Download - GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

Transcript
Page 1: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

PERAN POLRI DALAM

DEKADE AKSI KESELAMATAN INDONESIA 2011-2020

DALAM RANGKA PEKAN KESELAMATAN DI JALAN DAN

IMPLEMENTASI UU NO 22 TH 2009 TTG LLAJ

Pontianak, 7 Mei 2013

Page 2: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

Target RPJMN 2010-2014 menurunnya tingkat kecelakaantransportasi lebih kecil dari 50% dari kondisi tahun 2009.

Workshop Koordinasi Pusat-Daerah tentang PeningkatanKeselamatan Transportasi Darat di Bogor tanggal 8Desember 2010 menyepakati perlu peningkatan koordinasidalam upaya Peningkatan Keselamatan Transportasi Darat.

Hasil Pertemuan Global Road Safety di Kamboja Tahun2010.

Resolusi PBB No 62/255 tentang Improving Road Safety

Pasal 203 UU No. 22 Tahun 2009: perlu ditetapkan rencanaUmum Nasional Keselamatan (RUNK) Lalu Lintas danAngkutan Jalan

Tindak Lanjut Renaksi Polri dalam RUNK dan Decade ofAction (DoA) For Road Safety 2

Page 3: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

1. AWALNYA KESELAMATAN JALAN HANYALAH PERMASALAHAN DI BIDANG TRANSPORTASI.

2. KESELAMATAN MERUPAKAN BAGIAN DARI MASALAH KESEHATAN.

3. KESELAMATAN MERUPAKAN MASALAH SOSIAL KEMASYARA-KATAN DALAM RANGKA MENCAPAI TUJUAN PEMBANGUNAN.

4. KESELAMATAN DIUSULKAN JUGA MENJADI BAGIAN DARI HAK AZASI MANUSIA (ROAD SAFETY IS A PART OF THE HUMAN RIGHT ISSUE)

Tahun 2011–2020 "Decade of

Action for Road Safety"

RUNK LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN 2011-2020

3

Page 4: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

RUNK KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN MEMUAT PROGRAM DAN RENCANA AKSI :

1. MANAJEMEN KESELAMATAN JALAN (ROAD SAFETY MANAGEMENT)

2. JALAN YANG BERKESELAMATAN DAN MOBILITAS (SAFER ROAD AND MOBILITY)

3. KENDARAAN BERKESELAMATAN (SAFER VEHICLES)

4. MANUSIA ATAU PENGGUNA JALAN BERKESELAMATAN (SAFER POEPLE OR ROAD USERS)

5. RESPON TERHADAP SETELAH KEJADIAN KECELAKAAN (POST CRASH RESPONSE)

STAKEHOLDERS:

• KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

• KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM

• KEMENTERIAN PERINDUSTRIAN DAN PERDAGANGAN SERTA RISET DAN TEKNOLOGI

• POLRI

• KEMENTERIAN KESEHATAN

4

• JASA RAHARJA

Page 5: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

RANK DISEASE OR INJURY

1 Ischaemic heart disease

2 Cerebrovascular disease

3 Lower respiratory infections

4 Chronic obstructive pulmonary disease

5 Diarrhoeal diseases

6 HIV/AIDS

7 Tuberculosis

8 Trachea, bronchus, lung cancer

9 Road traffic injuries

10 Prematurity & low-birth weight

RANK DISEASE OR INJURY

1 Ischaemic heart disease

2 Cerebrovascular disease

3 Chronic obstructive pulmonary disease

4 Lower respiratory infections

5 Road traffic injuries

6 Trachea, bronchus, lung cancer

7 Diabetes mellitus

8 Hypertensive heart disease

9 Stomach cancer

10 HIV/AIDS

2004 2030

WHO, 2009

PERINGKAT PENYEBAB KEMATIAN

5

Page 6: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

Perubahan kesejahteraan keluarga akibat

korban kecelakaan lalu lintas

6

Page 7: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

KECELAKAAN DI JALAN (NASIONAL)

(KORLANTAS POLRI 2011)

1113

7

Page 8: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

PERMASALAHAN KECELAKAAN DI JALAN

Sumber: Pusjatran KemPU & Korlantas8

Page 9: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

ANATOMI KECELAKAAN

9

Page 10: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

RSPA / FORUM LLAJ

PENINGKATAN KUALITAS INVESTISIGASILAKA LANTAS

)KAJIAN LOKASI RAWAN LAKA (BLACKSPOT)

GAKUM TERHADAP MUATAN LEBIH(OVERLOADING)

