Yul cad ok banget rev - tni-au.mil.id · Selain dua laporan tersebut, pada rubrik Iptek anda dapat...

Suara Angkasa Edisi Oktober 20122

Majalah

Salam Redaksi,Senafas dengan semangat bulan Syawal yang baru saja telah sama-

sama kita lalui, maka redaksi berharap semoga seluruh pembaca SuaraAngkasa dalam kondisi yang fitri sehingga lebih bersemangat dalam mengisiaktifias hari-harinya. Tidak terkecuali bagi seluruh prajurit TNI AU dimanapunberada dan bertugas, semoga semangat Idul Fitri 1433 H yang lalu,senantiasa menjadi inspirasi positif dalam setiap pelaksanaan tugas, sehinggadapat memberi out put positif pula bagi bangsa dan negara tercinta.

Beberapa waktu sebelum Suara Angkasa sampai di tangan parapembaca, TNI AU telah disibukkan kegiatan menyambut datangnya pesawatSuper Tucano yang merupakan alutsista teranyar TNI AU. Terkait denganitu, maka pada edisi Oktober 2012 ini, redaksi mengangkatnya dalam sebuahlaporan khusus. Dalam rubrik ini, Anda dapat menyimak secara detailtentang apa-apa yang terkait dengan pesawat buatan embraer defence andsecurity Brasil itu.

Selanjutnya pada edisi kali ini, redaksi menghadirkan wajah baru dariMuseum Pusat TNI AU Dirgantara Mandala (Muspusdirla) sebagai beritautama. Museum yang berada di Lanud Adisutjipto,Yogyakarta ini kamipilih, mengingat berbagai inovasi yang telah dan sedang dilakukan museum.Beberapa fasilitas baru, seperti simulator P-51 Mustang dan mini teathermerupakan salah satu inovasi yang menarik untuk Anda simak. Lebih dariitu, anda juga dapat menyimak suara hati dari “akar rumput” para pengelolaMuspusdirla yang tentunya juga layak untuk direnungkan bersama.

Selain dua laporan tersebut, pada rubrik Iptek anda dapat menyimaklaporan seputar teknologi pesawat tempur generasi empat setengah sertateknologi pesawat KF-X- kerja bareng Indonesia-Korea Selatan. UntukOpsdiklat, dapat disimak keterlibatan TNI AU dalam latihan dog fightmultinegara “Pitch Black” 2012 di Tindal AFB Darwin Australia. Sementaradalam profil satuan, dapat disimak mengenai lika-liku Satuan Udara Pertanian(Satudtani) TNI AU. Dari rubrik kesehatan akan menghadirkan peran psikiatridalam penerbangan milter. Selain rubrik-rubrik tersebut, masih banyak laporanmenarik lainnya yang juga dapat Anda simak pada edisi kali ini.

Dalam suasana memperingati ulang tahun TNI ke-67, maka pada edisiOktober 2012 ini, tak lupa redaksi mengucapkan Dirgahayu kepada seluruhprajurit TNI dimanapun berada dan bertugas. Dengan satu harapan semogaTNI kedepan makin profesional dalam setiap penugasan.

Akhirnya redaksi mengucapkan selamat membaca, semoga di tengahkesibukan tugas-tugas, masih ada kesempatan bagi kita untuk menambahwawasan dan pengetahuan melalui Suara Angkasa, yang kami yakini akansangat bermanfaat dalam menunjang tugas-tugas kita. Berbagai masukansaran dan kritik sangat kami harapkan dari para pembaca sekalian.

Redaksi.

Penanggung JawabMarsma TNI Azman Yunus

WakilKolonel Sus M. A Linggaprana

Dewan RedaksiKolonel Sus Basuki MindarwonoKolonel Pnb Agung Sasongkojati

Kolonel Lek Waluya

Pemimpin RedaksiKolonel Sus Sri Gustiningsih

Wakil PemredLetkol Sus Sonaji Wibowo, S.IP

Redaktur PelaksanaPNS IV/A Dra. Sri Hatmini

Staf RedaksiMayor Sus Heri Susanto, SS

Kapten Sus A. MuhsinSerda Rineu Octaviani

PNS III/A Yulia Himawati, A. Md

Desain GrafisMayor Sus Arsyad Kapitan, A. Md

FotograferSerka W. Hadi Pamungkas

Sertu Mardi

DistribusiLetkol Sus Drs.Ernes DJ Fambrene

Mayor Adm Sri Suhartini

Alamat RedaksiDinas Penerangan TNI AU Cilangkap, Jakarta 13870

Telp. (021) 8709156(021) 8709259

Fax. (021) 8714181

Redaksi menerima kiriman naskah, foto,gambar, dan karikatur dari pembaca

sesuai misi majalah ini; naskah diketik 2(dua) spasi, maksimum 6 halaman quarto

E-mail : [email protected]

Suara Angkasa Edisi Oktober 2012 3

Laporan UtamaWajah Baru Muspusdirla TNI AU

IptekMengintip Program KF-XMasa Depan Indonesia

Profil SatuanMengenal Lebih Dekat denganSatuan Udara Pertanian

KesehatanAviation Psychiatry, Sumbangsih Psikiatribagi Dunia Penerbangan Militer

Laporan Utama18Kulit Muka :Pesawat tempur ringan terbaru TNI AUEMB-314 Super Tucano

PsikologiMempertahankan Semangat Kerja

Resensi BukuAlutsista TNI AU Periode Tahun 1946-1950

HukumMencegah Terjadinya Konflik Agraria

BintalSudahkah Kita Menata Diri?

CerpenImpianku Jadi Kenyataan

Berita DaerahDankorpaskhas : Identitas untukKebanggaan Satuan

Berita SertijabMarsdya TNI Daryatmo Jabat Kasum TNI

Angkasa Tempo DoeloeTahun 1947 di atas Kalimantan

Bem Vindos...Super Tucanos

Flanker TNI AU diantara Hornet, Falcon dan Eagle

Kegiatan KasauResmikan simulator 4

8

36

42

46

50

57

58

60

62

76

90

94

22Opsdiklat28


Kasau Marsekal TNI Imam Sufaat,S.IP bertindak selaku inspekturupacara dalam acara Apel Khususdalam rangka halal bil halal tahun1433 H di lapangan apel Mabesau,akhir Agustus. Setelah ApelKhusus dilanjutkan dengan halal bilhalal dengan seluruh wargaMabesau. Hadir dalam acaratersebut Sekjen Kemhan MarsdyaTNI Eris Herryanto, WakasauMarsdya TNI Dede Rusamsi danpara perwira tinggi TNI AU darilingkungan Mabesau maupun dariluar Mabesau, serta Ketua UmumPIA Ardhya Garini, Ibu Maya ImamSufaat.*

Kegiatan Kasau

Beberapa waktu lalu, Kasau Marsekal TNI Imam Sufaat, S.IP, beserta Wakasau Marsdya TNI DedeRusamsi, para pejabat Koopsau I dan keluarga besar Koopsau I mengadakan buka puasa bersamatahun 1433 H di gedung Ardhya Loka, Jakarta Timur. Turut hadir Gubernur AAU Marsda TNI BambangSamoedro dan Karbol tingkat II yang sedang melaksanakan orientasi. Selain buka bersama acaradiisi juga dengan kelompok marawis dari SMA Angkasa 2 Lanud Halim Perdanakusuma dan tausyiaholeh KH. DR. Muhammad Hidayat. *



Dua simulator pesawat P-51 Mustangdibangun di Museum Pusat DirgantaraMandala (Muspusdirla) Yogyakarta dandiresmikan penggunaannya oleh KasauMarsekal TNI Imam Sufaat, S.IP, pada akhirJuli. Pesawat yang terkenal dengan sebutan“Si Cocor Merah” ini pernah menjadi alutistaTNI Angkatan Udara yang sangat andal di eratahun 1950-an. Dengan bertambahnyakoleksi simulator ini diharapkan Muspusdirlatidak saja sebagai tempat menyimpanbenda bersejarah tetapi juga menjadisalah satu sumber ilmu pengetahuansekaligus alternatif hiburan bagimasyarakat. Simulator ini merupakanproduk dalam negeri, yang dirancanguntuk dapat simulasi terbang formasi,aerobatik dan dog fight. Kokpit simula-tor pesawat P-51 Mustang dirancangsesuai dengan pesawat aslinya,sehingga apabila mencoba simulator ini,seolah-olah menerbangkan pesawat P-51 Mustang yang sesungguhnya*



Kasau Marsekal TNI Imam Sufaat, S.IP menerima kunjungan Kehormatan Duta Besar (Dubes) Inggrisuntuk Indonesia H. E. Mr Mark Canning CMG di Mabesau Cilangkap, awal Oktober. Pada kesempatantersebut Kasau didampingi Aspam Kasau Marsda TNI Kuswantoro dan Sesdispenau Kolonel Sus M.AkbarLinggaprana, sedangkan Dubes Inggris didampingi Athan Inggris di Jakarta Kolonel Philip J. Thorpe.Kasau berharap, kedua pihak dapat menggali potensi–potensi kegiatan khususnya di bidang pendidikanmiliter seperti Junior Staff College. Dubes Inggris H.E. Mr Canning CMG mulai bertugas di Indonesiasekaligus sebagai utusan Inggris untuk ASEAN sejak bulan Agustus 2011, sebelum mengakhiri kunjungan,kedua pejabat saling bertukar cinderamata.*

Kasau Marsekal TNI Imam Sufaat,S.IP didampingi Aspam KasauMarsda TNI Kuswantoro menerimaKunjungan kehormatan AtasePertahanan (Athan) Thailand diJakarta Group Captain ManatChandaeng di Mabesau Cilangkap,awal Oktober. Kunjungan tersebutdimaksudkan untuk pamitansehubungan dengan masatugasnya di Indonesia telah berakhirpada bulan Oktober ini. Selain itujuga memperkenalkan Group Cap-tain Weetoon Preejapat Treepromsebagai Athan yang baru.*



Kasau Marsekal TNI Imam Sufaat, S.IP, mengunjungi arena Bandung Air Show di Lanud HuseinSastranegara, Bandung, akhir September.

Didampingi Danlanud Husein Sastranegara Kolonel Pnb Umar Sugeng Hariyono, S.IP., SE., MM.,(Sekarang Asren Koopsau I) Kasau beserta Ibu Maya Imam Sufaat berkeliling ke beberapa standpameran untuk melihat dari dekat beberapa hasil karya para perajin lokal.

Salah satu stand yang dikunjungi Kasau adalah stand dari Sekolah Menengah Kejuruan (SMK)Angkasa yang berada di bawah pembinaan Yayasan Ardhya Garini (Yasarini) Lanud HuseinSastranegara dengan Ketuanya Ny. Dwiana Umar Sugeng, S.IP.*

Kasau Marsekal TNI Imam Sufaat,SIP meresmikan sebanyak 18(delapan belas) unit rumah dinas,Komplek Garuda Mas, SkadronUdara 45, Lanud Halim Perdana-kusuma, awal Oktober. Peresmianrumah dinas ini ditandai denganpenandatanganan prasasti olehKasau dan pengguntingan pita olehNy. Maya Imam Sufaat dengandidampingi Wakasau Marsdya TNIDede Rusamsi dan pejabat Mabesauserta Danlanud Halim PerdanakusumaMarsma TNI A. Adang Supriyadi, SE.Dalam sambutan singkatnya Kasaumengharapkan dengan selesainya pembangunan rumah dinas dan resmi untuk dihuni oleh anggota SkadronUdara 45 ini, mudah-mudahan dapat menjadi tempat tinggal yang nyaman dan harus dirawat serta digunakansebaik mungkin sehingga dapat menambah semangat dalam setiap melaksanakan tugas.*



ika tahun ini Anda bersama keluargamemutuskan untuk berlibur ke Yogyakarta,sebaiknya jangan dilewatkan untuk singgahke Museum Pusat TNI AU Dirgantara

Mandala (Muspusdirla). Dengan berkunjung kemuseum yang berlokasi di Lanud AdisutjiptoYogyakarta ini, Anda dapat berkelana menyusurisejarah perkembangan dunia kedirgantaraan padaumumnya dan TNI AU khususnya.

Soal ongkos masuk museum jangan dirisau-kan. Selain tiket masuk yang murah, akses kelokasi museum pun sangat mudah. Hanya dengantiket dua ribu rupiah, Anda sudah bisa berekreasisambil belajar mengenal dunia kedirgantaraanyang tidak ternilai harganya. Mulai dari aneka jenisalutsista yang pernah dioperasikan TNI AU, sejarahpekembangannya hingga informasi-informasi lainyang terkait dengan dunia kedirgantaraan dapat

Laporan Utama



Anda temukan di museum yang berdiri sejak1984 ini. Selain itu, Anda juga dapat menikmatisuasana taman yang asri, dengan arenabermain yang representatif.

“Kami memang sengaja menyiapkanmuseum ini senyaman mungkin, konsepkami adalah menjadikan Muspurdirla denganwajah baru, yaitu sebagai tempat edukasisekaligus rekreasi bagi masyarakat,” kataKepala Muspusdirla Letkol Sus Drs. Sudarnokepada redaksi Suara Angkasa.

Menempati areal kurang lebih 4,5 hektardi komplek Lanud Adisutjipto, bersebelahandengan bandara Adisutjipto, pinggiran jalanraya Yogyakarta - Solo, saat ini Muspusdirlatampil dengan wajah barunya. Selainlingkungannya yang makin asri, koleksi bendaserta fasilitasnya pun makin lengkap danmodern. Sebut saja, mini teather serta simu-lator pesawat tempur P-51 Mustang, duafasilitas baru yang dapat Anda nikmatisensasinya. Belum lagi aneka koleksipesawat terbang militer yang terpajangdengan rapi menghiasi pelataran museum,akan makin menambah terkagum-kagumpara pengunjungnya.

Untuk akses menujumuseum tersedia banyaksarana transportasi umumdari stasiun kereta api mau-pun dari terminal busYogyakarta; atau dapat jugamenggunakan kendaraanpribadi. Muspusdirla dapatdiakses dari segala arahkota Yogyakarta, karenalokasinya memang sangatstrategis berada di sampingbandara Adisutjipto, Yogya-karta. Memasuki areal mu-seum Anda akan disambutdengan ramah para petugasmuseum setiap hari dari pukul08.30 wib - 15.00 wib. Soal ar-eal parkir, jangan kawatir,dengan tempat parkir baru, yangluas, sanggup menampungpuluhan bus besar serta ratusankendaraan.

Pusat Edukasi dan RekreasiKepala Muspusdirla Letkol Sus

Drs.Sudarno yang ditemui redaksi SuaraAngkasa di kantornya akhir Agustus 2012 lalumenjelaskan, sesuai visi dan misi museum,yaitu sebagai tempat pelestarian nilai-nilaikejuangan TNI AU dan sumber edukasi,penelitian serta rekreasi, maka pihaknyasekarang ini sedang giat-giatnya me-ngembangkan museum menjadi tempatedukasi kedirgantaraan yang bernuansarekreasi.

“Misi kami adalah tersosialisasinyainformasi TNI AU kepada masyarakat luassecara total. Kami punya obsesi kelak suatusaat Muspusdirla bisa menjadi pusat edukasidan rekreasi kedirgantaraan nasional”ungkap Letkol Sus Drs. Sudarno penuhsemangat.

Letkol Sus Drs. Sudarno yang sudahmenjabat kepala museum sejak 2008menambahkan, selaras dengan misi mu-seum, maka pihaknya tidak mentargetkanberapa banyak tiket yang terjual, tetapi lebihkepada upaya mengenalkan sejarah,perkembangan dan keberadaan TNI AUkepada masyarakat luas. Oleh karena itu bagi



dikembangkan, baik buku-buku dinas TNI AUdari Dispenau maupun buku non dinas dariberbagai instansi pemerintah juga bantuanmasyarakat.

Kegiatan lainnya adalah melakukan roadshow ke berbagai daerah untuk memberikaninformasi kepada masyarakat akankeberadaan museum melalui kegiatan traveldialog, pawai museum ataupun pameranbersama. Untuk travel dialog bekerja samadengan Dinas Pariwisata dan EkonomiKreatif serta Dinas Pendidikan danKebudayaan Daerah Istimewa Yogyakarta,yang dilaksanakan secara periodik.

Selain travel dialog, melalui organisasiBaramos (Badan Musyawarah Mosea)Yogyakarta yang beranggotakan 33 museumse-Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY),Muspusdirla juga melaksanakan teknikjemput bola, dengan mendatangkan siswa/mahasiswa untuk diajak berkunjung keMuspusdirla.

pengunjung dari sekolah-sekolah khusus,seperti SLB, panti asuhan atau keluarga besarTNI/Polri dapat berkunjung secara gratis.

Berbeda dengan tempat wisata lain yangcenderung mengutamakan bisnis, makaMuspusdirla sangat jauh dari aroma bisnis.Hal ini ditandai dengan murahnya tiket masukke Muspusdirla. Dengan tiket dua ribu rupiahperorang pengunjung dapat menyimak anekakoleksi dan informasi kedirgantaraan, mulaisejarah lahirnya TNI AU, hingga berbagaialutsista yang pernah dimiliki TNI AU, bahkanbeberapa diantaranya pesawat terbang yangdi negara asalnya sudah tidak ada lagi.

Untuk mewujudkan obsesinya, pihakmuseum saat ini terus berbenah. Per-pustakaan dan aneka koleksi museum tidaklepas dari penataan dan penyempurnaan.Kegiatan penambahan aneka koleksi jugaterus diintensifkan. Berbagai sarana danprasana di perpustakaan seperti koleksibuku-buku secara bertahap dilengkapi dan



“Untuk travel dialog kita sudah adakanke luar daerah, seperti wilayah Jawa Tengah,Jawa Barat dan Jawa Timur, bahkanbeberapa juga ke wilayah Sumatera yang kitaadakan secara rutin tiap tahun” jelas LetkolSus Drs. Sudarno.

Simulator Si ”Cocor Merah”

Salah satu koleksi museum yangtergolong baru di Muspusdirla saat ini adalahsimulator pesawat tempur P-51 Mustang.Pesawat P-51 Mustang merupakan pesawattempur milik AURI pada era tahun 50-an yangcukup melegenda. Performanya pada bagiandepan yang khas bergambar gigi ikan hiu yangtajam berwarna merah menyala. Karenaperformanya itu, P-51 Mustang dijuluki si“Cocor Merah”.

Melalui simulator P-51 Mustang, parapengunjung Muspusdirla dapat merasakanbagaimana menjadi seorang penerbangpesawat tempur. Bahkan pengunjung dapatjuga menyimulasikan pertempuran di udara(dog fight) dengan partner yang kita pilih karena

terdapat dua unit simulator yang secara paraleldapat di operasikan secara bersamaan.Berbagai manuver dan terbang denganpesawat tempur tentunya akan menjadiwahana menantang yang akan dapat Andarasakan sensasinya hanya di Muspusdirla.

Faslitas baru lainnya yang ada diMuspusdirla adalah mini theater. Theaterberkapasitas 60 orang penonton ini, didesain



sangat apik. Memasuki area ini, layaknya kitasedang berada di dalam bioskop kelas twentyone. Suasana dalam theater sangat nyaman,perpaduan audio dengan visual yangharmonis dan diproyeksikan dalam sebuahlayar berukuran dua kali tiga meter, tentunyamenghasilkan tayangan-tayangan yang akanmemberikan pengalaman tersendiri. Darimini teather, para pengunjung museum dapatmenyaksikan sejarah perkembangan maupunkegiatan kedirgantaraan/TNI AU dalam bentukaudio visual.

Letkol Sus Drs. Sudarno menambahkandi Muspusdirla juga terdapat sarana danprasarana pendukung, seperti mushola yangsangat representatif, taman yang nyamanserta areal parkir yang luas.

Berbagai upaya dan inovasi ini menurutKepala Muspusdirla ternyata sanggupmendongkrak jumlah pengunjung museum.Terbukti dari data yang ada di museum, sejak2008 jumlah pengunjung terus mengalamikenaikan yang signifikan. Pada tahun 2007ada sekitar 60 ribu pengunjung, tahun 2008

meningkat 80 ribu, tahun 2009 meningkatlagi menjadi 90 ribu, tahun 2010 menembusangka 102 ribu dan untuk tahun 2012diharapkan akan menembus angka 150 ribupengunjung.

Komposisi pengunjung sangat variatif,mulai dari anak-anak TK hingga mahasiswa.Selain kalangan pelajar dan mahasiwa, jugaterdapat kunjungan resmi para pejabat dalamdan luar negeri. Kasau Australia, AmerikaSerikat, Malaysia, Thailand, dan PanglimaNATO merupakan sebagian tamu resminegara sahabat yang sudah bekunjung keMuspusdirla. Sementara Panglima TNI danKepala Staf Angkatan serta Kapolrimerupakan tamu-tamu resmi yang pernahmengunjungi museum ini.

“Rata-rata mereka kagum dengan apayang disajikan di Muspusdirla... ini museumluar biasa, bahkan Museum TNI SatriaMandala yang berada di Jakarta kalah jauh,“ungkap Letkol Sus Drs. Sudarno menirukanucapan Panglima TNI yang dituturkan kepadaSuara Angkasa.* (Soen)



Coba dengar,useum Pusat TNI AU DirgantaraMandala (Muspusdirla) pada awalnyabernama Museum Pusat AURI.

Pada usianya yang sudah menginjakempat puluh tahun lebih, Muspusdirla telahmenorehkan banyak cerita dari para personelyang mengawakinya. Baik personel militermaupun PNS (Pegawai Negeri Sipil) ataubahkan honorer dari berbagai profesi ikutmewarnai wajah museum sejak puluhan tahunsilam hingga menjadi seperti sekarang ini.

Beberapa staf Muspusdirla yang sempatditemui redaksi Suara Angkasa, mulai dariprajurit militer, PNS hingga honorermemberikan tanggapan yang beragam.Berbagai tanggapan maupun komentar(uneg-uneg) mereka, berhasil direkam

redaksi dan kamituangkan dalamkolom suara hatidari Muspusdirla,dan inilah komen-tar mereka.

Tamini (Honorer):Terlanjur Sayangdengan Museum

Terlahir se-bagai laki-laki diMagelang pada 30Maret 1971, Taminimengawali karirnyasebagai tenagahonorer Muspus-dirla pada tahun

1994. Berijazah STM jurusan mesin tahun1991,Tamini tergolong sosok yang sabar, uletbahkan boleh dijuluki “3S” atau sangat su-per sabar.

Betapa tidak, bapak dua anak ini tercatatsudah 18 tahun menjadi tenaga honorer diMuspusdirla. Sepeti kebanyakan tenaga hon-orer, harapan utama Tamini adalah dapatdiangkat menjadi Pegawai Negeri Sipil (PNS)

MKeberadaan museum yang dulunyaberalamat di Jl.Tanah Abang Bukit JakartaPusat ini, diperkuat dengan Surat KeputusanMenpangau Roesmin Nurjadin tanggal 4 April1969. Atas berbagai pertimbangan, padatahun 1978, Museum pusat AURI ini digabungdengan museum pendidikan yang ada dikampus Akabri bagian Udara (AAU) diYogyakarta dan sejak itu berganti namamenjadi Museum Pusat TNI AU DirgantaraMandala (Muspusdirla).

Selanjutnya pada tahun 1984, denganpertimbangan makin berkembangnya koleksibenda-benda museum, maka pimpinan TNIAU (Marsekal TNI Ashadi Tjahjadi)memutuskan untuk menggeser lokasi mu-seum ke komplek Lanud Adisutjipto, denganmenempati lokasi gudang bekas pabrik gulayang ada di Wonocatur, kompleks LanudAdisutjipto, Yogyakarta.

Suara Hati dari Muspurdirla.....!



TNI AU. Tetapi apa daya, dalam kurun waktudelapan belas tahun pengabdian, ternyatacita-citanya untuk menjadi PNS belum jugaterwujud.

“Untuk menopang kehidupan keluarga,harapan saya, kiranya suatu saat nanti sayabisa menjadi PNS TNI AU” ucap Taminipenuh harap.

Kepada Suara Angkasa yang menemui-nya di Muspusdirla, Tamini menjelaskan,kegiatan sehari-hari di museum adalahmembantu personel Muspusdirla, khususnyadalam hal kebersihan lingkungan, perawatankoleksi benda museum khususnya koleksipesawat terbang hingga perawatan instalasilistrik.

Tugas ini dirasakan sangat cocokdengan profesinya sebagai lulusan STM(sekarang SMK). Sebagai lulusan teknikmesin, Tamini memang terlihat sangatterampil dan menguasai sekali persoalan-persoalan teknis yang terkait denganperawatan koleksi pesawat terbang dan jugainstalasi listrik. Bahkan menurut penuturanKepala Muspusdirla, Tamini merupakantenaga andalan di Muspusdirla untuk urusanperawatan/pemeliharaan koleksi pesawatterbang dan instalasi listrik.

“Saya merasa bangga mengabdi diMuspusdirla, walaupun dengan kondisiekonomi yang pas-pasan tetapi sudahterlanjur sayang. Saya berterima kasihkepada pimpinan museum yang telahmemberi kesempatan kepada saya untuk

tetap mengabdi di museum untuk merawataneka koleksi pesawat terbang” ujanya polos.

Dibalik kepolosan bicaranya, sebenar-nya ada harapan besar yang masih ber-gelanyut di dalam lubuk hati bapak dari duaanak ini. Dari sorotan mata dan cara bicara-nya, nampak ada keinginan besar yangbelum diraihnya di museum, yaitu menjadiPNS.

“Sejujurnya dari segi nominal masihsangat kurang. Dengan dua anak dan satuistri, honor yang saya terima terasa sangatkurang. Saya berharap suatu saat dapatdiangkat menjadi PNS museum, untuk masadepan yang tebih tertata” ujar Taminiberharap.

Joko Yuwono: Perlu Perhatian PersonelMuspusdirla

Berdinas sebagai PNS yang mengurusipersonel Muspusdirla sejak 1995, men-jadikan Joko Yuwono paham betul persoalanpersonel yang ada di Muspusdirla. Menurutlulusan jurusan Sejarah Universitas NegeriSebelas Maret (UNS) Surakarta tahun 1989ini, kondisi personel Muspusdirla saat ini perlumendapat perhatian pimpinan TNI AU.

Menurut bapak dua anak yang kelahiranYogyakarta tahun 1964 itu, salah satupersoalan personel yang perlu mendapatperhatian adalah menyangkut pengawakan

Tamini

Joko Yuwono



museum. Saat ini kondisi personel museumsangat tidak ideal, khususnya dilihat dari sisiefisiensi dan efektivitas dinas. Dikatakan,banyak personel yang menjelang purnatugas dimutasi ke Muspusdirla, padahaltugas operasional museum sangatmembutuhkan personel-personel produktif,enerjik dan juga profesional di bidangnya.

