DAFTAR ISI
Halaman Judul
BAB I PENDAHULUAN ................................................................................................................ 1
1.1 SEKILAS TENTANG BAHAN BAKAR PADA PEMBANGKIT LISTRIK ..................... 1
1.1.1 Batubara ........................................................................................................................... 1
1.2.2 Bahan Bakar Minyak ...................................................................................................... 2
1.2 SEKILAS TENTANG MATERIAL HANDLING EQUIPMENT ......................................... 4
BAB II COAL HANDLING SYSTEM .............................................................................................. 8
2.1 INSTALASI PEMBONGKARAN BATUBARA .................................................................. 9
2.1.1 Pembongkaran Batubara Melalui Laut ........................................................................ 9
2.1.2 Pembongkaran Batubara Melalui Darat ..................................................................... 10
2.1.3 Pemeriksaan Batubara .................................................................................................. 11
2.2 INSTALASI PENIMBUNAN DAN PENGERUKAN BATUBARA .................................. 13
2.2.1 Metode Penimbunan dan Pengerukan Batubara ....................................................... 13
2.2.2 Manajemen Penimbunan Batubara ............................................................................. 16
2.2.3 Ganggunan dan Pemeliharaan Timbunan .................................................................. 17
2.3 INSTALASI PEMINDAHAN BATUBARA ........................................................................ 19
2.3.1 Belt Conveyor .................................................................................................................. 13
2.3.2 Transfer House ............................................................................................................... 29
2.3.3 Tripper ............................................................................................................................. 31
2.3.4 Silor ................................................................................................................................. 32
2.3.5 Dust Collector & Silo Ventilation .................................................................................. 32
2.4 COAL HANDLING SEBELUM BATUBARA DIBAKAR PADA FURNACE ............... 33
2.4.1 Coal Feeder ..................................................................................................................... 33
2.4.2 Mill atau Pulverizer ........................................................................................................ 34
2.5 PROSEDUR PENGOPERASIAN INSTALASI COAL HANDLING .............................. 36
2.5.1 Persiapan ........................................................................................................................ 37
2.5.2 Pemilihan Rute Conveyor .............................................................................................. 37
2.5.3 Start Up ........................................................................................................................... 37
2.5.4 Menormalkan ................................................................................................................. 38
2.5.5 Persiapan Stop ............................................................................................................... 38
2.5.6 Stop ................................................................................................................................. 38
2.6 KONTROL DAN INDIKASI BAHAYA .............................................................................. 38
2.7 MAINTENANCE PADA COAL HANDLING SYSTEM ..................................................... 39
BAB III ASH HANDLING SYSTEM ............................................................................................. 42
3.1 INSTALASI PENANGANAN BOTTOM ASH ..................................................................... 44
3.1.1 Submerged Scraper Conveyor (SSC) ............................................................................. 44
3.1.2 Clinker Grinder ............................................................................................................... 46
3.1.3 Belt Conveyor .................................................................................................................. 46
3.1.4 Bottom Ash Silo .............................................................................................................. 47
3.1.5 Dump Truck ................................................................................................................... 47
3.1.6 Siklus Air ....................................................................................................................... 48
3.2 INSTALASI PENANGANAN FLY ASH ............................................................................. 49
3.2.1 Electrostatic Precipitator ................................................................................................ 50
3.2.2 Electrostatic Precipitator Hopper ................................................................................... 53
3.2.3 Vacuum Blower ............................................................................................................... 55
3.2.4 Fly Ash Silo ..................................................................................................................... 56
3.2.5 Peralatan Unloading Fly Ash ....................................................................................... 57
3.3 MILL REJECT / PYRITE SYSTEM .................................................................................... 58
3.4 ECONOMIZER-HOPPER ASH ........................................................................................... 59
3.5 TEMPAT PENIMBUNAN ABU (ASH DISPOSAL AREA) .............................................. 60
3.6 KONTROL PADA INSTALASI PENANGANAN ABU ................................................... 61
3.7 PROSEDUR OPERASI ........................................................................................................ 61
3.8 MAINTENANCE PADA ASH HANDLING SYSTEM ....................................................... 62
BAB IV DUST HANDLING SYSTEM ......................................................................................... 63
4.1 DUST COLLECTOR PADA SILO ................................................................................................ 63
4.2 DUST SUPPRESSION PADA BELT CONVEYOR ............................................................. 64
4.3 VACUM TRUCK ..................................................................................................................... 65
BAB V FUEL OIL HANDLING SYSTEM .................................................................................... 66
5.1 TEORI PEMBAKARAN ....................................................................................................... 66
5.1.1 Pembongkaran HSD Oil ............................................................................................... 66
5.1.2 Penyimpanan dan Suplai HSD Oil .............................................................................. 68
5.2 RESIDUAL OIL (RO) ............................................................................................................. 71
5.2.1 Pembongkaran Residual Oil ......................................................................................... 71
5.2.2 Penyimpanan dan Suplai Residual Oil ........................................................................ 73
LAMPIRAN
Fuel Handling
1.1 SEKILAS TENTANG B AHAN BAKAR PADA PEMBANGKIT LISTRIK
1.1.1 Batubara
Batu bara atau batubara adalah salah satu
batuan sedimen yang dapat terbakar, terbentuk dari endapan organik yaitu sisa
terbentuk melalui proses pembatubaraan
oksigen. Batu bara juga adalah batuan organik yang memiliki sifat
kompleks yang dapat ditemui dalam berbagai bentuk. Berdasarkan tingkat proses pembentukannya
yang dikontrol oleh tekanan, panas dan waktu, batu bara umumnya dibagi dalam lima kelas:
antrasit, bituminus, sub-bituminus, lignit dan gambut.
• Antrasit adalah kelas batu bara tertinggi, dengan warna hitam berkilauan (
mengandung antara 86%-98% unsur
• Bituminus mengandung 68%
beratnya. Kelas batu bara yang paling banyak ditambang di Australia.
• Sub-bituminus mengandung sedikit
sumber panas yang kurang efisien dibandingkan dengan bituminus.
• Lignit atau batu bara coklat adalah batu bara yang sangat lunak yang mengandung air 35%
75% dari beratnya.
• Gambut, berpori dan memiliki kadar a
Gambar 1.1 Jenis
Kelas batubara yang banyak dipakai sebagai bahan bakar adalah kelas Sub Bituminus dan
Bituminus. Batubara yang digunakan di PLTU Paiton selama ini semuanya masuk kedalam kategori
kelas Sub Bituminus.
BAB I
PENDAHULUAN
AHAN BAKAR PADA PEMBANGKIT LISTRIK
adalah salah satu bahan bakar fosil. Pengertian umumnya adalah
batuan sedimen yang dapat terbakar, terbentuk dari endapan organik yaitu sisa-sisa tumbuhan dan
proses pembatubaraan. Unsur-unsur utamanya terdiri dari karbon
. Batu bara juga adalah batuan organik yang memiliki sifat-sifat fisika dan kimia yang
kompleks yang dapat ditemui dalam berbagai bentuk. Berdasarkan tingkat proses pembentukannya
yang dikontrol oleh tekanan, panas dan waktu, batu bara umumnya dibagi dalam lima kelas:
bituminus, lignit dan gambut.
as batu bara tertinggi, dengan warna hitam berkilauan (
98% unsur karbon (C) dengan kadar air kurang dari 8%.
mengandung 68%-86% unsur karbon (C) dan berkadar air 8%
beratnya. Kelas batu bara yang paling banyak ditambang di Australia.
mengandung sedikit karbon dan banyak air, dan oleh karenanya menjadi
sumber panas yang kurang efisien dibandingkan dengan bituminus.
atau batu bara coklat adalah batu bara yang sangat lunak yang mengandung air 35%
, berpori dan memiliki kadar air di atas 75% serta nilai kalori yang paling rendah.
Gambar 1.1 Jenis – jenis Batubara
Kelas batubara yang banyak dipakai sebagai bahan bakar adalah kelas Sub Bituminus dan
Bituminus. Batubara yang digunakan di PLTU Paiton selama ini semuanya masuk kedalam kategori
1
AHAN BAKAR PADA PEMBANGKIT LISTRIK
. Pengertian umumnya adalah
sisa tumbuhan dan
karbon, hidrogen dan
sifat fisika dan kimia yang
kompleks yang dapat ditemui dalam berbagai bentuk. Berdasarkan tingkat proses pembentukannya
yang dikontrol oleh tekanan, panas dan waktu, batu bara umumnya dibagi dalam lima kelas:
as batu bara tertinggi, dengan warna hitam berkilauan (luster) metalik,
(C) dengan kadar air kurang dari 8%.
(C) dan berkadar air 8%-10% dari
dan banyak air, dan oleh karenanya menjadi
atau batu bara coklat adalah batu bara yang sangat lunak yang mengandung air 35%-
ir di atas 75% serta nilai kalori yang paling rendah.
Kelas batubara yang banyak dipakai sebagai bahan bakar adalah kelas Sub Bituminus dan
Bituminus. Batubara yang digunakan di PLTU Paiton selama ini semuanya masuk kedalam kategori
Fuel Handling
Batubara adalah bahan bakar padat yang mengandung abu,
batubara akan melibatkan biaya tinggi untuk alat yang diperlukan bagi penanganan (
dan pembakaran batubara. Itu semua bertujuan untuk mengeliminir debu dan abu.
Penanganan batubara memerlukan pengamanan, karena
batubara antara lain:
• Batubara dapat terbakar sendiri.
• Batubara dapat menimbulkan pencemaran, seperti pencemaran udara
1.1.2 Bahan Bakar Minyak
Minyak mentah merupakan campuran yang amat kompleks yang
senyawa hidrokarbon. Di dalam kilang minyak,
yang akan memurnikan dan mengubah struktur serta
bermanfaat.
Distilasi atau penyulingan adalah sua
perbedaan kecepatan atau kemudahan
zat dididihkan sehingga menguap, dan uap ini kemudian didinginkan kemb
cairan. Zat yang memiliki titik didih lebih ren
pada kilang minyak ini akan dihasilkan produk
• LPG (Liquified Petroleum Gas
• Minyak bensin (gasoline)
• Minyak tanah (kerosene)
• Minyak diesel
• Minyak residu (residual fuel
• Kokas (coke) dan aspal
adalah bahan bakar padat yang mengandung abu, oleh karena itu pemanfaatan
batubara akan melibatkan biaya tinggi untuk alat yang diperlukan bagi penanganan (
dan pembakaran batubara. Itu semua bertujuan untuk mengeliminir debu dan abu.
Penanganan batubara memerlukan pengamanan, karena ada beberapa masalah dalam penanganan
Batubara dapat terbakar sendiri.
Batubara dapat menimbulkan pencemaran, seperti pencemaran udara dan tanah
Minyak mentah merupakan campuran yang amat kompleks yang tersusun da
Di dalam kilang minyak, minyak mentah akan mengalami sejumlah proses
rnikan dan mengubah struktur serta komposisinya sehingga diperoleh produk yang
Distilasi atau penyulingan adalah suatu metode pemisahan bahan kimia berdasarkan
perbedaan kecepatan atau kemudahan menguap (volatilitas) bahan. Dalam penyulingan, campuran
zat dididihkan sehingga menguap, dan uap ini kemudian didinginkan kembali ke dalam bentuk
k didih lebih rendah akan menguap lebih dulu. Dari proses
pada kilang minyak ini akan dihasilkan produk-produk utama berupa :
Liquified Petroleum Gas
fuel)
2
oleh karena itu pemanfaatan
batubara akan melibatkan biaya tinggi untuk alat yang diperlukan bagi penanganan (coal handling)
ada beberapa masalah dalam penanganan
dan tanah.
tersusun dari berbagai
minyak mentah akan mengalami sejumlah proses
komposisinya sehingga diperoleh produk yang
tu metode pemisahan bahan kimia berdasarkan
Dalam penyulingan, campuran
ali ke dalam bentuk
Dari proses distilasi
Fuel Handling
Gambar 1.2
1. High Speed Diesel (HSD)
High speed diesel atau minyak solar merupakan hasil dari distilasi fraksi minyak
dihasilkan dari distilasi fraksional minyak mentah antara 200 ° C dan
atmosfer Jenis bahan bakar ini banyak digunakan pada kendaraan bermotor di jalan hingga
kapal laut yang membutuhkan daya yang besar.
menggunakan minyak solar tidak memerlukan pengapian untuk mem
akan memampatkan udara diruang bakar yang akan menaikkan suhu dan
kompresi 14:1-18:1 yang umum di diesel saat ini)
kekentalan akan meningkat dengan cepat seiring menurunnya
tersebut, minyak solar akan menjadi gel padat pada suhu
menghasilkan emisi gas buang yang lebih rendah dari pada minyak bensin dan
menghasilkan nilai ekonomis bahan bakar yang lebih tinggi dikarena
memiliki kandungan energi yang lebih besar per liternya dari pada minyak bensin.
2. Residual Oil (RO)
Residu minyak bumi merupakan produk samping kil
dimanfaatkan secara maksimal. Pada pengilangan minyak mentah
kolom distilasi atmosferik, sehingga menghasilkan beberapa fraksi minyak dengan rentang
titik didih yang berbeda. Fraksi ringan dimanfaatkan untuk bahan bakar, sementara fraksi
berat (aliran bottom) yang berupa residu, biasanya dijual
Komposisi residu dipengaruhi oleh jenis minyak dan jenis proses pemurnian (
digunakan. Jumlah dan sifat residu yang dihasilkan dari tiap minyak mentah akan berbeda..
Gambar 1.2 Produk dari pengolahan minyak
atau minyak solar merupakan hasil dari distilasi fraksi minyak
dihasilkan dari distilasi fraksional minyak mentah antara 200 ° C dan 350 ° C pada tekanan
Jenis bahan bakar ini banyak digunakan pada kendaraan bermotor di jalan hingga
kapal laut yang membutuhkan daya yang besar. Berbeda dengan minyak bensin, mesin yang
menggunakan minyak solar tidak memerlukan pengapian untuk membakarnya. Mesin diesel
akan memampatkan udara diruang bakar yang akan menaikkan suhu dan
1 yang umum di diesel saat ini). Karakteristik dari minyak solar adalah
kekentalan akan meningkat dengan cepat seiring menurunnya temperatur dari bahan bakar
inyak solar akan menjadi gel padat pada suhu -190C atau -150
menghasilkan emisi gas buang yang lebih rendah dari pada minyak bensin dan
menghasilkan nilai ekonomis bahan bakar yang lebih tinggi dikarenakan minyak solar
memiliki kandungan energi yang lebih besar per liternya dari pada minyak bensin.
Residu minyak bumi merupakan produk samping kilang minyak yang murah dan belum
dimanfaatkan secara maksimal. Pada pengilangan minyak mentah diumpankan ke dalam
kolom distilasi atmosferik, sehingga menghasilkan beberapa fraksi minyak dengan rentang
titik didih yang berbeda. Fraksi ringan dimanfaatkan untuk bahan bakar, sementara fraksi
berat (aliran bottom) yang berupa residu, biasanya dijual dengan harga yang sangat murah.
Komposisi residu dipengaruhi oleh jenis minyak dan jenis proses pemurnian (
digunakan. Jumlah dan sifat residu yang dihasilkan dari tiap minyak mentah akan berbeda..
3
atau minyak solar merupakan hasil dari distilasi fraksi minyak bumi.
350 ° C pada tekanan
Jenis bahan bakar ini banyak digunakan pada kendaraan bermotor di jalan hingga
Berbeda dengan minyak bensin, mesin yang
bakarnya. Mesin diesel
akan memampatkan udara diruang bakar yang akan menaikkan suhu dan tekanan (rasio
Karakteristik dari minyak solar adalah
temperatur dari bahan bakar 0C. Minyak solar
menghasilkan emisi gas buang yang lebih rendah dari pada minyak bensin dan
kan minyak solar
memiliki kandungan energi yang lebih besar per liternya dari pada minyak bensin.
ang minyak yang murah dan belum
diumpankan ke dalam
kolom distilasi atmosferik, sehingga menghasilkan beberapa fraksi minyak dengan rentang
titik didih yang berbeda. Fraksi ringan dimanfaatkan untuk bahan bakar, sementara fraksi
dengan harga yang sangat murah.
Komposisi residu dipengaruhi oleh jenis minyak dan jenis proses pemurnian (refinery) yang
digunakan. Jumlah dan sifat residu yang dihasilkan dari tiap minyak mentah akan berbeda..
Fuel Handling
Berdasarkan strukturnya, senyawa hidrokarbon
kategori utama, yaitu parafinik, naphtenik, aromatik dan olefin. Ikatan parafin dominan
terdapat dalam gasoline dan kerosene (
dominan terdapat dalam gas oil
mengandung komponen naftenik, aromatik, dan hidrokarbon tak jenuh.
1.2 SEKILAS TENTANG MATERIAL HANDLING EQUIPMENT
Peralatan Penanganan Material
yang berhubungan langsung dengan
bahan, barang dan produk selama proses
Penanganan material dalam jumlah yang tepat dari material yang sesuai, dalam kondisi yang baik,
pada tempat yang cocok, pada waktu yang tepat, pada posisi yang benar, dalam urutan yang sesuai,
dengan biaya yang murah dan menggunakan metode yang benar.
handling equipment adalah :
• Menjaga atau mengembangkan kualitas produk,
perlindungan terhdap material.
• Meningkatkan keamanan dan mengembangkan kondisi kerja
• Meningkatkan produktivitas
• Meningkatkan tingkat penggunaan fasilitas
• Mengurangi bobot mati
• Sebagai pengawasan persediaan
Peralatan Penanganan Material adalah peralatan mekanik yang terlibat dalam sistem
keseluruhan. Peralatan penanganan material umumnya dipisahkan ke dalam empat kategori utama:
penyimpanan dan perlakuan, sistem rekayasa, truk industri, dan
Storage & handling equipment
Peralatan penyimpanan dan pe
untuk industry. Peralatan yang termsauk didalamnya
seperti rak Pallet, rak, kereta dorong (
standar yang berlaku secara global untuk tiap peralatan dan penggunaannya.
Berdasarkan strukturnya, senyawa hidrokarbon dalam minyak bumi terbagi atas empat
kategori utama, yaitu parafinik, naphtenik, aromatik dan olefin. Ikatan parafin dominan
terdapat dalam gasoline dan kerosene (mixed-base petroleum) sedangkan ikatan naftenik
gas oil dan lubricating oil. Sementara itu residu sendiri
mengandung komponen naftenik, aromatik, dan hidrokarbon tak jenuh.
MATERIAL HANDLING EQUIPMENT
Material atau material handling equipment adalah semua peralatan
dengan perpindahan, penyimpanan, pengendalikan
bahan, barang dan produk selama proses berlangsung, distribusi, konsumsi dan pembuangan.
enanganan material dalam jumlah yang tepat dari material yang sesuai, dalam kondisi yang baik,
ada tempat yang cocok, pada waktu yang tepat, pada posisi yang benar, dalam urutan yang sesuai,
dengan biaya yang murah dan menggunakan metode yang benar. Beberapa tujuan dari
Menjaga atau mengembangkan kualitas produk, mengurangi kerusakan dan memberikan
perlindungan terhdap material.
Meningkatkan keamanan dan mengembangkan kondisi kerja
eningkatkan produktivitas
Meningkatkan tingkat penggunaan fasilitas
ebagai pengawasan persediaan
enanganan Material adalah peralatan mekanik yang terlibat dalam sistem
Peralatan penanganan material umumnya dipisahkan ke dalam empat kategori utama:
, sistem rekayasa, truk industri, dan bulk material handling
penyimpanan dan perlakuan termasuk kedalam material handling equipment
termsauk didalamnya biasanya alat penyimpanan non
kereta dorong (shelving), dan sebagainya. Peralatan ini umumnya memiliki
untuk tiap peralatan dan penggunaannya.
4
dalam minyak bumi terbagi atas empat
kategori utama, yaitu parafinik, naphtenik, aromatik dan olefin. Ikatan parafin dominan
) sedangkan ikatan naftenik
. Sementara itu residu sendiri
adalah semua peralatan
engendalikan, perlindungan
dan pembuangan.
enanganan material dalam jumlah yang tepat dari material yang sesuai, dalam kondisi yang baik,
ada tempat yang cocok, pada waktu yang tepat, pada posisi yang benar, dalam urutan yang sesuai,
Beberapa tujuan dari material
mengurangi kerusakan dan memberikan
enanganan Material adalah peralatan mekanik yang terlibat dalam sistem secara
Peralatan penanganan material umumnya dipisahkan ke dalam empat kategori utama:
l handling.
material handling equipment
biasanya alat penyimpanan non-otomatis,
ini umumnya memiliki
Fuel Handling
Gambar 1.
Engineered systems
Sistem rekayasa adalah sistem penanganan
kebutuhan dari industri tersebut. Peralatan yang termasuk adalah
AGV dan sistem penanganan material
beberapa peralatan yang terintegrasi d
Gambar 1.
Industrial trucks
Truk Industri biasanya me
proses produksi suatu industry menggunakan bahan bakar
Industri membantu sistem material handling
contoh yang paling umum dari truk industri.
Gambar 1.3 Storage & Handling Equipment
istem rekayasa adalah sistem penanganan material yang direkayasa
kebutuhan dari industri tersebut. Peralatan yang termasuk adalah conveyor, handling r
AGV dan sistem penanganan material otomatis lainnya. Sistem rekayasa merupakan
terintegrasi dalam satu sistem.
Gambar 1.4 Engineered systems
biasanya merujuk kendaraan bermotor yang digunakan untuk membantu
proses produksi suatu industry menggunakan bahan bakar bensin, propane atau energi
material handling dengan fleksibilitas yang cukup tinggi
contoh yang paling umum dari truk industri.
5
direkayasa sesuai dengan
handling robot, AS/RS,
merupakan kombinasi dari
yang digunakan untuk membantu
energi listrik. Truk
yang cukup tinggi. Forklift adalah
Fuel Handling
Gambar
Bulk material handling
Bulk material handling adalah bidang teknik
digunakan untuk pengangkutan bahan dalam bentuk curah. Hal ini juga dapat berhubungan dengan
penanganan limbah campuran. Bulk sistem penanganan material biasanya terdiri
stackers, reclaimers, bucket lift, shiploaders, unloaders
dengan fasilitas penyimpanan seperti tempat penyimpanan
dari fasilitas penanganan material curah umumnya untuk mengangkut
tujuan akhir dimana material itu akan digunakan
tambang, pelabuhan (untuk memuat atau
(seperti besi dan baja, pembangkit lis
Gambar 1.
Conveyor
Sistem conveyor adalah bagian dari
dari satu lokasi ke lokasi lain yang paling sering digunakan
pengangkutan bahan berat atau besar.
