Utak Atik Otomotif 1 - Firmansyah Saftari

149

description

DILARANG KERAS MENERJEMAHKAN, MEMPERBANYAK SEBAGIAN ATAU SELURUH ISI BUKU INI TANPA IJIN TERTULIS DARI PENULIS DAN PENERBIT.Seluruh materi yang tersaji dalam buku ini adalah merupakan sebuah kumpulan pengalaman dari penulis. Dalam prosesnya, semua pengalaman dituangkan dalam bentuk pemahaman sederhana melalui tulisan dan photo, sehingga diharapkan akan mudah dicerna oleh pembaca karena konsep buku ini sendiri sebagai sarana berbagi pengalaman dan pengetahuan utak-atik bagi sesama penggemar dan pengguna kendaraan bermotor.Sebelum terangkum dalam sebuah buku, semua materi yang ada dipublikasikan melalui situs Internet www.saft7.com agar semua pengalaman itu dapat didiskusikan dan mendapat masukan dari para pembaca. Satu hal yang menarik dari artikel di dalam situs saft7.com tersebut adalah bentuk penyajian isi meteri yang komprehensif dangan bantuan gambar photo berkualitas tinggi serta orisinalitas dan kreativitasnya.----------- tips otomotifUtak-Atik Otomotif - Berbagi Pengalaman Ala Saft7.comOleh Firmansyah Saftari©2006, PT Elex Media Komputindo, JakartaHak Cipta dilindungi undang-undangDiterbitkan pertama kali olehPenerbit PT Elex Media KomputindoKelompok Gramedia, Anggota IKAPI, Jakarta 2006ISBN: 979-20-3069-7Cover, Layout, Fotografi: Firmansyah Saftari Konsultan Grafis: Eka S. Rizal & Andi S BudimanDILARANG KERAS MENERJEMAHKAN, MEMPERBANYAK SEBAGIAN ATAU SELURUH ISI BUKU INI TANPA IJIN TERTULIS DARI PENULIS DAN PENERBIT.

Transcript of Utak Atik Otomotif 1 - Firmansyah Saftari

  • Penerbit PT Elex Media KomputindoJl. Palmerah Selatan 22, Jakarta 10270Telp.(021)5483008, 5490666,5480888Ext. 3318 & 3323Telp. (021) 53696528 (Direct) Web Page: http://www.elexmedia.co.id

    ISBN 979-20-3069-7

    9 748749 948948 121021163

    Seluruh materi yang tersaji dalam buku ini adalah merupakan sebuah kumpulan pengalaman dari penulis. Dalam prosesnya, semua pengalaman dituangkan dalam bentuk pemahaman sederhana melalui tulisan dan photo, sehingga diharapkan akan mudah dicerna oleh pembaca karena konsep buku ini sendiri sebagai sarana berbagi pengalaman dan pengetahuan utak-atik bagi sesama penggemar dan pengguna kendaraan bermotor.

    Sebelum terangkum dalam sebuah buku, semua materi yang ada dipublikasikan melalui situs Internet www.saft7.com agar semua pengalaman itu dapat didiskusikan dan mendapat masukan dari para pembaca. Satu hal yang menarik dari artikel di dalam situs saft7.com tersebut adalah bentuk penyajian isi meteri yang komprehensif dangan bantuan gambar photo berkualitas tinggi serta orisinalitas dan kreativitasnya.

    Enak dibaca dan mudah dimengerti, sepertinya kita bisa terlena berjam-jam membaca artikel yg menarik semua. Bravo Saft.7!!

    Joko WH - Krakatau Wood

    Artikelnya bagus dan inovativ, komplet, gambar bagus, juga gampang diikuti untuk praktek, keep the good job guys.

    Pekik

    Saya selalu print-out setiap artikel baru di saft7.com, kadang2 buat bekal ngisi waktu weekend di garasi rumah. Sayang update artikel baru kadang terlalu lama. Saya berharap sharing ngoprek do it yourself dari rekan2 lain bisa diperbanyak di kemudian hari, tidak hanya dari kang saft saja, tapi dari rekan2 lain juga.

    Bakhtiar Susanto - Saipem.co.id

  • iii

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Halaman ini tidak

    digunakan

  • iv

    Utak-Atik Otomotif

    Oleh Hendra Noor Saleh* Keterkaitan antara pemilik mobil dan bengkel saat ini ibarat hubungan dokter dan pasiennya pada tahun 70an. Apapun yang dikatakan oleh dokter, pastilah benar di mata pasien. Dan, seorang pasien tanpa reserve, selalu mengikuti apa yang dianjurkan dan menelan obat yang disarankan dokternya.

    Waktu kemudian mengajarkan, tidak semua hal yang dikatakan dokter itu adalah langkah paling mujarab. Timbul kasus-kasus malpraktek, pasien tidak sembuh-sembuh dan aroma komersialisasi medis pun makin menyengat. Dampak yang kita rasakan di era tahun 2000an, di beberapa kalangan muncul sikap tidak percaya dan skeptis kepada kemampuan dokter di Indonesia. Mereka pun ramai-ramai eksodus ke Singapura, Malaysia atau bahkan ke Amerika jika terpaksa menjalani perawatan tertentu.

    Kembali ke soal mobil dan bengkel, saat ini memang kecenderungan arus utama pemilik mobil umumnya patuh saja dengan apa yang disarankan bengkel. Ganti as roda, bearing, tie rod, berikut pemasangan, spooring dan balancing, konsumen iya saja tanpa banyak tanya.

