7/24/2019 Mco,Plat Nomor,Spot Speed Kel 4
1/52
BAB I
PENDAHULUAN
A. LATAR BELAKANG
Seiring dengan pertumbuhan dan perkembangan kota serta aktivitas
manusia,maka terjadi suatu perubahan daam ingkup kehidupan, perubahan
tersebut ditandai dengan bertambahn!a jumah penduduk, pemiikan kendaraan
dan pendapatan dan tenaga kerja.Sejaan dengan itu,maka permintaan akan
transportasi juga akan meningkat,sehingga peru usaha daam peningkatan
sarana transportasi dimasa mendatang, agar menjamin kean"aran pergerakanorang maupun barang di jaan.
Kota Bekasi !ang merupakan #ia!ah surve! kami, tepatn!a di $. Sersan
As#an dan $. %ut &eutia merupakan bagian dari pusat kegiatan sosia
ekonomi mas!arakat !ang ada di Kota Bekasi. Sehingga untuk menunjang
peaksanaan kegiatan'kegiatan tersebut peru adan!a (asiitas'(asiitas di bidang
transportasi !ang sejaan dengan teknoogi transportasi !ang teah berkembang
de#asa ini. )ada dasarn!a transportasi berguna untuk mengatasi #aktu dan
jarak pada okasi kegiatan !ang terpisah. *ntuk memenuhi kebutuhan akan
jasa transportasi tsb, maka diperukan adan!a pea!anan jasa transportasi !ang
memadai, baik diihat dari segi kuantitas dan kuaitasn!a,sehingga tujuan
transportasi !ang aman, tertib, an"ar dan tepat #aktu sesuai !ang di inginkan
dapat ter"apai. Saah satu !ang mempengaruhi ha tsb adaah ke"epatan
kendaraan,khususn!a !ang berada di #ia!ah studi.
*ntuk memenuhi kebutuhan tsb dan dari pengetahuan !ang di dapat daam
perkuiahan,maka kami seaku taruna+ Tk A meakukan Survai &oving %ar
-bserver&%-/, spot speed dan pat nomor tepatn!a di depan &arkas TN
Bekasi serta 0ambatan pada persimpangan $. Sersan As#an dan $. %ut
&eutia.
B. &AKS*1 1AN T*$*AN
&aksud dan tujuan dari peaksanaan surva! ini adaah 2
TRAFFIC ENGINEERING/STTD ANK XXXIII 1
7/24/2019 Mco,Plat Nomor,Spot Speed Kel 4
2/52
&engukur #aktu perjaanan dan ke"epatan
&engidenti(ikasikan daerah'daerah kema"etan
Evauasi tingkat pea!anan terhadap ke"eneungan #aktuperjaanan
Evauasi e(ektivitas dan perbaikan au intas
Anaisis data ke"eakaan
)oa ke"enderungan ke"epatan
A"uan keperuan desain jaan baru+perbaikan jaan
1ampak ekonomi dari ke"epatan
&engetahui (ase'(ase ampu au intas
%. R*ANG LNGK*)
3LA4A0 ST*1
1aam pembuatan aporan ini penuis membatasi masaah atau ruang
ingkup han!a pada ha'ha !ang berhubungan dengan hasi surve! !ang
diperoeh dari keterbatasan #aktu, tenaga dan sarana.
o Surve! spot speed
1iakukan di ruas $.%ut &eutia dari pang 0oka'0oka Bento sepanjang 566
m kearah Bue )a7a.
o Surve! pat nomor
1iakukan di ruas $. 8eteran dari depan &arkas TN sepanjang 9:m ke
arah Lapangan SSB.
o Surve! &%-
1iakukan di ruas Sersan As#an dari depan &asjid At'Ta;#a sepanjang men"atat jumahkendaraan !ang mn!iap
>. Surve! 0ambatan
)engamat 5 mengamati kendaraan !ang bergerak ? berhenti di
$. Sersan As#an 5
)engamat : mengamati kendaraan !ang bergerak ? berhenti di
$. Sersan As#an :
)engamat < mengamati kendaraan !ang bergerak ? berhenti di
$. %ut &eutia 5 )engamat > mengamati kendaraan !ang bergerak ? berhenti di
$. %ut &eutia :
Semua pengamat, mengamati seama @ menit + 5 menit.