Gambar 1.5 Industrial truck
adalah bidang teknik yang menangani desain peralatan yang
digunakan untuk pengangkutan bahan dalam bentuk curah. Hal ini juga dapat berhubungan dengan
Bulk sistem penanganan material biasanya terdiri dari
lift, shiploaders, unloaders dan hopper & diverters
dengan fasilitas penyimpanan seperti tempat penyimpanan coalyard atau stock pile
dari fasilitas penanganan material curah umumnya untuk mengangkut material dari s
dimana material itu akan digunakan. Bulk material handling dapat ditemukan di lokasi
tambang, pelabuhan (untuk memuat atau membongkar material curah) dan fasilitas pengolahan
(seperti besi dan baja, pembangkit listrik berbahan bakar batubara).
Gambar 1.6 Bulk material handling
adalah bagian dari material handling equipment yang memindahkan
yang paling sering digunakan. Conveyor sangat berguna
pengangkutan bahan berat atau besar. Conveyor memungkinkan sistem transportasi cepat dan
6
desain peralatan yang
digunakan untuk pengangkutan bahan dalam bentuk curah. Hal ini juga dapat berhubungan dengan
dari belt conveyor,
dikombinasikan
dan silo. Tujuan
dari suatu sumber ke
dapat ditemukan di lokasi
) dan fasilitas pengolahan
memindahkan bahan
sangat berguna untuk
memungkinkan sistem transportasi cepat dan
Fuel Handling
efisien untuk berbagai bahan, yang membuat
material dan industri kemasan. Terdapat b
digunakan sesuai dengan berbagai kebutuhan industri yang berbeda.
Pada buku ini akan dijelaskan penanganan batubara, debu dan abu
bakar minyak yang berlaku pada PT Pembangkitan Jawa Bali. Penanganan batubara dimulai pada
saat batubara yang telah dipesan datang dilokasi pembongkaran yang ditentukan sebelumnya hingga
batubara digunakan pada proses produksi dan d
Pada buku ini juga akan dijelaskan penanganan bahan bakar minyak.
Gambar 1.7 Overhead conveyor
Gambar 1.10 Bucket conveyor
Gambar 1.13 Flight conveyor Gambar 1.1
efisien untuk berbagai bahan, yang membuatnya sangat banyak digunakan dalam penanganan
Terdapat banyak jenis dari conveyor system yang tersedia, dan
digunakan sesuai dengan berbagai kebutuhan industri yang berbeda.
Pada buku ini akan dijelaskan penanganan batubara, debu dan abu serta penanganan bahan
yang berlaku pada PT Pembangkitan Jawa Bali. Penanganan batubara dimulai pada
saat batubara yang telah dipesan datang dilokasi pembongkaran yang ditentukan sebelumnya hingga
batubara digunakan pada proses produksi dan dihasilkan produk samping berupa debu dan abu.
Pada buku ini juga akan dijelaskan penanganan bahan bakar minyak.
Gambar 1.
Gambar 1.8 Apron conveyor
Gambar 1.11 Pneumatic conveyor
Gambar 1.1
Gambar 1.14 Chain Conveyor Gambar 1.15
7
dalam penanganan
yang tersedia, dan
serta penanganan bahan
yang berlaku pada PT Pembangkitan Jawa Bali. Penanganan batubara dimulai pada
saat batubara yang telah dipesan datang dilokasi pembongkaran yang ditentukan sebelumnya hingga
ihasilkan produk samping berupa debu dan abu.
Gambar 1.9 Screw conveyor
Gambar 1.12 Roller conveyor
Flight Conveyor
Fuel Handling
COAL HANDLING SYSTEM
Proses produksi listrik tergantung pada operasional instalasi
satunya yaitu instalasi penanganan batubara sebagai penyuplai batubara untuk kegiatan pembakaran
pada furnace. Coal handling system
mulai dari pembongkaran hingga batubara siap digunakan pada
Paiton 1 dan 2, semua aktivitas dikontrol dari CHCB (
ship unloader.
Gambar 2.1 Ilustrasi Sistem Penanganan Batubara
Secara umum penanganan batubara melalui tahapan berikut ini. Setelah batubara
dari sistem pengiriman yang digunakan dengan menggunakan
ditimbun pada stock pile melalui serangkaian
melalui telescopic chute atau bucket wheel / stacker reclaimer
bulldozer batubara ditata saat penimbunan. Ketika akan digunakan batubara akan diarahkan
bulldozer ke reclaimer hopper atau bucket wheel akan mengeruk batubara untuk selanjutnya
ditransfer dengan menggunakan belt conveyor
batubara akan dihancurkan pada mill/pulveriser
Penjelasan mengenai peralatan coal handling system
berikutnya.
BAB II
COAL HANDLING SYSTEM
produksi listrik tergantung pada operasional instalasi-instalasi yang ada, salah
satunya yaitu instalasi penanganan batubara sebagai penyuplai batubara untuk kegiatan pembakaran
Coal handling system adalah sistem penanganan batubara sebagai bahan bakar PLTU
mulai dari pembongkaran hingga batubara siap digunakan pada furnace. Pada unit pembangkitan
emua aktivitas dikontrol dari CHCB (coal handling control board
Ilustrasi Sistem Penanganan Batubara di UP Paiton 1 dan 2
Secara umum penanganan batubara melalui tahapan berikut ini. Setelah batubara
dari sistem pengiriman yang digunakan dengan menggunakan ship unloader, batubara akan
melalui serangkaian belt conveyor dan selanjutnya akan dicurahkan
bucket wheel / stacker reclaimer. Dengan bantuan alat berat seperti
batubara ditata saat penimbunan. Ketika akan digunakan batubara akan diarahkan
atau bucket wheel akan mengeruk batubara untuk selanjutnya
belt conveyor ke silo penampungan pada furnace
mill/pulveriser sebelum digunakan sebagai bahan bakar
coal handling system akan dijelaskan lebih lanjut pada sub bab
8
instalasi yang ada, salah
satunya yaitu instalasi penanganan batubara sebagai penyuplai batubara untuk kegiatan pembakaran
bahan bakar PLTU
Pada unit pembangkitan
coal handling control board) kecuali sistem
di UP Paiton 1 dan 2
Secara umum penanganan batubara melalui tahapan berikut ini. Setelah batubara unloading
, batubara akan
dan selanjutnya akan dicurahkan
. Dengan bantuan alat berat seperti
batubara ditata saat penimbunan. Ketika akan digunakan batubara akan diarahkan oleh
atau bucket wheel akan mengeruk batubara untuk selanjutnya
furnace. Selanjutnya
sebelum digunakan sebagai bahan bakar furnace.
akan dijelaskan lebih lanjut pada sub bab
Fuel Handling
Secara umum instalasi penanganan bahan bakar batubara
bagian utama yaitu :
1. Sarana pembongkaran batubara
2. Sarana penimbunan dan pengerukan batubara
3. Sarana pemindahan batubara
4. Sarana penampungan sementara
Masing-masing bagian ini memiliki peranan yang saling berkaitan dan akan saling mempengaruhi
satu sama lain apabila terganggu.
2.1 INSTALASI PEMBONGKARAN BATUBARA
Untuk memenuhi kebutuhan batubara untuk proses produksi, maka pengiriman batubara ke
lokasi PLTU dilakukan dengan tiga cara yaitu :
a. Melalui angkutan laut : Tongkang, Kapal laut
b. Melalui angkutan darat : Kereta api
c. Langsung melalui rangkaian
lokasi sumber batubara.
Untuk memenuhi kebutuhan batubara dalam jumlah besar, maka pengiriman dengan kapal laut
merupakan pilihan utama. Meskipun
kombinasi dari cara-cara tersebut.
2.1.1 Pembongkaran Batubara Melalui Laut
Gambar 2.2 Kapal tongkang batubara
Untuk batubara yang dikirim
dilengkapi dengan ship unloader. Bucket
hopper akan menampung sementara
umum instalasi penanganan bahan bakar batubara dapat dibagi menjadi
Sarana pembongkaran batubara
Sarana penimbunan dan pengerukan batubara
Sarana pemindahan batubara
Sarana penampungan sementara batubara sebelum dibakar
masing bagian ini memiliki peranan yang saling berkaitan dan akan saling mempengaruhi
PEMBONGKARAN BATUBARA
Untuk memenuhi kebutuhan batubara untuk proses produksi, maka pengiriman batubara ke
lokasi PLTU dilakukan dengan tiga cara yaitu :
Melalui angkutan laut : Tongkang, Kapal laut
darat : Kereta api
Langsung melalui rangkaian conveyor, cara ini dilakukan apabila lokasi PLTU dekat dengan
Untuk memenuhi kebutuhan batubara dalam jumlah besar, maka pengiriman dengan kapal laut
merupakan pilihan utama. Meskipun demikian pengiriman batubara dapat dilakukan dengan
2.1.1 Pembongkaran Batubara Melalui Laut
batubara dan ship unloader di pelabuhan di UP Paiton 1 dan 2
Untuk batubara yang dikirim melalui laut instalasi pembongkaran terdiri dari dermaga yang
Bucket berfungsi untuk mengeruk batubara dari lambung kap
sementara batubara dari penangkap/bucket. Dari hopper
9
dapat dibagi menjadi beberapa
masing bagian ini memiliki peranan yang saling berkaitan dan akan saling mempengaruhi
Untuk memenuhi kebutuhan batubara untuk proses produksi, maka pengiriman batubara ke
cara ini dilakukan apabila lokasi PLTU dekat dengan
Untuk memenuhi kebutuhan batubara dalam jumlah besar, maka pengiriman dengan kapal laut
demikian pengiriman batubara dapat dilakukan dengan
di UP Paiton 1 dan 2
melalui laut instalasi pembongkaran terdiri dari dermaga yang
berfungsi untuk mengeruk batubara dari lambung kapal,
hopper batubara
Fuel Handling
digetarkan oleh vibrating feeder dan akan diteruskan ke
agar batubara dari hopper tidak menyumbat dan dapat berjalan dengan lancar, konstan dan merata
tidak menumpuk saat menuju belt conveyor.
lokasi penimbunan atau ke silo.
Gambar 2.3 Bucket, hopper dan
Bagian-bagian pada ship unloader
1. Gantry system:
Sistem penggerak Ship unloader
rail claim untuk mengunci posisi
Control)
2. Trolley system:
Sistem penggerak bucket ke arah kanan dan kiri (arah utara
3. Close home position system:
Sistem untuk mengatur membuka/ menutupnya
4. Boom system:
Sistem untuk mengatur posisi kemiringan boom (konstruksi tempat bergantungnya
kabin operator).
5. Hold home position system:
Sistem penggerak bucket dalam arah vertikal (ke atas
Apabila kapal tersebut dilengkapi dengan perlengkapan pembongkaran batubara (
unloader) maka coal jetty crane hanya berfungsi sebagai peralatan cadangan.
2.1.2 Pembongkaran Batubara Melalui Darat
Selain melalui laut, batubara juga
kereta api ataupun dengan menggunakan truk. PT. PJB tidak menggunakan pengangkutan batubara
menggunakan transportasi darat, dikarenakan kebutuhan batubara yang cukup banyak serta lokasi
dan akan diteruskan ke belt conveyor. Vibrating feeder
tidak menyumbat dan dapat berjalan dengan lancar, konstan dan merata
belt conveyor. Melalui belt conveyor batubara akan d
dan vibrating feeder pada ship unloader di UP Paiton 1 dan 2
Ship unloader ke arah depan dan belakang sepanjang rel. Dilengkapai 2
rail claim untuk mengunci posisi Ship unloader. Dikontrol oleh GMFC (Gantry Motor Field
ke arah kanan dan kiri (arah utara-selatan)
:
Sistem untuk mengatur membuka/ menutupnya bucket.
Sistem untuk mengatur posisi kemiringan boom (konstruksi tempat bergantungnya
dalam arah vertikal (ke atas & bawah).
Apabila kapal tersebut dilengkapi dengan perlengkapan pembongkaran batubara (
hanya berfungsi sebagai peralatan cadangan.
Pembongkaran Batubara Melalui Darat
batubara juga didistribusikan melalui jalur darat dengan menggunakan
ataupun dengan menggunakan truk. PT. PJB tidak menggunakan pengangkutan batubara
menggunakan transportasi darat, dikarenakan kebutuhan batubara yang cukup banyak serta lokasi
10
belt conveyor. Vibrating feeder berguna
tidak menyumbat dan dapat berjalan dengan lancar, konstan dan merata
batubara akan dipindahkan ke
di UP Paiton 1 dan 2
ke arah depan dan belakang sepanjang rel. Dilengkapai 2
Gantry Motor Field
Sistem untuk mengatur posisi kemiringan boom (konstruksi tempat bergantungnya bucket &
Apabila kapal tersebut dilengkapi dengan perlengkapan pembongkaran batubara (continous ship
didistribusikan melalui jalur darat dengan menggunakan
ataupun dengan menggunakan truk. PT. PJB tidak menggunakan pengangkutan batubara
menggunakan transportasi darat, dikarenakan kebutuhan batubara yang cukup banyak serta lokasi
Fuel Handling
pembangkit listrik yang menggunakan batubara sebagai bahan bakar terletak pada daerah
pesisir/pantai.
Gambar 2.4 Pengangkutan batubara dengan Kereta api
Untuk batubara yang dikirim menggunakan kereta api, instalasi pembongkaran terdiri dari
stasiun pembongkaran yang memiliki fasilitas antara lain :
� Hopper sebagai tempat penampungan batubara sementara.
� Tonggak pengait berfungsi untuk membuka pintu
deretan hopper.
� Peralatan penimbang batubara yang ada dalam gerbong. Terdapat dua ti
mekanik dan tipe electromagnet
2.1.3 Pemeriksaan Batubara
Pada tahap ini juga dilakukan pemeriksaa
dilakukan analisa laboratorium.
Gambar 2.5 Tempat pengambilan sampel pada
rik yang menggunakan batubara sebagai bahan bakar terletak pada daerah
Pengangkutan batubara dengan Kereta api
Untuk batubara yang dikirim menggunakan kereta api, instalasi pembongkaran terdiri dari
yang memiliki fasilitas antara lain :
sebagai tempat penampungan batubara sementara.
Tonggak pengait berfungsi untuk membuka pintu-pintu gerbong, diletakkan diujung
Peralatan penimbang batubara yang ada dalam gerbong. Terdapat dua ti
electromagnet.
Pada tahap ini juga dilakukan pemeriksaan terhadap batubara yang datang untuk selanjunya
Gambar 2.5 Tempat pengambilan sampel pada hopper ship unloader di UP Paiton 1 dan 2
11
rik yang menggunakan batubara sebagai bahan bakar terletak pada daerah
Untuk batubara yang dikirim menggunakan kereta api, instalasi pembongkaran terdiri dari
pintu gerbong, diletakkan diujung
Peralatan penimbang batubara yang ada dalam gerbong. Terdapat dua tipe yaitu tipe
untuk selanjunya
di UP Paiton 1 dan 2
Fuel Handling
Pemeriksaan batubara ini meliputi :
1. Pemeriksaan kuantitas batubara (
belt weigher/belt scale pada fasilitas penimbangan batubara di pelabuhan untuk setiap
pengiriman.
2. Apabila conveyor belt weigher
maka pemeriksaan kuantitas dilakukan di pelabuhan bongkar dengan
pengangkut dengan catatan kapal yang bersangkutan harus dilengkapi dengan
particular dan hydrostatic curves
3. Pemeriksaan kualitas batubara meliputi :
a. Mengambil contoh (sampling
b. Preparasi batubara dengan metode ASTM D 2013
analisa lanjutan, sekaligus menghitung kadar
c. Melaksanakan sizing
d. Melakukan analisa sampel batubara
� Total moisture
� Air dryed moisture
� Ash content
� Volatile matter
� Fixed carbon
� Total sulphur
� Calorific value
� Hardgrove grandibility index
4. Melakukan analisa atas composite sample
penambangan terdiri dari pekerjaan :
� Ultimate analysis
� Ash analysis
� Fusibility temperatures
� Hardgrove grandibility index
� Relative density
ini meliputi :
Pemeriksaan kuantitas batubara (supervision of weighing) dengan menggunakan
pada fasilitas penimbangan batubara di pelabuhan untuk setiap
conveyor belt weigher di pelabuhan bongkar belum atau tidak dapat digunakan,
maka pemeriksaan kuantitas dilakukan di pelabuhan bongkar dengan draught survey
pengangkut dengan catatan kapal yang bersangkutan harus dilengkapi dengan
hydrostatic curves.
Pemeriksaan kualitas batubara meliputi :
sampling) sesuai dengan metode ASTM D 2234
Preparasi batubara dengan metode ASTM D 2013, yaitu menyiapkan batubara untuk
analisa lanjutan, sekaligus menghitung kadar air batubara (air dried loss).
sizing ASTM D 4749
Melakukan analisa sampel batubara
Total moisture ASTM D 3302
Air dryed moisture ASTM D 3302
ASTM D 3174
Volatile matter ASTM D 3175
Fixed carbon ASTM D 3172
Total sulphur ASTM D 4239/D 3177
Calorific value ASTM D 5865
Hardgrove grandibility index ASTM D 409
composite sample yang diambil dari setiap 250.000 ton
terdiri dari pekerjaan :
temperatures
Hardgrove grandibility index
12
) dengan menggunakan conveyor
pada fasilitas penimbangan batubara di pelabuhan untuk setiap
di pelabuhan bongkar belum atau tidak dapat digunakan,
draught survey kapal
pengangkut dengan catatan kapal yang bersangkutan harus dilengkapi dengan ship’s
) sesuai dengan metode ASTM D 2234
yaitu menyiapkan batubara untuk
air batubara (air dried loss).
yang diambil dari setiap 250.000 ton pada lokasi
Fuel Handling
2.2 INSTALASI PENIMBUNAN DAN PENGERUKAN BATUBARA
Batubara yang telah melalui proses pembongkaran dengan menggunakan
dapat dipindahkan dari lokasi pembongkaran langsung ke
digunakan atau disimpan di lokasi penimbunan atau
batubara akan dibahas pada sub bab selanjutnya.
Penimbunan dilakukan terkait dengan ketersediaan minimum batubara yang telah ditetapk
agar produksi listrik tetap berjalan lancar tidak terganggu dengan kurangnya bahan bakar. Lokasi
penimbunan biasanya berupa lahan terbuka yang cukup luas, terbagi menjadi dua yaitu timbunan
untuk batubara high rank dan low rank.
dengan ketinggian maksimum sekitar 12 meter.
Ketika batubara akan digunakan sebagai bahan bakar maka akan dilakukan pengerukan
batubara dari stock pile/coal yard untuk kemudian ditransfer dengan insta
Berdasarkan peralatan yang digunakan, instalasi penimbunan dan pengerukan batubara dibagi
menjadi dua metode, yaitu :
1. Telescopic chute, bulldozer, reclaimer hopper
2. Bucket Wheel
Gambar 2.6 Timbunan batubara
2.2.1 Metode Penimbunan dan Pengerukan Batubara
a. Telescopic Chute, Bulldozer, Reclaimer hopper
Pada metode ini masing-masing peralatan memiliki fungsi yang berbeda tetapi akan saling
mempengaruhi apabila masing
Penimbunan dengan cara ini dilakukan dengan mengangkut batubara melalui
INSTALASI PENIMBUNAN DAN PENGERUKAN BATUBARA
Batubara yang telah melalui proses pembongkaran dengan menggunakan
dapat dipindahkan dari lokasi pembongkaran langsung ke silo untuk langsung diproses untuk
digunakan atau disimpan di lokasi penimbunan atau stock pile/coal yard. Instalasi pemindahan
batubara akan dibahas pada sub bab selanjutnya.
Penimbunan dilakukan terkait dengan ketersediaan minimum batubara yang telah ditetapk
agar produksi listrik tetap berjalan lancar tidak terganggu dengan kurangnya bahan bakar. Lokasi
penimbunan biasanya berupa lahan terbuka yang cukup luas, terbagi menjadi dua yaitu timbunan
low rank. Batubara ditimbun dengan penampang berbentuk trapesium
dengan ketinggian maksimum sekitar 12 meter.
Ketika batubara akan digunakan sebagai bahan bakar maka akan dilakukan pengerukan
untuk kemudian ditransfer dengan instalasi pemindahan batubara.
Berdasarkan peralatan yang digunakan, instalasi penimbunan dan pengerukan batubara dibagi
Telescopic chute, bulldozer, reclaimer hopper
Gambar 2.6 Timbunan batubara di UP Paiton 1 dan 2
2.2.1 Metode Penimbunan dan Pengerukan Batubara
, Bulldozer, Reclaimer hopper
masing peralatan memiliki fungsi yang berbeda tetapi akan saling
mempengaruhi apabila masing-masing peralatan tersebut tidak berfungsi secara optimal.
Penimbunan dengan cara ini dilakukan dengan mengangkut batubara melalui
13
Batubara yang telah melalui proses pembongkaran dengan menggunakan ship unloader
untuk langsung diproses untuk
. Instalasi pemindahan
Penimbunan dilakukan terkait dengan ketersediaan minimum batubara yang telah ditetapkan
agar produksi listrik tetap berjalan lancar tidak terganggu dengan kurangnya bahan bakar. Lokasi
penimbunan biasanya berupa lahan terbuka yang cukup luas, terbagi menjadi dua yaitu timbunan
Batubara ditimbun dengan penampang berbentuk trapesium
Ketika batubara akan digunakan sebagai bahan bakar maka akan dilakukan pengerukan
lasi pemindahan batubara.
Berdasarkan peralatan yang digunakan, instalasi penimbunan dan pengerukan batubara dibagi
masing peralatan memiliki fungsi yang berbeda tetapi akan saling
masing peralatan tersebut tidak berfungsi secara optimal.
Penimbunan dengan cara ini dilakukan dengan mengangkut batubara melalui belt conveyor
Fuel Handling
yang memiliki sudut kemiringan (
ditentukan.
Gambar 2.7 Pencurah batubara
Pada bagian ujung
telescopic chute merupakan
akan mencurahkan batubara dari atas ke bawah, peralatan ini berfungsi untuk mengurangi
terbentuknya debu akibat dari pencurahan batubara dari ketinggian. Diujung silinder
teleskopik ini dipasang sen
batubara maka akan memicu motor listrik bergerak memutar kawat sling sehingga
chute akan bergerak seperti menggulung keatas.
