1

KATA PENGANTAR

Unit yang sedang mengalami masalah baik sistem refrigerasi rnaupun sistem tata udara,

apalagi jika unit tersebut merupakan unit yang vital untuk suatu proses industri baik

industri manufaktur, dll, atau untuk tujuan penyimpanan seperti gudang terefrigerasi, dll,

atau untuk tujuan kenyamanan seperti perhotelan, dll, harus segera ditangani secara cepat

dan tepat agar dapat normal dan pulih kembali dalam waktu yang singkat. Kerugian akibat

terhentinya proses produksi di industri atau terganggunya proses penyimpanan akan

sangat mahal. Demikian juga terganggunya kenyamanan di perkantoran atau industri

perhotelan akan berpengaruh pada kinerja dan prestasi kerja seseorang.

Mata kuliah Troubleshooting adalah merupakan mata kuliah yang penting diberikan agar

mahasiswa mendapat pengetahuan tentang cara-cara menemukan letak sumber kesalahan

atau kerusakan pada unit refrigerasi maupun tata udara yang sedang mengalami masalah

dan melakukan perbaikannya secara cepat dan tepat hingga unit tersebut normal dan pulih

kembali. Dalam hal ini mahasiswa harus dapat melakukan prosedur troubleshooting

dengan benar, mengenai gejala-gejala kesalahan, mengetahui letak sumber kesalahan,

mengetahui apa yang harus dilakukan, rnelakukan pemeriksaan dan aksi perbaikannya

serta perneriksaan tahap akhir secara cepat dan tepat.

Untuk mengambil mata kuliah ini maka diperlukan pengetahuan dasar sebelumnya ( pre-

requisite ) yaitu : mata kuliah seperti :

Termodinamika

Perpindahan Panas

mekanika Fluida

Dasar-dasar Refrigerasi

Sistem Refrigerasi Kompresi Uap

Sistern-sistem Refrigerasi

Manajernen Perawatan

Dasar-dasar Perawatan

Praktek lnstalasi Air cooled dan Water cooled condensing unit trainer baik uniuk 1 maupun 2 evaporator

Praktek RefrigerasiTerapan.

Banyaknya matakuliah yang diperlukan sebelumnya adalah untuk menjamin bahwa

mahasiswa telah rnendapat pengetahuan dasar yang cukup untuk dapat mengikuti

matakuliah ini serara efektif dan efisien tanpa kesulitan serta dapat mengintegrasikan

pengetahuan yang didapat selama ini untuk kemudian dapat diterapkan di lapangan.

Harapan kami adalah agar pengetahuan ini berguna dan dapat diterapkan di lapangan dan

sebagai bekal dalam melakukan troubleshooting. Jika ada kesalahan dan kekeliruan dalam

penulisan dan penyampaian, maka kami mohon maaf yang sebesar-besarnya. Kami juga

sangat mengharapkan masukan, kritik maupun saran agar penulisan ini dapat lebih

berguna.

Bandung,3l Maret2002

Hormat kami,

lr. Arda Rahardja Lukitobudi, M.Eng.

2

DAFTAR ISI

Halaman

Kata Pengantar

Daftar lsi

Daftar Gambar

Daftar Lampiran

Daftar Pustaka

Bagian I Troubleshooting Sistem Refrigerasi

Bab I Prosedur Troubleshooting

1.1 Pendahuluan

1.2 Prosedur Troubleshooting

1.2.1 Panyeban Masalah

1.2.2 Pengumpulan Data dan lnformasi

1.2.3 Analisa Data

1.2.4 Penentuan Aksi Perbaikan

1.2.5 Perbaikan

1.2.6 Pemeriksaan

Bab II Troubleshooting Kompresor

2.1 Pendahuluan

2.2 Tabel Troubleshooting Kompresor

2.3 Masalah-Masalah Umum Mekanik Dan Etektrik Pada Kompresor

2.4 Masalah-Masalah Mekanis

2.4.1 Seizure of Part

2.4.2 Noisy Operation

2.4.3 Over Heating

2.4.4 Failure to Pump

2.4.5 Failure of Seal

2.4.6 Masalah - Masalah Mekanis Yang Lain

2.4.7 Kompresor Screw Atau Helix

2.4.8 Konpresor Sentifugal

2.4.9 Masalah Kelistrikan

2.4.9.1 Kompresor Tak Mau Jalan

2.4.9.2 Kornpresor Mulai Jalan Tetapi Mendadak Mati

2.4.9.3 Kompresor Jalan Tak Mau Berhenti

Bab III Troubleshooting Evaporator dan Kondensor

3.1 Pendahuluan

3.2 Tabel Karta Troubleshooting Evaporator, Kondensor Dan Cooling Tower

3

3.3 Jenis-Jenis Evaporator Dan Troubleshootingnya

3.3.1 Troubleshooting Frost Problem

3.3.2 Troubleshooting Lack Of Capacity

3.3.3 Troutrleshooting Shell Type Evaporator

3.3.4 Troubleshooting Flooded Evaporator

3.4 Jenis-Jenis Kondensor Dan Troubleshootingnya

3.4.1 Troubleshooling Air Cooled Condenser

3.4.2 Troubleshooling Water Cooled Condenser

3.1.3 Troubleshooting Evaporative Condenser

3.4.4 Troubleshooting Cooling Tower

3.4.5 Troubleshooting Spray Pond

Bab lV Troubleshooting Metering Device dan Perpipaan

4.1 Pendahuluan

4.2 Troubleshooting Metering Device

4.2.1 Hand Expansion Valve

4.2,2 Pipa Kapiler

4.2.3 Float Valves

4.2.4 Automatic Expansion Valves

4.2.5 Thermostatic Expansion Valve

4.3 Masalah-masalah umurn

4.4 Bekerja terlalu bising

4.5 Masalah oil separator

4.6 Masalah Check Valve

4.7 Masalah-Masalah Saluran Liquid

4.8 Masalah Sight Glass

4.9 Masalah Suction Line

Bab V Troubleshooting Control System

5.1 Pendahuluan

5.2 Diagram Pengawatan Kontroller

5.3 Karta Troubleshooting Untuk Kontrol

5.4 Pemeriksaan Thermostat

5.5 Pemeriksaan Kipas Evaporator

5.6 Pemeriksaan Kipas Kondenser

5.7 Pemeriksaan Koil Ml

5.8 PemeriksaanKontrol Tekanan

5.9 Masalah-Masalah Lain

Bagian II Troubleshooting Sistem Tata Udara

Bab VI Troubleshooting Sistem Tata Udara

6.1 Pendahuluan

6.2 Persiapan-persiapan troubleshooting tata udara

6.2.1 Pendahuluan

6.2.2 Rencana Kerja

6.2.3 Karta Troubleshooting

4

Bab Vll Troubleshooting Electric Control

7.1 Pendahuluan

7.2 KartacTroubleshooting

7.3 Pemeriksaan Kontaktor

7.4 Prosedur A1 : Armatur, Trafo

7.5 Prosedur A2 : Koil-Koil, Relay-Relay, Dan Switch-Switch

Yang Tek Berfungsi

7.6 Prosedur B ; Sumber Daya

Bab Vlll Troubleshooting Pneumatic Contol

8.1 Pendahuluan

8.2 Perneriksaan Supply Udara Kontol

8.3 Perneriksaan Tekanan Output Dan Kebocoran

Bab IX Troubleshooting Rangkaian Refrigerasi pada Sistem Tata Udara

9.1 Pendahuluan

9.2 Pemeriksaan Awal

9.3 Pemeriksaan Tekanan Refrigeran

9.4 Pemeriksaan Isi Refrigeran

9.5 Pemeriksaan Kebocoran Refrigeran

9.6 Pemeriksaan Kompresor

9.7 Pemeriksaan Komponen-komponen Sisi Tekanan Tinggi

9.8 Pemeriksaan Komponen-komponen Sisi Tekanan Rendah

Bab X Troubleshooting Air Handling Unit dan Hydronic System

10.1 Pendahuluan

10.2 Masalah-masalah Hydronic Systems

1 0.3 Masalah-masalah Mekanis

1 0.4 Masalah-masalah Elektris

10.5 Masalah-masalah Udara dan Air

10.6 Masalah-masalah Kondensor dan Cooling Tower

1 0.7 Masalah-masalah AHU

10.8 Masalah-masalah pada Impeller, Sabuk, Motor Kipas, Kipas, Filter &

Pembersih Udara

1 0.9 Masalah-masalah Saluran Udara

5

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Perawatan Yang Teratur Memperpanjang Life time peralatan

Gambar 2.1 Sistem Pelumasan Pada Kompresor Heliks/Screw

Gambar 3.1 Oil Skimmer System

Gambar 5.1 Wiring Diagram Dari Suatu Sistem Refrigerasi

Gambar 5.2 Skematik Diagram Dari Kontrot Listrik sistem Refrigerasi

Gambar 5.3 Starting Relay Pada Motor 1 phasa

Gambar 8.1 Kontrol Pneumatik Pada Saluran Udara Supply

DAFTAR LAMPIRAN

Halaman

Lampiran 1 Karta 1.1 : Karta Troubleshooting Unit yang Tidak Mau Jalan 59

Lampiran 2 Karta 1.2 : Karta Troubleshooting Unit yang Mau Jalan Tetapi

tidak cukup Mendinginkan

60

Lampiran 3 Karta 1.3 : Karta Troubleshooting Unit yang Mengalami short

cycles

61

Lampiran 4 Tabel 2.l : Tabel Troubleshooting Kompresor 62

Lampiran 5 Tabel 2.2 : Tabel Masalah-Masalah Umum Mekanik Dan Elektrik

pada Kompresor

63

Lampiran 6 Tabel 3.1 : Table Troubleshooting Evaporator, Kondensor Dan

cooling Tower

67

Lampiran 7 Karta 5.1 : Karta Troubleshooting Untuk Kontrol 68

Lampiran 8 Karta 6.1 : Karta Troubleshooting 69

Lampiran 9 Karta 7.1 : Karta Troubleshooting 70

Lampiran 10 Karta 8.l : Karta Troubleshooting 71

Lampiran 11 Karta 9.1 : Karta Troubleshooting Untuk contoh Kasus Keluhan

Ruangan yang Tidak Cukup Dingin

72

Lampiran 12 Tabel 9.2 : Tabel Temperatur - Tekanan untuk R12,R22,R500,

RS02, R717

73

Lampiran 13 Tabel 9.3 : Pemeriksaan pada Kasus Kurang Dingin 74

Lampiran 14 Tabel 10.1 : Troubleshooting Kipas yang Berisik/ Bising 75

6

DAFTAR PUSTAKA

1. Althouse, A.D., Turnquist, C.H., Bracciano, A.F., "Modern Refrigeration and Air Conditioning The Goodheart & Wilcox Co.lnc., Illinois, USA, 1982

2. Arora, C.P., Refrigeration and Air Conditioning ( in Sl units )", Tata Mc Graw Hill Publ. Co. Ltd, New Delhi, lndia, 1981

3. ASHRAE Handbook of Equipments, Atlanta USA, 1983

4. ASHRAE Handbook of Systerns, Atlanta USA, 1984

5. ASHRAE Handbook of Fundarnentals, Atlanta USA, 1985

6. ASHRAE Handbook of Refrigeration Systems and Applications, Atlanta USA, 1986

7. ASHRAE Handbook of HVAC Systems and Applications, Atlanta USA, 1987

8. Carrier Handbook of Air Conditioning System Design", Mc Graw Hill lnc., New York USA, 1985

9. Clifford, G.E., Heating Ventilating and Air Condilioning, Reston Publ. Co., 1984

10. Dossat, R.J., "Principles of Refrigeration - SlVersion", Second Edition, John Wiley & Sons, Canada, 1981

11. Jordan, R.C., Priester, G.B., Refrigeration and Air Conditioning', Second Edition, Prentice Hall International Inc., Englewood Cliffs, New Jersey, USA, 1956