)ERALATAN S*R8E4
1aam peaksanaan surve! kami sebeumn!a mempersiapkan peraatan'
peraatan !ang diperukan daam peaksanaan surve!, !aitu 2
1. (ormuir surve!
2. jam + stop watch
3. walking measure
4. clipboard
5. aat tuis
6. pemberi tanda + soatip
7. pemberi is!arat + bendera
8. akomodasi
9. "ounter
10. kendaraan roda > diengkapi speedometer dan odometer
L-KAS S*R8E4
o Surve! spot speed
TRAFFIC ENGINEERING/STTD ANK XXXIII 7
7/24/2019 Mco,Plat Nomor,Spot Speed Kel 4
8/52
1iakukan di ruas $.%ut &eutia dari pang 0oka'0oka Bento sepanjang 566
m kearah Bue )a7a.
o Surve! pat nomor
1iakukan di ruas $. 8eteran dari depan &arkas TN sepanjang 9:m ke
arah Lapangan SSB.
o Surve! &%-
1iakukan di ruas Sersan As#an dari depan &asjid At'Ta;#a sepanjang ?21/06/201
208;14;
0008;18;
0000;04;
00 k='-
: 8587 K:21/06/201
208;21;
0008;29;
0000;08;
00 +k
: 9169 "%21/06/201
208;24;
0008;31;
0000;07;
00 .'-: 6315
PEG21/06/201
208;29;
0008;39;
0000;10;
00 .'-: 1377T!A
21/06/2012
08;33;00
08;38;00
00;05;00 k='-
1835 GG21/06/201
208;37;
0008;46;
0000;09;
00 k='-: 6505
%@
21/06/201
2
08;44;
00
08;57;
00
00;13;
00 k='-: 6524
PN21/06/201
208;47;
0008;55;
0000;08;
00 motor: 6780
E21/06/201
208;51;
0008;59;
0000;08;
00 k='-: 6791@
21/06/2012
08;55;00
09;00;00
00;05;00 motor
: 6816TG
21/06/2012
08;56;00
09;01;00
00;05;00 motor
: 3824KA#
21/06/2012
09;01;00
09;15;00
00;14;00 k='-
TRAFFIC ENGINEERING/STTD ANK XXXIII 40
7/24/2019 Mco,Plat Nomor,Spot Speed Kel 4
41/52
: 7139 #P21/06/201
209;08;
0009;14;
0000;06;
00 +k
: 2674 >M21/06/201
209;14;
0009;20;
0000;06;
00 .'-
: 2536 G# 21/06/2012 09;17;00 09;20;00 00;03;00 k='-:1273MA
21/06/2012
09;21;00
09;25;00
00;04;00 +k
: 3113K:E
21/06/2012
09;22;00
09;26;00
00;04;00 motor
: 1002 I21/06/201
209;24;
0009;27;
0000;03;
00 .'-
: 1865 AJ21/06/201
209;26;
0009;28;
0000;02;
00 +k
J#MA" KENDA&AAN PAGI (7;30 9;30)
N% JENI$ KENDA&AAN
J#MA"
1 $EDAN 5
2 JEEP,KIJANG 10
3 PIM
21/06/2012
13;12;00
13;24;00
00;12;00 .'-
: 6022TJP
21/06/2012
13;16;00
13;25;00
00;09;00 motor
: 2370:D
21/06/2012
13;19;00
13;30;00
0;11;00 k='-
: 2637>
21/06/2012
13;24;00
13;30;00
0;06;00 .'-
: 1816PG
21/06/2012
13;27;00
13;32;00
0;05;00 k='-
TRAFFIC ENGINEERING/STTD ANK XXXIII 41
7/24/2019 Mco,Plat Nomor,Spot Speed Kel 4
42/52
: 2031%
21/06/2012
13;43;00
13;51;00
0;08;00 k='-
: 8585JT
21/06/2012
13;48;00
13;52;00
0;04;00 k='-
: 6215K:T 21/06/2012 13;53;00 13;56;00 00;03;00 +k : 609&E!
