukuran dan Warna

a. Garis terputus (putih)

Garis sumbu dan pemisah

v≤ 60km/jam, panjang garis= 3m, lebar garis= 0.12m,

jarak antar garis= 0.3m.

v> 60km/jam, panjang garis= 5m, lebar garis= 0.12m,

jarak antar garis= 8m.

Gambar 30 Garis Sumbu dan Pemisah

Hanya garis sumbu

Panjang garis= 1m, lebar garis= 0.12m, jarak antar

garis= 5m.

Gambar 31 Hanya Garis Sumbu

Garis peringatan


71


Panjang garis= 3m, lebar garis= 0.15m, jarak antar garis=

1.5m. Minimum 50m dari garis pendekat, pada tikungan total

panjang sumbu daerah yang diberi garis peringatan yaitu

arteri:



kolektor:

v= 40km/jam panjang garis= 12m


Gambar 32 Garis Peringatan

Yield line

Panjang garis= 0.6m, lebar garis= 0.3m, jarak antar garis=

0.3m.

Gambar 33 Yield Line

b. Garis penuh (putih)

Garis sumbu dan pemisah


72


Garis tunggal: lebar garis= 0.12m, 2 garis sejajar lebar

garis= 0.12m, jarak horizontal antar garis= 0.10m.

Gambar 34 Garis Sumbu dan Pemisah

Garis tepi

Lebar garis= 0.12m

Gambar 35 Garis Tepi

Garis pengarah

Lebar garis= 0.12m

Gambar 36 Garis Pengarah


73


Garis dilarang pindah lajur atau mendahului

1 garis tunggal, lebar garis= 0.12m

2 garis sejajar, lebar garis= 0.12m, jarak horizontal antar

garis 0.10m

2 garis sejajar penuh dan putus-putus lebar garis penuh=

0.12, jarak horizontal antar garis 0.10. panjang garis

putus-putus= 3m, jarak vertikal antar garis putus-putus=

5m

Gambar 37 Garis Dilarang Pindah Lajur atau Mendahului (Satu Garis Tunggal dan Dua Garis Sejajar)

Gambar 38 Garis Dilarang Pindah Jalur


74


Gambar 39 Garis Dilarang Pindah Jalur

Gambar 40 Garis Dilarang Mendahului

Garis stop

Lebar garis= 0.3m

Gambar 41 Garis Stop

Garis pendekat


75


Arteri:



kolektor:



Lebar garis= 0.15m

Gambar 42 Garis Pendekat

c. Zebra cross (putih)

Panjang garis minimum= 2.5m, lebar garis= 0,30m, jarak antar

garis= 0.30m


76


Gambar 43 Zebra Cross

d. Chevron (putih)

Lebar ujung garis 15cm kemudian mengecil menjadi 12cm pada

saat memasuki garis chevron, garis chevron membentuk sudut

45° terhadap sumbu jalan. Panjang jarak batas chevron 2m.


77


Gambar 44 Garis Chevron



78



e. Marka pulau pada persimpangan (putih)

Garis peringatan

Garis pendekat

Chevron

Gambar 47 Marka Pulau pada Persimpangan

f. Garis dilarang parkir (kuning)

Garis diatas kerb, menerus


79


Lebar garis = permukaan bagian atas kerb

Garis diantara tepi perkerasan dan garis marginal (putus-

putus)

Lebar garis= 0.15m, panjang garis= 3m, Jarak antar garis=

5m, jarak kegaris tepi/marginal= 0.5m

Gambar 48 Garis Menerus Diatas Kerb

Gambar 49 Garis Diantara Tepi Perkerasan dan Marginal

g. Tanda pengarah jalur (putih)

Panah awal minimal 40m, maksimum 80m dari pertemuan jalan,

panah akhir minimal 20m dari pertemuan jalan, panjang

garis=5m, lebar garis bawah=0.3m


80


Gambar 50 Tanda Pengarah Jalur


81


Gambar 51 Tanda Pengarah Jalur


82


h. Marka huruf dan angka (putih)

Marka"stop", jarak antara tulisan "stop" dan garis stop 10-25m

Gambar 52 Marka Stop

i. Marka Bus Stop (putih)

Jarak tulisan "BUS STOP" dari rambu "BUS STOP"= 2.5m, lebar

garis melintang= 0.3m, lebar garis membujur 0.12m, panjang

garis minimum= 12m, ukuran tulisan "BUS" dalam kotak

1.8x1.62m, "STOP" 1.6x2m.


83


Gambar 53 Marka “Bus Stop”

Gambar 54 Detail Marka “BUS”


84


Gambar 55 Detail Marka “STOP”

j. Marka jalan pada persimpangan KA sebidang

Jarak dari garis stop ke marka 100m, tanda "X" Tinggi=6m,

Alas=2.4m, lebar garis=0.3m, tanda "K" dan "A" Alas=0.6m,

panjang 1.5m.


85


Gambar 56 Marka Jalan Persimpangan KA Sebidang

Gambar 57 Detail Marka Jalan Persimpangan KA Sebidang


86


10.1.2 Kondisi Marka

Marka dikatakan rusak bila: marka pudar (bila marka jalan telah

memudar dan tidak terlihat oleh pengguna lalu lintas karena telah

hilang kemampuan refleksinya).

10.2 Rambu

10.2.1 Ukuran dan Warna

a. Rambu Peringatan

Gambar 58 Rambu Peringatan


87


Rambu peringatan digunakan untuk memberi peringatan

kemungkinan ada bahaya atau tempat berbahaya di depan

pengguna jalan.

Warna dasar rambu peringatan berwarna kuning dengan

lambang atau tulisan berwarna hitam.

Gambar 59 Ukuran Rambu Peringatan


88





89



b. Rambu Larangan

Gambar 63 Rambu Larangan


90


Warna dasar rambu larangan berwarna putih dan lambang atau

tulisan bewarna hitam atau merah.

Gambar 64 Ukuran Rambu Larangan


91





92


c. Rambu perintah

Gambar 68 Rambu Perintah

Warna dasar rambu perintah berwarna biru dan lambang atau

tulisan berwarna putih serta merah untuk garis serong sebagai

batas akhir perintah.



93


Gambar 69 Ukuran Rambu Perintah


94


d. Rambu Petunjuk

Gambar 70 Rambu Petunjuk

Rambu petunjuk yang menyatakan tempat fasilitas umum, batas

wilayah suatu daerah, situasi jalan, dan rambu berupa kata-kata

serta tempat khusus dinyatakan dengan warna dasar biru.


95


Gambar 71 Ukuran Rambu Petunjuk

e. Papan tambahan

Papan tambahan menggunakan warna dasar putih dengan

tulisan dan bingkai berwarna hitam, ukuran perbandingan papan

tambahan antara panjang dan lebar 1 berbanding 2.

Gambar 72 Papan Tambahan


96


10.2.2 Letak pada Ruang Jalan

a. Posisi Rambu

Pada kondisi jalan yang lurus atau melengkung ke kiri, rambu

yang ditempatkan pada sisi jalan, pemasangan posisi rambu

digeser 3° (derajat) searah jarum jam dan posisi tegak lurus

sumbu jalan.

Gambar 73 Posisi Rambu digeser 30

Rambu petunjuk pada Gambar dibawah (Lampiran I Tabel 3

Nomor 5, 6k, 6r, 8 dan rambu petunjuk fasilitas Tabel 3

Nomor 9 Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun

1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan),

pemasangan posisi rambunya sejajar dengan sumbu jalan.