12. Mc Quiston, Faye C., Jerald D. Parker, Heating, Ventilating and Air Conditioning, Analysis and Design, John Wiley & Sons lnc., 1994

13. Pita, E.G., "Air Conditioning Principles and Systems", John Wiley & Sons lnc., New York USA, 1981

14. Stoecker, W.F. & Jones, J.W., Refrigeration and Air Conditioning", Mc Graw Hill, New York USA, 1994

15. Trane Handbook, Trane Air Conditioning Manual, Mc Gill/Jensen lnc., Minnesota USA, 1965

16. Wang, S.K., 'Handbook of Air Conditoning and Refrigeration", Mc Graw Hill lnc., New York, USA, 1993

17. Whitman, C.W., Johnson, W.M., "Refrigeration and Air Conditioning Technology - Concepts, Procedures and Troubleshooting Techniques, Second Edition, Delmar Publ. lnc., New York, USA, 1991

7

BAGIAN I

TROUBLESHOOTING SISTEM REFRIGERASI

Pada penulisan berikut ini akan dibagi menjadi dua Bagian, yaitu Bagian I yang

membahas mengenai Troubleshooting Sistem Reftigerasi dan Bagian II yang membahas

rnengenaiTroubleshooting Sistem Tata Udara. Pada Bagian I ini terdiri dari 5 Bab yaitu

yang membahas mengenai :

Prosedur Troubleshooting

Troubleshooting Kompresor

Troubleshooting Evaporator dan Kondensor

Troubleshootng Metering Devices dan Perpipaan

Troubleshoting Contol System

BABI

PROSEDUR TROUBLESHOOTING

1,1 Pendahuluan

Seperti yang telah kita kehhui, perawatan yang dilakukan secara sempurna dan teratur

akan sangat nembantu dalam nemperpanjang life time peralatan atau permesinan. Dan

bahkan dibawah suatu program perawatan yang sernpurna sekalipun, peralatan /

permesinan sering kali membutuhkan perbaikan atau troubleshooting jika ada masalah.

Untuk itu kita harus memiliki pengetahuan mengenai prosedur troubleshooting.

Ganbar 1.1 Perawatan yang teratur memperpanjang life time peralatan

Waktu (t)

Kualitas Alat

30 %

100 %

50 %

1 2 3 4

8

Hal yang terpenting dalam troubleshooting adalah pendekatan logika-logika dalam

menangani segala masalah yang timbul dan kunci sukses dalam troubleshooting adalah

pengetahuan mengenai bagaimana suatu sistem refigerasi bekerja serta fungsi dari masing-

masing komponen yang ada dalam sistem, termasuk sistem kontol dan sistem kelistrikan

dalam sistem tersebut.

1.2 Prosedur Troubleshooting

Ada 6 urutan tahap dalam troubleshooting, yaitu :

1. Pernyataan masalah yang terjadi ( State the problem ) 2. Pengumpulan data ( collect the data ) 3. Analisa data { analyze the data ) 4. Penentuan langkah langkah perbaikan ( decide on an action ) 5. Melakukan aksi pabaikan ( perform the action ) 6. Periksa hasil yang terjadi ( check the result )

Enam tahap pendekatan logika dalam prosedur troubleshooting diatas sangat penting

untuk dipahami dan terbukti sebagai prosedur yang paling dapat diandalkan. Dalam

melakukan troubleshooting, harus tetap nemperhatikan safety, Safety dalam

troubleshooting meliputi bidang-bidang :

Mekanik

Listik

Kimia

Lingkungan

1.2.1 Pernyataan Masalah

Langkah pertama dalam troubleshooting adalah menyatakan masalah yang timbul secara

logis, apa yang menyebabkan seseorang atau pemilik meminta kita untuk memperbaiki

suatu sistem refrigerasi. Beberapa cara / saran diantaranya:

Menanyakan langsung kepada operator

Melihat pada buku log atau laporan kerja dari sistem dari waktu ke waktu

Hindari informasi yang datang dari orang kedua

Jika tidak ada operator yang menangani langsung terhadap sistem tersebut, siapkan sejumlah pertanyaan-pertanyaan untuk menghindari terjadinya kesalahpahaman.

1.2.2 Pengumpulan Data dan lnformasi

Pertama buatlah inspeksi secara rnenyeluruh terhadap sistem. Catat semua letak

komponen-komponen atau pipa-pipa yang tidak sesuai. Berikut ada beberapa saran atau

tanda-tanda yang dapat dibuat pegangan :

Karat di kompresor menandakan kemungkinan adanya kondisi baniir / flooding.

Tetesan oil menandakan kebocoran

Fittings yang kendur

lkatan yang kendur pada bulb TXV

Periksa narne plate kompresor:

9

Model dan nornor Seri. Type kompresor Type refrigerant Kapasitas pendinginan (TR )

Periksa name plate motor kompresor: Model dan nomor seri Daya kompresor Kecepatan, rpm Karakteristik listrik ( 1 atau 3, Y atau )

Jangan sekali-sekali mem-bypass satu atau beberapa switch atau alat control

Pengetahuan tentang cara kerja suatu sistem atau komponen akan sangat berharga sekali.

Lihat di lampiranKarta 1.1 untuk Troubleshooting unit yang tidak mau jalan di halaman

49, Karta 1.2 untuk Troubleshooting unit yang mau jalan tetapi tidak cukup mendinginkan

di halaman 50, dan Karta 1.3 untuk Troubleshooting unit yang mengalami short cycles di

halaman 51.

Salah satu cara yang cukup berguna disamping kita harus melihat atau mendeteksi :

Tekanan

Ternperatur

dan besaran-besaran listrik,

kita harus pula :

mendengarkan suara-suara bising yang tak biasa

rnelihat adanya getaran yang berlebihan

pembekuan di suciion line atau bahkan crankcase

crankcase yang berbusa dll.

Hal-hal diatas dapat mengarahkan kita untuk memecahkan masalah.

Disamping itu kita harus rnempunyai alat-alat (tools) dan instrumen (alat ukur) yang

lengkap, tetapi dari semua alat tersebut yang penting adalah :

Manifold gauge

Clamp on meter (tang ampere )

AVOmeter

Kunci rachet

Satu set kunci pas dan atau ring berbagai ukuran

Swaging dan flaring tool

Tube bender berbagai ukuran

Tube cuter ( + reamer )

Sisir sirip berbagai ukuran

Peralatan las gas

PornPa vakum

Charging cylinder

Berbagai macarn bentuk dan ukuran Tang dan Obeng, dll

10

1.2.3 Analisa Data

Tahap ini merupakan tahap yang terpenting dalam troubleshooting. Beberapa cara yang

dapat digunakan adalah :

Mengetahui kondisi kerja yang normal, dimana kita harus belajar dari pengalaman mengenai kondisi-kondisi operasi yang seharusnya.

Ambil keputusan yang didasarkan atas semua kemungkinan-kemungkinan yang ada dan jangan hanya satu kemungkinan saja.

Banyak belajar dari mendengar pengalaman orang lain atau rnembaca buku-buku serta rnempelajarinya sehingga jika ada masalah atau situasi kondisi yang sama,

kita dapat menganalisa masalah dengan cepat dan tepat.

Keandalan dari perbaikan yang kita lakukan harus dapat dipertanggungjawabkan, apalagi jika system refrigerasi tersebut sangat vital untuk proses manufaktur atau

penghuni, seperti misalnya pabrik susu, pabrik es, ruang komputer, ruang sentral

telepon dlgital, dll

1.2.4 Penentuan Aksi Perbaikan

Setelah kita nenganalisa data secara cermat dari semua alternalif yang ada, kita dapat

menentukan aksi perbaikannya. Berikut ini adalah aksi secara umum yang dapat kita

lakukan, salah satu atau kombinasinya :

1. Pengaturan ulang (readjustment)

2. Membersihkan (cleaning)

3. Modifikasi (modification)

4. perbaikan (repair)

5. penggantian(replacement)

1.2.5 Perbaikan

Perbaikan biasanya tidak banyak memakan waktu, dibanding menemukan kesalahan. Kita

membutuhkan pengetahuan teknis yang benar, yang berhubungan dengan refrigerasi,

seperti misalnya :

Brazing and soldering

Pemvakuman dan dehidrasi.

Pengetesan tekanan

Pengetesan kebocoran

Pembersihan system

Buatlah gambar diagram sistem sebelum mulai mernperbaikinya. Hal ini penting untuk

pemasangan kembali nanti. Jika ada kornponen yang perlu diganti, hendaknya selalu

diperiksa secara terpisah.

11

1.2.6 Pemeriksaan

Jalankan sistem dengan berbagai kondisi beban yang berbeda, untuk memastikan bahwa

perbaikan tidak menghasilkan rnasalah-masalah yang baru.

Check out yang dapat dilakukan meliputi :

1. Pemeriksaan kebocoran seluruh sistem 2. Pemeriksaan isi refrigeran dengan melihat sight glass atau pressure gauge 3. Pemeriksaan oil level, jangan kekurangan atau bahkan kelebihan 4. Perneriksaan setting dari kompresor unloading 5. Pemeriksaan arus listrik pada saat beban penuh. 6. Pemeriksaan belt tension atau coupling alignment (untuk jenis open type) 7. Pencatatan kondisi-kondisi yang baru antaa lain :

Temperatur udara db dan wb masuk dan keluar evaporator

Temperatur air masuk dan keluar Watef Chiller.

Temperatur udara masuk dan keluar kondensor berpendingin udara

Temperatur udara db dan wb masuk dan keluar cooling tower

Volt-ampere motor-motor kompresor,fan, heater dll baik pada keadaan tanpa beban atau pada beban penuh.

12

BAB II

TROUBLESHOOTING KOMPRESOR

2.1 Pendahuluan

Suatu sistem reftigerasi atau tata udara masih akan dapat bekerja atau berjalan dengan

kondensor atau evaporator yang kurang beres atau bermasalah, tetapi sistem tersebut tidak

akan dapat bekerja jika kompresornya rusak. Jika kompresor rusak, maka semua sistem

akan macet. Masalah kompresor adalah masalah utama sehingga harus dibenahi segera.

Masalah kompresor ada dua jenis umum yaitu :

Yang bersifat mekanis.

Yang bersifat elektris.

dan penyebabnya sangat bervariasi terutama tergantung pada jenis kompresornya, apakah

torak, rotary, screw, scroll atau sentrifugal. Ke-empat jenis yang pertama adalah unit-unit

yang bersifat positive displacement sedangkan jenis yartg terakhir bersifat kinetic

displacement.

2.2 TabelTroubleshooting Kompresor

Lihat Tabel 2.1 di Lampiran halaman 52

2.3 Masalah-masalah Umum Mekanik dan Elektrik pada Kompresor

Lihat tabel 2.2 di Lampiran ( 4 halaman) halaman 53

2.4 Masalah-masalah Mekanis

Masalah-masalah mekanis dasar pada konpresor yang membutuhkan perbaikan-perbaikan

/ penggantian biasanya pada umumnya terbagi dalam lima kategori yailu :

1. Kemacetan bagian-bagian kompresor (seizure of part ) 2. Berisik/bising ( noisy operation ) 3. Terlarnpau panas (oveheating ) 4. Gagal untuk memompa (failure to pump ) 5. Kebocoran pada seal as kompresor untuk jenis open type ( failure of seal )

2.4.l Seizure of Parts

Salah satu masalah yang paling umum dijumpai adalah adanya kemacetan bagian-bagian

kompresor yang bergerak sehingga tidak dapat memompa atau menekan. Motor akan

mendengung dan akan terus mencoba untuk mulai bergerak. Jika kompresor dilengkapi

dengan thermal protection atau motor overload relay, maka kontroler ini akan mematikan

arus.