21/06/2012
13;54;00
14;00;00
0;06;00 .'-
: 1595PJD
21/06/2012
14;00;00
14;12;00
0;12;00 k='-
: 6717AE
21/06/2012
14;00;00
14;15;00
00;15;00 motor
: 6954KE&
21/06/2012
14;03;00
14;18;00
00;15;00 k='-
: 6315PEG
21/06/2012
14;08;00
14;23;00
00;15;00 .'-
: 1377T!A
21/06/2012
14;14;00
14;27;00
00;13;00 k='-
: 6028TJP
21/06/2012
14;20;00
14;30;00
00;10;00 motor
: 6023K&
21/06/2012
14;24;00
14;34;00
00;10;00 motor
: 6512>"
21/06/2012
14;38;00
14;49;00
00;11;00 '-kot
T 6656#
21/06/2012
14;43;00
15;00;00
00;17;00 motor
J#MA" KENDA&AAN $IANG ( 13;00 15;00)
N% JENI$ KENDA&AAN J#MA"
1 $EDAN 5
2 JEEP,KIJANG 8
3 PI
7/24/2019 Mco,Plat Nomor,Spot Speed Kel 4
43/52
: 6763 K&21/06/201
216;04;0
016;25;0
000;21;
00 motor
: 2381 K?21/06/201
216;46;0
016;58;0
000;12;
00 '-kot
: 6213 %@21/06/201
216;50;0
017;01;0
000;11;
00 k='-
: 6519 PN21/06/201
216;56;0
017;06;0
000;10;
00 motor
: 6521 %@21/06/201
217;02;0
017;13;0
000;11;
00 k='-
: 6521 PN21/06/201
217;07;0
017;21;0
000;14;
00 motor
: 9187 "%21/06/201
217;16;0
017;31;0
000;15;
00 .'-
: 6425 PEG
21/06/201
2
17;23;0
0
17;37;0
0
00;14;
00 .'-
: 6832 TKN21/06/201
217;30;0
017;43;0
000;13;
00 motor
: 3813 KA#21/06/201
217;42;0
017;52;0
000;10;
00 k='-
: 7132 #P21/06/201
217;51;0
017;58;0
000;07;
00 +k
J#MA" KENDA&AAN $%&E ( 16;00
18;00)
N% JENI$ KENDA&AAN J#MA"
1 $EDAN 3
2 JEEP,KIJANG 6
3 PI
7/24/2019 Mco,Plat Nomor,Spot Speed Kel 4
44/52
IV. HAMBATAN
Prm'-'- $r'-
AB'- 1PAGI
M-t k Dtk k
Ar C'- m'k
rm'-'-
0 15 30 45 K-. K-.
M " M " M " M ":r
-tT.'k
:r-t
0 5 0 3 0 6 0 5 0 19 0
1 1 0 1 26 1 3 6 0 9 29
2 3 0 2 0 4 0 0 24 9 24
3 1 2 4 0 8 0 3 0 16 24 0 0 4 30 4 0 4 0 12 30
$ Tot'* 10 214 56 23 3 18 24 65 85
Tot'*150 150
Tot'* 'r '.'k'k 150
Tot'* "'m't'- '.'k'k 2250&'t'r't' "'m't'- -tk m'k-.'r''-
26,47059
&'t'r't' "'m't'- k-.'r''- C'-r-t
34,61538
$IANG
M-tk
Dtk k Ar C'- m'k
rm'-'-
0 15 30 45 K-. K-.
