Walikota Bogor Litbang Kemenhub

8/20/2019 Walikota Bogor Litbang Kemenhub

1/18

.

DINAS LLAJ

KOTA BOGOR


2/18

KEMACETAN LALU LINTAS

Jumlah % Jumlah % Jumlah % Jumlah % Jumlah %

1 2008 43.400 11.591 792 150.304 100 206.187

2 2009 46.143 6,32% 11.776 1,60% 821 3,66% 173.724 15,58% 101 1,00% 232.565 12,79%

3 2010 51.145 10,84% 11.295 -4,08% 836 1,83% 206.845 19,07% 103 1,98% 270.224 16,19%

4 2011 57.688 12,79% 11.971 5,98% 1.028 22,97% 230.316 11,35% 83 -19,42% 301.087 11,42%

5 2012 63.464 10,01% 12.295 2,71% 991 -3,60% 260.045 12,91% 83 0,00% 336.878 11,89%

RATA2 PENINGKATAN 9,99% 1,55% 6,21% 14,73% -4,11% 13,07%

Sumber: POLRES Bogor Kota

%

JUMLAH KENDARAAN BERMOTOR DI KOTA BOGOR

JENIS KENDARAAN BERMOTOR DAN PROSENTASE PENINGKATAN

NO TAHUNMOBIL

PENUMPANGMOBIL BARANG MOBIL BUS SEPEDA MOTOR

KENDARAN

KHUSUSTOTAL

RATIO PERTUMBUHAN

SARANA ≠ PRASARARANA

13 % ≠ 0,01%

MACET


3/18

TINGGINYA BIAYA TRANSPORTASINO INDIKATOR DO NOTHING TAHUN 2006 TAHUN 2009 TAHUN 2013

1 BIAYA WAKTU HILANG PER JAM (RUPIAH) 1,562,495,460 3,041,634,996 5,542,563,641

2 KECEPATAN RATA-RATA (KM/JAM) 20.7 14.21 9.58

3 KONSUMSI BBM (LT/KM) 0.11 0.13 0.17

4 KONSUMSI BBM (LT) 722,874.24 1,141,694.71 1,835,267.30

5 EMISI PM10 (TON/JAM) 2.63 3.51 4.32

6 EMISI SOX (TON/JAM) 1.31 1.76 2.16

7 EMISI NOX (TON/JAM) 1.31 1.76 2.16

8 EMISI CO2 (TON/JAM) 985.74 1,317.34 1,619.35

PERMASALAHAN TRANSPORTASI

DI KOTA BOGOR

?


4/18

No Kode

Trayek Trayek yang Dilayani

Faktor Muat (%)