Kondisi tersebut makin memprihatinkanbila dikaitkan dengan keahlian atau profesiyang dimiliki para personel yang dimutasi keMuspusdirla. Menurutnya, idealnya personelyang berdinas di Muspusdirla adalah merekayang mempunyai latar belakang ilmu dankeahlian yang dapat menunjang operasionalmuseum seperti sejarawan atau arkeolog.Selain itu, dari sisi usia juga perlu personelyang masih produktif dan enerjik agar dapatmenunjang pelaksanaan tugas di museumyang memang memerlukan perpaduanantara skill, keahlian, pengetahuan dan jugakesamaptaan fisik yang prima.

“Kondisi saat ini pengawakan personeldi Muspusila dirasa kurang pas, museumperlu personel sejarah, tetapi yang terjadibanyak personel yang datang tanpadilengkapi back ground ilmu yang cukup,bahkan banyak personel yang datang keMuspurdirla tidak produktif karena sudahmendekati pensiun,” kata Joko Yuwonomenjelaskan.

Menurut Joko Yuwono, untuk honorer,perlu ada perhatian lebih dari pimpinan,mengingat sampai sekarang ada honorerMuspusdirla yang sudah mengabdi selamadelapan belas tahun tetapi belum diangkatmenjadi PNS. “Ini perlu perhatian pimpinan,mengingat dia mempunyai keahlian danketerampilan bagus untuk mem-back upkegiatan Muspusdirla” ujarnya singkat.

Pelda Sugiarto: Senang Bisa KetemuBanyak Orang

Meskipun terlahir sebagai seorangbintara teknik pesawat terbang, PeldaSugiarto merasa tidak canggung berdinas diMuspusdirla. Bahkan bapak dua anak yangasli orang Magelang ini merasa sangatsenang berdinas di Muspusdirla. Alasannya

simpel saja, dapat menambah wawasan dansetiap hari bisa ketemu banyak orang baru.

“Saya bangga berdinas di Muspusdirla,karena dapat menambah wawasan dibidangsejarah dan perkembangan TNI AU, bahkansetiap hari selalu berbaur dengan banyakorang (pengunjung museum—red)” kataPelda Sugiarto mengawali obrolannyadengan Suara Angkasa.

Pelda Sugiato yang bergabung di TNI AUmelalui jalur tamtama tahun 1984, memangmengawali karir sebagai teknisi pesawat.Puluhan tahun berdinas di Skatek 022 LanudAbdulrachman Saleh, Malang, bapak duaanak ini sudah malang melintang mengurusipesawat C-130 Hercules, OV-10 Bronco danjuga C-212 Cassa. Oleh karena itu ketikamendapat tugas di Museum, dirinya merasamakin tertantang.

Pengalaman merawat pesawat-pesawat terbang di Skadron Teknik,nampaknya sangat membantu pelaksanaantugasnya sebagai tenaga Urdal (urusandalam) di Muspusirla, yang nota bene jugaselalu terkait dengan perawatan anekakoleksi pesawat terbang yang ada diMuspusdirla.

Bintara yang sudah sepuluh tahunberdinas di Muspusdirla ini menyatakan adasatu persoalan yang dirasakan mem-pengaruhi meski tidak secara langsungkinerja Museum, yaitu yang terkait pengawak-

Pelda Sugiarto saat diwawancarai olehredaksi majalah SA



an personel. Dengan mayoritas personelyang sudah senior (mendekati purna tugas)maka ada rasa sungkan pada dirinya daripara yunior untuk berkoordinasi dalampelaksanan tugas

“Harapan kami personel yang berdinasdi Muspusira adalah mereka yang masihfresh, sehingga mudah untuk digerakkandalam setiap penugasan,”’ ujarnya singkat.

Pelda Jum’at Widiprawiro: MenambahWibawa Monumen

Personel Muspusdirla selain bertugas dimuseum yang ada di Lanud Adisutjipto, adajuga yang berdinas di monumen perjuanganTNI AU Ngoto,Bantul. Hal ini karenamonumen Ngoto, perawatan dan peng-awakannya memang menjadi tanggungjawab Muspusdirla. Oleh karena itu dimonumen Ngoto ditempatkan beberapapersonel Muspusdirla, yang salah satunyaadalah Pelda Jum’at Widiprawiro.

Kepada Suara Angkasa yang menemui-nya di Monumen Ngoto, Pelda Jum’atWidiprawiro mengaku senang berdinas dimonumen TNI AU Ngoto. Menurut bintarayang mengawali karir di TNI AU sebagaianggota Batalyon 464 Paskhas LanudIswahjudi, Madiun tahun 1987 ini, dirinya lebihbanyak bisa berbaur dengan masyarakattermasuk melayani para pengunjung,terutama masyarakat yang akan berziarahke makam Marsda TNI Anumerta A.Adisutjipto dan Marsda TNI Anumerta Prof.Dr. Abdulrahman Saleh.

“Saya senang bertugas di monumenPerjuangan TNI AU Ngoto, selalu membaurdengan masyarakat, banyak ketemu orang,banyak teman dan bisa melayani masyara-kat,” kata Pelda Jum’at Widiprawiro.

Tentang kondisi monumen Ngoto saatini, Pelda Jum’at yang sudah mengabdi dimonumen Ngoto selama empat tahunmenilai sangat prospektif, khususnya yangterkait dengan respon dan animo masyara-kat. Untuk masyarakat sekitar monumensendiri sangat responsif, dan menyambutpositif keberadaan monumen, bahkanmasyarakat juga tidak segan-segan untuk

m e m b a n t ubila diperlukan.Selain itu juga adakelompok masyarakatyang sering menjadikan monumenperjuangan TNI AU Ngoto sebagai tempatziarah yang dilakukan secara rutin, misalnyakeluarga besar RRI (Radio Republik Indone-sia).

Oleh karena itu, ke depan Pelda Jum’atberharap kiranya ada inovasi baru yang dapatmenambah eksistensi monumen, yang salahsatunya adalah dengan cara membangunkompleks perkantoran di bagian depanmonumen. Saat ini kantor yang dipakaisebenarnya pada mulanya adalah rumahjaga yang posisinya berada di belakangmonumen.

“Ke depan saya berharap ada perkantor-an tersendiri di bagian depan monumen,mengingat monumen sudah diawaki secaratetap oleh sembilan personel (tujuh militeraktif dan dua honorer). Kalau posisi kantorberada di depan dapat langsung terlihatmasyarakat dan akan menambahkewibawaan monumen,” kata Pelda Jum’atWidipawiro penuh harap.* (Soen)

Pelda Jum’at



em Vindos Tucanos....Bem Vindos Tucanos...BemVindos Tucanos. Ungkapan dalam dialek Brasil yangberarti selamat datang Super Tucano disertai tepukantangan para petinggi TNI AU sontak menggema setelah

roda-roda pesawat EMB-314 Super Tucano menyentuh run wayLanud Halim Perdanakusuma, Jakarta awal September 2012lalu. Selamat datang Super Tucano.

Setelah menempuh penerbangan panjang selama lebihkurang empat belas hari, akhirnya keempat pesawat EMB -314 Super Tucano yang dipesan pemerintah Indonesia(cq.Kemenhan/TNI AU) dari pemerintah Brasil, tiba di tanahair. Kedatangan burung-burung besi produk Embraer Defenceand Security ini disambut suka cita para punggawa TNI AU diLanud Abdulrachman Saleh, Malang Minggu.

Sehari sebelumnya, saat mendarat di Lanud HalimPerdanakusuma, Jakarta, keempat pesawat yang masing-

masing dipiloti oleh Capt. Carlos Albert/Capt. AmirSuman, Capt Carlos Moreira/Capt. Marco Antonio,

Laporan Khusus



Capt Airon/Capt. Eduardo Torres dan Capt.Willam Souza/Capt. Carlos Eduardodisambut oleh Wakil Kasau (Wakasau)Marsekal Madya (Marsdya) TNI DedeRusamsi serta para pejabat teras TNI AUlainnya. Tarian khas Betawi dan kalunganbunga mengiringi kedatangan keempat Su-per Tucano beserta para pilot asal negeriSamba itu.

Kedatangan keempat pesawat SuperTucano, yang langsung diterbangkan secaraferry dari markasnya di Gaveao Peixoto SanJose dos Campos Brazil itu, sekaligusmenjawab pertanyaan berbagai pihaktentang jenis pesawat apa yang bakaldigunakan TNI AU untuk menggantikan peranOV-10 Bronco yang telah di grounded sejak2007 lalu. Kedatangan Super Tucano jugamempertegas kalau tugas-tugas OV-10Bronco “Si Kuda Liar” kedepan akandigantikan oleh EMB-314 Super Tucano si“Cocor Merah”.

Keempat Super Tucano ini merupakanbatch pertama dari enam belas unit yangdipesan pemerintah Indonesia (Kemenhan/TNI AU). Setelah empat pesawat, selanjutnyasecara bertahap akan datang dua belas unitpesawat, sehingga sampai tahun 2014nantinya Super Tucano akan genap enambelas pesawat. Selanjutnya burung-burungbesi tukano ini akan ditempatkan di markas-

nya di Skadron Udara 21 Lanud AbdulrahmanSaleh, Malang.

Ingat MustangSecara fisik, performa Super Tucano

memang mirip dengan pesawat tempurlegendaris TNI AU era tahun 50-an yaitu P-51 Mustang. Kehadiran Super Tucano dijajaran TNI-AU memang mengingatkan kitapada pesawat P-51 “Mustang” yang dimilikiAURI sejak tahun 1950. AURI waktu itumendapat sekitar 25 Mustang dari Belanda.Sebagian dari Mustang ini oleh AURI diberi“hiasan gigi hiu” atau shark teeth warnamerah, sehingga tampak garang, baik saatterbang di udara maupun saat di parkir didarat. Dengan desain bagian depan ber-gambar moncong ikan hiu dengan gigi-giginya yang tajam warna merah, tak pelakkalau banyak pihak menyebut Super Tucanosebagai si “Cocor Merah” masa kini. Desainini tidak lepas dari ide mantan PangkohanudnasMarsda TNI (Purn) F. Djoko Purwoko (alm).

Jika diperhatikan, penampilan SuperTucano secara umum tampak sebagai manadesain pesawat tempur Perang Dunia II padaumumnya. Bentuknya streamline denganmoncong runcing seperti pendahulunya,misalnya Spitfire, Hurricane, Aircobra, danMustang. Yang agak beda, Super Tucanomemiliki panjang badan sampai 11 m lebih



dan tinggi mencapai 3,97 m. Panjangpesawat pendahulunya sekitar 9,5 m dantinggi 2,65 m.

Perbedaan mencolok lainnya adalahkebanyakan pesawat pendahulunya mainwheel-nya di ekor, sehingga bila di daratposisi tampak mendongak ke atas. Lainhalnya dengan Super Tucano, ia memilikimain wheel di moncong depan, sehingga jikamendarat badannya datar, seperti T-34CMentor Turbo, atau KT-1 Wong Bee. Samadengan pendahulunya, Super Tucano jugabermesin tunggal, namun dari jenis turbo,dilengkapi lima bilah daun baling-baling.

Little but BittenSesuai fungsinya sebagai close air sup-

port (CAS) dan ground support (bantuantempur di darat) seperti infanteri maupunkavaleri, maka di kedua sayap Super Tucanodilengkapi peralatan tempur yang cukupmematikan. Dua pucuk mitraliur 12,7 mm,ditambah 1 Canon 20 mm, belum lagi empatbuah bom konvensional 50 kg, dua rudal sidewinder untuk menembak pesawat lawan bilakepergok di udara, bahkan bila perlawananmusuh di darat cukup besar, Super Tucanobisa menenteng empat buah tabung roketmasing-masing berisi 10 batang.

Sementara untuk misi penerbanganjarak jauh, Super Tucano dilengkapi ekternal

drop tank yang memungkinkan digunakanuntuk melakukan penerbangan selama tujuhjam nonstop, atau sama dengan jarakterbang Malang ke Pekanbaru. Denganperforma tempur seperti itu, Super Tucanobisa diibaratkan sebagai the little but bitten(kecil tetapi menggigit).

Di negara asalnya Brasil, pesawat Su-per Tucano ini berhasil mengurangi kejahatanillegal logging dan trafficking. Pesawat ini jugadigunakan sebagai pesawat tempur taktisdan counter insurgency (anti gerilya) sertadapat digunakan sebagai pesawat intai.

Pesawat ini untuk pertama kali olehpemerintah Brasil, digunakan untuk proyekpengawasan penerbangan dan perlintasanillegal logging di wilayah perbatasan dibelantara hutan Amazon. Dalam catatansejarah, di Brasil, peran pesawat SuperTucano berhasil mengurangi kejahatan ille-gal logging, trafficking termasukperdagangan obat bius. Kini di IndonesiaSuper Tucano akan mengisi peran sebagaipesawat COIN (Counter Insurgency) yangtelah lama kosong setelah OV-10 Broncodinyatakan grounded lima tahun lalu. OV-10Bronco sendiri sudah membuktikan dirinyauntuk menyandang gelar battle provenkarena perannya yang efektif dalammengatasi gangguan keamanan dalamnegeri di Palagan Aceh, Papua sampai TimorTimur.

Super Tucano merupakan pesawat tur-boprop yang dirancang untuk serang ringan,counter insurgency/lawan gerilya (COIN),Bantuan Tembakan Udara Langsung danmisi pengintaian udara. Super Tucano sendiritelah dilengkapi dengan perlengkapan avionikgenerasi keempat dan dapat menggunakanpersenjataan berpresisi tinggi. Super Tucanodidesain cocok dengan iklim tropis (tempera-tur, kelembapan, dan penguapan tinggi) sertamampu terbang di segala kondisi cuaca, baikmalam maupun siang.

Saat ini keluarga besar Super Tucano,sudah di gunakan oleh 14 operator di seluruhdunia, termasuk pihak Royal Air Force (RAF-Angkatan Udara Kerajaan Inggris). UntukEMB-314 Super Tucano sudah di gunakan



oleh 6 operator dan di pesan oleh 3 operatortermasuk Indonesia. Sejauh ini sejak 2003diluncurkan, sudah 158 unit digunakan diseluruh dunia.

Super Tucano sendiri bisa dikategorikansebagai pesawat yang ‘battle proven’. Parapenggunanya di Amerika Latin seperti Brazildan Ekuador telah menggunakan untukoperasi keamanan dalam negeri untukmenghadapi pemberontak maupunperdagangan obat bius dan penyelundupansenjata yang cukup marak dengan tingkatefektivitas tinggi.

Super Tucano bertenaga 1600 SHPPratt & Whitney PT6-A-68/3 turboprop yangdilengkapi FADEC (Full Authority Digital En-gine Control) dan EICAS (Engine Indicationand Crew Alerting Systems). Mesin ini jugadigunakan oleh KT-1 Wong Bee yang dimilikiTNI AU sehingga menciptakan commonalityof parts yang akan mempermudah logistikdan pemeliharaan. Mesin ini memilikikecepatan 590 km/h dan dapat mencapai ra-dius sejauh 1330 km.

Dengan dilengkapi dua senapan mesinpada sayap serta 5 hardpoint di sayap danfuselage untuk mengangkut rudal, roketmaupun bom seberat 1,5 ton. Mampumembawa bom MK-81 dan MK-82, peluncurroket, dan bom presisi panduan laser, rudal

AGM-65 berpemandu in-fra merah, rudal udara keudara AIM-9 Sidewinderserta memiliki alatpengindera malam AN/AAQ-22 Safire untuk misioperasi malam hari.Pesawat ini mampuberoperasi siang danmalam di segala cuaca.

Sistem avionik Su-per Tucano dilengkapistate-of-the arts sistemavionics yang didesignuntuk mempermudahkerja pilot melalui opti-matisasi seluruh tugasseperti tracking, intercep-tion, surveillance, sup-

port, dan sebagainya. Kokpit Super Tucanosudah dilengkapi dengan multi function dis-play, all glass low workload cockpit for situ-ational awareness. Selain itu Super Tucanojuga sudah dilengkapi head up display(HUD), forward looking infra red (FLIR) untukpenjejakan target yang lebih akurat, INS yangsebelumnya hanya dijumpai pada pesawat-pesawat tempur jet modern.

Sistem persenjataan, Super Tucanodapat membawa pay load sebesar 1550 kg.Berbagai macam persenjataan dapat dibawa tergantung misi yang diemban, mulaidari internal gun 2×12.7mm FN Herstal M3P,roket, rudal udara-udara sekelas AIM-9sidewinder, rudal udara-darat AGM-65Maverics, multi purpose bom seperti MK 82,sampai dengan senjata presisi udara-daratseperti laser guided paveway. Sehingga Su-per Tucano bisa membabat sasaran mulaidari infanteri musuh, fasilitas infrastruktur,hingga bunker dan tetap dapat secaramandiri untuk mempertahankan diri dariserangan udara musuh. Suatu kemampuanyang tidak dimiliki oleh pendahulunya, OV-10 Bronco. Keunggulan lain Super Tucanoadalah dalam biaya operasionalnya. Untuksatu jam operasi pesawat Super Tucanohanya membutuhkan biaya US$70.*(Soen –dari berbagai sumber)



MB 314/A-29 Super Tucano merupakan pesawattempur ringan dengan engine turboprop buatan pabrikEmbraer Brazil. Penerbangan perdana pada 2 Juni1999 dan operasi perdana pada tahun 2003. SuperE

Tucano memiliki dua varian, yaitu A-29A (single seat) dan A-29B (tandem seat) yang juga berfungsi sebagai pesawat serangringan serta dapat digunakan sebagai pesawat latih militer.

Berat pesawat maksimum 5.400 kg, berat senjatamaksimum 1.550 kg dan bahan bakar internal 648 ltr (+ 2 x320 ltr eksternal tank). Kecepatan maksimum 320 kcas dengannormal operating speed 280 kcas. Jarak jangkau terbang 1.562nm/2.855 km/3.6 jam terbang (+ eksternal tank) dan 759 nm /1420 km/8 jam terbang (internal tank). Maksimum gaya gravitasi+7G dan 3.5 G serta ketinggian maksimum 35 ribu kaki.

Menggunakan mesin tunggal Pratt & Whitney PT6A-68Cberdaya 1600 tenaga kuda, dengan dilengkapi dua senapanmesin pada sayap serta 5 hardpoint di sayap dan fuselageuntuk mengangkut rudal, roket maupun bom seberat 1,5 ton.Mampu membawa Bom MK-81 dan MK-82, peluncur roket,dan bom presisi panduan laser, rudal AGM-65 berpemanduinfra merah, rudal udara ke udara AIM-9 Sidewinder sertamemiliki alat pengindera malam AN/AAQ-22 Safire untuk misioperasi malam hari. Pesawat ini mampu beroperasi siang danmalam disegala cuaca.



satu sistem, selain tetap dilengkapi basicflight instrument. Nav aid dilengkapi VOR/ILS,DME dan ADF serta dilengkapi digital antiinterception & jamming V/UHF radio dan jugafuel alarms (Joker/Bingo). Untuk memudah-kan pelaksanaan terbang dilengkapi auto pi-lot dengan modes heading hold, altitude hold,navigation and approach.

Pesawat ini dapat digunakan untukmendukung operasi menjaga perbatasandarat dan perairan, penegakan hukum me-lawan terorisme, mengawasi alur lautkepulauan, mengawasi penyelundupan lewatudara, darat dan perairan, mendukungoperasi pasukan darat dan laut, operasihanud secara terbatas (low speed intercep-tor) serta berbagai operasi militer yangmembutuhkan dukungan pengintaian danserangan udara.

Pesawat juga bisa digunakan untukmemberi tanda bagi sasaran yang hendakdiserang oleh pesawat serang jet atauhendak dijadikan lokasi pendaratan, baik olehhelikopter atau penerjunan pasukan.Kecepatannya yang berkisar dari kecepatanrendah hingga kecepatan sedang mampudigunakan untuk melaksanakan operasiintersepsi pertahanan udara terhadappesawat “black flight” berukuran kecil danberkecepatan rendah seperti helikopter,pesawat propeler dan pesawat tanpa awak.*(Sharky)

Super Tucano memiliki kokpit yangergonomis dengan penempatan panelinstrumen lebih baik berupa integrasi sistemHUD (head up display), UFCP (up front con-trol panel) dan dua buah CMFD (6"x8" colormulti function displays) sangat mudahdioperasikan penerbang. Pesawat ini jugadilengkapi operational flight program, missionand displays processor serta digital videorecorder dan flight data recorder.

Pada front seat HUD dilengkapi videokamera yang dapat di-transmit ke station dibawah maupun pesawat lain via data linkserta direkam pada digital video recorder.Penerbang dapat mengubah radio/nav aidfreq, way point/tactical information, armamenttype/modes melalui UFCP di bawah HUD.Sedangkan CMFD memperlihatkan infor-masi tambahan (engine instruments, rutepenerbangan, armament system, procedurelist dan menjadi back up displays untuk HUDdan UFCP).

Pada throttle dan stick control terdapattombol/switches untuk memudahkan peng-operasian dengan konsep HOTAS (hand onthrottle and stick) yang menjamin penerbangbisa terbang penuh konsentrasi terhadapkeadaan di luar kokpit tanpa harusmemindahkan tangan dari kemudi.

Super Tucano dilengkapi dengan GPSdan INS, laser ring gyro dan radar altimetersehingga hasil data posisi sangat presisi.GPS (stand alone) untuk cadangan di salah


Suara Angkasa Edisi Oktober 201224 Suara Angkasa Edisi Juli 201224

ertempat di fasilitas produksi Embraer di GaveaoPeixoto Sao Paulo Brazil, baru-baru ini telahdilaksanakan pemeriksaan pesawat Super Tucano TNI-

AU nomor seri produksi 179 dan 180 oleh tim dari KementerianPertahanan RI/TNI-AU. Tim pemeriksa yang dipimpin olehLetkol Lek Alit Erbawa dengan anggota Letkol Tek Sianturi,Mayor Pnb James Yanes Singal dan Mayor Tek Yani Prasetyomelakukan pemeriksaan pesawat meliputi dokumen,pencocokan komponen pesawat, interior pesawat, pengecatandan uji terbang.

Adapun uji terbang dilaksanakan baru-baru ini oleh testpilot Embraer, William, yang duduk di kursi depan disertai olehKomandan Skadron Udara 21, Mayor Pnb James Yanes Singalyang duduk di kursi belakang. Dalam uji terbang yang setiapsortinya memakan waktu sekitar dua jam, test pilot Embraermelakukan pemeriksaan terhadap berbagai sistem pesawatyang diamati oleh Mayor Pnb James.

Pemeriksaan di darat dimulai dari melihat kondisi fisikpesawat, pemeriksaan instrumen pesawat sebelum dansesudah mesin dinyalakan dan peme-riksaan kendali pesawatselama taxy. Dalam uji terbang yang dilaksanakan hinggaketinggian 25.000 kaki, diperiksa beberapa sistem pesawatmeliputi sistem bahan bakar, tekanan udara, auto pilot, mesin,navigasi, komunikasi, penembakan (simulasi) dan landinggear.Selain itu diperiksa pula handling pesawat selamadilakukan berbagai maneuver. Setelah bekerja selama tiga hari,tim pemeriksa menyatakan bahwa pesawat nomor seri produksi179 dan 180 dalam kondisi baik. Super Tucano TT-3101, 3102,3103 dan 3104 dengan Cocor Merah desain dari AlmarhumMarsda TNI (Purn) F. Djoko Poerwoko akan segeramemperkuat Skadron Udara 21.*



MenyusuriRute PenerbanganSuper Tucano

alah satu tahapan dalam prosespembelian pesawat tempur, bolehjadi tahap pengiriman pesawat darinegara asal (pabrik pembuat) menuju

pesawat F-16 dari Amerika Serikat, pesawatHawk 100/200 dari Inggris, dan yang palingbaru adalah pesawat Super Tucano EMB -314 dari Brazil.

Dari kaca mata awam, proses ferryflight kedua pesawat terdahulu (F-16 danHawk 100/200) nampaknya bisa dimaklumi,selain kemampuan pesawat yang bermesinjet, jarak kedua negara ke Indonesia punrelatif dekat. Tetapi, untuk Super TucanoEMB-134, boleh jadi orang awam akan sedikitmengerutkan dahinya, alias setengah tidakpercaya. Hal ini terkait dengan jarak negaraBrazil - Indonesia yang sangat jauh. Selainitu pesawat Super Tucano merupakanpesawat bermesin tunggal proppeler, yangdari sisi kecepatan, tentunya tidak sehebatpesawat-pesawat bemesin jet.

Anda ingin tahu, bagaimana proses ferryflight Super Tucano dilakukan dan rute-rutemana saja yang telah disinggahi dari Brazilmenuju Indonesia, berikut laporannya.

Brazil - Indonesia

Stanah air, menjadi momen krusial yang tidakboleh dipandang remeh. Salah-salah dalammenentukan cara pengiriman, bisa jadi akanberdampak pada cost atau bahkanpesawatnya sendiri.

Dalam sejarah pembelian pesawattempur oleh pemerintah Indonesia (Kemhan/TNI AU) dikenal dua model pengiriman, yaitumodel cargo (diangkut dengan kapal laut /pesawat) atau secara ferry flight (langsungditerbangkan dari pabriknya). Model cargopernah dilakukan untuk pesawat-pesawattempur pada era Presiden Sukarno.Kemudian juga dilakukan pada masa PresidenSuharto untuk pesawat F-5E Tiger, A-4 SkyHawk dan yang terbaru adalah pesawat SukhoiSu-29/30 MK.

Sementara model ferry flight pernahdilakukan saat TNI AU mendatangkan



Setelah terlebih dahulu dilakukanpemeriksaan (dokumen, pencocokankomponen pesawat, interior pesawat,pengecatan, dan uji terbang dilaksanakan olehtest pilot Embraer, Mr. William didampingiKomandan Skadron Udara 21 Mayor PnbJames Yanes Singal. Keempat pesawat Su-per Tucano, masing-masing TT-3101, TT-3102, TT-3103, dan TT-3104 mengawalipenerbangan pada 20 Agustus 2012 langsungdari pabrik Embraer di Gaveao Peixoto SanJose dos Campos Brazil.

Dari pabrik Embraer, Super Tucanomenuju Recife AFB, yang masih di wilayahnegara Brazil. Keesokan harinya (21/8),menuju Fernando de Noronha Island sebuahpulau kecil di Samudera Atlantik yang jugamasih wilayah Brazil. Selanjutnya, pada (22/8), menuju Amircal Cabral International Air-port di Sal Island Cape Verde (pulau kecil diAtlantik - Koloni Portugis). Keesokan harinya(23/8), menuju Gran Canaria Island (sebuahpulau kecil di Atlantik - Koloni Spanyol).