PENYEMPURNAAN SITEM REG IDENT RANMORSESUAI STANDAR KEAMANAN

PENYEMPURNAAN SISTEM PENERBITAN SIMBERBASIS KOMPETENSI

PENEGAKAN HUKUM TERHADAP PELANGGARAN YANG BERPOTENSI LAKA LANTAS

PENDIDIKAN BERKESELAMATANSEJAK USIA DINI

PENINGKATAN PELAYANAN KESEHATAN, ASURANSI PASCA LAKA LANTAS

PENYEMPURNAAN SISTEM PENCATATAN DATALAKA LANTAS (IRSMS2)

ROADSAFETY

PROGRAM2DITLANTAS

POLDAKALBAR

CEGAH LAKA LANTAS & TURUNKAN FATALITAS

KORBAN LAKA

LANGKAH TUPOKSI / PERAN :1. TERHINDAR DARI LAKA2. TIDAK TERLIBAT LAKA3. TIDAK TERJADI LAKA

10

PONTIANAK TERTIB BERLALU LINTAS

SEKOLAH PELOPOR TERTIB BERLALU LINTAS

AYO PATROLI

KAMPONG TERTIB BERLALU LINTAS

KAMPANYE BERKESELAMATAN

Page 11: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

NO KESATUAN

JANUARI – MARET 2013 TAHUN 2012

JMLH

LAKAMD LB LR MAT Rp. JML LAKA MD LB LR MAT Rp.