Gambar 2.8 Motor Listrik,
yang memiliki sudut kemiringan (inclined) sehingga dapat mencapai ketinggian yang sudah
Gambar 2.7 Pencurah batubara dengan telescopic chute
Pada bagian ujung belt conveyor ini dipasang telescopic chute, konstruksi dari
merupakan chute yang memiliki saluran berbentuk silinder teleskopik yang
akan mencurahkan batubara dari atas ke bawah, peralatan ini berfungsi untuk mengurangi
terbentuknya debu akibat dari pencurahan batubara dari ketinggian. Diujung silinder
teleskopik ini dipasang sensor seperti limit switch, apabila sensor mengenai timbunan
batubara maka akan memicu motor listrik bergerak memutar kawat sling sehingga
akan bergerak seperti menggulung keatas.
Motor Listrik, Drum, Telescopic Chute di UP Paiton 1 dan 2
14
) sehingga dapat mencapai ketinggian yang sudah
, konstruksi dari
yang memiliki saluran berbentuk silinder teleskopik yang
akan mencurahkan batubara dari atas ke bawah, peralatan ini berfungsi untuk mengurangi
terbentuknya debu akibat dari pencurahan batubara dari ketinggian. Diujung silinder
, apabila sensor mengenai timbunan
batubara maka akan memicu motor listrik bergerak memutar kawat sling sehingga telescopic
di UP Paiton 1 dan 2
Fuel Handling
Setelah telescopic chute
meratakan dan menyebarkan batubara ini menjadi sebuah timbunan yang bentuknya sudah
ditetapkan. Selain itu bulldozer
hopper pada saat pengerukan batubara yang akan digunakan sebagai bahan bakar pada
furnace. Pada unit pembangkitan Paiton, terdapat 6 buah
bersama-sama. Sebagai contoh pada PLTU Pai
• Dua unit bulldozer merk Caterpillar kapasitas 16 Ton
• Dua unit bulldozer merk Dresser kapasitas 16 Ton
• Dua unit bulldozer merk Dresser kapasitas 8 Ton
1. Untuk keperluan pengerukan, batubara akan diarahkan oleh
yang berada dibawah dari timbunan batubara.
Stock Pile di atasnya sehingga hanya batubara dengan ukuran tertentu saja yang dapat jatuh
menuju conveyor dibawahnya
yang berguna agar batubara tidak menyumbat. selanjutnya diangkut oleh berbagai peralatan
instalasi pemindahan batubara ke lokasi dimana batubara tersebut akan dibakar.
Gambar 2.9
b. Penimbunan dan Pengerukan dengan
Penimbunan dengan
dibanding dengan telescopic chute
telescopic chute mencurahkan batubara maka dibutuhkan
meratakan dan menyebarkan batubara ini menjadi sebuah timbunan yang bentuknya sudah
bulldozer digunakan untuk mengarahkan batubara masuk ke
pada saat pengerukan batubara yang akan digunakan sebagai bahan bakar pada
. Pada unit pembangkitan Paiton, terdapat 6 buah bulldozer yang bekerja secara
sama. Sebagai contoh pada PLTU Paiton terdapat beberapa jenis bulldozer
merk Caterpillar kapasitas 16 Ton
merk Dresser kapasitas 16 Ton
merk Dresser kapasitas 8 Ton
Untuk keperluan pengerukan, batubara akan diarahkan oleh bulldozer ke reclaimer hopper
yang berada dibawah dari timbunan batubara. Screen hopper akan menyaring batubara dari
Stock Pile di atasnya sehingga hanya batubara dengan ukuran tertentu saja yang dapat jatuh
menuju conveyor dibawahnya. Pada bagian bawah hopper juga terdapat
yang berguna agar batubara tidak menyumbat. selanjutnya diangkut oleh berbagai peralatan
instalasi pemindahan batubara ke lokasi dimana batubara tersebut akan dibakar.
Gambar 2.9 Reclaimer hopper di UP Paiton 1 dan 2
Penimbunan dan Pengerukan dengan Bucket Wheel/Stacker Reclaimer
Penimbunan dengan bucket wheel/stacker reclaimer lebih praktis dan efisien
telescopic chute. Bucket wheel/stacker reclaimer disamping dapat
hopper
Vibrating feeder
15
mencurahkan batubara maka dibutuhkan bulldozer untuk
meratakan dan menyebarkan batubara ini menjadi sebuah timbunan yang bentuknya sudah
untuk mengarahkan batubara masuk ke reclaimer
pada saat pengerukan batubara yang akan digunakan sebagai bahan bakar pada
yang bekerja secara
bulldozer yaitu :
reclaimer hopper
menyaring batubara dari
Stock Pile di atasnya sehingga hanya batubara dengan ukuran tertentu saja yang dapat jatuh
juga terdapat vibrating feeder
yang berguna agar batubara tidak menyumbat. selanjutnya diangkut oleh berbagai peralatan
instalasi pemindahan batubara ke lokasi dimana batubara tersebut akan dibakar.
lebih praktis dan efisien
disamping dapat
Fuel Handling
menimbun batubara juga dapat dipakai untuk pengerukan batubara. Terdiri dari roda
pengeruk dan saluran pencurah yang dipasang pada suatu lengan yang cukup panjang.
Bucket wheel/stacker reclaimer
penimbunan. Selain itu bucket wheel
200o dan roda pengeruk serta roda pencurah dapat digerakkan naik
Gambar 2.10
Bucket wheel / stacker reclaimer
dengan telescopic chute, antara lain:
1. Seluruh peralatan menggunakan listrik sehingga mengurangi faktor
pemeliharaan.
2. Dapat melakukan pengerukan secara vertikal
3. Tidak ada waktu yang terbuang
2.2.2 Manajemen Penimbunan Batubara
Penimbunan batubara memerlukan manajemen yang baik, terutama dalam hal menentukan
jumlah stok penimpunan batubara. Stockpile m
1. Penyangga antara penerimaan batubara dan proses pembaka
2. Persediaan strategis dan meminimalkan gangguan yang bersifat jangka pendek atau jangka
panjang.
3. Proses homogenisasi atau pencampuran batubara untuk menyiapkan kualitas yang
dipersyaratkan untuk menyiapkan produk satu tipe material dimana f
kualitas batubara dan distribusi ukuran disamakan.
4. Identifikasi kualitas dan kuantitas batubara.
Dalam menentukan stok penimbunan harus mempertimbangkan beberapa faktor seperti :
1. Metode pengiriman batubara ke lokasi PLTU
menimbun batubara juga dapat dipakai untuk pengerukan batubara. Terdiri dari roda
pengeruk dan saluran pencurah yang dipasang pada suatu lengan yang cukup panjang.
eclaimer dapat berjalan diatas rel yang dipasang di se
bucket wheel/stacker reclaimer juga dapat berputar sampai lebih dari
dan roda pengeruk serta roda pencurah dapat digerakkan naik-turun.
Gambar 2.10 Bucket wheel / stacker reclaimer
stacker reclaimer memiliki beberapa keuntungan bila dibandingkan
antara lain:
Seluruh peralatan menggunakan listrik sehingga mengurangi faktor
Dapat melakukan pengerukan secara vertikal
Tidak ada waktu yang terbuang untuk manuver
Manajemen Penimbunan Batubara
Penimbunan batubara memerlukan manajemen yang baik, terutama dalam hal menentukan
Stockpile management berfungsi sebagai :
Penyangga antara penerimaan batubara dan proses pembakaran bahan bakar.
Persediaan strategis dan meminimalkan gangguan yang bersifat jangka pendek atau jangka
Proses homogenisasi atau pencampuran batubara untuk menyiapkan kualitas yang
dipersyaratkan untuk menyiapkan produk satu tipe material dimana fluktuasi di dalam
kualitas batubara dan distribusi ukuran disamakan.
antitas batubara.
Dalam menentukan stok penimbunan harus mempertimbangkan beberapa faktor seperti :
Metode pengiriman batubara ke lokasi PLTU
16
menimbun batubara juga dapat dipakai untuk pengerukan batubara. Terdiri dari roda
pengeruk dan saluran pencurah yang dipasang pada suatu lengan yang cukup panjang.
dapat berjalan diatas rel yang dipasang di sepanjang area
juga dapat berputar sampai lebih dari
memiliki beberapa keuntungan bila dibandingkan
Seluruh peralatan menggunakan listrik sehingga mengurangi faktor
Penimbunan batubara memerlukan manajemen yang baik, terutama dalam hal menentukan
Persediaan strategis dan meminimalkan gangguan yang bersifat jangka pendek atau jangka
Proses homogenisasi atau pencampuran batubara untuk menyiapkan kualitas yang
luktuasi di dalam
Dalam menentukan stok penimbunan harus mempertimbangkan beberapa faktor seperti :
Fuel Handling
2. Frekuensi Kedatangan dan jumlah muatan
3. Metode penimbunan dan pengerukan
4. Waktu pembongkaran
Selain faktor-faktor diatas harus pula diperhatikan kapasitas pemakaian batubara untuk seluruh unit
pada operasi beban normal setiap harinya. Setelah jumlah stok batubara yang harus
ditentukan selanjutnya stok tersebut diklasifikasikan. Pengklasifikasian stok penimbunan batubara
adalah sebagai berikut :
a. Penimbunan Sementara (Live Stock
Yaitu timbunan batubara yang diprioritaskan untuk segera dikeruk kembali bagi keper
unit. Jadi batubara ini hanya ditimbun untuk jangka pendek.
b. Penimbunan Jangka Lama (Dead Stock
Batubara ini hanya akan dikeruk untuk dipergunakan bila memang diperlukan setelah
Stock habis. Jadi ini merupakan prioritas kedua setelah
Menimbun batubara baik dengan telescopic chute
Batubara sebaiknya ditimbun dengan penampang timbunan berbentuk trapesium dengan ketinggian
sekitar 12 meter. Disekeliling timbunan harus disediakan saluran air yang memadai. kantong udara
diantara batubara. Pemeriksaan secara p
karena timbunan batubara mudah terbakar.
2.2.3 Gangguan dan Pemeliharaan Timbunan
Pemanasan dengan sendirinya dari batubara akibat dari oksidasi dengan oksigen adalah
gejala yang umum dan sudah menjadi konsek
tumpukan yang besar walaupun tindakan pencegahan telah dilakukan. Oleh karena itu pemadatan
dan perataan diseluruh areal penimbunan perlu sekali diperhatikan. Bila kepadatan batubara dalam
timbunan menurun maka bahaya kebakaran akan timbul. Dalam keadaan seperti ini timbunan perlu
dipadatkan kembali. Kerusakan permukaan akibat erosi angin juga akan menimbulkan panas
setempat dan penyalaan sendiri. Kelembaban dan kandungan air akan mempengaruhi derajat
oksidasi dan pembakaran.
Pengalaman telah menunjukan bahwa resiko terbesar kerusakan penyimpanan batubara
terjadi pada bulan-bulan dari waktu penimbunan. Bila pemanasan tidak terjadi pada periode ini pada
umumnya timbunan akan aman dari api, tetapi pengawasan yan
dilakukan. Pemeriksaan harus meliputi :
1) Mengenali daerah yang panas.
2) Daerah batubara yang berkurang atau diambil.
ngan dan jumlah muatan
Metode penimbunan dan pengerukan
faktor diatas harus pula diperhatikan kapasitas pemakaian batubara untuk seluruh unit
pada operasi beban normal setiap harinya. Setelah jumlah stok batubara yang harus
ditentukan selanjutnya stok tersebut diklasifikasikan. Pengklasifikasian stok penimbunan batubara
Live Stock)
Yaitu timbunan batubara yang diprioritaskan untuk segera dikeruk kembali bagi keper
unit. Jadi batubara ini hanya ditimbun untuk jangka pendek.
Dead Stock)
Batubara ini hanya akan dikeruk untuk dipergunakan bila memang diperlukan setelah
habis. Jadi ini merupakan prioritas kedua setelah Live Stock.
telescopic chute atau bucket wheel memiliki prosedur tertentu.
Batubara sebaiknya ditimbun dengan penampang timbunan berbentuk trapesium dengan ketinggian
sekitar 12 meter. Disekeliling timbunan harus disediakan saluran air yang memadai. kantong udara
diantara batubara. Pemeriksaan secara periodik harus dilakukan terutama pada musim kemarau
karena timbunan batubara mudah terbakar.
Gangguan dan Pemeliharaan Timbunan
Pemanasan dengan sendirinya dari batubara akibat dari oksidasi dengan oksigen adalah
gejala yang umum dan sudah menjadi konsekuensinya. Pembakaran spontan sering terjadi pada
tumpukan yang besar walaupun tindakan pencegahan telah dilakukan. Oleh karena itu pemadatan
dan perataan diseluruh areal penimbunan perlu sekali diperhatikan. Bila kepadatan batubara dalam
aka bahaya kebakaran akan timbul. Dalam keadaan seperti ini timbunan perlu
dipadatkan kembali. Kerusakan permukaan akibat erosi angin juga akan menimbulkan panas
setempat dan penyalaan sendiri. Kelembaban dan kandungan air akan mempengaruhi derajat
Pengalaman telah menunjukan bahwa resiko terbesar kerusakan penyimpanan batubara
bulan dari waktu penimbunan. Bila pemanasan tidak terjadi pada periode ini pada
umumnya timbunan akan aman dari api, tetapi pengawasan yang terus-menerus harus tetap
dilakukan. Pemeriksaan harus meliputi :
Mengenali daerah yang panas.
Daerah batubara yang berkurang atau diambil.
17
faktor diatas harus pula diperhatikan kapasitas pemakaian batubara untuk seluruh unit
pada operasi beban normal setiap harinya. Setelah jumlah stok batubara yang harus ditimbun telah
ditentukan selanjutnya stok tersebut diklasifikasikan. Pengklasifikasian stok penimbunan batubara
Yaitu timbunan batubara yang diprioritaskan untuk segera dikeruk kembali bagi keperluan
Batubara ini hanya akan dikeruk untuk dipergunakan bila memang diperlukan setelah Live
memiliki prosedur tertentu.
Batubara sebaiknya ditimbun dengan penampang timbunan berbentuk trapesium dengan ketinggian
sekitar 12 meter. Disekeliling timbunan harus disediakan saluran air yang memadai. kantong udara
eriodik harus dilakukan terutama pada musim kemarau
Pemanasan dengan sendirinya dari batubara akibat dari oksidasi dengan oksigen adalah
uensinya. Pembakaran spontan sering terjadi pada
tumpukan yang besar walaupun tindakan pencegahan telah dilakukan. Oleh karena itu pemadatan
dan perataan diseluruh areal penimbunan perlu sekali diperhatikan. Bila kepadatan batubara dalam
aka bahaya kebakaran akan timbul. Dalam keadaan seperti ini timbunan perlu
dipadatkan kembali. Kerusakan permukaan akibat erosi angin juga akan menimbulkan panas
setempat dan penyalaan sendiri. Kelembaban dan kandungan air akan mempengaruhi derajat
Pengalaman telah menunjukan bahwa resiko terbesar kerusakan penyimpanan batubara
bulan dari waktu penimbunan. Bila pemanasan tidak terjadi pada periode ini pada
menerus harus tetap
Fuel Handling
3) Bentuk timbunan yang jelek dan rusak.
4) Permukaan batubara yang tidak rata
5) Erosi akibat angin dan hujan.
Bila dari pengalaman terlihat bahwa timbunan batubara pernah terbakar maka pengukuran
suhu pada beberapa titik di areal penimbunan harus dilakukan setiap minggu. Tempat
mempunyai suhu tinggi (lebih panas) dapat diidentifikasi dan diperlihatkan dengan cer
berarti bahwa timbunan harus dilengkapi dengan peralatan khusus berupa pipa yang ditanam pada
beberapa tempat dimana thermometer bisa dipasang.
2.3 INSTALASI PEMINDAHAN BATUBARA
Instalasi pemindahan batubara berfungsi untuk mentransportasikan batubar
pembangkit listrik. Pemindahan batubara dimulai dari
penampung batubara sementara sebelum melalui proses untuk dibakar.
Gambar 2.11 Diagram Alir
Instalasi pemindahan batubara secara keseluruhan
1. Belt conveyor
2. Transfer house
3. Tripper
4. Silo
Batubara akan dicurahkan diatas belt conveyor
transfer house maka batubara akan dicurahkan kedalam
Bentuk timbunan yang jelek dan rusak.
Permukaan batubara yang tidak rata
Erosi akibat angin dan hujan.
pengalaman terlihat bahwa timbunan batubara pernah terbakar maka pengukuran
suhu pada beberapa titik di areal penimbunan harus dilakukan setiap minggu. Tempat
mempunyai suhu tinggi (lebih panas) dapat diidentifikasi dan diperlihatkan dengan cer
berarti bahwa timbunan harus dilengkapi dengan peralatan khusus berupa pipa yang ditanam pada
beberapa tempat dimana thermometer bisa dipasang.
PEMINDAHAN BATUBARA
Instalasi pemindahan batubara berfungsi untuk mentransportasikan batubar
pembangkit listrik. Pemindahan batubara dimulai dari hopper pada ship unloader
penampung batubara sementara sebelum melalui proses untuk dibakar.
Gambar 2.11 Diagram Alir Coal Handling System di PLTU Paiton Unit 1&2
secara keseluruhan terdiri dari beberapa peralatan yaitu :
belt conveyor sebagai media pembawa, setelah melewati beberapa
a akan dicurahkan kedalam silo melalui tripper. Untuk selanjunya
18
pengalaman terlihat bahwa timbunan batubara pernah terbakar maka pengukuran
suhu pada beberapa titik di areal penimbunan harus dilakukan setiap minggu. Tempat-tempat yang
mempunyai suhu tinggi (lebih panas) dapat diidentifikasi dan diperlihatkan dengan cermat. Ini
berarti bahwa timbunan harus dilengkapi dengan peralatan khusus berupa pipa yang ditanam pada
Instalasi pemindahan batubara berfungsi untuk mentransportasikan batubara didalam suatu
ship unloader sampai silo
di PLTU Paiton Unit 1&2
beberapa peralatan yaitu :
sebagai media pembawa, setelah melewati beberapa
. Untuk selanjunya
Fuel Handling
batubara akan diproses sebelum dibakar. Peralatan
berikut.
2.3.1 Belt Conveyor
Jenis conveyor yang digunakan pada instalasi pemindahan batubara adalah tipe
conveyor. Belt conveyor adalah ban berjalan yang digunakan untuk mentransfer batubara
tempat ke tempat lain secara kontinyu
digunakan untuk memindahkan batubara dalam jumlah besar, jarak yang jauh dan
Belt conveyor berperan dalam keseluruhan sistem
dari kapal atau kereta api menuju stock pile
pile menuju silo/bunker pada furnace
besar rute dari belt conveyor adalah :
Rute 1 : Unloading dari ship
Rute 2 : Loading dari stock pile
Rute 3 : Loading dari stock pile
Rute 4 : Direct unloading dari
Rute 5 : Kombinasi direct unloading
Gambar 2.12
batubara akan diproses sebelum dibakar. Peralatan-peralatan diatas akan dijelaskan pada sub bab
yang digunakan pada instalasi pemindahan batubara adalah tipe
ban berjalan yang digunakan untuk mentransfer batubara
tempat ke tempat lain secara kontinyu. Merupakan peralatan utama pada sistem
digunakan untuk memindahkan batubara dalam jumlah besar, jarak yang jauh dan
berperan dalam keseluruhan sistem coal handling. Dimulai saat batubara
stock pile untuk penimbunan dan mentranfer batubara dari
furnace untuk digunakan sebagai bahan bakar. Sebagai contoh garis
adalah :
hip unloading 1&2 ke stock pile 1&2.
stock pile 2 ke tripper L1&L2.
stock pile 1 ke tripper L1&L2.
dari ship unloading 1&2 ke tripper L1&L2.
direct unloading ke tripper dan stock pile.
2.12 Belt Conveyor di UP Paiton 1 dan 2
19
peralatan diatas akan dijelaskan pada sub bab
yang digunakan pada instalasi pemindahan batubara adalah tipe belt
ban berjalan yang digunakan untuk mentransfer batubara dari suatu
. Merupakan peralatan utama pada sistem coal handling,
digunakan untuk memindahkan batubara dalam jumlah besar, jarak yang jauh dan rate yang tinggi.
saat batubara unloading
mentranfer batubara dari stock
untuk digunakan sebagai bahan bakar. Sebagai contoh garis
Fuel Handling
Gambar
Setiap konstruksi conveyor yang digunakan terdiri dari :
1. Belt
Merupakan ban berjalan yang berfungsi untuk membawa material dan
Terbuat dari karet dengan lebar tertentu.
Gambar 2.14 Belt pada
1. Rangka (Frame)
2. Puli penggerak (Drive pulley)
3. Puli yang digerakkan (Tail pulley)
4. Puli pengencang (Snub pulley)
5. Sabuk (Belt)
6. Rol pembawa (Carrying roller idler)
Gambar 2.13 Konstruksi Belt Conveyor
yang digunakan terdiri dari :
Merupakan ban berjalan yang berfungsi untuk membawa material dan meneruskan gaya.
Terbuat dari karet dengan lebar tertentu.
Gambar 2.14 Belt pada conveyor
(Drive pulley)
(Tail pulley)
ub pulley)
(Carrying roller
8. Rol pemuat (impact idler)
9. Motor penggerak
10. Unit pemuat (Chutes)
11. Unit pengeluar (Discharge spout)
12. Pembersih sabuk (Belt cleaner)
13. Pengetat sabuk (Belt take-up)
Belt
20
meneruskan gaya.
(Discharge spout)
(Belt cleaner)
up)
Fuel Handling
2. Carrying idler
Berfungsi untuk menjaga belt
bermuatan material. Posisi dari
terdiri dari 3 buah roll penggerak berbentuk V.
3. Return idler
Berada di bawah belt pada sisi balik
penyangga dan berfungsi untuk menyangga
Gambar 2.15
4. Impact idler
Posisinya persis di bawah chute
satu sama lain lebih rapat dari
sobek/rusak akibat batubara yang jatuh dari
Gambar 2.1
5. Steering idler
Merupakan idler yang berfungsi untuk menjaga kelurusan
kiri/kanan. Posisinya di bagian pinggir
belt pada bagian yang berbeban atau sebagai roll
bermuatan material. Posisi dari Carrying idler berada di atas conveyor table
penggerak berbentuk V.
pada sisi balik conveyor. Komposisinya hanya terdiri
penyangga dan berfungsi untuk menyangga belt dengan arah putar balik.
Gambar 2.15 Carrying idler dan Return idler
chute. Pada bagian luarnya dilapisi dengan karet
satu sama lain lebih rapat dari carrying idler. Fungsinya untuk menahan
sobek/rusak akibat batubara yang jatuh dari atas.
