ANALISA MODEL BANGKITAN PERJALANAN
PADA DAERAH RELOKASI
(Studi Kasus Desa Blang Beurandang)
Suatu Tugas Akhir
Untuk Memenuhi Sebagian dari Syarat-SyaratYang Diperlukan untuk Memperoleh
Ijazah Sarjana Teknik
Disusun Oleh ;
Muzahar
FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS TEUKU UMARALUE PEUNYARENG - MEULABOH
2013
NIM : 08C10203029Bidang : TransportasiJurusan : Teknik Sipil
i
ANALISA MODEL BANGKITAN PERJALANAN
PADA DAERAH RELOKASI
(Studi Kasus Desa Blang Beurandang)
Suatu Tugas Akhir
Untuk Memenuhi Sebagian dari Syarat-SyaratYang Diperlukan untuk Memperoleh
Ijazah Sarjana Teknik
Disusun Oleh ;
Muzahar
FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS TEUKU UMARALUE PEUNYARENG - MEULABOH
2013
NIM : 08C10203029Bidang : TransportasiJurusan : Teknik Sipil
ii
PENGESAHAN
ANALISA MODEL BANGKITAN PERJALANAN
PADA DAERAH RELOKASI
(Studi Kasus Desa Blang Beurandang)
Nama Mahasiswa : Muzahar
Nomor Induk Mahasiswa : 08C10203029
Bidang Studi : Transportasi
Jurusan : Teknik Sipil
Alue Peunyareng, 18 Oktober 2013
Disetujui Oleh,
Diketahui/Disahkan Oleh,
Ketua Jurusan Teknik Sipil,
Astiah Amir, ST., MTNIDN. 01-0230-3734
Pembahas I,
Zakia, ST.,MTNIDN. 01-0811-7104
Pembahas II,
Irfan, STNIY. 01-2A-0027
Pembimbing I,
Fitriadi, ST., MTNIDN. 01-1710-7402
Pembimbing II,
Meidia Refiyanni, STNIDN. 01-0705-8102
iii
PENGESAHAN
ANALISA MODEL BANGKITAN PERJALANAN
PADA DAERAH RELOKASI
(Studi Kasus Desa Blang Beurandang)
Nama Mahasiswa : Muzahar
Nomor Induk Mahasiswa : 08C10203029
Bidang Studi : Transportasi
Jurusan : Teknik Sipil
Alue Peunyareng, 18 Oktober 2013
Disetujui Oleh,
Diketahui/Disahkan Oleh,
Ketua Jurusan Teknik Sipil,
Astiah Amir, ST., MTNIDN. 01-0230-3734
Dekan Fakultas Teknik,
Ir. Rusman AR, MSMENIDN. 00–0510-5208
Pembimbing I,
Fitriadi, ST., MTNIDN. 01-1710-7402
Pembimbing II,
Meidia Refiyanni, STNIDN. 01-0705-8102
iv
PRAKATA
Puji syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena atas
berkat dan rahmat-Nya, penulis dapat menyelesaikan skripsi yang berjudul
“Analisa Model Bangkitan Perjalanan Pada Daerah Relokasi.” dengan baik
dan ucapan terimakasih kepada Ayah dan Ibu untuk doa, kasih sayang, dan
kesabaran, serta dukungan moral dan materil yang selalu diberikan kepada
penulis. Penulisan skripsi ini dilakukan dalam rangka memenuhi salah satu syarat
untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik program studi Teknik Sipil pada Fakultas
Teknik Universitas Teuku Umar.
Penulis menyadari bahwa, tanpa bantuan dan bimbingan dari berbagai
pihak, dari masa perkuliahan sampai pada penyusunan skripsi ini, sangatlah sulit
bagi penulis untuk menyelesaikan skripsi ini. Oleh karena itu, penulis
mengucapkan terimakasih kepada:
1. Bapak Ir. Rusman AR, MSME Selaku Dekan I Fakultas Teknik Universitas
Teuku Umar.
2. Ibu Astiah Amir, ST. MT selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil dan seluruh dosen
yang telah memberikan ilmu dan pengalaman berharga sehingga penulis dapat
menyelesaikan skripsinya dengan baik.
3. Bapak Fitriadi, ST. MT selaku dosen pembimbing I dan Ibu Meidia Refiyanni,
ST selaku pembimbing II yang telah menyediakan waktu, tenaga, dan pikiran
untuk mengarahkan penulis dalam penyusunan skripsi ini.
4. Bapak Lili Suryadin, ST selaku penasehat akademik penulis.
5. Ibunda dan Alm. Ayahanda serta saudara–saudara tercinta yang selalu berdoa
dan memberikan dorongan untuk keberhasilan penulis.
6. Teman-teman yang selalu memberi masukan kepada penulis baik selama masa
pendidikan ataupun dalam penyelesaian laporan skripsi ini.
7. Rekan–rekan mahasiswa Fakultas Teknik Universitas Teuku Umar khususya
angkatan 2008 yang telah membantu penulis hingga selesainya skripsi ini.
v
Penulis berharap Tuhan berkenan membalas segala kebaikan semua pihak
yang telah membantu. Semoga skripsi ini dapat memberi sumbangan ilmu
pengetahuan untuk civitas Universitas Teuku Umar.
Akhirnya kepada Allah SWT jugalah kita berserah diri, karena tiada
satupun dapat terjadi jika tidak atas kehendaknya.
Meulaboh, 18 Oktober 2013
Penulis,
Muzahar
NIM : 08C10203029
vi
ANALISA MODEL BANGKITAN PERJALANAN
PADA DAERAH RELOKASI
(Studi Kasus Desa Blang Beurandang)
Oleh :
Muzahar08C10203029
Dosen pembimbing :
1. Fitriadi, ST. MT2. Meidia Refiyanni, ST
ABSTRAK
Pasca gempa dan tsunami yang memporak-porandakan Provinsi Aceh khususnyadi Kabupaten Aceh Barat berakibat pada kehancuran infrastruktur dengan cukupluas. Sehingga ketika pasca bencana masyarakat pesisir pantai direlokasi kedaerah Blang Beurandang dan menimbulkan pertambahan penduduk Desa BlangBeurandang yang semakin besar, seiring dengan pertambahan dan perkembanganpenduduk menyebabkan tingginya tingkat aktivitas/bangkitan perjalanan yangterjadi. Oleh karena itu perlu dilakukan identifikasi faktor yang dominanmempengaruhi terjadinya bangkitan perjalanan dari kawasan komplek relokasiDesa Blang Beurandang kedaerah CBD (Central Bussiness District) danmengetahui model regresi dari bangkitan perjalanan serta mengetahui tujuanperjalan masyarakat tersebut. Berdasarkan perhitungan terdapat dua variabel yangdominan berpengaruh yaitu keluarga yang bekerja (X2) dan jumlah pendapatanjumlah pendapatan (X4). Sedangkan berdasarkan tujuan perjalanan, dapat kitasimpulkan bahwa terdapat 74% atau 1736 masyarakat relokasi melakukanperjalanan setiap harinya ke daerah CBD dan 16% atau 375 melakukan perjalanke daerah Non CBD dan 10% atau 235 masyarakat tidak melakukan perjalanan.
Kata kunci : Bangkitan perjalanan, analisa model, relokasi, CBD.
vii
DAFTAR ISI
Lembaran Judul ............................................................................................. iPengesahan ..................................................................................................... iiPrakata ............................................................................................................ ivAbstrak............................................................................................................ viDaftar Isi ......................................................................................................... viiDaftar Gambar ............................................................................................... ixDaftar Tabel.................................................................................................... xDaftar Lampiran ............................................................................................ xi
BAB I PENDAHULUAN .......................................................................... 1
1.1 Latar Belakang........................................................................... 11.2 Rumusan Masaalah.................................................................... 31.3 Batasan Masalah ........................................................................ 31.4 Tujuan Penelitian....................................................................... 31.5 Manfaat Penelitian..................................................................... 4
BAB II TINJAUAN KEPUSTAKAAN..................................................... 5
2.1 Pemodelan ................................................................................. 52.2 Perencanaan Transportasi .......................................................... 72.3 Konsep Perencanaan Transportasi............................................. 72.4 Analisa Bangkitan Pergerakan (Trip Generation)..................... 72.4.1 Sebab terjadi pergerakan ........................................................ 82.4.2 Faktor yang mempengaruhi pergerakan ................................. 82.5 Relokasi ..................................................................................... 92.6 Fungsi Kota ............................................................................... 102.6.1 Ciri-ciri kota ........................................................................... 102.6.2 Tata ruang kota ....................................................................... 112.6.3 Kota dan kawasan perumahan ................................................ 112.6.4 Hubungan permukiman dan perumahan dengan transportasi. 12
BAB III METODE PENELITIAN ............................................................. 13
3.1 Variabel Penelitian .................................................................... 133.2 Definisi Overasional Variabel ................................................... 143.3 Tahapan Penelitian .................................................................... 143.4 Metode Pengumpulan Data ....................................................... 173.4.1 Wawancara ............................................................................. 173.4.2 Kuesioner................................................................................ 173.4.3 Data primer ............................................................................. 183.4.4 Data sekunder ......................................................................... 183.5 Populasi dan Sampel.................................................................. 193.5.1 Populasi .................................................................................. 19
viii
3.5.2 Sampel .................................................................................... 193.6 Metode Pengolahan Data........................................................... 203.7 Metode Analisa Data ................................................................. 20
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN...................................................... 24
4.1 Hasil........................................................................................... 244.1.1 Karakteristik responden ......................................................... 244.1.2 Data survei bangkitan perjalanan ........................................... 284.1.3 Uji statistik.............................................................................. 344.1.3.1 Uji validitas ......................................................................... 344.1.3.2 Uji reabilitas ........................................................................ 354.1.3.3 Analisa koefisien korelasi.................................................... 364.1.3.4 Analisa regresi linear berganda ........................................... 394.1.3.5 Analisa koefisien determinasi (R2 ) ..................................... 424.1.3.6 Uji T..................................................................................... 434.1.3.7 Uji F..................................................................................... 454.2 Pembahasan ............................................................................... 464.2.1 Faktor dominan yang mempengaruhi perjalanan ................... 464.2.2 Model analisa bangkitan perjalanan ....................................... 474.2.3 Analisa tujuan bangkitan perjalan .......................................... 47
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN...................................................... 49
5.1 Kesimpulan................................................................................ 495.2 Saran .......................................................................................... 49
DAFTAR PUSTAKA..................................................................................... 51
ix
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Bangkitan dan tarikan pergerakan................................................. 8Gambar 3.1 Kerangka alur penelitian ............................................................... 16Gambar 4.1 Persentase berdasarkan umur ........................................................ 25Gambar 4.2 Persentase berdasarkan jenis kelamin ........................................... 26Gambar 4.3 Persentase berdasarkan kedudukan dalam rumah tangga ............. 26Gambar 4.4 Persentase berdasarkan pekerjaan................................................. 27Gambar 4.5 Persentase berdasarkan alamat ...................................................... 28Gambar 4.6 Persentase berdasarkan anggota keluarga .................................... 29Gambar 4.7 Persentase berdasarkan anggota keluarga yang bekerja................ 30Gambar 4.8 Persentase berdasarkan pendidikan terakhir ................................. 30Gambar 4.9 Persentase berdasarkan pendapatan perbulan ............................... 31Gambar 4.10 Persentase berdasarkan jumlah kepemilikan kendaraan ............... 32Gambar 4.11 Persentase berdasarkan kendaraan yang dimiliki.......................... 32Gambar 4.12 Persentase berdasarkan tujuan perjalanan ..................................... 33Gambar 4.13 Tujuan bangkitan perjalanan ......................................................... 48
x
DAFTAR TABEL
Tabel 1.1 Perbedaan jumlah penduduk sebelum dan sesudah relokasi............. 2Tabel 4.1 Karakteristik berdasarkan umur ........................................................ 24Tabel 4.2 Berdasarkan jenis kelamin ................................................................ 25Tabel 4.3 Berdasarkan kedudukan dalam rumah tangga .................................. 26Tabel 4.4 Berdasarkan pekerjaan ..................................................................... 27Tabel 4.5 Berdasarkan alamat ........................................................................... 28Tabel 4.6 Berdasarkan anggota keluarga .......................................................... 29Tabel 4.7 Berdasarkan anggota keluarga yang bekerja..................................... 29Tabel 4.8 Berdasarkan pendidikan terakhir ...................................................... 30Tabel 4.9 Berdasarkan pendapatan perbulan .................................................... 31Tabel 4.10 Berdasarkan jumlah kepemilikan kendaraan .................................... 31Tabel 4.11 Berdasarkan kendaraan yang dimiliki............................................... 32Tabel 4.12 Tujuan perjalanan.............................................................................. 33Tabel 4.13 Hasil uji validitas X........................................................................... 34Tabel 4.14 Hasil uji validitas Y........................................................................... 35Tabel 4.15 Hasil uji reabilitas variabel X............................................................ 35Tabel 4.16 Hasil uji reabilitas variabel Y............................................................ 36Tabel 4.17 Interval koefisien korelasi ................................................................. 36Tabel 4.18 Hasil perhitungan SPSS .................................................................... 37Tabel 4.19 Tingkat hubungan Y dengan Xn ....................................................... 38Tabel 4.20 Hasil uji regresi linear berganda dengan SPSS................................. 40Tabel 4.21 Tabel hasil perhitungan determinasi dengan SPSS........................... 42Tabel 4.22 Hasil Uji t dengan SPSS ................................................................... 43Tabel 4.23 Hasil perhitungan SPSS ................................................................... 45Tabel 4.24 Tujuan bangkitan perjalanan............................................................. 47
xi
DAFTAR LAMPIRAN
LAMPIRAN A................................................................................................... 52
A.1 Dokumentasi Kegiatan ............................................................................ 52A.1.1 Pengambilan data dikomplek IOM....................................................... 52A.1.2 Pengambilan data dikomplek Caritas .................................................. 52A.1.3 Pengambilan data dikomplek ADB-BRR............................................. 53A.1.4 Pengambilan data dikomplek Islamic Center ....................................... 53A.1.5 Konsultasi dengan Geucik Desa Blang Beurandang ............................ 54A.1.6 Penganbilan surat izin selesai survei .................................................... 54A.2 Peta lokasi kegiatan ................................................................................. 55
LAMPIRAN B ................................................................................................... 56
B.1. Formulir Isian Survei (Kuesioner).......................................................... 56
LAMPIRAN C................................................................................................... 60
C.1 Tabel Distribusi T .................................................................................... 60C.2 Tabel Distribusi F .................................................................................... 61C.3 Hasil Perhitungan SPSS........................................................................... 62C.4 Tabel Skor................................................................................................ 65C.5 Tabel Tujuan Perjalanan .......................................................................... 68
LAMPIRAN D
1. Surat Keterangan Pengambilan Data2. Lembar Konsultasi Dosen Pembimbing I3. Lembar Konsultasi Dosen Pembimbing II
1
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Pasca gempa dan tsunami yang memporak-porandakan Provinsi Aceh
khususnya di Kabupaten Aceh Barat berakibat pada kehancuran infrastruktur
dengan cukup luas. Setelah pasca bencana, rakyat Aceh dihadapkan pada masalah
hancurnya tempat tinggal dan infrastruktur publik. Meskipun demikian,
tantangannya sekarang adalah bagaimana menanggapi secara efektif kebutuhan
dan harapan masyarakat yang terkena dampak bencana guna membantu mereka
kembali mendapatkan kualitas hidup seperti sebelum bencana.