13

Jika kompresor jenis open type, buka sabuk atau koplingnya, dan coba untuk memutarnya

dengan tangan dengan membolak-balikkan arah putarannya. Pastikan dahulu dalam hal ini

bahwa sumber daya telah dimatikan.

Jika kompresor terlalu besar, buka sabuk atau koplingnya. Kemudian jalankan motorya.

Jika motor jalan maka berarti kompresornya yang macet Bongkarlah kompresor sesuai

instruksi manual dari pabrik.

Kompresor yang macet merupakan tanda, gejala adanya masalah kekurangan atau tidak

adanya pelumasan.

Penyebabnya antara lain :

Oil separator tidak berfungsi dengan baik

Adanya jebakan-jebakan oli di system

Tidak cukup oli pada system.

Kebanjiran refrigerant

Refrigerant sangat kurang.

2.4.2 Noisy Operation

Bising juga dapat merupakan pertanda adanya masalah pelumasan yang pada akhirnya

dapat memacetkan kompresor. Cegah dan hindari rusaknya kompresor lebih parah dengan

selalu rnendeteksi adanya kebisingan pada kompresor, serta memeriksa dan

memperbaikinya.

Suara bising ( rattling noise ) yang bergemeretak yang tejadi pada saat start saja

menandakan adanya liquid slugging pada kompresor. Slugging terjadi atau terbentuk dari

timbulnya atau mengalirnya liquid refrigerant kedalam crankcase kompresor selama

keadaan off cycle. Campuran antara liquid refrigeran dan oli akan menimbulkan busa, jika

tekanan crankcase tiba-tiba turun pada saat start . Suara gemeretak timbul saat busa-busa

melewati katup-katup kompresor. Jika reftigeran telah keluar semuanya dari crank case,

maka suara berisik akan hilang. Hal inidapat dicegah dengan memasang crank case heater

atau dengan sistem pump down.

Jika suara berisik atau gemeretak timbul justru setelah saat start, hal ini menandakan

adanya slugging di suction line yang mungkin disebabkan adanya over feeding pada

expamion valve.

Suara bising yang tidak biasanya juga terjadi jika ada baut-baut, pegas-pegas dan dudukan

kompresor tidak terikat dengan kencang atau justru terlalu kencang.

2.4.3 Overheating

Over heating pada kompresor juga merupakan masalah yang sering dijumpai. Untuk

konrpresor jenis open type, ada beberapa faktor yang rnempengaruhi.

Low temperature industrial compressor membutuhkan kepala silinder yang didinginkan

dengan air, juga pendingin oli yang didinginkan dengan air ( water cooled cylinder head

14

and water cooled oil cooler). Jika kotor, bersihkan dengan sikat kawat atau larutkan

dengan larutan asam. Ingat bahwa terlalu banyak asam beresiko akan merusakkan cooler.

Industrial compressor yang tak didinginkan dengan air pada kepala silinder dan oil

coolernya dapat mengalami overheating yang disebabkan oleh :

Beban terlalu besar (ditandai dengan tekanan suction yang tinggi)

Rasio kompresi yang tinggi

Tekanan head yang tinggi

Oil tevelyang rendah

Periksa operation manual untuk mengetahui kondisi operasi kompresor.

Kompresor hermetik dapat rnengalami overheating jika refrigerannya kurang. Kompresor

memompakan cukup reftigeran untuk mendinginkan diri sendiri.

2.4.4 Failure to Pump

Tanda- tanda gagal untuk mengkompresi pada kompresor jenis open type adalah:

tekanan suction yang tinggi

tekanan discharge yang rendah

kapasitas pendinginan berkurang atau bahkan hilang

head silinder terlalu panas

kompresor terus menerus bekerja

Penyebabnya bervariasi :

gasket silinder head bocor

katup-katup discharge dan suction bocor

cylinder unloading system tidak berfungsi, biasanya ditandai dengan rendahnya tekanan oli.

Kurangnya refrigerant pada kompresor hermetic.

2.4.5 Failure of Seal

Jika seal as kornpresor open type bocor maka akibatnya adalah :

reftigeran akan hilang

temperatur operasi terlalu tinggi

konsumsi daya terlalu tinggi

Jika tekanan crankcase kompresor lebih rendah dai tekanan atmosfer maka udara dan uap

air akan masuk ke sistem. Overheating pada kompresor juga merupakan pertanda adanya

kebocoran peda seal kompresor.

15

2.4.6 Masalah-masalah mekanis yang lain

Masalah masalah mekanis yang lain yang sering dijumpai adalah :

Getaran yang berlebihan

Gasket- gasket yang rusak atau bocor

Getaran getaran yang berlebihan dapat disebabkan oleh tidak seimbangnya poros engkol,

fly wheel atau kopling yang salah.

Etiminator vibrasi yang sudah tidak berfungsi juga dapat menyebabkan getaran yang

berlebihan, di samping pipa suction atau discharge yang terlalu kaku.

Gasket-gasket yang bocor juga dapat menyebatkan masalah yang serius seperti kebocoran

oli atau refiigeran yang pada akhirnya dapat merusakan kompresor.

Teriadinya slip pada sabuk kompresor open type juga menandakan kurang kencangnya

sabuk. Kelurusan kopling atau sabuk yang tidak benar, juga dapat menyebabkan beban

tambahan yang tidak seimbang pada motor dan shaft seal yang cepat rusak.

2.4.7 Kompresor Screw atau Helix

Masalah utama yang timbul pada kornpresor screw adalah masalah sistem pelumasan,

dimana oli dalam hal ini mempunyai banyak kegunaan, antara lain :

Melumasi bearing atau peluru-peluru as dan rotor

Mendinginkan lobe atau bagian-bagian kompresor

Mengisi atau menutup celah-celah antar lobe kompresor

Masalah-masalah dengan pelumasan tersebut biasanya berhubungan dengan :

Oil filter

Oil heater pada saat start

16

Jika oli terlalu kental, maka oil safety switch akan rnematikan kompresor, karena tak dapat

melalui oil filter dan tak dapat mengisi celah-celah antar lobe kompresor.

Jika oil filter kotor maka oli tak akan dapat mencapai kompresor.

Jika oli terlalu panas, akan pecah dan rusak.

Gambar 2.1 Sistem pelumasan pada kompresor heliks/screw

17

Masalah-masalah lain pada screw kompresor adalah :

Permukaan lobe kompresor rusak

Suction filter kotor

Kopling motor tidak benar

Oil separator tidak berfungsi

Bearing-bearing aus

2.4.8 Kompresor Sentrifugal

Seperti pada kompresor heliks, pada kompresor sentrifugal ini masalah lubrikasi

merupakan masalah yang vital. Disamping masalah lubrikasi, masalah pendinginan motor

juga penting, ada 2 macam :

Didinginkan dengan air

Didinginkan dengan refrigeran cair

pangaturan pre-rotation vanes juga sangat vital bagi kompresor sentrifugal. Jika

pengaturannya tidak tepat, akan menyebabkan sumber bising, surging, short cycle,

hunting, dan masalah temperatur. Pre-rotation vane pada pompa sentrifugal biasanya

diatur oleh motor damper piston pneumatik yang dikontol oleh thermostat dimana

sensornya menerima temperatur fluida pendingin.

Kadangkala kompresor sentrifugal dilengkapi oleh air purge system yaitu system

pembersih udara yang rnembersihkan refrigran atau sistem terhadap udara, uap air atau

gas-gas lain yang tidak dapat terkondensasi yang sangat mengganggu sistem sehingga

akan neningkatkan tekanan kondensasi, menurunkan kapasitas pendinginan, dan

meningkatkan daya yang dibutuhkan.

2.4.9 Masalah Kelistrikan

Masalah kelistrikan kompresor sering kali sukar dideteksi, misalnya :

Kompresor tidak mau jalan

Kompresor mulai jalan lalu kemudian mati segera

Kompresor jalan terus rnenerus tanpa henti

2.4.9.1 Kompresor Tak Mau Jalan

Masalah ini mungkin yang paling sering terjadi. Penyebabnya mungkin sederhana, seperti

:

switch yang terbuka

fuse yang putus

overload relay yang membuka

18

refrigeran yang terlalu sedikit

motor terbakar

stator motor terbakar

sistem control tidak bekerja

oil level terlalu sedikit di crankcase

startng relay atau kapasitor rusak

start winding terbakar, dll

Jika motor mendengung, maka penyebabnya mungkin adalah ( untuk motor 3 fasa )

putusnya salah satu fuse atau coil/winding atau kontak starter. Juga dapat disebabkan

karena tegangan listrik yang rendah.

2.4.9.2 Kompresor Mulai Jalan Tetapi Mendadak Mati

Istilah lain adalah Short cycling. Penyebab yang mungkin adalah :

low pressure switch di-set terlalu tinggi

high pressure switch di-set terlalu rendah

differential kontrol diset terlalu dekat

evaporator penuh dengan bunga es atau kotor

isi refrigeran terlalu sedikit atau justru terlalu banyak

kondensor ( air cooled/water cooled ) yang kotor menyebabkan tekanan tinggi

run kapasitor atau start kapasitor terbakar

2.4.9.3 Kompresor Jalan Tak Mau Berhenti

Penyebabyarrgmungkin :

kondensor kotor

beban terlalu tinggi

insulasi bocor

katup-katup kompresor bocor

unloading tak bekerja

juga system-sistem kontrol lainnya

19

BAB III

TROUBLESHOOTING EVAPORATOR DAN KONDENSOR

3.1 Pendahuluan

Komponen yang rusak dapat menyebabkan masalah mulai dari penurunan kapasitas

pendinginan hingga tak mau beroperasinya sistem dengan baik. Agar sistem bekerja

kembali dengan waktu perbaikan yang sesingkat mungkin, kita harus mengetahui

bagaimana rnencari pokok masalah penyebab kerusakan sesegera mungkin.

Pada bab ini akan dibahas gejala-gejala berkembangnya atau timbulnya masalah pada

evaporator dan kondensor, serta menjelaskan bagaimana rnengenali masalah-masalah dari

gejala-gejala yang ada. Juga menjelaskan mengenai penyebab masalah yang paling umum

dan aksi perbaikannya sehingga kita tidak saja mengetahui tempat kerusakan dan

perbaikan yang harus dilakukan, juga harus dipastikan agar hal tersebut tidak terjadi lagi.

Berikut akan dibahas masalah-masalah dan aksi perbaikannya pada evaporator dan

kondensor serta cooling tower yang tertera pada tabel di berikut ini.

3.2 Tabel Karta Troubleshooting Evaporator, Kondensor dan Cooling Tower

Lihat tabel 3.1 di Lampiran halaman 58

3.3 Jenis-jenis Evaporator dan Troubleshootingnya

Menurut cara kerjanya secara ekspansi langsung, evaporator dibagi 2 macam :

Flooded evaporator

Dry expansion evaporafor ( DX coil )

Jika dilihat bentuk dan permukaannya, koil evaporator dibagi 3 macam :

1. Bare tube coil 2. Finned tube coil 3. Plate type coil

Jika dilihat dari konstruksinya evaporator dibagi :

1. shell and tube evaporator. 2. shell and coil evaporator 3. Baudelot evaporator ( digunakan untuk pendinginan susu ) dll. 4. Liquid Cooler

20

3.3.1 Troubleshooting Frost Problem

Masalah paling umum yang sering terjadi pada kerja evaporator adalah adanya bunga-

bunga es yang berlebihan pada permukaan coil atau pipa evaporator jenis:

Bare tube

finned tube

Plate type coil.