97


Gambar 74 Posisi Rambu Sejajar Sumbu Jalan


98


Pada kondisi jalan yang melengkung ke kanan, rambu

petunjuk yang ditempatkan pada sisi jalan, pemasangan

posisi rambu tegak lurus terhadap sumbu jalan.

Gambar 75 Posisi Rambu Tegak Lurus Sumbu Jalan

Rambu jalan yang ditempatkan pada awal pemisah jalan dan

di atas ruang manfaat jalan pada jalan 1 arah, pemasangan

posisi rambu tegak lurus terhadap sumbu jalan dan

ditempatkan ditengah-tengah dari lebar median.


99


Gambar 76 Posisi Rambu di Tengah Median

Posisi rambu tidak boleh terhalangi oleh bangunan,

pepohonan atau benda-benda lain yang dapat berakibat

mengurangi atau menghilangkan arti rambu tersebut.

Gambar 77 Posisi Rambu Tidak Boleh Terhalangi oleh Bangunan


100


Daun rambu harus dipasang pada tiang yang khusus

disediakan untuk pemasangan daun rambu.

Pemasangan daun rambu pada satu tiang maksimum 2 (dua)

buah daun rambu.

Gambar 78 Posisi Rambu 1 Tiang Maksimal 2 Daun Rambu

b. Jarak Penempatan

Rambu disebelah kiri

Rambu ditempatkan di sebelah kiri menurut arah lalu

lintas, di luar jarak tertentu dan tepi paling luar bahu

jalan atau jalur lalu lintas kendaraan dan tidak merintangi

lalu lintas kendaraan atau pejalan kaki.

Jarak penempatan antara rambu yang terdekat dengan

bagian tepi paling luar bahu jalan atau jalur lalu lintas

kendaraan minimum 0,60m.

Penempatan rambu harus mudah dilihat dengan jelas

oleh pemakai jalan.


101


Gambar 79 Jarak Rambu Minimum 0.6m dari Tepi Jalan

Rambu di sebelah kanan

Dalam keadaan tertentu dengan mempertimbangkan

lokasi dan kondisi lalu lintas rambu dapat ditempatkan

sebelah kanan atau di atas ruang manfaat jalan.

Penempatan rambu disebelah kanan jalan atau ruang

manfaat jalan harus mempertimbangkan faktor-faktor

antara lain geografis geometris jalan, kondisi lalu lintas,

jarak pandang, dan kecepatan rencana.

Rambu dipasang pada pemisah jalan (median)

ditempatkan dengan jarak 0.30m dari bagian paling luar

dari pemisah jalan.


102


Gambar 80 Rambu di Sebelah Kanan

c. Tinggi rambu

Ketinggian penempatan rambu pada sisi jalan minimum

1.75m dan maksimum 2.65m diukur dari permukaan jalan

sampai dengan sisi daun rambu bagian bawah, atau papan

tambahan bagian bawah apabila rambu dilengkapi dengan

papan tambahan.

Gambar 81 Tinggi Rambu di Sisi Kanan

Ketinggian penempatan rambu di lokasi fasilitas pejalan kaki

minimum 2.00m dan maksimum 2.65m diukur dari

permukaan fasilitas pejalan kaki sampai dengan sisi daun


103


rambu bagian bawah atau papan tambahan bagian bawah,

apabila rambu dilengkapi dengan papan tambahan.

Gambar 82 Tinggi Rambu pada Fasilitas PJK

Khusus untuk rambu peringatan pada Gambar dibawah (Lampiran

I Tabel 1 Nomor 1i dan Nomor 1j Keputusan Menteri Perhubungan

Nomor 61 tahun 1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan)

ditempatkan dengan ketinggian 1.20m diukur dari permukaan

jalan sampai dengan sisi rambu bagian bawah.

Gambar 83 Tinggi Rambu Peringatan


104


Ketinggian penempatan rambu di atas ruang manfaat jalan

adalah minimum 5.00m diukur dari permukaan jalan sampai

dengan sisi daun rambu bagian bawah 1.2m.

Gambar 84 Tinggi Rambu pada Rumaja d. Rambu Peringatan

Rambu peringatan ditempatkan pada sisi jalan sebelum

tempat atau bagian jalan yang berbahaya dengan jarak

sesuai dengan Tabel pada gambar 90.

Gambar 85 Posisi Rambu Peringatan pada Simpang


105


Rambu peringatan pada Gambar dibawah (Tabel 1 Nomor 1i

dan 1j Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun

1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan)

ditempatkan pada sisi sebelah luar bahu jalan atau jalur lalu

lintas dimulai pada awal tikungan sampai dengan akhir

tikungan, jarak antara masing-masing rambu sesuai dengan

kebutuhan.

Gambar 86 Posisi Rambu Peringatan pada Tikungan

Untuk rambu peringatan pada Gambar dibawah

(Lampiran I Tabel 1 Nomor 22a Keputusan Menteri

Perhubungan Nomor 61 tahun 1993 tentang Rambu-

Rambu Lalu Lintas di Jalan), jarak penempatannya

diukur dari perlintasan kereta api yang terdekat.


106


Gambar 87 Rambu Peringatan pada Perlintasan Kereta Api

Untuk rambu peringatan pada Gambar dibawah (Lampiran I

Tabel 1 Nomor 22a Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61

tahun 1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan), jarak

penempatannya diukur dari perlintasan kereta api yang terdekat.

Gambar 88 Peringatan pada Perlintasan


107


e. Rambu larangan

Rambu larangan ditempatkan sedekat mungkin pada awal

bagian jalan dimulainya rambu larangan.

Gambar 89 Rambu Larangan pada Jalan

Rambu larangan pada Gambar b dibawah (Tabel 2A Nomor l

e, 4a, dan 4b Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61

tahun 1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan)

ditempatkan pada sisi jalan pada awal bagian jalan

dimulainya rambu larangan.

Gambar 90 Rambu Larangan pada Jalan


108


Rambu larangan pada Gambar 96 (Tabel 2A Nomor 11a, 11b, dan

11c Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun 1993

tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan) ditempatkan pada

bagian jalan berakhirnya rambu larangan.

Gambar 91 Rambu Larangan Ditempatkan pada Bagian Jalan Berakhirnya Rambu

Rambu larangan pada Gambar 97 (Tabel 2A Nomor 4a dan 4b

Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun 1993 tentang

Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan) yang ditempatkan secara

berulang dengan jarak lebih dari 15 meter, dapat dilengkapi

dengan papan tambahan yang menyatakan jarak tertentu.

Gambar 92 Rambu Larangan dengan Papan Tambahan

Sampai

Rambu

Berikut


109


f. Rambu Perintah

Rambu perintah wajib ditempatkan sedekat mungkin dengan

titik kewajiban dimulai.

Rambu perintah pada Gambar 98 (Tabel 2B Nomor 4a


Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan) ditempatkan sedekat

mungkin pada awal bagian jalan dimulainya perintah.

Gambar 93 Rambu Perintah pada Jalan

Rambu perintah pada gambar 99 (Tabel 2B Nomor la dan lb


Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan) ditempatkan pada sisi

seberang jalan dari arah lalu lintas datang.

Gambar 94 Rambu Perintah di Seberang Jalan


110


Rambu perintah pada Gambar 100 (Tabel 2B Nomor lc, ld, le,

dan lf, 2a dan 2b Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61

tahun 1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan)

ditempatkan pada sisi jalan sesuai perintah yang diberikan

oleh rambu tersebut.