Pada tahun 2006-2007 pemerintah mulai membangun tempat relokasi yang
terletak di desa Blang Beurandang Kecamatan Johan Pahlawan Kabupaten Aceh
Barat. Setelah selesainya pembangunan tempat relokasi pada tahun 2008
masyarakat mulai menduduki tempat relokasi tersebut untuk dapat bermukim
secara permanen, sehingga diharapkan mereka dapat menjalankan kehidupan
seperti semula atau bahkan lebih baik.
Seiring bertambahnya penduduk desa Blang Beurandang pasca relokasi
maka pergerakan akan transportasi di daerah tersebut meningkat tajam hal ini
berpengaruh pada bangkitan pergerakan masyarakat yang melakukan perjalanan
dari tempat tinggal ke Central Bussiness District (CBD) dalam melakukan
aktivitas sehari-hari. Demi memenuhi hal-hal tersebut, maka diperlukan sarana-
sarana penunjang salah satunya yang sangat penting adalah dibidang transportasi
atau perhubungan. Untuk mendukung perkembangan wilayah secara terpadu dan
distribusi barang dan jasa, maka struktur dan fungsi jaringan jalan harus
disesuaikan dengan peran desa Blang Beurandang yang merupakan daerah
relokasi pasca tsunami di Meulaboh.
Menurut (Tamin 1997) Pada dasarnya pembangunan komplek perumahan
apabila tidak diperhatikan penempatannya dapat menimbulkan bangkitan yang
2
mempengaruhi lalu lintas dan transportasi disekitarnya. Transportasi merupakan
salah satu persoalan yang paling penting, karena transportasi adalah alat
penunjang terlaksananya kegiatan penduduk sehari-hari. Pergerakan lalu lintas
masyarakat desa Blang Beurandang diperkirakan karena adanya pertumbuhan
penduduk, peningkatan pendapatan, peningkatan kepemilikan kendaraan dan
fasilitas lainnya.
Seiring dengan pertambahan dan perkembangan penduduk serta
kecenderungan persaingan yang semakin ketat dalam aspek ekonomi dan aspek
sosial lainnya menyebabkan tingginya tingkat aktivitas/bangkitan pergerakan yang
terjadi. Pemenuhan akan berbagai kebutuhan dan pemanfaatan tata guna lahan
merupakan suatu parameter untuk mengetahui seberapa besar tingkat bangkitan
pergerakan yang terjadi, hal ini mempengaruhi kebijakan pemerintah dalam
mengambil keputusan dalam merencanakan suatu tata guna lahan. (Tamin, 1997)
Kondisi demikian juga membuat daerah di kota-kota besar dan
dipinggirannya mengalami perkembangan yang cukup pesat menjadi daerah
terbangun karena tingginya permintaan di sektor hunian.
Desa Blang Beurandang terdiri dari empat tempat/blok relokasi yaitu :
ADB-BRR, Caritas, IOM dan Islamic Center. Wilayah tersebut merupakan
kawasan pemukiman daerah relokasi yang terletak di desa Blang Beurandang
dengan data penduduk sebagai berikut:
Tabel 1.1 Perbedaan jumlah penduduk sebelum dan sesudah relokasi.
Nama DesaJumlah
PendudukLuas Desa
( Km2 )Jumlah
Rumah TanggaKepadatan Penduduk
( Jiwa/Km2 )
Blang Beurandang
Sebelum Relokasi
2.097 6,30 776 280
Sesudah Relokasi5.869 6,30 1.420 932
Sumber Data : Kantor BPS Aceh Barat, 2013.
3
1.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang diatas yang telah diuraikan, maka perumusan
masalahnya adalah:
1. Faktor-faktor apa saja yang dominan yang mempengaruhi bangkitan
perjalanan pada tata guna lahan daerah relokasi desa Blang Beurandang
2. Bagaimana cara menentukan analisa model bangkitan perjalanan
masyarakat desa Blang Beurandang.
3. Bagaimana arah tujuan pergerakan masyarakat relokasi Desa Blang
Beurandang.
1.3 Batasan Masalah
Untuk menghindari penelitian terlalu luas dan terbatasnya waktu, maka
pembatasan masalah dalam penelitian akan menitik beratkan pada beberapa hal
yaitu:
1. Daerah penelitian dilakukan disekitaran perumahan desa Blang
Beurandang, Kecamatan Johan Pahlawan, Kabupaten Aceh Aceh Barat.
2. Daerah Central Bussiness District (CBD) yang dimaksud dalam penelitian
ini adalah Kecamatan Johan Pahlawan.
3. Perjalanan yang dilakukan oleh penghuni perumahan desa Blang
Beurandang yang dianalisis berdasarkan home base trip, yaitu semua
perjalanan yang berasal dari rumah dan diakhiri dengan pulang kerumah.
1.4 Tujuan Penelitian
Adapun yang menjadi tujuan dari penulisan ini adalah:
1. Untuk mengetahui faktor yang dominan yang mempengaruhi bangkitan
perjalanan pada daerah relokasi Desa Blang Beurandang.
2. Mendapatkan analisa model bangkitan perjalanan didaerah relokasi desa
Blang Beurandang ketempat beraktivitas.
4
3. Mengetahui tujuan perjalanan masyarakat relokasi Desa Blang
Beurandang.
1.5 Manfaat Penelitian
Manfaat yang diharapkan dalam penelitian ini adalah:
1. Mengetahui bangkitan pergerakan masyarakat desa Blang Beurandang
yang beraktivitas sehari-hari sesuai dengan perjalanan mereka masing-
masing.
2. Sebagai bahan masukan bagi pemerintah daerah Aceh Barat dibidang
transportasi.
3. Sebagai dasar pertimbangan untuk melakukan perbaikan dan peningkatan
pelayanan inprastruktur publik pada masa yang akan datang.
5
BAB II
TINJAUAN KEPUSTAKAAN
2.1 Pemodelan
Kompleknya permasalahan transportasi seperti yang telah disampaikan di
atas, maka perlunya permodelan transportasi guna menyederhanakan
permasalahan dan memudahkan dalam pengambilan keputusan.
Model menurut Tamin (2008) dapat didefinisikan sebagai bentuk
penyederhanaan suatu realita atau dunia yang sebenarnya, termasuk diantaranya
adalah:
1. Model fisik, seperti model arsitek, model teknik sipil, wayang golek, dan
lainnya);
2. Peta dan diagram grafis;
3. Model statistika dan matematika (persamaan) yang menerangkan beberapa
aspek fisik, sosial-ekonomi dan model transportasi.
Menurut Tamin (2000) Dalam perencanaan dan pemodelan transportasi,
kita akan sangat sering mengunakan beberapa model utama, yaitu model grafis
dan model matematis. Model grafis adalah model yang menggunakan gambar,
warna dan bentuk sebagai media penyampaian informasi mengenai keadaan yang
sebenarnya (realita). Medel grafis sangat diperlukan, khususnya untuk
transportasi, karena kita perlu mengilustrasikan terjadinya pergerakan (arah dan
besarnya) yang terjadi yang beroperasi secara spasial (ruang). Model matematis
menggunakan persamaan atau fungsi matematika sebagai media dalam usaha
mencerminkan realita.
Walaupun merupakan penyederhanaan, model tersebut bisa saja sangat
komplek dan membutuhkan data yang sangat banyak dan waktu penyelesaian
yang sangat lama. Beberapa keuntungan dalam pemakaian model matematis
dalam perencanaan transportasi adalah bahwa sewaktu pembuatan formulasi,
6
kalibrasi serta penggunaannya, para perencana dapat belajar banyak melalui
eksperimen, tentang perilaku dan mekanisme internal dari sistem yang sedang
dianalisis.
Pemodelan transportasi sangat bermanfaat bagi perencanaan transportasi,
karena melalui permodelan tersebut proses perencanaan dan pengambilan
keputusan dari berbagai masalah transportasi dapat disederhanakan.
Menurut Tamin (1997) terdapat beberapa faktor yang perlu diperhatikan
dalam menentukan pemodelan analisis transportasi, yaitu:
a. Struktur model, yaitu suatu model dapat saja memiliki struktur yang
sederhana yang berupa fungsi dari beberapa alternatif yang saling tidak
berhubungan, atau struktur yang komplek sehingga perlunya dihitung
peluang dari suatu kejadian transportasi yang pernah terjadi. Dengan
berkembangnya model maka dapat dimungkinkan untuk menyusun model
yang sangat umum dengan banyak peubah atau variabel.
b. Bentuk fungsional, yaitu bentuk model yang dapat memecahkan masalah
dalam bentuk linear atau non-linear. Pemecahan masalah yang tidak linear
mencerminkan realita masalah yang lebih tepat namun membutuhkan
banyak sumber daya dan teknik untuk proses kalibrasi bagi model tersebut.
c. Spesifikasi variabel, yaitu menetapkan spesifikasi variabel yang dapat
digunakan dan bagaimana variabel tersebut berhubungan satu sama lain
dalam suatu model. Sehingga untuk menjelaskannya perlu proses tertentu
dalam menentukan variabel yang dominan, antara lain melalui proses
kalibrasi dan keabsahan.
Seperti yang diungkapkan oleh Tamin (1997), prosedur statistik biasa
digunakan dalam pemodelan transportasi. Didalam pemodelan ini, mensyaratkan
data yang benar guna menaksir parameter model, sehingga didalam penaksiran
tersebut tidak timbul masalah galat atau kesalahan dalam perhitungan secara
statistik.
7
2.2 Perencanaan Transportasi
Perencanaan Transportasi adalah suatu perencanaan kebutuhan prasarana
transportasi seperti jalan, terminal, pelabuhan, pengaturan serta sarana untuk
mendukung sistem transportasi yang efisien, aman dan lancar serta berwawasan
lingkungan.
2.3 Konsep Perencanaan Transportasi
Terdapat beberapa konsep perencanaan transportasi yang telah
berkembang sampai saat ini yang paling populer adalah “ Model Perencanaan
Transportasi Empat Tahap”.
Menurut Tamin (2008) model perencanaan ini merupakan gabungan dari
beberapa sub model yang masing-masing harus dilakukan secara terpisah dan
berurutan. Dalam sistem perencanaan transportasi terdapat empat langkah yang
saling terkait satu dengan yang lain, yaitu:
1. Bangkitan dan tarikan pergerakan
2. Sebaran Pergerakan
3. Pemilihan Moda
4. Pemilihan Rute
2.4 Analisa Bangkitan Pergerakan (Trip Generation)
Bangkitan pergerakan merupakan tahapan permodelan transportasi yang
memperkirakan jumlah pergerakan yang berasal dari zona asal atau tata guna
lahan dan jumlah pergerakanan yang tertarik ke suatu zona atau tata guna lahan
(Tamin 2000).
8
Gambar 2.1 Bangkitan dan Tarikan Pergerakan
2.4.1 Sebab terjadinya pergerakan
Menurut Tamin (2008), sebab terjadinya pergerakan dapat dikelompokkan
berdasarkan maksud perjalanan. Biasanya maksud perjalanan dikelompokkan
sesuai dengan ciri dasarnya, yaitu yang berkaitan dengan ekonomi, sosial, budaya,
pendidikan dan agama.
Jika ditinjau lebih jauh lagi akan dijumpai kenyataan bahwa lebih dari
90% perjalanan berbasis tempat tinggal, artinya mereka memulai perjalanan dari
tempat tinggal (rumah) dan mengakhiri perjalanannya kembali ke rumah.
2.4.2 Faktor yang mempengaruhi pergerakan
a. Bangkitan pergerakan
Menurut Tamin (2000), faktor-faktor yang mempengaruhi bangkitan
pergerakan seperti :
1. Pendapatan
2. Kepemilikan kendaraan
3. Struktur rumah tangga
4. Ukuran rumah tangga
5. Nilai lahan
6. Aksesibilitas
RUMAH
BANGKITAN
BANGKITAN
TEMPAT KERJA
BANGKITAN
TARIKAN
TEMPAT KERJA
TEMPATBELANJA
TARIKAN
TARIKAN
TARIKAN
BANGKITAN
9
b. Tarikan pergerakan
Menurut Tamin (2000), faktor-faktor yang mempengaruhi tarikan
pergerakan adalah luas lantai untuk kegiatan industri, komersial, perkantoran,
pelayanan lainnya, lapangan kerja dan aksesibilitas.