Hal ini timbul jika uap air di udara membeku pada permukaan- permukaan pipa evaporabr,

yang dapat terjadi jika temperatur permukaan pipa bertemperatur lebih rendah dari 0C (

temperatur titik beku air ).

Halini biasanya disebabkan oleh :

1. Laju aliran udara yang rendah 2. uap air yang berlebihan pada udara yang bersirkulasi 3. katup ekspansi tidak berfungsi dengan baik 4. Setting alat / komponen kontrol tidak tepat

Laju aliran udara yang rendah biasanya disebabkan oleh :

Sabuk kipas evaporator slip atau putus

Filter udara tersumbat

Koil evaporator tersumbat

Sudu-sudu pada kipas sentifugal kotor/ tersumbat

Damper pada saluran udara rusak

Uap air yang berlebihan pada udara yang bersirkulasi dapat disebabkan oleh :

Udara luar yang sangat lembab masuk ke aliran yang bersirkulasi. Hal ini bisa disebabkan oteh tidak bekerjanya damper atau motor damper

Humidifier atau sistem cleaner atau sterillizer di-set terlalu tinggi sehingga uap air diberi terlalu banyak di aliran udara.

Katup ekspansi yang tidak berfungsi dengan baik dapat membanjiri coil evaporator

sehingga akan menimbulkan bunga-bunga es yang berlebihan pada koil evaporator.

Kondisi banjir ini akan nencegah temperatur mencapai titik cut out dari komponen kontrol

seperti thermostat, dll. Hal ini dapat menyebabkan kompresor bekerja terus-menerus tanpa

berhenti sehingga terjadi pengumpulan bunga es. Hal ini dapat dicegah dengan men-set

ulang superheat setting pada katup TXV (lakukan dengan hati-hati )

Kondisi ini juga dapat terjadi pada pipa kapiler selain katup ekspansi, yang biasanya

disebabkan karena refrigerant terlalu sedikit di sistem sehingga tekanannya menjadi terlalu

rendah dan menimbulkan akumulasi bunga es yang berlebihan di evaporator.

21

3.3.2 Troubleshooting Lack of Capacity

Masatah lain yang paling umum terjadi adalah rendahnya/kurangnya kapasitas

pendinginan. Hal ini dapat disebabkan oleh :

Laju aliran udara yang terhambat

Sirip-sirip evaporator rusak

Koli-koil evaporator kotor

Koli-koil evaporator terlalu kecil

Sirip-sirip koil yang rusak dapat diperbaiki dengan menggunakan sisir sirip.

Koil yang kotor dapat dibersihkan dengan penghisap debu atau dengan dicuci dengan

menggunakan air dan sabun atau dengan semprotan udara bertekanan tinggi.

Jika koil evaporator tertalu kecil, maka harus diganti dengan ukuran yang sesuai, sebelum

terlebih dahulu menghitung dan merancang dengan sangat teliti.

3.3.3 Troubleshooling Shell Type Evaporator

Pada evaporator jenis shell type, masalah yang timbul biasanya berupa :

Evaporator tidak mendinginkan air/fluida (menurunnya kapasitas pendinginan)

Drop tekanan air tetalu tinggi antara masukan dan keluaran

Teriadinya kebocoran di shell

Terjadinya kebocoran di pipa-pipa/coil di dalam shell

Menurunnya kapasitas pendinginan dapat disebabkan oleh :

Tidak berfungsinya katup ekspansi atau metering device yang lain, atau dapat juga dari komponen control yang lain.

Pelat-pelat pemisah ( baffle plates ) bocor atau jarak antar pelat tertalu lebar

Jika pelat-pelat pemisah baffle plates bocor atau jarak antar pelat tertalu lebar, maka fluida

yang akan didinginkan ( air, brine dll ) akan mem-bypass beberapa/banyak pipa/coil

dingin sehingga tentu akibatnya fluida kurang dingin dibandingkan dengan seharusnya.

Jika drop tekanan air terlalu tinggi maka evaporator tak dapat mendinginkan fluida ke

temperatur yang diinginkan. Drop tekanan pada evaporator merupakan indikasi yang baik

terhadap performansi sistem. Drop tekanan yang terlalu tinggi merupakan indikasi/gejala

adanya aliran air yang telalu besar/kencang. sebaliknya jika drop tekanan terlalu kecil dan

dibarengi dengan drop temperatur terlalu besar merupakan indikasi/gejala bahwa aliran

fluida terlalu kecil.

Jika terjadi kebocoran di shell, dan jika fluida yang didinginkan adalah air, maka hal ini

tak menimbulkan kerusakan yang berarti kecuali adanya tetesan/genanganair di lantai.

Perbaiki dan ganti gasket-gasket yang bocor atau perbaiki shell yang berlubang.

Jika terjadi kebocoran pada pipa-pipa koil, maka di samping refiigeran akan hilang' juga

yang lebih berbahaya, airl/fluida dapat masuk kedalam system refrigeran. Kebocoran ini

biasanya disebabkan karena pembekuan air/fluida, dimana air/fluida yang membeku akan

22

mengembang dan menghancurkan pipa-pipa koil. Gantilah pipa-pipa koil yang pecah atau

retakdengan memakai atat-alat yang benar dan lengkap.

Dalam hal ini perawatan air sangatlah diperlukan dan juga derajat kesadahan air harus

diperhatikan dan terus menerus diperiksa. Air yang kotor dan yang bersifat asam/garam

akan sangat merusak dan mempercepat terjadinya korosi dan atau kerak serta

menimbulkan banyak masalah.

3.3.4 TroubleshootingFloodedEvaporator

Masalah yang timbul pada flooded evaporator adalah adanya liquid refiigeran yang

mengalir masuk ke kompresor melalui saluran suction. Jika tidak terdapd accumulator,

maka hal ini akan dapat menyebabkan teriadinya liquid suction atau liquid slugging di

kompresor dan kompresor akan rusak.

Meskipun terdapat accumulator, masalah masih dapat timbul jika suatu perubahan besar

terjadi pada beban sehingga rnenyebabkan refrigeran mendidih dan sedikit cairan

refrigeran yang tertinggal di evaporator atau dengan perkataan lain evaporator akan

kering.

Hal ini biasanya disebabkan karena:

Beban Pendingin terlalu tinggi

Eliminator pada accumulator tersumbat

Perubahan beban yang sangat mendadak

Setting float valve yang tidak tepat

Masalah lain adalah oli tidak mau kembali ke crankcase kompresor. Dalam hal ini dapat

dipasang pompa oli atau oil skimmer system.

Masalah lain yang timbul adalah pada pipa-pipa flooded evaporator misalnya :

Bocor

Kotor

Drop tekanan yang tinggi

Drop tekanan yang terlalu rendah

23

Gambar 3.1 Oil skimmer system

3.4 Jenis-jenis Kondensor dan Troubleshootingnya

Kondensor dapat dibagi nenjadi :

Air cooled condenser

Water cooled condenser

Evaporative condenser

3.4.1 Troubleshooting Air Cooled Condenser

Masalah utama yang sering dijumpai antara lain :

tekanan head yang tinggi, sehingga akibatnya kapasitas Pendinginan turun

Hal ini disebabkan oleh :

temperatur udara sekitar terlalu tinggi

Laju aliran udara terhambat atau tersumbat

Jika coil bersih, laju aliran lancar, dan kecepatan kipas sudah tepat, tetapi jika tekanan

pada head terlalu tnggi, itu berarti ada udara atau gas-gas yang tak terkondensasi masuk ke

dalam sistem. Matikan kompresor dan periksa temperatur kondensor dan tekanan

dischargenya. Jika tekanannya lebih tinggi dari tekanan kondensasi pada temperatur

kondensor saat itu ( lihat table P&T refrigeran ), maka pasti ada udara atau gas yang tak

terkondensasi di dalam system.

24

3.4.2 Troubleshooting Water Cooled Condenser

Jenis-jenis water cooled kondensor adalah :

1. Tube in tube 2. Shell and coil 3. Shell and tube

Masalah yang sering ditimbulkan adalah :

Kondensor kotor, timbul kerak pada pipa-pipa, bahkan karat

Tekanan head tinggi

Design rangkaian perpipaan yang kurang tepat

Akibat dari semua ini adalah turunnya kapasitas pendinginan

3.4.3 Troubleshooting Evaporative Condenser

Masalah yang sering timbul pada evaporative condenser adalah :

Kipas tak beroperasi

Aliran udara tidak cukup mengalir

Koil tidak cukup mendapat semprotan air

Pipa-pipa dan spray nozzle kotor atau bahkan tersumbat

Drift eliminator tersumbat

3.4.4 TroubleshootjngCoolingTower

Jenis-jenis cooling tower :

1. Natural draft cooling tower :

Atmospheric

Hyperbolic ( Menggunakan efek carobong / chimney )

2. Mechanical draft cooling tower

Cross flow

Counter flow

Parallel flow

Masalah-masalah yang sering timbul pada cooling tower biasanya adalah :

1. Sistem perpipaan yang kotor 2. Tekanan head yang tinggi 3. Temperatur air yang keluar terlatu tinggi ( hangat )

Jika head pressure melebihi normal, periksa water cooled condenser.

Jika temperatur keluar cooling tower terlalu tinggi, dan semuanya yang lain berfungsi

dengan baik maka masalahnya ada pada cooling tower. Dalam hal ini pastikan bahwa

kondisj rancangan ( db, wb, laju aliran , dll ) tidak melebihi normal.

25

Pipa yang kotor juga akan mengurangi kapasitas pendinginan / efisiensi cooling tower. Di

samping itu juga akan menyumbat saringan-saringan dan permukaan-permukaan logam

akan cepat berkarat dll.

Kotoran-kotoran tersebut penyebabnya adalah tarjadinya pembentukan lumpur :

Lumut atau sejenisnya.

Bakteri ( legionaire desease disebabkan oleh bakteri legionella Sp )

Jamur (patogenik )

Jika ada program perawatan atau pencegahan yang sedini mungkin, maka hal-hal ini tak

akan terjadi.

3.4.5 Troubleshooting Spray Pond

Suatu spray pond adalah suatu kolam air yang sangat luas dan dangkal, yang akan

mendinginkan air hangat yang berasal dari water cooled condenser dengan cara evaporasi

atau penguapan, seperti halnya pada cooling tower. Unit ini terdiri dari jaringan pipa dan

spray nozzle yang terbentang diatas spray pond.

Pada hotel-hotel dan gedung bertingkat yang menggunakan spray pond sebagai pendingin

air, maka sering kali spray pond digunakan juga sebagai penghias taman (kolam dengan

air mancurnya ).

Spray pond sangat memerlukan program perawatan air yang mantap. Jika temperatur air

yang keluar dari wadah air pada spray pond tidak tepat maka harus diperiksa hal-hal

berikut:

Sistem bekerja tetap pada temperatur range rancangan dan aliran air rancangan.

Pompa tidak bekeria dengan baik dan efisien

Kotoran-kotoran dapat nrenyumbat pompa stainer, dan spray nozzle. Karena spray pond rnempunyai permukaan yang terbuka terhadap udara yang sangat luas, maka

dapat rnenimbulkan masalah yang sangat serius dibandingkan terhadap cooling

tower, misalnya: lumpur, debu, lumut, jamur, bakteri dll.

26

BAB IV

TROUBLESHOOTING METERING DEVICE DAN PERPIPAAN

Pendahuluan

Komponen kontrol laju aliran refngeran dan komponen-komponen lainnya pada sistem

refrigerasi harus dalam keadaan baik selamanya, karena jika tidak, maka sistem tidak

akan. seimbang. Perbaikannya akan banyak memakan waktu, banyak memakan biaya,

produksi terhenti (pada industri ), atau kegerahan ( pada sistem AC ).