Peak Off

Peak

Rata-

rata

1 01-AK Cipinang Gading - Terminal Merdeka 76,27% 73,12% 74,70%

2 01.A-AK Terminal Baranangsiang – Ciawi 67,13% 64,19% 65,66%

3 02-AK Sukasari - Terminal Bubulak 75,68% 68,47% 72,08%

4 03-AK Terminal Baranangsiang - Terminal

Bubulak 86,77% 79,25% 83,01%

5 04-AK Warung Nangka – Ramayana 76,53% 71,32% 73,93%

6 05-AK Ramayana – Cimahpar 71,33% 68,46% 69,90%

7 06-AK Ramayana – Ciheuleut 76,86% 73,47% 75,16%

8 07-AK Terminal Merdeka – Ciparigi 64,82% 62,00% 63,41%

9 07.A-AK Pasar Anyar - Pondok Rumput 74,54% 71,29% 72,91%

10 08-AK Warung Jambu– Ramayana 57,72% 55,18% 56,45%

11 08.A-AK Ramayana - Tmn Kencana - Wr. Jambu 76,06% 72,68% 74,37%

12 09-AK Sukasari – Ciparigi 60,44% 57,76% 59,10%

13 10-AK Bantar Kemang - Terminal Merdeka 78,00% 74,58% 76,29%

14 11-AK Pajajaran Indah - Pasar Bogor 71,24% 66,37% 68,81%

15 12-AK Pasar Anyar – Cimanggu 55,23% 52,81% 54,02%

16 13-AK Bantar Kemang– Ramayana 75,51% 72,18% 73,85%

17 14-AK Sukasari - Pasir Kuda - T. Bubulak 72,45% 69,21% 70,83%

18 15-AK Sindang Barang Jero - Tml Merdeka 65,73% 62,84% 64,29%

19 16-AK Pasar Anyar – Selabenda 55,30% 50,02% 52,66%

20 17-AK Pomad- Tanah Baru - Bina Marga 60,72% 58,03% 59,37%

21 18-AK Ramayana – Mulyaharja 64,92% 62,10% 63,51%

22 19-AK Terminal Bubulak– Kencana 74,94% 68,72% 71,83%

23 20-AK Pasar Anyar - Vila Mutiara 63,50% 59,34% 61,42%

LOAD FACTOR

ANGKOT

Program Shift


5/18

No Kode

Trayek Trayek yang Dilayani

Waktu Tunggu (menit)

Peak

Pagi

Off

Peak

Peak

Sore

Rata-

rata

1 01-AK Cipinang Gading - Terminal

Merdeka 1,50 1,76 1,43 1,56

2 01.A-AK Terminal Baranangsiang – Ciawi 0,32 0,18 0,19 0,23

3 02-AK Sukasari - Terminal Bubulak 0,45 0,52 0,53 0,50

4 03-AK Terminal Baranangsiang - Terminal

Bubulak 0,25 0,27 0,26 0,26

5 04-AK Warung Nangka – Ramayana 1,88 1,58 2,14 1,87

6 05-AK Ramayana – Cimahpar 0,68 0,60 0,57 0,62

7 06-AK Ramayana – Ciheuleut 0,31 0,19 0,29 0,27

8 07-AK Terminal Merdeka – Ciparigi 0,52 0,28 0,34 0,38

9 07.A-AK Pasar Anyar - Pondok Rumput 0,41 0,39 0,43 0,41

10 08-AK Warung Jambu– Ramayana 0,31 0,33 0,36 0,33

11 08.A-AK Ramayana - Taman Kencana - Wr.

Jambu 1,58 0,91 0,68 1,06

12 09-AK Sukasari – Ciparigi 0,26 0,34 0,36 0,32

13 10-AK Bantar Kemang - Terminal Merdeka 0,64 0,40 0,59 0,54

14 11-AK Pajajaran Indah - Pasar Bogor 0,65 0,79 0,75 0,73

15 12-AK Pasar Anyar – Cimanggu 0,61 0,48 0,81 0,63

16 13-AK Bantar Kemang– Ramayana 0,29 0,28 0,38 0,32

17 14-AK Sukasari - Pasir Kuda - Terminal

Bubulak 0,59 0,68 0,57 0,61

18 15-AK Sindang Barang Jero - Terminal

Merdeka 0,60 0,88 0,94 0,81

19 16-AK Pasar Anyar – Selabenda 0,97 1,20 1,07 1,08

20 17-AK Pomad- Tanah Baru - Bina Marga 0,49 0,50 0,57 0,52

21 18-AK Ramayana – Mulyaharja 0,63 0,56 0,75 0,64

22 19-AK Terminal Bubulak– Kencana 2,50 1,58 3,75 2,61

23 20-AK Pasar Anyar - Vila Mutiara 1,76 1,50 2,14 1,80

Waktu Antara(Headway)

Program Shift


6/18

AK Jml kend. (2007) : 3.506

Jml kend. (2011) : 3.412

Pengurangan : 94

AP Alokasi (1999) : 4.766

Riil (Juni 2009) : 4.644

DomisiliKota (2011) : 1.880

JARINGAN TRAYEK RASIONALISASIJUMLAH KENDARAAN

PEMBATASANPERPANJANGAN IZIN

PERUBAHAN MANAJEMENANGKUTAN UMUM

a. Re-Routing

(seiring pengembangan

jaringan jalan, pengembang-

an pelayanan masyarakat,

pemb. terminal perbatasan)

b.