2.5 Relokasi
Pengertian relokasi dalam Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI)
diterjemahkan relokasi adalah membangun kembali perumahan, harta kekayaan,
termasuk tanah produktif dan prasarana umum di lokasi atau lahan lain. Dalam
relokasi adanya obyek dan subjek yang terkena dampak dalam perencanaan dan
pembangunan relokasi.
Rencana pemukiman daerah relokasi dengan jadwal kegiatan dan anggaran
wajib bagi setiap proyek yang dampak pemukiman kembali. Dan konsep-konsep
pokok perencanaan yang harus diperhatikan bila menyusun rencana pemukiman
sebagai berikut:
1. Kerangka kebijaksanaan atau peraturan yang menyangkutnya apakah
telah tersedia atau diperlukan hal tersebut.
2. Mendefinisikan bantuan/hak yang layak diterima orang terkena dampak
berdasarkan jenis kerugian yang dialami orang terkena dampak dan
kelayakan.
3. Persiapan sosial terhadap kepentingan penduduk yang terpenuhi.
4. Anggaran yang mana dalam pembiayaan lahan dan pemukiman
kembali.
5. Batasan waktu dalam pengadaaan lahan dan pemukiman kembali sesuai
dengan jadwal pembangunan yang ditetapkan dan evaluasinya.
10
2.6 Fungsi Kota
Kota yang telah berkembang maju mempunyai peranan dan fungsi yang
lebih luas lagi antara lain sebagai berikut :
1. Sebagai pusat produksi (production centre). Contoh: Surabaya, Gresik,
Bontang;
2. Sebagai pusat perdagangan (centre of trade and commerce). Contoh:
Jakarta, Bandung, Hong Kong, Singapura;
3. Sebagai pusat pemerintahan (political capital). Contoh: Jakarta (ibukota
Indonesia), Washington DC (ibukota Amerika Serikat), Canberra
(ibukota Australia);
4. Sebagai pusat kebudayaan (culture centre). Contoh: Yogyakarta dan
Surakarta.
2.6.1 Ciri-ciri kota
Ciri fisik kota meliputi hal sebagai berikut:
1. Tersedianya tempat-tempat untuk pasar dan pertokoan
2. Tersedianya tempat-tempat untuk parkir
3. Terdapatnya sarana rekreasi dan sarana olahraga
Ciri kehidupan kota adalah sebagai berikut:
1. Adanya pelapisan sosial ekonomi misalnya perbedaan tingkat
penghasilan, tingkat pendidikan dan jenis pekerjaan.
2. Adanya jarak sosial dan kurangnya toleransi sosial diantara warganya.
3. Adanya penilaian yang berbeda-beda terhadap suatu masalah dengan
pertimbangan perbedaan kepentingan, situasi dan kondisi kehidupan.
4. Warga kota umumnya sangat menghargai waktu.
5. Cara berpikir dan bertindak warga kota tampak lebih rasional dan
berprinsip ekonomi.
6. Masyarakat kota lebih mudah menyesuaikan diri terhadap perubahan
sosial disebabkan adanya keterbukaan terhadap pengaruh luar.
11
7. Pada umumnya masyarakat kota lebih bersifat individu sedangkan sifat
solidaritas dan gotong royong sudah mulai tidak terasa lagi.
2.6.2 Tata ruang kota
Pada prinsipnya program penataan kota bertujuan untuk meningkatkan
efisiensi penyediaan, pelayanan prasarana dan sarana perkotaan yang mendorong
pemantapan fungsi kawasan-kawasan kota sehingga dapat meningkatkan
produktifitas kota dengan tidak mengesampingkan aspek-aspek pemerataan,
lingkungan, dan budaya.
Penataan ruang adalah salah satu usaha untuk merencanakan seberapa
besar jumlah penggunaan lahan untuk keperluan tertentu, termasuk mengatur
hubungan antara pemukiman dengan tempat bekerja, tempat sekolah, tempat
berbelanja, tempat hiburan dan lain-lain yang semuanya juga sangat penting
tergantung pada rencana jaringan jalan dikota.
2.6.3 Kota dan kawasan perumahan
Kawasan perumahan sebagai salah satu unsur yang membentuk kota terdiri
dari berbagai bangunan dan prasarana lingkungan yang merupakan unsur yang
paling menonjol dari pada unsur-unsur sarana dan prasarana kota lainnya.
Bangunan-bangunan sesungguhnya merupakan unsur perkotaan yang paling jelas
terlihat dipandang dari suatu apapun dan dari tempat manapun di kota.
Sebagai konsekuensinya, maka potensi yang dimiliki cukup besar dalam
menimbulkan permasalahan perkotaan jika dalam pengadaan dan pengembangan
tidak diatur dengan benar.
Permasalahan perkotaan yang dimaksud adalah selain dapat menimbulkan
kesemberawutan wajah kota, maka pembangunan rumah-rumah tinggal berikut
fasilitas rumah yang tidak memenuhi kriteria sehat, akan menimbulkan masalah-
masalah sosial yang sulit untuk dipecahkan. Selain permasalahan itu, ada juga
permasalahan perkotaan yang lain yaitu:
12
1. Konflik (pertengkaran),
2. Kontroversi (pertentangan),
3. Kompetisi (persaingan),
4. Kegiatan pada masyarakat pedesaan, dan
5. Sistem nilai budaya
Perumahan adalah salah satu kebutuhan pokok dari tiga kebutuhan pokok
lainnya selain sandang pangan yang harus dipenuhi oleh manusia. Untuk
mencukupi kebutuhan ini bukanlah suatu hal yang mudah. Di kawasan perkotaan,
pemukiman menjadi sesuatu yang sangat mahal akibat dari tingginya harga tanah.
Tingkat bagusnya suatu kota salah satunya diukur dari tingkat kualitas dari
perumahan dan pemukiman yang ada di kota tersebut. Kualitas yang dimaksud,
yakni kualitas material konstruksi dari bangunan-bangunan yang ada, kelengkapan
sarana dan prasarana sosial dan lingkungan, serta keterkaitan yang harmonis
antara kawasan perumahan dengan kawasan-kawasan lainnya.
2.6.4 Hubungan permukiman dan perumahan dengan transportasi
Seperti negara sedang berkembang lainnya, berbagai kota di Indonesia
termasuk kota Meulaboh dan wilayah sekitarnya berada dalam tahap pertumbuhan
penduduk terutama di desa Blang Beurandang. Pasca relokasi ke desa Blang
Beurandang pertumbuhan ekonomi semakin meningkat sehingga kebutuhan
penduduk untuk melakukan bangkitan pergerakanpun menjadi semakin
meningkat.
13
BAB III
METODE PENELITIAN
Suatu penelitian merupakan rangkaian proses yang komplek dan terkait
secara sistematik. Langkah-langkah yang akan dilakukan dalam penelitian ini
adalah sebagai berikut:
3.1 Variabel Penelitian
Dalam melakukan sebuah penelitian maka kita terlebih dahulu mengetahui
vriabel-variabel yang akan diteliti, variabel tersebut sangat mempengaruhi hasil
dari penelitian kita nantinya. Adapun variabel-variabel tersebut adalah sebagai
berikut:
a. Variabel Independen
Variabel penelitian ini dikemukakan dalam rangka membantu menjelaskan
pokok subyek dan batasan pengertian, variabel tersebut adalah:
X1 = Jumlah anggota keluarga
X2 = Jumlah keluarga yang bekerja
X3 = Pendidikan terakhir
X4 = Pendapatan (rupiah)
X5 = Kepemilikan kendaraan
X6 = Jenis kendaraan
b. Variabel Dependen
Variabel dependen adalah variabel terikat yang dipengaruhi karna adanya
variabel bebas, variabel dependen dalam penelitian ini adalah:
Y = Bangkitan Pergerakan
14
3.2 Definisi Operasional Variabel
X1 = Jumlah anggota keluarga yang ada dalam satu rumah
X2 = Jumlah keluarga yang bekerja dalam satu rumah
X3 = Pendidikan terakhir yang di tempuh
X4 = Pendapatan yang dihasilkan dalam sebulan
X5 = Jumlah kepemilikan kendaraan yang ada dalam satu keluarga
X6 = Jenis-jenis kendaraan yang digunakan
3.3 Tahapan Penelitian
1. Merumuskan masalah yang terjadi di desa Blang Beurandang.
2. Mencari literatur yang bisa memecahkan masalah berupa buku-buku
dan jurnal dan juga mengikuti bimbingan dan arahan dari dosen
pembimbing.
3. Pengumpulan data di lapangan yang berupa data skunder dan data
primer. Adapun data-data tersebut adalah sebagai berikut:
a. Data primer
1. Jumlah keluarga (orang)
2. Jumlah keluarga yang bekerja
3. Pendidikan (jumlah keluarga yang bersekolah)
4. Pendapatan (rupiah)
5. Kepemilikan kendaraan (sepeda motor, mobil dll)
6. Jenis kendaraan
b. Data skunder
1. Jumlah populasi
2. Peta kecamatan
3. Peta jaringan jalan
15
4. Metode pengolahan data
1. Menggunakan model analisa regresi liniear dan berganda dengan
menguunakan program SPSS.
2. Menentukan jumlah pergerakan dengan Microsoft Excel (analisa
kategori).
3. Menentukan nilai koefisien determinasi serta nilai konstanta dan
koefisien regresi setiap tahap untuk menentukan model terbaik.
5. Data yang didapat di lapangan dianalisa dengan:
1. Uji Validasi
2. Uji Reabilitas
3. Koefisien Korelasi
4. Regresi Linear Berganda
5. Koefisien Determinasi (R2)
6. Uji- t
7. Uji- f
6. Sesudah penelitian akan didapatkan berupa kesimpulan dan juga saran-
saran dari semua pihak demi kesempurnaan penelitian ini.
Penelitian dapat dilakukan dengan cermat dan efisien, maka perlu dibuat
suatu kerangka kegiatan penelitian, adapun kerangka penelitian yang dimaksud
dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:
16
Gambar 3.1 Kerangka alur penelitian
MULAI
Perumusan Masalah
Studi Literatur
Pengumpulan Data
Data Primer: Jumlah keluarga (orang) Jumlah keluarga yang bekerja (orang) Pendidikan (jumlah keluarga yang
bersekolah) Pendapatan (rupiah) Kepemilikan kendaraan (mobil, sepeda
motor) Jenis kendaraan
Data Sekunder: Jumlah populasi penduduk kawasan
perumahan Blang Beurandang Peta kecamatan Johan Pahlwan Peta jaringan jalan di kecamatan Johan
Pahlawan
Pengolahan Data: Menentukan model analisa regresi linear dan berganda dengan menggunakan
program SPSS Menentukan jumlah pergerakan dengan Microsoft Excel (analisa kategori) Menentukan nilai koefisien determinasi serta nilai konstanta dan koefisien
regresi setiap tahap untuk menentukan model terbaik
Analisa Data: Uji Validasi Uji Reabilitas Koefisien korelasi Regresi Linear Berganda Koefisien Determinasi (R2) Uji- t Uji- f
Kesimpulan dan Saran
SELESAI
17
3.4 Metode Pengumpulan Data
Adapun metode pengumpulan data pada penelitian ini adalah sebagai
berikut:
3.4.1 Wawancara
Wawancara merupakam teknik untuk mengumpulkan informasi melalui
komunikasi langsung dengan responden atau orang yang diminta informasi.
Kelebihannya wawancara yaitu
1. Merupakan teknik yang paling tepat untuk mengungkap keadaan pribadi
seseorang dan dapat dilakukan terhadap setiap tingkatan umur
2. Dapat dilaksanakan serempak dengan kegiatan observasi
3. Digunakan untuk pelengkap data yang dikumpulkan dengan teknik lain
Kekuranganya wawancara yaitu:
1. Tidak efisien, yaitu tidak dapat menghemat waktu
2. Sangat bergantung terhadap kesediaan kedua belah pihak
3. Menuntut penguasaan bahasa dari pihak pewawancara
Wawancara dirumah adalah jenis survei asal-tujuan yang terbaik untuk
suatu daerah dan merupakan bagian terpenting dalam kebanyakan kajian
transportasi. Tujuan wawancara dirumah tidak hanya untuk mendapatkan
informasi Matrik Asal Tujuan (MAT) tetapi juga untuk mendapatkan beberapa
data statistik lain seperti kepemilikan kendaraan, jumlah anggota keluarga, jumlah
masyarakat masyarakat yang bekerja dan mungkin juga penghasilan masyarakat
disuatu daerah. (Tamin 2008)
3.4.2 Kuesioner
Kuesioner merupakan alat pengumpul data melalui komunikasi tidak
langsuang, yaitu melalui tulisan. angket atau kuesioner adalah jenis instrumen non
tes berupa daftar pertanyaan atau pertanyaan tertulis yang digunakan untuk
18
memperoleh informasi dari responden berkenaan dengan sikap, tugas, sajian,
aspirasi, fasilitas, suasana pembelajaran, dll.
Agar data yang diperlukan dapat secara akurat maka pada penelitian ini
penulis membuat sebuah kuesioner agar para responden cepat menangkap apa
yang akan ditanyakan.
Data survei yang digunakan untuk menunjang kegiatan penelitian yang
akan dilakukan meliputi data primer dan data sekunder.
3.4.3 Data primer
Data primer adalah data yang diperoleh secara langsung melalui
penyebaran kuisioner dan wawancara dengan penduduk desa Blang Beurandang.
