PROVINSI
BAIK SEDANG RUSAK RINGAN RUSAK BERAT MANTAP TIDAK MANTAPTOTAL
PANJANG (KM)
(KM) (%) (KM) (%) (KM) (%) (KM) (%) (KM) (%) (KM) (%)
SULAWESI UTARA 7,75 0,59 1.052,53 79,78 93,28 7,07 165,68 12,56 1.060,28 80,37 258,95 19,63 1.319,23
PROVINSI
BAIK SEDANG RUSAK RINGAN RUSAK BERAT MANTAP TIDAK MANTAPTOTAL
PANJANG (KM)
(KM) (%) (KM) (%) (KM) (%) (KM) (%) (KM) (%) (KM) (%)
SULAWESI UTARA 401,56 42,70 195,02 20,74 232,10 24,69 111,65 11,87 596,58 63,44 343,75 36,56 940,33
PROVINSI
BAIK SEDANG RUSAK RINGAN RUSAK BERAT MANTAP TIDAK MANTAPTOTAL
PANJANG (KM)
(KM) (%) (KM) (%) (KM) (%) (KM) (%) (KM) (%) (KM) (%)
SULAWESI UTARA 1.341,92 22,79 982,03 16,67 1.502,17 25,51 2.063,18 35,03 2.323,95 39,46 3.565,35 60,54 5.889,30
JENIS PENANGANAN
2012 2013 2014
PANJANG BIAYA (JUTA) PANJANG BIAYA (JUTA) PANJANG BIAYA (JUTA)
PROVINSI SULAWESI UTARA 13.795 478.672 14.025 616.423 14.028 1.301.921
Pembangunan /Pelebaran Jembatan 60 9.461 61 24.421 29 8.700
Pembangunan Jalan Baru 5 13.402 7 399 7 399
Pembangunan Jembatan Baru 35 7.000 - -
Pembangunan/Pelebaran Jalan 83 331.800 110 448.512 215 1.003.242
Pemeliharaan Berkala / Rehabilitasi Jalan 40 39.507 59 72.567 150 234.043
Pemeliharaan Berkala / Rehabilitasi Jembatan 25 4.187 - -
Pemeliharaan Rutin Jalan 1.197 71.806 1.150 69.006 954 53.410
Pemeliharaan Rutin Jembatan 12.351 1.508 12.637 1.519 12.672 2.128
Ke TomohonKe Sea
Ke Amurang
Ke Koka
Tongkaina
Ke Tiwoho Ke Wori
Ke Bitung
Ke Sawangan
Ke Likupang
Molas Pandu
Kima Atas
Koka
Bengkol
Buha
Paniki Dua
Paniki Bawah
Batusaiki
Bailang
Tuminting
Sumompo
Singkil
Kombos
Kairagi IKaiwatu
Kairagi WeruPompaBensin
Malalayang
Batu Kota
Jembatan Soekarno bentang 622 m
Manado By Pass Tahap III panjang 9,00 km
Manado By Pass Tahap I panjang 8,40 km ;
Jembatan Kairagi bentang 100,00 m
Manado - Mapanget panjang 3,50 km
Jalan Tol Manado – Bitung panjang ± 31,80 km
Manado Boulevard IIpanjang 6,60 km
Manado By Pass Tahap II panjang 7,70 km
Bandara Sam Ratulangi
Jalan NasionalJalan PropinsiJalan Kota
KETERANGAN
Manado By Pass Tahap 4 panjang 7,00 km
THREE PHASE OF MANADO BY PASSMANADO BY PASS PHASE I (WINANGUN - MAUMBI)MANADO BY PASS PHASE II ( MAUMBI -BUHA)MANADO BY PASS PHASE I (MALALAYANG - WINANGUN)
SATUAN KERJA : PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN SULAWESI UTARAPROJECT NAME : MANADO BY PASS TAHAP ICONTRACT NO. : KU.08.08/Bt-1912/50SIGN CONTRACT : April 3, 2002CONTRACT VALUE : KRW 14.232.212.160,64 /eq. RP. 108.804.780.219,07)PROFESIONAL HAND OVER : July 29, 2005WARANTY PERIOD : 365 HARI KALENDERTARGET EFFECTIF : 8,40 KM, WIDTH = 7,5 MSCOPE OF WORK : GRADE PREPARATION (sub grade) = 8,40 km, width =7,5 m
4 BRIDGES : SUNGAI SARIO, KOKA, SAWANGAN, TONDANO3 UNDERPASS
CONTRACTOR : SSANGYONG-TEGUS JOINT OPERATIONSTATUS WORK : FINISHED
TOTAL COST FROM 2002-2008- LOAN EDCF : Rp. 93,665,042,544 GOI : Rp. 23,022,041,495PAVEMENT CONSTRUCTION FUNDED BY INDONESIAN GOVERMENT 8,4 KM- APBN TA 2005 : Rp. 8,979,770,000- APBN-P TA 2005 : Rp. 1,943,476,000- APBN TA 2006 : Rp. 8,200,000,000- APBN TA 2007 : Rp. 18,657,000,000- APBN TA 2008 : Rp. 1,718,000,000
TOTAL : Rp. 156,185,330,039
DATA KONTRAK:Satuan Kerja : Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi Sulawesi