Sumber-sumber masalah yang penting pada umumnya adalah :

1. perubahan-perubahan besar pada system 2. hasil pekerjaan pada service terakhir 3. cuaca-cuaca yang ekstrim 4. komponen-komponen tambahan pada sistem yang baru terpasang

Perubahan-perubahan besar yang dilakukan untuk memperbaiki suatu masalah dapat

menciptakan masalah yang baru yang tak diharapkan atau diperkirakan. Misalnya

pemasangan oli separator pada sistem akan rnenghasilkan banyak tertampungnya oli pada

crankcase kompresor, sehingga sebagian harus dibuang.

Hal yang sama juga terjadi pada sistsm yang baru kita pasang, banyak sekali kornponen-

komponen tambahan atau kita modifikasi sistem perpipaannya yang tak diperhitungkan

sehingga jauh berbeda dengan kondisi rancangan, hal ini juga akan mengganggu atau

merusak sistem.

Hal yang sama juga terjadi jika kita hendak mempabaiki atau merawat/rnen-service, kita

harus selalu memeriksa hasil perbaikan atau perawatan yang dilakukan. Periksa

kebocoran-kebocoran, hasil pengelasan, sisa-sisa timah dan kerak-kerak serta bram-bram

hasil swagging dan flaring yang masuk ke system.

Hal yang sama dapat terjadi jika kondisi cuaca tiba-tiba berubah ekstrim. Misalnya

ternperatur udara luar turun tiba-tiba pada titik yang sangat rendah sehingga akan

menyebabkan tekanan head yang rendah juga (perlu dipasang DPR)

Sumber-sumber informasi dalam troubleshooting metering device antara lain :

1. Melihat, mendengar, mencium, meraba akan sesuatu yang kelihatannya tidak beres 2. Membaca tekanan-tekanan dan ternperatur-temperatur sistem yang pada akhirnya

dapat diplot pada diagram P-H, kemudian dianalisis

3. Literatur, service manual, operation manual, maintenance manual, dll 4. oli level sight glass pada crankcase kompresor atau refigeran level sight glass pada

system.

27

4.2 Troubleshooting Metering Device

Ada 4 macan metoda yang digunakan pada komponen kontrol laju aliran refrigeran, yaitu

pengontrolan laju aliran refrigeran yg berdasrkan pada :

1. Volune tetap ( HXV, capillary tube ) 2. Level refrigeran cair di evaporator (Low side float valve LSFV, High side float

valve HSFV)

3. Tekanan pada sisi rendah dari sistem (AXV ) 4. Ternperatur superheat refiigeran pada akhir evaporator ( TXV, TEXV, EXV )

4.2.1 Hand Expansion Valve

Digunakan pada kondisi beban yang sangat konstan. Jika terdapat banyak bunga es, dan

bunga es rnencair pada saat katup dibalut dengan kain hangat maka filter dryer harus

dibersihkan atau diganti, serta sistem harus dikeringkan.

4.2.2 Pipa Kapiler

Sama dengan HXV, pipa kapiler hanya digunakan pada kondisi beban yang relatif

konstan. Es dan benda-benda asing dapat menyumbat pipa kapiler, juga bengkokan-

bengkokan dan lekukan-lekukan pada pipa kapiler. Ganti pipa kapiler dengan diameter

dan panjang yang sama, serta ganti pula filer dryernya ( untuk sistem dengan pipa kapiler

sebaiknya tidak rnenggunakan liquid receiver)

4.2.3 Float Valves

Kebocoran sering terladi pada froat valves. Disarnping itu, pelampung yang berkulit tipis

sering kali bocor, sehingga tenggelam dan mengganggu keseimbangan sistem. Gantj float

valves dengan yang baru.

4.2.4 Automatic Expansion Valves

Katup tersebut dirancang untuk menjaga tekanan yang konstan pada evaporator, jika pada

beban normal evaporator tidak seluruhnya rnembeku, maka atur atau buka katup lebih

lebar dengan mengatur adjusling screw. Sebaliknya jika pada beban normal, evaporator

membeku hingga mencapai suction line maka tutup katup lebih kecil dan jika sudah

minimum maka masalahnya adalah refiigeran terlalu banyak.

4.2.5 Thermostatic Expansion Valve

Paling banyak dan umum digunakan, karena :

1. Paling mudah diatur 2. Menutup laju aliran refigeran saat off-cycle

28

3. Secara otomatis, mengatur laju aliran refrigran berdasakan superheat pada keluaran evaporator.

Jika pengaturan derajad superheat terpaksa diperlukan, lakukan dengan sangat hati-hati

pada step-by-step berikut ini :

Ukur temperatur suction line dimana bulb berada, dengan sangat teliti

Tentukan tekanan suction line dimana bulb berada dengan cara berikut: Tambahkan pressure gauge pada katup service suction kompresor, dan perkirakan

drop tekakan antara tekanan pada katup service suction kompresor dengan tekanan

pada suclion line dimana bulb berada. Atau jika TXV tersebut jenis eksternal

equalizer, maka pasang pressure gauge pada TXV tersebut dan tentukan tekanan

suction line dimana bulb itu berada .

Dengan menggunakan karta tekanan-temperatur unfuk refrigeran yang dipakai, tentukan temperature saturasi evaporator yang berhubungan dengan tekanan

suction line. Superheat merupakan perbedaan antara temperatur suction line

dengan temperatur saturasi evaporator.

Untuk mengubah supaheat setting, putar jarum jam untuk menaikan superheat dan putar berlawanan arah jarum jam unfuk menurunkan superheat.

4.3 Masalah-masalah Umum

Masalah-masalah yang sering dijumpai dan yang sering salah tuduh pada expansion valve

:

1. Refrigeran terlalu banyak, akan menghasilkan tekanan head yang tinggi dan kapasitas yang rendah

2. Refrigeran terlalu sedikit kapaitas juga akan menurun. 3. Tekanan head yang tinggi 4. Kompresi yang rendah, menurunkan kapasitas dan menghasilkan superheat yang

lebih tinggi dari normal.

5. Ada udara atau gas-gas yang tak terkondensasi akan rnenghasilkan tekanan head yang tinggi

Keluhan : " unit tidak tidak dingin " dan ' unit tak mau berhenti " menandakan bahwa isi

refigeran kurang atau hilang atau tersumbat. Periksa hal tersebut dengan memasang

pressure gauge pada suction line. Jika tekanan di bawah normal, maka isi reftigeran

kurang. Jika vakum maka expansion valve tersumbat atau penyetelan tidak tepat, low

pressure control tidak bekerja, liquid line sol-valve tertutup, filter dryer tersumbat, strainer

tersumbat, dll. Jika tekanan menunjukkan lebih tinggi dari normal, maka expansion valve

mungkin rusak atau macet dalam keadaan membuka, sehingga reftigeran terlalu cepat

masuk ke evaporator dan membanjiri evaporator, suction line atau bahkan kompresor.

Keluhan : " unit tidak dingin, unit mengalami short-cycle, menandakan bahwa sistem

terlalu sedikit refiigeran sehingga low pressure control akan men-short-cycle unit. lndikasi

lain bahwa reftigeran terlalu sedikit adalah hangat pada liquid line atau receiver.

Gelembung-gelembung juga akan terlihat pada sight glass. Jika refrigeran terlalu banyak

maka high pressure control akan men-short-cycle unit.

Keluhan : " temperatur ruang tinggi ', menandakan adanya masalah pada metering device,

atau system perpipaannya. Jika TXV rusak, tekanan evaporator terlatu rendah. Jika

sensing bulb kehilangan isi refrigeran, maka valve akan menutup. Jika katup atau inlet

29

strainer tersumbat maka kapasitas akan menurun dan akibatnya evaporator mempunyai

superleat yang sangat tinggi.

Jika setting superheat tedalu tinggi, maka kapasitas evaporator juga akan akan berkurang.

Jika sistem perpipaannya tidak benar, misalnya pipa refigeran terlalu kecil ( salah

rancangan ), maka drop tekanan menjadi besar dan kapasitas akan berkurang.

4.4 Bekerja Terlalu Bising

Noise atau bising dapat dikurangi dengan memasang mufler pada discharge line atau

vibration eliminator. Kornpresor yang bising disebabkan karena memompa oli keluar dari

crankcase sehingga kurang pelumasan di kompresor.

Periksa oli level di kompresor dan periksa pula apakah ada jebakan-jebakan oli disucton

line. Apakah suction line memiliki kemiringan ( pitch down ) yang benar menuju ke

kompresor ( untuk evaporator yang berada lebih tinggi dari kornpresor, dan suction line

yang panjang ), sudut pitch down maks = 5. Jika evaporator berada di sebelah bawah

kompresor, harus kita perhatikan dengan benar ukuran-ukuran pipa terutama ukuran

risernya ( 4-6 kali diameter pipa suction )

4.5 MasalahOilSeparator

Oli separator kadang-kadang dilengkapi dengan katup apung yang mernbuka pada waktu-

waktu tertentu jika oli mencapai ketinggian tertentu.

Temperatur saluran oli balik biasanya sedikit lebih tinggi dari temperatur ruang. Jika

tenperatur oli balik sama dengan temperatur discharge, maka katup apung macet dalam

keadaan terbuka. Periksa kemacetan brsebut, apakah kotor atau ada benda-benda asing

yang menyebabkan katup membuka terus.

Jika kompresor terbakar maka oli separator dapaat rusak berat ( karena asam ).

Jika katup dalam keadaan baik, maka kompresor mungkin terlalu banyak memornpa oli,

yang mungkin disebabkan oleh rusaknya ring piston, terlalu banyak oli di kompresor atau

cairan refrigeran masuk ke crankcase kompresor.

Jika temperatur saluran oli balik sama dengan temperatur ruang, maka sedikit atau tak ada

oli yang balik ke kompresor. Halini mungkin disebabkan karena katup tersumbat kotoran.

Jika temperatur saluran oli balik lebih rendah dari temperatur ruang maka cairan refrigeran

telah mengumpul di oil separator dan refrigeran yang rnendidih akan mendinginkan oli (

kalor diserap oleh refrigeran ). Pencegahan terhadap hal tersebut misalnya dengan

mengisolasi oli sepaator dan nemasang heater di dinding separator atau menempatkan

separator dimana temperatur sekitar lebih tinggi dan temperatur liquid receiver pada

kedaan off-cycle. Cairan refrigeran juga terbentuk jika saluran discharge sangat panjang.

30

4.6 Masalah Check Valve

Slugging dapat terjadi jika refrigeran rnengalir balik dai receiver ke kompresor pada saat

off-cycle dan temperaturnya lebih rendah dari riceiver. Pencegahan terhadap masalah ini

adalah dengan memasang check valve.

Jika check valve macet maka bongkar check valve dan bersihkan

Jika katup bocor maka periksa dudukan katup. Biasanya dudukan katup tersebut dari

nylon atau teflon. Lihat apakah terdapat guratan-guratan, dll.

Jika katup tak dapat diperbaharui, sebaiknya diganti.

4.7 Masalah-masalah Saluran Liquid

Secara umum masalah pada liquid line adalah temperatur terlalu panas atau terlalu dingin.

Jika terlaulu panas, ada 2 alasan, yaitu :

Sistem terlalu banyak refrigeran atau justru sedikit refrigeran

Terlalu banyak beban

Jika sistem terlalu banyak refrigeran, terlebih pada air cooled condenser, maka akan

mengurangi luas permukaan condenser yang efektif sehingga akan meningkatkan

temperafur refrigeran.

Jika sistem terdapat gas-gas yang tak terkondensasi atau udara, maka luas efektif

permukaan kondensa juga berkurang dan liquid line akan rneningkat temperaturnya.

