SARANA TRANSPORTASI DI KOTA AMSTERDAM & PENERAPAN DI KOTA JAKARTAMEGA SURYANDARINIM 136060100111036

GAMBARAN UMUM BELANDAIbu kota : AmsterdamLuas : Total 41,526km2 Penduduk :16.577.612 (Tahun2010) Kepadatan : 395/km2

KOTA AMSTERDAN Penduduk: 799442 Penduduk di Amsterdam : 2.332.773 (Metropolitan Area) Sepeda: 881.000 (perkiraan) Persentase orang yang siklus harian: 58% Trem: 216 Tersibuk jalur trem: 5 (37.000 pengguna per hari) feri: 12

JENIS ANGKUTAN UMUM DI KOTA AMSTERDAMKereta Api Kereta digunakan untuk perjalanan antara kota-kota yang berbeda , tapi kadang-kadang mereka juga cara yang paling efisien untuk mendapatkan dari satu sisi ke sisi lain Amsterdam dengan OV chipkaart. Trem/LRT Trem yang ideal untuk perjalanan singkat di sekitar pusat kota , serta untuk bepergian ke kabupaten lain . Hanya satu jam tiket sekali pakai dapat dibeli dari konduktor . Jenis lain dari tiket dapat dibeli di GVB Tiket & Info kantor atau tiket GVB mesin penjual otomatis . Metro Sistem metro Amsterdam terpancar dari Central Station ke daerah luar kota . Meskipun tidak sangat berguna untuk pusat kota , itu adalah cara tercepat untuk mencapai kabupaten seperti Bijlmer , Amstelveen dan Diemen . Bis Jaringan bus Amsterdam luas akan membawa Anda hampir di mana saja Anda ingin pergi . Sama seperti trem , tiket hanya satu jam dapat dibeli di papan . Jenis lain dari tiket dapat dibeli di GVB Tiket & Info kantor atau tiket GVB mesin penjual otomatis . Ferry Dibalik Central Station , feri keramaian jalan melintasi Sungai IJ , mengangkut penumpang ke berbagai lokasi Amsterdam Noord - benar-benar gratis ! Beberapa feri spesialis juga perjalanan sepanjang sungai ke kabupaten lain kota.

GVBperusahaan transportasi umum utama di Amsterdam.Ini mencakup bus, trem, feri dan metro layanan di kota, di kota-kota sekitarnya, Diemen dan Amstelveen, dan Amsterdam-Schiphol bandara.Ada 30 rute bus, 16 jalur trem, 8 link feri dan 4 jalur metro di kota.

JARINGAN KERETA DI AMSTERDAM

TRAM/LRT di AmsterdamJalur Tram di Amsterdam :-1-Centraal Station-Osdorp de Aker -2-Centraal Station-Oudenaardeplantsoen -3-Muiderpoortstation-Zoutkeetsgracht -4-Centraal Station-Drentepark -5-Centraal Station-Binnenhof -7-Sloterpark (buruk)-Flevopark -9-Centraal Station-Diemen Sniep -10-Van Hallstraat-Azartplein -12-Sloterdijk Station-Amstelstation -13-Centraal Station-Lambertus Zijlplein -14-Sloterpark (buruk)-Flevopark -16-Centraal Station-Gustav Mahlerlaan -17-Centraal Station-Dijkgraafplein -24-Centraal Station-Stadionplein -25-Passenger Terminal Amsterdam-Presiden Kennedylaan -26-Centraal Station-IJburg RuisrietstraatBerikut adalah harga tiket untuk tahun 2013: 1 hari - 24 jam 7,50 dapat dibeli langsung pada trem atau bus. 2 hari - 48 jam 12,00 3 hari - 72 jam 16,50 4 hari - 96 jam 21,00 ini dapat dibeli di mesin penjual otomatis di stasiun Metro

METROKereta Metro berjalan antara 6. Pagi dan sampai tengah malam.