M " M " M " M ":r
-tT.'k
:r-t
0 3 0 2 0 4 0 2 0 11 0
1 6 0 0 22 2 4 6 0 14 26
2 7 0 3 0 2 0 1 26 13 26
3 3 5 5 0 6 0 6 0 20 5
4 1 0 2 24 1 2 3 0 7 26$
Tot'* 20 5 12 46 15 6 18 26 65 83
Tot'* 148 148Tot'* 'r '.'k'k 148
Tot'* "'m't'- '.' 2220
TRAFFIC ENGINEERING/STTD ANK XXXIII 44
7/24/2019 Mco,Plat Nomor,Spot Speed Kel 4
45/52
k'k&'t'r't' "'m't'- -tk m'k-.'r''-
26,74699
&'t'r't' "'m't'- k-.'r''- C'-
r-t
34,153
85
$%&E
M-tk
Dtk k Ar C'- m'k
rm'-'-
0 15 30 45 K-. K-.
M " M " M " M ":r
-tT.'k
:r-t
0 4 0 2 0 6 0 1 0 13 0
1 3 0 1 18 3 4 6 0 13 22
2 4 0 5 0 1 0 0 23 10 233 2 4 6 0 5 0 6 0 19 4
4 2 0 1 24 3 3 5 0 11 27$
Tot'* 15 4 15 42 18 7 18 23 66 76
Tot'* 142 142Tot'* 'r '.'k'k 142
Tot'* "'m't'- '.'k'k 2130&'t'r't' "'m't'- -tk m'
k-.'r''-
28,026
32&'t'r't' "'m't'- k-.'r''- C'-r-t
32,27273
PE&$IMPANGAN $E&$ANA$AN 2
PAGI
M-t k Dtk k
Ar C'- m'k
rm'-'-
0 15 30 45 K-. K-.
M " M " M " M ":r
-tT.'k
:r-t
0 16 0 9 0 18 0 3 0 46 0
1 7 0 212 9 4 8 0 26 16
2 13 0 6 0 5 0 2 19 26 19
3 14 7 521 1 17 8 0 28 45
4 2 0 329 3 8 4 0 12 37
$ Tot'* 52 7 2 6 36 29 25 19 138 117
TRAFFIC ENGINEERING/STTD ANK XXXIII 45
7/24/2019 Mco,Plat Nomor,Spot Speed Kel 4
46/52
5 2
Tot'* 255 255Tot'* 'r '.'k'k 255
Tot'* "'m't'- '.'k'k 3825&'t'r't' "'m't'- -tk m'k-.'r''-
32,69231
&'t'r't' "'m't'- k-.'r''- C'-r-t
27,71739
$IANG
M-tk
Dtk k Ar C'- m'k
rm'-'-
0 15 30 45 K-. K-.
M " M " M " M ":r
-tT.'k
:r-t
0 28 0 17 0 10 0 6 4 61 4
1 7 0 2 6 17 0 9 1 35 7
2 0 8 10 0 3 0 18 0 31 8
3 1 7 2 0 3 9 12 7 18 23
4 3 0 13 0 15 0 4 1 35 1$
Tot'* 39 15 44 6 48 9 49 13 180 43
Tot'* 223 223
Tot'* 'r '.'k'k 223
Tot'* "'m't'- '.'k'k 3345&'t'r't' "'m't'- -tk m'k-.'r''-
77,7907
&'t'r't' "'m't'- k-.'r''- C'-r-t
18,58333
$%&EM-tk
Dtk k Ar C'- m'k
rm'-'-
0 15 30 45 K-. K-.
M " M " M " M ":r
-tT.'k
:r-t
0 25 0 18 0 34 0 10 0 87 0
1 8 10 7 0 4 0 6 0 25 10
2 14 0 3 5 12 0 22 0 51 5
3 7 8 9 0 13 6 14 0 43 14
TRAFFIC ENGINEERING/STTD ANK XXXIII 46
7/24/2019 Mco,Plat Nomor,Spot Speed Kel 4
47/52
4 17 0 15 0 5 0 28 0 65 0$
Tot'* 71 18 52 5 68 6 80 0 271 29
Tot'* 300 300
Tot'* 'r '.'k'k 300
Tot'* "'m't'- '.'k'k 4500&'t'r't' "'m't'- -tk m'k-.'r''-
155,1724
&'t'r't' "'m't'- k-.'r''- C'-r-t
16,60517
Prm'-'- J*
7/24/2019 Mco,Plat Nomor,Spot Speed Kel 4
48/52
0 15 30 45 K-. K-.