Pengembangan Koridor BRT

c. Pengembangan Feeder BRT

a. Program SHIFTING

b. Pengalihan kendaraan ke trayek yg

kurang/ trayek pengembangan

c. Pengurangan kendaraan/Reduksi

( pencabutan izin / penghapusan

TNK Umum )

a. Pembatasan umur

operasi kendaraan

b. Peremajaan kendaraan

c. Pembatasan pengali

han kendaraan/ pindah

jalur/ trayek

a. Pengusahaan angkutan umum dari individu

ke ber-Badan Hukum

b. Sistem operasional (tanggung jawab

pemerintah, operator menjalankan

c. Penetapan Standar Pelayanan

d. Sistem Perijinan (Lelang/Kontrak Pelayanan)

e. Sertifikasi Pengemudi Angkutan Umum

f. Pemeliharaan, Peningkatan, Pembangunan

Infrastruktur Pendukun

ANGKUTAN KOTA DAN ANGKUTAN

PERKOTAAN AKDP

Revisi Kep.Gub.Jabar 102/1999

Revisi PERDA Kota Bogor 6/2005Penetapan PERWALI Kota Bogor

KEBIJAKAN REVITALISASI

ANGKUTAN UMUM DI KOTA BOGOR


7/18

AVOID1. Analisis Dampak Lalu-

lintas (Andalalin)/

Traff ic Impact Contro l

(TIC)

2. Keterpaduan Tata

Guna Lahan (TransitOriented

Development / TOD),

Al. Pengembangan :

a. Kawasan Stasiun

KA Sukaresmi

b. Kawasan Terminal

Pnp Tanah Baru3. Sistem Logistik

Angkutan Barang

(Terminal, Perguda

ngan, Jaringan Lintas)

SHIFT1. Perbaikan pelayanan angkutan umum

(Program Re-Routing & Operasional

System Shift)

2. Pengembangan System Transit (Bus

Rapid Transit / BRT Trans Pakuan)

3. Pengembangan ATCS dan BusPriority

4. Pengembangan Non Motorized

Transport (NMT) melalui penata an

jalur pejalan kaki (pedestr ian) &

pengembangan jalur sepeda

5. Pengembangan Car Free Day

6. Pengembangan Publ ic Transport Day 7. Penataan parkir dengan parking

management plan sebagai bagian

Transport Demand Management

(TDM)

8. Kampanye kepada masyarakat,

pengemudi, pelajar & maha-siswa

(Publ ic Campaign m elalu i Program

Dartiblantas)

IMPROVE1. Reduksi-Revitalisasi

Kendaraan (Bemo dan

Angkutan Kota)

2. Penerapan standard emisi

kendaraan bermotor

3. Efisiensi emisi mobil dinaspejabat ( Pemeriksaan &

Pemeliharaan Rutin,

Penggunaan BBM rendah

carbon/Pertamax)

4. Pengembangan Kawasan

Bebas Emisi

5. Pengembangan Penggunaan Bahan Bakar Alternatif;

a. Bio Diesel Fuel (BDF)

Campuran Minyak

Jelantah

b. Bahan Bakar Gas (BBG)

Compress Natural

Gas/CNG

POTENSI

MITIGASI RAD-GRK DI KOTA BOGOR


8/18


9/18

KEBIJAKAN

PENGEMBANGAN SISTEM ANGKUTAN UMUM MASSAL

“BUS RAPID TRANSIT ” TRANS PAKUAN

KEBIJAKANREVITALISASI

ANGKUTANUMUM

PENINGKATANLAYANAN

ANGKUTANUMUM BUS

TERTATA(SISTEMTRANSIT)

MASS

TRANSIT

MASS RAPIDTRANSIT


10/18

REVITALISASIANGKUTAN

UMUM

PENYEDIAANSARANA

PRASARANAPENDUKUNG

PENINGKATAN ITS (ATCS, VMS,

PTIS, BUS PRIORITY)

REVITALISASI & PEMBANGUNANTERMINAL

PEMELIHARAAN,

PENINGKATAN &PEMBANGUNAN JALAN,TROTOAR, PENYEBERA-NGAN

ORANG, SHELTER

MANAJEMENPERMINTAAN

TRANSPORTASI

MANAJEMEN PARKIR

PERUBAHANMANAJEMENANGKUTAN

UMUM

KELEMBAGAAN

SISTIM PERIJINAN

SISTEM OPERASIONALANGKUTAN MASSALPERKOTAAN YANGBERKELANJUTAN

(S.U.T)