Lokasi pengambilan data dilaksanakan di desa Blang Beurandang yang terdiri dari
empat tempat relokasi yaitu:
1. ADB-BRR
2. Caritas
3. IOM
4. Islamic Center
Pengumpulan data ini dilakukan dengan teknik sampling secara acak,
sehingga sample yang diambil akan mewakili seluruh lapisan dan golongan.
3.4.4 Data sekunder
Data sekunder diperoleh dari kantor BPS Meulaboh dan dari Kepala Desa
sebagai pendukung dari data primer, yang berupa peta jaringan jalan, peta tata
guna lahan, data penduduk, kepadatan penduduk, luas wilayah dan jumlah
keluarga.
19
3.5 Populasi dan Sampel
3.5.1 Populasi
Populasi atau universe adalah jumlah keseluruhan dari satuan-satuan atau
individu yang karakteristiknya hendak diteliti.
Dan satuan-satuan tersebut dinamakan unit analisis, dan dapat berupa
orang-orang, institusi-institusi dan benda-benda.
3.5.2 Sampel
Sampel atau contoh adalah sebagian dari populasi yang karakteristiknya
hendak diteliti. Sampel yang baik, yang kesimpulannya dapat dikenakan pada
populasi, adalah sampel yang bersifat representatif atau yang dapat
menggambarkan karakteristik populasi.
Dalam banyak buku yang mencantumkan rumus untuk menentukan ukuran
sampel yang dibuat Slovin, khususnya dalam buku-buku metodologi penelitian.
Rumus penentuan sampel menurut Slovin (2011):
Dengan galat pendugaan (10%) maka dapat dihitung jumlah sampel
sebagai berikut:
n =
)1,0(346.21
346.22
n
20
46,24
346.2n
n = 95,91
Berarti sampel yang diteliti adalah 95,91 sampel, untuk memudahkan
dalam pengolahan data maka penulis membulatkan menjadi 100 Sampel.
3.6 Metode Pengolahan Data
Pengolahan data dilakukan dengan menggunakan Software SPSS
(Statistical Product and Service Solution) dan Microsoft Excel hasilnya adalah
model regresi linear dan model regresi linear berganda.
3.7 Metode Analisa Data
Analisa dari model regresi yang diperoleh, harus dianalisa dengan
beberapa pengujian yaitu:
a. Uji Validasi
Korelasi Bevariate Pearson adalah salah satu rumus yang dapat digunakan
untuk melakukan uji validitas data dengan program SPSS. Koefisien validasi
dapat dilakukan dengan rumus angka kasar sebagai berikut:
Keterangan:
rxy : Koefisien korelasi
x : Skor item
y : Skor total
n : Banyaknya subjek
21
b. Uji Reliabilitas
Uji reliabilitas dilakukan untak menguji penafsiran responden mengenai
butir-butir pernyataan yang terdapat dalam instrumen penelitian yang ditunjukkan
dengan kekonsistenan jawaban yang diberikan. Reliabilitas merupakan ukuran
mengenai konsistensi internal dari indikator sebuah konstruk yang menunjukkan
derajat sampai di mana masing-masing indikator tersebut mengindikasikan sebuah
konstruk/faktor laten yang umum, rumus yang digunakan adalah :
c. Analisis Regresi Linear Berganda
Analisis Regresi Linear Berganda digunakan untuk mengukur pengaruh
antara lebih dari satu variabel prediktor (variabel bebas) terhadap variabel terikat.
Rumus:
Y = a + b1X1+b2X2+…+bnXn
Dimana:
Y = Variabel terikat
a = Konstanta
b1,b2 = Koefisien regresi
X1, X2 = Variabel bebas
22
d. Koefisien Korelasi
Analisis Korelasi merupakan studi yang membahas tentang derajat ke
eratan hungan antar peubah, dan rumusnya sebagai berikut:
Dimana :
r = Korelasi
n = Lama periode yang dihitung
x = Variabel bebas
y = Variabel terikat
e. Koefisien Determinasi (R2)
Menurut Suparno (2000) koefisien determinasi merupakan nilai presentase
yang menyatakan seberapa besar kontribusi suatu suatu variabel mempengaruhi
variansi (kenaikan atau penurunan) variabel lainnya.
KD = r2 x 100%
Dimana:
KD = Koefisien determinasi yang digunakan untuk mengukur besarnya
kontribusi variabel x terhadap variabel y
R = Koefisien korelasi
f. Uji T
Untuk menguji nyata atau tidaknya, statistik uji yang digunakan adalah
dengan uji T, formula untuk statistik uji T adalah:
T =
23
Keterangan :
T = Uji signifikasi korelasi
r = Koefisien korelasi yang dihitung
n = Jumlah responden yang diuji coba
g. Uji F
Untuk menguji keberartian koefisien regresi variabel X terhadap variabel
Y secara keseluruhan, digunakan uji – F dengan rumus:
Keterangan :
F = Nilai F hitung
R = Koefisien determinan
n = Jumlah data
k = Jumlah variabel
24
BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Hasil
Pengolahan data akan disajikan berdasarkan teori dan metode yang telah
dikemukakan pada bab sebelumnya. Adapun hasil yang dianalisa yaitu dari
penyebaran kuesioner di komplek relokasi Desa Blang Beurandang.
4.1.1 Karakteristik Responden
Pengolahan data merupakan bagian yang amat penting dalam penyusunan
skripsi ini, karena dengan pengolahan data hasil pengambilan data tersebut dapat
diberi arti dan makna yang berguna dalam memecahkan masalah penelitian.
Dari hasil survei 100 rumah tangga pada daerah relokasi Desa Blang
Beurandang, diperoleh karakteristik responden sebagai berikut:
1. Berdasarkan umur
Dari hasil kuesioner diperoleh data karakteristik berdasarkan umur yaitu
sebagai berikut:
Tabel 4.1 Karakteristik berdasarkan umur
No Umur Jumlah Responden
1 17-30 tahun 262 31-40 tahun 373 41-50 tahun 214 51-60 tahun 105 61-70 tahun 36 71-80 tahun 3
Jumlah 100
24
25
Berdasarkan pengelompokan umur dapat kita ketahui umur 31-40 tahun
terdapat yang paling banyak dan umur 17-30 diposisi kedua dan seterusnya, untuk
lebih jelas maka dapat dilihat pengelompokan berdasarkan persentase dari 100
responden seperti gambar dibawah ini:
Gambar 4.1 Persentase berdasarkan umur
2. Berdasarkan jenis kelamin
Dari hasil kuesioner diperoleh data karakteristik berdasarkan jenis kelamin
yaitu sebagai berikut:
Tabel 4.2 Berdasarkan jenis kelamin
No Jenis Kelamin Jumlah Responden
1 Laki-Laki 772 Perempuan 23
Jumlah 100
Berdasarkan jenis kelamin diurutan pertama adalah laki-laki dan urutan
kedua adalah perempuan, berdasarkan persentase dari 100 responden seperti
gambar berikut ini:
26
Gambar 4.2 Persentase berdasarkan jenis Kelamin
3. Berdasarkan kedudukan dalam rumah tangga
Dari hasil kuesioner diperoleh data karakteristik berdasarkan kedudukan
dalam rumah tangga yaitu sebagai berikut:
Tabel 4.3 Berdasarkan kedudukan dalam rumah tangga
NoKedudukan Dalam Rumah
Tangga Jumlah Responden
1 Kepala Keluarga 692 Ibu 233 Anak 8
Jumlah 100
Berdasarkan kedudukan dalam rumah tangga urutan pertama diisi oleh
kepala keluarga (ayah) dan diurutan selanjutnya diisi oleh ibu dan anak,
berdasarkan persentase dari 100 responden seperti gambar dibawah ini:
Gambar 4.3 Persentase berdasarkan kedudukan dalam rumah tangga
27
4. Berdasarkan pekerjaan
Dari hasil kuesioner diperoleh data karakteristik berdasarkan pekerjaan
yaitu sebagai berikut:
Tabel 4.4 Berdasarkan pekerjaan
No Pekerjaan Jumlah Responden
1 Swasta 622 Ibu Rumah Tangga 193 TNI/Polri 94 PNS 75 Mahasiswa 3
Jumlah 100
Berdasarkan pekerjaan tercatat ada 7 jenis pekerjaan berdasarkan 100
responden dikomplek relokasi Desa Blang Beurandang urutan pertama diisi
dengan pekerjaan swasta dan diikuti oleh pekerjaan lainnya, berdasarkan
persentase dari 100 responden dapat dilihat seperti gambar dibawah ini
Gambar 4.4 Persentase berdasarkan pekerjaan
28
5. Berdasarkan alamat
Dari hasil kuesioner diperoleh data karakteristik alamat yaitu sebagai
berikut:
Tabel 4.5 Berdasarkan alamat
No Alamat Jumlah Responden
1 ADB-BRR 522 Caritas 83 IOM 114 Islamic Center 29
Jumlah 100
Berdasarkan alamat urutan pertama adalah laki-laki dan urutan kedua
adalah perempuan, berdasarkan persentase dari 100 responden seperti gambar
dibawah ini:
Gambar 4.5 Persentase berdasarkan alamat
4.1.2 Data survei bangkitan perjalanan
Dari hasil survei 100 rumah tangga pada daerah relokasi Desa Blang
Beurandang, diperoleh data responden sebagai berikut:
29
1. Berdasarkan anggota keluarga
Dari hasil kuesioner diperoleh data berdasarkan anggota keluarga yaitu
sebagai berikut:
Tabel 4.6 Berdasarkan anggota keluarga
No Jumlah Anggota Keluarga Jumlah
1 2 orang 72 3 orang 313 4 orang 314 5 orang 245 Lebih dari 5 orang 7
Jumlah 100
Gambar 4.6 Persentase berdasarkan anggota anggota
2. Berdasarkan anggota keluarga yang bekerja
Dari hasil kuesioner diperoleh data berdasarkan anggota keluarga yang
bekerja yaitu sebagai berikut:
Tabel 4.7 Berdasarkan anggota keluarga yang bekerja
No Anggota Keluarga Bekerja Jumlah
1 1 orang 412 2 orang 393 3 orang 184 4 orang 25 Lebih dari 4 orang 0
Jumlah 100
30
Gambar 4.7 Persentase berdasarkan anggota keluarga yang bekerja
3. Berdasarkan pendikan terakhir
Dari hasil kuesioner diperoleh data berdasarkan pendidikan terakhir yaitu
sebagai berikut:
Tabel 4.8 Berdasarkan pendidikan terakhir
No Pendidikan Terakhir Jumlah
1 SD 142 SMP 323 SMA 484 Diploma I/II/III 35 S1 3
Jumlah 100
Gambar 4.8 Persentase berdasarkan pendidikan terakhir
31
4. Berdasarkan pendapatan perbulan
Dari hasil kuesioner diperoleh data berdasarkan pendapatan perbulan yaitu
sebagai berikut:
Tabel 4.9 Berdasarkan pendapatan perbulan
No Pendapatan Perbulan Jumlah
1 < Rp. 1 juta 322 Rp. 1 juta s/d Rp. 1,5 juta 323 Rp. 1,5 juta s/d Rp. 2 juta 204 Rp. 2 juta s/d Rp. 2,5 juta 55 > Rp. 2,5 juta 11
Jumlah 100
Gambar 4.9 Persentase berdasarkan pendapatan perbulan
5. Berdasarkan jumlah kepemilikan kendaraan
Dari hasil kuesioner diperoleh data berdasarkan jumlah kepemilikan
kendaraan yaitu sebagai berikut:
Tabel 4.10 Berdasarkan jumlah kepemilikan kendaraan
No Jumlah Kepemilikan Kendaraan Jumlah
1 0 buah 122 1 buah 613 2 buah 194 3 buah 75 Lebih dari 3 buah 1
Jumlah 100
32
Gambar 4.10 Persentase berdasarkan jumlah kepemilikan kendaraan
6. Berdasarkan kendaraan yang dimiliki
Dari hasil kuesioner diperoleh data berdasarkan kendaraan yang dimiliki
yaitu sebagai berikut:
Tabel 4.11 Berdasarkan kendaraan yang dimiliki
No Kendaraan yang Dimiliki Jumlah
1 Tidak ada 92 Sepeda motor 823 Mobil 04 Sepeda motor dan mobil 75 Lainnya 2
Jumlah 100
Gambar 4.11 Persentase berdasarkan kendaraan yang dimiliki
33
7. Berdasarkan tujuan perjalanan
Dari hasil kuesioner diperoleh data berdasarkan tujuan perjalanan yaitu
sebagai berikut:
Tabel 4.12 Tujuan perjalanan
No Tempat BerpergianJumlah
Responden Kategori
1 Kota Meulaboh 22 CBD2 Pasar Ikan Meulaboh 14 CBD3 Pasar Meulaboh 12 CBD4 Desa Blang Beurandang 10 Tidak Bergerak5 Desa Gampa 9 CBD6 Desa Lapang 8 CBD7 Desa Meureubo 4 Non CBD8 Desa Suak indrapuri 3 CBD9 Desa Seuneubok 3 CBD10 KawayXVI 3 Non CBD11 Terminal Meulaboh 2 CBD12 Nagan Raya 2 Non CBD13 Alue Peunyareng 2 Non CBD14 Woyla 2 Non CBD15 Suak ribe 1 CBD16 Arongan Lambalek 1 Non CBD17 Aceh jaya 1 Non CBD18 Padang 1 Non CBD
Jumlah 100
Berdasarkan tujuan perjalanan dapat kita ketahui beberapa daerah tujuan
masyarakat relokasi Desa Blang Beurandang, untuk lebih jelas dapat dilihat
pengelompokan berdasarkan persentase dari 100 responden seperti gambar berikut
ini:
Gambar 4.12 Persentase berdasarkan tujuan perjalanan.