Gambar 95 Rambu Perintah pada Bundaran

Rambu perintah pada Gambar 101 (Tabel 2B Nomor 3a, 3b

dan 3c Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun


ditempatkan di sisi jalan pada bagian awal lajur atau bagian

jalan yang wajib dilewati.


111


Gambar 96 Rambu Perintah pada Bagian Jalan yang Wajib diLewati

Rambu perintah sebagaimana dalam Tabel 2B Nomor 5b dan

6b ditempatkan di sisi jalan pada batas akhir berlakunya

rambu perintah Tabel 2B Nomor 5a dan 6a Keputusan

Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun 1993 tentang Rambu-

Rambu Lalu Lintas di Jalan.


112


Gambar 97 Rambu Perintah pada Batas Akhir Berlakunya Rambu Perintah

g. Rambu Petunjuk

Rambu petunjuk ditempatkan pada sisi jalan, pemisah jalan

atau di atas ruang manfaat jalan sebelum tempat, daerah

atau lokasi yang ditunjuk.

Rambu petunjuk pada Gambar 103 a (Tabel 3 Nomor 1a

sampai dengan 1g Keputusan Menteri Perhubungan Nomor

61 tahun 1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan)

ditempatkan sedekat mungkin pada lokasi yang ditunjuk

dengan jarak maksimum 50 meter


113


Gambar 98 Rambu Petunjuk pada Sisi Jalan

Rambu petunjuk pada Gambar 104 (Tabel 3 Nomor Id

Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun 1993

tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan) apabila

diperlukan penempatannya dapat diulang dengan jarak

minimum 250 meter.


114


Gambar 99 Rambu Petunjuk Penempatanya Dapat Diulang Minimum 250m


115


Rambu petunjuk pada Gambar dibawah (Tabel 3 Nomor 2a

sampai dengan Nomor 3 Keputusan Menteri Perhubungan

Nomor 61 tahun 1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di

Jalan) ditempatkan sebelum lokasi yang ditunjuk dan jarak

menuju lokasi dinyatakan dalam rambu tersebut.

Gambar 100 Petunjuk Ditempatkan Sebelum Lokasi yang Ditunjuk

Rambu petunjuk pada Gambar dibawah (Tabel 3 Nomor 4a,

4c, 5, 6a, 6b 6c, 6g, 6i, dan 6k, 6r, 7, dan 8 Keputusan

Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun 1993 tentang Rambu-

Rambu Lalu Lintas di Jalan) ditempatkan pada awal petunjuk

tersebut dimulai.


116


Gambar 101 Rambu Petunjuk Ditempatkan pada Awal Petunjuk Tersebut Dimulai

Rambu petunjuk pada Gambar di bawah (Tabel 3 Nomor 4b,

4d, 6h, 6j, dan 6q Keputusan Menteri Perhubungan Nomor

61 tahun 1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan)

ditempatkan pada bagian jalan pada akhir berlakunya rambu

yang bersangkutan.


117


Gambar 102 Rambu Petunjuk Ditempatkan pada Akhir Berlakunya Rambu yang Bersangkutan

Rambu petunjuk sebagaimana pada Gambar 108 (Tabel 3

Nomor 6c, 6k sampai dengan 6p, dan 6s, 9a sampai dengan

9w Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun 1993

tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan), ditempatkan

pada lokasi yang ditunjuk dan untuk petunjuk awal sebelum

lokasi yang ditunjuk tersebut dapat dipasang rambu yang

sama dilengkapi dengan papan tambahan yang menyatakan

jarak.


118


Gambar 103 Ditempatkan pada Lokasi yang Ditunjuk dan Untuk Petunjuk Awal Sebelum Lokasi yang Ditunjuk Tersebut Dapat Dipasang Rambu yang Sama

Dilengkapi dengan Papan Tambahan yang Menyatakan Jarak

Rambu petunjuk pada Gambar dibawah (Tabel 3 Nomor 6e

dan 6f Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun


ditempatkan pada awal bagian jalan.


119


Gambar 104 Rambu Petunjuk Ini Ditempatkan pada Awal Bagian Jalan

Rambu petunjuk pada gambar 110 (Tabel 3 Nomor 6k

Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun 1993

tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan) yang dilengkapi

dengan papan tambahan dengan tulisan 'Terminal', dapat

digunakan sebagai petunjuk awal lokasi terminal.

Gambar 105 Rambu Petunjuk Awal Lokasi Terminal

Khusus rambu petunjuk pada Gambar 111 (Tabel 3 Nomor 8

sampai dengan Nomor 9 Keputusan Menteri Perhubungan

Nomor 61 tahun 1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di

Jalan) dapat ditempatkan sebelum lokasi dalam 1 (satu)

rambu sesuai dengan fasilitas yang tersedia pada lokasi.


120


Gambar 106 Rambu Petunjuk Dapat Ditempatkan Sebelum Lokasi Suatu Rambu


121


Rambu pendahulu petunjuk jurusan

Rambu diagramatik

o Rambu diagramatik harus digunakan jika volume

kendaraan berbelok tinggi atau bila informasi awal

diperlukan untuk pertimbangan keselamatan lalu

lintas.

o Rambu diagramatik harus menunjukkan arah lokasi

secara diagramatis dari persimpangan di depan.

Diperlukan papan tambahan yang menunjukkan jarak

antara rambu dengan persimpangan.

o Rambu diagramatik dipasang di sisi kiri jalan. Rambu

seharusnya tidak mengandung lebih dari tiga jurusan

pada tiap arah. Diperlukan simbol untuk mengatasi

hal tersebut.

o Rambu diagramatik harus diikuti dengan rambu

petunjuk pada persimpangan atau simpang susun.


122


Jenis rambu diagramatik Rekomendasi penggunaan

Rambu diagramatik untuk simpang susun

Rambu harus menunjukan

arah lokasi secara

diagramatik dari

persimpangan didepan.

Pada jalan arteri dan jalan

bebas hambatan dengan

desain yang sama harus

diberikan rambu awal. Pada

jalan tersebut harus dipasang

rambu yang memberikan

informasi jalur perlambatan

kearah keluar.

Pada jalan dengan banyak

lajur harus dipasang RPPJ

pilihan lajur sebagai rambu

pendahulu petunjuk jurusan

disamping rambu

diagramatik.

Pada jalan bebas hambatan

dengan kecepatan tinggi,

rambu diagramatik dapat

diulang dan diletakan pada

jarak 1 km dan 500m

sebelum arah keluar.


123


Rambu diagramatik untuk persimpangan

sebidang


arah lokasi secara

diagramatik dari

persimpangan didepan.

Rambu diagramatik untuk bundaran


arah lokasi secara

diagramatik dari bundaran

depan.

Rambu harus ditempatkan

pada jarak 200-400m

sebelum bundaran. Pada

daerah perkotaan, rambu

harus ditempatkan lebih

dekat dengan bundaran, yaitu

50-200m.

Rambu ini sangat berarti

karena memberikan informasi

tentang adanya bundaran

didepan.

Gambar 107 Jenis Rambu Diagramatik


124


Rambu Bersusun

o Rambu bersusun dapat digunakan sebagai RPPJ pada

jalan dengan volume lalu lintas yang lebih rendah,

namun memerlukan informasi awal.

o Jika digunakan rambu bersusun sebagai RPPJ, harus

dilengkapi dengan papan tambahan yang

menunjukkan jarak rambu dengan persimpangan.