Gambar 2.16 Impact idler di UP Paiton 1 dan 2
yang berfungsi untuk menjaga kelurusan belt agar tidak
. Posisinya di bagian pinggir belt.
Carrying idler
return idler
21
roll penunjang ban
conveyor table. Komposisinya
. Komposisinya hanya terdiri dari 1 buah roll
dan jarak antara
untuk menahan belt agar tidak
agar tidak bergerak ke
Fuel Handling
6. Motor
Berfungsi sebagai penggerak utama dari
dihubungkan dengan gearbox
Gambar 2.17 Motor listrik penggerak
7. Fluid coupling
Kopling fluida sebagai alat transfer daya dari motor listrik penggerak ke
fluida digunakan agar tidak terjadi hentakan saat motor listrik dinyalakan untuk pertama kali
(start up) dan juga dapat menyerap serta membuang panas.
Gambar 2.
8. Reducer / gearbox
Peralatan yang menggandengkan sumber daya ke
dari motor agar putaran input
Berfungsi sebagai penggerak utama dari Belt Conveyor. Dalam pengoperasiannya
gearbox dan fluid coupling.
Motor listrik penggerak conveyor di UP Paiton 1 dan 2
Kopling fluida sebagai alat transfer daya dari motor listrik penggerak ke
digunakan agar tidak terjadi hentakan saat motor listrik dinyalakan untuk pertama kali
) dan juga dapat menyerap serta membuang panas.
Gambar 2.18 Kopling fluida
Peralatan yang menggandengkan sumber daya ke pulley dan berfungsi mereduksi putaran
input dari motor dapat dikurangi.
22
pengoperasiannya
di UP Paiton 1 dan 2
Kopling fluida sebagai alat transfer daya dari motor listrik penggerak ke pulley. Kopling
digunakan agar tidak terjadi hentakan saat motor listrik dinyalakan untuk pertama kali
mereduksi putaran
Fuel Handling
Gambar 2.19 Konstruksi Motor,
9. Drive pulley
Merupakan pulley yang secara langsung atau tidak langsung terhubung
dan dikopling dengan gearbox
drive pulley tidak harus selalu di depan,
memungkinkan.
10. Gravity take up / counter weight
Counter weight merupakan bandul yang terhubung dengan take up
untuk memberi/menjaga ketegangan
Gambar 2.20
11. Bend pulley
Pulley yang berfungsi untuk m
dimensi yang lebih besar dari
Konstruksi Motor, Fluid Coupling, dan Reducer
yang secara langsung atau tidak langsung terhubung dengan motor listrik
gearbox. Fungsinya untuk memutar belt menuju ke depan. Posisi
tidak harus selalu di depan, bisa dipasang dimana saja yang dianggap
Gravity take up / counter weight dan Take up pulley
erupakan bandul yang terhubung dengan take up pulley
untuk memberi/menjaga ketegangan belt.
Gambar 2.20 Gravity take up pada Conveyor
yang berfungsi untuk menopang belt pada gravity take-up. Biasanya memiliki
dimensi yang lebih besar dari snub pulley.
23
dengan motor listrik
menuju ke depan. Posisi
bisa dipasang dimana saja yang dianggap
pulley yang berfungsi
Biasanya memiliki
Fuel Handling
12. Head pulley
Pulley terakhir yang berada pada ujung depan
dipakai sebagai drive pulley.
tidak dapat disebut sebagai drive
13. Snub pulley
Pulley yang digunakan untuk memperbesar
agar tidak terjadi slip antara permukaan
dekat drive pulley dan tail pulley
14. Tail pulley
Berada di sisi belakang conveyor
ke arah drive pulley. Tail pulley
mencegah batubara agar tidak masuk ke
juga sering dijadikan sebagai
15. Scrapper (pembersih)
Merupakan perangkat yang berfungsi membersihkan material yang menempel
16. Rubber skirt (skirtboard)
Merupakan peralatan yang berfungsi mencegah agar material tidak tumpah
pada saat muat.
terakhir yang berada pada ujung depan conveyor. Tidak semua head
. head pulley yang tidak dapat dihubungkan dengan drive
drive pulley.
yang digunakan untuk memperbesar luas bidang kontak antara pulley
agar tidak terjadi slip antara permukaan belt dan pulley. Biasanya Snub pulley
ail pulley.
conveyor. Berfungsi untuk memutar kembali Belt Conveyor
Tail pulley dilengkapi dengan belt cleaner yang berfungsi untuk
mencegah batubara agar tidak masuk ke tail pulley. pada conveyor jenis light duty,
juga sering dijadikan sebagai take up pulley.
Merupakan perangkat yang berfungsi membersihkan material yang menempel
Gambar 2.21 Scrapper
peralatan yang berfungsi mencegah agar material tidak tumpah
Gambar 2.22 Rubber skirt
24
head pulley dapat
dihubungkan dengan drive pulley
pulley dengan belt,
Snub pulley terletak di
Conveyor menuju
yang berfungsi untuk
jenis light duty, tail puley
Merupakan perangkat yang berfungsi membersihkan material yang menempel pada belt.
peralatan yang berfungsi mencegah agar material tidak tumpah keluar dari belt
Fuel Handling
17. V-Plough scrapper
Berfungsi untuk membersihkan material yang tertumpah pada arah balik
Gravity take-up pulley, agar tidak ada material atau batubara yang masuk ke
up.
Gambar 2.23
18. Rem berfungsi untuk mencegah
Terdapat dua jenis rem pada
o Electromagnet Brake, prinsip
melawan pegas dengan menggunakan elektromagnet. Arus listrik yang
membangkitkan elektromagnet akan mengalir secara otomatis saat motor penggerak
berhenti.
Gambar 2.
o Thrustor Brake, prinsip kerja rem ini adalah
sepatu rem akan menekan secara perlahan karena gaya hidrolik yang melawan gaya
pegas akan berkurang.
Gambar 2.
Berfungsi untuk membersihkan material yang tertumpah pada arah balik
, agar tidak ada material atau batubara yang masuk ke
Gambar 2.23 V-Plough scrapper
Rem berfungsi untuk mencegah conveyor bergerak saat motor dimatikan.
Terdapat dua jenis rem pada conveyor yaitu :
Electromagnet Brake, prinsip kerja rem ini adalah dengan menekan sepatu rem
melawan pegas dengan menggunakan elektromagnet. Arus listrik yang
membangkitkan elektromagnet akan mengalir secara otomatis saat motor penggerak
Gambar 2.24 Electromagnetic Brake
Thrustor Brake, prinsip kerja rem ini adalah ketika motor penggerak berhenti maka
akan menekan secara perlahan karena gaya hidrolik yang melawan gaya
Gambar 2.25 Thrustor Brake
25
Berfungsi untuk membersihkan material yang tertumpah pada arah balik belt sebelum
, agar tidak ada material atau batubara yang masuk ke Gravity take-
kerja rem ini adalah dengan menekan sepatu rem
melawan pegas dengan menggunakan elektromagnet. Arus listrik yang
membangkitkan elektromagnet akan mengalir secara otomatis saat motor penggerak
ketika motor penggerak berhenti maka
akan menekan secara perlahan karena gaya hidrolik yang melawan gaya
Fuel Handling
19. Belt Scale
Pengukur besarnya flow batubara pada konveyor.
Pengaman pada Belt Conveyor
1. Pull cord switch
Switch pengaman yang dipasang pada sisi kanan & kiri konveyor yang dilengkapi dengan
tali. Bila tali ditarik maka konveyor akan
Gambar 2.27
2. Underspeed switch
Pendeteksi apabila konveyor berputar dengan kecepatan rendah. Berupa
yang dipasang pada tail pulley c
Gambar 2.28
batubara pada konveyor.
Gambar 2.26 Belt Scale
Belt Conveyor
pengaman yang dipasang pada sisi kanan & kiri konveyor yang dilengkapi dengan
tali. Bila tali ditarik maka konveyor akan stop.
7 Pull Cord Switch di UP Paiton 1 dan 2
Pendeteksi apabila konveyor berputar dengan kecepatan rendah. Berupa
tail pulley conveyor.
8 Underspeed switch di UP Paiton 1 dan 2
Pull cord switch
Kabel Pull cord switch
26
pengaman yang dipasang pada sisi kanan & kiri konveyor yang dilengkapi dengan
Pendeteksi apabila konveyor berputar dengan kecepatan rendah. Berupa reduction gear
Fuel Handling
3. Belt missalignment switch
Proteksi untuk mendeteksi adanya goncangan konveyor ke sisi kanan dan kiri
Gambar 2.29 Belt Missalignment Switch
4. Chute plug detector
Pendeteksi adanya penyumbatan pada
memberikan input pada sistem PLC
Gambar 2.30 Chute Plug Detector
Belt missalignment switch
Proteksi untuk mendeteksi adanya goncangan konveyor ke sisi kanan dan kiri
Belt Missalignment Switch di UP Paiton 1 dan 2
Pendeteksi adanya penyumbatan pada chute conveyor. Berupa sensor
memberikan input pada sistem PLC.
Chute Plug Detector di UP Paiton 1 dan 2
Belt missalignment
27
Proteksi untuk mendeteksi adanya goncangan konveyor ke sisi kanan dan kiri (jogging).
. Berupa sensor nuclear yang
Fuel Handling
5. Belt tension switch
Pendeteksi bertambah panjangnya
counter weight/gravity take
Gambar 2.31 Belt Tension Switch
6. Backstop
Berfungsi agar belt conveyor
terdapat pada belt conveyor
Gambar 2.
7. Interlock
Merupakan peralatan pengaman yang akan mematikan seluruh motor listrik pada
conveyor pada rute yang berkaitan
eksi bertambah panjangnya belt conveyor, berupa switch yang dipasang di bawah
counter weight/gravity take-up conveyor. Juga untuk mendeteksi putusnya konveyor.
Belt Tension Switch di UP Paiton 1 dan 2
belt conveyor tidak berjalan mundur saat motor dimatikan. Biasanya
belt conveyor yang memiliki sudut kemiringan tertentu.
Gambar 2.32 Backstop di UP Paiton 1 dan 2
Merupakan peralatan pengaman yang akan mematikan seluruh motor listrik pada
pada rute yang berkaitan apabila terdapat satu motor listrik yang mati atau trip.
28
yang dipasang di bawah
uk mendeteksi putusnya konveyor.
berjalan mundur saat motor dimatikan. Biasanya
Merupakan peralatan pengaman yang akan mematikan seluruh motor listrik pada belt
terdapat satu motor listrik yang mati atau trip.
Fuel Handling
2.3.2 Transfer House
Gambar 2.33
Transfer house adalah tempat perpindahan
berikutnya. Hal ini dilakukan terkait dengan rute konveyor yang telah ditentukan sebelumnya.
Dalam suatu sistem coal handling
menempatkan peralatan-peralatan antara lain:
1. Diverter gate
Pemilih arah aliran batu bara yang dikehendaki yaitu arah kanan atau kiri.
2. Splitter
Pemilih aliran batubara ke satu arah atau ke dua arah dengan
dapat diatur.
33 Transfer House di UP Paiton 1 dan 2
adalah tempat perpindahan batubara dari jalur konveyor satu ke
Hal ini dilakukan terkait dengan rute konveyor yang telah ditentukan sebelumnya.
coal handling terdapat lebih dari satu transfer house. Di
peralatan antara lain:
Pemilih arah aliran batu bara yang dikehendaki yaitu arah kanan atau kiri.
Gambar 2.34 Diverter Gate
bara ke satu arah atau ke dua arah dengan flow pada masing
29
batubara dari jalur konveyor satu ke konveyor
Hal ini dilakukan terkait dengan rute konveyor yang telah ditentukan sebelumnya.
Digunakan untuk
masing-masing arah
Fuel Handling
3. Transfer chute
Berfungsi sebagai pengarah batubara saat batubara ditransfer dari satu konveyor ke
konveyor lainnya.
Gambar 2.3
4. Magnetic separator
Pemisah logam berfungsi untuk memisahkan logam
diangkut oleh conveyor. Peralatan pemisah logam terdiri dari
bergerak mengelilingi elektromagnet.
pengangkut batubara, jari-jari pada
logam-logam yang terbawa bersama batubara. Logam
penampungan yang telah disiapkan.
sesudah loading batubara dari
Gambar 2.
Transfer chute
pengarah batubara saat batubara ditransfer dari satu konveyor ke
Gambar 2.35 Transfer Chute di UP Paiton 1 dan 2
Pemisah logam berfungsi untuk memisahkan logam-logam yang ikut terbawa saat batubara
. Peralatan pemisah logam terdiri dari conveyor yang berjari dan
bergerak mengelilingi elektromagnet. Pemisah logam ini diletakkan diatas
jari pada conveyor akan termagnetisasi sehingga akan menarik
logam yang terbawa bersama batubara. Logam-logam ini akan dibuang pada tempat
penampungan yang telah disiapkan. Magnetic separator dipasang pada
batubara dari ship unloader atau stockpile.
Gambar 2.36 Magnetic Separator di UP Paiton 1 dan 2
Transfer chute
30
pengarah batubara saat batubara ditransfer dari satu konveyor ke
logam yang ikut terbawa saat batubara
yang berjari dan
Pemisah logam ini diletakkan diatas conveyor
akan termagnetisasi sehingga akan menarik
logam ini akan dibuang pada tempat
dipasang pada transfer house
Fuel Handling
5. Dust suppression
Peralatan untuk mengatasi debu batu bara
dari satu jalur conveyor ke jalur
penyemprotkan cairan berupa air atau bahan kimia pengikat debu. Penyemprotan dilakukan
dengan tekanan tertentu dan
Gambar 2.37
2.3.3 Tripper
Setelah batubara ditransportasikan oleh
pada silo yang berjumlah lebih dari satu.
alat ini akan mengarahkan batubara dari
Tripper akan bergerak sepanjang rel untuk berpindah tempat saat akan mengisi batubara dari
satu silo ke silo lainnya.
Peralatan untuk mengatasi debu batu bara yang timbul dari pada saat batubara ditransferkan
jalur conveyor berikutnya. Metode yang dilakukan adalah dengan
penyemprotkan cairan berupa air atau bahan kimia pengikat debu. Penyemprotan dilakukan
dengan tekanan tertentu dan debit cairan tertentu.
7 Dust suppression di UP Paiton 1 dan 2
Setelah batubara ditransportasikan oleh belt conveyor, batubara akan ditampung sementara
yang berjumlah lebih dari satu. Tripper terletak diatas silo penampungan batubara,
alat ini akan mengarahkan batubara dari belt conveyor ini kedalam silo yang dikehendaki.
akan bergerak sepanjang rel untuk berpindah tempat saat akan mengisi batubara dari
Gambar 2.38 Tripper
Dust suppresion
31
yang timbul dari pada saat batubara ditransferkan
Metode yang dilakukan adalah dengan
penyemprotkan cairan berupa air atau bahan kimia pengikat debu. Penyemprotan dilakukan
, batubara akan ditampung sementara
penampungan batubara,
yang dikehendaki.
akan bergerak sepanjang rel untuk berpindah tempat saat akan mengisi batubara dari
Fuel Handling
2.3.4 Silo
Merupakan tempat penampungan sementara batubara yang akan diproses untuk dibakar,
pada masing-masing unit pembangkit terdiri dari lebih dari satu
Gambar 2.
2.3.5 Dust Collector & Silo Ventilation
Sistem penanganan debu pada saat dilakukan pengisian
dari silo, sedangkan Dust Collector
masing unit mempunyai satu paket sistem ini.
Gambar 2.40 Peralatan dust collector & silo ventilation
Hopper akan menampung debu yang terkumpul, dari
screw conveyor kembali kedalam silo
Merupakan tempat penampungan sementara batubara yang akan diproses untuk dibakar,
masing unit pembangkit terdiri dari lebih dari satu silo.
Gambar 2.39 Silo di UP Paiton 1 dan 2
Silo Ventilation
Sistem penanganan debu pada saat dilakukan pengisian silo. Silo ventilation
Dust Collector menyedot debu dari dalam ruangan tripper
masing unit mempunyai satu paket sistem ini.
dust collector & silo ventilation di UP Paiton 1 dan 2
akan menampung debu yang terkumpul, dari hopper debu ini akan ditransportasikan oleh
silo.
32
Merupakan tempat penampungan sementara batubara yang akan diproses untuk dibakar,
Silo ventilation menyedot debu
tripper. Masing-
di UP Paiton 1 dan 2
debu ini akan ditransportasikan oleh
Fuel Handling
Gambar 2.41 Slide Gate
2.4 COAL HANDLING SEBELUM
Batubara yang telah ditampung pada
oleh karena itu pada lokasi pemakaian dilengkapi dengan
1. Coal feeder
2. Mill / Pulverizer
2.4.1 Coal Feeder
Coal feeder yang berfungsi untuk mengalirkan batubara yang berasal dari
dalam mill/pulverizer Coal feeder
penghantaran yang relatif pendek.
dibutuhkan.
Gambar 2.42
Slide Gate dan Screw Conveyor di UP Paiton 1 dan 2
EBELUM BATUBARA DIBAKAR PADA FURNACE
Batubara yang telah ditampung pada silo akan melewati beberapa proses sebelum dibakar
oleh karena itu pada lokasi pemakaian dilengkapi dengan berbagai peralatan seperti :
yang berfungsi untuk mengalirkan batubara yang berasal dari
feeder ini mempunyai kecepatan yang rendah dengan jarak
penghantaran yang relatif pendek. Kecepatannya dapat diatur sesuai dengan aliran batubara yang
Gambar 2.42 Coal feeder di UP Paiton 1 dan 2
Slide gate
Screw conveyor
33
di UP Paiton 1 dan 2
FURNACE
akan melewati beberapa proses sebelum dibakar
berbagai peralatan seperti :
yang berfungsi untuk mengalirkan batubara yang berasal dari suatu silo ke
ini mempunyai kecepatan yang rendah dengan jarak
sesuai dengan aliran batubara yang
Fuel Handling
2.4.2 Mill atau Pulverizer
Gambar 2.43 Skema penanganan batubara pada
Coal feeder akan membawa batubara masuk kedalam
batubara akan dihaluskan serta diberikan udara panas hingga suhu tertentu sebelum dibakar didalam
furnace pada boiler. Pada sistem atau proses
terdiri dari tiga proses utama yakni :
a. Proses feeding atau pemberian makan
Proses feeding atau pemberian makan akan mengontrol laju bahan bakar yang masuk
tergantung dari kebutuhan
kemudian batubara yang telah di tumbuk bersama
menuju burner.
c. Proses drying atau pengeringan
Karena batubara memiliki jenis dan ti
disini batubara low rank juga bisa digunakan maka
unit terintegrasi dengan sistem
dengan primary air akan masuk ke dalam
dialirkan oleh primary air fan
d. Proses grinding atau penumbukkan.
Proses grinding adalah proses penumbukkan, proses erosi dan proses penghancuran atau
kombinasi dari ketiga proses ini.
kecepatannya yakni :
1. Pulverizer dengan speed
mill.
2. Pulverizer kecepatan menengah yakni 75 sampai dengan 225 rpm yang di sebut
sebagai ball and race mill and
Gambar 2.43 Skema penanganan batubara pada pulverizer
akan membawa batubara masuk kedalam pulverizer, didalam
batubara akan dihaluskan serta diberikan udara panas hingga suhu tertentu sebelum dibakar didalam
Pada sistem atau proses pulverizing atau proses penumbukkan dari batu bara
terdiri dari tiga proses utama yakni :
atau pemberian makan
atau pemberian makan akan mengontrol laju bahan bakar yang masuk
tergantung dari kebutuhan boiler dan kebutuhan primary air untuk pengeringan, dan
bara yang telah di tumbuk bersama-sama dengan primary air
atau pengeringan
batubara memiliki jenis dan tipe serta kandungan moisture yang berbeda
juga bisa digunakan maka dryers atau pengering adalah sebagai
unit terintegrasi dengan sistem pulverizing. Udara panas dari air preheater
akan masuk ke dalam pulverizer pada temperatur sekitar 350
primary air fan atau blower udara primary.
penumbukkan.
adalah proses penumbukkan, proses erosi dan proses penghancuran atau
kombinasi dari ketiga proses ini. Pulverizer yang ada saat ini di bagi berdasarkan
speed rendah atau di bawah 75 rpm yang disebut dengan
kecepatan menengah yakni 75 sampai dengan 225 rpm yang di sebut
ball and race mill and bowl mill.
34
didalam pulverizer
batubara akan dihaluskan serta diberikan udara panas hingga suhu tertentu sebelum dibakar didalam
atau proses penumbukkan dari batu bara
atau pemberian makan akan mengontrol laju bahan bakar yang masuk
pengeringan, dan
primary air akan mengalir
yang berbeda-beda dan
atau pengering adalah sebagai
air preheater atau kita sebut
sekitar 3500C yang
adalah proses penumbukkan, proses erosi dan proses penghancuran atau
yang ada saat ini di bagi berdasarkan
rendah atau di bawah 75 rpm yang disebut dengan ball tube
kecepatan menengah yakni 75 sampai dengan 225 rpm yang di sebut
Fuel Handling
3. Pulverizer kecepatan tinggi di atas 225 rpm yang di sebut sebagai
hammer mill.
Gambar 2.44 Aliran Batubara Didalam
Gambar 2.45
Batubara yang keluar dari Pulverizer
dilakukan dengan mengatur pembukaan
selanjutnya akan disalurkan ke boiler
kecepatan tinggi di atas 225 rpm yang di sebut sebagai
Gambar 2.44 Aliran Batubara Didalam Pulverizer
45 Bagian-bagian Pada Pulverizer/Mill
Pulverizer diharapkan memiliki temperatur 55°C
mengatur pembukaan hot air damper pada mill. Batubara yang telah diproses
oiler (proses pembakaran) secara pneumatic dengan bantuan udara
35
kecepatan tinggi di atas 225 rpm yang di sebut sebagai impact atau
diharapkan memiliki temperatur 55°C– 65°C, hal ini
. Batubara yang telah diproses
dengan bantuan udara
Fuel Handling
primer dari primary air fan. Setiap Unit PLTU disediakan 5
pemakaian batu bara di tiap-tiap pulverizer
operasi pulverizer di lokal panel.
Batubara atau material lain (kayu, batu, dll) yang tidak bisa digerus akan dikeluarkan dari
pulverizer sebagai pyrites. Pyrites akan
ke submerged scraper conveyor (SSC
(Silo) selanjutnya dibuang dengan menggunakan
bara yang terbuang kurangi feeder rate
Gambar 2.