Dari Gran Canaria Island, Tucano flightlangsung melanjutkan penerbangan keNador AFB, di Maroko. Dari Maroko, pada(25/8) Tucano flight melanjutkan penerbang-an ke Palermo, Italia. Dari Palermo, pada hariyang sama, Tucano flight langsung melanjut-kan penerbangan ke Athena, Yunani. Setelah

bermalam, keesokan harinya (26/8) Tucanoflight menuju Luxor, Mesir. Dari Luxor Mesir,hari itu juga Tucano flight menuju Doha,Qatar.

Selanjutnya pada (28/8), Tucano flightmelanjutkan penerbangan ke Muscat Oman.Setelah refuel, hari itu juga Tucano melanjut-kan penerbangan ke Ahmedabad, India.Keesokan harinya (29/8) penerbangandilanjutkan menuju Kalkuta masih di wilayahnegara India, dan pada hari itu juga, Tucanoflight langsung terbang menuju Rayong AFBdi Thailand.

Kemudian pada (31/8) Tucano flightmenuju Lanud Soewondo, Medan. InilahLanud di Indonesia yang pertama kali didaratiSuper Tucano. Keesokan harinya, pada (1/9), Tucano flight menuju Lanud HalimPerdanakusuma, Jakarta. Sebagai ferry flightterakhir, pada (2/9) Tucano flight melakonipenerbangan terakhirnya menuju LanudAbdulrachman Saleh, Malang, sekaligusmenempati home base-nya di SkadronUdara 21. Bem Vindos Tucanos.... SelamatDatang Super Tucano.

Total penerbangan dari Brazil hinggaMalang (Indonesia) membutuhkan waktu 54jam 35 menit yang dilaksanakan dalam kurun14 (empat belas) hari.* (Soen-dari berbagaisumber)



ebuah pengalaman berharga baru saja didapatkan parapenerbang pesawat Sukhoi TNI AU. Melalui sebuah latihan dueludara (dog fight) yang dikemas dalam nama sandi Pitch Black2012, penerbang-penerbang Skadron Udara 11 Lanud SultanS

Hasanudin, Makassar itu dapat merasakan, bagaimana skill dan performamereka diuji dalam melaksanakan dog fight dengan penerbang-penerbang tempur dari berbagai negara dengan berbagai tipe pesawattempur.

Pengalaman itu tentunya sangat istimewa, mengingat flanker TNIAU itu baru pertama melakukan latihan ke luar Indonesia, dan tidaktanggung-tanggung mereka bahkan langsung menjajal kemampuantarung udara dengan penerbang-penerbang tempur dari Australia yangmenggunakan pesawat tempur F/A-18A Hornet dan F/A-18F Super Hor-net, Singapura dengan pesawat tempur andalannya F-15 SG, Korpsmarinir AS dengan pesawat F/A-18A Hornet serta Thailand denganpesawat tempur F16 A/B Fighting Falcon.

Keikutsertaan TNI AU dalam “Pitch Black 2012” kali ini merupakansurprise bagi Australia khususnya dan negara-negara peserta lainumunya, mengingat sejak digelar 22 tahun lalu, baru kali ini TNI AU ikut

Opsdiklat



serta dan langsung mengirimkan pesawatSukhoi Su-27/30 yang nota bene adalahpesawat produk negara timur yang selamaini kerap menjadi “incaran sebagai musuh”bagi pesawat-pesawat produk negara barat.Oleh karena itu, Australia begitu antusiasmerespon kehadiran TNI AU, untuk itu secarakhusus mereka mengirimkan dua pesawatF/A-18 hornet untuk menyambut kedatanganempat Flanker TNI AU sesaat setelahmemasuki wilayah udara Australia di atasDarwin.

Pitch Back 2012, merupakan latihanperang udara gabungan terbesar di AsiaPasifik. Awalnya latihan ini merupakanagenda dua tahunan di antara negara-negarapersemakmuran (negara koloni Inggris-red).Untuk kali ini Pitch Black diikuti oleh enamnegara, yaitu Australia (RAAF dan RAA),Singapura (RSAF), Selandia Baru (RNZAF),Thailand (RTAF), Amerika Serikat (USMC)dan Indonesia (TNI AU). Latihan yang digelarantara 27 Juli hingga 17 Agustus 2012 dikawasan Tindal AFB, Darwin Australia Utaraitu, melibatkan hampir seratus pesawatdengan didukung ribuan personel.

Profesionalisme Penerbang TNI AUBerbagai pelajaran dan pengalaman

berharga yang diperoleh para penerbangSukhoi dalam Pitch Black 2012 tentunyaakan menjadi nilai tambah bagi mereka,khususnya dalam meningkatkan kemampu-

an dan profesionalisme. Demikian juga bagipara peserta dari negara lainnya, karenayang bertarung dan bekerja sama adalahalutsista yang merupakan kulminasi teknologitempur udara terkini buatan timur dan barat.Bagi para penerbang tempur yang terlibatdalam latihan, biasanya sesuai skenariolatihan, ancaman menghadapi Flankersecara nyata selalu disimulasikan denganpesawat barat sejenis, seperti F-15 atau F-18, namun kali ini TNI AU malah mengirimkanpesawat Su-27/ 30 sungguhan, tentu inisebuah surprise bagi Australia dan negaralainnya.

Di sisi lain para penerbang Sukhoi TNIAU cukup beruntung bisa memetik pelajarandan pengalaman dalam latihan tempur yang



lebih realistis karena berlatih bersamadisamping menghadapi lawan dari berbagaijenis jet tempur seperti F-15 SG dan F-16CD Block 52 dari Singapura, F-18 C/D Su-per Hornet Australia , F-18 C/D Hornet USMCAS dan F-16 A/B Thailand serta Hawk 127RAAF.

Bagi TNI AU partisipasi dalam PitchBlack 2012, adalah untuk meningkatkankemampuan dan interoperability TNI AUdalam latihan dan operasi udara bersamadengan sasaran terciptanya profesionalismepenerbang TNI AU khususnya dalam melaksanakan tugas operasi dalam latihanskala besar (large scale exercise). Selain itusekaligus untuk terciptanya saling pengertiandengan rekan penerbang dari lain negaraserta untuk meningkatkan profesionalisme

personel pelaksana latihan serta mengukurkemampuan TNI AU dihadapkan padaperkembangan teknologi, taktik dan strategipertempuran udara.

Bisa dipastikan dari latihan udaraterbesar dibelahan bumi selatan ini, adakemungkinan para pakar intelijen militerudara tertarik untuk membandingkankelebihan dan kekurangan teknologi danpersenjataan serta kelemahan anekapesawat tempur yang berpartisipasi dalamevent ini. Dalam latihan tersebut, keempat“Flanker” Sukhoi SU-27/30 TNI AU SkadronUdara 11 terlibat pertempuran udara (aircombat) dengan pesawat-pesawat tempurmusuh yang diperankan sebagai negaramerah pada ketinggian sekitar 18.000 feet diatas udara sekitar Kota Darwin, serta se-bagai area penembakan live menggunakanarea Delamere air weapon range (AWR),Australia.

Sukhoi sedot perhatian media AustraliaKehadiran Indonesia dalam Pitch Black

2012 dengan pesawat Sukhoi begitu istime-wa. Media utama di Australia ramai-ramaimemberitakan kehadiran Sukhoi TNI AUsebagai berita utama. Sikap ini tidak ditunjuk-kan untuk negara peserta lainya, sepertiSingapura (RSAF) padahal negara singa inijuga membawa jet tempur paling mutakhirmereka F-15 SG “Strike Eagle” yang sudahbisa dikatakan sebagai pesawat fightergenerasi 4.5 .

Kehadiran Sukhoi lebih menjadi bahanberita yang menonjol dibandingkan dengankeikutsertaan F/A-18 Hornet US Navy maupunF-15 SG Singapura. Hal ini mengingat SukhoiSU-27/30 merupakan satu-satunya alutsistapeserta “Pitch Black” yang bukan made inpabrikan negara Paman Sam. Pada latihan-latihan lainnya, maka TNI AU biasanyamenggunakan pesawat F-16 A/B atauterkadang menggunakan F-5 E/F Tiger II.

Kehadiran jet tempur Flanker yaituempat Sukhoi SU-27/30 dari Skadron Udara11 Wing 5 Lanud Sultan Hasanudin,Makassar sangat mencolok dan menjadiidola di antara alutsista yang digunakan danmenjadikan head line dalam pemberitaan



media. Bahkan kedatangan empat “Thunder”dari Makassar tersebut mendapat pengawal-an dari dua unit F-18 Hornet dari SkadronUdara 77 RAAF dan diabadikan oleh fotogra-fer udara terkemuka dunia yang legendaris,Katsuhiko Tokunaga dari Jepang dari kursibelakang (backseat) pesawat Super HornetRAAF.

Wakasau Tinjau LatihanSelama berlangsungnya latihan

Wakasau Marsdya TNI Dede Rusamsi ber-kesempatan meninjau kegiatan. Kehadiranorang nomor dua di TNI AU itu, didampingiAspam Kasau Marsda TNI Kuswantoro,Asops Kasau Marsda TNI Ismono Wijayanto,Pangkoopsau II Marsda TNI Agus Supriatna,Kadisaeroau Marsma TNI Sumarno(Sekarang Dankoharmatau), KadiskomlekauMarsma TNI M. Yunus dan KadisfaskonauMarsma TNI Noer Arifin.

Kedatangan Wakasau dan rombongandisambut Chief of Staff RAAF Marshall GeoffBrown di Darwin Air Force Base. Rombong-an Wakasau selanjutnya meninjau fasilitasyang digunakan oleh TNI AU yaitu quick re-action fasility (QRF) tempat pesawat SU-27/

30 Skadron Udara 11 TNI AU parkir, OPTECHBunker, fasilitas penginapan crew TNI AU diTin City, dan meninjau Skadron 77 RAAF.Dalam kesempatan ini Wakasau mendapatpenjelasan dari Marshall Geoff Brown tentangkegunaan QRF, OPTECH Bunker, kemam-puan F/A-18A Hornet, bahkan sempatmencoba kokpit F/A-18A Hornet didampingiGeoff Brown. Wakasau dan rombongan jugamenerima penjelasan skenario latihan dariSquadron Leader Mike Kitcher dari RAAF

Wakasau Marsdya TNI Dede Rusamsimenyebutkan latihan “Pitch Black” me-rupakan pengalaman baru bagi pilot-pilottempur Sukhoi TNI AU, dimana latihanberskala besar ini dalam pertempuran udaratidak lagi berbicara pertempuran udara satulawan satu, akan tetapi bisa dua lawan duaatau bahkan bisa empat lawan empat bahkanbisa lebih lagi yang disebut “lingkunganbanyak lawan” (multi bogey environment)dan membutuhkan kemampuan “kewas-padaan situasi” yang tinggi dari penerbangdan pengendali pertempuran (fighter com-bat controller) yang berada di AEWC (radarterbang) atau pusat operasi udara.* (Sharky& Soen)



esungguhnya kecanggihan teknologi yangdigotong pesawat tempur Sukhoi mampumenyetarakan kemampuan pilot TNI AU denganpilot jet tempur canggih lainnya seperti F-15 SGS

Singapura dan Super Hornet Australia. Jet tempur SukhoiSU-27 SKM dan SU-30 MK2 dirancang memilikikemampuan sergap superioritas udara dengan jelajahjarak jauh. Selain keunggulan udara, jet tempur ini dengankemampuan multiperannya mampu melakukan seranganterhadap sasaran di darat dengan peluru kendali atau bompintar. Sukhoi SU-30 MK2 yang memiliki dua kursi pilotselain memiliki kemampuan udara ke udara juga dirancang



memiliki kemampuan serang darat tidakseperti pesawat SU-27 SKM memilikisebuah kursi pilot.

Pesawat tempur buatan Rusia ini jugadilengkapi instrumen avionik di kokpit, be-rupa layar kaca MLD (multifunction liquid-crystal display) dan HUD (head up display). Pesawat dilengkapi sistem navigasi yangterintegrasi dengan sistem satelit Glonassdan Navstar, demikian juga dengan RWR(radar warning receiver) yang berfungsimengen-dalikan tembakan rudal anti radiasiKH-31P. Dalam operasi penerbanganpesawat Sukhoi SU27 SKM mampumenggunakan penjejak infra merah IRST (in-frared search and track device) yangdilengkapi pengarah laser (laser tracker)yang mampu menembakkan rudal udara keudara dengan “laser beam riding”.

Teknologi tempur yang dikandung padajet tempur Sukhoi SU-27 SKM dan SU-30MK2 mampu mendeteksi, mengunci danmenyerang sasaran 360 derajat dalamsegala kondisi cuaca siang dan malam.Sukhoi SU-27 SKM dan SU-30 MK2 telahdilengkapi dengan peralatan pengisian ulang

BBM di udara (air refueling) sehinggakemampuan jelajah tempurnya semakinjauh. Dengan sekali isi ulang avtur, SukhoiSU-27 SKM dan SU-30 MK2 mampumencapai radius jelajah tempur 5400 km,suatu angka jelajah tempur (radius of action)yang menakjubkan dan tentunya menggetar-kan lawan.

Beragam persenjataan mampudigotong atau digantung pada berbagai raksenjata Sukhoi sampai 12 jenis senjata mulaidari rudal udara ke udara, rudal udara kedarat, roket dan bom. Rancangan teknologipesawat tempur Sukhoi 27- SKM dan Sukhoi30-MK2 dari pabrik Knaapo di Rusia inimampu membawa rudal udara ke udaraRVV-AE active radar homing, rudal udara kepermukaan KH- 29T (TE), KH-29L, KH-31P,KH-31A dan bom pintar jenis KAB 500Kr danKAB-500Kr.

Berbagai jenis pesawat yang disertakandalam latihan ini mencerminkan betapabergengsinya “Pitch Black” ini. Selain jettempur, Australia menyertakan pesawat



angkut C-17 dan C-130 serta WedgetailAEW & C. Singapura mengikutkan pesawatKC-135 refueling aircraft dan GulfstreamG550. Sementara Indonesia mengirim duaC-130 Hercules.

Angkatan Udara Australia juga me-nyertakan pesawat early warning systemBoeing737 “Wedgetail” yang dikenal sebagaisalah satu radar terbang paling canggih didunia. Wedgetail bisa berfungsi sebagaipesawat komando pengendalian, peringatandini, jammer dan penyedia komunikasi antisadap. Radar pesawat ini mampu mendetek-si 3000 sasaran dengan radar utama tipeelectronically scanned array segala cuacadengan radius pengamatan 300 mil laut dariketinggian 30.000 sampai 40.000 kaki.Angkatan Udara Singapura juga mengirim-

kan sebuah pesawat AEWC G-550 dariSkadron 111 yang mengusung teknologi ra-dar udara terbarunya. Pesawat ini jugamemiliki kemampuan sebagai salah satu ra-dar terbang terbaik di dunia saat ini. Tentukemampuan teknologi kedua jenis pesawatairborne early warning and control modernini akan lebih memaksimalkan kualitaslatihan gabungan angkatan udara dari enamnegara ini.

Diantara semua negara peserta hanyaSelandia Baru yang tidak mengirim jettempurnya, karena seperti kita ketahui saat inimereka tidak memiliki jet tempur setelahsemua pesawat A-4 U Skyhawk-nya digrounded beberapa waktu silam. Mereka hanyamengirim pesawat angkut dan beberapapersonel AU sebagai pengamat. KehadiranSelandia Baru sebagai bentuk penghormatandan rasa kebersamaan Australia pada negeritetangganya yang sama-sama memiliki wajahEropa di geografi Asia Pasifik.

Latihan gabungan antarnegara diharap-kan mampu memberikan pengalaman bagipersonel militer masing-masing negara,terutama dalam mengadopsi dan eksperi-men teknologi terkini di medan latihan.Kehadiran Sukhoi di “Pitch Black” adalahdalam rangka latihan dan diplomasi militertentunya.* (“Sharky”)



rogram kerjasama pembuatan pesawat jet tempur antara Indonesiadan Korea Selatan yang diberi nama Korea Fighter Experimental / In-donesia Fighter Experimental (KF-X/IF-X) saat ini sudah sampai padaP

tahap “technical development test” (TDT). Diharapkan prototipe pesawatselesai pada 2013.

Sepanjang 2012 ini, para teknisi Indonesia dan Korea Selatan berharapbisa menguasai pengembangan teknis pesawat KF-X. Untuk tahun 2013proyek ini akan beralih pada pencapaian berikutnya, yakni pengembanganmesin dan manufaktur, dimana pada tahap ini sudah bisa dibuat enam buahprototipe pesawat KF-X. Para desainer pesawat dan teknisi Indonesia yangdikirim ke Korea Selatan untuk melakukan alih teknologi pesawat tempur KF-X/IF-X tampak makin padu dengan teknisi Korea Selatan.

Kedua negara telah membentuk CRDC (combined research & develop-ment center). Lembaga yang dibentuk pemerintah Korea Selatan dan Indo-nesia yang berisikan gabungan para ahli pesawat kedua negara itu, baru-baru ini merilis gambar pertama dari hasil kerjasama keduanya yangdinamakan versi C-103.

C-103 adalah rancang baru dari program KF-X/IF-X yang mempunyaiperforma seperti F-22 Raptor dengan bentuk yang meminimalkan RCS (ra-dar cross section). Perbedaan yang paling menonjol adalah persenjataanyang dibawa C-103 dapat terlihat semuanya karena digotong di bawahsayapnya. Pada F-22 Raptor persenjataan tersebut tersimpan dalam inter-nal weapon bay sehingga pesawat tersebut dapat tampil full stealth.

Iptek



C-103 rencananya akan menggunakanradar AESA (active electronic scannedarray) yang dikembangkan oleh perusahaanKorea LIG Nex-1. Pesawat ini direncanakanmampu membawa persenjataan empatrudal udara ke udara jarak menengahsekelas AMRAAM, dua rudal udara ke udarajarak pendek dan dapat membawa bomhingga 1.000 pound sekelas JDAM (joint di-rect attack munition), yang semuanyaterpasang pada 11 cantelan di bawah sayapdan bodinya.

Pesawat rencananya dilengkapi denganmesin yang mempunyai daya dorong 36.000pound sekelas F-404/ F-414 / EJ-200. C103diproyeksikan akan mempunyai kemampuandi atas pesawat F-16. Keberhasilan programKF-X/IF-X ini akan menjadi “kuda hitam”dalam persaingan pemasaran pesawattempur sekelas F/A-18E/F, F-16 Block 60,dan Eurofighter Typhoon.

Sekjen Kemenhan Marsdya TNI ErisHerryanto menyebutkan bahwa untuk kedepan Kemenhan akan membagi manayang bisa dilibatkan dalam proses alihteknologi ini, baik dari kalangan industri,akademisi, maupun dari pihak pemerintah.Dikatakan, sebenarnya ada sedikit per-bedaan yang memacu diskusi panjangdengan delegasi DICC Korea, yakni soalperbedaan keberadaan industri pertahanandi Indonesia dan Korea; industri pertahanandi Korea murni swasta, sedangkan di Indo-nesia di bawah BUMN.

Sejak 2011 Indonesia telah mengirim-kan 37 teknisi ahli untuk mengikuti tahap awalproses alih teknologi. Mereka terdiri atasenam penerbang pesawat tempur TNI AU,tiga orang dari Balitbang Kemhan, 24 teknisidari PT Dirgantara Indonesia, dan empatdosen teknik penerbangan dari InstitutTeknologi Bandung (ITB). KementerianPertahanan RI memang serius menyiapkanSDM agar bisa mengimbangi para teknisiKorea dan memperkecil kendala dalam alihteknologi. Kemhan berkomitmen bahwa alihteknologi ini tidak berfokus hanya pada hasil,tetapi pada proses. Hal ini dinilai penting agarproses alih teknologi benar-benar berjalan

sempurna dan Indonesia bisa segeramampu membuat pesawat tempur sendiri.

Pimpinan DICC Korea Selatan NohDae-Lae mengatakan program alih teknologidengan Indonesia selama ini berjalan baikkarena kebijakan revitalisasi industripertahanan di bawah kepemimpinanPresiden Susilo Bambang Yudhoyono,ternyata memiliki arah yang sama dengankebijakan di negaranya. “Diharapkan, kedepan hubungan kerja sama antara Indone-sia dan Korea Selatan bisa terus-menerusditingkatkan. Saya berharap kerja sama inimelaju cepat,” ujarnya.

Pesawat tempur KF-X adalah pesawattempur generasi 4,5 atau setingkat denganpesawat F-18 milik Amerika Serikat. Artinya,pesawat ini lebih canggih dari pesawattempur yang dimiliki Indonesia, termasukpesawat F-16 Fighting Falcon dan SukhoiSu-27/30 MK.

Perjalanan Sejarah KF-X/IF-XSejak tahun 2008, Korea Selatan yang

mengetahui potensi Indonesia telahmenawarkan kerjasama program pe-ngembangan pesawat tempur KoreanFighter Experimental (KF-X). PemerintahKorsel sangat optimis dengan proyek ini. KF-X direncanakan dapat terbang perdana pada2020 dan pensiun 2050. Pesawat tempur inidirancang sebagai pesawat tempur kelasmenengah dengan kemampuan stealth(siluman). KF-X dikabarkan akan lebih baikdibandingkan F-16 Block 52.

Proyek pembuatan pesawat tempurmodern senilai US$ 6 miliar itu awalnya akanditanggung sendiri oleh Pemerintah Korsel.Namun kesulitan finansial memaksa negeriginseng itu mencari mitra pendanaan danpilihan jatuh kepada Indonesia yanmenyambut baik tawaran ini. Alhasil mulaiJuli 2010 lalu kesepakatan kerjasama keduanegara telah disepakati. Pihak Indonesiasendiri akan mengambil bagian sebanyak 20persen dari total biaya. Sisanya, 60 persenoleh Pemerintah Korsel dan 20 persen lagioleh Korea Aerospace Industries Ltd.Berdasarkan pembagian ini, imbalan yang



akan diterima Indonesia berupapelibatan PT DI dalam pembuatan KF-X,mendapatkan 50 unit KF-X dan menjadi mitrapemasaran pesawat tempur tersebut.

Setelah Indonesia bergabung dalamproyek KF-X, negara lain seperti Turki jugamenyatakan ketertarikannya. Negara Islam diujung timur Eropa ini menyatakan minatnyauntuk bergabung dalam proyek pengembang-an KF-X. Dengan bergabungnya Indonesiadan adanya minat Turki, menjadikanpengembangan proyek KF-X ini mirip JSF-35AS.

Kemampuan pesawat KF-X ini di-rancang untuk masuk dalam kelompokpesawat tempur generasi 4,5 yang berartimelebihi F-16 Block 52 yang merupakangenerasi ke-4 Martin dan berada di bawahF-35 yang merupakan generasi ke-5. Beratkosong pesawat ini adalah sekitar 10,4 metrikton. Pesawat tempur ini cukup baik lantaranmemiliki rudal stand-off dan kemampuansiluman (anti radar) yang memadai.

Beberapa kemampuan yang dimilikipesawat generasi ini meliputi kemampuanmelakukan manuver ekstrim (air combatmanuverability). Pesawat harus lincahdengan menggunakan teknologi fly by wire

untuk pengendalian penerbangannya.Penggunaan teknologi trust vectoring

nozzles yang mampu mengubah-ubah arahsemburan gas buang mesin jet, agar

pesawat tempur mempunyai kemampu-an terbang dalam kecepatan rendahdan melakukan belokan tajam.

Pesawat juga harus berkemam-puan terbang jelajah pada kecepatan

supersonik dalam waktu yanglama. Radar pesawatharus berkemampuanmenjejak target di luar

batas cakrawala (be-yond visual range)

disamping juga memiliki kemampuanmenyerap dan membiaskan pancaran radaratau teknologi stealth dasar yangmembuatnya sulit dilacak atau dibidik.

Pesawat tempur KF-X nantinya akanberkursi tunggal dan didorong oleh mesinbertenaga besar setara dengan kelas Gen-eral Electric F-414 atau SNECMA M-88 yangdigunakan pada F/A-18E/F Boeing danDassault Rafale. Dibanding F-16 yangdimiliki Korsel, KF-X memiliki radius tempur50% lebih besar, usia pesawat 34% lebihlama, avionik lebih baik, serta kemampuandata link dan elektronik yang lebih baik.

Total biaya pengembangan pesawatselama 10 tahun untuk membuat prototipeKF-X diperkirakan menelan US$ 6 miliar.Sedangkan ongkos produksi per unitnyasekitar 20 juta won. Pembuatan KF-X akanmelalui tiga tahap, yakni pengembanganteknologi yang akan memakan waktu duatahun, rekayasa dan perakitan, sebelumakhirnya diproduksi. Produksi akan mencapai200 unit, dan Indonesia akan mendapatan 50unit, cukup untuk membuat tiga skadronpesawat tempur. Diperkirakan, KF-X akansiap pada 2018 dan mulai berproduksisetelahnya.

Pesawat bisa memiliki usia terbanghingga 30 tahun, sehingga bila terbang pada2020, maka 2050 akan pensiun. Bila kerja-sama Indonesia-Korsel berhasil makapesawat tempur yang awalnya berkode KF-X tersebut akan berganti nama menjadi F-



33. Diharapkan dengan adanya pesawattempur KF-X ini mampu membuat industrialutsista negara kita semakin kuat, mampumendongkrak kekuatan TNI AU gunameningkatkan totalitas pertahanan negarauntuk mendukung keamanan nasional kita.

Pesawat Tempur Generasi 4,5Berakhirnya Perang Dingin pada tahun

1991 menyebabkan banyak negaramengurangi pengeluaran militer, khususnyabagi Angkatan Udara yang memerlukanbiaya operasional mahal. Banyak programpembuatan pesawat tempur “generasikelima” yang dikurangi jumlah pembuatan-nya untuk menghemat biaya. Sehinggabanyak negara maju mengoptimalkanpesawat generasi tempur keempatnya danmelakukan upgrade agar memiliki kemampu-an lebih mendekati pesawat tempur generasikelima.

Desain baru yang diterapkan padapesawat tempur generasi keempat ataupada pesawat rancangan baru yang lebihmurah dan ekonomis dari pesawat tempurgenerasi kelima dikenal dengan namapesawat tempur “Generasi 4,5”, yangdidalam disainnya mengandung berbagaikemampuan gabungan antara generasikeempat dan kelima serta masih cukupampuh untuk dikedepankan dalam meng-hadapi tantangan perang udara modern.

Pemerintah Amerika Serikat telahmendefinisikan pesawat tempur generasi 4,5sebagai pesawat berkemampuan canggih,termasuk radar AESA, kapasitas data-linktinggi, kemampuan avionik terbaru dan me-miliki kemampuan untuk menggunakanpersenjataan tercanggih saat ini. Karakteristikutama dari “generasi 4,5” adalah aplikasicanggih digital avionik, pengurangan jejakradiasi pancaran gelombang radio (terutamaRF “stealth”), terintegrasinya sistempengendalian dan senjata udara.