BUSAnda dapat membeli tiket saat Anda naik setiap bus, sebagian dari mesin pada setiap stasiun metro. di Amsterdam akan biaya 2,80 dibandingkan dengan 1,00 jika Anda membayar dengan OV Chipkaart. Tiket 24 jam bisa dibeli langsung dari driver / konduktor untuk 7,50 Bus standar, bus gandeng, bus midi. GVB memiliki mereka semua dan memiliki sekitar 55 rute dalam pelayanan. Di Amsterdam, bus harus berjalan di rute antara Amsterdam Noord (utara) ke pusat dan pinggiran kota antara dan mereka juga menyediakan koneksi antara jaringan trem dan metro.

Sarana sungai dan lautFast Flying Ferry (Amsterdam-Velsen and IJmuiden)Waterbus (Dordrecht-Rotterdam)Watertaxi (Rotterdam) (Amsterdam)Rederij Doeksen (Terschelling, Vlieland), Wagenborg passenger services (Schiermonnikoog and Ameland)Teso (Texel)

FAST FLYING FERRY Titik keberangkatan ke pantai: belakang Amsterdam Central Station (pier 14, di sebelah kiri GVB feri) Titik keberangkatan ke Amsterdam: dari feri persegi (Pontplein) di Velsen-Zuid Bagaimana cara mendapatkan tiket? Dari mesin tiket pada titik-titik keberangkatan. Mesin menerima uang tunai, kartu bank dan kartu kredit. harga Kembali tiket: 8,60/ orang dewasa, atau 7,00 anak / senior 65 +. Anak-anak sampai usia 4 perjalanan gratis.

WATERBUS

Harga tiket 3,5Tujuan perjalanan Dordrecht-Rotterdam

WATER TAXIWatertaxiVIP Watertaxiperjalanan Yellow Cab Water Taxi adalah semua tentang relaksasi dan nyaman, jauh dari bunyi klakson dan kemacetan lalu lintas jalan-jalan kota yang sibuk.Oktober 2013 - Maret 2014: Senin sampai Jumat dan Minggu dari 10:00-19:00 jam. Sabtu dan Minggu: dari pukul 10:00 sampai 22:00 jam. April-Agustus 2014 Harian dari pukul 10:00 sampai 22:00 jThe VIP Amsterdam Watertaxi menawarkan berbagai perahu dengan kapten, tempat duduk 1-44 orang. Kami beroperasi sepanjang tahun! Kami meluncurkan dengan mewah dapat mencapai lebih kanal dengan tourboats besar. Pengalaman keindahan Amsterdam sepanjang kanal

REDERIJ DOEKSEN

TESOAnda akan menemukan beberapa Piktogram, jelas dan tampak. Piktogram menunjukkan lokasi jaket dan pintu keluar darurat. Sehubungan dengan keselamatan di atas kapal kita tidak bisa mengizinkan barang-barang yang tersimpan dalam koridor dan di depan pintu.

PERKEMBANGAN PENGGUNAAN SEPEDA DI BELANDA

Menurut keterangan dari salah satu situs lokal, 62% perjalanan di negeri ini dilakukan dengan bersepeda. Amsterdam Loves Bikes! Bahkan Amsterdam mendapatkan julukan most bicycle-friendly city in the world! Para pesepeda diperlakukan khusus oleh pemerintah. Siapapun bisa bersepeda dengan aman dan nyaman, karena terdapat jalur khusus untuk sepeda. Terdapat tempat parkir Sepeda di kawasan stasiun kereta api Sejumlah perusahaan menawarkan penyewaan sepeda untuk sekitar 8 per hari dengan diskon untuk sewa lagi.