2.5 PROSEDUR PENGOPERASIAN INSTALASI
Prosedur pengoperasian instalasi penanganan batubara terdiri dari :
1. Persiapan
2. Pemilihan Rute Conveyor
3. Start Up
4. Menormalkan
5. Persiapan Stop
6. Stop
. Setiap Unit PLTU disediakan 5 pulverizer dan pada
ulverizer akan dicatat melalui totalizer yang terdapat pada
lain (kayu, batu, dll) yang tidak bisa digerus akan dikeluarkan dari
akan ditampung pada pyrites hopper untuk kemudian disalurkan
SSC) dan bercampur dengan bottom ash masuk ke penampungan
) selanjutnya dibuang dengan menggunakan Dump Truck ke ash disposal. (apabila banyak batu
feeder rate, sampai normal operasi)
Gambar 2.46 Siklus Proses Pembakaran Batubara
PROSEDUR PENGOPERASIAN INSTALASI COAL HANDLING
Prosedur pengoperasian instalasi penanganan batubara terdiri dari :
Conveyor
36
dan pada boiler. Setiap
yang terdapat pada panel
lain (kayu, batu, dll) yang tidak bisa digerus akan dikeluarkan dari
untuk kemudian disalurkan
masuk ke penampungan
apabila banyak batu
Fuel Handling
2.5.1 Persiapan
Pada tahap ini dilakukan pemeriksaan pada seluruh peralatan sistem seperti
beserta Idler dan Roller-nya, chute,
peralatan-peralatan yang ada dalam sistem seperti
sebagainya. Demikian pula halnya dengan semua
(CCR) baik untuk motor-motor penggerak
harus diletakkan pada posisi stand by
beberapa pilihan posisi seperti posisi
operasi yang dikehendaki.
2.5.2 Pemilihan Rute Conveyor
Setelah persiapan selesai maka dilakukan pemilihan rute
ingin memindahkan batubara dari instalasi pembongkaran ke
conveyor dengan rute menuju stock area
conveyor dengan rute menuju bunker
dilengkapi dengan mimik diagram dari instalasi penanganan batubara. Disamping itu juga dapat
dipilih lintasan conveyor yang akan dipakai karena biasanya setiap lintasan terdiri dari dua jalur
conveyor.
2.5.3 Start Up
Setelah rute conveyor dipilih maka rangkaian
dua macam yaitu, secara manual dan secara otomatis. Bila di
conveyor akan start mulai dari conveyor
rute yang dipilih terdiri dari 5 rangkaian
T1 – T3 – T5 – T7 – T9, maka program
kemudian No. 7, No. 5, No. 3, No. 1. Pada unit pembangkitan Paiton 1 dan 2 t
konveyor mulai dari hulu pada ship unloader
B1, B2, C1, C2, D1, D2, E1, E2,
berurutan secara otomatis. Conveyor
telah mencapai 80% dari kecepatan normalnya. Apabila dijalankan secara manual maka tiap
conveyor dapat di start secara manual satu persatu dengan urutan yang sama seperti urutan
otomatis yaitu mulai dari conveyor paling hilir.
Pada tahap ini dilakukan pemeriksaan pada seluruh peralatan sistem seperti
chute, sistem proteksi dan sebagainya. Selain itu juga mengaktifkan
peralatan yang ada dalam sistem seperti Belt weigher, magnetic separator
sebagainya. Demikian pula halnya dengan semua breaker power supply di central control room
motor penggerak conveyor maupun supply tegangan untuk peralatan lain
stand by. Pada beberapa PLTU ditiap breaker di CCR terdapat
beberapa pilihan posisi seperti posisi Remote atau Local . Letakkan posisi switch
Setelah persiapan selesai maka dilakukan pemilihan rute conveyor yang dikehendaki. Bila
ingin memindahkan batubara dari instalasi pembongkaran ke Stock Area, maka pilihlah rangkaian
stock area. Bila ingin mengisi langsung ke bunker, pilihlah rangkaian
bunker. Pemilihan rute dapat dilakukan dari panel kontrol yang
dilengkapi dengan mimik diagram dari instalasi penanganan batubara. Disamping itu juga dapat
yang akan dipakai karena biasanya setiap lintasan terdiri dari dua jalur
dipilih maka rangkaian conveyor dapat di start. Cara menjalankan ada
dua macam yaitu, secara manual dan secara otomatis. Bila di start secara otomatis maka rangkaian
conveyor yang paling hilir berurutan sampai yang paling hulu. Misal
rute yang dipilih terdiri dari 5 rangkaian conveyor dengan nomor conveyor mulai dari hulu adalah
T9, maka program start akan secara otomatis dimulai dari conveyor
an No. 7, No. 5, No. 3, No. 1. Pada unit pembangkitan Paiton 1 dan 2 t
ship unloader sampai di hilir sebelum tripper, antara lain A1,
F1, F2, J1,J2, K1, K2, L1&L2. Conveyor tersebut akan
Conveyor berikutnya akan mulai start apabila conveyor
telah mencapai 80% dari kecepatan normalnya. Apabila dijalankan secara manual maka tiap
secara manual satu persatu dengan urutan yang sama seperti urutan
paling hilir.
37
Pada tahap ini dilakukan pemeriksaan pada seluruh peralatan sistem seperti belt conveyor
sistem proteksi dan sebagainya. Selain itu juga mengaktifkan
tic separator dan
central control room
tegangan untuk peralatan lain
di CCR terdapat
switch pada mode
yang dikehendaki. Bila
, maka pilihlah rangkaian
, pilihlah rangkaian
ihan rute dapat dilakukan dari panel kontrol yang
dilengkapi dengan mimik diagram dari instalasi penanganan batubara. Disamping itu juga dapat
yang akan dipakai karena biasanya setiap lintasan terdiri dari dua jalur
. Cara menjalankan ada
secara otomatis maka rangkaian
yang paling hilir berurutan sampai yang paling hulu. Misal
mulai dari hulu adalah
conveyor nomer 9
an No. 7, No. 5, No. 3, No. 1. Pada unit pembangkitan Paiton 1 dan 2 terdapat 18 jalur
antara lain A1, A2,
ersebut akan start
conveyor sebelumnya
telah mencapai 80% dari kecepatan normalnya. Apabila dijalankan secara manual maka tiap-tiap
secara manual satu persatu dengan urutan yang sama seperti urutan start
Fuel Handling
2.5.4 Menormalkan
Setelah semua conveyor berjalan normal,
hingga mencapai kapasitas normalnya
2.5.5 Persiapan Stop
Sebelum stop beban pada conveyor
tetap dijalankan beberapa saat sampai semua
dinamakan tahap pembersihan.
2.5.6 Stop
Setelah semua conveyor bersih,
manual. Bila di-stop secara otomatis maka segera setelah
berhenti satu persatu mulai dari bagian paling hulu sampai bagian paling hilir secara otomatis.
Bila rangkaian conveyor adalah seperti contoh diatas maka
conveyor akan mulai di-stop mulai dari
stop secara manual maka rangkaian
Setiap conveyor juga dapat di-stop
yang ada disisi conveyor sepanjang lintasan
2.6 KONTROL DAN INDIKASI BAHAYA
Instalasi pengangkut batubara dapat dioperasikan dari ruang kontrol maupun dari masing
masing lokasi yang berdekatan dengan masing
rangkaian conveyor akan berjalan secara berurutan satu terhadap lainnya. Siste
dilengkapi dengan sistem proteksi yang akan men
salahsatu conveyor mengalami gangguan (trip). Ini dilakukan dengan maksud untuk mencegah
terjadinya timbunan batubara.
Untuk mengontrol sistem sec
dilengkapi dengan mimik diagram, lampu
utama dari instalasi sehingga memungkinkan untuk mengontrol rute aliran batubara. Setiap
peralatan dari instalasi yang dikontrol dari papan mimik ditunjukkan oleh panel pemantau yang
mempunyai sebuah switch, sebuah amperemeter, dan tiga lampu. Nama dari lampu dan artinya bila
lampu tersebut menyala sebagai berikut :
1. Lampu “out of sequence” menyala, jika ada per
2. Lampu “auxiliary available” menyala, apabila peralatan yang bersangkutan di start dari lokal.
berjalan normal, conveyor dapat mulai dibebani secara bertahap
hingga mencapai kapasitas normalnya.
conveyor akan dikurangi secara bertahap. Rangkaian
tetap dijalankan beberapa saat sampai semua conveyor sudah bebas dari batubara. Tahap ini
bersih, signal stop dapat diberikan baik secara otomatis ataupun
secara otomatis maka segera setelah signal stop diberikan conveyor
berhenti satu persatu mulai dari bagian paling hulu sampai bagian paling hilir secara otomatis.
adalah seperti contoh diatas maka conveyor akan
mulai dari conveyor No. : 1 – 3 – 5 – 7 – 9 secara berurutan. Bila di
secara manual maka rangkaian conveyor dapat di-stop satu persatu dengan urutan yang sama.
stop dari local dengan menggunakan kabel Emergency Trip Wire
sepanjang lintasan conveyor.
KONTROL DAN INDIKASI BAHAYA
Instalasi pengangkut batubara dapat dioperasikan dari ruang kontrol maupun dari masing
masing lokasi yang berdekatan dengan masing-masing bagian dari instalasi. Dalam sistem ini
akan berjalan secara berurutan satu terhadap lainnya. Sistem conveyor
dilengkapi dengan sistem proteksi yang akan men-trip rangkaian conveyor kearah hulu bila
mengalami gangguan (trip). Ini dilakukan dengan maksud untuk mencegah
Untuk mengontrol sistem secara keseluruhan, disediakan sebuah panel pengontrolan yang
dilengkapi dengan mimik diagram, lampu-lampu alarm serta indikator bagi komponen
utama dari instalasi sehingga memungkinkan untuk mengontrol rute aliran batubara. Setiap
talasi yang dikontrol dari papan mimik ditunjukkan oleh panel pemantau yang
sebuah amperemeter, dan tiga lampu. Nama dari lampu dan artinya bila
lampu tersebut menyala sebagai berikut :
” menyala, jika ada peralatan tidak masuk dalam urutan pengoperasian.
” menyala, apabila peralatan yang bersangkutan di start dari lokal.
38
dapat mulai dibebani secara bertahap
akan dikurangi secara bertahap. Rangkaian conveyor
sudah bebas dari batubara. Tahap ini
dapat diberikan baik secara otomatis ataupun
conveyor akan
berhenti satu persatu mulai dari bagian paling hulu sampai bagian paling hilir secara otomatis.
akan stop maka
9 secara berurutan. Bila di-
rutan yang sama.
Emergency Trip Wire
Instalasi pengangkut batubara dapat dioperasikan dari ruang kontrol maupun dari masing-
masing bagian dari instalasi. Dalam sistem ini
conveyor ini juga
kearah hulu bila
mengalami gangguan (trip). Ini dilakukan dengan maksud untuk mencegah
ara keseluruhan, disediakan sebuah panel pengontrolan yang
lampu alarm serta indikator bagi komponen-komponen
utama dari instalasi sehingga memungkinkan untuk mengontrol rute aliran batubara. Setiap
talasi yang dikontrol dari papan mimik ditunjukkan oleh panel pemantau yang
sebuah amperemeter, dan tiga lampu. Nama dari lampu dan artinya bila
alatan tidak masuk dalam urutan pengoperasian.
” menyala, apabila peralatan yang bersangkutan di start dari lokal.
Fuel Handling
3. Lampu “supply available” menyala menujukkan bahawa
Untuk mengoperasikan instal
available” harus menyala dan lampu “
kontrol mati. Paddle feeder, pintu corong pengisi, ban pengangkut bolak
juga terdapat mimik diagram dan dilengkapi dengan indikator dua posisi yang bertentangan.
feeder pengisi harus di start dan di stop dari lokal, tetapi kecepatan roda
dari papan mimik. Pintu pelat corong pengisi, ban pengangkut bol
dikontrol dari lokal.
Alarm tanda bahaya juga disediakan di panel kontrol sehingga bila terjadi gangguan maupun
keadaan yang membahayakan terhadap peralatan dalam sistem dapat segera diketahui. Pada setiap
papan alarm disediakan dua buah tombol yang masing
satunya berinisial “R” (Reset). Bila muncul salahsatu alarm, maka operator harus menekan tombol
“A” untuk mematikan suara alarm. Lampu alarm akan tetap menyala sampai gangguan bis
dan signal gangguan di reset.
Tanda bahaya start conveyor.
Untuk alasan keamanan personil tidak boleh bekerja pada instalasi jika instalasi akan di
start. Operator lokal pada instalasi penanganan batubara melapor kepada operator ruang kontrol ji
instalasi siap untuk di-start dan operator lokal tersebut harus yakin bahwa tidak ada lagi orang yang
bekerja pada instalasi. Sebagai tatacara yang lazim maka peringatan aba
sebelum rangkaian conveyor akan di
instalasi penanganan batubara.
Pada beberapa instalasi dipasang tombol untuk membunyikan bel keseluruh lokasi yang
relevan untuk memberi peringatan pada personil bahwa instalasi segera akan dijalanka
lampu mimik secara periodik harus dilakukan untuk mengetahui bahwa semua lampu dalam
keadaan baik. Untuk menjamin bahwa tidak ada lampu yang putus, suatu sirkuit pengujian dipasang
sehingga pengujian dapat dilakukan secara teratur dan setiap l
ditangani.
2. 7 MAINTENANCE PADA COAL HANDLING S
Terdapat dua jenis perawatan yang dilakukan di
maintenance dan corrective maintenance.
dilakukan secara berkala pada suatu waktu tertentu yang telah ditetapkan.
memberikan sejumlah keuntungan karena banyak masalah yang dapat dideteksi sedini mungkin.
” menyala menujukkan bahawa switch pemasok bekerja dengan baik.
Untuk mengoperasikan instalasi dari papan mimik, lampu “supply available” dan “auxiliary
available” harus menyala dan lampu “out of sequence” mati. Jika switch ditutup semua lampu
pintu corong pengisi, ban pengangkut bolak-balik dan
erdapat mimik diagram dan dilengkapi dengan indikator dua posisi yang bertentangan.
pengisi harus di start dan di stop dari lokal, tetapi kecepatan roda paddle feeder
dari papan mimik. Pintu pelat corong pengisi, ban pengangkut bolak-balik dan reclaim hopper
Alarm tanda bahaya juga disediakan di panel kontrol sehingga bila terjadi gangguan maupun
keadaan yang membahayakan terhadap peralatan dalam sistem dapat segera diketahui. Pada setiap
iakan dua buah tombol yang masing-masing berinisial “A” (Accept
satunya berinisial “R” (Reset). Bila muncul salahsatu alarm, maka operator harus menekan tombol
“A” untuk mematikan suara alarm. Lampu alarm akan tetap menyala sampai gangguan bis
Untuk alasan keamanan personil tidak boleh bekerja pada instalasi jika instalasi akan di
. Operator lokal pada instalasi penanganan batubara melapor kepada operator ruang kontrol ji
dan operator lokal tersebut harus yakin bahwa tidak ada lagi orang yang
bekerja pada instalasi. Sebagai tatacara yang lazim maka peringatan aba-aba selalu diberikan sesaat
akan di-start. Peringatan ini harus terdengar ke seluruh pelosok lokasi
Pada beberapa instalasi dipasang tombol untuk membunyikan bel keseluruh lokasi yang
relevan untuk memberi peringatan pada personil bahwa instalasi segera akan dijalanka
lampu mimik secara periodik harus dilakukan untuk mengetahui bahwa semua lampu dalam
keadaan baik. Untuk menjamin bahwa tidak ada lampu yang putus, suatu sirkuit pengujian dipasang
sehingga pengujian dapat dilakukan secara teratur dan setiap lampu yang putus harus segera
COAL HANDLING SYSTEM
perawatan yang dilakukan di coal handling system, yakni
corrective maintenance. Preventive maintenance merupakan perawatan rutin yang
dilakukan secara berkala pada suatu waktu tertentu yang telah ditetapkan. Preventive maintenance
memberikan sejumlah keuntungan karena banyak masalah yang dapat dideteksi sedini mungkin.
39
pemasok bekerja dengan baik.
asi dari papan mimik, lampu “supply available” dan “auxiliary
ditutup semua lampu
balik dan reclaim hopper
erdapat mimik diagram dan dilengkapi dengan indikator dua posisi yang bertentangan. Paddle
paddle feeder di kontrol
reclaim hopper juga
Alarm tanda bahaya juga disediakan di panel kontrol sehingga bila terjadi gangguan maupun
keadaan yang membahayakan terhadap peralatan dalam sistem dapat segera diketahui. Pada setiap
Accept) sedang yang
satunya berinisial “R” (Reset). Bila muncul salahsatu alarm, maka operator harus menekan tombol
“A” untuk mematikan suara alarm. Lampu alarm akan tetap menyala sampai gangguan bisa diatasi
Untuk alasan keamanan personil tidak boleh bekerja pada instalasi jika instalasi akan di-
. Operator lokal pada instalasi penanganan batubara melapor kepada operator ruang kontrol jika
dan operator lokal tersebut harus yakin bahwa tidak ada lagi orang yang
aba selalu diberikan sesaat
Peringatan ini harus terdengar ke seluruh pelosok lokasi
Pada beberapa instalasi dipasang tombol untuk membunyikan bel keseluruh lokasi yang
relevan untuk memberi peringatan pada personil bahwa instalasi segera akan dijalankan. Pengujian
lampu mimik secara periodik harus dilakukan untuk mengetahui bahwa semua lampu dalam
keadaan baik. Untuk menjamin bahwa tidak ada lampu yang putus, suatu sirkuit pengujian dipasang
ampu yang putus harus segera
yakni preventive
merupakan perawatan rutin yang
Preventive maintenance
memberikan sejumlah keuntungan karena banyak masalah yang dapat dideteksi sedini mungkin.
Fuel Handling
Penanganan masalah-masalah yang timbu
waktu, biaya dan operasi menjadi lebih efisien yang akhirnya akan meningkatkan produtivitas.
coal handling system perawatan rutin mencakup seluruh peralatan yang terkait dengan penanganan
batubara, yaitu :
1. Perawatan harian atau rutin atau berkala yang jadwalnya disusun sedemikian rupa sehingga
semua unit mendapat giliran dan porsi pemeliharaan yang sama.
2. Perbaikan yang dilakukan sedini mungkin. Perbaikan ini umumnya berupa reparasi atau
penggantian bagian-bagian kecil dari peralatan.
3. Perbaikan besar jika ada kerusakan yang disebabkan oleh faktor
overloading, penggantian sukucadang yang sudah waktunya, dan lain
Sebagai langkah pencegahan kerusakan
setiap interval waktu operasi diperlukan pengecekan peralatan terhadap :
1. Kondisi sambungan karena
mendadak umumnya berawal dari kerusakan
2. Kondisi belt yang diawasi adalah
memperhatikan keadaan belt
3. Kondisi karet pulley lagging
mengamati daerah yang mulai aus.
4. Kondisi idler semua diperiksa secara rutin untuk mengetahui adanya
aus. Idler macet karena adanya kotoran yang terjebak didalam
dinding idler akan terkikis dan menampakkan ujung
permukaan belt apabila dibiarkan karet
gesekan antara belt dengan roller.
5. Kondisi alat pembersih (scrapper
kembali.
6. Kondisi transfer point dengan memperhatikan curahan dan penyebaran material.
7. Kondisi peralatan pengaman
Berikut ini merupakan contoh preventive maintenance
peralatan trolley drive system.
• Periksa brake thrustor
• Periksa disk brake
• Periksa Gear box level oil
• Pemeriksaan Lube oil pump
masalah yang timbul pada stadium dini lebih mudah dilakukan, menghemat
waktu, biaya dan operasi menjadi lebih efisien yang akhirnya akan meningkatkan produtivitas.
perawatan rutin mencakup seluruh peralatan yang terkait dengan penanganan
Perawatan harian atau rutin atau berkala yang jadwalnya disusun sedemikian rupa sehingga
semua unit mendapat giliran dan porsi pemeliharaan yang sama.
Perbaikan yang dilakukan sedini mungkin. Perbaikan ini umumnya berupa reparasi atau
bagian kecil dari peralatan.
Perbaikan besar jika ada kerusakan yang disebabkan oleh faktor-faktor eksternal, misalnya
, penggantian sukucadang yang sudah waktunya, dan lain-lain.
Sebagai langkah pencegahan kerusakan belt conveyor maka pada awal operasi saat running test dan
setiap interval waktu operasi diperlukan pengecekan peralatan terhadap :
Kondisi sambungan karena belt merupakan peralatan paling vital, kasus sambungan putus
mendadak umumnya berawal dari kerusakan-kerusakan kecil yang cenderung diabaikan.
yang diawasi adalah belt tracking, menjaga belt berjalan lurus dengan
belt yang dan bagian-bagian yang berputar.
pulley lagging dengan memeriksa tebal karet lagging, kedalaman ulir da
mengamati daerah yang mulai aus.
semua diperiksa secara rutin untuk mengetahui adanya idler
macet karena adanya kotoran yang terjebak didalam bearing,
akan terkikis dan menampakkan ujung-ujung tajam yang dapat menggores
apabila dibiarkan karet belt akan menjadi panas dan terbakar karena adanya
roller.
scrapper) harus selalu menempel dan menekan
dengan memperhatikan curahan dan penyebaran material.
Kondisi peralatan pengaman conveyor harus dalam kondisi baik.
preventive maintenance yang dilakukan pada ship unloader
40
l pada stadium dini lebih mudah dilakukan, menghemat
waktu, biaya dan operasi menjadi lebih efisien yang akhirnya akan meningkatkan produtivitas. Pada
perawatan rutin mencakup seluruh peralatan yang terkait dengan penanganan
Perawatan harian atau rutin atau berkala yang jadwalnya disusun sedemikian rupa sehingga
Perbaikan yang dilakukan sedini mungkin. Perbaikan ini umumnya berupa reparasi atau
faktor eksternal, misalnya
ada awal operasi saat running test dan
merupakan peralatan paling vital, kasus sambungan putus
ng cenderung diabaikan.
berjalan lurus dengan
kedalaman ulir dan
idler macet dan idler
bearing, jika dibiarkan
ujung tajam yang dapat menggores
akan menjadi panas dan terbakar karena adanya
nekan belt pada sisi
dengan memperhatikan curahan dan penyebaran material.
ship unloader yaitu
Fuel Handling
• Periksa secara visual pada gearbox
• Grease gear coupling
• Periksa kekencangan baut clamp
• Periksa sambungan rel
Sedangkan corrective maintenance
tersebut rusak atau umur pakainya telah habis
tersebut rusak. Perlakuan yang diberikan adalah perbaikan atau penggantian pada per
Corrective maintenance menimbulkan biaya tinggi, karena seringkali masalah atau kerusakan yang
terjadi sudah pada tahap serius, tidak tersedianya suku cadang, pengerahan personil dalam jumlah
besar dan tidak jarang pengoperasian dari
visual pada gearbox
clamp
corrective maintenance adalah perawatan yang dilakukan pada saat peralatan
tersebut rusak atau umur pakainya telah habis ataupun faktor eksternal yang menyebabkan peralatan
erlakuan yang diberikan adalah perbaikan atau penggantian pada per
menimbulkan biaya tinggi, karena seringkali masalah atau kerusakan yang
terjadi sudah pada tahap serius, tidak tersedianya suku cadang, pengerahan personil dalam jumlah
besar dan tidak jarang pengoperasian dari peralatan tersebut harus dihentikan.