Pesawat jenis ini telah dirancang untukberoperasi secara “network centric” ataumedan perang berjaringan dan mempunyaikemampuan multirole baik serang udara

atau serang permukaan. Kunci utamateknologi senjata yang diperkenalkan meliputipengendalian rudal di luar jarak pandangbeyond visual range (BVR) AAMs, senjatayang dipandu global positioning system(GPS, radar canggih electronic scan array(ESA) yang mampu menjejak, melacak dansekaligus mengacak elektronik lawan,pembidik kaca helm (helmet mounted dis-play), dan datalink yang bebas gangguanserta berkapasitas tinggi.

Pesawat juga dilengkapi pengarah gasdorong (thrust vectoring) sehingga mampulebih meningkatkan kemampuan manuverserta mesin modern dengan kemampuantinggi dengan tingkat kemampuan “super-cruise”. Karakteristik siluman”/stealthdifokuskan terutama pada frontal-aspek sig-nature-teknik pengurangan radar cross sec-tion (RCS), termasuk radar-penyerap bahan(RAM). Pesawat tidak hanya sulit dijejakdengan radar namun juga sulit dijejak denganperalatan lain seperti penjejak infra merah.

Generasi 4,5 dirancang menggunakanstruktur airframes baru dengan modifikasipenggunaan bahan komposit untukmengurangi berat pesawat dan kapasitasbahan bakar yang lebih besar sehinggameningkatkan jangkauan tempur pesawat.Disamping itu penggunaan komposit mampumengurangi jejak radar “radar cros section”(RCS) yang lebih rendah dibandingkandengan RCS pendahulu mereka.

Contoh utama dari desain badanpesawat baru yang didasarkan pada desaingenerasi 4,5 dalam penggunaan serat karbonkomposit, termasuk diantaranya EurofighterTyphoon, Dassault Rafale, dan Saab JAS39 Gripen. Dari desain generasi 4,5, makapesawat F-15 Strike Eagle, F-18 F SuperHornet, Typhoon, Gripen, Rafale dan telahdigunakan dalam pertempuran. Pesawatmutakhir generasi 4,5 hasil pengembanganPakistan dan Cina, yaitu Chengdu J-10Btelah mengunakan radar active scannedelectronic array (AESA) dan kapasitas datalink serta sistem sensor udara modern.*(Sharky)



ayaknya sebagai pangkalan operasio-nal tempur, Pitch Black 2012dilengkapi dengan kelengkapantempur bagi pesawat-pesawatnya

terdapat tempat kelengkapan penerbang fly-ing gear equipment/ Alkat (alat keleng-kapanterbang), seperti G-suit , live vest dan hel-met di samping perlengkapan untukpenerbang bisa santai menanti perintahterbang.

Untuk akomodasi selama latihan makabaik Darwin AFB dan Tindal AFB dilengkapiTin City. Tin City atau ‘Kota Kaleng” adalahperkampungan barak-barak militer yangbangunannya terbuat dari kontainer-kontainer seperti di pelabuhan. Kontainer inidiubah menjadi ruang/kamar bagi parapersonel sebagai tempat transit maupunmess. Satu kontainer dapat dibagi menjadidua ruangan yang khusus untuk perwiradilengkapi satu tempat tidur, lemari, TV dansatu meja kecil berikut kursinya, sedangkanuntuk bintara hanya dilengkapi tempat tidur,meja kursi dan lemari serta bagi tamtamadilengkapi tempat tidur double/ tingkat.

Untuk keperluan MCK, juga berasaldari kontainer yang ditempatkan terpisah dariruang tidur, dibuat memanjang denganfasilitas shower, ruang cuci dan toilet. Dalampelaksanaannya kontainer-kontainer tersebutdapat ditumpuk atau ditingkat menjadi duaserta dapat dipindah-pindahkan sesuaikebutuhan dan dapat ditempatkan di manasaja sesuai kebutuhan. Kontainer dapatdipindahkan menggunakan kereta api, kapallaut ataupun menggunakan truk khususpembawa Kontainer.* (Sharky)

FasilitasLatihanKelas Satu

Ldan personel yang terlibat dalam latihan.Antara lain fasilitas Quick Reaction Facility(QRF), OPTECH Bunker dan Tin City.

Sewaktu berkunjung ke Lokasi latihanrombongan, Wakasau sempat melihatfasilitas seperti yang dimiliki RAAF Darwinyaitu Quick Reaction Fasility (QRF) yaitutempat dimana pesawat-pesawat tempurdisiagakan agar dapat segera bertindakapabila terjadi suatu hal yang mencurigakanyang mengancam keamanan atau kedaulat-an negara. QRF di tempatkan di bagianujung landasan pacu yang dilengkapibeberapa fasilitas penunjang seperti ord-nance loading aprons (OLAs), bunkerpelindung sebagai crew room dan per-lengkapan penerbang serta tanker pengisianbahan bakar.

Ordnance loading aprons (OLAs),dirancang bagi pesawat tempur yang akanterbang membawa persenjataan maupunpengisian bahan bakar agar aman danefisien. Dalam latihan maupun operasionalberfungsi sebagai penambah keselamatanapabila menggunakan lintasan landasanagar jika terdapat penerbangan militer danpenerbangan sipil keduanya dapat berjalansecara bersamaan atau simultan dan tidaksaling mengganggu.

Bagian lain fasilitas QRF adalahOPTECH bunker dimana tempat crew roomstand by dengan fasilitas ruang briefing serta



Generasi ke 1: Propulsi jet, kecepatantinggi (F-80, German Me 262).

Generasi ke 2: Sayap swept wings;radar penembakan, rudal infra merah aspekbelakang (F-86, MiG-15, Vampire).

Generasi ke 3: Kecepatan supersonic,radar “search & track” penembakan beyondvisual range (“century series” seperti F-105,F-104,F-111,F-101, F-4, selain MiG-19,MiG-21, Buccaneer, Mirage III/V).

Generasi ke 4: Radar pulse-doppler;kemampuan manuver tinggi (high maneuver-ability), mampu menembakkan rudal look-down, shoot-down, dilengkapi data link dansensor infra merah, segala cuaca,anti radar(F-15, F-16, Mirage 2000, MiG-29). Generasiini mengenal generasi pertama pesawattempur siluman F-117 yang mengunakanbentuk dan material penyerap radar.

Generasi ke 4+: Sangat handal segalacuaca (high agility), gabungan sensor(sensor fusion), jejak radar kecil (low signa-tures) (Eurofighter Typhoon, Su-30, ad-vanced versions of F-16 and F/A-18, Rafale).

Generasi ke 4,5: Radar “active elec-tronically scanned arrays”; kemampuanstealth lebih baik “active” (waveform cancel-ing) stealth; kemampuan supercruise (Su-35, F-15SE).

Generasi ke 5: Kemampuan silumandari semua arah “all-aspect stealth”. Senjatatersimpan “internal weapons”, sangat andal(extreme agility), integrasi sepenuhnyasemua sensor (full-sensor fusion), integrasiavionics, dan kemampuan supercruise (F-22, F-35).

Generasi ke 6: Kemampuan silumansempurna ëxtreme stealth, efisien dalamsemua tahap penerbangan (subsonic tomulti-mach), mampu mengubah citra atau“morphing capability,” lapisan pelindung“smart skins”, sangat terkoneksi highly net-worked””, sensor sangat peka (extremelysensitive sensors), mampu menggunakansenjata (energy weapons) semacam laser.*

KarakteristikGenerasi Pesawat Tempur


Suara Angkasa Edisi Oktober 201242 Suara Angkasa Edisi Oktober 201242

ebagai negara agraris, pertanian memang menjadi salahsatu sektor penting Indonesia. Kita tentunya masih ingatdengan strategi pembangunan gaya presiden Soeharto,dimana melalui Rencana Pembangunan Lima Tahun

(Repelita), sektor pertanian selalu menempati prioritas utamasebagai sasaran pembangunan, artinya bahwa pertanianmemang masih menjadi primadona bagi Indonesia. Berbagaiproduk hasil pertanian, khususnya beras, sempatmelambungkan Indonesia di pentas dunia. Alhasil, pada era1980-an, Indonesia mampu mewujudkan swasembada beras,bahkan sempat mendapat penghargaan dari badan panganPBB (food and agriculture organization-FAO) sebagai negaraberkembang yang mampu swasembada beras.

Tahukah Anda kalau sukses sektor pertanian Indonesiaketika itu tidak lepas dari peran Satuan Udara Pertanian(Satudtani). Melalui berbagai aksinya, pesawat-pesawatSatudtani tidak pernah lelah terbang dari areal pertanian yangsatu ke areal pertanian lainnya, menyemprotkan bahan-bahankimia untuk menjaga agar tanaman para petani terhindar dari

Profil Satuan


Suara Angkasa Edisi Oktober 2012 43Suara Angkasa Edisi Oktober 2012 43

gangguan hama. Tanpa kenal lelah, paraawak pesawat Satudtani terus bermanuverdi atas lahan pertanian, mereka tak ubahnyasedang “bertempur” melawan “musuh”, danketika mendarat, merekapun akrab menjadisahabat para petani.

Meskipun tugasnya sangat mulia, tetapikeberadaan Satudtani jarang dikenal.Jangankan masyarakat kebanyakan, prajuritTNI AU saja masih banyak yang belum kenaldengan satuan yang sekarang dipimpin olehLetkol Pnb Rakhmatsyah Lubis, S.T ini. Apasebenarnya tugas Satudtani itu? Bagaimanakedudukannya di dalam organisasi TNI AU?dan bagaimana perannya selama ini?

Perkembangan Satudtani diawali tahun1966, ketika Kompartemen Pertanian danAgraria, yang mana para pendahulunyamerupakan personel-personel TNI AU,merintis pemanfaatan pesawat terbang bagikepentingan kesejahteraan rakyat,khususnya dalam bidang pertanian. Sebagaitindak lanjutnya kemudian dilakukanPersetujuan Kerjasama Operasi Karyaantara Kompartemen Pertanian dan Agrariadengan Departemen Angkatan Udara.Perkembangan selanjutnya, berdasarkanKeputusan Panglima Angkatan Udara Nomor19 jo Nomor 20 Tahun 1969 dibentuk flightGelatik yang menjadi embrio satuanpelaksana tugas-tugas dibidang penerbang-an pertanian.

Akhirnya, melalui Instruksi PresidenNomor 5 Tahun 1970 tanggal 21 Februaritentang pemanfaatan pesawat-pesawat TNIAU bagi kepentingan pertanian dibentuklahSatuan Udara Pertanian. Beberapaperaturan lain yang terkait antara lain, SuratKeputusan Bersama (SKB) antara Menhan-kam/Pangab Nomor: KEP/B/31/VI/1971 danMenteri Pertanian Nomor: 258/Kpts/Um/6/1971 tanggal 16 Juni 1971 tentang Pem-bentukan Satuan Udara Pertanian.Kemudian ada Surat Keputusan Kepala StafAngkatan Udara Nomor: 55/PERS-KS/1971tanggal 23 Juni 1971 tentang Penempatanpersonel pada Satuan Udara Pertanian.Keputusan Kepala Staf TNI Angkatan Udara

Nomor: KEP/51/XI/1977 tanggal 12 Novem-ber 1977 tentang Penunjukan PanglimaKomando Paduan Tempur Udara (Pang-kopatdara) sebagai Pembina KesiapanOperasi Satuan Udara Pertanian. KemudianInstruksi Kepala Staf TNI AU Nomor: Ins/03/R03/1985 tanggal 12 Maret 1985 tentangReorganisasi TNI AU, setelah Kopatdara diLikuidasi, maka kedudukan Satuan UdaraPertanian berada di bawah Koopsau I, danRadiogram Kepala Staf TNI AU Nomor TK/365/85 tanggal 24 April 1985 tentangPemindahan home base dari LanudKemayoran (KMO) ke Lanud Kalijati (KJT-sekarang Lanud Suryadarma).

Dalam perjalanan pengabdiannya sejaktahun 1971 hingga awal 1984, Satudtanidinilai berhasil khususnya dalampemberantasan hama melalui aerial appli-cation, ditunjukkan dengan meningkatnyahasil pertanian khususnya komoditas berasuntuk mencapai swasembada pangannasional. Hal ini tidak lepas dari aplikasikonsep pertanian modern, dimana pesawatterbang mempunyai peranan yang penting.Sehingga dalam pelaksanaan Repelita,pemerintah pada waktu itu memandangperlu memanfaatkan pesawat terbang TNIAU untuk mendukung kegiatan-kegiatanbidang pertanian.



Pada awal berdiri, Satudtani diperkuat4 pesawat PZL-104 Wilga. Pada tahun 1972armadanya menjadi 56 unit PZL-140 Gelatikhasil modifikasi LIPNUR. Pada tahun 1974mendapat tambahan 4 Cessna 188 Agtruck,kemudian disusul Pilatus PC-6 Porter sewadari Ciba Pilatus Swiss. Setelah hubungansewa tidak diperpanjang, disusul akuisisi 5pilatus, dan Lanud Kalijati (Suryadarma),Subang ditunjuk sebagai home base.

Sesuai Lampiran Kep Menhankam/Pangab Nomor: KEP/B/31/VI/1971 tanggal 16Juni 1971 dan Kep Kasau Nomor: KEP/51/XI/1977 tanggal 12 November 1977Satudtani merupakan satuan yang berada dijajaran Koopsau I. Oleh karena itu, dalampelaksanaan tugas, Komandan Satudtanibertanggung jawab kepada Pangkoopsau I.Untuk pembinaan di bawah koordinasiKoopsau I, dan untuk penggunaan berada dibawah koordinasi Departemen/KementerianPertanian RI.

Saat ini Satudtani dipimpin oleh LetkolPnb Rakhmatsyah Lubis, ST. Alumnus AAU1994 ini dipercaya untuk memimpin Satudtanisejak 2011 lalu. Untuk kantor berada diMakoopsau I, Jakarta dan KementerianPertanian, sementara hanggar pesawatberlokasi di Lanud Suryadarma, Kalijati,Subang, Jawa Barat.

Kemampuan OperasionalDengan dukungan pesawat-pesawat

PC-6/B2-H2 Pilatus Porter, Satudtanimemiliki berbagai macam kemampuanoperasional. Beberapa misi penerbangan

yang sering dilakukan antara lain, agriculturalduties (crop spraying). Misi ini berupapenyemprotan cairan dan menabur granu-lar/butiran pada area yang luas denganmedan yang sulit seperti perkebunan,persawahan, tegalan, hutan, dan pegunung-an. Misi ini sangat efektif karena dapatdilakukan secara serentak dan cepat. Misiini merupakan sarana utama menghadapikeadaan darurat khususnya dalam bidangpertanian, seperti adanya serangan hamasecara eksplosif yang membutuhkanpenanganan cepat yang melibatkanKementerian dan Pemda.

Misi lainnya adalah fire fighting (waterbombing). Misi ini berupa pengebomancairan sekaligus sebanyak 800-1000 litermelalui udara. Misi biasanya untuk kegiatanpemadaman kebakaran lahan yang jauh darisumber air atau kebakaran yang terjadi didaerah padat penduduk seperti perkotaan.Berikutnya adalah Aerial Survey. PesawatPC-6/B-2-H2 Pilatus Porter mampumelaksanakan survey melalui udara. Misi inidilakukan untuk melihat atau pengambilandata areal pertanian, atau melihat kondisiakibat bencana alam seperti kekeringan,banjir, longsor, serangan hama dan lain-lain,serta membantu kebutuhan survey danpemotretan melalui udara. Untuk pemotretanmelalui udara dapat dilakukan secara hori-zontal maupun vertikal dalam rangkapembuatan data luasan/peta areal pertaniandan pemetaan areal hutan dan pemantauanpotensi dan kondisi hutan.

Misi lainnya adalah cargo transport.Satudtani mampu melaksanakan misi untukmengangkut barang cair dan padat kedaerah-daerah terpencil yang sulit dijangkaumelalui laut maupun darat dengan waktuyang cepat. Kemampuan ini dapat di-manfaatkan untuk mengangkut bibit ternak,bibit tanaman, pupuk dan alat-alat pertanianke daerah-daerah terpencil yang sulitdijangkau melalui laut maupun darat sertamembantu mengatasi keadaan darurat yangmembutuhkan sarana transportasi udaradengan cepat.



Satudtani juga mampu melaksanakanmisi medik udara. Pesawat PC-6/B2-H2Pilatus Porter dapat dimanfaatkan untuksarana ambulan udara bagi pasien darurat,dimana mampu mengangkut 2 pasiendengan posisi terbaring atau lebih dari 2orang untuk pasien duduk, memberikandukungan transportasi kepada petugas PPLdi lapangan/daerah terpencil bila sakit dapatsegera ditangani di rumah sakit. PesawatPC-6/B2-H2 Pilatus Porter juga mampumelakukan pencarian korban bencanamelalui udara dengan waktu terbang ± 3-4jam untuk memberikan bantuan darurat,melakukan pencarian korban di daratmaupun di laut, mengangkut tim rescue kedaerah bencana dengan didaratkan ataupunditerjunkan, memberikan bantuan daruratlogistik dan lainnya melalui udara dengancargo drop menggunakan helly box ketempat korban ditemukan.

Kemampuan lain yang cukup unik dariSatudtani adalah inspection of pipelines,highway farm field. Karena pesawat PC-6/B2-H2 Pilatus Porter mampu terbang padaketinggian dengan kecepatan rendah, makadapat melakukan inspeksi sarana irigasipertanian, pipa air, minyak dan gas, lahan

pertanian, perkebunan dan kehutanan.Dengan pesawat Pilatus PC-6/B2-H2 PilatusPorter, Satudtani juga mampu melaksana-kan misi observation flight for military,boarder control dan police. Pesawat PC-6/B2-H2 Pilatus Porter mampu membawaperalatan observasi dan observer yangdilengkapi persenjataan, dapat dimanfaatkanuntuk observasi daerah rawan konflik,penyusupan dan penyelundupan di darat dandi laut, pemantauan illegal fishing, illegal log-ging dan daerah-daerah perbatasan.

Selain kemampuan tersebut, masihbanyak lagi kemampuan lain yang dimiliki olehSatudtani. Keberadaan pesawat Pilatus Por-ter memang sangat memungkinkan Satudtanimelakukan aneka misi lainnya, seperti air-borne pollution control, parachuting (droppingbarang menggunakan helly box), paradrop-ping serta target towing. Selama lebih daritiga dasawarsa mengabdi, sudah banyak misidan jam terbang mampu dilaksanakan olehSatudtani. Berbagai areal pertanian di Indo-nesia juga hampir tidak pernah luput darisentuhan tangan-tangan personel Satudtani.Mereka layaknya sudah menjelajah berbagaitempat di negeri ini dan merekapun telahmenjadi sahabat para petani.*



viation psychiatry merupakancabang psikiatri yang mempelajariberbagai masalah kedokteran jiwabagi personel penerbangan.

Oleh dr. Srimpi Indah Z, Sp. KJ/ Flight surgeon

APsikiater yang bergelut di bidang aviation psy-chiatry mempunyai tanggung jawab besaruntuk mengevaluasi, bukan saja kondisikesehatan psikis saat ini. Akan tetapi jugaharus mencoba memprediksi dan memberiopini/saran terhadap kemampuan penye-suaiannya untuk terbang di sekian waktumendatang.

Keselamatan penerbangan merupakanhal yang terpenting dalam pengoperasianpesawat terbang. Rata-rata tingkat kecelaka-an pesawat (accident rate) di seluruh duniasekitar 1,5 kejadian tiap satu juta penerbang-an. Sebagian besar accident mengindikasi-kan problemnya terletak pada crew training.

Angkatan Udara Amerika (USAF)menyatakan bahwa dana untuk mendidik tiapcalon penerbang sekitar 50.000-80.000 dolarAmerika. Sedangkan Angkatan Udara Inggris(RAF) menghitung kira-kira kebutuhan danaper orang sekitar 38.000 pounstreling. Data

resmi dari TNI belum ada, namun dariberbagai sumber untuk beberapa flyingschool Indonesia mereka mematok hargasekitar 450 – 650 juta rupiah per calon.

Saat ini Indonesia menempati urutanpertama dalam jumlah terjadinya accident.Dari tahun 1960 sampai dengan sekarang,rata- rata terjadi sekitar satu kali crash ataufatal accident dalam setiap sembilan bulandan telah menewaskan lebih dari 1300 or-ang. Oleh karena itu, proses seleksi yangbaik, secara signifikan akan menyelamatkanbanyak dana. Tidak mengherankan bahwahampir seluruh institusi pendidikan danpelatihan penerbang militer selalu berusahamenjaga sistem seleksinya. Dalamrekruitmen atau seleksi awal diharapkanpsikiater dapat menilai kemampuan calontersebut agar dapat ‘digunakan’ sampaibeberapa tahun ke depan, sebab besar sekalidana yang dibutuhkan untuk mendidik calonpenerbang juga investasi pemilik pesawatuntuk melengkapi peralatan yang ada dipesawatnya. Sementara untuk evaluasi ru-tin, dilakukan setiap dua tahun sekali, atau

Kesehatan



lebih pendek waktunya jika awak pesawattersebut sebelumnya mengalami incidentataupun accident.

Proses Pemeriksaan Penerbang MiliterProfil kepribadian anggota militer

sebetulnya bukan benar-benar dibentuk dilingkungan militer. Namun mereka yangmemilih menjadi anggota TNI memang inginmemenuhi intra psychic need atau doronganpsikis dari dalam diri mereka sendiri. Cirikepribadian mereka biasanya disebutsebagai a very adaptive compulsive person-ality core artinya meskipun kompulsif namunsangat adaptif, sehingga pola pendidikan danpelatihan yang diberikan tidak akan me-nimbulkan distress.

Pada banyak negara termasuk Indone-sia, proses pemeriksaan psikiatri dalamrekruitmen calon penerbang militer selalumenggunakan dua cara. Pertama, pe-meriksaan psikometri (tes tulis) dan keduawawancara. Dalam wawancara psikiatriharus mendapat gambaran mengenai tigahal utama, yaitu tidak adanya gambaran kearah neurotik; memiliki defence mechanismyang mature; serta tidak ada riwayatgangguan psikiatri apapun, termasukpenggunaan psikotropik. Artinya selainbebas gangguan di aksis 1 (artinya tidak adadiagnosis gangguan jiwa), para penerbangjuga memiliki aksis 2 yang sesuai, yaitu profilkepribadian yang adaptif serta aksis 3 yangbebas gangguan masalah fisik.

Selain hal tersebut, dasar profil yangdibutuhkan pada seorang penerbang mini-mal memiliki nilai tinggi dalam 5 hal, yaitukemampuan kognitif, kemampuan menjalinkerja sama, kemampuan memimpin, rasapercaya diri dan senang bertualang (curios-ity, need to be exploration). Kemampuankognitif bukan hanya secara intelegensi,namun lebih luas pengertiannya. Seorangcalon dengan kognisi normal, diharapkantidak dalam suasana perasaan yangcenderung depresif sehingga merasa diritidak mampu atau justru sebaliknyacenderung manik, sehingga mungkin akancareless yang akhirnya meningkatkan acci-

dent prone. Hal ini karena kemampuankognitif akan ikut mempengaruhi prosesinformasi dan kemampuannya menyelesai-kan masalah. Secara emosional juga harusstabil, sehingga dapat menerima danmemberi input positif pada diri ataulingkungannya. Kemampuan koping harusbaik, agar jika ada masalah tidak langsungterjadi distress namun harus tahu bagaimanaalternatif jalan keluar penyelesaiannya.Perilaku juga terkontrol, artinya harus aware,tahu mana yang salah dan bagaimanamemperbaikinya. Untuk itu penerbang tidakcukup hanya fisik yang sehat, namun jugafaktor–faktor mental, dan emosional harusstabil.

Hal yang harus diperhatikan padapenerbang dapat digambarkan dalamsegitiga standard kesehatan aviation psy-chiatry berikut :

a. Fit for full duty, artinyapenerbang tersebut dapat melak-sanakan tugas, kapan pun dan dimanapun.

b. Fit for limited duty, artinya bolehtugas dengan waktu tertentu, atauroute/area tertentu yang me-mungkinkan segera bertemudengan dokter spesialis yangmerawat atau mungkin harus con-trol sesuai jadwal yang disepakati,hingga akhirnya kembali fit for fullduty. Contoh pada adjustment dis-order (gangguan penyesuaian).

c. Unfit for duty, jika terdapat suatugangguan berat atau jika point b diatas tidak tercapai perbaikan.Catatan: rekomendasi unfit untuktugas, tidak menjadi penyebabdikeluarkan dari dinas (militer)dengan alasan karena kesehatannya.

2. Phisicaly qualified for aviation duty

a. Harus fit for full duty

1. Fit/ unfit for general duty:



b. Harus tidak ada diagnosis fisikyang membuatnya termasuk notphysically qualified.

c. Bebas dari diagnosis Aksis 1(gangguan jiwa) dan kode V(masalah-masalah yang mempe-ngaruhi kondisi psikis, namunbukan gangguan).

dilihat dari temperamen, fleksibilitas,secara jangka panjang selalu meng-gunakan defense mechanism yangmature, menggunakan atensi penuhterhadap penerbangan, mampu meng-ikuti latihan secara komplit (jika siswapenerbang), serta memiliki kemampu-an untuk mentoleransi distress saatterjadi banyak masalah dalam operasio-nal latihan dan penugasan yang bisamenjadi stressor.

Contoh kasusTn. X, 20 tahun, berasal dari daerah

Sumut, dirujuk karena sering tidak mengikutikegiatan terbang dengan alasan sakit. Iasedang menjalani sekolah sebagai siswapenerbang PSDP. Dalam wawancara psi-kiatrik, ia mengira sekolah penerbang sepertikuliah biasa dan tidak menyangka Sekbangmemiliki irama pendidikan yang begitu ketat.Ia pernah kuliah dan indeks prestasinyaselalu bagus, ia merasa akan mampu belajarsebagai pilot yang baik. Temannya yangbelajar di flying school meyakinkannya untukkeluar dari kuliahnya dan mendaftar PSDP.Selama ground school memang ia mampumenerima pelajaran dengan baik, namunternyata tiap kali akan terbang ia merasamual. Dari alloanamnesis didapatkan, hampirsetiap instruktur pilot memiliki catatantersendiri. Remark para instruktur pilot (IP)terhadap kemampuan terbangnya, antaralain:

3. Suitability, merujuk pada aksis 2(ciri kepribadian). Lingkungan pener-bangan merupakan stressor bagimanusia. Stressor tersebut berupa fisikdan biologis yang timbul antara lain olehadanya daya percepatan, gerakan tigadimensi, ketinggian, tipisnya oksigenudara, noise, suhu ekstrim, mengarungidaerah berbagai zona waktu, sertasiklus istirahat dan tidur yang tidakteratur. Selain berdampak terhadap fisik(fleksibilitas, strenght, stamina), haltersebut dapat menimbulkan bebanmental bagi penerbang (masalahpsikomotor, kemampuan koordinasi,serta reaction time). Di sisi lain, untukkeamanan diri dan pesawatnya,penerbang dituntut mampu menyesuai-kan diri terhadap perubahan tersebut.Kewaspadaan terus-menerus dengantidak ada kekeliruan sekecil-kecilnyamerupakan keharusan. Jika terdapatgangguan kepribadian, maka akanmengganggu performance dalam dinasdan cenderung mengancam keamanandiri sendiri atau orang lain. Jika demiki-;an, maka unsuitable for military ser-vice.