34
4.1.3 Uji statistik
Dari data yang diperoleh melalui kuesioner model formulasi bangkitan
perjalanan menggunakan formula Regression dengan menggunakan bantuan
software SPSS 18. Berikut beberapa proses analisa data sesuai dengan data yang
didapatkan melalui kuesioner.
4.1.3.1 Uji validitas
Uji validitas akan dilakukan pada data hasil kuesioner 100 responden
dengan menggunakan program SPSS 18. Rumusan hipotesa yang digunakan
dalam penelitian ini adalah:
H0: Data atribut pada kuesioner merupakan instrumen yang valid dan
dapat dipergunakan
H1: Data atribut bukanlah instrumen yang valid
Taraf signifikan (α) yang digunakan adalah 5%.
Menentukan wilayah kritis dari tabel r product moment dengan α =
0,05 dan n = 100 diperoleh rtabel = 0,195
Kriteria pengujian:
H0 diterima bila r hitung > rtabel
H0 ditolak bila r hitung < rtabel
Hasil uji validitas pada data kuesioner variabel X dengan menggunakan
program SPSS 18, dapat dilihat hasil rekapitulasi pada tabel berikut ini:
Tabel 4.13 Hasil uji validitas variabel X
No Pertanyaan RHitung RTabel Keterangan
1 Jumlah keluarga 0,503 0,195 valid
2 Keluarga yang bekerja 0,678 0,195 valid
3 Pendidikan 0,654 0,195 valid
4 Pendapatan 0,734 0,195 valid
5 Kepemilikan kendaraan 0,598 0,195 valid
6 Jenis kendaraan 0,438 0,195 valid
35
Hasil uji validitas pada data kuesioner variabel Y dengan menggunakan
program SPSS 18, dapat dilihat hasil rekapitulasi pada tabel berikut ini:
Tabel 4.14 Hasil uji validitas variabel Y
No Pertanyaan RHitung RTabel Keterangan
1 Berpergian rutin 0,677 0,195 valid
2 Berpergian non-rutin 0,819 0,195 valid
3 Seberapa sering 0,818 0,195 valid
4.1.3.2 Uji reabilitas
Uji reliabilitas dilakukan pada data hasil kuesioner 100 responden dengan
menggunakan program SPSS 18. Metode yang digunakan pada uji reliabilitas
adalah metode alpha cronbach, dimana instrumen dikatakan reliable jika
memiliki nilai cronbach’s alpha lebih dari 0,60.
Hasil uji reliabilitas pada data kuesioner variabel Y dengan menggunakan
program SPSS 18, dapat dilihat pada tabel berikut ini:
Tabel 4.15 Hasil uji reliabilitas variabel X
Reliability Statistics
Cronbach's Alpha N of Items
,642 6
Dari hasil perhitungan SPSS nilai Alpha Cronbach adalah 0,642 lebih
besar dari 0,6 maka hasil perhitingan tersebut dinyatakan reliabel dan layak
dianalisis lebih lanjut.
Hasil uji reliabilitas pada data kuesioner variabel Y dengan menggunakan
program SPSS 18, dapat dilihat pada tabel berikut ini:
36
Tabel 4.16 Hasil uji reliabilitas Variabel Y
Reliability Statistics
Cronbach's Alpha N of Items
,662 3
Dari hasil perhitungan SPSS nilai Alpha Cronbach adalah 0,662 lebih
besar dari 0,6 maka hasil perhitungan tersebut dinyatakan reliabel dan layak
dianalisis lebih lanjut.
4.1.3.3 Analisa koefisien korelasi
Tujuan dari analisa korelasi adalah untuk melihat hubungan bivariat antara
variabel independen dengan variabel dependen, koefisien korelasi untuk setiap
variabel berbeda-beda dapat dilihat pada tabel dibawah ini:
Tabel 4.17 Interval koefisien korelasi
Interval Koefisien Tingkat Hubungan
0,00-0,199 Sangat Rendah
0,20-0,399 Rendah
0,40-0,599 Sedang
0,60-0,799 Kuat
0,80-1,000 Sangat Kuat
Sumber : Sugiyono, 2007
Korelasi pada disekitar kawasan perumahan relokasi Desa Blang
Beurandang variabel dependennya adalah bangkitan perjalanan, dan
independennya jumlah anggota keluarga, keluarga yang bekerja, pendidikan
terakhir, jumlah pendapatan, jumlah kendaraan yang dimiliki dan jenis kendaraan.
37
Tabel 4.18 Hasil perhitungan SPSS
Correlations
keluarga bekerja pendidikan pendapatan kepemilikanJenis
keendaraanTotal
keluarga Pearson
Correlation1 ,271** ,135 ,226* ,032 -,003 ,503**
Sig. (2-tailed) ,006 ,181 ,024 ,750 ,977 ,000
N 100 100 100 100 100 100 100
bekerja Pearson
Correlation,271** 1 ,262** ,424** ,391** ,173 ,678**
Sig. (2-tailed) ,006 ,008 ,000 ,000 ,086 ,000
N 100 100 100 100 100 100 100
pendidikan Pearson
Correlation,135 ,262** 1 ,429** ,394** ,165 ,654**
Sig. (2-tailed) ,181 ,008 ,000 ,000 ,101 ,000
N 100 100 100 100 100 100 100
pendapatan Pearson
Correlation,226* ,424** ,429** 1 ,205* ,124 ,734**
Sig. (2-tailed) ,024 ,000 ,000 ,041 ,218 ,000
N 100 100 100 100 100 100 100
kepemilikan Pearson
Correlation,032 ,391** ,394** ,205* 1 ,386** ,600**
Sig. (2-tailed) ,750 ,000 ,000 ,041 ,000 ,000
N 100 100 100 100 100 100 100
jenis_kendara
an
Pearson
Correlation-,003 ,173 ,165 ,124 ,386** 1 ,438**
Sig. (2-tailed) ,977 ,086 ,101 ,218 ,000 ,000
N 100 100 100 100 100 100 100
Total Pearson
Correlation,503** ,678** ,654** ,734** ,600** ,438** 1
Sig. (2-tailed) ,000 ,000 ,000 ,000 ,000 ,000
N 100 100 100 100 100 100 100
Dari tabel 4.18 didapatkan hasil total Pearson Correlation dari hasil
perhitungan SPSS tersebut dilihat setiap variabel X berhubungan dengan variabel
Y dengan pengelompokan data sebagai berikut:
38
Tabel 4.19 Tingkat hubungan Y dengan Xn
Y dengan Xn Koefisien Korelasi Tingkat Hubungan
Y dengan X1 0,527 Sedang
Y dengan X2 0,601 Kuat
Y dengan X3 0,552 Sedang
Y dengan X4 0,611 Kuat
Y dengan X5 0,488 Sedang
Y dengan X6 0,292 Rendah
Proses penyeleksian variabel harus sesuai dengan syarat metode analisis
regresi, bahwa variabel bebas yang akan dipakai dalam model adalah yang
mempunyai korelasi dengan tingkat hubungan minimal sedang terhadap variabel
terikat.
Pada tabel 4.19 diatas dapat dilihat bahwa variabel bebas yang mempunyai
tingkat hubungan minimal rendah dan maksimal kuat, variabel terikat adalah
bangkitan perjalanan (Y) dan variabel bebas (X) adalah jumlah anggota keluarga
(X1), keluarga yang bekerja (X2), pendidikan terakhir (X3), jumlah pendapatan
(X4), jumlah kendaraan yang dimiliki (X5) dan jenis kendaraan (X6). Untuk lebih
jelas dapat dilihat penguraian data sebagai berikut:
a. Jumlah anggota keluarga (X1) mempunyai hubungan dengan bangkitan
perjalanan (Y) dengan nilai R (koefisien korelasi) yaitu sebesar 0,527 atau
variabel bebas dapat mempengaruhi variabel terikat dengan hubungan sedang
sebesar 52,7%, maka X1 dapat dipakai pada persamaan regresi.
b. Jumlah keluarga yang bekerja (X2), mempunyai hubungan dengan bangkitan
perjalanan (Y) dengan nilai R (koefisien korelasi) yaitu 0,601 atau variabel
bebas dapat mempengaruhi variabel terikat dengan hubungan kuat sebesar
60,1%, maka X2 dapat dipakai pada persamaan regresi.
c. Pendidikan (X3), mempunyai hubungan dengan bangkitan perjalanan (Y)
dengan nilai R (koefisien korelasi) yaitu 0,552 atau variabel bebas dapat
39
mempengaruhi variabel terikat dengan hubungan sedang sebesar 55,2%,
maka X3 dapat dipakai pada persamaan regresi.
d. Jumlah pendapatan (X4) mempunyai hubungan dengan bangkitan perjalanan
(Y) dengan nilai R (koefisien korelasi) yaitu 0,611 atau variabel bebas dapat
mempengaruhi variabel terikat dengan hubungan kuat sebesar 61,1%, maka
X4 dapat dipakai pada persamaan regresi.
e. Jumlah kepemilikan kendaraan (X5) mempunyai hubungan dengan bangkitan
perjalanan (Y) dengan nilai R (koefisien korelasi) yaitu 0,488 atau variabel
bebas dapat mempengaruhi variabel terikat dengan hubungan sedang sebesar
48,8%, maka X5 dapat dipakai pada persamaan regresi.
f. Jenis kendaraan (X6) mempunyai hubungan dengan bangkitan perjalanan (Y)
dengan nilai R (koefisien korelasi) yaitu 0,292 atau variabel bebas dapat
mempengaruhi variabel terikat dengan hubungan rendah sebesar 29,2%, maka
X6 tidak dapat dipakai pada persamaan regresi.
Untuk variabel dependent (terikat) dengan variabel independent (bebas)
variabel bebas yang berikatan dengan tingkat hubungan minimal sedang dengan
variabel terikat. Maka Y sebagai variabel terikat dapat dipasangkan dengan
variabel bebas X1, X2, X3, X4, X5.
4.1.3.4 Analisa regresi linear berganda
Uji regresi linear berganda ini digunakan untuk mengetahui ada atau
tidaknya hubungan dari variabel independen terhadap variabel dependen. Berikut
ini merupakan hasil dari uji regresi linear berganda dengan menggunakan
software SPSS 18.
40
Tabel 4.20 Hasil uji regresi linear berganda dengan SPSS
Coefficientsa
Model
UnstandardizedCoefficients
StandardizedCoefficients
t Sig.B
Std.Error
Beta
1 (Constant) 2,076 ,032 64,422 ,000Keluarga ,165 ,023 ,392 7,276 ,000Bekerja ,077 ,023 ,200 3,314 ,001Pendidikan ,098 ,024 ,234 4,101 ,000Pendapatan ,069 ,018 ,225 3,834 ,000Kepemilikan ,103 ,031 ,216 3,273 ,001Jenis kendaraan -,089 ,034 ,160 2,650 ,009
Berdasarkan tabel 4.20 diperoleh model persamaan regresi linear berganda
sebagai berikut:
Y = 2,076 + 0,165 X1 + 0,077 X2 + 0,089 X3 + 0,069 X4 +
0,103 X5 - 0,089 X6
Dimana:
Y = Bangkitan perjalanan
X1 = Jumlah keluarga
X2 = Jumlah keluarga yang bekerja
X3 = Pendidikan
X4 = Jumlah pendapatan
X5 = Kepemilikan kendaraan
X4 = Jenis kendaraan
Penjelasan hasil estimasi dari persamaan regresi linear berganda yang
diambil dari kolom Coefficients yang ada pada lampiran C.3, terdapat nilai
konstan dimana dapat dilihat bahwa :
1. Konstanta bernilai 2,076 menunjukkan jika variabel independen yang terdiri
dari variabel jumlah anggota keluarga (X1), keluarga yang bekerja (X2),
41
pendidikan terakhir (X3), jumlah pendapatan (X4), jumlah kendaraan yang
dimiliki (X5) dan jenis kendaraan (X6) maka bangkitan perjalanan akan
mengalami perubahan sebesar 2,076.
2. Variabel jumlah keluarga (X1) terhadap bangkitan perjalanan pada daerah
relokasi Desa Blang Beurandang 0,165. Hal ini menunjukkan bahwa jika
terjadi kenaikan jumlah keluarga di Desa Blang Beurandang sebesar 1 satuan
akan menyebabkan kenaikan pada bangkitan perjalanan daerah relokasi Desa
Blang Beurandang sebesar 2,241 yaitu didapat dari 2,076 ditambah 0,165.
3. Variabel jumlah keluarga yang bekerja (X2) terhadap bangkitan perjalanan
pada daerah relokasi Desa Blang Beurandang 0,077. Hal ini menunjukkan
bahwa jika terjadi kenaikan jumlah keluarga yang bekerja di Desa Blang
Beurandang sebesar 1 satuan akan menyebabkan kenaikan pada bangkitan
perjalanan daerah relokasi Desa Blang Beurandang sebesar 2,153 yaitu
didapat dari 2,076 ditambah 0,077.
4. Variabel pendidikan (X3) terhadap bangkitan perjalanan pada daerah relokasi
Desa Blang Beurandang 0,098. Hal ini menunjukkan bahwa jika terjadi
kenaikan variabel pendidikan di Desa Blang Beurandang sebesar 1 satuan
akan menyebabkan kenaikan pada bangkitan perjalanan daerah relokasi Desa
Blang Beurandang sebesar 2,241 yaitu didapat dari 2,076 ditambah 0,098.
5. Variabel jumlah pendapatan (X4) terhadap bangkitan perjalanan pada daerah
relokasi Desa Blang Beurandang 0,069. Hal ini menunjukkan bahwa jika
terjadi kenaikan variabel jumlah pendapatan di Desa Blang Beurandang
sebesar 1 satuan akan menyebabkan kenaikan pada bangkitan perjalanan
daerah relokasi Desa Blang Beurandang sebesar 2,145 yaitu didapat dari 2,076
ditambah 0,069.