    Selain karena kesibukan, harus diakui pada sebagian besar pengguna mobil, aspek pengetahuan teknis pada mobilnya sendiri masih minim. Bahkan untuk urusan perawatan berkala sekalipun. Namun, seperti juga hubungan antara pasien dan dokter di tahun 70an, lama-lama terdengar keluhan tentang ketidakjujuran bengkel, saran penggantian onderdil yang sebetulnya belum perlu, permainan harga sampai pemilihan jenis cairan (oli dan konsentrat) yang hanya berdasarkan kesepakatan bengkel dengan produsennya.

    Sehingga, di sana-sini mulai muncul sikap skeptis terhadap bengkel resmi atau privateer tertentu. Konsumen pun mulai pasang telinga lebih lebar agar tidak tertipu mentah-mentah. ***

    Kata Sambutan

  • 1Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Benar. Sekarang banyak media massa, cetak maupun elektronik yang dengan sadar memilih segmen otomotif untuk mengedukasi konsumennya. Tetapi melihat rentang tiras yang berhasil diserap pasar dengan jumlah pengguna mobil, masih terdapat jurang yang sangat lebar.

    Dengan kata lain, masih banyak pemilik mobil yang belum teredukasi dengan baik. Dan, referensi/publikasi buku yang tersedia di toko buku di soal hal-hal praktis kendaraan bermotor terbilang minim. Karena itu, sikap gigih rekan saya Firmansyah Saftari untuk menerbitkan buku Utak-Atik Otomotif, selain perlu mendapat apresiasi khusus, juga diharapkan akan mampu memperkaya khasanah literatur di bidang otomotif praktis di negeri ini.

    Saft, demikian ia dipanggil, adalah salah satu anak muda di negeri ini yang punya talenta, kemauan belajar dan kegigihan yang luar biasa. Dari sekolah Product Desainer di kota Bandung, ia kemudian memprakarsai beberapa hal besar. Seperti web desaigner, pendiri IDMOC, kontributor di majalah Auto Bild Indonesia, pembuat situs www.maludong.com, dan provokator di belasan mailing list otomotif.

    Buku Utak-Atik Otomotif menjadi bukti kedalaman pengetahuan yang dimilikinya. Saft selalu ingin berbagi, dan juga minta kritik, atas hasil buah pikiran yang ia sampaikan ke tengah komunitasnya.

    Sebagai sahabat, saya tentu berharap Saft terus memperdalam pengetahuan, meningkatkan produktivitasnya dengan berbagai pilihan media publikasi konvensional maupun maya yang tersedia. Sebab, keberhasilan mengedukasi konsumen tentu akan -- sedikit banyak memberi kontribusi -- mencegah munculnya ketidakpercayaan seperti hubungan dokter dan pasien di sebagian kalangan negeri ini.

    *) Hendra Noor Saleh adalah Pemimpin Redaksi Auto Bild Indonesia

  • 2Utak-Atik Otomotif

    Sanksi Pelanggaran Pasal 44:

    Undang-Undang Nomor 12 Tahun 1997 Tentang

    Perubahan Atas Undang-Undang Nomor 6 Tahun

    1982 Tentang Hak Cipta Sebagaimana Telah Diubah

    dengan Undang-Undang Nomor 7 Tahun 1987

    1. Barangsiapa dengan sengaja dan tanpa hak

    mengumumkan atau memperbanyak sesuatu

    ciptaan atau memberi izin untuk itu, dipidana

    dengan pidana penjara paling lama 7(tujuh) tahun

    dan/atau denda paling banyak Rp 100.000.000,-

    (seratus juta rupiah).

    2. Barangsiapa dengan sengaja menyiarkan,

    memamerkan, mengedarkan, atau menjual kepada

    umum suatu ciptaan atau barang hasil pelanggaran

    Hak Cipta sebagaimana dimaksud dalam ayat

    (1), dipidana dengan pidana penjara paling lama

    5 (lima) tahun dan/atau denda paling banyak Rp

    50.000.000,- (lima puluh juta rupiah).

  • 3Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Firmansyah Saftari

    Penerbit PT Elex Media KomputindoKelompok Gramedia - Jakarta

    u t a k - a t i k

    OTO M OT I Fberbagi pengalaman ala

  • 4Utak-Atik Otomotif

    Utak-Atik Otomotif - Berbagi Pengalaman

    Ala Saft7.com

    Firmansyah Saftari

    2006, PT Elex Media Komputindo, Jakarta

    Hak Cipta dilindungi undang-undang

    Diterbitkan pertama kali oleh

    Penerbit PT Elex Media Komputindo

    Kelompok Gramedia, Anggota IKAPI, Jakarta

    2006

    12102163

    ISBN: 979-20-3069-7

    Dilarang keras menerjemahkan, memfotokopi,

    atau memperbanyak sebagian atau seluruh isi

    buku ini tanpa izin tertulis dari penerbit.

    Dicetak oleh Percetakan PT Gramedia, Jakarta

    Isi di luar tanggung jawab percetakan

    Cover, Layout, Fotografi: Firmansyah Saftari

    Konsultan Grafis: Eka S. Rizal & Andi S Budiman

  • 5Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Terima kasih kepada: Tim kemangnet.com (Andreas Sihombing, Zully S, Indradjit H, Abraham,Heru

    P, Omar, Rince, Agus) ~ Edy Santoso (www.singomoto.

    com) ~ Drs. A Rachim ~ Andi S Boediman (Digital Studio

    College & Workshop) ~ Dikwan Septiawan (Ditech

    Injection - Bandung) ~ April Hadi ~ Artanto Wahyudi

    ~ Hendra Noor Saleh (Pemimpin Redaksi Autobild

    Indonesia) ~ Andri Kusumanto ~ Murtanih (Elex Media

    Komputindo) ~ Rahman Gunawan ~ Ferry Cangkir

    ~ Nugroho Widjihatmoko ~ Seluruh anggota milis

    Otomotif-L ([email protected]) ~ Seluruh

    anggota IDMOC ([email protected]) ~ Seluruh

    anggota milis Water Injection (wateralcojet@yahoogro

    ups.com) ~ Seluruh anggota milis BMWCCI (BMW_

    [email protected]) ~ Seluruh anggota milis ID-

    Photographer ([email protected]) ~

    Susanto (Jayapura Motor - ITC Dutamas Fatmawati) ~

    Avon (N-Jaya BMW - ITC Dutamas Fatmawati) ~ Cito

    (ProDrag) ~ dan masih banyak lainnya yang tidak

    dapat disebutkan di sini.