Beragam Bentuk Sepeda di Belanda Sepeda berbentuk Bus SekolahSepeda Taga Hybrid Sepeda OmafietsSepeda dengan Bentuk Mirip Taxi

FASILITAS PENUNJANG BERSEPEDAParkir sepeda di stasiun KAUntuk turun tanggapun, disediakan track untuk roda sepeda Jalur Bagi Pengendara Sepeda yang Mengeluarkan Cahaya ketika Malam HariPengembangan transportasi sepeda lebih murah daripada pengembangan transportasi umum seperti bis, apalagi KA

TAKSIMobil Taksi (maksimal empat penumpang) Harga mulai Maksimum: 2,83 Harga maksimum per kilometer: 2,08 Harga maksimum per menit: 0,34 Taxi bus (5-8 penumpang) Harga mulai Maksimum: 5,75 Harga maksimum per kilometer: 2,62 Harga maksimum per menit: 0,39 tingkat menunggu 38,98 per jam Ketika Anda mencapai tujuan Anda, sistem otomatis sopir taksi akan total tiga komponen ini dan Anda akan ditawarkan tanda terima merinci tarif lengkap.

MOBILBelanda ini sangat cocok untuk perjalanan mobil . Jalan-jalan terpelihara dengan baik dan marka jalan dan rambu membuatnya mudah untuk menemukan jalan sekitar Anda . Dari Amsterdam , Anda dapat mencapai sebagian kota-kota seperti Utrecht , Rotterdam , The Hague , Delft dan Leiden dalam satu jam perjalanan . Groningen dan Maastricht memakan waktu sekitar dua jam . Belanda hanya memiliki dua jalan tol; terowongan ' Westerscheldetunnel ' dan ' Dordse Kil ' . Uniknya di Amsterdam, sangat sedikit pengguna mobil disini. Beberapa kebijakan mempengaruhi, salah satunya biaya parkir mobil. Bayangkan saja, perjam pengguna mobil harus membayar EUR 4-8, sehari bisa menghabiskan EUR 50 hanya untuk parkir mobil. Ditambah jika terkena denda, mobil bisa diderek dan akan semakin mahal biaya yang dikeluarkan.

KERETA APIBelanda memiliki jaringan kereta api modern dan luas . Kereta Intercity berjalan teratur antara kota-kota besar . Kereta ekspres dan kereta lokal juga berhenti di stasiun antara . Kebanyakan kereta menawarkan pilihan antara pertama dan kedua kelas . Hal ini tidak mungkin untuk membuat reservasi untuk kursi di kereta api reguler. Karena itu mungkin lebih nyaman untuk perjalanan kelas pertama dalam kereta sibuk di daerah Randstad ( meliputi kota-kota Amsterdam , Den Haag , Utrecht dan Rotterdam ) saat jam sibuk . Stasiun kereta api terletak di pusat kota . Anda tidak akan harus menghabiskan waktu yang lama untuk mencari tujuan Anda karena Anda akan tiba dekat dengan museum dan tempat-tempat bersejarah yang mungkin ingin Anda kunjungi. Tiket tersedia dari NS ( Kereta Api Belanda ) kantor tiket dan , lebih mudah lagi, dari mesin tiket di stasiun . Jangan menanyakan setelah penawaran khusus dan harga anak berkurang itu . Anda juga dapat memilih untuk membeli OV - chipcard , angkutan umum smart card yang dapat digunakan untuk check-in dan keluar pada semua bentuk transportasi umum .

Fast Trains

Mendapatkan ke Schiphol dengan kereta api Mendapatkan ke Schiphol Airport Schiphol Station terletak langsung di bawah bandara. Yang harus Anda lakukan adalah berjalan melalui Schiphol Plaza dan dalam waktu singkat Anda berada di lounge keberangkatan dan kedatangan ruang. Anda dapat melakukan perjalanan secara langsung atau dengan hanya satu perubahan dari kereta ke Schiphol Station dari berbagai stasiun di seluruh negeri. Sekarang ada juga koneksi langsung ke Schiphol dari Eindhoven, 's-Hertogenbosch dan Utrecht Centraal. Anda tidak harus pindah kereta, dan perjalanan adalah 7 sampai 10 menit lebih cepat dari sebelumnya.