6. Variabel kepemilikan kendaraan (X5) terhadap bangkitan perjalanan pada
daerah relokasi Desa Blang Beurandang 0,103. Hal ini menunjukkan bahwa
jika terjadi kenaikan variabel kepemilikan kendaraan di Desa Blang
Beurandang sebesar 1 satuan akan menyebabkan kenaikan pada bangkitan
perjalanan daerah relokasi Desa Blang Beurandang sebesar 2,179 yaitu
didapat dari 2,076 ditambah 0,103.
42
7. Variabel jenis kendaraan (X6) terhadap bangkitan perjalanan pada daerah
relokasi Desa Blang Beurandang -0,089. Hal ini menunjukkan bahwa jika
terjadi kenaikan variabel jenis kendaraan di Desa Blang Beurandang sebesar 1
satuan akan menyebabkan penurunan pada bangkitan perjalanan daerah
relokasi Desa Blang Beurandang sebesar 1,987 yaitu didapat dari 2,076
dikurang -0,089.
4.1.3.5 Analisa koefisien determinasi (R2 )
Analisa koefisien determinasi digunakan untuk mengetahui persentase
sumbangan pengaruh serentak variabel-variabel bebas terhadap variabel terikat,
untuk itu digunakan angka-angka pada tabel model summary. Berikut ini
merupakan hasil dari koefisien determinasi dengan menggunakan software SPSS.
Tabel 4.21 Hasil perhitungan determinasi dengan SPSS
Model Summary
Model R R SquareAdjustedR Square
Std.Error of
theEstimate
Change Statistics
R SquareChange
FChange
df1 df2Sig. F
Change
1 ,875 ,766 ,751 ,08531 ,766 50,722 6 93 ,000
Berdasarkan tabel 4.21 dapat terlihat bahwa output SPSS memiliki nilai
Adjusted R Square sebesar 0,751. Artinya sebesar 75,1% bangkitan perjalanan
pada di daerah relokasi Desa Blang Beurandang dijelaskan oleh variabel bebas
berupa jumlah anggota keluarga, keluarga yang bekerja, pendidikan terakhir,
jumlah pendapatan, jumlah kendaraan yang dimiliki, jenis kendaraan dan sisanya
sebesar 24,9% dipengaruhi oleh faktor-faktor lain yang tidak dijelaskan dalam
penelitian ini.
43
4.1.3.6 Uji T
Uji t digunakan untuk mengetahui apakah variabel-variabel independen
secara parsial berpengaruh nyata atau tidak terhadap variabel dependen. Derajat
signifikan yang digunakan adalah 0,05 (5%). Berikut ini merupakan hasil dari uji t
dengan menggunakan software SPSS.
Tabel 4.22 Hasil uji t dengan SPSS
Model
UnstandardizedCoefficients
StandardizedCoefficients
t Sig.B
Std.Error
Beta
1 (Constant) 2,076 ,032 64,422 ,000Keluarga ,165 ,023 ,392 7,276 ,000Bekerja ,077 ,023 ,200 3,314 ,001Pendidikan ,098 ,024 ,234 4,101 ,000Pendapatan ,069 ,018 ,225 3,834 ,000Kepemilikan ,103 ,031 ,216 3,273 ,001Jenis kendaraan -,089 ,034 ,160 2,650 ,009
Adapun hasil uji t pada setiap variabel X terhadap variabel Y yaitu sebagai
berikut:
a. Pengujian variabel anggota keluarga
Nilai thitung variabel anggota keluarga diketahui sebesar 7,276 sehingga lebih
besar dari pada ttabel (1,660). Dengan demikian, maka H1 diterima. Hal ini
berarti variabel jumlah anggota keluarga secara parsial mempunyai pengaruh
yang signifikan terhadap bangkitan perjalanan masyarakat relokasi Desa
Blang Beurandang.
b. Pengujian variabel keluarga yang bekerja
Nilai thitung variabel keluarga yang bekerja diketahui sebesar 3,314 sehingga
lebih besar dari pada ttabel (1,660). Dengan demikian, maka H1 diterima. Hal
ini berarti variabel anggota keluarga yang bekerja secara parsial mempunyai
44
pengaruh yang signifikan terhadap bangkitan perjalanan masyarakat relokasi
Desa Blang Beurandang.
c. Pengujian variabel pendidikan
Nilai thitung variabel pendidikan diketahui sebesar 4,101 sehingga lebih besar
dari pada ttabel (1,660). Dengan demikian, maka H1 diterima. Hal ini berarti
variabel pendidikan secara parsial mempunyai pengaruh yang signifikan
terhadap bangkitan perjalanan masyarakat relokasi Desa Blang Beurandang.
d. Pengujian variabel pendapatan
Nilai thitung variabel pendapatan diketahui sebesar 3,834 sehingga lebih besar
dari pada ttabel (1,660). Dengan demikian, maka H1 diterima. Hal ini berarti
variabel pendapatan secara parsial mempunyai pengaruh yang signifikan
terhadap bangkitan perjalanan masyarakat relokasi Desa Blang Beurandang.
e. Pengujian variabel kepemilikan kendaraan
Nilai thitung variabel kepemilikan kendaraan diketahui sebesar 3,273 sehingga
lebih besar dari pada ttabel (1,660). Dengan demikian, maka H1 diterima. Hal
ini berarti variabel kepemilikan kendaraan secara parsial mempunyai pengaruh
yang signifikan terhadap bangkitan perjalanan masyarakat relokasi Desa
Blang Beurandang.
f. Pengujian variabel jenis kendaraan
Nilai thitung variabel jenis kendaraan diketahui sebesar 2,650 sehingga lebih
besar dari pada ttabel (1,660). Dengan demikian, maka H1 diterima. Hal ini
berarti variabel jenis kendaraan secara parsial mempunyai pengaruh yang
signifikan terhadap bangkitan perjalanan masyarakat relokasi Desa Blang
Beurandang.
45
4.1.3.7 Uji F
Uji f digunakan untuk mengetahui apakah variabel-variabel independen
secara keseluruhan berpengaruh nyata atau tidak terhadap variabel dependen.
Derajat signifikan yang digunakan adalah 0,05 (5%). Berikut ini merupakan hasil
dari uji f dengan menggunakan software SPSS.
Tabel 4.23 Hasil perhitungan SPSS
ANOVAb
ModelSum ofSquares
DfMean
SquareF Sig.
1Regression 2,215 6 ,369 50,722 ,000a
Residual ,677 93 ,007Total 2,891 99
Hasil pengolahan data diperoleh Fhitung sebesar 50,722 dengan nilai
signifikan 0,000 dan nilai Ftabel 2,197. Nilai Ftabel diperoleh berdasarkan df1=6 dan
df2= 93. Karena Fhitung > dari Ftabel dan nilai signifikan < 0,05 maka H0 ditolak dan
H1 diterima. Berarti ada pengaruh secara signifikan variabel (X) jumlah anggota
keluarga, keluarga yang bekerja, pendidikan terakhir, jumlah pendapatan, jumlah
kendaraan yang dimiliki dan jenis kendaraan terhadap variabel (Y) bangkitan
perjalanan.
46
4.2 Pembahasan
Pada pembahasan ini dijelaskan tentang faktor yang dominan yang
mempengaruhi bangkitan perjalanan pada daerah relokasi Desa Blang Beurandang
dan analisa model bangkitan perjalanan serta menjelaskan tujuan perjalanan
masyarakat relokasi Desa Blang Beurandang yaitu sebagai berikut:
4.2.1 Faktor dominan yang mempengaruhi perjalanan
Adapun faktor yang dominan yang mempengaruhi bangkitan perjalanan
yaitu sebagai berikut:
Keluarga yang bekerja (X2), pada nilai koefisien korelasi untuk keluarga
yang bekerja didapat nilai yaitu 0,601, dengan demikian nilai tersebut
menjelaskan bahwah terdapat pengaruh yang dominan keluarga yang bekerja
terhadap bangkitan perjalanan sebesar 60,1 %. Dan jumlah pendapatan (X4), pada
nilai koefisien korelasi untuk jumlah pendapatan didapat nilai yaitu 0,611, dengan
demikian nilai tersebut menjelaskan bahwah terdapat pengaruh yang dominan
jumlah pendapatan terhadap perjalanan sebesar 61,1 %.
Berdasarkan besar tingkat hubungan yang didapat, maka kedua faktor
tersebut termasuk dalam katagori tingkat hubungan yang kuat dibandingkan faktor
lainnya seperti jumlah keluarga (52,7%), pendidikan (55,2%), kepemilikan
kendaraan (48,8%), jenis kendaraan (48,8%). Dengan demikian faktor keluarga
yang bekerja dan jumlah pendapat adalah faktor yang dominan. Dan model yang
didapat adalah sebagai berikut :
Y = 2,076 + 0,601 X2 + 0,611 X4
Model tersebut memberi penjelasan seandainya jumlah keluarga yang
bekerja bertambah satu satuan, dan juga jumlah pendapatan bertambah satu
satuan, maka akan mengalami peningkatan jumlah bangkitan perjalanan sebagai
berikut :
Y = 2,076 + 0,601(1) + 0,611(1)
Y = 2,076 + 0,601(1) + 0,611(1)
= 3,288
47
4.2.2 Model analisa bangkitan perjalanan
Berikut analisa model bangkitan perjalanan didaerah relokasi desa Blang
Beurandang ketempat beraktivitas:
Y = 2,076 + 0,165 X1 + 0,077 X2 + 0,089 X3 + 0,069 X4 +
0,103 X5 - 0,089 X6
Dari model yang didapat diatas dapat dijelaskan, seandainya nilai jumlah
anggota keluarga (X1), keluarga yang bekerja (X2), pendidikan terakhir (X3),
jumlah pendapatan (X4), jumlah kendaraan yang dimiliki (X5) dan jenis kendaraan
(X6) bertambah satu satuan maka akan mengalami jumlah bangkitan perjalanan
sebagai berikut:
Y = 2,076 + 0,165(1) + 0,077(1) + 0,089(1) + 0,069(1) +
0,103(1) - 0,089(1)
= 2,490
4.2.3 Analisa tujuan bangkitan perjalanan
Berikut ini dijelaskan tujuan perjalanan CBD dan Non CBD serta
masyarakat yang tidak melakukan perjalanan. Dari hasil analiasa sebelumnya
dapat diketahui jumlah masyarakat yang melakukan perjalanan adalah sebagai
berikut:
Tabel 4.24 Tujuan bangkitan perjalanan
No KategoriPerjalanan
JumlahResponden
JumlahPersentase
Jumlah MasyarakatRelokasi
1 CBD 74 74% 17362 Non CBD 16 16% 3753 Tidak Bergerak 10 10% 235
Jumlah 100 100% 2.346
48
Berdasarkan kategori tabel diatas maka dapat dilihat persentase dari
jumlah perjalanan masyarakat relokasi Desa Blang Beurandang sebagai berikut:
Gambar 4.13 Tujuan bangkitan perjalanan
Berdasarkan tujuan perjalanan, dapat kita simpulkan bahwa terdapat 74%
atau 1736 masyarakat relokasi melakukan perjalanan setiap harinya ke daerah
CBD dan 16% atau 375 melakukan perjalan ke daerah Non CBD dan 10% atau
235 masyarakat tidak melakukan perjalanan.
49
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Kesimpulan yang dapat diperoleh dari hasil uraian dan pembahasan adalah
sebagai berikut:
1. Terdapat dua buah faktor dominan yang mempengaruhi jumlah bangkitan
perjalanan di Desa Blang Berandang yaitu jumlah keluarga yang bekerja dan
jumlah pendapatan.
2. Model analisa bangkitan perjalanan didaerah relokasi Desa Blang
Beurandang adalah:
Y = 2,076 + 0,165 X1 + 0,077 X2 + 0,089 X3 + 0,069 X4 +
0,103 X5 - 0,089 X6
3. Berdasarkan analisa perjalanan, dapat kita simpulkan bahwa terdapat 74%
atau 1736 masyarakat relokasi melakukan perjalanan setiap harinya ke daerah
CBD dan 16% atau 375 melakukan perjalan ke daerah Non CBD dan 10%
atau 235 masyarakat tidak melakukan perjalanan.
5.2 Saran
Adapun saran yang dapat diberikan pada penelitian ini yaitu sebagai
berikut:
1. Demi kelancaran masyarakat dalam beraktifitas diharapkan pemerintah
daerah dapat memelihara fasilitas berupa jalan, jembatan serta rambu-rambu
lalu lintas agar pengguna jalan lebih nyaman dalam melakukan perjalanan.
2. Diharapkan kepada pemerintah daerah agar pemilihan tempat relokasi
berdasarkan survei agar masyarakat merasa nyaman tinggal didaerah relokasi
tersebut.
50
3. Untuk kelanjutan dari “model perencanan transportasi empat tahap” model
persamaan dari bangkitan perjalanan (trip generation) ini dapat digunakan
untuk penelitian distribusi perjalanan masa kini pada kawasan sekitar
kawasan perumahan relokasi desa Blang Beurandang. Apabila model
distribusi perjalanan pada masa kini dapat ditentukan maka prediksi ditribusi
pergerakan dimasa yang akan datang akan mudah untuk diketahui.
4. Perlu diperbanyak jumlah sampel data agar tingkat kepercayaan yang
diperoleh lebih baik lagi.
.
51
DAFTAR PUSTAKA
Amirin, Tantang M. 2011, Populasi dan Ukuran Sampel Rumus Slovin, A Blog Of
Yogyakarta State-University Blogs, Yogyakarta.
Laporan Survei, 2005, Kebutuhan Pemukiman Relokasi Dan Mata Pencaharian
Dari Masyarakat yang Tertimpa Bencana Alam di NAD, Banda Aceh.