Jika sistem terlalu sedikit reftigeran, rnaka gas discharge akan dapat menembus sedikit

cairan yang ada di kondenser dan mencapai liquid line sehingga liquid line akan

meningkat temperatumya

Jika liquid line berembun atau bahkan terdapat bunga es maka hal tersebut menandakan

adanya hambatan-hambatan atau sumbatan yang dapat dianggap sebagai expansion valve.

Biasanya berupa filter dryer atau strainer yang tersumbat. Hal tersebut juga dapat terjadi

jika sol-valve bocor.

4.8 Masalah Sight Glass

Jika evaporator yang penuh bunga es tiba-tiba defrost dan unit tetap jalan, maka sistem

kemungkinan mengandung uap air ( menyumbat di expansion valve ). Jika sistem terlalu

banyak mengandung uap air maka bongkar sistem, periksa kebocoran, ganti filter dyrer (

jenuh ) dan ganti sight glassnya.

Jika terlalu banyak oli di sistem, maka indikator di sight glass akan rusak. Alkohol juga

akan merusak indikator. Juga leak detektor jenis zat wana akan merusak indikator,

sehingga warna indikator juga akan berubah. Asam juga dapat merusak indikator dimana

zat asam terbentuk pada saat kompresor terbakar. Disamping itu oli

kompresor juga rusak jika bercarnpur asam dan menjadi sangat korosif.

31

4.9 Masalah Suction Line

Jika suction line membeku hal itu berarti bahwa reftigeran yang berasal dari evaporator

masih mempunyai kemampuan untuk mendinginkan. Jika sistem adalah untuk temperatur

yang sangat rendah, maka beku dan embun pada suction line adalah hal yang wajar, tetapi

untuk system-sistem AC hal tersebut harus diperhatikan lebih lanjut jika pengalaman

tersebut diabaikan, misal untuk sistem temperatur sangat rendah kita mulai mengeset

superheat TXV sehingga beku dan embun di suction line hilang maka hal tersebut artinya

hanya sebagian kecil evaporator saja yang efektif, sehingga kapasitas evaporator akan

turun drastis. Untuk memastikan seting superheat gunakan pernbacaan Tekanan-

Ternperatur dan mengetahui jenis sistemnya. Bulb thermal yang kendur pada TXV juga

akan mengacaukan control TXV.

32

BAB V

TROUBLESHOOTING CONTROL SYSTEM

5.1 Pendahuluan

Setiap komponen pada sislem refrigerasi ( kompresor, kondenser, evaporator dan metering

device ) mempunyai alat / sistem kontrol kerja atau operasi sistem dan hasil ouputnya,

Hampir semua alat kontrol digerakkan oleh listrik dan udara ( pneumatik ). Sebagian atau

beberapa digerakkan oleh kondisi sistem seperti tekanan refrigeran gas atau cair, atau oleh

ekspansi atau kontraksi dari sensor metal atau logam karena perubahan temperatur.

Sistem kontol sangat kritis terhadap kerja dan perlindungan sistem refrigerasi. Tak

berfungsinya sistem control sering kali menjadi penyebab kegagalan sistem.

Berikut akan dibahas keluhan-keluhan umum seperti kompresor tak jalan, ruang terlalu

hangat, serta melihat masalah-masalah yang ada pada berbagai kornponen dan alat-alat

kontrol. Dari bab ini diharapkan dapat dipelajari keluhan-keluhan tentang masalah kontrol

yang paling sering dikemukakan dan paling umum, penyebabnya, perbaikannya dan

pencegahannya.

Salah satu contoh pada kontrol sistem refrigerasi adalah jika lampu pada panel starter tak

menyala yang menandakan adanya aliran, tetapi kontaktor terbuka dan semua komponen

sistem sudah diperiksa dan bekerja dengan baik, maka hanya ada satu masalah, yaitu

sistem kontrolnya.

5.2 Diagram Pengawatan Konfoller

Troubleshooting refrigeration confrol system dapat mudah dilakukan jika rnembaca

diagram pengawatannya. Diagram pengawatan biasanya terdiri dari dua bagian, yaitu

bagian rangkaian kontrolnya ( biasanya 24 V - 1 10 V, 1 Phasa ) dan bagian rangkaian

sumber dayanya ( tegangannya 240 V, 1 phasa atau 3 phasa atau 480 V, 3 phasa ). Gambar

5.1 dan gambar 5.2 berikut adalah gambar wiring diagram dan skematik diagram kontrol

listrik dari suatu sistem refrigerasi.

5.3 Karta Troubleshooting untuk Kontrol

Lihat karta 5.1 pada Lampiran halaman 59

5.4 Pemeriksaan Thermostat

Pada saat thennostat di ruang panas memerintahkan untuk memulai pendinginan maka

kontak thermostat akan menutup sehingga hal ini akan menggerakkan dan nembuka liquid

sol-valve. Akibatnya cairan refrigeran masuk dan menaikan tekanan evaporator sehingga

kontak low pressure kontrol akan nenutup. Karena kontak high pressure control selalu

dalam keadaan menutup pada saat sebelum start awal maka hal ini akan menggerakkan

33

coil startor kompresor M1, sehingga starter akan nenutup auxillary contact dan main

contact dari motor kompresor dan akhirnya kompresor akan mulai bekerja.

Mulailah troubleshooting sistem kontrol dengan pertama kali memeriksa thermostat

Kemudian lanjutkan langkah-langkah berikutnya secara sistematis. Jika thermostat tidak

bekerja seperti seharusnya, periksa seting-seting dan pengaturannya. Jika rusak maka

harus diganti. Jika datam keadaan baik, periksa tegangan listriknya. Jika tegangan listrik

tidak benar, periksa rangkaian kontrolnya. Pada rangkaian kontrol tegangan rendah, daya

berasal dari aliran tegangan tinggi melalui transformer. Periksa lilitan sekunder, fuse,

pengaratan thermostat, lilitan utama/primer. Jika fuse terbakar, periksa apakah terdapat

hubung singkat.

Jika thermostat sudah mencapai setting pendinginan yang diinginkan maka thermostat

akan memutuskan arus ke sol-valve. Hal ini menyebabkan aliran refrigeran ke expansion

valve terhenti, Pada saat yang sama kontrol relay akan mati tetapi koil starter tetap bekerja

melalui dual pressure control HLP, Oil pressure switch dan auxiliary starter contact .

Kompresor akan tetap bekerja hingga refrigeran di koil evaporator terpompa keluar. Hal

ini yang disebut dengan sistem pump down. Tekanan suction akan turun, hingga mencapai

titik cut-out pada low pressure switch, kemudian kontaktor tekanan suction akan terbuka

dan mematikan koil starter,dan membuka rangkaian kompresor. Pada saat yang sama

auxillary starter.kontak akan membuka. Kompresor akan berhenti dan akan bekerja

kembali saat thermostat menginginkan pendinginan kembali.

Control relay dan auxillary contact gunanya untuk mencegah short-cycle pada saat sol-

valve tertutup (juga pada saat terjadi kebocoran pada katup-katup kompresor, sehingga

low pressure switch akan membuka dan menutup arus ke kompresor berulang-ulang )

34

Gambar 5.1 Wiring diagram dari suatu sistem refrigerasi

Gambar 5.2 Skematik diagram dari kontrol listrik sistem refrigerasi tersebut di atas

35

5.5 Pemeriksaan Kipas Evaporator

Periksa kerja kipas evaporator, rangkaian kontrol untuk motor kipas, kemudian motor

kipas itu sendiri dan pengawatannya. Jika kipas bekerja, periksa tegangan sol-valve.

Tegangan harus beeharga 85% dari harga name plate. Jika terlalu rendah, maka sol-valve

tidak bekerja. Periksa sol-valve dan gerakannya. Kadangkala batang dan armaturnya

macet atau koil sol-valve terbakar. Penggantian sol-valve harus dilakukan dengan sangat

hati-hati, sistem harus di pump down, sebaiknya tidak dilakukan jika tidak perlu.

Jika tekanan differensial refrigeran antara inlet dan outlet sol-valve lebih besar dari

seharusnya, maka katup tak akan rnembuka biarpun ada aliran listrik. Periksa kipas

kondensor atau temperatur yang terlalu tinggi yang masuk ke water cooled condensor. Jika

perlu, ganti dengan ukuran yang lebih besar. Jika sol-valve bekerja, periksa control relay,

pertama-pertama periksa tegangan koil, terminal dan pengawatannya, juga kontak-kontak

relay. Cara pemeriksaan kontak relay adalah dengan menempatkan larnpu diantara kedua

terminal. Jika relay bekerja maka periksa kipas kondensor.

5.6 Pameriksaan Kipas Kondenser

Periksa kerja kipas kondenser, rangkaian kontrol untuk kipas kondenser, kemudian motor

kipas, terminal-terminal dan pengawatannya. Jika kipas bekerja, periksa apakah motor

kompresor bekerja . Jika kontak koil M1 tertarik kedalam, maka masalahnya terletak (

pada sistem motor kompresor. Jika kontak tidak terrtarik ke dalam, periksa koilM1.

5.7 Pemeriksaan Koil M1

Periksa koil dengan ohmmeter, jika tahanannya tak terhingga, koil ada yang putus. Jika

tahanannya kecil ( 0-2 ohm ), koil terhubung singkat atau grounded. Periksa pula overload

relay ( kontak-kontaknya ). Jika semua bekerja dengan baik, periksa kontrol tekanan.

5.8 Pemeriksaan Kontol Tekanan

Periksa mula-mula low pressure switch dan tekanan suction. Jika tekanannya terlalu

rendah, periksa evaporator dan komponen lain di suction line. Jika tekanannya normal,

maka low pressure switch harus diganti. Kemudian dengan cara yang sama periksa high

pressure switch dan tekanan dischage.

Periksa kondenser dan komponen lain di discharge line atau liquid line. Jika tekanannya

normal, maka high pressure switch harus diganti, Jika high pressure switch tertutup,

periksa oil-safety delay switch dan tekanan oli di crankcase kompresor. Periksa pula

pengawatannya.

Jika semua bekerja dengan baik dan kompresor tetap tidak mau bekerja, maka periksa

thermistor yang ada di dalam koil rnotor.

36

5.9 Masalah-masalah Lain

Masalah-masalah lain yang sering kali ada misalnya pada:

1. Evaporator defrosting control

Dengan jenis-jenis sebagai berikut :

Hotgas

electric heat

hot water spray

2. Kontrol Pneumatik

Jika sistem defrost menggunakan sistem hot gas, maka pada suction line harus dipasang

accumulator untuk mencegah terjadinya liquid slugging pada kompresor, Timer pada

sistem defost juga harus diperiksa dengan baik.

Jika sudah selesai mengerjakan troubleshooting maka kita harus mencatat semua data-data

yang baru, komponen-komponen yang diganti, keluhan, masalah dan pemecahannya,

tekanan, temperatur dan data-data kelistrikan yang baru.

Kadangkala pada kompresor hermetik untuk refrigerasi domestik kurang dai 5 HP, motor

yang dipakai adalah ber-phasa tunggal, dimana lilitannya terdiri dari lilitan start dan lilitan

run. Kontrol untuk motor jenis ini adalah :

Relay arus

Relay tegangan ( potensial relay )

Relay hot-wire

Relay semikonduktor

Periksa apakah relay-relay tersebut bekerja dengan baik, juga dengan run / start capasitor

jika ada.