ICE International

1st class price from: 49 96,80 2st class price from: 19 60,Europa Spezial NormalpreisKecepatan tertinggi 300 km / jam Bekerja saat Anda bepergian Power outlet di setiap kursi

THALYSKelas 1 harga tiket: 79 - 205 kelas 2 harga tiket : 35 - 77

EURO STAREurostar memiliki 3 kelas perjalanan : Standard Bisnis Premier Leisure

Super Hemat Ekskursi Bisnis Semi Flex Standard Bisnis2nd class, one-way, harga mulai : 60 129 n.v.t.2nd class, return trip, harga mulai: 99 n.v.t.1st class, one-way, harga mulai: 112 197 3231st class, return trip, harga mulai : 199 350 540

INTERCITY DIRECT

INTERCITYIntercity langsung memiliki dua kelas perjalanan, kelas 1 dan kelas 2, yang menawarkan: kursi yang nyaman zona Diam Salah satu kereta dengan jatah

kursi Di kelas pertama kursi yang lebih luas dan ada soket yang penumpang bisa, misalnya, digunakan untuk mengisi laptop atau ponsel.

LANGKAH-LANGKAH PENGGUNAAN ANGKUTAN UMUM DI BELADAKeberangkatan: Di stasiun keberangkatan Anda, Anda check-in di check NS di card reader. Beli Tambahan: Pada platform keberangkatan terus Anda OV-chipkaart (transportasi umum smart card) di depan pembaca kartu di pos Tambahan. Perjalanan: Perjalanan dengan Intercity langsung Kedatangan: Pada tujuan akhir Anda check out pada NS memeriksa card reader.

SISTEM TIKET ANGKUTAN UMUM DI AMSTERDAMI amsterdam Kota Card: Gratis masuk ke atraksi utama kota ini, ditambah penggunaan tak terbatas dari sistem transportasi umum GVB untuk 24, 48 atau 72 jam.GVB hari berlalu: Tersedia dari 1 sampai 7 hari, dengan harga mulai dari 7,50.Berlaku pada trem, bus dan metro dioperasikan oleh GVB di Amsterdam.Amsterdam & Region Day Tiket: 24 jam transportasi umum pass yang berlaku pada semua angkutan umum yang dioperasikan oleh GVB, Connexxion dan EBS di Amsterdam dan daerah metropolitan yang lebih besar, termasuk bus malam.Harga: 13,50Amsterdam Tourist Tiket: Penawaran perjalanan tak terbatas pada Connexxion bus yang beroperasi di wilayah Amsterdam Metropolitan selama satu hari ( 10) atau tiga hari ( 20).

KOTA JAKARTAJakarta memiliki luas sekitar 661,52km (lautan: 6.977,5km), dengan penduduk berjumlah 10.187.595 jiwa (2011). Wilayah metropolitan Jakarta (Jabotabek) yang berpenduduk sekitar 28 juta jiwa, merupakan metropolitan terbesar di Asia Tenggara atau urutan kedua di dunia.

Sarana Transportasi di kota Jakarta

Kota Jakarta terdapat sarana transportasi angkutan umum busway transjakarta, krl,waterway

Direncanakan sarana transportasi umum antaranya mrt, jalur sepeda, watery way

KRLKRL adalah alat transportasi massa berupa kereta listrik yang saat ini jalur-jalurnya menghubungkan Jakarta dengan lokasi-lokasi suburban Jakarta.Saat ini Commuter melayani lintas Jakarta Bogor, PP; Jakarta Tanahabang, PP; Jakarta Bekasi, PP; Jakarta Tangerang, PP; dan Jakarta Serpong, PP.Jenis Transportasi umum, Kereta api komuter Jumlah jalur 6 Jumlah stasiun 80 Penumpang harian 500.000 orang per hari Panjang kereta 8 gerbong per rangkaian2014 direncanakan 10 gerbong per rangkaian Headway 5 - 15 menit Teknis Panjang sistem 235km (146mil) Sepur rel 1.067mm (3ft6in) Listrik 1,500 V DC Kecepatan rata-rata 40 km/h (25 mph) Kecepatan tertinggi 90 km/h (55 mph)