4. Seseorang dinyatakan non aero-medical adaptable (NAA), jika memilikiciri kepribadian atau gangguankepribadian yang mal adaptif terhadapsuatu misi, keamanan penerbanganatau terhadap kerjasama antarawakpesawat. Jadi aeromedical adaptable(AA) adalah seseorang yang memilikikemampuan untuk beradaptasi ter-hadap berbagai masalah penerbangan,

1. Siswa ada kecenderungan ngeyel/coba-coba tidak mengikuti instruksi IP.

2. Siswa masih ragu-ragu untukmelaksanakan apa yang harusdilakukan.

3. Siswa bingung dan kaget saat A/Cmulai terbang dan tidak tahu apa yangharus dikerjakan.

4. Shutdown, master switch tidak off.Taxy belum center line. Saat inflightsiswa cenderung terpaku pada satu



instrumen dan tidak cross check. Diamdengan tatapan kosong. Prosedurbanyak lupa. Siswa tidak ada progress.

5. T/O masih miring-miring. Tidak bisamenerima secara langsung instrusi IP.

6. Siswa cenderung ragu-ragu hinggaakhirnya salah, meskipun sebenarnyaawalnya sudah betul.

7. Prosedur banyak yang lupa, tidaktahu koreksi sama sekali, tidak adausaha untuk maju, pasrah terhadapkeadaan dan siswa tidak mau belajar.

8. Guideline tidak hafal. Siswabingung. Hanya crosscheck tapi tidakdilakukan.

9. Tidak ada progress dari excercisepattern sebelumnya.

10. Emosi siswa labil. Jika ada press-ing langsung tidak konsentrasi. Siswatidak bisa analisa, tidak tahu pesawatketinggian/kerendahan. Masih bingunginstrumen mana yang harus dipilih.

feeling karena menyebabkan teman yang laindihukum.

Relationship antara siswa dan instrukturseperti pola transference dan counter trans-ference. Kalau seorang IP berkomentar Si Abagus, maka IP yang lain akan terinduksi, danmerasa Si A bagus. Makin banyak yangmerasa bagus, maka transference-nya akanmakin baik. Sedangkan pada kasus ini,hubungannya dengan instruktur jadi seperticounter transference, karena tiap IP pastimemiliki kesan kurang baik terhadapnya.Akibatnya, kemampuan bertanggung jawabterhadap pelaksanaan perintah dinilai rendah.

Saat solo flight muncul psikopatologiantara lain seperti anxietas, motion sickness,keluhan gastrointestinal, mulai lupa-lupaprosedur sampai dengan panik atau depresidengan keluhan somatik. Dengan adanyaberbagai temuan tersebut, prediksi dari sisiaviation psychiatrist sebagai siswa, ia tidakakan mampu mengikuti latihan secarakomplit karena nonaeromedical adaptable.Tn X akhirnya dieliminasi.

Psikiater yang bergelut dibidang aviationpsychiatry mempunyai tanggung jawabbesar untuk mengevaluasi, bukan sajakondisi kesehatan psikis saat ini. Akan tetapijuga harus memprediksi dan memberi opini/saran terhadap kemampuan penyesuaian-nya untuk terbang pada sekian waktumendatang.

Sebenarnya kemampuan terbangmerupakan suatu mastery. Tiap kali terbang,hal tersebut merupakan reinforcement. Olehkarena itu, setiap penerbang ‘always wantedto fly’. Comfortable feeling that flying is oneof the best expressions of them. Padacontoh kasus di atas jelas, siswa sekolahtersebut menghindari berbagai latihandengan alasan sakit. Kalaupun dipaksaterbang, maka keluhan dan gangguannyamuncul. Salah seorang penerbang pesawatA-4 Skyhawk menyatakan, when I strappedthe A4 on, it was not the A4 that was flying. Itwas me flying up there all over the sky! Itulahtugas aviation psychiatrist pada parapenerbang yang masih aktif yaitu keep themflying.*

PembahasanJika dianalisis menggunakan segitiga

standar kesehatan aviation psychiatry (lihatgambar) maka tampak calon penerbangtersebut tidak sesuai. Pada Tn X, akibat mas-alah aksis 2 (ciri kepribadian yang tidaksesuai) akhirnya nonaeromedical adaptable(NAA). Dia tidak hanya dituntut untuk adaptifdunia penerbangan, namun juga terhadappola pendidikan militer. Hal ini menjadipenyulit utama.

Masalah lain datang dari lingkungansesama siswa sendiri. Sistem pendidikansekolah militer sangat mengutamakankebersamaan, maka demi jiwa korsa,kesalahan individu bisa mengakibatkanhukuman kelompok. Akibatnya relationshipTn X dengan teman-temannya terganggu,karena dianggap sebagai sumber masalah.Tiap kali ia bersalah, maka ia makin guilty



emangat kerja yang ada pada diri kita adalah induk darisegala sukses yang menghubungkan semua potensiunggul yang kita miliki untuk menghasilkan kinerja op-timal. Tanpa semangat kerja, kita akan merasa tidakSefektif untuk melangkah ke arah kerja yang harus kita selesai-kan. Setiap orang pada dasarnya bersifat tidak konsistendengan dirinya sendiri, hal ini akan terlihat dari fluktuasisemangat seseorang yang selalu turun naik. Kadangkalasemangat seseorang bisa berada di puncak kepercayaan diriyang sangat tinggi, tapi kadangkala semangat itu bisa beradadi dasar yang paling rendah, yang membuat rasa percaya diriitu hilang.

Manusia itu memang unik, sehebat apapun seseorangdengan kekuatan motivasi dan kepercayaan dirinya, pasti akanada hari-hari yang membuat orang tersebut merasa kehilangansemua semangat kerjanya. Untuk bisa menjaga dan merawatsemangat kerja kita secara konsisten dan stabil adalah sulit,sebab dibutuhkan mental yang sangat terlatih oleh pengalamanhidup dengan berbagai macam situasi dan kondisi, tapi belumtentu setiap orang memiliki kesempatan untuk belajar tentangmakna hidup dari realitas perjalanan hidupnya. Semangatadalah kata yang mengalirkan energi sukses dari satu titik darah

MempertahankanSemangat Kerja

Psikologi



ke titik darah berikutnya secara bersambungdan terus-menerus dalam diri seseorang.Bayangkan, apa jadinya hidup kita bila tidakdidasari oleh semangat hidup dan semangatkerja yang tinggi, mungkin kita hanya akanmenjadi mahluk yang hidup merayap diplanet bumi ini, tanpa mampu berbuat apa-apa sampai hari akhir menjemput.

Semangat itu harus dirawat dan dijaga,agar kita bisa mencapai semua mimpi,harapan, dan keinginan kita secara optimal.Cobalah renungkan sejenak tentang betapapentingnya semangat kerja yang stabil dankonsisten dalam membawa hidup kitamenuju puncak sukses tertinggi. Pahamilahcara terefektif untuk merawat semangatkerja. Semangat kerja adalah hal yang mutlakharus dimiliki oleh pekerja dengan profesiapapun. Tanpa adanya semangat kerja, bisadipastikan hasil kerja yang diberikan tidakakan maksimal dan memenuhi harapansemua pihak. Alih-alih memenuhi target,pekerja yang menyelesaikan pekerjaannyadengan setengah-setengah justru akanmendapat teguran dari atasan.

Hasil kerja yang mengecewakan bisamenimbulkan dampak negatif yangmenyeluruh dalam sebuah perusahaan.Sebab itulah banyak perusahaan yangmendorong pekerjanya (baik secaralangsung maupun tidak langsung) untukmenumbuhkan semangat kerja yang alamidari dalam diri sendiri. Hal tersebutdiharapkan bisa memunculkan kebiasaanuntuk rajin bekerja keras dan berdedikasitinggi untuk mendapatkan hasil kerja yangmaksimal.

Setiap pimpinan organisasi atau atasanpasti mendambakan bawahannya tidakhanya memiliki skill yang baik, tapi jugasemangat kerja yang bisa diandalkan. Sebabitulah, mereka cenderung sangat selektifdalam memilih kandidat pimpinan satuankerja berikutnya, sebab hal tersebut akanmemberikan pengaruh terhadap kinerjasebuah organisasi. Mengingat bahwasemangat kerja merupakan hal yangcenderung relatif dan mudah datang sertapergi, maka para atasan maupun pemimpin

organisasi dituntut untuk terus menjaga danmempertahankan semangat kerja personelbawahannya. Hal pertama yang harus dimilikipara atasan adalah semangat kerja dalamdirinya sendiri. Jika yang bersangkutan tidakmemberikan keteladanan dan tidak dapatmenampakkan semangat rajin bekerjadihadapan para personel, maka ia otomatisakan juga kesulitan untuk menuntut bawahanmemiliki semangat kerja keras.

Selain satu hal di atas, ada beberapalangkah lain yang bisa dilakukan atasandalam upaya menjaga semangat kerja stafpersonelnya. Beberapa diantaranya adalahsebagai berikut:

1. Menciptakan suasana yang kon-dusif, semisal menempel bingkai yangberisi kata-kata motivasi di berbagaipenjuru kantor. Selain sebagai hiasan,kata-kata motivasi tersebut juga banyakberperan dalam mendorong para per-sonel menyalakan semagat kerja yangmungkin tengah minim. Membaca kata-kata tersebut disela-sela jam kerja dapatmemberikan dorongan yang kuat bagipara personel untuk memberikan hasilkerja yang optimal dan minimal.

2. Menjaga harmonisasi hubunganserta komunikasi dengan personelorganisasi, didalam maupun diluar jamkerja. Jika seorang atasan mampumenciptakan suasana kekeluargaan,maka ia tidak hanya akan mendapatkanpersonel yang menjanjikan hasil kerjayang optimal, tapi juga berdedikasi tinggiterhadap organisasi.

3. Memberikan penghargaan kepadastaf bawahan yang menghasilkanpencapaian-pencapaian hebat, sehing-ga personel yang bersangkutan mau-pun personel yang lain dapat termotiva-si untuk meningkatkan semangat kerjadan menghasilkan pencapaian yangsesuai harapan.


Dengan melakukan beberapa langkahdi atas, berarti seorang atasan telah


menyampaikan komunikasi non-verbal, danitu sangat diperlukan untuk menjagasemangat kerja bawahannya. Beberapalangkah yang bisa dilakukan atasan ataupemimpin organisasi dalam rangka merang-sang semangat personel diantaranya adalah:

3. Memberikan penghargaan atau re-ward pada personel yang berprestasidan menunjukkan hasil kerja yang baik.Meskipun item terakhir ini banyakdigunakan beberapa organisasi dalammembina semangat kerja personel,akan tetapi pihak organisasi harus cerdikdan pandai dalam menciptakan suasanapersaingan yang sehat diantara parapersonelnya.

1. Menciptakan lingkungan kerja yangsehat. Lingkungan kerja yang sehatdapat memberikan dampak besar padakenyamanan personel berdiam danbekerja di tempat tersebut. Lingkunganyang sehat bisa dicirikan dengansuasana kantor yang bersih, sehat,rapi, serta sejuk. Jika organisasi bisamemberikan lokasi yang sehat dankondusif bagi para personel, secaraotomatis ia akan melihat hasil kerja yangmemuaskan.

2. Membina komunikasi yang sehatdengan personel. Komunikasi yangsehat memainkan peran yang tidakkalah penting dengan lingkungan kerjayang sehat. Komunikasi tersebut berartiadanya hubungan yang harmonisantara atasan dan bawahan maupunantarpersonel itu sendiri, baik dalamkomunikasi sehari-hari maupunkomunikasi yang berhubungan denganteknis kerja, semisal keluhan, kritikanpembagian gaji, dan lain sebagainya.Komunikasi yang sehat ini bisa difasili-tasi dengan acara bersama antarpersonel dan atasan di luar jam kerja.

Ada banyak hal yang bisa Anda lakukanketika Anda merasa semangat kerja Andamenipis, dan Anda tidak lagi rajin dalambekerja. Merosotnya semangat kerja yangbagi sebagian orang adalah hal yang wajar,selain disebabkan karena rasa bosan danjenuh juga banyak berkaitan dengan suasa-na dan tempat Anda bekerja. Jika Andamerasa rekan kerja Anda memiliki sifat yangtidak menyenangkan, atasan Anda berlakuotoriter, gaji Anda tidak sebanding dengandedikasi yang Anda berikan, atau hal-hal lain,yang membuat Anda cenderung mengalamipenurunan semangat kerja.

Sebelum terlalu jauh dan kita benar-benar kehabisan semangat kerja yang jugadapat mengancam hasil kerja keras kitabahkan kontinuitas kita disebuah organisasi,ada beberapa hal yang bisa kita lakukan,antara lain:


• Melakukan instropeksi danevaluasi. Jika kita merasa rekan kerjamaupun atasan kita bersikap tidak baik,pertimbangkanlah semua kemungkinandengan melakukan instrospeksi danevaluasi. Sikap tidak baik yang ditunjuk-kan orang lain bisa berarti dua hal.Pertama sebagai timbal balik atas sikapkita yang juga tidak baik, dan keduaberasal dari karakter atau sifat dasarorang yang bersangkutan.

• Berkumpul dengan rekan per-sonel yang memiliki semangat tinggi.Berkumpul dengan para personel yangmemiliki semangat dan dedikasi yangtinggi juga bisa sangat berarti dalammengatasi menipisnya semangat kerjakita. Secara langsung maupun tidak


langsung, kita akan termotivasi untukmeniru sikap personel tersebut. Jikadimungkinkan, kita bisa bercerita, shar-ing, dan meminta pendapat, sehinggakita bisa mendapatkan solusi danpertimbangan dari orang lain.

• Membaca kata-kata motivasi.Aktivitas ini juga dapat mendongkraksemangat kita yang mulai lemah. Jikakita adalah tipikal orang yang mudah ter-sentuh dengan kata-kata motivasi, pasti-kan kita membacanya untuk me-ngembalikan semangat kerja kita.

8. Pastikan kita selalu peduli untukmenjaga semangat kerja dengankosentrasi tinggi.

9. Pastikan kita telah memahamibenar untuk bangkit kembali dari setiapkejatuhan.

10. Pastikan kita terus tumbuh dengansemangat dan motivasi, yang tidakpernah hancur atau hilang oleh badaisekuat apapun.

Berikutnya buatlah langkah-langkahsederhana yang bisa dilakukan para atasanmaupun pemimpin organisasi untuk merang-sang tumbuh dan bertahannya semangatkerja diantara para personel dengan be-berapa cara berikut ini:

1. Pastikan bahwa semangat kerjakita selalu terkendali secara benar, dankita mampu mengatasi semuakesulitan secara tepat.

2. Pastikan kita mampu meng-komunikasikan semua persoalan hidupkita dengan menggunakan logika danakal sehat.

3. Pastikan kita secara rutin mem-berikan hadiah untuk kebahagiaan dirikita.4. Pastikan kita telah sangat pahamuntuk memahami bahwa tanpa kerjakeras, kita tidak akan bisamendapatkan sukses.

5. Pastikan kita selalu mampu melihatdan memperbaiki semua kelemahanyang ada dalam diri kita.

6. Pastikan kita selalu mampu berpikirdan bertindak dengan lebih bijak.

7. Pastikan kita selalu memompasemangat kerja dengan mengucapkansyukur terhadap apa yang sedang kitanikmati sekarang.

Merawat semangat kerja dapat menjadisebuah kebiasaan yang positif, bila kitamenjadi sadar akan pentingnya peransemangat kerja dalam mendorong sukseskita.* (Drs. H. Herry Hermawan A., Psi.MM, Buletin

Phsyche)


ndonesian Airways didirikan pada tahun 1949 olehperwira-perwira AURI (Angkatan Udara Republik Indo-nesia) yang waktu itu berada di India, dibantu olehKedutaan Besar Republik Indonesia di India serta

perwakilan RI di Rangoon, Burma. Sejarah penerbanganIndonesian Airways di Burma merupakan sejarah perjuanganperwira-perwira AURI yang bermodalkan sebuah pesawat DC-3 Dakota sumbangan rakyat Aceh yaitu RI-001 Seulawah.Berkat kerja keras dan usaha gigih saat itu, armada Indone-sian Airways berkembang menjadi tiga buah pesawat dengandibelinya dua pesawat DC-3 yaitu RI-007 dan RI-009.

Pengiriman pesawat RI-001 Seulawah ke India adalahdalam rangka penyiapan pesawat terbang untuk mengevakuasipejabat pemerintah RI (presiden dan wakil presiden) ke India,kalau diperlukan. Pesawat tersebut diawaki oleh J.H.Maupin,J. Tate, Opsir Udara III Soetardjo Sigit, Wollinsky dan LetnanMuda Udara Soemarno serta Caesselberry sebagai ahli teknik.Opsir Udara III Sutardjo Sigit waktu itu menjabat sebagaiKomandan Pangkalan Udara Bukittinggi, Gadut, merangkapKomandan Pangkalan Udara Payakumbuh dan WaterbaseDanau Singkarak, secara mendadak diperintah Kasau untukikut dalam pesawat Dakota RI-001 bertindak sebagai co-pilot.

Pesawat berangkat dari Maguwo menuju India lewatJambi, Payakumbuh, Lhoknga, Rangoon baru ke India. Tanggal1 Desember 1948 dengan rute Maguwo ke Jambi dilanjutkanke Gadut, dikarenakan landasan di Gadut rusak maka pesawatdialihkan dan mendarat di Payakumbuh. Penerbangandilanjutkan tanggal 4 Desember dengan tujuan Lhoknga(Aceh), kemudian tanggal 6 Desember dari Lhoknga menujuke Rangoon, Burma dan diakhiri tanggal 7 Desember denganrute Rangoon ke Calcuta (India). Sesampai di Calcuta pesawatmengalami overhaul mesin serta pengecatan kamuflase sertapema-sangan long range tanks (tangki jarak jauh) yangmemakan waktu kurang lebih tiga minggu.

Setelah semua pekerjaan overhaul terhadap RI-001Seulawah diselesaikan, pesawat siap untuk memulai tugaspenerbangan dan tanggal 26 Januari 1949 pesawat diterbang-kan ke Rangoon, Burma. Sesampai di Rangoon dan atasbantuan dari Marjunani, Kepala Perwakilan RI di Burma,pesawat siap untuk dioperasikan dan tanggal 1 Februari 1949

Kasau Komodor Suryadi SuryadarmaSinggah di Burma

Sejarah



sudah melayani penerbangan carter atausewa dari pemerintah Burma.

Pada dasarnya operasi penerbangan In-donesian Airways di Burma dikelompokkandalam dua jenis yaitu :

pedalaman hampir seratus persentergantung dari transportasi udarasehingga pesawat RI-001 selalumengangkut dua jenis barang. Dari kota-kota di daerah pantai ke pe-dalamanberupa barang-barang kebutuhan hidupseperti kain dan pakaian, alat-alatrumah tangga serta obat-obatan.Sedangkan dari daerah pedalaman kekota-kota di pantai, pesawat membawabarang berupa produk pertanian danpeternakan. Yang paling merepotkanadalah ketika harus mengangkut cabaikering karena debu dari karung-karungcabai kering menyebabkan kru pesawatbatuk dan bersin serta mata berairkarena pedih.

1. Government charter flight. Padaumumnya berupa penerbangan-pe-nerbangan untuk keperluan angkatanbersenjata dan pemerintah Burma.Untuk kebutuhan militer tersebut RI-001dicarter untuk mengangkut kebutuhanlogistik, pengedropan barang/logistikdari udara maupun untuk mengevakuasikorban yang terluka dalam pertempur-an. Kadang-kadang dicarter untuk pe-nerbangan VIP seperti saat menerbang-kan salah seorang menteri dari negarabagian Shan untuk meninjau daerah-nya. Pesawat tidak dapat mendaratkarena mendapat tembakan dari tentarapemberontak sehingga memutuskanuntuk kembali ke Rangoon.

2. Charter flight commercial. Ber-hubung waktu itu pemerintah Burmahanya menguasai kota-kota di pantaiSelatan, beberapa kota di daerahtengah serta beberapa kota di bagianUtara dekat perbatasan dengan Indiadan China, maka satu-satunya alattransportasi yang dapat diandalkanadalah pesawat terbang, karena jalandarat maupun jalan sungai dikuasaipihak pemberontak. Tidak mengheran-kan, semua kebutuhan hidup daripenduduk kota-kota pantai maupunpenduduk kota di daerah tengah dan

Pesawat RI-007 dan RI-009Dengan keberhasilan dalam pelaksana-

an berbagai operasi penerbangan di Burmatersebut, Indonesian Airways semakin majuditambah dengan meningkatnya permintaancarter pesawat, maka diputuskan untukmembeli tambahan pesawat jenis DC-3yang disewa dari Hongkong yang kemudiandiberi registrasi RI-007. Dengan adanya duapesawat maka awak pesawat bertambahjam kerjanya, yang sebelumnya terbangsetiap dua hari sekali menjadi tiap harimelakukan penerbangan. Untuk mengatasikelelahan awak pesawat maka dilakukanpenambahan jumlah awak, yaitu dua orangcaptain pilot yaitu Wiss dan Chet Brown, duaorang first officers (Bob Budiarto danSyamsudin Noor, keduanya diambil darirombongan kadet yang dikirim ke India) dandua orang radio operator (Soemadyo danSoesatyo, keduanya dikirim AURI dari Indo-nesia).

Dengan dua pesawat tersebut ternyataIndonesian Airways masih kewalahanmenerima penerbangan carter, maka untukmengatasinya di lakukan penambahan satupesawat lagi yang diberi registrasi RI-009.Untuk pengoperasiannya dilakukan penambah-an awak lagi. Mereka adalah dua orang cap-tain pilot (Kuhlmeier dan Bussart), dua orangofficers (Dick Suharsono Hadinoto dan Lippy



Soesatijo, diambil siswa India) dan dua ra-dio operator (Haryanto dan Soewastomo,keduanya dari AURI). Berhubung anggotaAURI yang bergabung dalam Indonesian Air-ways sudah mencapai 12 orang makadiputuskan untuk menyewa rumah sendirisebagai asrama.

Pendidikan Penerbang di BurmaDengan kedatangan tambahan 4 orang

captain pilot lagi (Pottschmidt, Hicks, Cutburtdan Seiler), maka Indonesian Airways dapatmelaksanakan rencana pendidikan enam or-ang first officers menjadi captain pilotsdengan tipe rating C-47, DC-3, sertamemperoleh pilots licence dari Civil Aviation,Burma. Untuk keperluan pendidikan tersebutdilaksanakan:

1. Latihan terbang berupa conversionflight training pada multi engined aircraftuntuk mendapat type rating ataspesawat C-47 dan DC-3.

2. Ground school yang meliputipengetahuan tentang meteorologi,navigasi, rules of the air. Teknik pesawatterbang yang diselenggarakan olehinstruktur yang ditunjuk dari Director ofCivil Aviation, Burma.

Sumbangannya untuk PerjuanganKemerdekaan RI:

Pilot Khulmeier dan Radio Officer Soemadyoselesai melaksanakan operasi penerbangan

1. Dua kali menyelundupkan senjata,amunisi serta alat-alat telekomunikasike Aceh.

2. Membiayai latihan pendidikan ter-bang bagi 20 orang kadet AURI di India.

3. Membiayai perwakilan-perwakilanRI di luar negeri : di Timur Tengah, In-dia, Thailand dan Singapura.

4. Membiayai anggota AURI yangdikirim untuk mengikuti pendidikan diFeati Institute of Technology, Manila,Philipina.

Setelah perjuangan yang cukup berat 6orang yang ikut pendidikan dinyatakan lulusdan memperoleh pilots licence, Burmadengan rating C-47 dan DC-3.

Pada bulan Juni 1950, Indonesian Air-ways di Burma dilikuidasi dan diperintahkankembali pada induknya yaitu AURI. Sebagaikonsekuensinya pesawat RI-001 diserahkankepada AURI, Pesawat RI-007 disumbang-kan ke pemerintah Burma, dan Pesawat RI-009 yang disewa dikembalikan pada pemilik-nya di Hongkong. Sebagian dari captain pilotasing diajak ke Indonesia untuk membantumenyiapkan Dinas Angkutan Udara Militer(DAUM) yang beroperasi di Lanud Andir,Bandung.* (Her)



Angkatan perang suatu negara dibentukuntuk mempertahankan negara dari segalaancaman agar negara bertahan sesuai yangdicita-citakan pendirinya. Ancaman berupaserangan militer dari luar maupun dari dalamnegeri berupa gerakan separatis yang akanmemisahkan diri sehingga mengurangikeutuhan wilayah suatu negara.

Dalam menjalankan tugas danfungsinya, angkatan perang tidak hanyaditujukan oleh jumlah dan kemampuanpersonelnya, tetapi juga harus dilengkapialutsista yang memadai yang disesuaikandengan perkembangan zaman dan prediksiancaman. Adapun persenjataan itu ada yangdisebut dengan senjata perorangan maupunsenjata berat. Begitu juga dengan TNIAngkatan Udara, dalam sejarahnya jugamengoperasikan alutsista dalam melak-sanakan tugas menjaga keutuhan negara.

TNI AU sebagai pengawal dirgantaraNKRI, pada awalnya menggunakan pesawatudara peninggalan Jepang dan pesawat udarayang disewa maupun dibeli dari orang asing.Dengan pesawat-pesawat tersebut dilahirkanpenerbang-penerbang yang mempunyai jiwadan semangat juang yang tinggi. Melaluiupaya tersebut telah berhasil memper-tahankan kemerdekaan yang diproklamasikantanggal 17 Agustus 1945.

Oleh karena itulah Subdisjarah Dispenaumenerbitkan buku dengan judul Alutsista TNIAU Periode Tahun 1946-1950. Bukudengan tebal 142 halaman ini menceritakanalutsista yang dimiliki TNI AU mulai dari awalberdirinya TNI AU sampai dengan tahun 1950.Dalam buku ini pem-baca akan dijelaskansecara terinci mengenai spesifikasi sertaoperasi penerbangan yang pernah dilak-sanakan oleh pesawat TNI AU.