UtaraNama Paket : Manado By Pass Tahap IISumber Dana :- Economic Development Coorperation Fund (EDCF Loan
No.INA-11) ;Porsi=97,27% - Rupiah Murni (Pendamping);Porsi=2,73%
Lokasi Kegiatan : Kota ManadoNomor Kontrak : KU.08.08/PJJ.SULUT.06/95/2010Tanggal Kontrak : 27 Oktober 2010Nilai Kontrak : Rp 91.852.816.849,88Tanggal SPMK : 27 Desember 2010Periode Konstruksi : 720 Hari KalenderPHO: 15 Desember 2012Periode Pemeliharaan : 365 Hari PemeliharaanKontraktor :Consortium Kangsan Construction Co, Ltd & Jinduk
Industrial Co, Ltd - PT. Bumi KarsaKonsultan Supervisi :Dongshin Engineer & Consulting Co, Ltd – PT. Intec
Internusa
LINGKUP PEKERJAAN:Pengaspalan =2.900 meter (sta 0-400 (Jbt Sawangan) sd sta 2+500(Kairagi Intersection)) Penyiapan Badan Jalan = 5.027 meter (sta 2+500 (Kairagi Intersection) sd sta 7+527 (Bengkol))Oprit Jembatan Maumbi = 495 meterOprit Fly Over Maumbi = 480 meterJembatan Maumbi = 75 meter (sta 0+000)Fly Over Maumbi = 70 meterJembatan Tiran = 96,24 meter (sta 0+098)Ramp A, B, C dan D = 4x285 meter
Pelaksanaan :Rencana : 0,1083%Realisasi : 0,0621%Deviasi : -0,0641%
• Propinsi Sulawesi Utara mempunyai potensi ekonomi yang sangat besar, didukung oleh Pelabuhan Bitung yang berfungsi sebagai Transhipment Port dan berpotensi sebagai kompetitor Transhipment Port Singapura.
• Diperlukan peningkatan aksesibilitas berupa pembangunan Jalan Tol Manado – Bitung yang akan menghubungkan pelabuhan Bitung, Bandar Udara, dan mendukung pengambangan KAPET Manado – Bitung
• Trase awal sepanjang 53 Km dengan biaya konstruksi 2,96 Triliun, pembebasan tanah 765 Miliar dan biaya investasi 5,6 Triliun.• Pemerintah Provinsi Sulawesi Utara mengajukan usulan baru dengan memperpendek panjang jalan tol menjadi 31,80 Km dengan
biaya kontruksi 1,43 Triliun, pembebasan tanah 240 Miliar, biaya investasi 2,78 Triliun, FIRR 8,5%.• Untuk mencapai FIRR 17% diperlukan dukungan Pemerintah sebesar 1,29 Triliun terdiri dari Pengadaan tanah 240 Miliar, dan biaya
konstruksi 1,045 Triliun.• Belum tercantum dalam Renstra Bina Marga 2010 - 2014
Rencana PembangunanJalan Tol Manado - Bitung
KETERANGAN :
JENIS KEGIATAN ALOKASI DANA(milliar)
Lintas Barat Sulawesi :
Pelebaran Jalan 5,75
Pembangunan Jembatan 152,79
Lintas Tengah Sulawesi :
Pelebaran Jalan 130,49
Penggantian Jembatan 2,63
Pemeliharaan Berkala Jalan 11,48
Lintas Pulau Sangihe & Talaud
Pelebaran Jalan 11,36
Pembangunan Jembatan 47,70
Pemeliharaan Berkala Jalan 17,89
Lintas Penghubung
Pembangunan Jembatan 15,00
Pemeliharaan Berkala Jalan 7,23
Jalan Strategis Nasional
Pelebaran Jalan 99,90
Pembangunan Jembatan Soekarno (MYC) 35,00
Pembangunan Jalan Manado ByPass (Loan Korea INA-11) 69,24
EASTERN INDONESIA NATIONAL ROADS IMPROVEMENT PROJECT (EINRIP)
AIPLOAN No. AIPRD-L002
Jemb. BINEHA ISteel Girder B ClassL = 30 M, W = 6 M
Jemb. BINEHA III Steel Truss B ClassL = 40 M, W = 6 M
Jemb. MILANGODAASteel Truss A Class
L = 5X50 M, W = 7 M
Jemb. PILOLAHUNGA Steel Truss A Class+CompositeL = 30+60+30 M, W = 7 M
Jemb. MANGGADAASteel Truss B ClassL = 40 M, W = 6 M
Dalam rangka pembangunan infrastruktur di Wilayah Indonesia Timur , Pemerintah Indonesia mendapatkan bantuan dari Pemerintah Australia lewat Australia Indonesia Partnership (Kemitraan Australia Indonesia) untuk proyek Eastern Indonesia National Road Improvement Project (EINRIP).