    Dipersembahkan untuk: Istri tercinta Emmy Rosmiati ~ Anakku Gilang Dwinugraha Saftari dan

    Prasidya Pramadresana Saftari (Andre) ~ Mami dan

    alm Papi ~ Kedua Mertua ~ Kakak adikku ~ Rahma

    ~ Mama Ulfah & Mama Itje ~ Sahabatku Andreas

    Sihombing, Martinus Pasaribu, Sukria Fihamatmadja,

    Riza Ishar, Eka Sofyan Rizal

    &

  • 6Utak-Atik Otomotif

    irmansyah Saftari, lahir di Jakarta pada 15 Februari 1971 adalah lulusan Product Designer (Desain Industri) Sekolah Tinggi Senirupa dan Desain Indonesia (STISI) - Bandung.

    Berbagai bidang pekerjaan yang berkaitan dengan desain ditekuni sejak 1992, mulai dari model maker, graphic designer, programmer, web designer, pengajar dan penulis. Sejak tahun 1997, Firmansyah Saftari bersama rekan-rekannya mendirikan perusahaan Web Developer dengan nama Kemangnet.com (PT Kemangnet Perkasa).Pada tahun 2000, Firmansyah Saftari mendirikan klub pengguna mobil Mitsubishi - IDMOC (Indonesian Mitsubishi Owners Club), dan hobby utak-atik otomotif terus dikembangkan dengan aktif di lebih dari 15 milis otomotif Indonesia.

    Usaha untuk terus belajar hal-hal baru tentang otomotif, juga ketertarikannya terhadap fotografi membuat artikel yang ditulisnya sangat menarik dan mudah dimengerti. Akibatnya tulisan yang dibuatnya di situs saft7.com, bermanfaat dan banyak di minati oleh banyak kalangan otomotif.

    Situs Pribadi : http://me.saft7.com

    Tentang Penulis..

    F

    Foto

    : Arif

    Ash

    ari

  • 7Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    cap kali kita mendengar adanya masalah dengan kendaraan bermotor kita yang terjadi oleh kesalahan sepele akibat kurang adanya pengetahuan kita

    bagaimana merawat sebuah kendaraan bermotor dangan baik dan benar. Walaupun sudah banyak buku otomotif yang menyajikan informasi bagaimana cara perbaikan dan perawatan kendaraan bermotor, buku ini diciptakan untuk melengkapi dari buku-buku otomotif yang sudah ada namun tetap berguna untuk menghadapi berbagi permasalahan otomotif sehari-hari.

    Seluruh materi yang tersaji dalam buku ini adalah merupakan sebuah kumpulan pengalaman dari penulis. Dalam prosesnya, semua pengalaman dituangkan dalam bentuk pemahaman sederhana melalui tulisan dan photo, sehingga diharapkan akan mudah dicerna oleh pembaca karena konsep buku ini sendiri sebagai sarana berbagi pengalaman dan pengetahuan bagi sesama penggemar dan pengguna kendaraan bermotor. Sebelum terangkum dalam sebuah buku, semua materi yang ada dipublikasikan melalui situs www.saft7.com agar semua pengalaman itu dapat didiskusikan dan mendapat masukan dari para pembaca. Satu hal yang menarik dari artikel di dalam situs saft7.com tersebut adalah bentuk penyajian isi meteri yang komprehensif dangan bantuan gambar photo berkualitas tinggi serta orisinalitas dan kreativitasnya.

    Berbekal dari keterbatasan akses pada situs saft7.com, maka terlahirlah ide untuk menerbitkan tips ini dalam sebuah buku. Tentu saja tidak semua materi yang ada dalam situs dapat kami sajikan, namun penulis berusaha untuk menyusun materi yang sering ditemukan pada umumnya dangan harapan bisa membantu pembaca dalam menyelesaikan masalah dalam berkendara. Semoga hadirnya buku ini bisa bermanfaat dan memberikan nilai tambah bagi pembacanya.

    Terma Kasih,Firmansyah Saftari

    A

    Kata Pengantar

  • 8Utak-Atik Otomotif

    Daftar Isi: Kondisi DaruratMogok di tengah jalan ... tidak kuat dorong? 11

    Telur Penambal Tangguh 14

    Tip Melepas Rekatan Lem Super 17

    Bensin Nyaris Kosong, Tidak Perlu Panik 21

    Tambal Bocor Radiator Aluminium 28

    Seputar Mesin & BodySuhu Mesin Tepat, BBM Hemat! 32

    Water Injection - Stage 1 39

    Oli Mesin Cocok-Cocokan? 46

    Busi Apa yang Cocok untuk Mesin Saya? 49

    Water Injection - Stage 2 56

    Dipstick Oil Bocor, Idle Jadi Kasar 61

    Tip Pasang Klakson Keong 64

    Baru Ganti Kampas Rem, Malah Tidak Pakem? 68

    Menyetel Ketinggian Lampu 72

    Jangan Asal Ganti Freon AC Mobil 75

    AC Hanya Menyala di Posisi 4 81

  • 9Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    ModifikasiMembuat AngelEyes #1 85