Buku yang gambar sampulnya me-nampilkan kegagahan pesawat RI-001Seulawah serta pesawat buatan teknisi-teknisi di bawah pimpinan WiwekoSuponoWEL-1 RI-X dibagi dalam lima bab.Bab pertama berisi pendahuluan, bab keduamembahas pesawat-pesawat peninggalanJepang yang bisa diperbaiki dan digunakanoleh TNI AU. Bab ketiga menguraikanpesawat udara yang pernah disewa dandibeli oleh pemerintah yang dioperasikanoleh TNI AU. Selanjutnya bab keempat berisitentang pesawat yang berhasil dibuat olehanak bangsa pada awal kemerdekaandalam kondisi serba keterbatasan danterakhir adalah bab penutup yang berisikesimpulan.*

Resensi Buku



araknya konflik agraria (pertanahan) dibeberapa daerah yang membawakorban jiwa dan materiil, tidak menutupkemungkinan tanah TNI AU yang sudah

Tahun 2006 Pasal 32 yang berbunyi“Pengelola barang, pengguna barang dan/atau kuasa pengguna barang wajibmelakukan pengamanan barang milik negara/daerah yang berada dalam penguasaannya”.Pengamanan dimaksud adalah pengamananfisik, administrasi dan yuridis. Berkaitandengan tanah negara mempunyai karakteris-tik tersendiri dalam kepemilikannya sertapenguasaannya sehingga perlu terlebihdahulu memahami siapa pengelola, peng-guna dan kuasa pengguna. Dalam PermenkuNomor 23/PMK.06/2010 tanggal 28 Januari2010 disebutkan :

Oleh Mayor Sus Bambang Siswoko, S.HKasibankumblikorps Subdisbankum Diskumau

Mencegah Terjadinya

Konflik Agraria

Mmasuk IKN bahkan sudah bersertifikatapabila tidak diamankan secara fisik danyuridis membuka peluang terjadinya konflik.Menurut pengamatan penulis tanah TNI AUdi Lanud Astra Ksetra Lampung, tanah TNIAU di Detasemen Gorda Serang Banten, dantanah TNI AU di Detasemen Raci Pasuruhansangat memungkinkan terjadi konflikagrarian. Guna mencegah hal tersebutdiperlukan pengamanan salah satunyadiantaranya dengan memanfaatkan BMNyang idle khususnya tanah.

Menyikapi pemanfaatan BMN khusus-nya tanah, payung hukum yang ada saat inibelum dapat memayungi secara keseluruh-an sehingga jika tidak cermat mengikutiperaturan perundangan yang berkaitandengan pemanfaatan BMN khususnya tanahyang idle bisa berdampak pada sangkaankorupsi. Para kuasa pengguna barang dilapangan, mengalami kesulitan batasmanakah sebagai parameter pengamanan-nya; apakah berpedoman kepada daftar IKN,atau bukti yuridis yaitu sertifikat. Untukmenjawab pertanyaan tersebut terlebihdahulu kita menganalisis peraturan tentangpemanfaatan BMN dan batas-batas peng-amanan secara fisik dan yuridis gunamencegah terjadinya konflik agraria di masadatang.

Pengamanan BMN, khususnya tanah,menjadi tanggung jawab bagi kuasa peng-guna barang sesuai dengan amanat PP 6

a. Pengelola barang adalah pejabatyang berwenang dan bertanggung jawabmenetapkan kebijakan dan pedomanserta melakukan pengelolaan barangmilik Negara dalam hal ini MenteriKeuangan.

b. Pengguna barang adalah pejabatpemegang kewenangan penggunaanbarang milik negara di lingkunganTentara Nasional Indonesia (TNI) dalamhal ini Menteri Pertahanan.

c. Kuasa pengguna barang adalahpejabat yang ditunjuk oleh penggunabarang untuk menggunakan barangyang berada dalam penguasaanyadengan sebaik-baiknya dalam hal iniPanglima TNI.

Dengan kewenangan yang berbedaantara pengelola, pengguna dan kuasapengguna barang, sehingga kuasa pengguna

Hukum



memproaktifkan para Kakum yang adadi satuan. Sehingga dikemudian hariterhindar dari sangkaan korupsi.

b. Daftar IKN yang ada saat inidivalidasi sesuai dengan undang-undang yang berlaku, sehingga tidakmembinggungkan atau membebanikuasa pengguna barang di lapangandalam rangka mengamankan BMNkhususnya tanah yang idle. Dengandemikian daftar IKN yang ada di pusatsama persis dengan yang di lapangan.

c. Membuat pengamanan secara fisikyaitu dengan pemagaran atau didirikanbangunan untuk mess prajurit ataurumah-rumah dinas, serta pengamananyuridis diupayakan untuk disertifikatkan.

d. Apabila memungkinkan atau ter-dapat grass strip, diaktifkan kegiatanolahraga dirgantara. Dengan demikianBMN tanah yang idle tersebut digunakanoleh TNI AU, sehingga masyarakatenggan untuk mengokupasi/me-nyerobot baik untuk pertanian maupundidirikan bangunan tempat tinggal.*

barang dalam rangka mengamankan barangmilik negara, diantaranya dengan caramemanfaatkan BMN (yang idle) menjadikendala, dikarenakan perijinan kepadapengelola barang tidak secepat yangdiharapkan bahkan diijinkan atau ditolak tidakada ujung pangkalnya.

Secara umum kuasa pengguna barang(khususnya tanah yang idle) memanfaatkanpayung hukum : Undang-Undang Nomor 1Tahun 2004, Peraturan Pemerintah RINomor 6 Tahun 2006, Peraturan MenteriKeuangan Nomor 23/PMK.06/KN2011tentang Penataan Pemanfaatan Barang MilikNegara di lingkungan TNI sebagaimana telahdiubah dengan Peraturan Menteri KeuanganNomor 207/PMK.06/2010 kemudianditindaklanjuti dengan Surat Edaran MenteriKeuangan RI Nomor SE 06/KN/2011 tentangPetunjuk Teknis terkait penataan pemanfaat-an barang milik negara di lingkungan TNIserta Surat Telegram Panglima TNI NomorST/1145/2011 tanggal 23 November 2011.

Menurut penulis peluang terjadi konflikagraria di masa datang diantaranya tanahTNI AU di Lanud Astra Ksetra Lampung yangdalam daftar IKN seluas 133.000 ha namunsecara fisik dan yuridis (sertifikat HP nomor1 Tahun 1996) seluas 4.407 ha. KemudianDetasemen Gorda Serang, Banten secarayuridis dan sudah sertifikat HP 1/1997 BidangC, Nomor 1/1997 Bidang 2, Nomor 2/1997 Bidang F, Nomor 1/1997 BidangA, Nomor 1/1997 Bidang B dan nomor3/1997 Bidang F seluas 666 ha. Didalamnya ada dua desa yaitu Lamarandan Gembor. Sedangkan dalam IKNtertulis seluas 712 ha.

Guna menghindari konflik agrariadi masa mendatang sebagai sum-bang saran dari penulis kepada parakuasa pengguna BMN khususnyatanah antara lain sebagai berikut :

a. Apabila mengamankan BMNdengan cara memanfaatkankhususnya BMN yang idle, yaitudengan memperhatikan peraturantentang pemanfaatan BMN dilingkungan TNI, yang aplikasinya



Sudahkah kita menata diri?alam banyak hal, agama selalumengajarkan kebaikan pada setiappemeluknya. Meskipun demikian,dalam aplikasinya, persepsi baikD

pada satu orang terkadang diartikan berbedaoleh orang lain, tergantung bagaimanatingkat kecerdasan, kadar pemahaman,pendidikan dan juga pergaulannya. Dengandemikian, bila dihadapkan dengan tatabudaya yang berbeda, maka parameter baikuntuk kelompok masyarakat tertentu danagama tertentu meskipun seagama dapatmenjadi berbeda pula.

Salah satu contoh yang dapat dikemuka-kan adalah pemaknaan umat Islam terhadapibadah puasa Ramadhan. Ada kelompokmasyarakat yang berpendapat bahwa puasaRamadhan adalah ibadah ritual yang bersifatpribadi antara manusia dengan Tuhannya,sehingga yang diutamakan adalah sikappribadi untuk menata diri, bukan padabagaimana pribadi orang lain. Implikasinya,tidak penting lingkungan sekelilingnya berbuatapa, yang penting bagi dirinya tetapmelakukan puasa Ramadhan sesuai denganketentuan agama.

Sementara kelompok masyarakat yangmemahami puasa Ramadhan sebagaiibadah pribadi sekaligus sosial, menuntutpengertian dan toleransi kelompok lain.Bahkan lebih jauh dari itu kelompok ini seringmenempuh jalan struktural melalui lembagalegislatif untuk mengeluarkan peraturan yangmengikat secara tegas bagi semuamasyarakat untuk menghormati bulan puasa.

Sebagian ahli berpendapat bahwakonsep menata diri harus dimulai dari dirisendiri yang diaplikasikan dalam kehidupansehari-hari, yaitu bagaimana cara berucapdan berperilaku. Di sisi lain ada juga ahli yangberpendapat bahwa menata diri harusdimulai dari tuntunan agama, kemudian

masyarakat secara pribadi atau bersama-sama mengaplikasikan kebaikan yang dalamterminologi Islam dikenal dengan amalmakruf nahi munkar. Akhirnya perdebatanyang terjadi bukan dari output atau inputbagaimana menata diri, tetapi prosesmenata diri yang bagaimanakah yang perlukita lakukan sehingga menghasilkan perilakubaik yang dapat diterima oleh berbagai jeniskelompok dan budaya masyarakat yangheterogen.

Kultur Versus Dogma AgamaSecara umum proses menata diri dapat

dikelompokkan menjadi dua pokok bahasanyaitu menata diri yang dimulai dari prosespencarian pengalaman hidup orang/tokohdan menata diri melalui kajian ajaran agama.Pandangan yang pertama mengatakan,bahwa proses menata diri yang baik harusberdasarkan pengalaman hidup seseorangatau pengalaman hidup orang lain. Kemudiandianalisis dengan menggunakan parametertertentu, seperti benar dan salah, untung danrugi serta baik dan buruk.

Dalam pandangan ini perilaku manusiabanyak dipengaruhi oleh adat kebiasaan,norma budaya lokal, kearifan lokal. Pandang-an ini terkadang rentan dan mudah goyahdengan adanya pengaruh kemajuan teknolo-gi, pengaruh kepentingan politik dan ekono-mi. Kelebihannya, pandangan ini me-numbuhkan rasa kebersamaan, kegotong-royongan dan saling bantu antar masyarakat/kelompok karena mereka yakin hanyadengan cara yang demikian itulah merekamampu bertahan hidup dalam masyarakat.

Sementara pandangan yang kedua,yang mendasarkan pada kajian dan ajaranagama, berpendapat bahwa proses menatadiri harus mengacu pada ajaran kitab suciagama masing-masing serta bimbingan para

Bintal



pemuka agama. Kelompok ini berpendapatbahwa ajaran kitab suci mempunyaikebenaran absolut karena merupakan firmanTuhan sehingga tidak perlu didiskusikan lagi.

Pandangan ini mempunyai nilai positif dimana dapat menjaga kemapanan pemaham-an/keyakinan masyarakat akan kebenaranproses penataan diri yang sedang dilakukan-nya. Namun demikian juga punya kelemahan,0dimana adanya subyektifitas karakter danperilaku tokoh-tokoh agama dalammenafsirkan kaidah agama yang terkadangdilatarbelakangi kepentingan pribadi.

Interaksi antara budaya lokal dan kaidahagama terkadang berjalan mulus, akan tetapitidak jarang terjadi friksi yang berkepanjang-an. Oleh karena itu masyarakat dihadapkanpada dua pilihan yaitu bertahan pada pranatasosial budaya yang sudah ada atau hijrahsecara menyeluruh terhadap ajaran agama.Untuk menentukan pilihan tersebut terkadangmasyarakat memilih jalan tengah yaituberpindah pada keyakinan agama dengantetap berpegang teguh adat kebiasaanbudaya lokal.

Kecenderungan yang terjadi dewasa inimasyarakat Indonesia memposisikan agamasebagai filter budaya lokal, artinya tata nilaibudaya lokal akan dikoreksi dengan kaidahagama, sehingga kebiasaan budaya lokalyang tidak sesuai dengan ajaran agamasecara bertahap ditinggalkan. Akan tetapitidak jarang juga dijumpai perilakumasyarakat yang mengadaptasikan ajaranagama dengan budaya lokal. Hal ini seringterjadi pada wilayah bekas kerajaan ataukesultanan yang sudah mapan dan berakarsecara kuat dihati dan perilaku masyarakatsetempat.

Posisi AgamaSeiring dengan perkembangan kesa-

daran intelektual dan pendidikan agama yangmakin intens, nampaknya posisi agamadalam urusan proses penatan dirimasyarakat, secara bertahap akanmendominasi. Dalam kondisi ini, makafungsi pemerintah sebagai mediator prosespenataan diri masyarakat sangat terbantu.

Akan tetapi ketika proses penataan dirimasyarakat telah menimbulkan konflik antaragama atau konflik sesama pemeluk satuagama yang dilatarbelakangi oleh tingkatpemahaman ajaran agama yang berbeda;maka peran pemerintah menjadi penting.Dengan demikian memposisikan agamadalam pergaulan sosial kemasyarakatan danpemahaman agama secara individu menjadidomain tokoh agama, masyarakat danpemerintah.

Sebagai dasar negara dan pandanganhidup bangsa, Pancasila dapat dimaknaisebagai tuntunan hidup (way of live) bangsadalam membantu masyarakat menatadirinya. Oleh karena itu, Pancasila yangmemang digali dari akar budaya bangsa In-donesia, dipastikan akan ikut mewarnaiproses penatan diri mayarakat kita. Artinyabahwa ada proses penyerapan nilai-nilaiPancasila oleh masyarakat ketika merekamelakukan proses penataan diri.

Perpaduan antara agama dan Pancasilamenjadi proses positif dan pengkayaanpemahaman nilai yang memposisikan agamadalam pemahaman pribadi dan golongan,sedangkan Pancasila memposisikan sebagaipranata ideology negara yang menjadi sumberdari segala legislasi di wilayah kedaulatanNKRI. Dengan demikian interaksi nilai antaraPancasila dan agama menjadi prosesharmonisasi dalam kehidupan kita sehari-hari.

Kesimpulan yang dapat disampaikandisini adalah bahwa janganlah kita selalumengajarkan kebanggaan, karena kebangga-an akan melahirkan kesombongan, dankesombongan akan melahirkan permusuh-an, tetapi ajarkanlah ketulusan, karenaketulusan akan melahirkan ketaatan danketaatan akan melahirkan profesionalisme.Pernyataan tersebut akan mencerminkantingkat pemahaman kita terhadap bagai-mana kita menata diri yang dapat di lihat padakeutamaan perilaku, kearifan ucapan danketeduhan pribadi yang mencerminkankadar ketaqwaan seseorang.* (Diolah kembalioleh redaksi dari naskah Letkol Adm Dr. AbdullahFathoni, SE., MM)



Namaku Dina, anak kedua dari tigabersaudara yang artinya aku anaktengah atau yang dilahirkan di

tengah-tengah antara dua saudaraku.Seperti biasanya setiap malam aku

selalu mengotak-atik HP Black Berryku. Akuberharap ada pesan masuk, namun meskisudah ku pencet-pencet sampe elek, ga adasatupun pesan masuk.

Kurebahkan tubuhku ke kasur empukyang kebetulan siang tadi sudah aku jemur.Aku bertugas di TNI Angkatan Udara, lebihtepatnya sebagai Wanita Angkatan Udaraatau WARA.

Malam itu udara terasa dingin hinggaserasa menusuk sampai ke tulang-tulang.Angin bertiup kencang sekali hinggamenambah dinginnya malam. Hal tersebutmembuat seisi penghuni mess Wara lebihmemilih tinggal di kamar ketimbangmenghampiri pak Kemis si penjual baksoyang biasa dikerumuni, meski ia telahmangkal sejak sore.

“Kenapa belum tidur san,” kata Rahmayuniorku yang kebetulan satu kamardenganku. San adalah panggilan sersan dua,pangkat yang aku sandang saat itu.

“Belum ngantuk Ma !,” jawabku sambilmenerawang melihat langit-langit kamar.

Aku termenung membayangkan esokhari yang akan bertemu dengan seseorang

Oleh Serda Dina Tita H

yang selama ini hanya kukenal lewat BBMku.Kira-kira kaya apa ya....wajahnya?

Kurasa akan menggelitik hatiku untuktertawa terpingkal-pingkal kalau-kalauorangnya krempeng atau malah gendutseperti celengan Semar. Ketika nyawakuhampir masuk ke alam mimpi, tiba-tiba“Braaakkkkk...!!!,” terdengar suara pintudibuka.

Tak lama kemudian muncul dari balikpintu kepala Oca teman lightingku memasukikamar dengan menggunakan pakaian yangmasih rapi kelihatannya baru pulang daripesiar.

“Ngapain, Ca? Dilarang masuk kalau gabawa martabak,” seruku kaget setengahmati. Aku sangat menyesal kenapa pintunyatadi tidak aku kunci, hingga membuyarkanlamunanku. Lain kali akan kukunci dengangembok berkombinasi.

“Numpang kamar mandi, ah,” katanyasambil melangkah menuju kamar mandi.“Awas Lu, ampe ngabisin airnya. Gua hajarlu,” kataku. Memang setiap hari aku dan Ocatak ubahnya seperti kucing dan anjing yangselalu ribut setiap kali ketemu.

Oca anaknya jahil, otaknya selalu cerdasdan kreatif kalau ngusili siapa saja yangketemu dengannya. Malam itu aku mulaimencium gelagat yang mencurigakan.Terlihat gerak-gerik Oca asyik ngotak atik

Cerpen



Hpku yang sengaja aku letakkan di atas mejarias.

“Apaan sih, sinii HPku!” kataku sambilkurebut kembali HP yang dipegang Oca.

“ Iye-iye, aku balik aja deh. Dah, sono lutidur lagi,” katanya meninggalkan kamarsambil mengambil tas kuning bermerek....yang ditaruh di kasurku.

“ Oke, selamat malam san Oca ndut, “balasku sambil menutup pintu dan jendelakamar yang sengaja aku buka. Tak lamakemudian aku tertidur lelap.

Ketika mimpiku bertemu denganseseorang baru mulai tiba-tiba terdengarbunyi “Kriiiiiing......kriiiiiing,” suara alarm jamdi HPku berbunyi nyaring mengagetkanku.

Ketika terbangun, kulihat tempat tidur disampingku sudah tertata rapi pertandapenghuninya sudah beranjak meninggalkankamar untuk sarapan pagi.

Aku bergegas menuju kamar mandiuntuk mandi. Selesai mandi aku berdandansecantik mungkin. Sambil bedakan, daricermin yang ku pegang tiba-tiba munculbayangan wajah seseorang yang belumpernah aku lihat sebelumnya.

Aku tak sabar menunggu terbitnyamatahari pagi, kareana aku ingin segerabertemu dengan orang yang ku kenal lewatBBMku. Bahkan sarapan pagiku tidakkusentuh sedikitpun, meski biasanya setiappagi aku selalu sarapan.

Sambil menunggu matahari terbit, takbosan-bosannya aku bercermin miringkekanan dan kekiri melihat pakaian yangkukenakan. Baru beberapa saat bercerminrasanya aku kurang srek dengan pakaianyang kukenakan.

Aku lepas pakaianku dan kuganti denganpakain lain. Warna yang aku pilih kali inibercorak bunga warna pink dengan celanajean. Lipstikku kembali kurapikan sambilbibirku kumenyon-menyonkan, meskisebetulnya belum berubah dari semula.

Kira-kira jam tujuh pagi aku bersiap-siapberangkat menuju tempat yang sudahdisepakati. Pipiku terasa panas dan meronamerah, ketika Oca si jahil menyapaku “Wih,dah rapih ni yang mau ketemuan,” ledeknya.“Ikut dong,” kata Oca menggodaku.

Aku tak pedulikan ocehannya yangmemang suka menjahiliku. Aku pergi naiktaksi Blue Bird menuju arah Taman Mini.Dalam perjalanan aku tersenyum sendirimembayangkan kira-kira seperti apa yawajahnya.

Terus terang aku sendiri masih gamangkalau-kalau cowok pujaanku nanti benar-benar gendut seperti celengan semar. Akuterus bagaimana nantinya.

“Entahlah, bagaimana nanti aja,”batinku.

Setengah jam kemudian aku sampai diTaman Mini Indonesia Indah. Aku tersipu malukarena sesampainya di pintu masuk TMIIternyata masih tutup. “Mbak jam sembilannanti baru buka,” kata petugas di sana.

“Ada janji ya,” tambahnya.Waduh, aku tambah malu dibuatnya.

Untungnya si petugas mempersilahkan akududuk di kursi yang ada disamping loketpenjualan tiket. Sambil menunggu waktunyaloket dibuka, aku teringat kalau sebenarnyajanjianku dengannya jam sepuluh pagi nanti.

Tepat jam sembilan pagi loket dibuka,aku segera membeli tiket masuk danmelangkah santai menuju parkiran dekatTugu Api TMII. Segera kucari tempat dudukdi sebelah utara Tugu Api yang sama-samadisepakati.

Selama menunggu kedatangannya,hatiku berdebar-debar nggak karuan.Sebentar duduk, sebentar berdiri. Majalahyang aku bawa kubolak-balik tanpa ada satuhurufpun yang kubaca.

Tak berapa lama ada taksi berhenti dihalaman parkir tak jauh dari tempat dudukku.Aku bergegas berdiri menghadap ke arahnya.Namun aku kecewa ternyata yang datangadalah seorang pria paruh baya yang usianyakira-kira empat puluh tahunan. Pria ituberjalan menghampiriku.

“Waduh, matii aku, kok orangnya bener-bener gendut seperti celengan semar !”gerutuku. Hatiku benar-benar gelisah. Akumau lari sekencang-kencangnya, namunkakiku terasa berat untuk melangkah. Terasaseluruh persendianku lemas dibuatnya,ketika dia menanyakan namaku.



“Maaf, apakah adik yang bernama Dina,”tanyanya padaku.

Seperti tersekat kerongkonganku takmampu mengeluarkan sepatah katapun.“Maaf, apa benar adik yang bernama Dina,”kembali ia bertanya padaku.

“Oh, iya, iya, benar namaku Dina, adaapa ya” jawabku gugup.

“Waduh, cuantik bener kamu nak,” katasi gendut sambil tersenyum.

Melihat si gendut tertawa aku semakingemetaran. Anehnya aku tak bisa berbuatapa-apa ataupun menolaknya ketika iamengulurkan tangannya padaku.

“Kenalkan, namaku Supangat,” katanyasambil memegangi tanganku. Sepertidihipnotis aku membiarkan tangankudipegang olehnya. Tanpa sepatah katapunyang keluar dari mulutku. Saat itu aku benar-benar seperti orang linglung, mukaku pucatseolah tak ada darah mengalir di tubuhku.

Herannya lagi, aku nurut saja ketikatanganku digelandang menuju arah taksiyang masih berhenti tak jauh dariku.

Sesampainya di samping taksi ia berkata,“Nak ada yang mau kenalan denganmu,”katanya.

Aku semakin bingung dibuatnya denganucapan si celengan semar itu. “Nah ituNarendra namanya, keponaanku yang mauberkenalan denganmu,” katanya sambilmenunjuk ke arah seorang pria tampan yangbaru keluar dari pintu belakang.

Kali ini aku benar-benar kaget, diammembeku bagaikan tersengat aliran listriksepuluh ribu watt, ketika melihat wajahtampan keponakan si gendut yang ternyatabernama Narendra.

Namanya indah seindah wajahnya.Belum hilang kekagetanku, kembali akudikejutkan oleh hangatnya tangan kokoh yangdiulurkannya kepadaku. Tanpa kusadaritanganku begitu saja menyambut ulurantangannya.

“Dik Dina, hari ini aku penuhi janjiku untukbertemu denganmu,” katanya. Aku taksanggup mengucapkan kata apapun, karenaaku masih terkesima dan belum percayaakan penglihatanku. Kucoba kuucek-ucekmataku untuk meyakinkan kalau aku sedangtidak bermimpi.

Lagi-lagi aku dibuat tidak berdaya ketikatiba-tiba si gendut celengan semar ituberkata. “Nak aku datang ke sini meng-antarkan keponaanku, sekaligus melamarmuuntuk mau jadi pacarnya dan nanti mau jadiistri pendamping hidupnya.”

Hari itu benar-benar merupakan hariyang berkesan dihatiku karena disampingmembuatku malu kepada petugas loketkarena berangkat kepagian sekaligusmembahagiakan hatiku, karena pria idamanyang selama ini hanya aku kenal lewat BBMku ternyata orangnya tampan bagaikanArjuna dipewayangan yang saat itu berdiridihadapanku.

Aku tak sanggup menjawab permintaansi gendut untuk meminangku, namun hanyaanggukan yang bisa kulakukan. Sejak saatitu aku berpacaran dengannya danalhamdulillah Impianku jadi kenyataan,karena kini aku telah resmi jadi istrinya.*



Expedisi Katulistiwa



April s.d. 17 Juli 2012, dengan Posko Utamadi Gedung Pramuka Kopassus Jalan RA.Fadillah No. 1 Cijantung, Jakarta Timur.Sedangkan di Kalimantan terbagi menjadiempat wilayah dengan delapan subkoordinator wilayah (Sub Korwil) yaitu :Walayah Kalimantan Barat (Korem 121/ABW) ; Sub Korwil 01/Sambas, Sub Korwil02/Sanggau dan Sub Korwil 03/Kapuas Hulu.Wliayah Kalimantan Tengah (Korem 102/PJG) ; Sub Korwil 04/Puruk Cahu. WilayahKalimantan Timur (Korem 091/ASN) ; SubKorwil 05/Nunukan, Sub Korwil 06/Malinaudan Sub Korwil 07/Kutai Barat. SedangkanSub Korwil 08/HST (Hulu Sungai Tengah) diWilayah Kalimantan Selatan (Korem 101/ANT) dengan lokasi Pos Kotis di DesaMurung B, Kecamatan Hantakan, KabupatenHulu Sungai Tengah.

Selain dibentuk sub-sub korwil yangmelaksanakan ekspedisi di wilayah masing-masing, dalam Tim Ekspedisi Khatulistiwa2012 dibentuk pula dua tim khusus yangmelaksanakan penjelajahan di daerah per-batasan RI – Malaysia sepanjang + 2.004Km mulai dari Tanjung Datu PropinsiKalimantan Barat hingga Pulau Sebatik diPropinsi Kalimantan Timur dan penjelajahanRalasuntai (Rawa, Laut, Sungai, Pantai)sepanjang + 4.000 Km mulai dari PontianakPropinsi Kalimantan Barat sampai denganNunukan Propinsi Kalimantan Timur.