Sinulingga, S, 2012 Metode Penelitian, Edisi Kedua, Penerbit USU Pres. Medan.
Sugiyono. (2001). Metoda Penelitian Administrasi dilengkapi dengan Metode R&D.
Alfabeta, Bandung.
Tamin, O.Z. 1997, Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Edisi Pertama,
Penerbit ITB, Bandung.
Tamin, O.Z, 2000, Perencanaan Dan Pemodelan Transportasi, Institut Teknologi
Bandung, Edisi Ke dua, Bandung.
Tamin, O.Z, 2008, Perencanaan, Pemodelan dan Rekayasa Transportasi, Tiori,
Contoh soal dan Aplikasi. Institut Teknologi Bandung, Bandung.
52
LAMPIRAN A
A.1 Dokumentasi Kegiatan
A.1.1 Pengambilan data dikomplek IOM
A.1.2 Pengambilan data dikomplek Caritas
52
LAMPIRAN A
A.1 Dokumentasi Kegiatan
A.1.1 Pengambilan data dikomplek IOM
A.1.2 Pengambilan data dikomplek Caritas
52
LAMPIRAN A
A.1 Dokumentasi Kegiatan
A.1.1 Pengambilan data dikomplek IOM
A.1.2 Pengambilan data dikomplek Caritas
53
A.1.3 Pengambilan data dikomplek ADB-BRR
A.1.4 Pengambilan data dikomplek Islamic Center
53
A.1.3 Pengambilan data dikomplek ADB-BRR
A.1.4 Pengambilan data dikomplek Islamic Center
53
A.1.3 Pengambilan data dikomplek ADB-BRR
A.1.4 Pengambilan data dikomplek Islamic Center
54
A.1.5 Konsultasi dengan Geuchik Blang Beurandang
A.1.6 Pengambilan surat selesai survei
54
A.1.5 Konsultasi dengan Geuchik Blang Beurandang
A.1.6 Pengambilan surat selesai survei
54
A.1.5 Konsultasi dengan Geuchik Blang Beurandang
A.1.6 Pengambilan surat selesai survei
55
A.2 Peta Lokasi Kegiatan
56
LAMPIRAN B
B.1 Formulir Isian Survei
FORMULIR ISIAN SURVEI PENELITIAN
ANALISA MODEL BANGKITAN DAN TARIKAN PERGERAKAN
PADA DAERAH RELOKASI
(Studi Kasus Desa Blang Beurandang)
I. KATA PENGANTAR
Dengan hormat,
Sehubungan dengan penyelesaian tugas akhir atau skripsi yang sedang saya buat di
Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Teuku Umar (UTU), maka saya melakukan
penelitian dengan judul : “Analisa Model Bangkitan Perjalanan Pada Daerah Relokasi”
(Studi Kasus Desa Blang Beurandang).
Adapun salah satu cara untuk mendapatkan data adalah dengan menyebarkan
kuesioner kepada responden. Semua data dari responden akan dirahasiakan atau tidak
dipublikasikan ke publik demi kelancaran dalam penelitian dan melindungi hak masyarakat
dalam menyampaikan aspirasinya
Untuk itu, saya mengharapkan kesediaan Bapak/Ibu dan Saudara/I sekalian untuk
mengisi kuesioner ini sebagai data yang akan dipergunakan dalam penelitian. Atas kesediaan
dan kerjasamanya, saya ucapkan terima kasih.
Peneliti,
(Muzahar)
Nomor Survei : …………
Tanggal Survei : …………
57
II. PETUNJUK PENGISIAN
1. Kuesioner ini semata-mata untuk keperluan akademis, mohon dijawab dengan jujur.
2. Bacalah dan jawablah semua pertanyaan dengan teliti tanpa ada yang terlewatkan.
3. Berilah tanda (X) pada jawaban yang menurut anda tepat.
Contonya:
Apakah pendidikan terakhir anda?
A SD
B SMP
C SMA
D Diploma DI/DII/DIII
E S1
X
58
FORMULIR ISIAN SURVEI PENELITIAN
ANALISA MODEL BANGKITAN PERGERAKAN PADA DAERAH RELOKASI
(Studi Kasus Desa Blang Beurandang)
III. DATA RESPONDEN :
1. Nama/ No Hp : ……………………………………………
2. Umur : …………Tahun
3. Jenis Kelamin : Laki laki Perempuan
4. Kedudukan dalam keluarga : ……………………………………………
5. Pekerjaan : ……………………………………………
6. Alamat rumah : ……………………………………………
7. Berapakah jumlah anggota keluarga anda dalam keluarga ?
A 2
B 3
C 4
D 5
E Lebih dari 5
8. Berapa jumlah anggota keluarga anda yang bekerja ? (Termasuk anda)
A 1
B 2
C 3
D 4
E Lebih dari 4
9. Apakah pendidikan terakhir anda ?
A SD
B SMP
C SMA
D Diploma I/II/III
E S1
10. Berapakah jumlah pendapatan anda dalam sebulan ?
A Lebih kecil dari Rp 1 Juta
B Rp 1 Juta s/d Rp 1,5 Juta
C Rp 1,5 Juta s/d Rp 2 Juta
D Rp 2 Juta s/d Rp 2,5 Juta
E ≥ dari Rp 2,5 Juta
Nomor Survei : …………
Tanggal Survei : …………
59
11. Berapakah jumlah kendaraan yang anda miliki ?
A 0
B 1
C 2
D 3
E Lebih dari 3
12. Kendaraan apa yang anda miliki dalam keluarga anda?
A Tidak ada
B Sepeda Motor
C Mobil
D Sepeda motor dan Mobil
E Lainnya, Sebutkan
…………………….
13. Kemana sajakah anda berpergian yang rutin setiap hari dalam sehari ?
A Sekolah/Tempat Kuliah
B Tempat Kerja
C Tempat Belanja
D Tempat Hiburan/Rekreasi
E Lainnya, Sebutkan
…………………….
14. Sebutkan alamat lengkap tempat berpergian tersebut di atas ?
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
15. Selain tempat yang rutin tersebut diatas kemana lagi anda bepergian ?
( boleh jawab lebih dari 1)
1. ……………………………………………
2. ……………………………………………
3. ……………………………………………
16. Seberapa seringkah anda bepergian ke tempat tersebut di atas ?
1. ……………………………………………
2. …………………………………………….
3. …………………………………………….
60
C.1 Tabel Distribusi T (a=0,05)
α 0.1 0.05 0.025 0.01 0.005 0.0025 0.001df78 1.292.500 1.664.625 1.990.847 2.375.111 2.640.340 2.889.077 3.198.03579 1.292.360 1.664.371 1.990.450 2.374.482 2.639.505 2.888.011 3.196.62880 1.292.224 1.664.125 1.990.063 2.373.868 2.638.691 2.886.972 3.195.25881 1.292.091 1.663.884 1.989.686 2.373.270 2.637.897 2.885.960 3.193.92282 1.291.961 1.663.649 1.989.319 2.372.687 2.637.123 2.884.973 3.192.61983 1.291.835 1.663.420 1.988.960 2.372.119 2.636.369 2.884.010 3.191.34984 1.291.711 1.663.197 1.988.610 2.371.564 2.635.632 2.883.071 3.190.11185 1.291.591 1.662.978 1.988.268 2.371.022 2.634.914 2.882.154 3.188.90286 1.291.473 1.662.765 1.987.934 2.370.493 2.634.212 2.881.260 3.187.72287 1.291.358 1.662.557 1.987.608 2.369.977 2.633.527 2.880.386 3.186.56988 1.291.246 1.662.354 1.987.290 2.369.472 2.632.858 2.879.533 3.185.44489 1.291.136 1.662.155 1.986.979 2.368.979 2.632.204 2.878.699 3.184.34590 1.291.029 1.661.961 1.986.675 2.368.497 2.631.565 2.877.884 3.183.27191 1.290.924 1.661.771 1.986.377 2.368.026 2.630.940 2.877.088 3.182.22192 1.290.821 1.661.585 1.986.086 2.367.566 2.630.330 2.876.309 3.181.19493 1.290.721 1.661.404 1.985.802 2.367.115 2.629.732 2.875.547 3.180.19194 1.290.623 1.661.226 1.985.523 2.366.674 2.629.148 2.874.802 3.179.20995 1.290.527 1.661.052 1.985.251 2.366.243 2.628.576 2.874.073 3.178.24896 1.290.432 1.660.881 1.984.984 2.365.821 2.628.016 2.873.360 3.177.30897 1.290.340 1.660.715 1.984.723 2.365.407 2.627.468 2.872.661 3.176.38798 1.290.250 1.660.551 1.984.467 2.365.002 2.626.931 2.871.977 3.175.48699 1.290.161 1.660.391 1.984.217 2.364.606 2.626.405 2.871.308 3.174.604100 1.290.075 1.660.234 1.983.972 2.364.217 2.625.891 2.870.652 3.173.739101 1.289.990 1.660.081 1.983.731 2.363.837 2.625.386 2.870.009 3.172.893102 1.289.907 1.659.930 1.983.495 2.363.464 2.624.891 2.869.379 3.172.063103 1.289.825 1.659.782 1.983.264 2.363.098 2.624.407 2.868.761 3.171.250104 1.289.745 1.659.637 1.983.038 2.362.739 2.623.932 2.868.156 3.170.452105 1.289.666 1.659.495 1.982.815 2.362.388 2.623.465 2.867.562 3.169.670106 1.289.589 1.659.356 1.982.597 2.362.043 2.623.008 2.866.980 3.168.904107 1.289.514 1.659.219 1.982.383 2.361.704 2.622.560 2.866.409 3.168.152108 1.289.439 1.659.085 1.982.173 2.361.372 2.622.120 2.865.848 3.167.414109 1.289.367 1.658.953 1.981.967 2.361.046 2.621.688 2.865.298 3.166.690110 1.289.295 1.658.824 1.981.765 2.360.726 2.621.265 2.864.759 3.165.979
LAMPIRAN C
61
C.2 Tabel Distribusi F (a=0,05)
df 1 2 3 4 5 680 3.960.352 3.110.766 2.718.785 2.485.885 2.328.721 2.214.19381 3.958.852 3.109.311 2.717.343 2.484.441 2.327.269 2.212.73082 3.957.388 3.107.891 2.715.937 2.483.034 2.325.854 2.211.30383 3.955.961 3.106.507 2.714.565 2.481.661 2.324.473 2.209.91184 3.954.568 3.105.157 2.713.227 2.480.322 2.323.126 2.208.55485 3.953.209 3.103.839 2.711.921 2.479.015 2.321.812 2.207.22986 3.951.882 3.102.552 2.710.647 2.477.740 2.320.529 2.205.93687 3.950.587 3.101.296 2.709.402 2.476.494 2.319.277 2.204.67388 3.949.321 3.100.069 2.708.186 2.475.277 2.318.053 2.203.43989 3.948.084 3.098.870 2.706.999 2.474.089 2.316.858 2.202.23490 3.946.876 3.097.698 2.705.838 2.472.927 2.315.689 2.201.05691 3.945.694 3.096.553 2.704.703 2.471.791 2.314.547 2.199.90592 3.944.539 3.095.433 2.703.594 2.470.681 2.313.431 2.198.77993 3.943.409 3.094.337 2.702.509 2.469.595 2.312.339 2.197.67994 3.942.303 3.093.266 2.701.448 2.468.533 2.311.270 2.196.60295 3.941.222 3.092.217 2.700.409 2.467.494 2.310.225 2.195.54896 3.940.163 3.091.191 2.699.393 2.466.476 2.309.202 2.194.51697 3.939.126 3.090.187 2.698.398 2.465.480 2.308.200 2.193.50698 3.938.111 3.089.203 2.697.423 2.464.505 2.307.220 2.192.51899 3.937.117 3.088.240 2.696.469 2.463.550 2.306.259 2.191.549100 3.936.143 3.087.296 2.695.534 2.462.615 2.305.318 2.190.601101 3.935.189 3.086.371 2.694.618 2.461.698 2.304.396 2.189.672102 3.934.253 3.085.465 2.693.721 2.460.800 2.303.493 2.188.761103 3.933.337 3.084.577 2.692.841 2.459.920 2.302.608 2.187.868104 3.932.438 3.083.706 2.691.979 2.459.057 2.301.739 2.186.993105 3.931.556 3.082.852 2.691.133 2.458.210 2.300.888 2.186.134106 3.930.692 3.082.015 2.690.303 2.457.380 2.300.053 2.185.293107 3.929.844 3.081.193 2.689.490 2.456.566 2.299.234 2.184.467108 3.929.012 3.080.387 2.688.691 2.455.767 2.298.431 2.183.657109 3.928.195 3.079.596 2.687.908 2.454.983 2.297.642 2.182.862110 3.927.394 3.078.819 2.687.139 2.454.213 2.296.868 2.182.082