SISTEM TIKET INTEGRASI ANTARA TRANSJAKARTA DAN KRL

TRANSJAKARTAJumlah rata-rata harian pengguna Transjakarta diprediksikan sekitar 350.000 orang. Sedangkan pada tahun 2012, Jumlah pengguna Transjakarta mencapai 109.983.609 orangUntuk antisipasi hal-hal darurat dan dalam rangka mendukung kenyamanan dan keamanan, pada tiap bus telah dilengkapi dengan alat pemecah kaca yang tersedia di beberapa bagian pada tiap bus, tombol darurat diatas pintu bus, pintu darurat (bus tertentu), serta CCTV yang terhubung dengan layar yang berada di dashboard supir bus (koridor tertentu)

Perancangan Lanskap Waterway Jakarta: Kajian Segmen Manggarai (Jakarta Selatan) Karet (Jakarta Pusat)Pengguna transportasi waterway, pengguna lanskap tepian waterway adalah semua golongan usia (anak-anak, remaja, tua) dan penyandang cacat. Daya tampung tiap kunjungan terhadap ruang dan fasilitas di bantaran yang diberikan berdasar kebutuhan tiap unit adalah sebesar 1.231 unit. Sementara itu, rencana pengguna kapal setiap harinya diperkirakan berdasarkan perhitungan beberapa variabel, yang berupa (1) 10 dermaga, (2) 5 buah kapal, (3) panjang lintasan memutar 6,1 km, (4) rencana waktu tempuh 11,37 menit, (5) kecepatan kapal 20 knots, dan (6) jumlah total waktu tambahan untuk merapatkan kapal, mengangkut penumpang, dan kembali berjalan dalam satu putaran sebesar 20 menit. Total perjalanan memutar dari Manggarai ke Manggarai 31,37 menit. Operasi kapal direncanakan selama 14 jam, dengan melihat jam sibuk dan jam tidak sibuk. Melalui perhitungan, total penumpang yang dapat diangkut selama sehari beroperasi berjumlah 4.368 penumpang.

RENCANA JAKARTA MONOREL

Light Rapid Transit (LRT)Light Rapid Transit (LRT) yang direncanakan untuk DKI Jakarta adalah pembangunan monorail. Monorel Jakarta adalah sebuah sistem MassTransit dengan kereta rel tunggal (monorel) dengan jakur elevated, yang kini pembangunannya tersendat. Rencananya monorail ini terdiri dari dua koridor yang melintas di dalam kota yaitu:Blue Line : Kampung Melayu-Casablanca-Tanah Abang-Roxy (13 km) Green Line : Semanggi-Casablanca-Kuningan-Semanggi (14 km). Koridor ini akan mengelilingi segitiga emas Jakarta dimana terdapat pusat kawasan bisnis dan perkantoran (Central Business District).

Metro kapsulmoda transportasi yang dikembangkan oleh konsorsium empat perusahaan, yakni PT Surya Gemilang sebagai pembuat sasis, PT Karsa Kerja Mekanotama sebagai pembuat bodi, PT Treka sebagai perekayasa mesin, serta PP Precast sebagai pembuat fondasi jalur. Delapan tahun sudah para ahli yang semuanya jebolan dari Institut Teknologi Bandung (ITB) tersebut melakukan riset, pengembangan, hingga melakukan uji coba. metro kapsul tidak berbasis rel, tetapi menggunakan ban dengan jalurnya, yakni jalanan beton, berada empat hingga lima meter dari tanah. armada bus sepanjang 9 meter yang mempunyai daya angkut 50 orang dan armada bus yang mempunyai panjang 12 meter dengan daya tampung penumpang sebanyak 80 orang. Selain itu, metro kapsul dioperasikan dengan sensor yang tidak memerlukan seorang petugas di dalamnya. bus akan tahu sendiri kapan harus menempuh kecepatan sekian, kapan harus mengurangi kecepatan dan kapan harus berhenti

WATERWAYWaterways mulai dioperasikan dan diintegrasikan dalam transportasi makro Jakarta setelah peresmian rute Halimun-Karet sepanjang 1,7 kilometer oleh Gubernur Sutiyoso pada 6 Juni 2007. Rute ini merupakan bagian dari perencanaan rute Manggarai-Karet sepanjang 3,6 kilometer. Waterways merupakan kelanjutan dari pengoperasian sistem transportasi TransJakarta. Untuk mengawali Waterways, Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta mengoperasikan dua unit kapal yang masing-masing berkapasitas 28 orang yang disebut KM Kerapu III dan KM Kerapu IV yang berkecepatan maksimal 8 knot.waterway kapal KM Kerapu II dan III di kawasan Marunda