1 2 3 4 5 6 7 13 14 15 16 17

1 POLRESTA

PONTIANAK 120 35 56 95 301.700.000,-529 132 246 405 721.293.000

2POLRES

PONTIANAK 50 29 40 46 359.400.000,-180 60 186 131 792.100.000

3POLRES

SINGKAWANG 37 9 26 38 178.350.000,-200 23 49 166 231.150.000

4 POLRES SAMBAS 48 18 26 69 58.100.000,-248 72 149 334 270.300.000

5POLRES

BENGKAYANG 36 17 21 45 127.000.000,-156 66 113 148 583.600.000

6 POLRES LANDAK 23 12 15 17 114.000.000,-150 63 107 115 340.300.000

7 POLRES SANGGAU 20 12 21 20 251.000.000,-90 59 44 62 844.250.000

8 POLRES SEKADAU 4 2 2 2 10.300.000,-80 26 47 64 295.830.000

9 POLRES SINTANG 24 8 24 12 59.000.000,-118 34 111 97 224.051.000

10 POLRES MELAWI 17 4 14 26 110.300.000,-54 14 38 72 117.060.850

11POLRES

KAPUAS HULU 11 5 8 19 38.500.000,-90 29 49 95 387.000.000

12POLRES KETAPANG 28 18 11 19 41.300.000,-

131 52 70 90 389.550.000

JUMLAH 418 169 264 408 1.648.950.000,2026 630 1209 1779 5.196.484.850

11

Page 12: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

KENDARAAN YANG TERLIBAT LAKA LANTAS

NO BULAN SEPEDA MOBIL MOBIL BUS KENDARAAN

MOTOR PENUMPANG BARANG KHUSUS

1 JANUARI 206 35 31 6 2

2 FEBRUARI 169 24 31 9 3

3 MARET 204 25 26 2 1

4 APRIL

5 MEI

6 JUNI

7 JULI

8 AGUSTUS

9 SEPTEMBER

10 OKTOBER

11 NOPEMBER

12 DESEMBER

JUMLAH 579 84 88 17 6

12

Page 13: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

KENDARAAN YANG TERLIBAT LAKA LANTAS

NO BULAN SEPEDA MOBIL MOBIL BUS KENDARAAN

MOTOR PENUMPANG BARANG KHUSUS

1 JANUARI 258 27 31 6 1

2 FEBRUARI 230 18 50 10 3

3 MARET 230 19 38 10 2

4 APRIL 206 12 38 17 1

5 MEI 259 32 35 6 0

6 JUNI 236 29 44 6 1

7 JULI 188 18 52 5 1

8 AGUSTUS 248 33 44 5 3

9 SEPTEMBER 211 28 43 5 1

10 OKTOBER 209 25 39 7 1

11 NOPEMBER 207 22 47 4 3

12 DESEMBER 206 33 45 5 1

JUMLAH 2688 296 506 86 18

13

Page 14: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

PELAKU KORBAN

NO BULAN 10 - 15 16 - 30 31 - 40 41 - 5051

KEATAS0-9 10 - 15 16 - 30 31 - 40 41 - 50

51 -

Keatas

1 JANUARI 19 118 43 27 22 19 38 141 43 42 44

2 FEBRUARI 13 72 52 37 37 30 55 93 34 23 30

3 MARET 9 96 52 24 21 8 42 127 64 24 42

4 APRIL 12 75 35 33 13 20 34 101 39 23 23

5 MEI 23 101 43 40 20 21 48 120 49 27 22

6 JUNI 20 71 38 43 21 30 56 89 59 35 23

7 JULI 14 56 52 40 20 37 50 72 46 29 21

8 AGUSTUS 26 97 52 44 15 37 42 119 47 33 23

9 SEPTEMBER 15 83 36 42 20 21 34 105 36 36 32

10 OKTOBER 23 70 35 40 16 29 37 76 39 29 35

11 NOPEMBER 22 61 41 49 28 30 28 97 34 34 30

12 DESEMBER 25 79 43 49 20 21 37 87 50 29 27

JUMLAH 221 979 522 468 253 303 501 1227 540 364 352

14

Page 15: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

PROFESI PELAKU LAKA PROFESI KORBAN LAKA

NO BULAN PEGAWAI KARYAWANMAHA

SISWAPELAJAR

PENGEMU

DITNI POLRI

PEGAWAI KARYAWANMAHASI

SWAPELAJAR

PENGE

MUDITNI POLRI

NEGERI

SIPILSWASTA

NEGERI

SIPILSWASTA

1 JANUARI8 164 4 28 12 2 1 9 211 10 58 2 3 0

2 FEBRUARI3 145 6 36 15 0 1 6 156 7 56 7 1 0

3 MARET9 140 6 23 16 3 2 11 185 6 50 1 3 4

4 APRIL6 128 7

17 5 0 5 11 156 4 56 2 1 5

5 MEI 13 147 13 42 7 2 1 15 189 10 62 41 3

6 JUNI 8 154 7 32 8 3 1 12 154 5 60 04 2

7 JULI 1 119 3 26 13 4 2 7 161 11 56 63 11

8 AGUSTUS 10 165 5 27 13 3 5 10 198 5 69 22 4

9 SEPTEMBER 3 144 5 26 4 4 5 5 187 10 51 13 6

10 OKTOBER 5 127 11 30 5 1 5 14 140 9 57 12 7

11 NOPEMBER 24 120 6 37 7 3 3 11 165 2 47 4 3 0

12 DESEMBER 8 132 5 33 21 0 7 9 175 8 45 2 2 4

JUMLAH 98 1685 78 357 126 25 38 120 2077 87 667 32 28 4615

Page 16: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

NO BULAN FAKTOR PENGEMUDI

LENGAH LELAHMENGA

NTUKSAKIT

TIDAK

TERTIB

TKNAN

PSIKO

PENGARUH

OBAT

PENG

ALKOHOL

BTS

KCPTAN

1 JANUARI 35 1 5 1 89 0 1 3 31

2 FEBRUARI 32 5 5 0 95 0 0 7 31

3 MARET 27 5 1 0 100 0 0 2 30

4 APRIL 32 0 2 0 80 0 2 2 35

5 MEI 26 4 7 0 103 0 0 4 25

6 JUNI 32 1 4 0 105 1 0 2 31

7 JULI 17 6 3 0 46 0 0 3 26

8 AGUSTUS 22 5 3 2 103 0 0 6 32

9 SEPTEMBER 20 4 2 1 85 0 0 2 43

10 OKTOBER 23 5 12 2 71 1 0 1 30

11 NOPEMBER 24 0 1 0 81 0 0 3 37

12 DESEMBER 28 1 3 1 95 0 0 5 17

JUMLAH 318 37 48 7 1053 2 3 40 368

16

Page 17: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

• Sekitar 85% dari semua kecelakaanmelibatkan lebih dari 1 kendaraan

• 15% sisanya adalah kecelakaantunggal

• 2 yang paling sering terjadi padakecelakaan lebih dari 1 kendaraanadalah : Tabrak depan danlokasinya dipersimpangan jalan

17

Page 18: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

• PENYEBAB KECELAKAAN LALU LINTAS ADA EMPAT FAKTOR YAITU:

1. FAKTOR MANUSIA

2. FAKTOR CUACA

3. FAKTOR JALAN

4. FAKTOR KENDARAAN

18

Page 19: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

Pesan Kami !