PENINGKATAN LAYANANANGKUTAN UMUM

• HEADWAY RENDAH• FREKUENSI TINGGI• BERJADUAL• NYAMAN DAN AMAN• AKSESIBILITAS TINGGI

KEBIJAKAN TRANPORTASI BERKELANJUTAN

DI KOTA BOGOR


11/18

11

JARINGAN UTAMA PELAYANAN “BRT” TRANS PAKUAN)

1

2

3

4

5

6

7


12/18


13/18

13

JARINGAN FEEDER PELAYANAN ANGKUTAN KOTA / ANGKOT)


14/18

PERENCANAAN JARINGAN FEEDER

(Saat ini di tahap Sos ialisasi dengan Pengusaha Angkutan)

EKSISTING FEEDER EKSISTING FEEDER

1 01-AK Cipinang Gading - Merdeka Cipinang Gading - Ramayana 16.05 10.98

2 04-AK Warung Nangka - Ramayana Warung Nangka - Ramayana 16 16 tetap

3 05-AK Cimahpar - Ramayana Cijayanti - Sempur 12.5 23.97

4 06-AK Ramayana - Ciheuleut Baranangsiang-Artzimar 9.9 14.1

5 07-AK Terminal Merdeka - Ciparigi Ciparigi - Warung Jambu 14.1 8.3

6 07.A-AK Pasar Anyar - Pondok Rumput Pasar Anyar - Pondok Rumput 6.9 6.9 tetap

7 08-AK Warung Jambu - Ramayana Warung Jambu - Taman Kencana 13.6 9.98 10-AK Bantar Kemang - Term. Merdeka Katulampa - Ramayana 15.35 14.3

9 11-AK Pajajaran Indah - Pasar Bogor Pajajaran Indah - Pasar Bogor 7.3 7.3 tetap

10 12-AK Pasar Anyar - Cimanggu Pasar Anyar - Cimanggu 9.8 9.8 tetap

11 13-AK Bantar Kemang - Ramayana Sukaraja - Baranangsiang 15.9 19.5

12 14-AK Sukasari - Pasir Kuda - Bubulak Sukasari - Bubulak 24.2 20.8

13 15-AK Terminal Merdeka - SBJ Terminal Merdeka - Situgede 16.65 17.4514 16-AK Salabenda - Pasar Anyar Salabenda - GOR Pajajaran 12 13.8

15 17-AK Pomad- Tanah Baru - Bina Marga Pomad- Tanah Baru - Bina Marga 9.2 9.2 tetap

16 18-AK Ramayana - Mulyaharja Ramayana - Mulyaharja 9 9 tetap

17 19-AK Terminal Bubulak - Kencana Terminal Bubulak - St. Cilebut 9.5 13.7

18 20-AK Pasar Anyar - Villa Mutiara GOR Pajajaran - St. Bojong Gede 9.5 25.2

19 21-AK - Mulyaharja - Term. Merdeka - 11.320 22-AK - Term. Baranangsiang - Mulyaharja - 10.88

ASAL-TUJUANTRAYEKNo

PANJANG TRAYEK PP (KM)KET.


15/18

After

02.07.2014

Jl. Nyi Raja Permas

Before


16/18

Revitalization (2013)

Stage II (2013)

Stage III (2014)

NextStage

PENGEMBANGAN FASILITAS PEJALAN KAKI

(PEDESTRIAN)DAN JALUR PESEPEDA DI KOTA BOGOR


17/18

HASIL MITIGASI RAD-GRK

DI KOTA BOGOR

Penurunan CO2

• Operasional Trans Pakuan : 4.860 ton/th

• Operasional NMT : 28.631 ton/th

•

Operasional Shift Angkot : 5.762 ton/th• Penerapan TDM : 6.856.726 ton/th

Rencana

Operasional Angkot Listrik 1 Unit : 21.240 kg/th

Operasional Angkot BBG 1.051 unit : 9.459 ton/th

TOD Stasiun KA Sukaresmi : belum dihitung

Pembangunan Park and Ride : belum dihitung


18/18

TERIMA KASIH

Walikota Bogor Litbang Kemenhub

Documents

Transcript of Walikota Bogor Litbang Kemenhub