Gambar 5.3 Starting relay pada motor 1 phasa

37

BAGIAN II

TROUBLESHOOTING SISTEM TATA UDARA

Pada Bagian II ini terdiri dari 5 Bab yaitu yang membahas mengenai :

Troubleshooting Sistem Tata Udara

Troubleshooting Electric Control

Troubleshooting Pneumatic Control

Troubleshooting Rangkaian Refrigerasi pada Sistem Tata Udara

Troubleshooting Air Handling Unit dan Hydronic System

BAB VI

TROUBLESHOOTING SISTEM TATA UDARA

6.1 Pendahuluan

Tugas dari seorang troubleshooter sistem tata udara sangat penting karena menyangkut

masalah-masalah kenyamanan, proses produksi, peralatan-peralatan komputer, dll yang

sangat dipengauhi oleh bekerja tidaknya sistem tata udara tersebut. Kegagalan terhadap

sistem tersebut dapat mengakibatkan kerugian yang tak terbilang jumlahnya, apalagi jika

menyangkut terhentinya proses produksi di industri-industri, lenyapnya data-data penting

pada komputer, gangguan kenyamanan pada kantor-kantor, hotel-hotel, restoran-restoran,

supermarket-supermaket, dll.

Ada hubungan antara indeks kenyamanan dari suatu ruangan dengan prestasi kerja dari

penghuni ruang tersebut, jika ruang tersebut nyaman dan menyenangkan, dalam arti

bahwa suasana ruang sangat mendukung terhadap aktivitas kerja ( missal dalam pabrik,

industri, dll) maka prestasi kerja akan meningkat. Jika sebaliknya terjadi maka

prestasi kerja akan menurun.

6.2 Persiapan-persi apan Troubleshooting Tata Udara

6.2.1 Pendahuluan

Pada troubleshooting sistem tata udara, harus digunakan pendekatan sistematik dan cara-

cara logika serta pengetahuan tentang tata udara, baik sistem maupun kornponen-

komponennya.

Dalam troubleshooting tata udara, diperlukan adanya peralatan berikut :

1 setkunci pas dan atau ring berbagai ukuran

kunci ratchet

1 set obeng ( lurus dan bintang ) dan

38

1 set tang

1 set peralatan las gas +tabung ( propana dan ahu oksigen/acetylene ) dan solder

thermometer digital

hygrometer digital

1 set manifold gage ( untuk membuang / rnengisi dan menganalisa sistem )

Pompa vakum

detektor kebocoran ( halide torch dan electronic )

flow meter ( salah satu ) jenis : pitot tube ( + inclined anemometer ) rotating vane { + stop watch ) hot wire anemometer

Multimeter

Kabel listrik dan konektor

pressure gage ( untuk memeriksa kontroler pneumatik )

berbagai jenis reftigeran beserta oli-nya

sling psikrometer

sisir sirip

Warna tabung standar unfuk beberapa refrigeran :

Refrigeran Warna Tabung

R 11 Orange

R 12 putih

R 22 Hijau

R 113 Ungu tua

R 114 Biru

R 500 Kuning

R 502 Orchid / marun

R 717 Perak

Keluhan yang biasanya timbul adalah :

tidak dingin

tidak cukup dingin

terlalu dingin

terlalu kering

terlalu lembab

bau

aliran udara terlalu kencang

terlalu bising

atau dengan sedikit latar belakang teknis, misalnya ;

unit tidak jalan

unit jalan kemudian nendadak mati

unit short-cycle

unit jalan tetapi tak cukup mendinginkan

39

6.2.2 Rencana Kerja

Pengetahuan dasar tentang system-sistem tata udara mutlak diperlukan, disamping

pengetahuan nengenai peralatan-peralatan dan komponen-komponen dari air handling unit

/ sistem tata udara tersebut.

Ada dua cara dalam melakukan troubleshooting tersebut:

pemeriksaan awal dilakukan secara rutin

pemeriksaan lanjutan dilakukan lebih detail dan sistematis

Setelah mengumpulkan semua data yang diperlukan, mulailah dengan pemeriksaan awal

sebagai berkut (berurutan):

Pemeriksaan thermostat setting

pemeriksaan sumber daya atauu switch

pemeriksaan tegangan

pemeriksaan diagram pengamatan

pemeriksaan terminal-terminal listrik dan sambungan-sambungan

Perneriksaan lanjutan yang lebih detil dapat dimulai berdasarkan fungsi dan masing-

masing komponen yang terdiri dari subsistem-subsistem sbb :

control

kompresor dan motor

kondensor

evaporator dan expansion valve

sistem distribusi air dan udara

Berikut adalah sebuah contoh kerja dari, misalnya : ' unit tak cukup rnendinginkan ', yang

paling sering ditemukan. Pertama yang harus diketahui adalah apakah hal tersebut

melibatkan semua-ruang atau hanya beberapa ruang. Jika semua ruang terlibat maka

mungkin penyebabnya adalah :

peralatan unit pendinginan

sistem control

Pada sistem sentral, periksa apakah terdapat udara supply yang cukup jika tidak maka

penyebab yang mungkin adalah:

.

1. filter ( udara ) kotor atau tersumbat 2. blower utama tak bekerja atau kecepatannya tidak tepat 3. peralatan pendingin tidak bekerja pada kapasitas penuh :

kompresor tak bekerja penuh

refigeran kurang

koil evaporator penuh bunga es / kondensor kotor

4. udara bocor atau ter-bypass pada sistem distribusinya 5. pompa air tak bekerja

40

Jika semua hal diatas sudah diperiksa dan masalahnya tetap ada, maka kita harus beralih

kepada system kontrolnya, yang akan dibahas lebih lanjut pada bab berikut.

Hal-hal berikut tanpa disadari juga dapat menimbulkan keluhan-keluhan yang tidak benar

:

faktor psikologis : stress, dll

faktor kesehatan : sedang sakit

faktor aktivitas / gerak yang berubah

kondisi udara luar berubah ekstrim

6.2.3 Karta Troubleshooting

Lihat karta 6.1 di Lampiran halaman 60

41

BAB VII

TROUBLESHOOTING ELECTRIC CONTROL

7.1 Pendahuluan

Dalam troubleshooting sistem tata udara maupun sistem refrigerasi, harus diingat bahwa

faktor keamanan harus selalu dijaga karena pekerjaan tersebut berhubungan dengan listrik

tegangan sedang, bagian-bagian mekanis yang bergerak dan fluida-fluida / gas-ga yang

bertekanan. Terlebih lagi dalam troubleshooting kontrol elektrik atau sistem-sistem

berefrigeran R - 717 ( amoniak ) dan Hidrokarbon.

Pada pelajaran ini akan dibahas prosedur-prosedur troubleshooting yang sistematis yang

melibatkan system control elektrik yang sangat kritis terhadap kerja unit A / C. Dengan

nembahas hanya sebuah keluhan yang sering dikemukakan dan menyimak lebih jauh

masalah-masalah melalui berbagai kontrol dan komponen-konponen sistem secara

berurutan, diharapkan kita mulai mengerti logika dibalik troubleshooting sistem A / C dan

dapat merancang pola / logika troubleshooting untuk keluhan-keluhan yang lain.

7.2 KartaTroubleshooting

Lihat karta 7.1 di Lampiran halaman 61

7.3 Pemeriksaan Kontaktor

Set thermostat pada posisi 'cool ", kemudian nyalakan dayanya dan lihat apakah kontak-

kontak menarik masuk. Kemudian ikuti karta troubleshooting yang ada. Masalah yang

timbul terletak pada :

rangkaian kontrolnya atau

rangkaian motor

Jika kontak terbuka dan setting thermostat pada posisi 'cool ', maka masalahnya terletak

pada rangkaian control ( lihat prosedur Al atau A2 ). Dan jika kontak menutup, maka

masalahnya terletak pada rangkaian daya ke motor kompresor ( lihat prosedur B ).

Jika starter / kontaktor motor terletak pada ruang yang bising sedangkan harus diperiksa

apakah koil kontaktor / armatur mendengung atau tidak, maka cara lain adalah dengan

menempelkan ujung obeng (screwdriver) pada penutup kontaktor dan rasakan getarannya.

7.4 Prosedur A1 : Armatur, Trafo

Jika koil kontaktor mendengung dan tidak menutup, hal ini berarti bahwa ada sedikit

sekali arus yang mengalir ke kontaktor dan arus tersebut tidak cukup kuat untuk menutup

kontak.

42

Hal ini dapat disebabkan oleh :

Armatur kontaktor macet atau terharnbat atau ada mekanisme komponen yang patah

Trafo rangkaian kontrol tidak tepat ukurannya ( terlalu rendah )

Resistansi pada pengawatan rangkaian control terlalu tinggi

Tegangan ke koil primer dari trafo terlalu rendah

Resistansi pada pengawatan rangkaian kontol yang terlalu tinggi akan menyebabkan drop

tegangan. Resistansi yang tinggi dapat disebabkan oleh :

Hubungan / kontak-kontak yang kendur, periksa semua terminal / sekrup / penghubung konektor

Pengawatan yang salah pada rangkaian kontrol ( kawat terlalu kecil )

Rangkaian terlalu panjang terhadap ukuran kawat dan arus listrik

Kontak-kontak yang terbakar / korosi pada kontroler-kontroler dalam sistem (thermostat relay, switch tekanan, dll)

7.5 ProsedurA2: Koil-koil, Relay-relay dan Switch-switch yang tak Berfungsi

Ada 3 alasan dimana koil kontaktor tak teraliri arus :

Rangkaian control tak dialiri listik

Sebuah switch pada rangkaian kontrol terbuka

Koil itu sendiri terbuka

Periksa : tegangan ke koil, tegngan pada trafo, fuse, terminal-terminal / switch-switch,

relay-relay, overload. Jika semua berfungsi dengan baik dab kompresor masih belum

bekerja, maka masalahnya terdapat pada : thermostat, high low pressure switch, oil

pressure switch.

Cara pemeriksaan low pressure switch adalah sbb : matikan sumber arus. Buka salah satu

kawat / terminal dari low pressure switch. Kemudian periksa dengan ohm meter dengan

menghubungkannya dengan ke 2 terminal. Jika switch terbuka, periksa tekanan suction

refrigeran. Jika tekanan suction benar, maka switch harus diatur ulang atau diganti. Jika

tidak, maka rangkaian refrigerasinya yang tidak benar / berfungsi.

Dengan cara yang sama periksa high pressure switch.

Jika high low pressure switch berfungsi maka periksa oil presure switch dengan cara yang

sama pada pemeriksaan low pressure switch. Jika switch terbuka, maka atur ulang

settingnya atau ganti. Pada pemeriksaan high / low pressure switch dan oil pressure

switch, periksa lebih dahulu apakah komponen-komponen tersebut dilengkapi dengan

reset buton.

Jika oil pressure switch berfungsi, periksa pengawatan rangkaian dan .rnotor kompresor.

Motor kompresor biasanya dilengkapi dengan komponen thermostatik seperti bimetal,

thermostat dll. Dalam pemeriksaan thermostat motor kompresor, tunggu hingga

kompresor benar-benar dingin sehingga thermostat me-reset secara otomatis.

43

7.6 Prosedur B : Sumber Daya

Jika kontaktor utama dan starter rnotor berfungsi maka masalahnya adalah pada power

supply. Periksa :

Tegangan keluaran dari kontaktor, tegangan keluaran dari overload relay, pangawatan

rangkaian motor kompresor. pada motor 3 phasa, periksa terminal-terminal dan

kemungkinannya jika terhubung dengan tanah dengan rnenggunakan mega ohm-meter.

Jika motor 3 phasa ter-grounded, maka resistansinya < = 6

10 . Pada motor phasa tunggal, periksa kontakstart winding, relay-relay motor, kapasitor.

44

BAB VIII

TROUBLESHOOTING PNEUMATIC CONTROL

8.1 Pendahuluan

Masalah yang timbul biasanya berupa : kontrol pada sistem menjadi tidak stabil- Pada

sistem tata udara, dua macam ketidakstabilan system control yang dapat terjadi adalah:

peralatan kelihatan berfungsi dengan normal, tetapi temperatur ruang bervariasi lebih dari + 2 C

temperatur ruang tetap berada pada variasi + 2 C, tetapi sistem mengalami short-cycling secara tak terkendali.