    Pilih-Pilih Klakson Keong 90

    Membuat Angel Eyes #2 97

    Devil Eyes Project 103

    KelistrikanCara Pasang Relay untuk Klakson Tambahan 106

    Menguji Thermostat dan Sensor Temperatur 112

    Tip Menyambung Kabel yang Benar 118

    Tip Melepas Kabel Accu 121

    Cara Jumper Accu yang Benar 124

    Lain-LainPentingnya Balancing dan Spooring 127

    Alat Presisi, Spooring Cepat dan Akurat 132

    Mengatasi Masalah BlindSpot 136

    Mengenal Lampu Halogen 140

    Sabuk Pengaman Alternatif Untuk Si Kecil 147

    Indahnya Saling Berbagi di Jalan 150

  • 10

    Utak-Atik Otomotif

    PERINGATAN KESELAMATAN

    Perhatikan saat mengerjakan tip buku ini

    dan saat menggunakan perkakas agar tidak

    mengambil resiko yang membahayakan:

    1.Jika menggunakan perkakas (tools), gunakan

    pelindung yang diperlukan.

    2.Jangan bekerja di bawah kendaraan (mobil)

    tanpa ditopang dengan Jack Stand.

    3.Sediakan pelindung api atau kebakaran jika

    diperlukan.

    4.Jika tidak yakin dengan kemampuan Anda

    sendiri untuk mengerjakan tip yang ada

    di buku ini, jangan ambil resiko, mintalah

    bantuan orang yang dapat melakukannya.

    5.Seluruh tip dan panduan yang ada di dalam

    buku ini sudah diuji dan dibuat sebaik-

    baiknya, baik penulis maupun penerbit buku

    ini tidak bertanggung jawab atas kecelakaan,

    kerugian atau hal lainnya yang diakibatkan

    kesalahan prosedur maupun konsekuensi

    yang berkaitan dari hal tersebut.

    !

  • 64

    Utak-Atik Otomotif

    Mogok di tengah jalan ... tidak kuat dorong?

    Artikel ini mencoba

    memberikan solusi apab

    ila

    mobil Anda mengalami

    mogok di tengah jalan,

    sementara kita tidak kua

    t

    untuk mendorongnya ke

  • 65

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Gambar 1

    Bisa dibayangkan apabila

    mobil mogok di tengah

    kemacetan lalu lintas.

    E ntah mimpi apa semalam, di tengah kemacetan, entah kenapa mobil Tamarra tiba-tiba mogok. Mesin langsung mati dan tidak bisa dinyalakan. Ketika mobil

    di depannya mulai melaju perlahan, klakson mobil di belakang mulai bersahutan. Wah ... kebayang gak sih kepanikan si cantik Tamarra Alamaak gimana caranya saya dorong mobil ini? Mana kuaaaat!, keluhnya berulang-ulang sambil bibirnya sebentar-sebentar komat-kamit membaca doa pendek agar mesinnya menyala lagi.

    Mungkin di antara kita pernah mengalami hal seperti ini. Hal yang terpenting adalah jangan panik, tetap berpikir jernih dan bersikap tenang. Nyalakan lampu hazard sebagai tanda sedang dalam kondisi darurat atau bermasalah. Untuk mengurangi panik, berusahalah memindahkan mobil ke tepi jalan untuk memeriksa masalah yang terjadi atau meminta bantuan teknis lebih lanjut dari bengkel, montir panggilan atau teman Akan tetapi, inilah masalahnya kita tidak kuat mendorong mobil sendirian.

    Bagaimana caranya dong?

  • 66

    Utak-Atik Otomotif

    Berikut tip ringannya

    Ada dua kondisi mogok, yaitu:1. Apabila mesin mobil mogok, tetapi kita masih bisa menyalakan Starter.Pada kondisi seperti ini sebenarnya kita masih cukup beruntung. Dengan asumsi accu dalam kondisi yang cukup baik, kita bisa memanfaatkan tenaga motor starter untuk mendorong mobil ke tepi jalan.

    Tip ini tidak berlaku untuk mobil bertransmisi Automatic/ CVT/Tiptronic

    Caranya sebagai berikut: 1. Masukkan versneling ke gigi - 1 2. Jangan injak pedal kopling 3. Putar kunci kontak untuk menyalakan starter.

    Jangan kaget, mobil akan seperti melompat-lompat maju perlahan. Sembari mobil bergerak maju, arahkan kemudi agar mobil bergerak ke tepi jalan. Manfaatkan injak kopling jika mobil dapat meluncur sesaat setelah melakukan starter.Cara ini juga efektif apabila mobil kita tiba-tiba mogok di perlintasan kereta api.

    2. Apabila mesin mobil mogok dan kita sama sekali tidak bisa melakukan starter.Pada kondisi hazard tetap menyala, simpan baik-baik barang berharga Anda, amati lingkungan sekitar, keluar dari mobil, jika perlu kunci segera mobil Anda, minta bantuan masyarakat sekitar untuk mendorong mobil ke pinggir dengan sikap yang ramah dan sopan. Apabila lingkungan sekitarnya sepi dan terasa kurang aman, gunakan handphone untuk meminta bantuan teman/bengkel/montir.

    Setelah mobil berada di tepi jalan, lalu lintas kembali lancar. Kita pun tidak lagi panik karena suara klakson mobil atau motor lain.