Jarak antara rambu dengan persimpangan adalah

200-400m di luar kota dan 50-200m di dalam kota.

o Anak panah yang menunjukkan arah kiri dan kanan

harus memiliki tangkai dan berbelok 45o atau 90o

mengikuti desain dari persimpangan.

o Rambu harus menunjukan arah dengan urutan

sebagai berikut: lurus, kiri, kanan.

Gambar 108 Urutan Arah pada Rambu

o Contoh tipikal penggunaan rambu petunjuk jurusan

pada persimpangan di dalam kota disajikan pada

gambar 114 dan gambar 115 untuk persimpangan di

luar kota.


125


Gambar 109 Gambar Contoh Penempatan Rambu Pendahulu Petunjuk Jurusan Dalam Kota


126


Gambar 110 Gambar Contoh Penempatan Rambu Pendahulu Petunjuk Jurusan Luar Kota

Rambu Pendahulu Petunjuk Jurusan - Arah Lajur

o RPPJ arah lajur digunakan untuk memberi informasi

tujuan dari lajur yang berbeda pada persimpangan

berlajur banyak.

o RPPJ arah lajur harus dipasang di atas ruang manfaat

jalan. Jumlah anak panah pada rambu harus sama

dengan jumlah lajur.


127


o Apabila mungkin, anak panah pada rambu harus

ditempatkan di atas garis tengah lajur yang ditunjuk

atau paling tidak di dalam batas lajur yang ditandai

dengan marka jalan.

o Anak panah pada rambu harus menunjuk ke arah

bawah.

o Keputusan penggunaan rambu di atas ruang manfaat

jalan didasarkan pada kriteria berikut:

- terdapat lebih dari tiga lajur pendekat

- volume lalu lintas tinggi

- desain persimpangan cukup rumit

- jarak pandang terbatas

- kecepatan kendaraan tinggi

- persentase kendaraan truk tinggi

- tidak terdapat ruang untuk menempatkan rambu

di bawah.

Gambar 111 RPPJ yang Menyatakan Lajur Kiri yang Harus Dilewati Untuk Jurusan yang dituju

Gambar 112 RPPJ yang Menyatakan Lajur Kanan yang Harus Dilewati Untuk Jurusan yang Dituju


128


Rambu Pendahulu Petunjuk Jurusan - Pilihan Lajur

RPPJ pilihan lajur digunakan untuk memberi

informasi pengaturan arah pergerakan pada lajur

di depan. Rambu petunjuk pemilihan lajur

meliputi:

o Dua lajur kearah lurus dan kearah belok kiri

o Dua lajur kearah lurus dan kearah lurus dan

belok kiri

Gambar 113 RPPJ yang Menyatakan Lajur yang Harus Dipilih Untuk Jurusan yang Dituju

Gambar 114 Dua Lajur Kearah Lurus dan Kearah Belok Kiri


129


o Dua lajur kearah hanya lurus dan kearah lurus

dan belok kanan

o Dua lajur kearah hanya lurus dan belok kiri

serta kearah lurus dan belok kanan

Gambar 115 Dua Lajur Kearah Lurus dan Kearah Lurus dan Belok Kiri

Gambar 116 Dua Lajur Kearah Hanya Lurus dan Kearah

Lurus dan Belok Kanan

Gambar 117 Dua Lajur Kearah Hanya Lurus dan Belok Kiri Serta Kearah Lurus dan Belok Kanan


130


Rambu pendahulu petunjuk jurusan arah keluar

o Rambu petunjuk ke luar harus digunakan pada titik ke

luar dari jalan dengan lajur perlambatan.

o Rambu petunjuk ke luar harus ditempatkan pada awal

taper. Rambu pada umumnya ditempatkan di sisi kiri

jalan, anak panah pada rambu harus miring ke atas

pada sisi kiri dari rambu.

o Contoh Penempatan Rambu Pendahulu Petunjuk

Jurusan Arah Keluar disajikan pada gambar 124.

Gambar 118 Rambu Pendahulu Petunjuk Jurusan Arah Keluar


131


Gambar 119 Contoh Penempatan Rambu Pendahulu Petunjuk Jurusan Arah Keluar


132


Rambu penegasan

Gambar 120 Rambu Penegasan

Rambu ini digunakan pada jalan untuk memastikan

tujuan yang sebelumnya telah disebutkan pada rambu

petunjuk. Pada daerah perkotaan rambu ini tidak

digunakan, kecuali pada jalan bebas hambatan.

Rambu ini penting karena akan mengurangi keragu-

raguan pengemudi dalam memilih jalan.

Rambu ditempatkan 200 meter dari persimpangan, atau

jika terdapat lajur percepatan, 200 meter dari

berakhirnya lajur percepatan. Rambu penegasan dapat

diulangi sepanjang jalan pada jarak setiap 10-20 km.

Rambu harus mengandung tujuan utama dari jalan dan

kota terdekat serta jarak ke tujuan tersebut.

h. Papan Nama Jalan

Rambu petunjuk papan nama jalan digunakan untuk

memberitahukan nama-nama jalan.

Papan nama jalan ditempatkan pada awal sisi ruas jalan.

Untuk menyatakan nama jalan di persimpangan tiga tipe T,

papan nama jalan ditempatkan di seberang jalan menghadap

arus lalu lintas datang.


133


Gambar 121 Papan Nama jalan Ditempatkan di Seberang Jalan Menghadap Arus Lalu Lintas Datang

i. Papan Tambahan

Papan tambahan ditempatkan dengan jarak 5 sentimeter sampai

dengan 10 sentimeter dari sisi terbawah daun rambu dengan

ketentuan lebar papan tambahan secara vertikal tidak melebihi

sisi daun rambu.


134


10.2.3 Pondasi, Tiang, Papan Rambu

Pondasi

Penampang galian tanah untuk pondasi tiang rambu berupa segi

4, kedalaman pondasi 0.6m dari permukaan jalur pejalan kaki,

terdiri dari lapisan beton 0.25 m, tanah timbunan 0.35m, lebar

pondasi 0.25m.

Tiang

Terbuat dari logam/bahan lainya, jarak minimum dari tepi

perkerasan minimum 60cm, tinggi dari trotoar 2m, jika dipasang

dari permukaan jalan tinggi rambu min 5m, diamater tiang

rambu 5cm.

Papan rambu

Terbuat dari pelat alumunium.

Gambar 122 Pondasi Tiang Rambu


135


10.3 Separator

10.3.1 Bentuk dan Ukuran Separator

a. Arteri

Tinggi Separator 18-25cm, sisi luar separator dilengkapi kerb

tipe normal/barier curb, lebar separator arteri: 2m, untuk

daerah perkotaan minimum 1m.

b. Kolektor

Tinggi Separator 18-25cm, sisi luar separator dilengkapi kerb tipe

normal/barier curb, lebar separator kolektor: 1.25m, untuk

daerah perkotaan minimum 1m.

10.3.2 Letak dan Ukuran Bukaan

a. Arteri

Letak

Ditempatkan disisi luar jalan yang mempunyai fungsi lebih

tinggi, separator harus sejalan dengan sumbu jalan.

Ukuran bukaan

Luar kota


Lebar bukaan: 7m

Dalam Kota


Lebar bukaan: 5m

b. Kolektor

Letak

Ditempatkan disisi luar jalan yang mempunyai fungsi lebih

tinggi, separator harus sejalan dengan sumbu jalan.