Contoh dibawah ini termasuk dalam kategori yang pertama . Tetapi terlebih dahulu kita

harus pastikan bahwa pneumatic thermostat bekerja dengan baik. Caranya adalah dengan

melihat karakteristik temperatur dengan menempatkan suatu. recording thermometer persis disebelah thermostat Misalnya ditemukan suatu kasus dimana thermostat suatu

ruang tidak mengatur temperatur ruang disekitar + 2 C pada 23 C, katakan sekitar 17 C

dan 29 C. Reaksi pertarna dari kita mungkin akan mengkalibrasi thermostat. Tetapi

masalahnya mungkin tidak terletak pada kalibrasi thermostat tetapi misalnya pada loop

kontrol yang lain.

Loop control secara umum:

1. Variable terkontol [ temperatur ] dari suatu medium terkontrol [ udara ruang ] diukur oleh kontroler [thermostat]

2. Hasil pengukuran kemudian dibandingkan dengan set point [ thermostat setting ] yang telah di set di / pada kontroler

3. Berdasarkan dari hasil perbandingan tersebut, suatu sinyal dikirimkan melalui suatu rangkaian kontol [perpipaan preumatik ] ke peralatan terkontol [motor

damper]

4. Peralatan terkontrol kemudian akan mengatur variable yang termanipulasi [campuran udara panas dan dingin ke ruang] yang akan menyebabkan perubahan-

perubahan pada variable yang terkontrol [temperatur ruang ]

Gambar 8.1 Kontrol pneumatik pada saluran udara supply

45

Seperti yang terlihat pada diagram loop tersebut, maka kerusakan yang terjadi pada alat /

komponen pada loop tersebut akan menyebabkan tak berfungsinya sebagian atau seluruh

sistem proses kontrol. Sebagai tambahan, pastikan pula bahwa sistem pendingin / pemanas

berfungsi dengan baik, karena kadang-kadang bisa terjadi bahwa gejala-gejala yang timbul

mirip dengan gejala-gejala bahwa sistem kontrol pneumatik yang kurang berfungsi dengan

baik, padahal masalah terletak pada sistem pendinginnya.

8.2 Pemeriksaan Supply Udara Kontrol

Supply udara kontrol jika tertangani dengan benar, sering terdeteksi adanya :

Uap air/ air yang terkondensasi

Oli

kotoran-kotoran

Jika demikian halnya, bersihkan thermostat dan sistem perpipaan pneumatiknya. Biasanya

air compressor sudah dilengkapi dengan peralatan moisture removal seperti :

cantidge-type filter dryer

refrigerated compresed air dryer

Refrigerated air dryer ini biarpun kecil dan kompak bisa mengalami kerusakan yang sama

seperti system refrigerasi yang lain. Alat ini dipakai untuk air compressor dengan

kapasitas-kapasitas yang besar.

Jika tidak dilengkapi dengan alat-alat tersebut diatas, maka cara yang sederhana adalah

dengan menekan udara lebih besar lagi kemudian pada ujung pipa kita buka dan kita

pasang suatu nozzle sehingga uap air yang telah terkondensasi karena ditekan akan keluar

melalui nozzle. Cara lain adalah dengan menggunakan gas R 22, karena R - 22 memiliki sifat menyerap uap air yang tinggi sehingga dapat digunakan untuk mengambil uap air

dalam sistem, tetapi terdapat bahaya ( merusak lapisan ozon ).

Lakukan ke dua cara diatas dengan hati-hati, bypass lebih dahulu semua alat-alat/

komponen kontol (terutama yang sensitif terhadap udara bertekanan ) dengan pipa

fleksibel, kemudian tekan udara dalam sistem perpipaan tersebut atau aliri dengan R-22.

Cara membuang oli juga dapat dilakukan dengan menggunakan R-22, karena R - 22

bersifat menyerap oli yang tinggi. Sumber adanya oli di sistem adalah pada crankcase air

compressor. Saat ini sudah dipasarkan oil free air compressor , sehingga tidak ada masalah tersebut. Kotoran bisa timbul pada sistem jika filter udara air compressor " sudah tak berfungsi atau karena lokasi penempatan yang tidak tepat.

Indikasi yang terbaik terhadap kontaminasi sistem pneumatik adalah pada ujung terjauh

dari sistem perpipaan, apakah ada oli, kotoran-kotoran atau air.

Pemeriksaan berikut adalah pada tekanannya. Tekanan dalam sistem harus selalu konstan

dan uniform pada harga tertentu. Untuk itu harus diperiksa air regulator, air pressure

reducing valve.

Lihat Karta 8.1 : untuk kontol yang tidak stabil di Lampiran halaman 61

Pemeriksaan lanjutannya adalah pada tekanan ouput thermostat.

46

8.3 Pemeriksaan Tekanan Output dan Kebocoran

Untuk memeriksa tekanan output thermostat, hubungkan test gage ke port yang benar pada

thermostat. Kemudian putar thermostat dial/knob hingga akhir range, kemudian putar

balik kembali. Amati apakah tekanan gage bergerak antara ke dua max. dan min. Jika

tekanan gage tidak bervariasi selama menjalani test tersebut atau bervariasi secara

sporadis, maka masalahnya teletak pada mekanisme thermostat.

47

BAB IX

TROUBLESHOOTING RANGKAIAN REFRIGERASI PADA

SISTEM TATA UDARA

9.1 Pendahuluan

Setiap komponen pada suatu sistem tata udara merniliki hubungan timbal balik dengan

komponen lainnya di dalam sistem. Jika salah satu kornponen didalam sistem tidak

bekerja maka seluruh sistem akan gagal bekerja dengan baik. Atau jika sistem tetap

berjalan maka sistem bekerja pada kapasitas yang berkurang.

Pada bab ini akan dibahas mengenai rangkaian refrigerasi, bagaimana mengusut masalah

yang disebabkan oleh rangkaian refrigerasi. Sebagai contoh kasus umum kita akan

membahas masalah "tidak cukup dingin" pada unit yang cukup besar kapasitas beban

pendinginnya dimana sebelumnya unit cukup rnendinginkan.

9.2 Pemeriksaan Awal

Misal kasus keluhan yang haus ditangani adalah tidak cukup dingin" pada ruangan yang

dikondisikan. Pertama yang harus diperiksa adalah thermostat periksa settingnya. Jika

tidak ada masalah, periksa temperatur dan RH ruang, pastikan sesuai dengan rancangan

dan bukan karena keluhan yang sifatnya psikologis. Setelah itu ukur temperatur chilled

water dari water chiller atau udara keluaran koil evaporator. Jika lebih tinggi dari yang

seharusnya, maka masalahnya adalah terletak pada rangkaian refrigerasi atau rangkaian

kontrolnya. Jika temperatur chilled water di chiller tak bermasalah, tetapi temperatur

ruang terlalu tinggi, maka masalahnya adalah pada sistem distribusi udara.

Marilah kita melihat kasus di atas dimana unit air conditioning tidak dapat nenangani

beban ruang dan ruang tidak cukup dingin. Meskipun demikian sistem tersebut biasa

berfungsi normal pada kondisi cuaca dan kondisi beban ruang tertentu. Pemeriksaan

temperatur udara dan air nenunjukan sedikit lebih tinggi dari yang seharusnya. Jika laju

aliran udara supply atau air cukup, maka unit refrigerasi dari sistem airconditioning tidak

cukup mendinginkan sehingga harus diperiksa dan diperbaiki.

Periksa unit dan untuk itu dapat menggunakan karta berikut untuk membantu mencari

masalah yang ada. Hal ini dapat dimulai dengan nemeriksa isi refrigeran kemudian periksa

condensing unitnya dan komponen lainnya.

Lihat karta 9.1 karta troubleshootng untuk contoh kasus keluhan ruangan yang tidak cukup

dingin di Lampiran halaman 62.

9.3 Pemeriksaan Tekrnan Refrigeran

Untuk mendapatkan data yang diperlukan dalam troubleshooting ini, yang paling efektif

adalah menggunakan tekanan kerja pada rangkaian refrigerasi. Pasang manifold gage ke

48

katup-katup servis dimana selang-selangnya di-purging terlebib dahulu, kemudian

jalankan sistemnya. Baca tekanan suction dan tekanan discharge/headnya.

Head pressure atau discharge pressure adalah tekanan refrigeran di saluran discharge,

condenser, receiver dan saluran liquid. Pada air cooled atau water cooled condensing unit

tekanan discharge akan meningkat jika temperatur udara sekitar atau temperatur air masuk

kondensor meningkat.

Penyebab tekanan discharge rendah adalah :

isi refrigeran rendah

katup ekspansi macet dalan keadaan membuka

katup-katup kompresor bocor atau rusak

tenperatur udara sekitar rendah

temperatur air masuk kondensor water cooled rendah

air yang masuk ke kondensor water cooled terlalu banyak

laju diran udara terlalu tinggi

Penyebab narknya tekanan discharge :

ada non condensable gas di system

ada udara di perpipaan air

sabuk kipas kondensor putus atau kendor

laju aliran udara atau air yang rendah

kondensor kotor

ada kerak/tersumbat pada pipa water cooled condenser

isi refrigeran terlalu banyak

temperatur sekitar terlalu tinggi

temperatur air pada unit water cooled condenser terlalu tinggi

Back pressure atau suction pressure adalah tekanan di evaporator, saluran suction dan

crankcase kompresor. Beban evaporator yang rendah menyebabkan tekanan dan

temperatur suction rendah, sebaliknya beban ruangan yang tinggi menyebabkan tekanan

suction tinggi. Jika tekanan suction dan tekanan discharge tinggi, maka kondensor tidak

melepas panas dengan baik ( lihat langsung ke bagian kondensor di karta )

Penyebab tekanan suction rendah :

kipas lidak bekerja sempurna

sabuk blower AHU putus atau kendor

blade kipas atau roda blower patah

motor blower rusak atau overload

evaporator kotor

filter udara kotor

isi refrigeran terlalu sedikit

katup ekspansi rusak atau macet

katup TXV tersumbat

setting superheat TXV tidak tepat/terlalu tinggi

isi bulb TXV berkurang atau bahkan hilang

katup apung macet atau tidak tepat pengaturannya

49

aliran udara evaporator short circuit atau terganggu

perpipaan refrigeran tersumbat

liquid line strainer filter dryer tersumbat

suction line filter tersumbat

solenoid valve tertutup sebagian

saluran udara tersumbat

oli terlalu banyak tersirkulasi

putaran roda blower tidak benar

Penyebab tekan suction tinggi :

katup ekspansi mengalami over feed/banjir

katup suction bocor atau patah

katup discharge bocor

low pressurestat tidak berfungsi

9.4 Pemeriksaan lsi Refrigeran

Isi refrigeran yang terlalu sedikit atau justru telalu banyak akan menyebabkan pendinginan

akan berkurang. Periksa apakah ada gelembung uap refrigeran di liquid line sight glass.

Gelembung uap refrigeran dapat berarti sistem kekurangan refiigeran atau liquid line

tersumbat (oleh kotoran, filter dryer tersumbat, katup outlet receiver tertutup sebagian ).

Kadangkala saluran liquid terasa panas. Faktor tersebut dapat rnengakibatkan terjadinya

gas refrigeran mengalami flashing, gelernbung-gelembung di sight glass dan efek

pendinginan yang berkurang di evaporator. Jika refrigeran kurang maka harus ditambah.

Sistem yang cukup terisi refrigeran, maka di sight glass terlihat jernih atau ada sedikit

intermittent gelembung-gelembung kecil refiigeran. Sebagai aturan, tidak lebih dari 15 %

dari kondensor yang terbanjiri oleh ref