Hindari Berkendaraan

Dengan PerilakuMenyimpang seperti :

Page 20: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

Tidak menggunakan Helm

dan di bawah umur

Page 21: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

Hemat Pangkal Bahaya

21

Page 22: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

Layanan Economy-Class

22

Page 23: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

MENGGUNAKAN HP SAMBIL MENGEMUDI AKAN MENYUMBANGKAN

SATU DARI SETIAP EMPATKECELAKAAN MOBIL.

MENURUT DATA STATISTIK INTERNASIONAL TERJADI

1,500,000KECELAKAAN SETIAP

TAHUNNYA.ATAU LEBIH DARI 4,000

KECELAKAAN SETIAP HARINYA.

Page 24: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

PENELITIAN INTERNASIONAL JUGA MEMBUKTIKAN

HANDS-FREE

SAMA BAHAYANYA KARENA KONSENTRASI KITA YANG

TERPECAH.

24

Page 25: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar
Page 26: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

• Sekitar 85% dari semua kecelakaan melibatkan lebih dari 1 kendaraan

• 15% sisanya adalah kecelakaan tunggal

• 2 yang paling sering terjadi pada kecelakaan lebih dari 1 kendaraan adalah : Tabrak dari belakang dan persimpangan jalan

KEJADIAN YANG SAMA TERJADI DIPONTIANAK BEBERAPA WAKTU YANGLALU DI JL ADIS SUCIPTO PTK

Page 27: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

LAKA LANTAS ANTARA SEPEDAMOTOR DENGAN TRACK TERJADI DIJALAN RAYA PANIRAMAN KEC. SUNGAIPINYUH APRIL TAHUN 2011

Page 28: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

KORBAN MENINGGAL DUNIA 4 ORANG(BAPAK, ISTRI DAN 2 ANAK)

Page 29: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

KORBAN PENGEMUDI

SEPEDA MOTOR (BAPAK DAN IBU)

Page 30: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

KORBAN PENGEMUDI SEPEDA MOTOR (BAPAK)

Page 31: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

KORBAN PENUMPANG SEPEDA MOTOR (ANAK)

Page 32: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

KORBAN PENUMPANG SEPEDA MOTOR (ANAK)

Page 33: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

KORBAN PENUMPANG SEPEDA MOTOR (ANAK)

Page 34: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

34

Page 35: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

35

Page 36: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

APA YANG DAPAT DILAKUKAN UNTUK MENGURANGI RESIKO DAN

MENINGKATKAN KESELAMATAN BERKENDARAAN ???

Page 37: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

SAFETY DIMULAI DARI ANDA

PASTIKAN ANDA MAMPU MENGEMUDI DENGAN AMAN, BENAR DAN EFISIEN DENGAN MENGACU PADA STANDAR-STANDAR KESELAMATAN BERKENDARAAN.

TERHINDAR DARI 37

Page 38: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

EMPAT ELEMEN KUNCI MENJADI

PENGEMUDI DEFENSIVE

Alertness(Kewaspadaan)

Awareness(Kesadaran)

Attitude(Perilaku)

Anticipation(Antisipasi)

“TIDAK TERLIBAT KECELAKAAN” !!!

Page 39: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

KARAKTER PENGEMUDI

(DRIVER’S PERSONALITY)

KONDISI KENDARAAN

(VEHICLE’S CONDITIONS)

KONDISI PENGEMUDI

(DRIVER’S CONDITIONS)

39“TIDAK TERJADI KECELAKAAN”

Page 40: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

• MEMPUNYAI KESADARAN YANG TINGGI, YAITU

SADAR AKAN RESIKO MENGEMUDI.

• MENJADI PENGEMUDI YANG LEBIH BERTANGGUNG

JAWAB.

• TAKUT MENYEBABKAN ORANG LAIN CELAKA.

• SELALU BERPIKIRAN POSITIF.

• SELALU DAPAT MENGONTROL EMOSINYA.

• TIDAK MUDAH TERPROVOKASI.

• PROAKTIF.

40“UTAMAKAN KESELAMATAN”

Page 41: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

• BERPIKIR JAUH KE DEPAN.

• TIDAK EGOIS.

• SELALU BERSIKAP TENANG DALAM MENGEMUDI

• SELALU SOPAN DALAM MENGEMUDI.

• MEMPUNYAI BUDAYA KESELAMATAN (SAFETY

CULTURE) YANG BAIK.

41

“PASTIKAN DIRI ANDA

SELAMAT BERLALU LINTAS”

Page 42: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

IMPLEMENTASI

42

UU NO 22 TH 2009

DLM BERKENDARAAN SEP MOT YG AMAN DAN

BERKESELAMATAN :

1. Psl 106 ayat :

(1) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di jalan

wajib mengemudikan kendaraan dengan wajar dan penuh

konsentrasi.