41
adalah perawatan yang dilakukan pada saat peralatan
ataupun faktor eksternal yang menyebabkan peralatan
erlakuan yang diberikan adalah perbaikan atau penggantian pada peralatan tersebut.
menimbulkan biaya tinggi, karena seringkali masalah atau kerusakan yang
terjadi sudah pada tahap serius, tidak tersedianya suku cadang, pengerahan personil dalam jumlah
Fuel Handling
ASH HANDLING SYSTEM
Abu merupakan limbah yang cukup banyak di PLTU sebagai produk proses pembakaran
dalam ketel. Abu ini tidak diperkenankan dibuang ke atmosfer melalui cerobong karena dapat
mencemari lingkungan. Oleh karena itu abu harus ditangkap dan dipisahkan dari gas hasil
pembakaran sehingga gas yang keluar kecerobong tidak lagi mengandung abu yang akan
mencemari lingkungan. Fly ash dan
ringan dan abu berat yang dihasilkan dari pembakaran batubara
Gambar 3.1 Proses Terjadinya
Secara umum fly ash dapat langsung dimanfaatkan untuk :
1. Pabrik semen sebagai substitusi batuan
menggunakan udara tekan (
2. Dapat dimanfaatkan menjadi campuran
dan dicetak menjadi paving block/batak
batako, komposisi yang baik adalah sbb :
Kapur : 40%
Pasir : 40%
Fly ash : 10%
Semen : 10%
BAB III
ASH HANDLING SYSTEM
Abu merupakan limbah yang cukup banyak di PLTU sebagai produk proses pembakaran
dalam ketel. Abu ini tidak diperkenankan dibuang ke atmosfer melalui cerobong karena dapat
ngan. Oleh karena itu abu harus ditangkap dan dipisahkan dari gas hasil
pembakaran sehingga gas yang keluar kecerobong tidak lagi mengandung abu yang akan
dan bottom ash adalah terminology umum untuk abu ter
dihasilkan dari pembakaran batubara.
Proses Terjadinya bottom ash dan fly ash
dapat langsung dimanfaatkan untuk :
1. Pabrik semen sebagai substitusi batuan trass dengan memasukkannya pada
menggunakan udara tekan (pneumatic system).
2. Dapat dimanfaatkan menjadi campuran asphalt (ready mix), campuran beton (
dan dicetak menjadi paving block/batako. Dari suatu penelitian empirik
batako, komposisi yang baik adalah sbb :
: 40%
: 40%
: 10%
: 10%
42
Abu merupakan limbah yang cukup banyak di PLTU sebagai produk proses pembakaran
dalam ketel. Abu ini tidak diperkenankan dibuang ke atmosfer melalui cerobong karena dapat
ngan. Oleh karena itu abu harus ditangkap dan dipisahkan dari gas hasil
pembakaran sehingga gas yang keluar kecerobong tidak lagi mengandung abu yang akan
adalah terminology umum untuk abu terbang yang
dengan memasukkannya pada cement mill
), campuran beton (concerete)
untuk campuran
Fuel Handling
Pada pusat pembangkit dengan kapasitas
membutuhkan 200 ton/jam batubara. Bila kadar abu kira
menghasilkan abu 24-30 ton/jam dan total 2300
seluruhnya beroperasi penuh. Antara 15
yang dikumpulkan dibawah furnace
hopper economizer, air heater, grit collector
terkumpul di electric precipitator.
Gambar 3.2 Diagram Alir Ash Handling System
BOTTOM ASHS I L O705 m3
DUMP TRUCK
PRECIPITATOR
DIAGRAM ALIR ASH HANDLING SYSTEM
B O I L E R
SUBMERGED SCRAPERCONVEYOR
BATUBARATERBAKARDI DALAMFURNACEBOILER
BOTTOM ASHCONVEYOR
HOPPER
FLY ASH
BOTTOMASH
FLY ASH
B O I L E R
Pada pusat pembangkit dengan kapasitas 2000 MW dengan empat unit boiler
200 ton/jam batubara. Bila kadar abu kira-kira 12-15% maka setiap boiler akan
30 ton/jam dan total 2300-2880 ton/24 jam untuk empat
seluruhnya beroperasi penuh. Antara 15-20 % dari abu ini berbentuk clinker (kerak yang keras)
furnace. 80-85 % terbawa oleh gas bekas dan dikumpulkan di
hopper economizer, air heater, grit collector dan electric precipitator. Sebagian besar debu
Ash Handling System Pada Unit Pembangkitan Paiton 1 dan 2
ASH
BOTTOM ASHS I L O
3
FLY ASHS I L O3500 m3
BAG FILTER
CYCLONESEPARATOR
DUMP TRUCK
ELECTRIC PRECIPITATOR
STACK
ASHDISPOSAL
SILO3200 m
DIAGRAM ALIR ASH HANDLING SYSTEM
TOATMOSFIR
VACUUM BLOWER
ID FAN
ASH DISPOSAL AREA
FLY ASH TRUCK
FLY ASH TRUCK
Jaraknya ± 1300 MKap. 30 T/H
Lapisan Fly Ash, BottomAsh dan Clay (Tanah Liat)
HOPPER
INTERMIDIATE
FLY ASHSILO
200 m3
Jaraknya ± 1200 M
43
boiler, setiap boiler
15% maka setiap boiler akan
2880 ton/24 jam untuk empat boiler yang
(kerak yang keras)
85 % terbawa oleh gas bekas dan dikumpulkan di hopper-
Sebagian besar debu
Pada Unit Pembangkitan Paiton 1 dan 2
ASHDISPOSAL
SILO3200 m3
RUN OFFPOUND
FLY ASH TRUCK
Creared By :Suherman Staff OC
Jaraknya ± 600 M
Fuel Handling
3.1 INSTALASI PENANGANAN
Abu yang dihasilkan di furnace
bagian bawah furnace karena beratnya sendiri
penanganan bottom ash yaitu :
1. Submerged scraper conveyor
2. Clinker grinder
3. Belt conveyor
4. Bottom ash silo
5. Transportasi pembuangan
6. Siklus air
3.1.1 Submerged Scraper Conveyor
Sistem penanganan bottom ash
PT. PJB UP Paiton. Sistem ini menggunakan
terus-menerus (kontinyu).. Hal ini dilakukan karena temperatur
Submerged scraper conveyor ini pula akan ditampung material hasil dari
Gambar 3.3 Submerged Scraper Conveyor
SSC memiliki dua kompartemen yang terpisah
feet air, menerima abu padat yang
ruang ini abu akan diteruskan ke ruang kedu
ruang ini air yang masih terbawa akan jatuh dengan sendirinya
scraper conveyor sekitar 20 feet per
INSTALASI PENANGANAN BOTTOM ASH
furnace yang memiliki dimensi dan bobot yang besar akan jatuh ke
karena beratnya sendiri. Terdapat berbagai macam peralatan untuk
Submerged scraper conveyor (SSC)
Scraper Conveyor (SSC)
bottom ash dengan metode ini merupakan sistem yang digunakan pada
PT. PJB UP Paiton. Sistem ini menggunakan flight conveyor sebagai pengangkut bottom ash
. Hal ini dilakukan karena temperatur bottom ash
ini pula akan ditampung material hasil dari pyrite reject mill
Submerged Scraper Conveyor di UP Paiton 1 dan 2
ua kompartemen yang terpisah. Ruang pertama (basah), mengandung 3
yang jatuh dari tungku dan dengan flight conveyor
ruang ini abu akan diteruskan ke ruang kedua. Ruang kedua adalah sisi miring dewat
ruang ini air yang masih terbawa akan jatuh dengan sendirinya. Umumnya, kecepatan maksimum
per menit.
44
yang memiliki dimensi dan bobot yang besar akan jatuh ke
Terdapat berbagai macam peralatan untuk
dengan metode ini merupakan sistem yang digunakan pada
bottom ash secara
bottom ash yang tinggi. Di
pyrite reject mill.
di UP Paiton 1 dan 2
(basah), mengandung 3-6
flight conveyor yang terdapat di
dewatering, pada
Umumnya, kecepatan maksimum
Fuel Handling
Gambar 3.
3.1.2 Clinker Grinder
Diujung sisi miring SSC,
diteruskan ke diverter gate, dari sini
clinker-glinder/crusher untuk bottom ash
menuju belt conveyor untuk bottom ash
satu saluran emergency ketika crusher
Gambar 3.5 Alur Penanganan
Gambar 3.4 Ilustrasi Konfigurasi SSC
, bottom ash ini akan ditransfer melalui transfer chute
dari sini bottom ash diarahkan ke dua saluran, saluran pertama terdapat
bottom ash yang berdimensi besar dan saluran
bottom ash yang berdimensi kecil. Diverter gate ini juga dilengkapi
crusher trip/stop.
Penanganan Bottom Ash Setelah SSC di UP Paiton 1 dan 2
45
transfer chute untuk
, saluran pertama terdapat
yang berdimensi besar dan saluran kedua langsung
ini juga dilengkapi
di UP Paiton 1 dan 2
Fuel Handling
Gambar 3.
3.1.3 Belt Conveyor
Setelah dari clinker-glinder abu akan diteruskan oleh
disimpan sementara sebelum dikirim ke
Gambar 3.7 Belt Conveyor Pada Instalasi Penanganan
Gambar 3.6 Ash Crusher / Clinker Grinder
abu akan diteruskan oleh belt conveyor ke bottom ash silo
disimpan sementara sebelum dikirim ke ash disposal area.
Pada Instalasi Penanganan Bottom Ash di UP Paiton 1 dan 2
46
bottom ash silo untuk
di UP Paiton 1 dan 2
Fuel Handling
3.1.4 Bottom Ash Silo
Setelah ditransfer dengan belt conveyor,
ke ash disposal area untuk ditimbun
Gambar 3.8 Silo Penampung Sementara Batubara
3.1.5 Dump Truck
Bottom ash yang telah ditampung pada
ash disposal. Karena kondisi bottom ash
kendaraan dalam keadaan tertutup.
Gambar 3.9
belt conveyor, bottom ash akan di tampung sementara sebelum diangkut
untuk ditimbun.
Penampung Sementara Batubara di UP Paiton 1 dan 2
yang telah ditampung pada silo/hopper akan diangkut oleh dump truck
bottom ash yang basah maka tidak memerlukan pengangkutan dengan
Gambar 3.9 Dump Truck di UP Paiton 1 dan 2
47
bottom ash akan di tampung sementara sebelum diangkut
di UP Paiton 1 dan 2
dump truck terbuka ke
yang basah maka tidak memerlukan pengangkutan dengan
Fuel Handling
3.1.6 Siklus Air
Penanganan bottom ash memerlukan
Siklus air dapat dilihat pada diagram dibawah ini.
Gambar 3.10 Siklus Air Pada
Terdapat tiga pasang pompa utama y
Pyrite sluice pump untuk pyrite reject hopper
tank.
Gambar 3.11 Instalasi Air Pada
Sluice pump
memerlukan air yang digunakan di hampir keseluruhan proses.
Siklus air dapat dilihat pada diagram dibawah ini.
Air Pada Bottom Ash Handling System di UP Paiton 1 dan 2
pompa utama yang digunakan untuk proses ini yaitu Slurry pump
pyrite reject hopper, Resirculation pump untuk sirkulasi air dari
Air Pada Bottom Ash Handling System di UP Paiton 1 dan 2
Resirculation pump
Slurry pump Sluice pump
48
keseluruhan proses.
di UP Paiton 1 dan 2
Slurry pump untuk SSC,
untuk sirkulasi air dari surge
di UP Paiton 1 dan 2
Fuel Handling
3.2 INSTALASI PENANGANAN
Gambar 3.12 Skema Instalasi Penanganan
Dari skema instalasi diatas dapat dilihat bahwa
precipitator akan ditampung pada hopper
dengan menggunakan vacuum blower
separator yang akan memisahkan udara dengan abu.
berbagai peralatan yang saling berkaitan satu sama lain., Peralatan tersebut adalah :
1. Electrostatic precipitator
2. Electrostatic precipitator hopper
3. Vacuum blower
a. Primary air separator
b. Secondary air separator
4. Fly ash silo
5. Transportasi pengangkutan fly ash
INSTALASI PENANGANAN FLY ASH
Instalasi Penanganan Fly Ash di UP Paiton 1 dan 2
Dari skema instalasi diatas dapat dilihat bahwa fly ash yang ditangkap oleh
hopper yang untuk selanjutnya ditransferkan menuju
vacuum blower. Sebelum memasuki silo, fly ash akan melewati dua buah air
separator yang akan memisahkan udara dengan abu. Fly ash handling system
berbagai peralatan yang saling berkaitan satu sama lain., Peralatan tersebut adalah :
Electrostatic precipitator hopper
fly ash
49
Paiton 1 dan 2
yang ditangkap oleh electrostatic
yang untuk selanjutnya ditransferkan menuju fly ash silo
. Sebelum memasuki silo, fly ash akan melewati dua buah air
Fly ash handling system menggunakan
Fuel Handling
3.2.1 Electrostatic Precipitator
Gambar 3.13 Ilustrasi Penempatan
Electrostatic Precipitator bekerja berdasarkan prinsip muatan listrik statis. Gas
mengandung abu akan dilewatkan kedalam ruang (
tegangan tinggi. Partikel-partikel abu ini kemudian akan bermuatan dan akan tertarik keluar dari
aliran gas dan menempel pada elektroda karena perbedaan muatan antara partikel abu dengan
elektroda.
Gambar 3.14
Penempatan Electrostatic Precipitator Pada Sistem Pembangkit
bekerja berdasarkan prinsip muatan listrik statis. Gas
mengandung abu akan dilewatkan kedalam ruang (chamber) yang bermuatan listrik negatif DC
partikel abu ini kemudian akan bermuatan dan akan tertarik keluar dari
aliran gas dan menempel pada elektroda karena perbedaan muatan antara partikel abu dengan
14 Cara Kerja Electrostatic Precipitator
50
Pembangkit
bekerja berdasarkan prinsip muatan listrik statis. Gas-gas yang
) yang bermuatan listrik negatif DC
partikel abu ini kemudian akan bermuatan dan akan tertarik keluar dari
aliran gas dan menempel pada elektroda karena perbedaan muatan antara partikel abu dengan
Fuel Handling
Gambar 3.15 Peralatan
Berikut merupakan peralatan utama pada
1. Collecting electrode (CE)
Berupa elemen baja vertikal yang berfungsi untuk menangkap
negatif.
2. Discharge electrode (DE)
Berupa elemen individu elektroda yang berfungsi untuk memberikan muatan negatif pada
fly ash sebelum ditangkap oleh CE.
3. Rapper
Alat penggetar untuk menjatuhkan fly ash yang menempel pada elektroda (CE atau DE).
4. Tranformer rectifier sets
Alat untuk mengubah tegangan AC (380 V) menjadi tegangan DC (65 KV) untuk elektroda
Prinsip electrostatic precipitator dapat dilihat pada gambar. Pada
electrostatic precipitator yang terdiri dari tiga buah
jajaran-jajaran plat dengan tinggi sekitar 10 meter digantung dalam lintasan laluan gas. Plat
berfungsi sebagai elektroda pengumpul dan diletakkan berjajar dengan jarak 260 milimeter antara
satu dengan yang lainnya untuk laluan gas.
tegangan DC untuk membentuk medan magnet diantara
besar abu akan mengumpul pada
menempel pada discharge electrode.
kedua macam elektoda tersebut.
Peralatan Yang Terdapat Di Electrostatic Precipitator
Berikut merupakan peralatan utama pada electrostatic precipitator
Berupa elemen baja vertikal yang berfungsi untuk menangkap fly ash
Berupa elemen individu elektroda yang berfungsi untuk memberikan muatan negatif pada
sebelum ditangkap oleh CE.
penggetar untuk menjatuhkan fly ash yang menempel pada elektroda (CE atau DE).
Alat untuk mengubah tegangan AC (380 V) menjadi tegangan DC (65 KV) untuk elektroda
dapat dilihat pada gambar. Pada gambar diatas terlihat konstruksi
yang terdiri dari tiga buah chamber. Masing-masing chamber
jajaran plat dengan tinggi sekitar 10 meter digantung dalam lintasan laluan gas. Plat
lektroda pengumpul dan diletakkan berjajar dengan jarak 260 milimeter antara
satu dengan yang lainnya untuk laluan gas. Discharge elektroda digantung pada isolator dan diberi
tegangan DC untuk membentuk medan magnet diantara collecting electrode. Sekalipun
besar abu akan mengumpul pada collecting electrode namun ada juga sebagian kecil yang
discharge electrode. Oleh karena itu mekanisme rapping juga harus dipasang pada
51
Electrostatic Precipitator
fly ash yang bermuatan
Berupa elemen individu elektroda yang berfungsi untuk memberikan muatan negatif pada
penggetar untuk menjatuhkan fly ash yang menempel pada elektroda (CE atau DE).
Alat untuk mengubah tegangan AC (380 V) menjadi tegangan DC (65 KV) untuk elektroda
gambar diatas terlihat konstruksi
chamber terdiri dari
jajaran plat dengan tinggi sekitar 10 meter digantung dalam lintasan laluan gas. Plat-plat ini
lektroda pengumpul dan diletakkan berjajar dengan jarak 260 milimeter antara
elektroda digantung pada isolator dan diberi
. Sekalipun sebagian
namun ada juga sebagian kecil yang
juga harus dipasang pada
Fuel Handling
.
Gambar 3.16 Collecting
Rapping ini menyebabkan partikel abu jatuh kedalam
Tegangan DC diputus ada saat Rapping
Gambar 3.17 Rapper
Collecting electrode
ollecting dan Discharge Electrode di UP Paiton 1 dan 2
ini menyebabkan partikel abu jatuh kedalam Hopper yang terletak dibawah elektroda.
Rapping.
Rapper Pada Discharge Electrode di UP Paiton 1 dan 2
Collecting electrode
Discharge electrode
52
di UP Paiton 1 dan 2
yang terletak dibawah elektroda.
di UP Paiton 1 dan 2
Fuel Handling
Gambar 3.18 Rapper
3.2.2 Electrostatic Precipitator Hopper
Fly ash yang menempel pada
oleh rapper sehingga akan berjatuhan dan ditampung pada
electrostatic precipitator.
Gambar 3.19 Electrostatic
Rapper collector electrode
Rapper pada Collector Electrode di UP Paiton 1 dan 2
Precipitator Hopper
yang menempel pada collecting electrode dan discharge electrode
sehingga akan berjatuhan dan ditampung pada hopper yang terdapat dibagian bawah
Electrostatic Precipitator Hopper di UP Paiton 1 dan 2
Rapper collector
53
di UP Paiton 1 dan 2
discharge electrode akan digetarkan
yang terdapat dibagian bawah
di UP Paiton 1 dan 2
Fuel Handling
Untuk menunjang transfer fly ash maka di bagian bawah
beberapa peralatan yaitu :
1. Slide gate valve
Berfungsi untuk membuka dan menutup katub pada bagian
2. Vacuum breakage valve
Berfungsi untuk mengurangi kevakuman dari saluran transfer
memberikan kevakuman berlebihan.
3. Ash intake valve
Berfungsi untuk mengatur masuknya
cukup.
Gambar 3.20 Peralatan Transfer
Vacuum breakage valve
maka di bagian bawah electrostatic precipitator hopper
Berfungsi untuk membuka dan menutup katub pada bagian hopper.
Berfungsi untuk mengurangi kevakuman dari saluran transfer fly ash apabila
memberikan kevakuman berlebihan.
Berfungsi untuk mengatur masuknya fly ash apabila kevakuman dari saluran dirasa sudah
Transfer Fly Ash pada Bagian Bawah Electrostatic Precipitator
Hopper
Slide gate
Air intake
54
electrostatic precipitator hopper terdapat
apabila vacuum blower
apabila kevakuman dari saluran dirasa sudah
Electrostatic Precipitator
Slide gate valve
Air intake valve
Fuel Handling
3.2.3 Vacuum Blower
Vacuum blower berfungsi untuk menyedot debu dari
ash silo. Sebelum ditampung pada fly ash silo,
air separator untuk memisahkan abu dengan udara yang ikut terbawa ketika disedot oleh
blower.
Gambar 3.2
a. Primary air separator
Proses penangkapan abu pada
melintasi penangkap abu. Dalam penangkap abu,
partikel abu akan jatuh dan berkumpul di penamp
Dengan cara ini udara akan terpisah dari abu.
sebesar 70%.
Gambar 3.23 Proses pada
berfungsi untuk menyedot debu dari electrostatic precipitator
Sebelum ditampung pada fly ash silo, abu terbang akan melewati primary
untuk memisahkan abu dengan udara yang ikut terbawa ketika disedot oleh
Gambar 3.22 Vacuum Blower di UP Paiton 1 dan 2
pada primary air separator dilakukan dengan mengalirkan
melintasi penangkap abu. Dalam penangkap abu, udara akan dipusarkan sehingga partikel
partikel abu akan jatuh dan berkumpul di penampungan sementara udara
an terpisah dari abu. Pada proses ini abu yang dapat ditangkap
Proses pada Primary Air Separator di UP Paiton 1 dan 2
55
electrostatic precipitator hopper ke fly
primary dan secondary
untuk memisahkan abu dengan udara yang ikut terbawa ketika disedot oleh vacuum
dilakukan dengan mengalirkan udara
akan dipusarkan sehingga partikel-
udara terus mengalir.
Pada proses ini abu yang dapat ditangkap
di UP Paiton 1 dan 2
Fuel Handling
b. Secondary air separator
Pada secondary air separator
yang masih terbawa udara dari
Gambar 3.24 Secondary
3.2.4 Fly Ash Silo
Abu akan ditampung sementara pada
untuk dimanfaatkan lebih lanjut.