M " M " M " M ":r
-tT.'k
:r-t
0 7 18 0 16 3 12 17 0 27 46
1 19 0 12 0 9 7 0 18 40 252 0 16 16 0 18 0 19 0 53 16
3 10 6 0 19 0 16 12 4 22 45
4 17 0 19 0 11 9 0 18 47 27$
Tot'* 53 40 47 35 41 44 48 40 189 159
Tot'* 348 348
Tot'* 'r '.'k'k 348
Tot'* "'m't'- '.'k'k 5220&'t'r't' "'m't'- -tk m'k-.'r''-
32,83019
&'t'r't' "'m't'- k-.'r''- C'-r-t
27,61905
$%&E
M-tk
Dtk k Ar C'- m'k
rm'-'-
0 15 30 45 K-. K-.
M " M " M " M ":r
-tT.'k
:r-t
0 9 22 0 17 5 17 17 0 31 56
1 19 0 14 0 8 14 0 21 41 35
2 0 19 16 0 19 0 17 0 52 19
3 11 7 0 21 0 18 13 4 24 50
4 18 0 16 0 15 7 0 21 49 28$
Tot'* 57 48 46 38 47 56 47 46 197 188
Tot'* 385 385
Tot'* 'r '.'k'k 385
Tot'* "'m't'- '.'k'k 5775&'t'r't' "'m't'- -tk m'k-.'r''-
30,71809
&'t'r't' "'m't'- k-.'r''- C'-r-t
29,31472
TRAFFIC ENGINEERING/STTD ANK XXXIII 48
7/24/2019 Mco,Plat Nomor,Spot Speed Kel 4
49/52
Prm'-'- J*
7/24/2019 Mco,Plat Nomor,Spot Speed Kel 4
50/52
Tot'* "'m't'- '.'k'k 3780&'t'r't' "'m't'- -tk m'k-.'r''-
47,8481
&'t'r't' "'m't'- k-.'r''- C'-r-t 173
V.
$%&E
M-tk
Dtk k Ar C'- m'k
rm'-'-
0 15 30 45 K-. K-.
M " M " M " M ":r
-tT.'k
:r-t
0 10 0 18 0 9 8 3 18 40 26
1 7 0 9 0 6 0 8 0 30 02 7 9 0 21 9 0 8 0 24 30
3 11 0 7 0 9 4 0 22 27 26
4 9 4 11 0 10 0 9 0 39 4$
Tot'* 44 13 45 21 43 12 28 40 160 86
Tot'* 246 246
Tot'* 'r '.'k'k 246
Tot'* "'m't'- '.'k'k 3690&'t'r't' "'m't'- -tk m'k-.'r''-
42,90698
&'t'r't' "'m't'- k-.'r''- C'-r-t
23,0625
TRAFFIC ENGINEERING/STTD ANK XXXIII 50
7/24/2019 Mco,Plat Nomor,Spot Speed Kel 4
51/52
BAB V
PENUTUP
A. KES&)*LAN
5. 1ari hasi anaisis data baik surve! spot speed, pat nomor, maupun
&%- diperoeh ke"epatan rata'rata masing'masing kendaraan setiap
arahn!a ra#a panjang'termina/ dan besarn!a ke"epatan itu bervariasi.
:. Ke"epatan masing'masing kendaraan setiap arahn!a termasuk pean +
rendah sehingga kurang optima, !ang berkisar antara @
km+jam.
7/24/2019 Mco,Plat Nomor,Spot Speed Kel 4
52/52
B. SARAN
Seteah menganaisa hasi surve! !ang teah diaksanakan pada ruas
jaan %ut &eutia, kami mengajukan beberapa saran 2
5. )erbaikan jaan !ang rusak untuk memperan"ar arus au intas.:. )eningkatan penga#asan tertib berau intas oeh petugas.. )en!eenggaraan angkutan umum !ang ebih baik (asiitasn!a baik dari
segi ken!amanan, keseamatan, maupun e(isiensi #aktu.@. &engoptimakan (ungsi dari perengkapan jaan !ang ada.
Top Related