(2) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di Jalan

wajib mengutamakan keselamatan Pejalan Kaki dan pesepeda.

Page 43: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

....... LANJUTAN

43

(4) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan di Jalan

wajib mematuhi ketentuan :

a. Rambu perintah atau rembu larangan;

b. Marka jalan;

c. Alat permberi Isyarat Lalu Lintas;

d. Gerakan Lalu Lintas;

e. Berhenti dan Parkir;

f. Peringatan dengan bunyi dan sinar;

g. Kecepatan maksimal atau minimal; dan / atau

h. Tata cara pengandengan dan penempel dengan

Kendaraan lain.

(8) Setiap orang yang mengemudikan Sepeda Motor dan

Penumpang Sepeda Motor wajib mengenakan helm

yang memenuhi standar nasional Indonesia

Page 44: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

....... LANJUTAN

44

1. Psl 107 ayat :

(1) Pengemudi Kendaraan Bermotor wajib menyalakan

lampu utama Kendaraan Bermotor yang digunakan di

Jalan pada malam hari dan pada kondisi tertentu.

(2) Pengemudi Sepeda Motor selain mematuhi ketentuan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) menyalakan

lampu utama pada siang hari.

Page 45: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar
Page 46: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

PENTINGNYA HELM SNI BAGI KESELAMATAN PENGGUNA SEPEDA MOTOR

Helm (dari bahasa Belanda : Helm) adalah bentuk pelindung tubuh yang dikenakan di kepala dan biasanya dibuat dari metal atau bahan keras lainnya seperti kevlar, serat resin, Acrylonitrile Butadiene Styrene (ABS) atau Polypropilene (PP).

Peningkatan penggunaan sepeda motor menaikkan tingkatkecelakaan secara signifikan.

Salah satu perlengkapan yang sangat penting bagi pengendarasepeda motor adalah helm.

Dilaporkan sekitar 80% dari seluruh kecelakaan di jalan rayaadalah pengendara sepeda motor dan sekitar 90% di antaranyamenderita luka yang serius di bagian kepala.

Page 47: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

Lapisan luar yang keras (hard outer shell)

Lapisan dalam yang tebal (inside shell or liner)

Lapisan dalam yang lunak (comfort padding)

Tali Pengikat

• Memperhatikan pentingnya helm sebagai pelindung kepala, maka produksidan penggunaan helm harus memenuhipersyaratan SNI No. 1811-2007.

• Telah diterbitkan Peraturan MenteriPerindustrian No.40 tahun 2008 danNo.40 tahun 2009 tentang PemberlakuanSNI Helm Pengendara KendaraanBermotor Roda Dua secara wajib yang diberlakuan mulai tanggal1 April 2010.

Page 48: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

Penggunaan helm bagi pengendara sepeda motorditetapkan secara resmi didalam UU No 22 tahun 2009tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Pasal 57 :

(1) Setiap Kendaraan Bermotor yang dioperasikan diJalan wajib dilengkapi dengan perlengkapanKendaraan Bermotor.

(2) Perlengkapan sebagaimana dimaksud pada ayat (1)bagi Sepeda Motor berupa helm standar nasionalIndonesia.

Pasal 106 :

(8) Setiap orang yang mengemudikan Sepeda Motor danPenumpang Sepeda Motor wajib mengenakan helmyang memenuhi standar nasional Indonesia.

Page 49: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar
Page 50: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

UULAJ No 22 tahun 2009 juga mengatur lajur bagi sepeda motor,Sebenarnya peraturan ini sudah pernah diterapkan di beberapa daerah di Indonesia termasuk di Kalbar. Kalau sebelumnya baru bersifat lokal, maka dengan UU baru ini peraturan sepeda motor dan kendaraan tertentu harus di lajur kiri telah di atur dalam UULAJ No 22 thn 2009 pada pasal108.

Pasal 108

ayat 3 :

“Sepeda Motor, Kendaraan Bermotor yang kecepatannya lebih rendah, mobil barang, dan Kendaraan Tidak Bermotor berada pada lajur kiri Jalan.”

ayat 4 :

“Penggunaan lajur sebelah kanan hanya diperuntukkan bagi Kendaraan dengan kecepatan lebih tinggi, akan mengubah arah, atau mendahului Kendaraan lain.”

Apa Dasar Hukum nya ?

Page 51: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

SEKIAN DAN

TERIMA KASIH

51

Page 52: GRSW 2013 - Ditlantas Kalbar

SIAPA SAYA ???

52