Sumber:R Development Core Team (2008). R: A language and environment for statisticalcomputing. R Foundation for Statistical Computing.Vienna, Austria. ISBN 3-900051-07-0, URL http://www.R-project.org
62
C.3 Hasil Perhitungan SPSS
63
646464
65
C.4 Tabel Skor
No.Responden
Variabel X JumlahX
Variabel Y JumlahYX1 X2 X3 X4 X5 X6 Y1 Y2 Y3
1 4 1 2 1 2 2 12 4 3 5 122 2 1 2 1 1 1 8 4 2 2 83 2 1 2 2 2 2 11 4 3 4 114 2 1 1 2 2 2 10 4 3 3 105 4 2 3 3 2 2 16 5 5 5 156 4 2 3 3 2 2 16 5 5 5 157 4 1 1 2 2 2 12 4 3 5 128 4 1 2 2 2 2 13 4 4 5 139 3 1 2 2 2 2 12 4 5 3 12
10 4 1 2 1 2 2 12 4 3 5 1211 3 2 3 2 3 2 15 5 5 5 1512 3 1 3 2 2 2 13 4 4 5 1313 4 1 3 3 2 2 15 5 5 5 1514 3 2 4 3 3 2 17 5 5 5 1515 4 2 3 1 2 2 14 4 5 5 1416 2 1 3 3 2 2 13 4 4 5 1317 4 2 3 5 4 2 20 5 5 5 1518 2 3 2 1 1 1 10 4 3 3 1019 3 4 1 2 3 2 15 5 5 5 1520 4 3 3 3 2 2 17 5 4 5 1421 3 1 3 1 2 2 12 4 4 4 1222 4 1 3 5 2 2 17 5 5 5 1523 5 2 1 2 1 1 12 4 5 3 1224 5 1 3 1 2 2 14 4 5 5 1425 3 3 3 3 4 4 20 5 4 5 1426 3 1 1 1 1 2 9 4 2 3 927 5 1 1 3 1 1 12 4 5 3 1228 4 3 2 5 2 2 18 5 5 5 1529 3 2 4 4 3 4 20 5 5 5 1530 1 1 3 1 2 2 10 4 3 3 1031 2 2 1 1 2 2 10 4 3 3 1032 4 2 2 2 2 2 14 4 5 5 14
66
33 5 2 3 2 2 2 16 5 5 5 1534 2 2 2 1 4 2 13 4 5 4 1335 4 3 3 5 3 4 22 5 5 5 1536 2 1 2 1 2 2 10 4 4 2 1037 4 2 3 3 2 2 16 5 5 5 1538 3 2 5 5 2 2 19 5 5 5 1539 3 4 3 3 3 2 18 5 5 5 1540 3 2 3 3 3 2 16 5 5 5 1541 2 1 3 1 2 2 11 4 5 3 1242 2 2 2 2 2 2 12 4 3 5 1243 3 2 3 3 3 2 16 5 5 5 1544 4 1 1 1 1 1 9 4 3 2 945 5 2 2 2 2 2 15 5 5 5 1546 2 1 2 1 2 2 10 4 3 4 1147 5 2 5 4 4 4 24 5 5 5 1548 1 1 2 1 2 2 9 4 3 2 949 4 2 1 2 2 2 13 4 5 4 1350 1 1 2 2 1 1 8 2 4 2 851 2 3 2 5 2 2 16 5 5 5 1552 3 3 3 2 3 4 18 5 5 5 1553 1 1 1 4 2 2 11 4 3 4 1154 3 2 2 2 3 2 14 4 5 5 1455 2 1 3 2 3 2 13 4 4 5 1356 4 2 2 1 3 2 14 4 5 5 1457 3 2 1 1 2 2 11 4 2 5 1158 4 3 3 2 2 2 16 5 5 5 1559 4 3 5 5 4 2 23 5 5 5 1560 3 2 4 2 3 2 16 5 5 5 1561 3 3 2 4 2 2 16 5 5 5 1562 3 1 2 3 2 2 13 4 4 5 1363 2 1 2 2 2 2 11 4 4 3 1164 3 1 3 2 2 2 13 3 5 5 1365 3 2 1 2 2 2 12 3 5 4 1266 3 2 2 2 2 2 13 3 5 5 1367 2 1 2 1 2 2 10 3 4 3 1068 2 1 1 1 2 2 9 4 2 3 9
67
69 2 1 2 1 2 2 10 3 3 4 1070 2 1 3 1 2 2 11 4 4 5 1371 3 3 3 2 2 2 15 5 5 5 1572 3 1 3 2 2 2 13 4 4 5 1373 3 1 2 2 2 2 12 3 4 5 1274 3 3 3 5 1 4 19 4 5 5 1475 5 3 3 3 1 1 16 5 5 5 1576 2 3 3 5 5 2 20 5 5 5 1577 3 3 3 5 2 2 18 5 5 5 1578 4 2 3 3 3 2 17 5 5 5 1579 2 2 3 5 2 2 16 4 3 4 1180 4 2 3 3 1 2 15 5 5 5 1581 4 3 3 3 3 2 18 5 5 5 1582 4 3 2 1 4 4 18 5 5 5 1583 3 3 3 2 3 2 16 1 5 5 1184 2 1 3 3 2 2 13 4 4 5 1385 1 2 3 1 3 2 12 4 3 5 1286 2 2 3 1 3 2 13 4 5 4 1387 2 2 3 1 3 2 13 4 4 5 1388 2 1 2 1 2 5 13 4 5 4 1389 2 2 3 2 4 2 15 5 5 5 1590 2 1 2 1 2 2 10 4 5 5 1491 1 1 1 1 2 5 11 4 3 4 1192 2 2 3 3 2 2 14 4 5 5 1493 2 2 3 1 2 2 12 5 3 4 1294 3 1 2 1 2 2 11 4 3 4 1195 2 2 3 3 2 2 14 5 4 5 1496 2 1 3 2 1 1 10 4 2 4 1097 1 1 2 2 1 1 8 4 1 3 898 3 2 2 1 2 2 12 4 3 5 1299 3 2 3 2 2 2 14 4 5 5 14
100 2 2 3 4 2 2 15 5 5 5 15Total X 1389 Total Y 1295
68
Perjalanan non rutin 1 Perjalanan non rutin 2 jumlah perjalanan jumlah perjalanan1 Desa Ujong Drien Meurebo2 Pasar ikan Meulaboh Pasar ikan Meulaboh Pajak ikan 1 minggu sekali3 Pasar ikan Meulaboh Pasar ikan Meulaboh4 Pasar ikan Meulaboh Pasar ikan Meulaboh5 Pasar ikan Meulaboh Pasar ikan Meulaboh Mancing 2 hari seminggu6 Pasar ikan Meulaboh Pasar ikan Meulaboh Warung 2 hari seminggu7 Desa lapang Desa Lapang Belanja kepasar 1 minggu 3 kali8 Simpang KB Gampa Desa Ujong Baroh 1 minggu 2 kali9 Gampa Gampa
10 Desa Blang Beurandang Desa Blang Beurandang11 Jalan Terminal Meulaboh Terminal Meulaboh Babussalam Meulaboh 1 minggu 3 kali12 Kampus UTU Alue Peunyareng Kelompok kerja/batubara 1 minggu 3 kali13 Pasar Meulaboh Pasar Meulaboh Belanja kepasar Antar anak kesekolah Setiap hari Setiap hari14 TK Nurul Huda Kampung Belakang Suak indrapuri Belanja kepasar Antar anak kesekolah Setiap hari Setiap hari15 Desa Blang Beurandang Desa Blang Beurandang Ketempat Wirid 1 minggu sekali16 Desa Kaway XVI Kaway XVI Ke kota Meulaboh 1 Minggu 5 kali17 Jalan Gajah Mada/Drien Rampak Meulaboh Gampa Antar anak kesekolah Setiap hari18 Desa Lapang Desa Lapang Antar anak kesekolah Setiap hari19 Pasar ikan Meulaboh Pasar ikan Meulaboh20 Desa Lapang Desa Lapang Antar anak kesekolah Jualan bakso di ujung karang Setiap hari 1 minggu 2 kali21 Pedagang Meulaboh Pasar Meulaboh Antar anak kesekolah Setiap hari22 Jalan-jalan kekota Meulaboh Kota Meulaboh Pantai Cermin-Meulaboh 1 minggu 3 kali23 Jalan terminal Meulaboh Terminal Meulaboh Ke medan 1 bulan sekali24 Pasar ikan Meulaboh Pasar ikan Meulaboh25 Koramil Meulaboh Kota Meulaboh Jalan-jalan ke Meulaboh 1 minggu 2 kali26 Jalan Imam Bonjol Seunebok Seuneubok27 Gampong Blang Beurandang, Dusun Paya Sileumeng Desa Blang Beurandang28 Jalan Lung Nakye Kota Meulaboh29 Jalan RGM km 70 Kota Meulaboh Meulaboh 1 minggu 5 kali30 Gampong Blang Beurandang Desa Blang Beurandang31 Ujong kalak Kota Meulaboh32 Meulaboh-Padang Padang33 Kota Meulaboh Kota Meulaboh34 Tanjung Meurebo35 Jalan Imam Bonjol Seunebok Seuneubok36 Drien rampak Gampa37 Kantor camat Johan Pahlawan Kota Meulaboh38 Kota Meulaboh Kota Meulaboh Antar anak kesekolah Keluar kota Setiap hari 1 bulan sekali39 Jalan nasional Meulaboh Kota Meulaboh Calang 1 minggu 4 kali40 Pasar ikan Meulaboh Kota Meulaboh41 Desa lapang Desa Lapang42 Alue Tampak Kaway XVI Ujung karang 1 minggu 3 kali43 Stikip, johan pahlawan Meulaboh Jalan-jalan ke Meulaboh 1 minggu 3 kali44 Jalan Abdullah PK Desa Lapang45 Meulaboh-Nagan Raya Nagan Raya46 Padang Seurahet Pasar ikan Meulaboh47 Peunaga paya Meurebo48 Padang Seurahet Pasar ikan Meulaboh49 Arongan Lambalek Arongan Lambalek50 Kota Meulaboh Kota Meulaboh Kota Meulaboh 1 minggu sekali51 Polsek johan pahlawan Suak indrapuri52 BPBD Aceh Barat Seuneubok Antar anak kesekolah Olahraga Setiap hari 1 minggu 2 kali53 Pantai kasih/pasar baru Pasar Meulaboh Belanja kepasar 1 minggu 3 kali54 Pasar rakyat Meulaboh Pasar Meulaboh Banda Aceh 1 bulan sekali55 Suak ribe Suak ribe Kerja Bangunan di Meulaboh 1 minggu 3 kali56 Ke kota Meulaboh Kota Meulaboh Antar anak kesekolah 1 minggu 2 kali57 Desa Blang Beurandang Desa Blang Beurandang Mancing 1 minggu 4 kali58 Lapang Desa Lapang Antar anak kesekolah Setiap hari59 Simpang KB Gampa Antar anak kesekolah Kepasar Setiap hari 1 minggu 3 kali 1 minggu sekali60 RRI Meulaboh/Pasi Jambu Kaway XVI Belanja kepasar Cari berita Setiap hari Setiap hari61 Desa Blang Beurandang Desa Blang Beurandang Ujung karang 1 minggu 2 kali62 Jalan T. Iskandar Meulaboh Kota Meulaboh Suak Indrapuri 1 minggu 2 kali63 Pasar ikan Meulaboh Pasar ikan Meulaboh64 Pasar bina usaha Meulaboh Pasar Meulaboh Antar anak kesekolah Setiap hari65 Pasar pagi Meulaboh Pasar Meulaboh66 Ujong baroh Kota Meulaboh67 Pasar pagi Meulaboh Pasar Meulaboh Jualan komplek Blang Beurandang 1 minggu 3 kali68 Krueng sabe Aceh jaya Ujong baroh 1 minggu sekali69 Komplek Blang Beurandang Desa Blang Beurandang Belanja kepasar 1 minggu 5 kali70 Simpang KB Gampa71 Pasar pagi Meulaboh Pasar Meulaboh72 Pir batu putih Woyla Kerja sampingan 1 minggu 4 kali73 Lapang Desa Lapang Kawasan komplek Blang Beurandang Setiap hari74 Kantor dinas BinaMarga, jalan simpang KB Gampa Belanja kepasar 1 minggu 3 kali75 Desa lapang Desa Lapang76 Kantor pajak Kota Meulaboh Belanja kepasar 1 minggu 3 kali77 Min Cot Lawang Gampa78 Suak indrapuri Suak indrapuri79 Polres, jalan swadaya Kota Meulaboh Warung kopi Meulaboh 1 minggu 3 kali80 Panggung Pasar ikan Meulaboh81 Komplek Blang Beurandang 3 Desa Blang Beurandang Antar anak kesekolah Kepasar Setiap hari 1 minggu 4 kali82 Komplek Blang Beurandang 3 Desa Blang Beurandang Kepasar 1 minggu 3 kali83 Komplek Blang Beurandang 3 Desa Blang Beurandang Antar anak kesekolah Setiap hari84 Meurebo Meurebo Antar anak kesekolah Setiap hari85 Nagan Raya Nagan Raya Tripa 1 minggu sekali86 Jalan Sisingamangaraja no. 3 Gampa87 Pasar ikan Meulaboh Pasar ikan Meulaboh Jalan-jalan ke Meulaboh 1 minggu 2 kali88 Pasar ikan Meulaboh Pasar ikan Meulaboh Disekitaran Blang Beurandang Setiap hari89 Pasar kota Meulaboh Pasar Meulaboh Belanja di lapang 1 minggu sekali90 Pasar ikan Meulaboh Pasar ikan Meulaboh91 Pasar kota Meulaboh Pasar Meulaboh92 Woyla barat Woyla Belanja di kota Meulaboh 1 minggu 4 kali93 Kampus UTU Alue Peunyareng Ke kota Meulaboh 1 minggu 4 kali94 Kota Meulaboh jalan Nasional Kota Meulaboh Kota Calang 1 minggu sekali95 Kota Meulaboh jalan Nasional Kota Meulaboh Belanja ke kota Meulaboh 1 minggu 3 kali96 Meulaboh Kota Meulaboh ke laut di Meulaboh 1 minggu 6 kali97 Meulaboh Kota Meulaboh Belanja Tergantung98 Pasar Meulaboh Pasar Meulaboh Ambil kayu di Ulee Rakit 1 bulan 5 kali99 Tempat kerja Kota Meulaboh
100 BAF, Meulaboh Kota Meulaboh Jalan-jalan ke Meulaboh 1 minggu sekali
No Alamat kategori3
Alamat Lengkap Berpergian2
C.5 Tabel Tujuan Perjalanan
Top Related