Menjelajahi Sungai Amandit di Loksado, Hulu Sungai Selatan,Kalsel


eduli dan Lestarikan Alam Indonesiamerupakan motto yang diusung TimEkspedisi Khatulistiwa 2012 dalammelaksanakan misi pelestarian alam di

Kalimantan melalui kegiatan penelurusansecara langsung seluruh wilayah Kalimantan.Sebagai pulau terbesar ketiga di dunia yangdilintasi garis Khatulistiwa dengan luaswilayah + 549.033 Ha, Kalimantan memilikikandungan kekayaan alam dan mineralcukup melimpah, disertai kondisi hutan yangcukup lebat dan sebagian besar belumterjamah manusia, menjadikan sebagaisalah satu paru-paru dunia yang dapatmengurangi pemanasan global. Beragamprogram nasional dan regional dibentuk untukmelindungi kawasan hutan maupun satwa diKalimantan yang secara perlahan semakinmenurun akibat penggalian sumber dayaalam dan penebangan liar yang tidakterhindari, bahkan beberapa satwa sepertiOrang Hutan, Penyu Hijau, Macan Dahan,Gajah Kalimantan dan lain-lainnya terusdiburu sehingga populasinya hampir punah.

Ekspedisi Khatulistiwa 2012merupakan kelanjutan dari ekspedisi yangtelah dilaksanakan sebelumnya, yaituEkspedisi Bukit Barisan di Pulau Sumaterapada awal tahun 2011, yang pelaksanaannyahanya melibatkan satuan TNI Angkatan Daratdan para peneliti. Dengan adanya responpositif dari berbagai kalangan masyarakatterhadap kegiatan Ekspedisi Bukit Barisan2011, akhirnya Pimpinan TNI melanjutkanpelaksanaan ekpsedisi ke wilayah lain di In-donesia dengan nama disesuaikan padaobjek yang menjadi wilayah ekspedisi.Dengan nama Ekspedisi Khatulistiwa 2012yang melibatkan satuan-satuan TNI (AD, AL,AU), instansi pemerintah, para ahli/peneliti(LIPI, IPB, UI, Undip, UGM, Unpad), PecintaAlam Wanadri, PMI, jurnalis dan mahasiswadari berbagai perguruan tinggi, baik padatingkat pusat maupun wilayah Kalimantan.Sedangkan untuk tahun 2013, ekspedisidirencanakan akan dilaksanakan di PulauSulawesi.

Ekspedisi Khatulistiwa 2012 diKalimantan mulai belangsung dari tanggal 5


Tujuan utama dari masing-masing subkorwil dan tim khusus Ekspedisi Khatulistiwa2012 selain untuk memelihara danmeningkatkan naluri tempur dan kesadaranteritorial prajurit di daerah perbatasan, danpegunungan serta medan Ralasuntai (rawa,laut sungai dan pantai). Kegiatan ekspedisiditujukan pula pada upaya menjaga kelestari-an hutan melalui program Green, Clean danHealthy, dengan mendata dan menelitisegala potensi di perbatasan, gunung danpegunungan serta medan Ralasuntai dipedalaman Kalimantan bersama-samadengan komponen bangsa lainnya, yangmeliputi aspek kehutanan, flora fauna,geologi-potensi bencana dan sosial budayasebagai kebanggaan nasional untukdilindungi dan dilestarikan, serta menyeleng-garakan kegiatan sosial lainnya yang meliputikarya bakti, bakti sosial, penghijauan danceramah kebangsaan, yang kemudian hasildari masing-masing tim akan dihimpunmenjadi sebuah buku untuk didistribusikanke seluruh instansi pemerintah sebagaiupaya me-numbuh kembangkan kepeduliandan rasa cinta seluruh bangsa Indonesiaterhadap Tanah Air Indonesia, khususnyaKalimantan sebagai sumbangsih TNI kepadapemerintah.

Seperti halnya sub Korwil lainya, TimEkspedisi Khatulistiwa 2012 Sub Korwil 08/HST menyelenggarakan kegiatan ekspedisimeliputi seluruh wilayah Kalimantan Selatandengan Pegunungan Maratus sebagai intidari pergerakan tim penjelajah dan peneliti.Karena Pegunungan Maratus merupakan

kawasan hutan pegunungan rendahyang membentang sepanjang ± 600km² dari arah tenggara danmembelok ke arah utara hinggaperbatasan Kalimantan Timur danmenjadi bagian dari 8 kabupaten diKalimantan Selatan, yaitu: HuluSungai Tengah (HST), Hulu SungaiUtara (HSU), Hulu Sungai Selatan(HSS), Tabalong, Kotabaru, TanahLaut, Banjar dan Tapin, serta memilikikeanekaragaman hayati dansekaligus menjadi kawasan yang


sangat penting bagi Kalimantan Selatan,yakni sebagai kawasan resapan air dansebagian besar menjadi hulu Daerah AliranSungai (DAS) Kalimantan Selatan.

Personel yang tergabung dalamEkspedisi Khatulistiwa 2012 Sub Korwil 08/HST sebanyak 133 personel, baik militermaupun sipil, yang terdiri dari 56 personelpusat dan 57 personel wilayah KalimantanSelatan. Keseluruhan personel dibagi dalamsuatu komposisi Staf Kotis, Tim Penjelajah,Tim Peneliti dan Tim Komsos. Tim penelititerbagi lagi menjadi Unit Kehutanan, UnitFlora Fauna, Unit Geologi-Potensi Bencana,dan Unit Sosbud.

Tim Ekspedisi Khatulistiwa 2012 SubKorwil 08/HST mulai melaksanakan misiekspedisi tahap pertama di PegununganMaratus area Kabupaten Hulu SungaiTengah selama tiga minggu, yang pelak-sanaannya terbagi menjadi dua kelompok.Kelompok pertama melaksanakan pen-jelajahan dan penelitian di sebelah SelatanPegunungan Maratus mulai dari DesaKundam, Gunung Tindihan, Gunung Paku,Gunung Periuk, Balai Adat Tamburasak danBalai Adat Mancatur. Sedangkan kelompokkedua melaksanakan melaksanakan pen-jelajahan dan penelitian sebelah utaraPegunungan Maratus mulai dari Desa Kiyu,Datar Ampakan Juhu, Batu Perahu, Sumbai,Hinas Kiri dan Gunung Halau Halau.

Tahap kedua, Tim Ekspedisi Khatulis-tiwa 2012 Sub Korwil 08/HST melaksanakanpenjelajahan dan penelitian selama tigaminggu di wilayah Kecamatan Loksado


Kabupaten Hulu Sungai Selatan. Kelompokpertama bergerak di Gunung Mijojo, GunungBatuditabang, Gunung Rorokoan, GunungBatusunjung, Gunung Batu Berbulu, GunungTaniti Panjang, Gunung Damar Tulah,Gunung Antutung, Gunung Berpandam,Gunung Bulanang, Gunung Tilayan. Kelom-pok kedua bergerak di area Malaris menujuGunung Paambuha, Gunung Mimpiring Waja,Gunung Manggaringsayan, Gunung Batulala,Gunung Haung Haung, Gunung Ambakung,Gunung Ranuan, Gunung Antai, Gunung

Bersamaan dengan pelaksanaanpenelitian dan penjelajahan di KawasanPegunungan Maratus, Tim Komsos SubKorwil 08/HST melaksanakan berbagaikegiatan sosial kemasyarakatan di sekitarwilayah Kabupaten Hulu Sungai Tengah dankabupaten lainnya. Kegiatan yang dilaksana-kan berupa karya bakti, bakti sosial, peng-hijauan dan ceramah kebangsaan. Kegiatandimaksudkan sebagai salah satu upayauntuk menggugah kepedulian masyarakatdalam melestarikan kondisi alam Kalimantanagar terhindar dari lahan yang gundul, keringdan tandus, serta sebagai wujud rasatanggung jawab bersama dalam menjagamasa depan Kalimantan umumnya danbangsa Indonesia khususnya.

Dari pelaksanaan penelitian danpenjelajahan di Kawasan PegununganMaratus, Tim Ekspedisi Khatulistiwa 2012Sub Korwil 08/HST telah mendata sebanyak322 spesies flora dan fauna, dari jumlahtersebut terdapat 43 spesies langka/dilindungi, 22 spesies tidak teridentifikasi dan34 spesies endemik Kalimantan.

Sedangkan pada bidang sosial budaya,secara keseluruhan pola kehidupanmasyarakat Dayak bersinergi dengankepercayaan yang mereka anut, seluruhaktivitas keseharian seperti merambahhutan, berhuma, berburu terkait erat denganKaharingan, yaitu salah satu bentukkeyakinan atau kepercayaan yang dianut olehSuku Dayak Maratus, yang meyakini adanyakekuatan ilahiah (arwah nenek moyang) yang

Melimjim, Gunung Munjalcarikan, KampungHaratai.

Tahap ketiga, Tim Ekspedisi Khatulis-tiwa 2012 Sub Korwil 08/HST melaksanakanpenjelajahan dan penelitian selama tigaminggu di Kawasan Pegunungan Maratuswilayah Kabupaten Tabalong dan KabupatenBalangan. Kelompok pertama bergerak diarea Kecamatan Upau Kabupaten Tabalongdengan rute Gunung Batu Tampang, GunungJumit Jumuntai, Gunung Perapai, GunungKelereng, Gunung Nelangat, GunungHapayan, Gunung Batupanjang, GunungSerantai. Kelompok kedua bergerak diKecamatan Halong Kabupaten Balangandengan rute yang ditempuh meliputiKampung Pasiratan Dusun Marajai, GunungHaliang, Gunung Batubini, Gunung Kumul,Gunung Batulaki, Gunung Ambata, GunungBantai dan Gunung Geguntangan.

Di puncak Gunung Halau Halau



harus dihormati dan dipuja-puji melaluirangkaian upacara adat.

Mata pencaharian utama dari masyara-kat Dayak Maratus adalah pertanian, merekamenggarap lahan pertanian secara ber-pindah-pindah atau disebut juga dengansistem ladang berpindah dengan tanamanutama padi. Selain pertanian, mata pen-

Jumpa pers dengan komunitas jurnalis pena hijau

caharian masyarakat dayak adalahmencari ikan, berburu danmemanfaatkan sumber daya hutannon kayu. Bagi masyarakat adatDayak, tanaman padi merupakantanaman yang disucikan, karenapadi adalah makanan para Dewayang di ambil para leluhur dariKhayangan (sorga/tempat tinggalpara Dewa), sehingga sejaksebelum ditanam hingga usaipanen terus dilakukan ritual-ritualadat untuk menghormati danmenjaga kesuciannya. Untuk itu,


maka setiap keluarga wajib menanam padidan ditabukan (pantangan) untuk diperjualbelikan.

Meskipun masyarakat Dayak meng-gunakan sistem ladang berpindah tetapimereka selalu menjaga dan melestarikanalam sesuai dengan aturan adat masyarakatDayak, yaitu menanami kembali ladang yangmereka tinggalkan dengan pohon-pohon


keras sehingga lahan tersebut kembalimenjadi hutan dan tidak ada lahan kosong/gundul. Selain itu, dalam ketentuan adatDayak Maratus diatur pula mengenaimengelompokan/pembagian hutan-hutandisekitar mereka. Pengelompokan/pem-bagian tersebut meliputi :

sebagai sumber buah dan getah sepertigetah Damar.

3. Hutan Keramat. Hutan keramat adalahhutan yang terdapat di lahan pekuburan,tempat arwah nenek moyang merekabersemayam. Di hutan keramat tidak diper-bolehkan menebang kayu karena dianggapkeramat, dan apabila terjadi pelang-garan,mereka percaya bahaya akan menimpa.

4. Hutan Pamali. Hutan Pamali adalahhutan tempat pemujaan, dimana terdapatpohon-pohon yang dianggap keramatmisalnya pohon Kariwaya (sejenis pohonBeringin). Pemilihan pohon yang dipujabiasanya melalui mimpi atau alamat kepadaorang tertentu dari anggota keluarga, danpemujaan dilakukan oleh beberapa kepalakeluarga, bukan seluruh anggota masyarakatdi suatu kampung. Pohon yang dipuja diper-lakukan istimewa, dan diberikan sesajisetiap tahun. Mereka percaya bahwa dipohon Kariwaya itu berdiam makhluk halusdan karena itu perlu diberikan sesaji,waktunya biasanya pada bulan Septemberatau Oktober.* (Komaruddin)

1. Hutan Lindung. Hutan lindungadalah hutan yang diperuntukkan untukmenjadi sumber air, mencegah banjirdan erosi serta untuk menjaga kesubur-an tanah. Di hutan lindung tidak diper-kenankan menebang pohon dan akar-akaran serta tidak membuka ladangkarena dianggap dapat merusaklingkungan. Di kampung Juhu dansekitarnya beberapa kawasan hutanyang dianggap sebagai hutan lindungyaitu Gunung Halau Halau, GunungKilai, Gunung Himayung, GunungMansilan dan Gunung Kepala Pitu.Hutan lindung dan gunung-gunungtersebut secara turun temurun tidakpernah dibuat ladang atau menjadikawasan pemukiman oleh nenekmoyang Dayak Meratus.

2. Hutan Adat. Hutan Adat adalahhutan yang terutama diperuntukkan



alam rangka ikut mensukseskan Sail Morotai 2012,TNI Angkatan Udara sebelumnya telah mempersiapkandengan membangun sarana dan prasarana PangkalanTNI Angkatan Udara (Lanud) Leo Wattimena. Pem-D

bangunan tersebut digunakan untuk mendukung programpemerintah dalam percepatan pembangunan perekonomian,pariwisata dan kesejahteraan masyarakat daerah Morotai dansekitarnya yang merupakan pulau terdepan Indonesia diwilayah Maluku Utara.

Berdasar Keppres Nomor 4 tanggal 24 Januari 2012tentang panitia nasional penyelenggara Sail Morotai 2012 danperjanjian kerjasama antara Dirjen Perhubungan Udara, TNIAU dan Pemerintah Propinsi Maluku Utara, TNI Angkatan Udaratelah membangun atau merenovasi tower, base ops,pemasangan set komunikasi dan pemasangan Auto WeaterSystem (AWS) Lanud Leo Wattimena.

Sementara Ditjen Perhubungan Udara KementerianPerhubungan, membangun pelebaran Apron, pembuatan ter-minal bandara, overlay run way, land clearing run way danlampu penerangan apron. Sedang Pemda Maluku Utara,membangun VIP Room, jalan menuju VIP Room/terminalBandara dan dua sumber air bersih.

Pesawat HerculesPesawat C-130 Hercules TNI Angkatan Udara dilibatkan

untuk mengangkut baik personel maupun peralatan medisseperti Gen Set, mobil unit bedah, obat-obatan dan se-bagainya. Hercules Angkatan Udara melakukan beberapa kalipenerbangan mulai dari Lanud Halim Perdanakusuma keLanud Ngurah Rai, Bali, Lanud Sultan Hasanuddin, Makassar,

Berita Daerah



Lanud Samratulangi Manado dan Lanud LeoWattimena Morotai kemudian kembali keLanud Halim Perdanakusuma.

Dukungan pesawat C-130 Hercules diperlukan untuk mengangkut keperluanguna mendukung Operasi Bakti PelangiNusantara TNI AU bekerja sama denganWalubi dan Yayasan Kemanusiaan Indone-sia (YKI). Pesawat C-130 Hercules jugamengangkut Mobil Bedah Mata milik YKIyang sudah di desain untuk dapat dibawadengan pesawat Hercules.

Kepala Dinas Kesehatan TNI AngkatanUdara (Kadiskesau) Marsekal Pertama TNIdr. Bambang Hendro Suharto, Sp.Kp selakupelaksana fungsi pelayanan kesehatan di TNIAngkatan Udara didukung dinas lain sepertiBKKBN propinsi Maluku Utara, YayasanKemanusiaan Indonesia (YKI) dan Per-wakilan Umat Budha Indonesia (Walubi),resmi membuka pelaksanakan Karya BaktiKesehatan Pelangi Nusantara secara gratis.

Kegiatan Operasi Bakti PelangiNusantara tersebut didukung sekitar 162personel terdiri dari para dokter, paramedis,farmasi dan perawat masing-masing dari TNIAU 72 orang, YKI 40 orang, Walubi 25 orangdan BKKBN 25 orang dan berlangsungselama dua hari.

Pelayanan Kesehatan tersebut meliputi,kesehatan umum dengan sasaran 1000sampai dengan 1500 orang, pelayanan

kesehatan gigi dan mulut 300 orang, operasibibir sumbing 20 orang, bedah minor 100 or-ang, operasi katarak 60 orang, khitananmassal 200 orang, pemberian kaca matadisiapkan untuk 3000 orang dan pelayananKeluarga Berencana berupa MOW, MOP,IUD, Inplan, Pil dan Suntik dengan sasaranmenyesuaikan aseptor.

Warga AntusiasWarga Kabupaten Pulau Morotai sangat

antusias terhadap Pelaksanaan OperasiBakti Pelangi Nusantara TNI Angkatan Udara,yang menggelar pelayanan kesehatansecara gratis dalam rangka menyukseskanSail Morotai 2012. Hal itu ditunjukkan wargamasyarakat pada pelaksanaan yang digelar



di sekitar lapangan alun-alun MTQKabupaten Pulau Morotai Maluku Utara.

Puncak Sail Morotai 2012 yang dihadiriPresiden RI Susilo Bambang Yudhoyono,dimeriahkan demo udara seperti terjunpayung dan paramotor. Untuk terjun payungdiikuti sekitar 80 peterjun yang terdiri ataspersonel TNI AU, TNI AL, TNI AD dan Polritermasuk diantaranya dua peterjun Kowad,dua Wara dan dua Polwan.

Dalam acara puncak Sail Morotai2012 dengan Ketua Panitia Nasional MenteriKelautan dan Perikanan Sharif C. Sutardjotersebut, sejumlah Duta Besar (Dubes)negara sahabat diantaranya Amerika Serikat,Australia dan Jepang turut hadir.

Berbagai kegiatan yang digelar antaralain Operasi Bakti Sosial dan Kesehatan,Bakti Kesra Nusantara & BUMN PeduliMorotai, Reli Kapal Layar (Yacht Rally), Semi-nar Nasional dan Internasional, LintasNusantara Remaja Pemuda Bahari,Pameran Potensi Daerah , Peringatan HUTRI di Pulau Terluar, Olahraga Bahari,Ekspedisi Kapal Riset Internasional danEkspedisi Ilmiah Pulau Terluar, PentasBudaya dan Atraksi Wisata, KampanyeWawasan Kebangsaan dan Bela Negara. *(Bintang Y)



Di jajaran Korpaskhas, kebanggaansatuan menjadi hal penting untukdibangun. Melalui kebanggaan akan

melahirkan semangat dan etos kerja satuanyang muaranya dapat mendorong sikapprofesionalisme prajurit. Penegasan tersebutdisampaikan Dankorpaskhas Marsda TNIAmarullah saat meresmikan pembangunanbeberapa fasilitas Batalyon 467 Paskhas, diMarkas Batalyon 467 Paskhas, HalimPerdanakusuma, Jakarta, belum lama ini.Hadir pada kesempatan tersebut mantanKasau Marsekal TNI (Purn) Chappy Hakim,sesepuh Korpaskhas Marsdya TNI (Purn)Budi Santoso, para pejabat Korpaskhas sertatamu undangan lainnya.

Dankorpaskhas :

IdentitasuntukKebanggaanSatuan

Pada usianya usianya yang ke-4,Batalyon 467 Paskhas terus berinovasidengan membangun fasilitas satuan, berupapapan nama kesatuan, pagar kesatrian danmonumen PSU. Selain membangun fasilitassatuan, juga menerbitkan buku sejarahBatalyon 467 Paskhas. Buku setebal 143halaman itu, menjelaskan tentang sejarahterbentuknya Batalyon 467 visi, misi hinggapenugasan dan prestasi yang telah ditorehkan oleh prajurit Batalyon 467 Paskhas.

Menurut Danyon 467 Paskhas LetkolPsk Drs. R. Haris Suryo, MM, penerbitan bukuini sebagai salah satu upaya mengenalkanprofil Batalyon 467 Paskhas kepadamasyarakat. Menurutnya, sebagai satuanbaru, Batalyon 467 Paskhas perlu publikasidalam rangka membangun citra positifsatuan.*



Fly Pass di atas Istana Negara. Pesawat Sukhoi dan pesawat F-16 Fighting Falcon memeriahkanperingatan detik-detik Proklamasi di Istana Negara, Jakarta dengan melaksanakan terbang lintas (fly pass)formasi double V. Komandan Skadron Udara 3 “Dragon F-16” Letkol Pnb Ali Sudibyo memimpin formasiini, Garuda Elemen 1, yang terdiri dari lima pesawat F-16 Fighting Falcon . Sedangkan Komandan SkadronUdara 11 “Thunder Sukhoi” Letkol Pnb M Untung Suropati memimpin formasi Garuda Elemen 2. Merekaterbang pada ketinggian 1500 feet dengan kecepatan 420 knots.*

Lanud Sulaiman menjadi tempatpenyelenggaraan olah raga bersama TNI-Polri se-Garnisun Bandung Cimahi yangdigelar di lapangan apel Skadik 202, awalSeptember. Kegiatan tersebut dihadiri parapejabat TNI dan Polri se-Garnisun BandungCimahi, diantaranya DanKoharmatau,Dansesko AD, DanSesko AU,Kasgartap II Bandung, Wakapol-da Jabar, Asops Kogartap II, paraKomandan atau kepala KesatuanTNI- Polri, para Komandan ataukepala lembaga pendidikan TNIPolri sewilayah Kogartap IIBandung Cimahi.

Olah raga bersama inidiawali dengan senam aerobik,jalan santai dengan rute dimulaidari lapangan Binjas LanudSulaiman, Bandung menuju poslima dan masuk gerbang pos satu melewati hanggar FASI dankembali lagi menuju lapanganBinjas. Usai jalan santai dilanjut-

kan dengan acara ramah tamah sambilmenyaksikan panggung hiburan diselingidengan acara door prize dilanjutkan sesuaidengan kelompok olah raga, yaitu bulutangkis, tenis meja, tenis lapangan, bola bas-ket, bola voli, dan sepak bola.*(Pentak Lanud

Slm)

Olah raga Bersama TNI dan Polri Se-Garnisun Bandung

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○



“Gharial”Letkol Pnb Prasetiya “Gharial” Halim alumni AAU tahun

1994 yang kesehariannya menjabat sebagai Kadisops LanudRoesmin Nurjadin sukses mengukir prestasi dengan meraih2000 jam terbang menggunakan pesawat tempur Hawk 100/200. Atas Prestasi gemilang tersebut Letkol Pnb Prasetiya“Gharial” Halim, berhak atas Badge 2000 jam terbang yangdisematkan langsung oleh Komandan Lanud RoesminNurjadin, Kolonel Pnb Bowo Budiarto, S.E, sekaligusdilanjutkan dengan acara tradisi penyiraman air kembangoleh Danlanud dan segenap para pejabat Lanud RoesminNurjadin, di Shelter Skadron Udara 12 Lanud RoesminNurjadin, awal Agustus.

Pada kesempatan tersebut Danlanud menyampai-kan ucapan selamat atas keberhasilan yang diraih,serta menyampaikan ucapan terima kasih kepadaseluruh personel yang selama ini turut menyumbang-kan tenaga, pikiran serta loyalitasnya sehinggakeberhasilan yang diraih para penerbang dapattercapai.

Dengan diraihnya prestasi 2000 jamterbang ini tentunya dapat dijadikan acuan bagiLetkol Pnb Prasetiya Halim dalammendharmabaktikan diri kepada nusa danbangsa.*(Pentak Lanud Rsn)

Raih 2000 Jam Terbang



Prestasi membanggakan kembalidiukir oleh 2 orang penerbang SkadronUdara 1 Lanud Supadio, Pontianak yaituKapten Pnb Yosi “Garuda” Hadi Wiyantodan Kapten Pnb M. Syaifudin “Orion”dengan meraih 1000 jam terbang meng-gunakan pesawat tempur Hawk 100/200 diatas langit Bumi Khtulistiwa. Prestasi inidiraih oleh “Garuda” dan “Orion setelahbergulat dengan pesawat ini selama 5 tahun.

Angka 1000 bagi penerbang tempursangat bermakna dan membanggakansekaligus merupakan suatu tanggung jawabyang besar karena telah menerbangkanburung-burung besi pengawal dirgantaratanah air. Mencapai 1000 jam terbang tanpaaccident/incident adalah tugas yang tidakmudah karena setiap saat selalu berhadap-an dengan risiko yang tinggi dan misi yang

Yosi “Garuda” Hadi Wiyantodan M. Syaifuddin “Orion”

sangat dinamis. Oleh karena itu 1000 jamterbang menjadi tradisi yang penting untukmengingatkan bahwa pengabdian danpengorbanan para penerbang tempur akanmenjadi modal dan kekuatan untukmemenuhi tugas pokok yang akan datang.

Kapten Pnb Yosi Hadi Wiyanto saat inimenjabat sebagai Kasi Latihan SkadronUdara 1 sedangkan Kapten Pnb M. Syaifudinsekarang menjabat sebagai Kasi OperasiSkadron Udara 1. Kedua penerbang inimerupakan Alumni AAU tahun 2004 danSekbang Angkatan Ke-72 tahun 2006.*(Pentak Lanud Spo)

Raih

Jam Terbang1000



Latihan Dallan Paskhas

Sosialisasi Pemadam Kebakaran Lanud Jayapura

Satu peleton pasukan gabungan Batalyon 461Paskhas, Halim Perdanakusuma dan Batalyon 464Paskhas Malang melaksanakan latihan pengendalianpangkalan (Dallan) di Lanud Halim Perdanakusuma, akhirAgustus. Latihan ini didukung oleh pesawat C-130 Her-cules A-1326 dari Skadron Udara 31 Lanud HalimPerdakusuma dengan Captain Pilot Mayor Pnb Beny A.

Menurut Lettu Psk Yoga Gautama selakuKomandan Tim Dalpur, latihan penerjunan ini bertujuanuntuk pemantapan tiap-tiap satuan. Terjun statis dariketinggian 1300 feet dengan dropping zone di lapanganterbang Aeromodelling Club Dirgantara III, Lanud HalimPerdanakusuma.*(Pentak Lanud Hlm)

Dalam rangka memperingati Nuzul Qur’an, DanlanudSoewondo Kolonel Pnb A. Rasyid Jauhari (sekarang PamenSahli Kasau Bidang Air Power), menyelenggarakan lombaFahmil Qur’an bertempat di Aula Silindung, awal Agustus.Lomba diikuti oleh perwakilan dari Dinas Personel, DinasLogistik, Dinas Khusus, Dinas Operasi, Satpom AU dan DinasRumah Sakit.