Gambar 3.2
secondary air separator udara akan melintasi penangkap abu berupa
yang masih terbawa udara dari primary air heater akan menempel pada bag filter
Secondary Air Separator di UP Paiton 1 dan 2
Abu akan ditampung sementara pada silo sebelum ditransportasikan menggunakan truck tertutup
Gambar 3.25 Fly Ash Silo di UP Paiton 1 dan 2
56
udara akan melintasi penangkap abu berupa bag filter. Abu
bag filter.
sebelum ditransportasikan menggunakan truck tertutup
Fuel Handling
3.2.5 Peralatan Unloading Fly Ash
Setelah abu dikumpulkan pada
tersebut ditransportasikan dengan dua cara, yaitu :
1. Abu langsung ditranportasikan dengan
Gambar 3.26 Truck yang
2. Abu ditransfer ke silo penampung abu dari seluruh unit
bertekanan untuk selanjutnya ditransportasikan dengan
Peralatan yang digunakan saat unloading fly ash
1. Fluidizing air blower
Fludizing air blower berfungsi untuk mencegah
unloading.
Gambar 3.27 Fludizing
Fly Ash
Setelah abu dikumpulkan pada fly ash hopper untuk tiap-tiap furnace untuk selanjutnya abu
tersebut ditransportasikan dengan dua cara, yaitu :
Abu langsung ditranportasikan dengan truck tertutup menuju ash disposal area
Truck yang Digunakan Untuk Mentransportasikan
penampung abu dari seluruh unit dengan menggunakan udara
bertekanan untuk selanjutnya ditransportasikan dengan truck.
unloading fly ash adalah :
berfungsi untuk mencegah fly ash menggumpal
Fludizing Air Blower di UP Paiton 1 dan 2
57
untuk selanjutnya abu
ash disposal area
Digunakan Untuk Mentransportasikan Fly Ash
dengan menggunakan udara
pada saat proses
Fuel Handling
2. Telescopic chute
Alat ini digunakan untuk saluran
truk.
Gambar 3.28
3. Dedusting fan
Berfungsi untuk menangkap debu yang berterbangan ketika proses
dalam truk pengangkut. Selanjutnya abu yang ditangkap dedusting fan ini akan
dimasukan kembali kedalam
3.3 MILL REJECT / PYRITE SYSTEM
Pyrite (mill reject) dari Pulverizer
lolos (berukuran besar) akan ditampung di
akan masuk ke Hydro-Ejector (Hyjector)
Conveyer. Mill Rejects Hopper dilengkapi dengan
pyrite (isi atau kosong) dan flow switch
pyrite ke Mill Rejects Hopper. Hyjector
memasok air bertekanan tinggi. Sistem ini akan berhenti apabila
trip. Pit Ejector Pump digunakan untuk mengeluarkan air dari
Scraper Conveyor.
Alat ini digunakan untuk saluran saat mentransfer abu dari fly ash silo
8 Telescopic Chute di UP Paiton 1 dan 2
Berfungsi untuk menangkap debu yang berterbangan ketika proses unloading
dalam truk pengangkut. Selanjutnya abu yang ditangkap dedusting fan ini akan
dimasukan kembali kedalam fly ash silo.
MILL REJECT / PYRITE SYSTEM
Pulverizer akan disaring oleh Mill Reject Grid. Yang tidak dapat
berukuran besar) akan ditampung di Mill Rejects Hopper. Dari Mill Rejects Hopper
Ejector (Hyjector) untuk dikeluarkan menuju ke Submerged Scraper
dilengkapi dengan level switch untuk mengetahui kond
flow switch untuk mengetahui tersumbat / tidaknya pipa penyaluran
Hyjector ini dilengkapi dengan Hyjector Supply Pump
tekanan tinggi. Sistem ini akan berhenti apabila Hyjector Supply Pump
digunakan untuk mengeluarkan air dari Mill Rejects Pit ke Submerged
58
fly ash silo kedalam tangki
unloading abu ke
dalam truk pengangkut. Selanjutnya abu yang ditangkap dedusting fan ini akan
. Yang tidak dapat
Mill Rejects Hopper, pyrite
Submerged Scraper
untuk mengetahui kondisi ketinggian
untuk mengetahui tersumbat / tidaknya pipa penyaluran
Hyjector Supply Pump untuk
Hyjector Supply Pump tiba-tiba
Mill Rejects Pit ke Submerged
Fuel Handling
Gambar 3.29
3.4 ECONOMIZER-HOPPER ASH
Abu economizer biasanya memiliki temperatur lebih dari 300
Kadang-kadang berisi bahan mudah terbakar. abu ini dapat memiliki karakterist
yang menempel pada dinding furnace
economizer boiler, biasanya tegak lurus
harus diangkut secara terus menerus,
hopper dan mencegah pembakaran lebih lanjut dari karbon mungkin
hopper, abu economizer akan ditransfer menggunakan
Gambar 3.30 Economizer
Mill Reject / Pyrite Hopper di UP Paiton 1 dan 2
HOPPER ASH
memiliki temperatur lebih dari 300oC, dan sering
kadang berisi bahan mudah terbakar. abu ini dapat memiliki karakteristik fisik
furnace. Abu ditampung hopper berisi air di
a tegak lurus 90 derajat dengan aliran gas pembakaran.
terus menerus, hal ini dilakukan agar abu keluar dari lingkungan panas
dan mencegah pembakaran lebih lanjut dari karbon mungkin masih terk
ditransfer menggunakan blower untuk ditampung di fly ash silo
Economizer-Hopper Ash di UP Paiton 1 dan 2
59
Paiton 1 dan 2
, dan sering berprofil kasar.
ik fisik seperti abu
berisi air di bawah bagian
Abu economizer
lingkungan panas
masih terkandung. Dari
g di fly ash silo.
Fuel Handling
Gambar 3.31 Blower untuk
3.5 TEMPAT PENIMBUNAN ABU (
Penimbunan abu dan debu dilakukan dengan komposisi dari bawah keatas adalah
bottom ash dan tanah. Lapisan paling atas adalah tanah agar lokasi penimbunan dapat ditanami
tumbuhan. Lokasi penimbunan abu harus memenuhi beberapa criteria tertentu. Karena itu bila abu
akan dibuang pada lokasi pembuangan buatan maka tempat penimbunan abu harus direncanakan
dengan baik. Disekitar tempat penimbunan abu harus tersedia fasilitas saluran pembuangan air yang
cukup memadai. Tempat penimbunan abu biasanya berupa danau (
maupun yang terbentuk secara alamiah.
Kapasitas penampungan biasanya cuku
Untuk abu yang ditangani dengan sistem kering setelah sampai dilokasi penimbunan sebaiknya
diratakan dan dipadatkan (compacted
diangkut dengan pipa, model tempat penimbunan abu dapat terlihat pada gambar 2.30
Setelah lokasi penimbunan abu dan debu sudah penuh dan tidak digunakan lagi, pemeriksaan harus
dilakukan untuk menjamin bahwa areal tersebut sudah dalam keadaan aman.
untuk Mentransferkan Economizer Ash di UP Paiton 1 dan 2
TEMPAT PENIMBUNAN ABU ( ASH DISPOSAL AREA)
Penimbunan abu dan debu dilakukan dengan komposisi dari bawah keatas adalah
Lapisan paling atas adalah tanah agar lokasi penimbunan dapat ditanami
tumbuhan. Lokasi penimbunan abu harus memenuhi beberapa criteria tertentu. Karena itu bila abu
akan dibuang pada lokasi pembuangan buatan maka tempat penimbunan abu harus direncanakan
engan baik. Disekitar tempat penimbunan abu harus tersedia fasilitas saluran pembuangan air yang
cukup memadai. Tempat penimbunan abu biasanya berupa danau (lagoon) baik yang buatan
maupun yang terbentuk secara alamiah.
Kapasitas penampungan biasanya cukup untuk masa sampai sekitar 10 tahun atau lebih.
Untuk abu yang ditangani dengan sistem kering setelah sampai dilokasi penimbunan sebaiknya
compacted). Untuk abu yang ditangani dengan sistem basah yang
tempat penimbunan abu dapat terlihat pada gambar 2.30
Setelah lokasi penimbunan abu dan debu sudah penuh dan tidak digunakan lagi, pemeriksaan harus
dilakukan untuk menjamin bahwa areal tersebut sudah dalam keadaan aman.
60
di UP Paiton 1 dan 2
Penimbunan abu dan debu dilakukan dengan komposisi dari bawah keatas adalah fly ash,
Lapisan paling atas adalah tanah agar lokasi penimbunan dapat ditanami
tumbuhan. Lokasi penimbunan abu harus memenuhi beberapa criteria tertentu. Karena itu bila abu
akan dibuang pada lokasi pembuangan buatan maka tempat penimbunan abu harus direncanakan
engan baik. Disekitar tempat penimbunan abu harus tersedia fasilitas saluran pembuangan air yang
) baik yang buatan
p untuk masa sampai sekitar 10 tahun atau lebih.
Untuk abu yang ditangani dengan sistem kering setelah sampai dilokasi penimbunan sebaiknya
). Untuk abu yang ditangani dengan sistem basah yang
tempat penimbunan abu dapat terlihat pada gambar 2.30
Setelah lokasi penimbunan abu dan debu sudah penuh dan tidak digunakan lagi, pemeriksaan harus
Fuel Handling
Gambar 3.32
3.6 KONTROL PADA INSTALASI PENANGANAN ABU
Instalasi penanganan batubara juga dilengkapi dengan ruang kontrol utama. Dalam ruang
kontrol tersebut terdapat mimik diagram lengkap dengan indikator, lampu penunjuk arah serta
alarm. Melalui mimik diagram pada panel pengontrol utama operator dapat mengoperasikan dan
mengontrol sistem instalasi abu dan debu dengan mudah.
Dari panel pengontrol operator dapat memilih rute perjalanan abu dan debu mulai dari
hopper-hopper sampai ke lokasi pembuangan t
secara umum instalasi pembuangan abu dan debu biasanya terdiri dari dua jalur, dimana satu jalur
beroperasi sedangkan jalur lainnya
maka rute pembuangan abu dan debu dapat dipindahkan ke jalur yang
menggangu proses pembuangan abu dan debu.
3.7 PROSEDUR OPERASI
1. Lakukan pre-start check secara cermat ketika mengaktifkan sistem udara penghembus,
operasi dust conditioner, mengaktifkan
debu.
2. Melakukan sistem rutin greasing
3. Melakukan test sistem alarm termasuk
4. Membuat lembar check list untuk
5. Pertahankan unit dalam kondisi bersih, tumpahan
dibersihkan dan dibuang.
2 Ash Disposal Area di UP Paiton 1 dan 2
KONTROL PADA INSTALASI PENANGANAN ABU
Instalasi penanganan batubara juga dilengkapi dengan ruang kontrol utama. Dalam ruang
kontrol tersebut terdapat mimik diagram lengkap dengan indikator, lampu penunjuk arah serta
k diagram pada panel pengontrol utama operator dapat mengoperasikan dan
mengontrol sistem instalasi abu dan debu dengan mudah.
Dari panel pengontrol operator dapat memilih rute perjalanan abu dan debu mulai dari
sampai ke lokasi pembuangan tergantung pada tipe instalasi yang dipakai, namun
secara umum instalasi pembuangan abu dan debu biasanya terdiri dari dua jalur, dimana satu jalur
beroperasi sedangkan jalur lainnya stand by. Apabila terjadi gangguan pada jalur yang beroperasi
mbuangan abu dan debu dapat dipindahkan ke jalur yang stand by
menggangu proses pembuangan abu dan debu.
secara cermat ketika mengaktifkan sistem udara penghembus,
, mengaktifkan bunker debu, set up precipitator untuk penangkap
greasing dan pelumasan
Melakukan test sistem alarm termasuk probe alarm level hopper precipitator
untuk operasi precipitator
unit dalam kondisi bersih, tumpahan-tumpahan abu secara berkala harus
61
Instalasi penanganan batubara juga dilengkapi dengan ruang kontrol utama. Dalam ruang
kontrol tersebut terdapat mimik diagram lengkap dengan indikator, lampu penunjuk arah serta
k diagram pada panel pengontrol utama operator dapat mengoperasikan dan
Dari panel pengontrol operator dapat memilih rute perjalanan abu dan debu mulai dari
ergantung pada tipe instalasi yang dipakai, namun
secara umum instalasi pembuangan abu dan debu biasanya terdiri dari dua jalur, dimana satu jalur
. Apabila terjadi gangguan pada jalur yang beroperasi
stand by sehingga tidak
secara cermat ketika mengaktifkan sistem udara penghembus,
untuk penangkap
probe alarm level hopper precipitator
tumpahan abu secara berkala harus
Fuel Handling
6. Lengkapi lokasi instalasi dengan
terbuka akan terhambur kemana
yang kemudian dibersihkan.
3.8 MAINTENANCE PADA ASH
Terdapat dua jenis perawatan yang dilakukan di
maintenance dan corrective maintenance.
dilakukan secara berkala pada suatu waktu tertentu yang telah ditetapkan. Pada
perawatan rutin mencakup seluruh peralatan yang terkait dengan penanganan abu untuk
dan fly ash. Berikut ini merupakan contoh
bottom ash yaitu submerged scrapper conveyor
• Periksa kondisi dinding hopper
• Periksa kondisi seal-trough
• Periksa kondisi operasi valve
• Periksa kondisi glass hopper
• Periksa material bottom ash hopper
Pada peralatan fly ash yaitu vacuum blower
• Periksa level oli
• Periksa kekencangan v-belt
• Periksa kondisi flexible joint
• Periksa kondisi filter
• Periksa kelainan suara dan temperatur secara visual
• Periksa kondisi operasi enable valve
• Periksa kondisi operasi check valve
• Periksa kondisi operasi silencer
Sedangkan corrective maintenance
tersebut rusak atau umur pakainya telah habis, perlakuan yang diberikan adalah perbaikan atau
penggantian pada peralatan tersebut.
Lengkapi lokasi instalasi dengan hose air yang cukup. Debu bila dibiarkan dalm udara
terbuka akan terhambur kemana-mana. Cara paling baik adalah menyemprot denga
ASH HANDLING SYSTEM
perawatan yang dilakukan di ash handling system, yakni
corrective maintenance. Preventive maintenance merupakan perawatan rutin yang
dilakukan secara berkala pada suatu waktu tertentu yang telah ditetapkan. Pada ash
perawatan rutin mencakup seluruh peralatan yang terkait dengan penanganan abu untuk
akan contoh preventive maintenance yang dilakukan pada peralatan
submerged scrapper conveyor di UP Paiton 1 dan 2.
hopper
valve (spray hopper)
glass hopper
bottom ash hopper
vacuum blower perawatan yang dilakukan adalah :
flexible joint, kekencangan baut
kelainan suara dan temperatur secara visual
enable valve
check valve
silencer
corrective maintenance adalah perawatan yang dilakukan pada saat peralatan
tersebut rusak atau umur pakainya telah habis, perlakuan yang diberikan adalah perbaikan atau
penggantian pada peralatan tersebut.
62
air yang cukup. Debu bila dibiarkan dalm udara
mana. Cara paling baik adalah menyemprot dengan air
yakni preventive
merupakan perawatan rutin yang
ash handling system
perawatan rutin mencakup seluruh peralatan yang terkait dengan penanganan abu untuk bottom ash
yang dilakukan pada peralatan
adalah perawatan yang dilakukan pada saat peralatan
tersebut rusak atau umur pakainya telah habis, perlakuan yang diberikan adalah perbaikan atau
Fuel Handling
DUST HANDLING SYSTEM
Debu merupakan partikel-partikel kecil d
bakar. Debu terbentuk di area transfer
pada belt conveyor ke media penanganan lain seperti
lainnya. Batubara akan menarik udara di sekitarnya.
dapat melepaskan ikatan partikel-partikel dari aliran
halus. Partikel halus inilah yang menjadi debu dan mengalir
keluar dari penutup conveyor. Kondisi yang menentukan
berterbangan tergantung kepada beberapa faktor yaitu: kecepatan
ikat dari batubara. Penanganan debu dipisahka
penanganan serta peralatan yang digunakan. Menurut peralatan yang digunakan penanganan debu
dibagi menjadi tiga :
1. Dust collector pada Silo
2. Dust suppression pada Belt Conveyor
3. Vacuum truck
4.1 DUST COLLECTOR PADA SILO
Dust collector dipasang diatas
dihasilkan oleh belt conveyor mengisi batubara kedalam
bertumbukan ataupun bersingungan, baik dengan batubara ataupun den
silo memiliki ketinggian belasan meter sehingga debu yang dihasilkan pun cukup banyak dan
membutuhkan penanganan agar tidak mengganggu lingkungan kerja.
dari blower, dust filter, filter-cleaning
akan dimasukkan kembali ke hopper atau silo
BAB IV
DUST HANDLING SYSTEM
partikel kecil dari batubara yang belum digunakan sebagai bahan
transfer batubara, yaitu pada saat batubara keluar
ke media penanganan lain seperti silo atau di transfer ke belt conveyor
menarik udara di sekitarnya. Dengan kecepatan yang cukup,
partikel dari aliran batubara sehingga beberapa partikel
yang menjadi debu dan mengalir bersama batubara, atau dapat
Kondisi yang menentukan apakah partikel halus tersebut akan
beberapa faktor yaitu: kecepatan udara, ukuran partikel dan daya
dari batubara. Penanganan debu dipisahkan dari penanganan abu karena perbedaan jenis materi,
penanganan serta peralatan yang digunakan. Menurut peralatan yang digunakan penanganan debu
Belt Conveyor
SILO
dipasang diatas silo batubara, bertujuan untuk menyedot debu yang
mengisi batubara kedalam silo. Debu dihasilkan saat batubara saling
bertumbukan ataupun bersingungan, baik dengan batubara ataupun dengan dinding dan lantai
memiliki ketinggian belasan meter sehingga debu yang dihasilkan pun cukup banyak dan
membutuhkan penanganan agar tidak mengganggu lingkungan kerja. sistem pengumpul debu terdiri
cleaning system. Debu batubara yang ditangkap oleh
hopper atau silo batubara.
63
ari batubara yang belum digunakan sebagai bahan
dari head pulley
belt conveyor rute
Dengan kecepatan yang cukup, aliran udara
sehingga beberapa partikel menjadi
, atau dapat menyebar
apakah partikel halus tersebut akan
udara, ukuran partikel dan daya
n dari penanganan abu karena perbedaan jenis materi,
penanganan serta peralatan yang digunakan. Menurut peralatan yang digunakan penanganan debu
batubara, bertujuan untuk menyedot debu yang
. Debu dihasilkan saat batubara saling
gan dinding dan lantai silo.
memiliki ketinggian belasan meter sehingga debu yang dihasilkan pun cukup banyak dan
sistem pengumpul debu terdiri
. Debu batubara yang ditangkap oleh dust collector
Fuel Handling
Gambar 4.1 Instalasi pada
Gambar 4.2
4.2 DUST SUPPRESSION PADA
Sistem Dust Suppression terdiri
menggunakan media air atau bahan kimia lainnya
batubara di transfer house. Tujuannya
Gambar 4.1 Instalasi pada Dust Collector
Gambar 4.2 Dust Collector Hopper di UP Paiton 1 dan 2
PADA BELT CONVEYOR
terdiri dari Spray & Fog Suppression, yaitu sistem pengembunan
media air atau bahan kimia lainnya untuk meningkatkan daya ikat antar
. Tujuannya adalah untuk menangkap partikel debu agar menjadi berat
64
di UP Paiton 1 dan 2
sistem pengembunan
untuk meningkatkan daya ikat antar partikel
debu agar menjadi berat
Fuel Handling
dan jatuh kembali ke aliran batubara
dari hopper pada jetty crane.
Gambar 4.3 Skema
4.3 VACUM TRUCK
Vacum truck digunakan untuk menyedot debu yang jatuh di tanah pada
pembangkit listrik. Hal ini dikarenakan tidak seluruh debu bisa diatasi dengan dua metode diatas.
Vacuum Truck akan berkeliling lokasi pembangkit pada tiap selang waktu te
pekerja untuk mengumpulkan debu terlebih dahulu sebelum disedot oleh
Gambar 4.
batubara. Dust Suppression ini terdapat di seluruh transfer house
Skema Dust Suppression di UP Paiton 1 dan 2
digunakan untuk menyedot debu yang jatuh di tanah pada
pembangkit listrik. Hal ini dikarenakan tidak seluruh debu bisa diatasi dengan dua metode diatas.
akan berkeliling lokasi pembangkit pada tiap selang waktu tertentu. Diperlukan pula
pekerja untuk mengumpulkan debu terlebih dahulu sebelum disedot oleh vacuum truck
Gambar 4.4 Vacuum Truck
Dust suppresion
65
transfer house mulai
digunakan untuk menyedot debu yang jatuh di tanah pada area-area sekitar
pembangkit listrik. Hal ini dikarenakan tidak seluruh debu bisa diatasi dengan dua metode diatas.
rtentu. Diperlukan pula
truck.
Fuel Handling
FUEL OIL HANDLING SYSTEM
Jenis bahan bakar selain batubara yang banyak digunakan di PT. PJB adalah Bahan Bakar
Minyak (BBM). BBM merupakan b
digunakan untuk proses produksi listrik
(HSD) oil dan Marine Fuel Oil atau
juga meliputi beberapa aspek seperti :
1. Pembongkaran bahan bakar minyak
2. Penyimpanan dan suplai bahan bakar minyak
Dalam bab ini akan di jelaskan penanganan untuk
5.1 HIGH SPEED DIESEL (HSD)
5.1.1 Pembongkaran HSD Oil
• Pembongkaran HSD oil melalui
Pembongkaran HSD melalui Air di
berlokasi baik di pantai atau sungai yang dapat
HSD berupa Dermaga (Jetty
dermaga dilengkapi dengan pipa
pengeluaran muatan tanker (
Gambar 5.1 Peralatan
BAB V
FUEL OIL HANDLING SYSTEM
Jenis bahan bakar selain batubara yang banyak digunakan di PT. PJB adalah Bahan Bakar
bahan bakar yang berbentuk cair dengan standar tertentu, yang
digunakan untuk proses produksi listrik, dibagi menjadi dua macam yaitu, High Speed Diesel
atau Residual Oil. Seperti halnya batubara, pengelolaan bahan bakar
juga meliputi beberapa aspek seperti :
Pembongkaran bahan bakar minyak
Penyimpanan dan suplai bahan bakar minyak
Dalam bab ini akan di jelaskan penanganan untuk setiap jenis bahan bakar minyak.
(HSD) OIL / SOLAR
melalui Transportasi Laut
Pembongkaran HSD melalui Air dilakukan karena beberapa PLTU berbahan bakar minya
berlokasi baik di pantai atau sungai yang dapat dilayari (navigable river).