    1

    2

    3

  • 14

    Utak-Atik Otomotif

    Telur Penambal Tangguh

    Artikel ini menceritakan

    pengalaman ketika radia

    tor

    mobilku pecah di kawas

    an

    Puncak. Namun berkat pu

    tih

    telur yang didapat dari

    warung mie rebus, mob

    il

  • 15

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    K ejadiannya beberapa tahun yang lalu, ketika di sekitar Rindu Alam II, Puncak, tiba-tiba dari kap mesin keluar asap putih. Spontan saya melihat temperature gauge di

    dashboard yang memang sedang merangkak naik hingga hampir mencapai overheat. Ketika itu saya sedang bersama keluarga pulang dari Bandung menuju Jakarta sekitar pukul 21.30.Parkirlah mobil di pinggir dan tempat aman, kemudian dengan mencoba untuk tetap tenang membuka kap mesin. Alamak ternyata radiator retak panjang sekitar 30cm pada bagian atasnya. Sebagai informasi, bagian atas dan bawah radiator di mobil saya terbuat dari jenis plastik Polycarbonate. Sempat terlintas pikiran untuk menderek mobil ke Jakarta melihat kondisi radiator yang pecah sepanjang itu. Bagaimana cara menambalnya? Lagi-lagi setelah mencoba tetap tenang, kembali terlintas di benak untuk menambal dengan lem super, tetapi di mana pada jam semalam itu yang menjual lem super, di daerah Puncak pula.

    Entah bagaimana tiba-tiba terlintas putih telur, saya pernah membaca ulasan tentang kegunaan putih telur untuk menambal di sebuah literatur. Tidak ada salahnya untuk dicoba.Akhirnya saya pun mencari telur dengan naik angkot. Telur didapat dari tukang mie rebus dan langsung membeli 4 butir sekaligus. Segera saya oleskan dengan jari sepanjang retak tadi sambil dikipas-kipas agar cepat kering. Oleh karena mesin masih panas, si putih telur langsung mengembang memutih. Pada saat itu saya sudah menghabiskan dua butir telur. Setelah dibiarkan setengah jam, saya mencoba mengisi radiator dengan air, sambil berdoa tentunya. Ternyata sukses, air tidak langsung terbuang seperti sebelumnya. Dengan kata lain, celah tersebut telah tertambal dengan baik.Mesin pun dinyalakan dan mulai berjalan. Setiap beberapa detik mata saya melirik ke temperature gauge, dan kondisi tetap stabil di suhu normal. Di tol Jagorawi, kecepatan tetap dijaga sekitar 120-140km/jam dan sampailah di rumah tanpa hambatan.

    Gambar 1

    Top Cover Radiator pecah

    hingga selebar 30cm

    Gambar 2

    Telur Ayam bisa menjadi

    penambal saat keadaan

    darurat.

  • 16

    Utak-Atik Otomotif

    Gambar 3

    Putih telur yang mengeras

    dan mengembang mem-

    buat konstruksi penamba-

    lan yang sangat baik.

    Sukses!Keesokan harinya, sebelum ke kantor, saya oleskan lagi putih telurnya dan kemudian membeli part Top Cover Radiator seharga Rp255 ribu, pada waktu itu, kemudian ke tukang radiator untuk menggantinya dengan yang baru. (gambar 4)

    Gambar 4

    Top Cover Radiator

    Gambar 5

    retak pada Top Cover

    Radiator terlihat menjadi

    lebar setelah putih telur

    dibersihkan

    Mari kita cermati, kenapa putih telur bisa menambal sedemikian kuat. (gambar 3)Rupanya, sifat putih telur yang jika dipanaskan akan mengembang

    dan mengering membuat celah retak tersebut terdorong sehingga secara konstruksi tidak hanya menambal, tetapi juga membuat konstruksi cengkraman yang kuat sehingga tahan terhadap tekanan radiator yang cukup kuat. Terbukti, ketika tambalan putih telur itu dibersihkan, celah tersebut terlihat menganga selebar hampir 3 milimeter akibat tekanan dari putih telur yang mengembang.

    Pemakaian putih telur pada tip ini hanya untuk keadaan darurat, dengan cara dioleskan pada bagian yang bocor. Jangan memasukkan putih telur ke

    dalam air radiator, karena akan membuat sirkulasi air mampet.

  • 17

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Tip Melepas Rekatan Lem Super

    Artikel ini menyampaika

    n

    solusi untuk melepas

    rekatan lem super.

    Terlebih apabila lem

    super mengenai tangan

    atau organ tubuh yang

  • 18

    Utak-Atik Otomotif

    U ntuk yang hobi utak-atik pasti sudah akrab dengan lem super, seperti PowerGlue, Alteco, SuperGlue, Loctite dan lain sebagainya. Lem super memiliki daya rekat yang

    luar biasa, bahkan ada produk yang mengklaim dapat menahan beban seberat hingga 2 ton atau lebih. Namun, mungkin juga kita pernah mengalami jari kita saling melekat erat terkena lem super tersebut.

    Gambar 1

    Berbagai merek Lem Super

    Wah, bagaimana cara ampuh untuk melepasnya? Lem Super mengandung bahan inti yang bernama Cyanoacrylate (CA). Bahan tersebut memiliki daya rekat yang cepat dan sangat kuat. Namun, Cyanoacrylate memiliki kelemahan yaitu dapat luluh dengan Acetone dan Air hangat.

    Acetone biasa digunakan sebagai pembersih kuteks kuku, banyak dijual di toko-toko atau apotik.Saya pernah membuktikan bahwa Lem Super juga tidak tahan terhadap air. Pada foto berikut ini, saya mencoba merekatkan dua komponen plastik dengan lem super.

    Gambar 1-2

    Acetone dan Air Hangat

    dapat meluluhkan rekatan

    lem super

  • 19

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Gambar 6

    Dalam waktu kira-kira satu

    jam, ternyata komponen

    tadi terlepas dengan

    sendirinya.

    Setelah merekat sempurna, saya masukkan komponen tadi ke dalam air hangat.

    Wah.. ternyata komponen tersebut terlepas dalam waktu satu jam kemudian. Ini membuktikan bahwa Lem Super tidak tepat untuk menyambung suatu komponen yang berada di lingkungan basah (air). Misalnya untuk menyambung selang, pipa, dan sebagainya yang bertemu dengan air.