Perlombaan dibagi dua tahap, yaitu babak pertanyaan yangditujukan kepada masing-masing peserta dan bila benarjawabannya akan mendapatkan nilai 100, dan babak pertanyaanrebutan bagi peserta, siapa yang lebih cepat dan jawabannyasalah nilai akan dikurangi 100. Hasil perlombaan tersebut, DinasRumkit keluar sebagai juara pertama, Dinas Operasi juarakedua dan Satpom AU juara ketiga.*(Pentak Lanud Swo)

Anggota Lanud Jayapura melaksanakansimulasi dan sosialisasi pemadaman kebakaran,akhir Agustus. Kegiatan ini bertujuan untuk melatihkemampuan dan kesiapsiagaan seluruh anggotaLanud Jayapura dalam menanggulangi kebakaranserta dapat menggunakan dan mengoperasikan alatPK secara cepat, tepat, efisien dan aman, sehinggabahaya dari kebakaran dapat ditanggulangi sedinimungkin agar tidak terjadi kebakaran yang lebih luas.

Danlanud Jayapura Kolonel Pnb DiyahYudanardi dalam arahannya menekankan tentangpentingnya koordinasi dan kewaspadaan sertakedisiplinan seluruh anggota Lanud Jayapura untukmenghilangkan atau meminimalisir potensi bahayadan akibat dari kebakaran yang ditimbulkan apabilamemang benar terjadi.*(Pentak Lanud Jap)

Lomba Fahmil Qur’an Lanud Soewondo



Karbol Tingkat II Berkunjung ke Kodikau

Danlanud Sjamsudin Noor Letkol Pnb.Mokh. Mukhson didampingi Dan-satpomauLettu Pom. Rindho Qadarsyah bersamaGubernur Kalimantan Selatan H. Rudy Arifindan Kapolda Kalimantan Selatan Brigjen Pol.Syafruddin M. Si., melaksanakan Inspeksimendadak di Bandara Sjamsudin Noor,pertengahan Agustus. Sidak dilak-sanakanuntuk memantau dan melihat situasi dankondisi bandara dalam pelayanan arusmudik lebaran 2012.*(Pentak Lanud Sam)

Danlanud Sjamsudin Noor Sidak Arus Mudik

Danlanud Abd Saleh Marsma TNIGutomo, S. IP., memberikan tali asih berupabingkisan lebaran kepada seluruh anggotaLanud bertempat di taxy way Lanud AbdSaleh, pertengahan Agustus. Tali asihtersebut merupakan bentuk perhatiankepada anggota dalam menghadapi hariraya Idul Fitri. Danlanud berpesan agaranggota Lanud Abd tidak melihat nilai daritali asih tersebut akan tetapi ini merupakansuatu ikatan kekeluargaan untuk memper-erat tali persaudaraan antara pimpinankepada anggotanya.*(Pentak Lanud Abd)

Tali Asih Danlanud Abdulrachman Saleh

Dankodikau Marsda TNI Ida Bagus Anom M,S.E, menerima kunjungan 99 orang Karbol Tk IIdidampingi 14 orang pengasuh yang dipimpinDanwingkarbol Kolonel Pnb Djoko Cahyono, digedung Ganesha Makodikau, awal Agustus.Kunjungan ini merupakan salah satu kegiatan PekanOrientasi Sersan Udara Karbol Werving 2011 yangjuga bagian dari kurikulum Akademi Angkatan Udaradalam upaya menambah wawasan pengetahuanbagi para Karbol.

Kunjungan para Karbol ini merupakanpembekalan awal yang dimaksudkan untukmemberikan pengertian dan pemahaman kepadapara Karbol tentang TNI secara umum dan satuan-satuan TNI AU secara khusus, termasuk didalamnyatugas pokok yang harus dilaksanakan oleh masing-masing satuan. Diharapkan kegiatan ini dapat

dijadikan oleh para Karbol sebagai media untukmencari, mengumpulkan, memahami, danmenambah wawasan pengetahuan.*(Pen Kodikau)



Pangkoopsau II Marsda TNI Agus Supriatnadidampingi Kaskoopsau II Marsma TNI A. DwiPutranto dan para Asisten Koopsau II, menerimakunjungan kehormatan Kapolda Sulselbar Irjen Pol.Drs. H. Mudji Waluyo, SH., MM beserta para pejabatteras Polda Sulselbar, di ruang Audensi MakoopsauII, Makassar, awal Agustus.

Kunjungan tersebut dimaksudkan untukmempererat silaturahmi, juga untuk meningkatkankoordinasi dan kerja sama antara satuan-satuan

Angkatan Udara dengan Polda Sulselbar yang ada diwilayah Sulawesi Selatan.

Melalui pertemuan tersebut kedua pejabatsepakat secara terus menerus meningkatkankerjasama antara kedua institusi yang sudah berjalandengan baik selama ini, tetap dapat dilanjutkan danditingkatkan. Kedua pejabat juga sepakat untukmensinergikan tugas-tugas antara Angkatan Udaradan Kepolisian daerah Sulselbar.* (Pen Koopsau II)

Kapolda Sulselbar Silaturahmi ke Makoopsau II

Orientasi Sersan Karbol AAU

Gubernur AAU, Marsda TNI BambangSamoedro, S.Sos., memimpin upacara pembukaanorientasi dan penyematan nama suci di lapanganDirgantara AAU, awal Agustus. Dalam kesempatantersebut Gubernur mengatakan bahwa pendidikandi Akademi Militer adalah keras namun bukan berartimenggunakan cara kekerasan. Lembaga tidak akansegan-segan untuk memberhentikan apabila terjaditindak kekerasan terhadap junior. Sanksi terberatyang akan diberikan adalah tindakan hukum pidanadan diberhentikan dari pendidikan AAU.

Gerakan merayap lari, guling, jungkir, adalahsebagian gerakan yang dapat disaksikan pada acaratambahan penerimaan serkar baru. Dikomandoi olehWingkorp karbol, acara tradisi pemberian nama suciberlangsung cukup seru. Masing-masing karbolmencari namanya yang dibawa oleh para pejabat.

Dan dihadapan pejabat para karbol melakukanperintah sesuai yang diminta oleh pejabat.*(Pen AAU)



Pangkoopsau I Marsda TNI Bagus Puruhitobeserta Kas Koopsau I Marsma TNI Bonar HHutagaol menerima kunjungan Atase PertahananSingapura Colonel Tham Chong Yean. Kun-jungan ini dimaksudkan untuk mengenal lebihdekat tentang keberadaan Koopsau I serta untuklebih mempererat kerjasama antara Indonesiadengan Singapura khususnya AngkatanBersenjata Singapura dengan Koopsau I. Hadirdalam acara tersebut Asisten Atase PertahananSingapura Letkol P.J Andrew dan Para AsistenKaskoopsau I.*(Pen Koopsau I)

Pangkoopsau I Terima Kunjungan Athan Singapura

Danlanud Suryadarma Kolonel Pnb H.Dumex Dharma, S.AP, MSi (Han) didampingipejabat Lanud Suryadarma lainnyamemeriksa kesiapan berbagai sarana danprasarana, diantaranya mess Sekbang,beberapa waktu silam. Pada kesempatan inikomandan mendapatkan ada kerusakanringan pada plafon dan lampu serta saluranair. Selanjutnya Komandan meninjaukegiatan di Skadron Udara 7 yang sedangfokus latihan demo udara oleh tim DemoUdara Vegasus yang ikut meramaikanBandung Air Show.* (Pentak Lanud Slm)

Danlanud Suryadarma Tinjau Mess Sekbang

Sebanyak 157 siswa Madrasah Tsanawiyah(MTS) Nagarakasih Kecamatan Cibeureum,Tasikmalaya mengadakan kunjungan ke Base OpsLanud Wiriadinata, Tasikmalaya awal September.

Kegiatan ini bagian dari orientasi pengenalanlokasi dan ospek bagi siswa baru MTS Nagarakasihatau Perkemahan Masa Tamu (Permata) sertadimaksudkan untuk lebih mengenal dan dekatdengan TNI Angkatan Udara. Rombongan siswadidampingi 2 orang guru pembimbing, disambutKasubsi Potdirga Lanud Wiriadinata Lettu Lek AgusYulianto, anggota Saka Dirgantara dan atletaeromodelling Tasikmalaya.*(Pentak Lanud Wir)

Siswa MTS Kunjungi Lanud Wiriadinata



Komandan Seskoau Marsda TNI SudipoHandoyo disaksikan Wadan Seskoau Marsma TNIDwi Djatmiko SB., pejabat, personel Seskoau danundangan lainnya meresmikan Sekolah Sepak Bola(SSB) Garuda Seskoau dalam suatu upacara dilapangan Sepak Bola Dirgantara Seskoau, per-

tengahan Juli. Peresmian SSB merupakan upayaDanseskoau menyediakan wahana sejak dini bagiremaja Lembang dan sekitarnya dalam pembinaanolah raga sepak bola. SSB Garuda Seskoaudipimpin oleh Letkol Kal Suwarto Hadijoyo.*(Pen

Seskoau)

Paskibraka Kunjungi Lanud Ranai. Sebanyak 80 Paskibraka Kabupaten Natunadidampingi 5 orang Pembina yang dipimpin KasiMinpers Dispers Lanud Ranai Lettu Adm Wantoberkunjung ke Lanud Ranai, pertengahan Agustus.Kedatangan rombongan disambut oleh KadisopsLanud Ranai, Mayor Pnb Muhram Jayahadi danKasubsi Binpotdirga Lettu Tek Jumadi.

Kunjungan tersebut dilaksanakan dalam rangkapembekalan siswa-siswi SLTA se-Kabupaten Natunayang terpilih sebagai Pasukan Pengibar BenderaPusaka, serta meningkatkan rasa cinta tanah air danbangsa bagi remaja di perbatasan untuk mewujudkankeutuhan Negara Kesatuan Republik Indonesia.*(Pentak

Rni)


Seskoau Dirikan Sekolah Sepak Bola


Berkunjung ke Museum.Danlanud Halim PerdanakusumaMarsma TNI A. Adang Supriyadi, S.E.,menerima kunjungan Karbol yangdidampingi oleh Danwing KarbolKolonel Pnb Djoko Tjahjono beberapawaktu lalu. Sebanyak 99 Karbol tingkatI, Sersan Taruna, berkunjung ke Mu-seum Sejarah Lanud Halim Perdana-kusuma dalam rangka orientasimatra.* (Pentak Lanud Hlm)

Menjadi Monumen.Pesawat A-4 Skyhawk dikeluarkandari perut pesawat Hercules A-1321 yang membawanya dariSkadron Udara 1 Lanud HalimPerdanakusuma, Jakarta. Selanjut-nya pesawat A-4 Skyhawk dijadi-kan monumen di simpang LanudSupadio. Dengan dibangunnyamonumen ini diharapkan lebihmeningkatkan kecintaan terhadapTNI Angkatan Udara khususnyaserta bisa menjadi ikon baruKabupaten Kubu Raya tempatmonumen ini dibangun.* (PentakLanud Spo)

Pangkoopsau I Marsda TNI BagusPuruhito didampingi Kas Koopsau I MarsmaTNI Bonar Hutagaol menerima kunjunganPanglima Armada Barat (Pangarmabar)Laksda TNI Sadiman di ruang VIP RoomMakoopsau I, awal Agustus. Maksud darikunjungan tersebut adalah untuk mempereratsilahturahmi antara TNI AL dan TNI AUkhususnya dalam pengamanan wilayah baratbaik itu di laut maupun di udara. Acarakemudian diakhiri dengan pertukarancinderamata.*(Pen Koopsau I)

Pangkoopsau I Terima Pangarmabar



Kunjungan Kerja. Dankodikau MarsdaTNI Ida Bagus Anom, S. E, melakukankunjungan kerja ke Lanud Adisutjipto,beberapa waktu lalu. Pada kesempatan ituDankodikau didampingi Danlanud Adisutjiptomeninjau berbagai sarana dan prasaranapendidikan antara lain di Wing PendidikanTerbang, Skadik 104, Skadik 102, Skadik 101,Skatek 043 dan Skadik 105 Semaba PKWara di Kaliurang, Yogyakarta.* (Pentak LanudAdi)

Sambut Wapres. Danlanud Husein Sastra-negara Kolonel Pnb Umar Sugeng Hariyono, S.IP.,S.E., MM., bersama pejabat Muspida TK I JawaBarat lainnya, menyambut kedatangan WakilPresiden RI Budiono di Appron Lanud HuseinSastranegara, beberapa waktu lalu. KunjunganWapres ke Bandung ini menggunakan pesawatkepresidenan RG-85/PK PJJ dengan pilot CaptenToni Hadi dalam rangka melantik dan me-ngukuhkan mahasiswa Sekolah TinggiPendidikan Dalam Negeri (STPDN) tingkat akhiryang dinyatakan lulus di Kampus STPDN,Jatinangor.* (Pentak Lanud Hsn)

Periksa Pasukan. DanwingdikumKolonel Pnb Tatang Harlyansyah, S.E.memeriksa pasukan pada upacarapembukaan Sekolah Pendidikan KursusBintara Manajemen Kejuruan (Susba-menjur) Kesehatan (Kes) Angkatan ke-17 dan Kursus Kejuruan LanjutanTamtama (Susjurlata) AdministrasiUmum (Adminu) Angkatan ke-11, dilapangan Skadron Pendidikan (Skadik)503 Wingdikum, beberapa waktu silam.Kedua pendidikan dilaksanakanmasing-masing selama tiga bulan.*(Pentak Wdu)



Kunjungan Kerja di Lanud SultanIskandar Muda. Pangkoopsau I MarsdaTNI Bagus Puruhito beserta rombonganlanding di Lanud Sultan Iskandar Muda, Acehmenggunakan pesawat A-130 Hercules dariSkadron Udara 17 Lanud Halim Perdana-kusuma dalam rangka kunjungan kerja diLanud Sultan Iskandar Muda. Panglimaditerima Danlanud Sultan Iskandar MudaKolonel Pnb Supri Abu, S.H., M.H. Panglimadan rombongan mengunjungi peninggalansejarah Aceh dan peninggalan buktikedahsyatan tsunami 2004 silam di kotaBanda Aceh. Danlanud berharap kunjunganini bisa meningkatkan dan memotivasikinerja seluruh anggota Lanud SultanIskandar Muda.* (Pentak Lanud SIM)

Kunjungan di Lanud Ranai. Pangkoopsau I MarsdaTNI Bagus Puruhito dan Ketua PIA Ardhya Garini Daerah IKoopsau I Ny. Bagus Puruhito beserta rombonganmelaksanakan kunjungan kerja dan membuka OperasiTeritorial Terpadu di Lanud Ranai, pertengahan September.Panglima meresmikan “Rumah Pantai” yang merupakanrumah para crew Camar pada saat bermalam menjalankantugas Patroli Maritim pesawat Boeing 737 dari Skadron Udara5 Lanud Sultan Hasanuddin, Makassar. Pangkoopsau IMarsda TNI Bagus Puruhito bersama Danlanud Ranai LetkolPsk Tribowo Setyo Cahyono juga meninjau Posko OpsterTerpadu di Lanud Ranai, Natuna. * (Pentak Lanud Rni)

Gaktib Berkendaraan. Untuk menegakkandisiplin dan ketertiban dalam berlalu lintas PolisiMiliter TNI Angkatan Udara (Pomau) LanudRembiga mengadakan gerakan ketertiban dankedisiplinan (Gaktib) bagi seluruh anggota,beberapa waktu lalu. Sasaran dari operasi Gaktibini untuk mengecek kelengkapan surat-suratkendaraan serta kelengkapan standarberkendaraan seperti STNK dan SIM baikpengguna kendaraan pribadi maupun kendaraandinas, helm, lampu rem, lampu sen serta kacaspion termasuk juga identitas diri dari seluruhanggota.* (Pentak Lanud Rbg)



Dankodiklat TNI kunjungi Kosek Hanudnas IIIMedan. Dankodiklat TNI Mayjen TNI Djumadi besertarombongan, selama tiga hari dari tanggal 13-15 Agustus2012 melaksanakan kunjungan kerja ke Kosek HanudnasIII. Kunjungan Dankodiklat beserta rombongan tersebutditerima oleh Panglima Kosek Hanudnas III, Marsma TNIYuyu Sutisna, S.E. didampingi Danlanud SoewondoKolonel Pnb A. Rasyid Djauhari dan pejabat lainnya diVIP Room Bandara Polonia, Medan. Kunjungan ini untukmengetahui kesiapan Kosek Hanudnas III dan jajarannyaserta unsur satuan teritorial dalam mendukungpelaksanaan Latihan Hanudnas Tutuka ke XXXVI TA. 2012yang dilaksanakan pertengahan September.*

Terbang Solo. Dua penerbang muda dariSkadron Udara 15 Lanud Iswahjudi berhasilterbang solo, beberapa waktu lalu. Merekaadalah Letda Pnb Barika Harma dan Letda PnbStevia Andi Kusuma yang berhasil terbang solodengan pesawat pesawat Hawk MK-53.Peristiwa penting tersebut ditandai dengantradisi pemecahan telur di kepala yangbersangkutan oleh Komandan Lanud IswahjudiMarsma TNI M. Syaugi, S.Sos. Letda Pnb Barikaputra kelahiran Pekanbaru (25 Th) dan LetdaPnb Stevia putra kelahiran Pongkai, Riau, (24Th). Keduanya lulusan AAU tahun 2009,Sekbang (Sekolah Penerbang) Angkatan 82.*(Pentak Lanud Iwj)

Personel Polisi Militer LanudSamratulangi, Manado melak-sanakan pemeriksaan surat-surat kendaraan bermotoranggota Lanud, awal Agustus.Kegiatan ini merupakan pro-gram kerja dari polisi militerdalam rangka penegakanketertiban administrasi kepe-milikan kendaraan bermotor.*(Pentak Lanud Sri)

Gaktib Lanud Samratulangi.



Pelaporan KenaikanPati TNI AU

Marsdya TNI Daryatmo Jabat Kasum TNI. Marsdya TNI Daryatmo dilantik oleh Panglima TNILaksamana Agus Suhartono, S.E., sebagai Kasum TNI menggantikan Letjen TNI J. Suryo Prabowo,di Mabes TNI Cilangkap, akhir Agustus. Marsdya TNI Daryatmo, S.I.P alumnus AAU tahun 1978sebelumnya pernah menjabat sebagai Kadispenau, Dankodikau, Aspers Panglima TNI dan terakhirKepala Badan SAR Nasional.*

Berdasarkan Surat KeputusanPresiden Republik Indonesia Nomor 44/TNI/Tahun 2012 tanggal 23 Juli 2012, sebanyakenam pejabat TNI AU melaporkan kenaikanpangkat setingkat lebih tinggi kepada KasauMarsekal TNI Imam Sufaat S.IP di MabesauCilangkap, akhir Juli.

Keenam pejabat TNI AU tersebut adalahDansesko TNI Marsdya TNI Ida Bagus PutuDunia, Aspers Kasau Marsda TNI Mawardi,Dankodikau Marsda TNI Ida Bagus Anom,Wadan Kodikau Marsma TNI AnastasiusSumadi, Danlanud Atang Sendjaja MarsmaTNI Eko Supriyanto, dan Asdep KoordinasiPemajuan dan Perlindungan HAM KemenkoPolhukam RI Marsma TNI Tudjo Pramono.

Sebelum menghadap Kasau, parapejabat TNI AU tersebut bersama pejabat dariTNI AD dan TNI AL telah melaporkan kenaikanpangkat kepada Panglima TNI LaksamanaTNI Agus Suhartono, S.E., di Mabes TNICilangkap.*

Berita Sertijab



Sertijab Danlanud Tarakan. JabatanDanlanud Tarakan diserahterimakan dari LetkolNav Budi Handoyo kepada Letkol Pnb BambangJuniar, dipimpin oleh Pangkoopsau II MarsdaTNI Agus Supriatna, di lapangan Mako LanudTarakan, akhir Agustus. Pejabat barusebelumnya bertugas sebagai PabandyalatSops Kohanudnas, Jakarta. Hadir pada acaratersebut para asisten dan pejabat Koopsau IIdan Muspida daerah setempat.* (Pen Koopsau II)

Kolonel Pnb Anang Nurhadi Jabat AsopsKas Kohanudnas. Pangkohanudnas Marsda TNIFHB Soelistyo, S. Sos., melantik Kolonel Pnb AnangNurhadi Susilo, SE. menjadi Asisten Operasi (Asops)Kas Kohanudnas menggantikan Kolonel Pnb NanangSantoso di Makohanudnas, Jakarta, beberapa waktulalu. Kolonel Pnb Anang Nurhadi Susilo alumnus AAUtahun 1987, sebelumnya menjabat Danpusdiklat-hanudnas, Surabaya, sedangkan Kolonel PnbNanang Santoso selanjutnya melaksanakan tugasbelajar di Defence Strategic Studies Course Austra-lia. Pangkohanudnas menyematkan tanda jabatankepada pejabat baru dalam acara sertijab tersebut.*(Pen Kohanudnas)

Sertijab Asops Kosekhanudnas IV. JabatanAsisten Operasi Kosekhanudnas IV diserahterima-kan dari Kolonel Pnb Joko Sugeng S., kepada LetnanKolonel Pnb Joko Triwibowo yang dipimpin olehPangkosekhanudnas IV Marsma TNI Dedy N.Komara, S.E., di Makosekhanudnas IV beberapawaktu lalu. Pejabat lama selanjutnya melaksanakantugas belajar di Air War Course Pakistan, sedang-kan pejabat baru sebelumnya menjabat Pabandya-latops Kosekhanudnas IV. Serah terima jabatanditandai dengan penyematan tanda jabatan olehPangkosekhanudnas IV kepada pejabat baru.* (PenKosek IV)



Sertijab Koorsahli Kasau danKadisinfolahtau. Kasau Marsekal TNIImam Sufaat, S.IP., memimpin acara sertijabKoorsahli Kasau dan Kadisinfolahtau, digedung Auditorium Mabesau, akhir Agustus.Koorsahli Kasau diserahterimakan dariMarsda TNI Ferdinand Alex Myne kepadaMarsda TNI Bambang Iswahjudi, dan KolonelLek Ir. Marulak Sigalingging menggantikanMarsma TNI Enuh Warsawidjaya sebagaiKadisinfolahtau.*

Sertijab Danpusdiklathanudnas. Pangko-hanudnas Marsda TNI FHB Soelistyo, S. Sos.,memimpin acara serah terima jabatanDanpusdiklathanudnas dari Kolonel Pnb AnangNurhadi Susila kepada Kolonel Pnb Abdul Sukur,M.Si (Han) belum lama ini di Surabaya. Sertijabditandai dengan penanggalan dan penyematantanda jabatan oleh Irup dari pejabat lama kepadapejabat baru yang sebelumnya menjabat AspersKas Kohanudnas. Pejabat lama selanjutnyamenempati jabatan baru sebagai Asops KasKohanudnas.* (Pentak Pusdiklathanudnas)

Sertijab Kadispers Lanud Halim P.Danlanud Halim Perdanakusuma Marsma TNIA. Adang Supriyadi, S.E memimpin upacarasertijab Kadispers Lanud Halim Perdanakusumadari Kolonel Pnb. Hikmat Karsanegara kepadaLetkol Nav I Nyoman Suadnyana, di Lanud HalimPerdanakusuma, akhir Agustus. Acara serahterima jabatan ditandai dengan penyematantanda jabatan oleh Danlanud Halim Perdana-kusuma kepada pejabat baru. Pejabat baru,alumnus AAU tahun 1992 sebelumnya menjabatsebagai Pabandya Opban Paban II/Opslatau,sedangkan pejabat lama, aumnus AAU tahun1990 selanjutnya sebagai Aspers KasKohanudnas.* (Pentak Lanud Hlm)



Sertijab Jabat Danden Bravo. DankorkorpaskhasMarsda TNI Amarullah melantik Letkol Psk Ari Ismantosebagai Komandan Detasemen Bravo 90 menggantikanLetkol Psk M. Juanda, di Markas Detasemen Bravo,Rumpin, Bogor. Serah terima jabatan ditandai denganpenandatanganan berita acara sertijab. Pejabat lamaalumnus AAU tahun 1993 selanjutnya menjadi KasubditAsia Pasifik dan Afrika Direktorat Kerja Sama BilateralDeputi Kerja Sama BNPT, sementara pejabat baru alum-nus AAU 1995 sebelumnya menjabat KomandanBatalyon 464 Paskhas Malang.* (Pen Korpaskhas)

Sertijab Dandepohar 50. DankoharmatauMarsda TNI Waliyo, M.Sc. memimpin serahterima jabatan Dandepohar 50 dari KolonelLek B.J.J. Hetharia, S.E. kepada Kolonel LekToto Miarto, beberapa waktu lalu di Lanud AdiSumarmo, Surakarta. Selesai serah terimajabatan ketiga pejabat melakukan salamkomando. * (Pentak Lanud Smo)

Sertijab Danwing 3. Komandan Lanud IswahjudiMarsma TNI M. Syaugi S.Sos., melakukan salam komandodengan pejabat lama dan baru Danwing 3 Lanud Iswahjudi,usai upacara serah terima jabatan, beberapa waktu lalu.Jabatan Danwing 3 Lanud Iswahjudi diserahterimakan dariKolonel Pnb Haris Hariyanto kepada Kolonel Pnb TedyRizalihadi. Pejabat baru sebelumnya menjabat sebagaiKepala Dinas Operasi Lanud Iswahjudi, sedangkan pejabatlama selanjutnya menjadi ajudan Wakil Presiden RI.* (PentakLanud Iwj)

Sertijab Dandepohar 20. Kolonel Lek Abdul Wahab,S.Sos., M.M., dilantik menjadi Dandepohar 20 yang baru olehDankoharmatau Marsda TNI Waliyo, M.Sc.(Sekarang PatiMabesau), menggantikan Kolonel Lek Hadi Suwito, dalamsuatu upacara di lapangan Apel Depohar 20, beberapa waktulalu. Pejabat baru alumnus AAU tahun 1986, sebelumnyamenjabat sebagai Kasubdisavionik, Diskomlekau, Jakarta.Sedangkan pejabat lama yang juga alumnus AAU tahun 1986,selanjutnya sebagai Kasubdis Dikmatuklih Disdikau. Serahterima jabatan ditandai dengan penyerahan tongkat komandokepada pejabat baru oleh Dankoharmatau.* (Pentak Lanud Iwj)



Majalah Angkasa Tempo Doeloe


Yul cad ok banget rev - tni-au.mil.id · Selain dua laporan tersebut, pada rubrik Iptek anda dapat...

Documents

Transcript of Yul cad ok banget rev - tni-au.mil.id · Selain dua laporan tersebut, pada rubrik Iptek anda dapat...