Proyek ini berlokasi di Provinsi Sulawesi Utara tepatnya berada kira-kira 235 Km sebelah selatan Kota Manado Ibukota Provinsi.
Proyek ini akan membangun 5 buah jembatan yang ambruk pada tahun 2006 akibat bencana alam dengan panjang total 480 meter dan kira-kira 2 km jalan penghubung (oprit).
Jenis Pekerjaan pada proyek ini antara lain Pembongkaran jembatan lama, baik bangunan bawah maupun bangunan atas dan nantinya akan dibangun jembatan dengan konstruksi Rangka dan Girder kelas A dan kelas B dengan panjang bentang antara 30 – 60 meter dan lebar jembatan 6 meter dan 7 meter.
Material rangka dan girder untuk jembatan ini akan disiapkan oleh proyek diluar kegiatan proyek ini, proyek ini hanya menyiapkan angkutan dari Gudang Citeureup ke Lokasi pekerjaan. Pondasi jembatan untuk Abutmen dan Pier menggunakan Tiang Bor dengan diameter 80 cm dengan kedalaman maksimum 16 meter .
STATUS : PEBRUARI 2011
Nama Kontrak : ESU-01, Molibagu-Mamalia-Taludaa
Sumber Bantuan : AIPRD – L002 , EINRIP (Eastern Indonesia
National Road Improvement Project)Sumber Dana : Loan (89%) + APBN (11%)Lokasi Kegiatan : South Bolaang Mongondow
StateSurat Penunjukkan : November 20, 2009Tanggal Kontrak : December 2, 2009Nomor Kontrak :
KU.08.08.01-50/ESU-01/NR/A/AIPRD-L002/1209 Nilai Kontrak : Rp. 42.663.776.000,00Nama Kontraktor : PT. Nindya Karya (persero)-PT.
Bumi Karsa, JOSurat Perintah Mulai Kerja : -Waktu Pelaksanaan : 540 DaysPenyerahan Pertama : -Waktu Pemeliharaan : 365 DaysPenyerahan Kedua : -Konsultan Supervisi : Egis BCEOM Internasional In
Joint Venture withRenardet SA, PT. Cipta Strada, PT. Indec Internusa, PT.
Seecons
Keuangan26,811 %
Fisik20,322 %
Realisasi Kontrak
Permasalahan :Kontraktor terlambat memobilisasi peralatan, hingga hari ini Kontraktor belum Memobilisasi peralatan utama Bore PileTindak lanjut :SCM – 03 Tingkat Pusat
BINEHA I BridgeSteel Girder B ClassL = 30 M, W = 6 M(Sta. 95+100 Ktg)
Jemb. BINEHA IIISteel Truss B ClassL = 40 M, W = 6 M(Sta. 96+300 Ktg)
Jemb. MILANGODAASteel Truss A Class
L = 5X50 M, W = 7 M(Sta. 124+190 Ktg)
Jemb. PILOLAHUNGASteel Truss A Class+Composite
L = 30+60+30 M, W = 7 M(Sta. 144+000 Ktg)
Jemb. MANGGADAA Steel Truss B ClassL = 40 M, W = 6 M(Sta. 152+750 Ktg)
Top Related