    Kembali ke Acetone Acetone juga bisa digunakan untuk membersihkan tumpahan lem super, dengan menggunakan kuas secara bertahap. Namun, perlu diingat bahwa acetone bisa merusak kain dan beberapa jenis plastik.

    Gambar 3

    Meneteskan lem super

    untuk pengujian

    Gambar 4

    Komponen yang direkat-

    kan, didiamkan sejenak

    Gambar 5

    Komponen di rendam

    dalam air hangat

  • 20

    Utak-Atik Otomotif

    Terkena KulitJika terkena kulit hingga merekat, rendam di air hangat. Tambahkan sabun agar mempercepat proses pelepasan tersebut. Lebih cepat lagi jika menggunakan Acetone, namun jangan sampai terkena selaput lendir. Sebenarnya, minyak pada kelenjar keringat kulit kita dapat membuka lem tersebut dalam beberapa jam kemudian dengan sendirinya.Terkena BibirJika tidak sengaja terkena bibir hingga merekat, segera siram dengan air hangat yang cukup banyak, juga usahakan agar banyak air liur yang membantu membasahi bibir bagian dalam. Gerak-gerakkan bibir ke samping namun jangan ditarik yang dapat merobek kulit bibir.Jika didiamkan, air liur dapat membuka lem super dengan sendirinya dalam 1-2 hari kemudian.Kelopak MataJika terkena kelopak mata hingga merekat atau bahkan merekat ke bola mata, seperti cara di atas segera cuci dengan air hangat. Dalam keadaan didiamkan, air mata dapat membuka lem super dengan sendirinya dalam 1-4 hari.Bola MataJIka bola mata terkena lem super, biasanya dalam beberapa jam lem yang mengering akan lepas dengan sendirinya. Setelah itu segera cuci mata dengan boorwater atau obat tetes mata.

    Sumber Referensi: http://www.loctiteproducts.com

    TIP APABILA TERKENA LEM SUPER

  • 21

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Artikel ini berisi kiat un

    tuk

    menghitung konsum

    si

    bahan bakar pa

    da

    kendaraan kita, baik mo

    bil

    maupun motor, deng

    an

    memanfaatkan odomet

    er

    atau tripmeter.

    Bensin Nyaris Kosong,Tidak Perlu Panik

  • 22

    Utak-Atik Otomotif

    D alam perjalanan, mungkin kita pernah dihadapkan pada situasi di mana bensin mobil atau motor kita ternyata sudah minim, bahkan hingga lampu berlambang pompa

    bensin menyala atau berkedip. Beberapa teman saya mengakui jika dihadapkan pada masalah seperti itu pasti sangat panik dan was-was, apalagi jika saat itu sedang dalam kondisi macet dan jauh dari SPBU (pom bensin).

    Supaya tidak terjadi hal demikian, sudah pasti kita harus selalu memastikan tangki selalu terisi bensin atau solar (untuk diesel) yang cukup. Minimal sepertiga tangki untuk amannya, sehingga pada saat-saat darurat kita tidak perlu panik karena bensin hampir habis.

    Tip semacam ini sudah terlalu umum rasanya Coba kita mulai mengenal lebih jauh kendaraan kita, baik itu mobil maupun motor, coba cari tahu berapa sih rata-rata konsumsi bensinnya? Satu liter bensin bisa menempuh berapa kilometer?

    Bagaimana cara mengukur konsumsi rata-rata bensin mobil dan motor?

    Pada dashboard Mobil dan motor selalu ada Odometer.

    Odometer adalah perangkat untuk mencatat jarak yang telah ditempuh oleh suatu kendaraan, cara bekerjanya secara mekanik atau elektronik. Biasanya Odometer sering dikaitkan untuk menentukan kendaraan tersebut jarang digunakan atau sering digunakan pada saat kita akan membeli mobil atau motor bekas. Sialnya, Odometer ini sering dimanipulasi pedagang mobil bekas agar terlihat mobil atau motor tersebut jarang digunakan.

    Selain Odometer, biasanya dilengkapi juga dengan Tripmeter. Perbedaannya adalah, Tripmeter bisa di-Reset menjadi 0 (nol). Hal ini berguna untuk mengukur jarak tempuh dari lokasi A ke lokasi B.

  • 23

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Gambar 3

    Contoh Odometer dan Trip-

    meter digital (elektronik),

    memiliki dua Tripmeter:

    Trip A dan Trip B

    Gambar 1

    Contoh Odometer dan Trip-

    meter digital (elektronik)

    Gambar 4

    Contoh Odometer dan

    Trimeter (mekanik) pada

    motor

    Gambar 2

    Contoh Odometer dan

    Trimeter (mekanik)

    Gambar 5

    Contoh Odometer (digital)

    pada motor

  • 24

    Utak-Atik Otomotif

    Nah, dengan memanfaatkan Odometer atau Tripmeter, kita bisa mengukur konsumsi rata-rata bahan bakar mobil atau motor kita secara sederhana.

    Mengukur Konsumsi Rata-Rata BBM:

    1. Datangi SPBU, isi bensin hingga penuh (Full Tank).2. Sebelum meninggalkan SPBU, catat angka pada Odometer setelah bensin terisi penuh, atau Tekan kenob Reset untuk membuat Tripmeter menjadi 0 (nol). 3. Gunakan mobil atau motor hingga bensin kurang dari setengah tangki atau hingga tinggal sedikit. 4. Datangi SPBU, isi bensin hingga penuh (Full Tank). 5. Catat berapa liter bensin yang diisi hingga penuh tadi. 6. Catat angka pada Odometer atau Tripmeter.

    Jika ingin selalu memantau konsumsi bahan bakar kita, lakukan selalu nomor 1-6 di atas setiap mengisi bensin, tulis dalam buku catatan atau PDA.