Ukuran bukaan

Luar kota


136



Lebar bukaan: 7m

Dalam Kota


Lebar bukaan: 5m

Gambar 123 Ukuran Bukaan


137


10.4 Pulau Jalan

Gambar 124 Pulau Jalan

10.4.1 Jalur Lapak Kendaraan

Lebar jalur penyeberangan pejalan kaki 2.5m.

10.4.2 Tinggi Kerb dan Muka Pulau Jalan

Tinggi kerb pada pulau 12-15 cm.

10.4.3 Dimensi Marka & Ukuran Rambu

a. Garis peringatan


138


Panjang garis= 3m, lebar garis= 0.15m, jarak antar garis= 1.5m.

Minimum 50m dari garis pendekat, pada tikungan total panjang

sumbu daerah yang diberi garis peringatan yaitu

arteri:


v=30 km/jam, panjang garis= 9m

kolektor:



b. Garis Pendekat

Arteri:



kolektor:



Lebar garis= 0.15m.

c. Chevron

Lebar ujung garis 15cm kemudian mengecil menjadi 12cm pada

saat memasuki garis chevron, garis chevron membentuk sudut

45° terhadap sumbu jalan. Panjang garis jarak batas chevron

2m.


139


Gambar 125 Marka pada pulau Jalan

10.5 Trotoar

10.5.1 Lebar Trotoar

1m: jembatan/ terowongan

1.5m: perumahan

2m: perkantoran, indsutri, sekolah, terminal/bus stop,

pertokoan/ perbalanjaan

10.5.2 Bentuk dan Tinggi Kerb

Bentuk: Kerb penghalang/Barrier curb

Tinggi: 30cm, tinggi diatas permukaan 25cm

10.5.3 Perkerasan Trotoar

Blok beton: interblok 6cm, pasir 4cm, tanah yang dipadatkan

Beton: beton 1:3:5 5cm, pasir padat 5 cm, tanah yang

dipadatkan

Latasir: latasir 2cm, kerikil 3cm, pasir padat 5cm, tanah yang

dipadatkan

Plesteran: plesteran 1:5 2cm, kerikil 3cm, pasir padat 5cm,

tanah yang dipadatkan.

Lihat Gambar 26


140


10.5.4 Fasilitas Bagi Penyandang Cacat

Dibuat pelandaian dengan lebar bagian tengah 2.5m, bagian

samping kiri/kanan 1.80m

Gambar 126 Pelandaian Trotoar untuk Penyandang Cacat

10.6 Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL)

10.6.1 Letak Tiang Lampu APILL

a. Penempatan alat pemberi isyarat lalu lintas dilakukan sedemikian

rupa, sehingga mudah dilihat dengan jelas oleh pengemudi,

pejalan kaki, dan tidak merintangi lalu lintas kendaraan.

b. Alat pemberi isyarat lalu lintas yang ditempatkan pada

persimpangan di sisi jalur lalu lintas, tinggi lampu bagian yang

paling bawah sekurang-kurangnya 3.00 meter dari permukaan

jalan.


141


Gambar 127 Letak Tiang Apill dan Tinggi Tiang Apill

c. Alat pemberi isyarat lalu lintas pada persimpangan, ditempatkan

pada sisi kiri jalur lalu lintas menghadap arah datangnya lalu

lintas dan dapat diulangi pada sisi kanan atau di atas jalur lalu

lintas.

Gambar 128 Penempatan Apill pada Persimpangan

d. Alat pemberi isyarat lalu lintas pada persilangan sebidang

dengan jalan kereta api, ditempatkan pada sisi kiri jalur lalu


142


lintas menghadap arah datangnya lalu lintas dan dapat diulangi

pada sisi kanan jalur lalu lintas.

Gambar 129 Apill pada Persimpangan Sebidang dengan KA

e. Alat pemberi isyarat lalu lintas pada tempat penyeberangan

pejalan kaki ditempatkan pada sisi kiri dan/atau kanan jalur lalu

lintas menghadap ke arah pejalan kaki yang dilengkapi dengan

tombol permintaan untuk menyeberang.

Gambar 130 Apill pada Tempat Pejalan Kaki


143


f. Apabila alat pemberi isyarat lalu lintas ditempatkan di atas

permukaan jalan tinggi lampu bagian paling bawah sekurang-

kurangnya 5.50 meter dari permukaan jalan.

10.6.2 Dimensi (Lingkaran) Lampu APILL

10.6.3 Intensitas Cahaya Lampu APILL

10.6.4 Keamanan Alat-Alat APILL

10.7 Fasilitas Pendukung Lalu-lintas & Angkutan jalan

10.7.1 Tempat Parkir

Bangunan pelengkap jalan yang berfungsi sebagai fasilitas untuk

kendaraan berhenti di luar badan jalan.

Pada Jalan arteri dan kolektor tidak diperkenankan dilakukan

pada badan jalan.

Letaknya sebaiknya diluar rumija.

10.7.2 Rambu dan Marka Parkir

Rambu: petunjuk parkir.

Marka garis membujur utuh warna kuning (menyatakan

kendaraan yang berada dijalur sepanjang tanda ini diarang

berhenti).

10.7.3 Pemberhentian Bus/Angkot

Panjang pemberhentian bus/angkot: minimum 53m

Jarak dengan lajur lalu lintas minimum: 2.75-3m

Jarak dengan lajur lalu lintas minimum: 10-18m

Panjang bagian lurus depan minimum: 12m


144


Gambar 131 Detail Pemberhentian Bus/Angkot

Gambar 132 Ukuran Detail Pemberhentian Bus/Angkot

10.7.4 Lampu Penerangan Jalan

Penempatan pada median dan bahu jalan adalah 0.6m dari tepi

paling luar perkerasan jalan atau ditengah median jalan.

Fasilitas penerangan jalan harus memenuhi persyaratan

perencanaan dan penempatan sebagai berikut:


145


Dimana

H = tinggi tiang lampu

L = lebar badan jalan

e = jarak Interval antar tiang lampu

S1+S2 = proyeksi kerucut cahaya lampu

S1 = jarak tiang lampu ke tepi perkerasan

S2 = jarak dari tepi perkerasan ke titik penyinaran terjauh

i = sudut inklinasi pencahayaan/ penerangan

Gambar 133 Penempatan Fasilitas Penerangan Jalan


146


Persyaratan Perencanaan Dan Penempatan Fasilitas Penerangan

Jalan:

Ketentuan Penempatan Fasilitas Penerangan Jalan yang Disarankan:


147


Gambar 134 Penempatan Lampu Penerangan Jalan pada Jalan Dua Arah di Kiri atau Kanan Jalan

Gambar 135 Penempatan Lampu Penerangan Jalan pada Jalan Dua Arah di Kiri dan Kanan Jalan Berselang-Seling


148


Gambar 136 Penempatan Lampu Penerangan Jalan Pada Jalan Dua Arah di Kiri dan Kanan Jalan Berhadapan


Median Jalan


149


10.7.5 Pagar Pelindung Pejalan Kaki dari Arus Kendaraan

Pipa Carbon steel

Ketebalan: minimum 3mm diameter 3", ketebalan: 2mm

diameter 1.5". Mutu bahan ST 37, pengelasan sambungan harus

baik dan rata serta memenuhi standar ASTM A53 type E atau

type S.

Pipa Galvanised:

Diameter 3",2", bahan produk A1 Pole, pengelasan sambungan

harus baik dan rata, serta memenuhi standar ASTM A53 type E

atau type S.

10.7.6 Fasilitas bagi Penyandang Cacat

Trotoar

Dibuat Pelandaian dengan lebar bagian tengah 2.5m, bagian

samping kiri/kanan 1.80m.