SEPEDABertambahnya jumlah pengguna sepeda di jakarta bisa dilihat dari banyaknya komunitas pecinta sepeda di jakarta misalnya komunitas bike for work, komunitas sepeda indonesia dan lain-lain

Jakarta Bikeway Master Plan Dewan Riset Daerah (DRD) DKI Jakarta serius menindaklanjuti usulan warga Jakarta untuk merealisasikan jalur khusus sepeda, Untuk menjadikan transportasi ramah lingkungan marak di ibu kota, harus dibuatkan jalur khusus. Sehingga, warga yang bosan dengan kemacetan memiliki alternatif berkendara. Selain ramah lingkungan, murah serta menyehatkan. Moda transportasi ramah lingkungan itu saat ini sudah berjalan di kawasan kampus UI dan Ancol. Rencananya, Dinas Perhubungan DKI Jakarta akan melakukan uji coba pembuatan rute jalur khusus sepeda di Lebak Bulus hingga Jalan Sisingamangaraja, Jakarta Selatan. Tepatnya di dekat Al-Azhar.

Ketua Pelaksana Kajian Sistem Transportasi Efisien dan Ramah Lingkungan Budi Iswanto mengatakan, selain kawasan tersebut, rute sepeda memungkinkan juga dilakukan di kawasan Monas atau kawasan yang berdekatan dengan ruang publik lainnya.

KESIMPULANNegara belanda khususnya kota amsterdam terdapat sarana transportasi kereta api, metro, sepeda, trem, bus, taxi, ferry.Kota Jakarta terdapat sarana transportasi angkutan umum busway transjakarta, krl, waterway

Direncanakan sarana transportasi umum antaranya mrt, jalur sepeda, watery way

DAFTAR PUSTAKAhttp://www.iamsterdam.com/en-GB/experience/plan-your-trip/getting-around/public-transporthttp://www.wpd.nl/en/schiermonnikoog/esonborg/https://www.teso.nl/en/?option=com_wrapper&view=wrapper&layout=teso-web:mywrapper&Itemid=119&redirect=https://core.teso.nl/orientation/indexhttp://www.holland.com/global/tourism/transport/public-transport-in-holland/public-transport-in-amsterdam.htmhttp://www.dewaterbus.nl/http://www.nshispeed.nl/en/ice-international/destinations-of-ice-internationalhttp://www.nshispeed.nl/en/train-intercity-direct/routehttp://www.water-taxi.nl/http://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_Amsterdamhttp://www.virtualtourist.com/travel/Europe/Netherlands/Provincie_Noord_Holland/Amsterdam-463377/Transportation-Amsterdam-Trams-BR-1.htmlhttp://www.amsterdam.info/transport/metro/

DAFTAR PUSTAKAhttp://www.shnews.co/detile-14932-jakarta-waterways.htmlhttp://bataviabike.blogspot.com/2013/05/jakarta-bikeway-master-plan.htmlhttp://www.instran.org/index.php/en/component/content/article/258-menunggu-jalur-khusus-sepedahttp://kaahil.wordpress.com/2012/12/25/lengkapgambar-rute-busway-transjakarta-2013-peta-jalus-busway-halte-hamoni-central-busway-koridor-1-2-dan-3-halte-dukuh-atas-1-dan-2-koridor-1-dan-4-halte-halimun-koridor-4-dan-6-ha/http://id.wikipedia.org/wiki/Angkutan_Sungai_Jakartahttp://www.jakartamonorail.com/tentanghttp://bicyclegoesgreen.blogspot.com/2010/10/pelopor-komunitas-sepeda-di-indonesia.htmlhttp://repository.ipb.ac.id/handle/123456789/15488

TERIMA KASIH