  • 25

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Perhitungan sederhanaAngka Odometer pada saat pengisian terakhir dikurangi angka Odometer pada saat pengisian sebelumnya, hasilnya dibagi dengan jumlah liter bensin yang diisi pada saat pengisian terakhir.

    Sebagai contoh: Motor Suzuki Shogun 125R saya ternyata rata-rata konsumsi bahan bakarnya 1 liter dapat menempuh jarak hingga 51kilometer. (bensin jenis Pertamax Plus)1ltr : 51km atau 51km/liter

    TIP-1

    Memperkirakan jarak tempuh pada saat kondisi kritisMari bermain dengan kondisi kritis, kita mencoba menghitung berapa jarak tempuh mobil atau motor kita jika bensin diisi full tank? Untuk itu, kita perlu mencari tahu berapa kapasitas tangki bensin mobil atau motor kita terlebih dulu.

    Untuk motor saya contohnya begini Kapasitas tangki Suzuki Shogun = 4,5 literDikurangi cadangan agar tidak mogok di jalan = 0,3 literKonsumsi rata-rata bensin = 51km/literPerkiraan jarak yang dapat ditempuh jika full tank adalah 51km x (4,5L - 0,3L) = 219,3km

    Untuk mobil saya contohnya begini Kapasitas tangki BMW 520i = 81 literDikurangi cadangan agar tidak mogok di jalan = 10 literKonsumsi rata-rata bensin = 6 km/literPerkiraan jarak yang dapat ditempuh jika fulltank adalah 6km x (81L- 10L) = 426km

    Tip ini sangat bermanfaat ketika kita mengalami situasi seperti

  • 26

    Utak-Atik Otomotif

    berikut ini:1. Saya akan pergi cukup jauh, kira-kira jarak tempuhnya adalah 40km, maka saya membutuhkan bensin sebanyak 40 : 6 = 6,66 liter.

    2. Bensin sudah cukup minim, namun tidak menemukan SPBU selama perjalanan. Jarak yang akan ditempuh sekitar 20 kilometer lagi, namun ketika melihat odometer dan catatan sebelumnya saya dapat memperkirakan jarak yang masih mampu ditempuh dengan kondisi bensin saat itu sehingga lebih tenang.

    3. Kita bisa menganalisis pemakaian BBM setiap minggunya, apakah minggu ini boros, dan sebagainya.

    4. Oleh karena mobil sudah cukup tua, tiba-tiba jarum penunjuk bensin di dashboard mati. Saya tetap bisa memperkirakan jarak yang dapat ditempuh dari jumlah bensin yang saya isi di SPBU. Misalnya saya isi 20 liter, maka saya akan reset Tripmeter, dan diperkirakan mobil saya akan sanggup menempuh sekitar 100-120 kilometer.

    5. Jika kita mengetahui persis kapasitas tangki bensin kita, maka kita dapat menilai SPBU mana yang metering-nya tidak akurat atau malah bisa dikatakan korupsi.

    TIP-2

  • 27

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Umumnya ketika jumlah bensin sudah minimum, indikator berlambang pompa bensin (Telltale Lamp) akan menyala atau berkedip. Indikator ini juga dapat kita manfaatkan untuk memperkirakan jarak yang masih dapat ditempuh oleh mobil atau motor kita. Tentunya setiap jenis mobil maupun motor akan berbeda-beda pada saat bensin tinggal berapa liter dan lampu indikator menyala.

    Contoh: Pada motor Suzuki Shogun 125R indikator akan berkedip pada saat bensin tinggal sekitar 0,5 liter. Artinya, saya masih dapat menempuh jarak sejauh sekitar 25 kilometer untuk mencari SPBU.

    Untuk mobil BMW 520i e34, indikator akan menyala pada saat bensin tinggal sekitar 8 liter. Artinya, saya masih dapat menempuh jarak sejauh sekitar 48 kilometer untuk mencari SPBU.

    Nah, setelah kita mengenal mobil atau motor kita sendiri, kita tidak perlu panik lagi jika bensin nyaris kosong. Kita bisa lebih tenang dan melakukan perhitungan jarak tempuh dan sebagainya.

  • 28

    Utak-Atik Otomotif

    Tambal Bocor Radiator Aluminium

    Artikel ini menceritakan

    pengalaman ketika terja

    di

    kebocoran pada radiator

    aluminium. Hampir sem

    ua

    tempat reparasi radiator

    tidak bisa menambal

  • 29

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Gambar 1,2

    Radiator Aluminium

    M obil dengan merek tertentu menggunakan aluminium sebagai bahan pipa atau sirip pendinginnya. Hal ini dimaksudkan agar pendinginan menjadi lebih baik

    dan bobot lebih ringan.

    Namun ternyata, ketika terjadi kebocoran pada pipa atau sirip pendinginnya, semua bengkel radiator termasuk yang paling terkenal pun menyerah untuk menambalnya. Semua bengkel radiator menyarankan untuk mengganti dengan unit yang baru atau mengubahnya menjadi radiator berbahan kuningan atau tembaga. Menurut mereka, jika ditambal dengan las aluminium maka pipa atau sirip lain di sekitar pipa atau sirip yang bocor akan ikut meleleh karena tipisnya pipa atau sirip aluminium tersebut. Tidak demikian halnya jika menambal pipa atau sirip radiator yang terbuat dari bahan kuningan atau tembaga.

    Ketika masalah bocor ini terjadi pada radiator aluminium mobil saya, sempat pusing dan letih untuk mencari bengkel radiator yang mampu menambalnya. Saya tidak boleh kehabisan akal, akhirnya saya menemukan solusinya, dan saya coba jelaskan kepada montir senior di bengkel tersebut. Akhirnya si montir mengangguk setuju dan mau mengerjakannya.