Gambar 138 Pelandaian pada Trotoar


150


Penyeberangan pelican

Dilengkapi dengan suara/bunyi yang berintegrasi dengan apill,

pada tiang lampu dibuat tombol yang dapat dicapai orang

dengan kursi roda (tinggi tombol 1m).

Gambar 139 Tiang Lampu pada Penyebrangan

Jembatan penyebrangan

Dibangun ramp acces/jalur penghubung yang landai (kelandaian

1:12) jika tidak tersedia ruang dibangun lift.


151


Gambar 140 Ramp pada Jembatan Penyeberangan

Rambu dan marka aksesibilitas

Simbol tuna rungu, simbol tuna daksa, simbol telepon untuk

penyandang cacat, simbol ramp penyandang cacat.

Gambar 141 Simbol Aksesibilitas Bagi Penyandang Cacat


152


11. PERLENGKAPAN JALAN TIDAK TERKAIT LANGSUNG

DENGAN PENGGUNA JALAN

11.1 Patok Pengarah

11.1.1 Sesuai Kebutuhan

Memberi petunjuk arah yang aman dan batas jalur jalan yang bisa

digunakan sebagai pelayanan bagi lalu lintas.

11.1.2 Letak, Bentuk, dan Warna

Dipasang pada sisi luar badan jalan. Bentuk persegi panjang,

warna yang dapat memantulkan cahaya

11.1.3 Kondisi Fisik

Patok pengarah yang terbuat dari logam, pada bagian ujungnya

harus dilengkapi dengan bahan bersifat reflektif.

11.2 Patok Kilometer dan Hektometer

11.2.1 Kelengkapan per Km dan Hm

Dipasang di sepanjang koridor jalan pada setiap jarak 1 (satu)

kilometer, diantara patok kilometer harus dipasang patok

hektometer yang berjarak setiap 100 (seratus) meter.

11.2.2 Dimensi & Bentuk, Letak, Tulisan

Patok kilometer dipasang di sisi luar badan jalan di luar saluran tepi

atau di ambang pengaman ruang manfaat jalan. Bila dipasang

pada median jalan maka jarak dari marka tepi jalan paling dekat

0.6 meter.


Secara fisik bisa berupa kolom beton atau papan rambu.


153


11.3 Patok Hektometer

11.3.1 Kelengkapan per Km dan Hm

Dipasang di sepanjang koridor jalan pada setiap jarak 1 (satu)

kilometer, diantara patok kilometer harus dipasang patok

hektometer yang berjarak setiap 100 (seratus) meter.

11.3.2 Dimensi & Bentuk, Letak, Tulisan


11.4 Patok Ruang Milik Jalan (Rumija)

11.4.1 Kelengkapan (Bentuk, Letak, Tulisan)

Dipasang dikedua sisi jalan sepanjang koridor jalan, setiap jarak 50

(lima puluh) meter.


Patok Rumija secara fisik bisa berupa patok beton atau patok besi,

diberi warna dasar dan tulisan mengenai status Rumija yang bisa

dibaca dengan jelas.


154


11.5 Patok Batas Seksi

11.5.1 Kelengkapan


11.6 Pagar Jalan

11.6.1 Perlindungan Terhadap Pejalan Kaki

11.6.2 Kondisi Fisik Pagar

11.7 Tempat Istirahat

11.7.1 Kebutuhan

Pada arteri primer harus disediakan tempat istirahat paling sedikit

setiap 25km.

11.7.2 Ketergangguan Terhadap Arus Lalu Lintas

Berada di luar rumaja minimal dilengkapi dengan jalan masuk dan

jalan keluar ke arteri.

11.7.3 Kondisi Fisik Tempat Istirahat

Tempat pemberhentian/pemukiman/tempat umum yang dapat

dipakai untuk istirahat, dilengkapi fasilitas tempat parkir yang

memadai untuk semua jenis kendaraan, jamban, dan peturasan.

11.8 Fasilitas Perlengkapan Keamanan bagi Pengguna Jalan

11.8.1 Rel Pengaman

Jarak dari marka tepi jalan: minimum 0.6m

Tinggi dari muka tanah: 70cm

Kedalaman minimum: 90-120cm

Jarak antar tiang vertikal: maksimum 400cm


155


11.8.2 Beton (parapet)

Jarak dari marka tepi jalan: minimum 0.6m

Mutu beton: k350

Tinggi dari muka tanah: 85cm

Bagian tertanam: 18cm

(Produk Standar untuk Jalan Perkotaan)

11.8.3 Kerb

Kerb peninggi (mountable curb)

Tinggi total: 150mm, yang tertanam: 50mm, diatas permukaan

tanah: 100mm.

Kerb A


tanah: 150mm.

Kerb pengalang (barier curb)


tanah: 250mm.

Kerp berrparit (Gutter curb)


tanah: 150mm.

Kerb penghalang berparit (barrier gutter curb)


tanah: 250mm.


156


Type Kegunaan Utama Penempatan Bentuk dan Ukuran

Kerb

peninggi

(mountable

kerb)

Kerb yang

direncanakan

agar dapat didaki

kendaraan)

Tempat parkir

dipinggir

jalan/jalur lalu

lintas

Kerb A Kerb yang

direncanakan

agar bila

diperlukan pada

keadaan tertentu

masih dapat

didaki kendaraan

Pulau jalan Untuk kemudahan

didaki oleh kendaraan,

kerb harus

mempunyai

permukaan lengkung

yang baik

Kerb

penghalang

(barrier curb)

Kerb yang

direncanakan

untuk

menghalangi atau

mencegah

kendaraan

meninggalkan

jalur lalu lintas

-median

-trotoar

-digunakan

pada jalan

tanpa

bangunan

pengaman

100

50

150

50

250

50


157


Kerb berparit

(gutter curb)

Kerb yang

direncanakan

untuk

membentuk

sistem drainase

perkerasan jalan

-dianjurkan

jalan yang

memerlukan

sistem

drainase

-diletakan

pada tepi luar

perkerasan

atau pada tepi

dalam

tikungan

Kerb

penghalang

berparit

(barier gutter

curb)

Kerb penghalang

yang

direncanakan

untuk

membentuk

sistem drainase

perkerasan jalan

-s.d.a

Gambar 142 Detail Kerb

100

50

200

50

50

50


158


TIM PENYUSUN

Penasehat:

Ir. Purnomo S

Penanggung Jawab:

Ir. Herry Vaza, M.Eng.Sc

Ir. Nurmala Simanjuntak, M.Eng.Sc

Kontributor:

Ir. Herry Vaza, M.Eng.Sc

Ir. Nurmala Simanjuntak, M.Eng.Sc

Arief Rizaldi, ST

Evrillisia Rahayu, ST

Dila Putri Nurzanti, ST

Andi Patiroi, ST

Erwan Hermansyah, Amd

Hendra Adi Wijaya, ST

Rezha Laukuan, ST

Desain Sampul:

Andi Patiroi


159


Lampiran I Format Sertifikat Laik Fungsi Jalan

(( ..................................KKOOPP SSUURRAATT PPEENNYYEELLEENNGGGGAARRAA JJAALLAANN ..................................))

SSEERRTTIIFFIIKKAATT LLAAIIKK FFUUNNGGSSII JJAALLAANN

NNoo:: ..................................................................................

Berdasarkan hasil Uji dan Evaluasi Laik Fungsi Jalan yang dilakukan oleh

Tim Uji Laik Fungsi Jalan yang dibentuk dengan Surat Keputusan No.