Jetty) dimana tanker akan merapat untuk membongkar
dermaga dilengkapi dengan pipa fleksibel yang disambungkan ke saluran
muatan tanker (tanker's cargo discharge pump).
Peralatan Unloading HSD Oil Melalui Laut
66
Jenis bahan bakar selain batubara yang banyak digunakan di PT. PJB adalah Bahan Bakar
ahan bakar yang berbentuk cair dengan standar tertentu, yang
High Speed Diesel
pengelolaan bahan bakar
eberapa PLTU berbahan bakar minyak
). Pembongkaran
akan merapat untuk membongkar minyak. Pada
disambungkan ke saluran pompa
Fuel Handling
Kemudian tanker mengeluarkan muatan melalui jaringan pipa dermaga
untuk disimpan. Sebelum mulai
harus diikuti adalah :
a. Check bahwa tangki
menerima sejumlah HSD
b. Atur dan set semua katup (
temperatur HSD oil
dihitung. Pengukuran kekosongan
HSD oil dihitung dari perbedaan
Catatan :
Ullage adalah jarak yang diukur antara
the tank) dan permukaan atas dari
kekosongan (measurement of emptiness
mark) pada ujung atas tan
minyak dapat dihitung sebagai perbedaan antara tinggi ini dan
dibuat ketika tangki dikalibrasi
tangki dapat dibaca pada setiap pengukuran
mengalikan volume pada temperatur ambient
temperatur ambient). Hasilnya adalah dalam
• Pembongkaran HSD oil
Apabila BBM dikirim lewat rel,
sampai 75 ton dibawa kelapangan (
(shunted) dari jalur utama. Pada jalur pembongkaran ada sejumlah pipa stan (
yang berukuran besar yang dihubungkan ke tan
mengeluarkan minyak kedalam
berat minyak yang disera
tersebut diatas atau tanker dapat
fasilitas tersedia timplet Platform
(weight bridge).
Untuk BBM yang dikirim lewat jalan raya, tanker jalan raya memuat sampai 22
ton. Tanker berhenti dekat pada sambungan/hubungan pengisian
Hose/slang flexible menghubungkan tanker kepada titik pengisian.
dian tanker mengeluarkan muatan melalui jaringan pipa dermaga
Sebelum mulai untuk mengeluarkan isi tanker, prosedur tertentu
bahwa tangki penyimpanan (storage tank) punya cukup ruangan untuk
sejumlah HSD oil tanpa meluap (overflowing).
Atur dan set semua katup (ullages) pada semua tangki penampung dan cat
oil sehingga jumlah HSD oil didalam tangki pada saat start dapat
Pengukuran kekosongan (ullages) diambil lagi sesudah pengisian.
dihitung dari perbedaan ullage ini.
dalah jarak yang diukur antara titik referensi yang ada di ujung atas tan
) dan permukaan atas dari minyak. Kadang-kadang diketahui sebagai pengukuran
measurement of emptiness). Karena jarak dari tanda referensi (
) pada ujung atas tangki ke dasar bawah adalah tetap dan diketahui. maka kedalaman
minyak dapat dihitung sebagai perbedaan antara tinggi ini dan ullage.
gki dikalibrasi sesaat setelah konstruksi, volume minyak yang ada dalam
pada setiap pengukuran ullage. Berat minyak diperoleh
volume pada temperatur ambient dengan specific gravity
Hasilnya adalah dalam kg.
oil melalui Darat
Apabila BBM dikirim lewat rel, maka tanker rel yang dapat membawa minyak
sampai 75 ton dibawa kelapangan (site) oleh kereta api dan dilangsir/disimpangkan
) dari jalur utama. Pada jalur pembongkaran ada sejumlah pipa stan (
yang berukuran besar yang dihubungkan ke tanker. Station pompa pembongkaran
mengeluarkan minyak kedalam tangki penyimpanan (storage tank). Unt
diserahkan, dapat diambil ullage dari storage tank sebagaimana
rsebut diatas atau tanker dapat diukur untuk memperoleh jumlah volume
timplet Platform dapat digunakan sebagaimana jembatan timbang
Untuk BBM yang dikirim lewat jalan raya, tanker jalan raya memuat sampai 22
ton. Tanker berhenti dekat pada sambungan/hubungan pengisian (filling connections
menghubungkan tanker kepada titik pengisian. Tanker j
67
dian tanker mengeluarkan muatan melalui jaringan pipa dermaga ke storage tank
prosedur tertentu yang
punya cukup ruangan untuk
ki penampung dan catat
ki pada saat start dapat
diambil lagi sesudah pengisian. Volume
titik referensi yang ada di ujung atas tangki (top of
sebagai pengukuran
tanda referensi (reference
ki ke dasar bawah adalah tetap dan diketahui. maka kedalaman
Dari tabel yang
sesaat setelah konstruksi, volume minyak yang ada dalam
Berat minyak diperoleh dengan
specific gravity (juga pada
maka tanker rel yang dapat membawa minyak
kereta api dan dilangsir/disimpangkan
) dari jalur utama. Pada jalur pembongkaran ada sejumlah pipa stan (stand pipe)
pompa pembongkaran
). Untuk memperoleh
dari storage tank sebagaimana
h volume minyak jika
dapat digunakan sebagaimana jembatan timbang
Untuk BBM yang dikirim lewat jalan raya, tanker jalan raya memuat sampai 22
filling connections).
Tanker jalan raya
Fuel Handling
biasanya dilengkapi dengan pompa untuk memompakan minyak langsung ke tan
penyimpanan (storage tank
maka tanker membawa tongkat pengukur (
timbang dapat digunakan jika tersedia dilapangan (
Gambar 5.2 Peralatan
• Jaringan Pipa Langsung dari Penyulingan
HSD oil yang dikirimkan/diserahkan lewat Jaringan pipa dipompakan langsung ke
tangki penyimpanan di station
minyak. Pemompaan bisa secara
(intermitent).
5.1.2 Penyimpanan dan Suplai HSD
Pembangkitan listrik dengan turbin uap hanya
penyalaan awal batubara gerusan (
penyimpanan (main storage tank) tidak terlalu besar. Sedangkan pada pembangkitan listrik dengan
turbin gas, HSD oil merupakan bahan bakar utama selain gas alam sehingga kapasitas
tank cukup besar. Semua storage tank
pengukuran ullage. Storage tank juga
jumlah minyak didalam tangki. Dengan melihat pengukur (
meluapnya isi tangki.
biasanya dilengkapi dengan pompa untuk memompakan minyak langsung ke tan
storage tank) station. Untuk menaksir/memperkirakan volume d
tanker membawa tongkat pengukur (dip stick) yang diberi ukuran. Jembatan
timbang dapat digunakan jika tersedia dilapangan (site).
Peralatan Unloading HSD Oil Melalui Darat
Jaringan Pipa Langsung dari Penyulingan Minyak ( Refinery)
yang dikirimkan/diserahkan lewat Jaringan pipa dipompakan langsung ke
station dari tempat penyulingan minyak (refinery
bisa secara terus menerus (continous) atau secara berselang
HSD Oil
Pembangkitan listrik dengan turbin uap hanya menggunakan HSD oil
batubara gerusan (pulverized fuel) dan minyak residu, sehingga
tidak terlalu besar. Sedangkan pada pembangkitan listrik dengan
merupakan bahan bakar utama selain gas alam sehingga kapasitas
storage tank harus dikalibrasi untuk penentuan isi m
juga dilengkapi dengan pengukur gauge untuk menunjukkan
ki. Dengan melihat pengukur (gauges) ini, operator dapat mencegah
68
biasanya dilengkapi dengan pompa untuk memompakan minyak langsung ke tangki
menaksir/memperkirakan volume dari minyak
) yang diberi ukuran. Jembatan
yang dikirimkan/diserahkan lewat Jaringan pipa dipompakan langsung ke
refinery) atau depot
) atau secara berselang
oil untuk tujuan
) dan minyak residu, sehingga kapasitas
tidak terlalu besar. Sedangkan pada pembangkitan listrik dengan
merupakan bahan bakar utama selain gas alam sehingga kapasitas main storage
harus dikalibrasi untuk penentuan isi minyak dengan
untuk menunjukkan
) ini, operator dapat mencegah
Fuel Handling
Gambar 5.
Contoh Instalasi bahan bakar solar dapa
Gambar 5.4 Skema Penanganan
Gambar 5.3 HSD oil service tank di UP Gresik
Contoh Instalasi bahan bakar solar dapat dilihat pada gambar dibawah ini.
Skema Penanganan HSD Oil di UP Paiton 1 dan 2
69
Paiton 1 dan 2
Fuel Handling
Secara umum tahapan penanganan HSD
1. Dimulai dari unloading arm
pada main storage tank. Bila melewati laut maka kapal akan memompakan HSD untuk di
tampung pada main storage tank.
2. Selanjutnya HSD oil akan
pompa. Di unit pembangkitan Gresik pompa yang digunakan untuk mentransfer HSD
adalah jenis gear pump. Pada HSD
oleh filter sebelum disalurkan ke peralatan
Gambar 5.
3. Bahan bakar yang akan digunakan pada
flowmeter ketika di pompa dari HSD
Gambar 5.
Secara umum tahapan penanganan HSD oil pada unit pembangkitan listrik adalah :
unloading arm pada berbagai instalasi pembongkaran, HSD oil
Bila melewati laut maka kapal akan memompakan HSD untuk di
storage tank.
akan disalurkan menuju day tank/service tank dengan mengguna
Di unit pembangkitan Gresik pompa yang digunakan untuk mentransfer HSD
Pada HSD oil day tank ini HSD oil akan disaring terlebih dahulu
sebelum disalurkan ke peralatan-peralatan yang memerlukan bahan bakar
Gambar 5.5 Gear Pump
Gambar 5.6 HSD Oil Service Tank
Bahan bakar yang akan digunakan pada burner di boiler akan diukur laju alirannya dengan
ketika di pompa dari HSD oil day tank.
Gambar 5.7 Flowmeter HSD di UP Gresik
70
oil akan disimpan
Bila melewati laut maka kapal akan memompakan HSD untuk di
dengan menggunakan
Di unit pembangkitan Gresik pompa yang digunakan untuk mentransfer HSD oil
akan disaring terlebih dahulu
peralatan yang memerlukan bahan bakar solar.
akan diukur laju alirannya dengan
Fuel Handling
Tekanan bahan bakar akan dibatasi dengan menggunakan
Gambar 5.
Setelah dari control valve bahan bakar disalurkan ke
burner trip dan terakhir HSD oil akan dibakar pada
5.2 RESIDUAL OIL (RO)
5.2.1 Pembongkaran Residual Oil
• Pembongkaran Residual Oil
Pembongkaran Residual Oil
bakar minyak berlokasi baik di pantai atau sungai yang dapat
Pembongkaran Residual Oil
membongkar residual oil. Pada dermaga dilengkapi dengan pipa
disambungkan ke saluran pompa pengeluaran
pump). Karena residual oil adalah
memerlukan suatu pemanasan untuk
diatas titik tuang (power point
kebutuhan panas disuplai oleh ta
dilengkapi dengan trace pemanas dan
menggunakan lilitan pipa uap atau air panas (
Tekanan bahan bakar akan dibatasi dengan menggunakan control valve.
Gambar 5.8 Control Valve di UP Gresik
bahan bakar disalurkan ke tripping valve yang hanya berfungsi pada saat
akan dibakar pada burner.
Residual Oil melalui Laut
Residual Oil melalui air dilakukan karena beberapa PLTU berbahan
k berlokasi baik di pantai atau sungai yang dapat dilayari (navigable river
Residual Oil berupa Dermaga (Jetty) dimana tanker akan merapat untuk
. Pada dermaga dilengkapi dengan pipa
pompa pengeluaran muatan tanker (tanker's cargo discharge
adalah jenis minyak dengan grade berat (heavy grade
anasan untuk menjaga atau mempertahankan temperatur minyak
power point). Sementara untuk minyak yang masih didalam
oleh tanker itu sendiri. Jaringan pipa pada lapangan
pemanas dan tangki penyimpanan (storage tank) yang
menggunakan lilitan pipa uap atau air panas (steam or hot water coils).
71
yang hanya berfungsi pada saat
eberapa PLTU berbahan
navigable river).
akan merapat untuk
. Pada dermaga dilengkapi dengan pipa fleksibel yang
tanker's cargo discharge
heavy grade) maka ia
mempertahankan temperatur minyak
masih didalam tanker
pada lapangan station
yang dipanaskan
Fuel Handling
Gambar 5.9 Peralatan Residual Oil
Kemudian tanker mengeluarkan muatan melalui jaringan pipa dermaga
penyimpanan station.
• Pembongkaran Residual Oil
Apabila BBM dikirim lewat rel, maka tanker rel yang dapat membawa
sampai 75 ton dibawa kelapangan (
(shunted) dari jalur utama. Pada jalur pembongkaran
yang berukuran besar yang dihubungkan ke tanker. Uap dapat di
ke rail tanker jika minyak memerlukan pemanasan. Station pompa pembongkaran
mengeluarkan minyak kedalam
berat minyak yang diserahkan, dapat diambil
diatas atau tanker dapat diukur untuk memperoleh jumlah volume
tersedia timplet Platform dapat digunakan sebagaimana jem
Untuk BBM yang dikirim lewat jalan raya, tanker jalan raya memuat sampai 22 ton.
Tanker berhenti dekat pada sambungan/hubungan pengisian (
Hose/slang flexible menghubungkan tanker kepada titik pengisian.
biasanya dilengkapi dengan pompa untuk memompakan minyak langsung ke tan
penyimpanan (storage tank)
maka tanker membawa tongkat pengukur (
dapat digunakan jika tersedia dilapangan (
Residual Oil Unloading melalui Laut di UP Gresik
dian tanker mengeluarkan muatan melalui jaringan pipa dermaga
Residual Oil melalui Darat
Apabila BBM dikirim lewat rel, maka tanker rel yang dapat membawa
sampai 75 ton dibawa kelapangan (site) oleh kereta api dan dilangsir/disimpangkan
) dari jalur utama. Pada jalur pembongkaran ada sejumlah pipa stan (
yang berukuran besar yang dihubungkan ke tanker. Uap dapat dipasok dari
jika minyak memerlukan pemanasan. Station pompa pembongkaran
mengeluarkan minyak kedalam tangki penyimpanan (storage tank). Unt
hkan, dapat diambil ullage dari storage tank sebagaimana te
diukur untuk memperoleh jumlah volume minyak jika fasilitas
dapat digunakan sebagaimana jembatan timbang (weight bridge
Untuk BBM yang dikirim lewat jalan raya, tanker jalan raya memuat sampai 22 ton.
Tanker berhenti dekat pada sambungan/hubungan pengisian (filling connections
menghubungkan tanker kepada titik pengisian. Tanker j
biasanya dilengkapi dengan pompa untuk memompakan minyak langsung ke tan
) station. Untuk menaksir/memperkirakan volume dari minyak
tanker membawa tongkat pengukur (dip stick) yang diberi ukuran. Jembatan
dapat digunakan jika tersedia dilapangan (site).
72
UP Gresik
dian tanker mengeluarkan muatan melalui jaringan pipa dermaga ke tangki
Apabila BBM dikirim lewat rel, maka tanker rel yang dapat membawa residual oil
kereta api dan dilangsir/disimpangkan
ada sejumlah pipa stan (stand pipe)
dari auxiliary steam
jika minyak memerlukan pemanasan. Station pompa pembongkaran
). Untuk memperoleh
dari storage tank sebagaimana tersebut
minyak jika fasilitas
weight bridge).
Untuk BBM yang dikirim lewat jalan raya, tanker jalan raya memuat sampai 22 ton.
filling connections).
Tanker jalan raya
biasanya dilengkapi dengan pompa untuk memompakan minyak langsung ke tangki
menaksir/memperkirakan volume dari minyak
) yang diberi ukuran. Jembatan timbang
Fuel Handling
Gambar 5.10 Peralatan
• Jaringan Pipa Langsung dari Penyulingan M
Minyak yang dikirimkan/diserahkan lewat Jaringan
ke tangki penyimpanan di
minyak. Pemompaan bisa secara
(intermitent). Pipa-pipa harus dilapisi isolasi (
panas dan penghentian minyak tidak karena
penghematan diperpanjang/diperlama (
dengan mengisikan minyak gas ringan (
5.2.2 Penyimpanan dan Suplai Residual Oil
PLTU yang menggunakan residual oil
kapasitas kira-kira cukup untuk dua minggu operasi.
Gambar 5. 11 Tangki Penyimpanan
Peralatan Unloading HSD Melalui Darat
Jaringan Pipa Langsung dari Penyulingan Minyak (Refinery)
Minyak yang dikirimkan/diserahkan lewat Jaringan pipa dipompakan langsung
ke tangki penyimpanan di station dari tempat penyulingan minyak (refinery
bisa secara terus menerus (continous) atau secara berselang
pipa harus dilapisi isolasi (lagged) untuk meminimalkan kehilangan
ntian minyak tidak karena menjadi dingin dan menjadi beku.
penghematan diperpanjang/diperlama (prolonged shut down). pipa biasany
dengan mengisikan minyak gas ringan (light gas oil).
Residual Oil
residual oil sebagai bahan bakar utama memiliki
kira cukup untuk dua minggu operasi.
Tangki Penyimpanan Residual Oil di UP Gresik
73
pipa dipompakan langsung
refinery) atau depot
) atau secara berselang
meminimalkan kehilangan
menjadi dingin dan menjadi beku. Apabila
). pipa biasanya di spilled
utama memiliki tangki dengan
Fuel Handling
Residual oil memiliki sifat yang berbeda dari
akan berbeda. Minyak residu memerlukan pemanasan agar bisa di transfer.
Main storage tank
Heater
Heater
Dari unloading arm
Auxiliary steam
Auxiliary steam
Gambar 5.12 Skema Penanganan
Proses pertama penanganan minyak residu adalah menampung minyak tersebut di
storage tank. Pada unit pembangkitan PT. PJB minyak residu ditransportasikan dengan
menggunakan kapal laut, urutan prosesnya adalah :
1. Kapal merapat didermaga yang memi
(jetty). Jetty yang digunakan untuk HSD tidak akan digunakan untuk
2. Setelah instalasi pembongkaran terpasang, kapal
Keperluan pemanas (heater
3. Minyak yang dipompakan dari kapal akan di tampung pada
Proses kedua adalah mentransfer minyak residu ke
proses ini adalah :
1. Minyak residu akan memasuki
2. Penyaringan dengan menggunakan
3. Minyak residu akan dipompakan menggunakan
sebelum memasuki flowmeter
memiliki sifat yang berbeda dari high speed diesel sehingga penanganannya
akan berbeda. Minyak residu memerlukan pemanasan agar bisa di transfer.
Pompa
pompa
Flowmeter
filter
filter Flowmeter
Service tank
Service tank
Filter
Filter
Filter
Filter
Pompa
Pompa
Auxiliary steam
Auxiliary steam
P-51
Auxiliary steam
Auxiliary steam
Gambar 5.12 Skema Penanganan Residual Oil di UP Gresik
Proses pertama penanganan minyak residu adalah menampung minyak tersebut di
. Pada unit pembangkitan PT. PJB minyak residu ditransportasikan dengan
menggunakan kapal laut, urutan prosesnya adalah :
merapat didermaga yang memiliki peralatan untuk pembongkaran minyak residu
yang digunakan untuk HSD tidak akan digunakan untuk residual oil
Setelah instalasi pembongkaran terpasang, kapal akan memompakan
heater) untuk memompakan minyak residu disuplai oleh kapal.
Minyak yang dipompakan dari kapal akan di tampung pada residual oil storage tank
Proses kedua adalah mentransfer minyak residu ke residual oil service tank, urutan perlakuan untuk
emasuki preheater dan dipanaskan sampai temperatur 45
an dengan menggunakan filter.
Minyak residu akan dipompakan menggunakan screw pump dan kembali disaring
flowmeter.
74
sehingga penanganannya
Heater
Heater
Menuju burner
Menuju burner
Auxiliary steam
Auxiliary steam
Proses pertama penanganan minyak residu adalah menampung minyak tersebut di residual oil
. Pada unit pembangkitan PT. PJB minyak residu ditransportasikan dengan
liki peralatan untuk pembongkaran minyak residu
residual oil.
minyak residu.
minyak residu disuplai oleh kapal.
residual oil storage tank.
urutan perlakuan untuk
dan dipanaskan sampai temperatur 45oC
dan kembali disaring
Fuel Handling
Gambar 5.1
4. Pada flowmeter akan terbaca laju aliran dari minyak residu yang ditransfer.
Gambar
5. Minyak residu ditampung pada
Gambar 5.15
Gambar 5.13 Filter di UP Gresik
terbaca laju aliran dari minyak residu yang ditransfer.
Gambar 5.14 Flowmeter di UP Gresik
Minyak residu ditampung pada residual oil service tank.
5 Residual Oil Service Tank di UP Gresik
75
terbaca laju aliran dari minyak residu yang ditransfer.
Fuel Handling
Proses ketiga adalah mentransfer minyak residu ke
proses ini adalah :
1. Dari residual oil service tank
Gambar. 5.16 Filter Up Gresik
2. Setelah memasuki filter, minyak residu akan dipompakan dengan
memasuki heater.
Gambar
3. Pada heater minyak residu akan dipanaskan sampai temperatur 85
menggunakan auxiliary steam.
Proses ketiga adalah mentransfer minyak residu ke burner pada furnace, urutan perlakuan untuk
residual oil service tank akan disaring dengan menggunakan filter.
Gambar. 5.16 Filter Up Gresik
, minyak residu akan dipompakan dengan screw pump
Gambar 5.17 Pompa di UP Gresik
minyak residu akan dipanaskan sampai temperatur 85
auxiliary steam.
76
, urutan perlakuan untuk
screw pump untuk
minyak residu akan dipanaskan sampai temperatur 85oC. Pemanasan
Fuel Handling
Gambar
4. Minyak residu akan memasuki
Gambar
5. Tekanan minyak residu akan dibatasi oleh
rack terdapat tripping valve
Gambar
6. Minyak residu dibakar pada
Gambar 5.18 Heater di UP Gresik
Minyak residu akan memasuki flowmeter untuk menghitung laju alirannya.
Gambar 5.19 Flowmeter di UP Gresik
Tekanan minyak residu akan dibatasi oleh control valve, sebelum memasuki
tripping valve yang digunakan ketika burner trip.
Gambar 5.20 Control Valve di UP Gresik
Minyak residu dibakar pada burner.
77
untuk menghitung laju alirannya.
, sebelum memasuki burner valve
Top Related