......................................., tanggal ...... - ........ - ......., ditetapkan bahwa ruas jalan:

Nama Ruas Jalan: ......................................................................................

Km – Km: ............... - ..............; dari Kota ....................................

Nomor Ruas: ...........................

Unit Pelaksana Teknis: ......................................................................................

Status Jalan: Nasional/Provinsi/Kabupaten/Kota*)

Sistem Jaringan Jalan: Primer/Sekunder*)

Kelas Fungsi jalan: Arteri/Kolektor/Lokal/Lingkungan*)

Kelas prasarana jalan: Jalan Bebas hambatan/Jalan Raya/Jalan

Sedang/Jalan Kecil*)

Kelas penggunaan jalan: Kelas I/Kelas II/Kelas III/Kelas Khusus*)

dinyatakan **):

1. Laik Fungsi dan diizinkan untuk dioperasikan kepada umum.

2. Laik Fungsi bersyarat dan diizinkan untuk dioperasikan kepada umum dengan syarat sesuai yang tertulis dalam Berita Acara Uji Laik Fungsi Jalan.

3. Tidak Laik Fungsi dan tidak diizinkan untuk dioperasikan kepada umum. Jalan harus diperbaiki sesuai rekomendasi yang tertulis dalam Berita Acara Uji Laik Fungsi Jalan.


160


Demikian kelaikan fungsi jalan ini ditetapkan, untuk dapat dipergunakan

sebagaimana mesti-nya.

......................., ....................... – 20....

Menteri/Gubernur***)

..................................................................

..................................................................

............ …………………...........................

NIP. ………………………..……………….

Catatan: *) coret yang tidak sesuai

**) lingkari nomor yang sesuai dan coret nomor dan kalimat yang tidak

sesuai

***) Menteri untuk Jalan Nasional, Gubernur untuk jalan daerah


161


Lampiran II Formulir Berita Acara Evaluasi Laik Fungsi Jalan

BERITA ACARA UJI DAN EVALUASI LAIK FUNGSI JALAN

SK Tim ................................ nomor: …………………………

PENYELENGGARA JALAN …..……………………………………………………………

NAMA RUAS ………………………………………………….

Km – Km …….. - …….

Dari Kota ……………..

NOMOR RUAS

SISTEM JARINGA

N JALAN*1)

KELAS JALAN*1)

STATUS FUNGSI PRASARANA PENGGUNAAN

…………

Primer Nasional Arteri Jalan Raya I

Sekunder Propinsi Kolektor Jalan Sedang II

Kabupaten Lokal Jalan Kecil III

Kota Lingkungan JBH Khusus


162


Nomor SEGMEN JALAN Km - Km

LHRT*2) STATUS LAIK FUNGSI JALAN*3)

REKOMENDASI Smp/ Hari Teknis Adminis-trasi

1

2

……..

……..

……..

……..

……..

……..

Catatan:

*1) Tandai yang sesuai dan coret yang tidak sesuai ....................., ..... - ..... - ..........

*2) LHRT – Volume Lalu-lintas Harian Rata-rata Tahunan Ketua,

LHRT eksisting untuk jalan lama

LHRT saat pembukaan untuk jalan baru

*3) Tandai dengan tanda yang sesuai:

LF = Laik Fungsi ..................................................

LT = Laik Fungsi dengan syarat teknis yang diturunkan (nama lengkap)

LS = Laik Fungsi bersyarat, dengan rekomendasi

TLF = Tidak Laik Fungsi, dengan rekomendasi

Sekretaris,

..................................................

(nama lengkap)


163


Anggota Tim Uji Laik Fungsi Jalan:

No. Nama lengkap Unsur yang

diwakili Tanda tangan

1

2

3

4

5

..

..

..

Sketsa Ruas Jalan dan Pembagian Segmen

Petunjuk:

1. Ruas jalan yang dievaluasi kelaikannya dapat dibagi menjadi beberapa segmen

yang ditentukan oleh kese-ragaman fisiknya. Contoh: Satu segmen 2 lajur 2 arah,

dipisahkan dengan segmen lain yang 4 lajur 2 arah;

2. Segmentasi ini disketsa dan diberi tanda oleh station kilometer (Sta.Km.) pada awal

dan akhir segmen;

3. Segmentasi ini dapat karena perbedaan tipe prasarana, perbedaan jenis/kualitas

perkerasan, perbedaan penggunaan jalan (LHRT), perbedaan manejemen lalu

lintas, dan lainya yang dipandang sesuai.


164



165


Lampiran III Formulir Survey Uji Laik Fungsi Jalan

A.1. UJI LAIK FUNGSI TEKNIS GEOMETRI JALAN SEGMEN: …………..

KOMPONEN

JALAN YANG DIUJI

FOKUS

PENGUJIAN

LAIK FUNGSI*) REKOMENDASI

A.1.1. Potongan melintang badan jalan

A.1.1.1. Keberfungsian

Lajur lalu lintas Kesesuaian dengan lajur lalu lintas yang

harus dilayani

Jumlah lajur

Lebar setiap lajur

kemiringan melintang

A.1.1.2. Lebar bahu, `

Bahu Posisi bahu terhadap

muka perkerasan jalan

Kemiringan

melintang

A.1.1.3. Lebar median jalan

Median Tipe median jalan

Jenis perkerasan

median

Bukaan pada

median

A.1.1.4. Lebar/dimensi selokan samping

Selokan

samping

Bentuk selokan

samping

Fungsi mengalirkan

air

A.1.1.5. Lebar ambang pengaman

Ambang

pengaman

Pengamanan

konstruksi jalan

A.1.1.6.. Rel pengaman

Alat-alat

Pengaman lalu-

lintas

Penghalang beton

A.1.2. Alinemen Horizontal

A.1.2.1. Panjang bagian jalan yang lurus


166


Bagian lurus Jarak pandang

Lingkungan jalan

A.1.2.2. Radius tikungan

Bagian Tikungan Superelevasi

Jarak pandang

A.1.2.3. Jumlah

persimpangan per Km

Persimpangan

sebidang

Cara akses ke jalan

utama

A.1.2.4. Jumlah akses persil

Akses persil Akses ke jalan

utama

Bentuk akses

A.1.3. Alinemen Vertikal

A.1.3.1. Kelandaian

memanjang

Bagian lurus Jarak Pandang

Lingkungan Jalan

A.1.3.2. Keperluan keberadaanya

Lajur pendakian Lebar dan panjang

lajur

Taper masuk dan

keluar lajur.

A.1.3.3. Ketajaman lengkungan

Lengkung vertical Jarak pandang

Arah jalan dibalik

lengkungan

Kombinasi lengkung vertical

dan horizontal

A.1.4. Koordinasi Alinemen Horizontal dan Vertikal

A.1.4.1. Overlaping kurva vertikal pada

bagian jalan yang lurus serta

nanjak/menurun

Posisi kurva vertikal jalan pada bagian jalan

yang lurus

Overlaping kurva vertikal pada

bagian jalan yang

menikung nanjak/menikung


167


menurun

*) Catatan:

Tandai sesuai dengan penilaian sbb.:

LF untuk kondisi Laik Fungsi.

LT untuk kondisi Laik Fungsi dengan persyaratan teknis yang diturunkan.

LS untuk kondisi Laik Fungsi Bersyarat dengan rekomendasi yang harus dipenuhi.

TLF untuk kondisi yang Tidak Laik Fungsi.


168


A.2. UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR PERKERASAN

JALAN

SEGMEN:

……………..

KOMPONEN JALAN YANG

DIUJI

FOKUS PEMERIKSAAN LAIK FUNGSI*)

REKOMENDASI

A.2.1. Kesesuaian struktur perkerasan

jalan dengan lalu-lintas yang

dilayani, kelas fungsi jalan, dan kelas penggunaan jalan

Jenis perkerasan

jalan

A.2.2. Kerataan Jalan, International Roughness Index, IRI, m/km.

Kondisi perkerasan

jalan

Kedalaman lubang

Intensitas lubang

Lebar retak

Intensitas retak

Kedalaman Alur

Intensitas Alur

Tekstur perkerasan jalan

Asphalt yang meleleh

A.2.3. Perlu/Tidak pemeriksaan lebih

lanjut (lendutan, jenis perkerasan, dll)

Kekuatan

Konstruksi Jalan

Kekuatan konstruksi

Drainase permukaan perkerasan

jalan

Bahan perkerasan


169


A.3. UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR BANGUNAN

PELENGKAP JALAN

SEGMEN:

……………..

KOMPONEN JALAN YANG DIUJI

FOKUS PENGUJIAN LAIK FUNGSI*)

REKOMENDASI

A.3.1. Jalur lalu lintas

Jembatan, Lintas

Atas, Lintas Bawah

Jalur pejalan kaki

Konstruksi jembatan

Kerusakan jembatan

Fasilitas untuk pemeliharaan

A.3.2. Fungsi

Ponton Konstruksi ponton

Kerusakan Ponton

A.3.3. Jumlah per kilometer

Gorong-gorong Fungsi menyalurkan air

Kerusakan

A.3.4. Posisinya terhadap jalur lalu lintas

Tempat parkir Ketergangguan arus lalu

lintas akibat aktivitas parkir

Lebar Lajur lalu lintas efektif

(kapasitas)

A.3.5. Kestabilan konstruksi

Tembok penahan tanah

Kerusakan/erosi/longsor

Saluran air

A.3.6. Dimensi dan Bentuk saluran

Saluran tepi jalan Kemiringan kearah aliran air

Bahan dinding saluran

Tertutup/terbuka sesuai lingkungan


170


A.4. UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PEMAN-FAATAN BAGIAN-

BAGIAN JALAN

SEGMEN:

……………..

KOMPONEN JALAN YANG DIUJI FOKUS PENGUJIAN

LAIK FUNGSI*)

REKOMENDASI

A.4.1. Lebar dan tinggi Rumaja

Ruang Manfaat Jalan (Rumaja) Pemanfaatan

Rumaja

Keselamatan lalu lintas

A.4.2. Lebar Rumija

Ruang Milik Jalan (Rumija) Pemanfaatan

Rumija

Keberadaan dan

tempat Utilitas

A.4.3. Lebar Ruwasja

Ruang Pengawasan jalan (Ruwasja)

Pemanfaatan Ruwasja

Penghalang

pandangan pengemudi


171


A.5. UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PENYELENGGARAAN

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU-LINTAS

SEGMEN:

……………..

KOMPONEN JALAN YANG

DIUJI

FOKUS PENGUJIAN LAIK FUNGSI*)

REKOMENDASI

A.5.1. Marka pembagi jalur dan

lajur, khususnya di tikungan

Marka Marka persimpangan

Zebra Cross

A.5.2. Kebutuhan manajemen Lalin

Rambu Ketepatan jenis rambu dan

penempatannya


Separator Bukaan pada separator


Pulau Jalan Bentuk pulau jalan

Marka

Warna Kerb

Rambu pengarah


Trotoar Perkerasan dan kondisi

trotoar

Pemanfaatan oleh selain

pejalan kaki

Utilitas pada trotoar


Alat Pemberi

Isyarat Lalu-Lintas (APILL)

Lampu pengatur

Phase pengaturan

Phase pejalan kaki

Fasilitas bagi penyandang

cacat


Tempat

Penyeberangan

Rambu & Marka

APILL

Perlindungan bagi pejalan

kaki


172


A.6a UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN,

YANG TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN

SEGMEN:

……………..

KOMPONEN

JALAN YANG DIUJI

FOKUS PENGUJIAN LAIK

FUNGSI*)

REKOMENDASI

A.6a.1. Ukuran dan Warna

Marka Kondisi marka

A.6a.2. Ukuran dan warna

Rambu Letak pada ruang jalan

Pondasi, Tiang, Papan rambu

A.6a.3. Bentuk dan Ukuran separator

Separator Letak dan Ukuran Bukaan

A.6a.4. Jalur lapak Kendaraan

Pulau Jalan Tinggi kerb dan muka pulau jalan

Dimensi Marka & Ukuran Rambu

A.6a.5. Lebar trotoar

Trotoar Bentuk dan Tinggi Kerb

Perkerasan Trotoar

Fasilitas bagi penyandang cacat

A.6a.6. Letak tiang lampu APILL

Alat Pemberi Isyarat Lalu-

Lintas (APILL)

Dimensi (lingkaran) Lampu APILL

Intensitas cahaya lampu APILL

Keamanan alat-alat APILL

A.6a.7. Tempat Parkir

Fasilitas

Pendukung Lalu-lintas &

Angkutan

jalan.

Rambu dan Marka Parkir

Pemberhentian Bus/Angkot

Lampu Penerangan Jalan

Pagar pelindung pejalan kaki dari arus kendaraan

Fasilitas bagi penyandang cacat


173


A.6b. UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAP-AN JALAN,

YANG TIDAK TERKAIT LANG-SUNG DENGAN PENGGUNA JALAN

SEGMEN:

……………..

KOMPONEN

JALAN YANG DIUJI

FOKUS PENGUJIAN LAIK

FUNGSI*)

REKOMENDASI

A.6b.1. Sesuai kebutuhan

Patok Pengarah Letak, bentuk, dan warna

Kondisi phisik

A.6b.2. Kelengkapan per Km dan Hm

Patok Kilometer Dimensi & bentuk, Letak, Tulisan

Kondisi phisik

A.6b.3. Kelengkapan per Km dan Hm

Patok

Hektometer

Dimensi & bentuk, Letak, Tulisan

Kondisi phisik

A.6b.4. Kelengkapan (bentuk, letak, tulisan)

Patok Ruang Milik Jalan

(Rumija)

Kondisi phisik

A.6b.5. Kelengkapan

Patok Batas

Seksi

Kondisi phisik

A.6b.6. Perlindungan thd. Pejalan kaki

Pagar Jalan Kondisi phisik pagar

A.6b.7. Kebutuhan

Tempat Istirahat Ketergangguan thd. Arus Lalu-lintas

Kondisi phisik tempat istirahat

A.6b.8. Rel pengaman/ Beton pengaman/

kerb/ parapet/ penghalang beton median

Fasilitas

Perlengkapan Keamanan bagi

Pengguna Jalan

Pos polisi di badan jalan


174


B. UJI LAIK FUNGSI ADMINISTRASI JALAN

SEGMEN JALAN

LAIK FUNGSI ADMINISTRASI TERHADAP DOKUMEN-DOKUMEN:

REKOMENDASI PENETAPAN PERINTAH

DAN LARANGAN

STATUS JALAN

KELAS JALAN

KEPEMILIKAN TANAH RUMIJA

LEGER JALAN

AMDAL

Segmen .....

Segmen .....

Segmen .....

Segmen .....

Segmen .....