    Radiator ada yang bekerja secara Vertikal dan Horisontal, dapat dilihat dari pipa atau siripnya. Jika Vertikal, maka air mengalir dari lubang masuk atas kemudian turun dan keluar melalui pipa keluar. Jika Horisontal, maka air akan mengalir ke arah samping.Lihat gambar 3, Proses pendinginan yang terjadi di radiator adalah air mengalir dari lubang masuk kemudian terbagi-bagi melalui pipa atau sirip pendingin dan mengalir ke lubang keluar dengan kondisi sudah lebih dingin dibandingkan ketika air tersebut masuk ke radiator. Gambar 4 memperlihatkan ketika terjadi kebocoran pada salah satu pipa atau sirip radiator.

    Gambar 3

    Pendinginan air oleh

    radiator

    Gambar 4

    Ditemukan adanya kebo-

    coran pada pipa radiator

  • 30

    Utak-Atik Otomotif

    Gambar 5

    Mencari kebocoran dengan

    merendam di dalam

    bak air dibantu udara

    bertekanan.

    Gambar 6

    Akhirnya ditemukan pipa

    mana yang bocor.

    Selanjutnya adalah mencari bagian pipa mana yang bocor dengan memberi udara bertekanan dan merendam radiator ke dalam bak air. (gambar 5)

    SOLUSI

    Nah, solusi yang terpikir oleh saya pada saat itu adalah dengan menutup atau menyumbat bagian ujung (atas dan bawah atau kiri dan kanan). Akibatnya tentu air tidak akan mengalir melalui pipa atau sirip yang bocor itu lagi. Lem yang digunakan adalah jenis Epoxy Resin yang tahan panas dan tahan tekanan tinggi (sering disebut dengan lem besi, yang berupa 2 tube lem).Agar lebih kuat daya lekatnya, proses pengeringan lem dibiarkan sampai tiga jam sebelum radiator dirakit kembali.

  • 31

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Ketika selesai disumbat, akan terlihat seperti ini pada kedua ujung pipa atau siripnya.

    Sebagai perbandingan, biaya bongkar radiator sekaligus dengan membersihkan pipa atau sirip pendingin lainnya dari kotoran adalah sekitar Rp125 ribu, sementara harga unit radiator aluminium baru adalah sekitar Rp2,4 juta .

    Ada yang menyangsikan solusi tersebut, bahwa jika ditutup seperti itu tentu akan menyebabkan mesin menjadi panas? Ternyata tidak juga, toh yang disumbat hanya satu sampai dua alur pipa atau sirip, sementara 80 sirip lainnya berfungsi dengan baik. Masih cukup berarti untuk dicoba jika memperhitungkan penghematan biayanya, bukan?

    Gambar 7

    Dua pipa yang bocor sudah

    disumbat.

  • 32

    Utak-Atik Otomotif

    Suhu Mesin Tepat,BBM Hemat!

    Artikel ini menjelaskan

    tentang kaitan antara

    suhu kerja ideal untuk

    mesin terhadap konsum

    si

    bahan bakar. Sekaligus

    juga untuk menepis

    paradigma yang salah

    tentang thermostat

  • 33

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    P ada suatu pertemuan klub mobil, seorang teman dengan bangga memperlihatkan jarum temperatur mobilnya yang menunjukkan posisi seperempat, sementara

    pada umumnya untuk model mobil yang sama seharusnya menunjukkan posisi setengah. Ia menganggap sistem pendingin mesin pada mobilnya bekerja dengan baik dan akan bebas dari masalah overheat. Selain itu ada juga teman yang bercerita baru saja mencabut thermostat dari mesin mobilnya atas anjuran bengkel karena takut masalah overheat terulang lagi.

    Kedua hal di atas ternyata banyak juga terjadi pada mobil merek lain, khususnya mobil eropa. Tapi sebenarnya apa dampak negatifnya buat mobil tersebut?

    Mari kita kaji bersama..Mesin mobil bekerja secara optimal pada suhu yang cukup tinggi (sekitar 93C). Jika mesin bekerja pada suhu yang rendah akan membuat komponen mesin cepat mengalami kerusakan, detonasi, membuat polusi dan boros bahan bakar.

    Untuk itu hal terpenting yang dilakukan oleh semua produksen mobil adalah membuat pengatur suhu agar mesin segera mencapai suhu kerjanya dan menjaganya agar tetap konstan (stabil).Selain suhu kerja mesin yang ideal, untuk terjadinya proses pembakaran yang sempurna, diperlukan campuran bensin dan udara yang tepat.

    Komposisi campuran bensin dan udara sering disebut Air-Fuel Ratio (AFR). Idealnya AFR bernilai 14,7 atau lambda = 1.Artinya campuran tersebut terdiri dari 1 butir bensin berbanding 14,7 butir udara atau disebut dengan istilah Stoichiometry. Pada kondisi dingin, mesin memerlukan lebih banyak bensin (AFR

    Lambda = 1 adalah komposisi ideal untuk terjadinya

    proses pembakaran pada mesin berbahan bakar bensin.

  • 34

    Utak-Atik Otomotif

    kaya) dan putaran mesin perlu dibuat lebih tinggi agar dapat bekerja dengan baik dan tidak berguncang (coldstall).Ketika mesin mencapai suhu kerja ideal AFR kembali dibuat mendekati ideal (AFR = 14,7).Mesin yang masih menggunakan karburator, proses pengaturan AFR dilakukan melalui Choke maupun Choke otomatis yang menggunakan vacuum solenoid dan temperature vacuum valve.Pada mesin injeksi, pengaturan AFR dilakukan oleh ECU (Engine Control Unit - komputer pengatur mesin) berdasarkan referensi sensor suhu air di blok mesin (Coolant Temperature Sensor) untuk kemudian ECU mengatur putaran mesin dan debit bensin yang disemprotkan injektor.

    Gambar 1

    Pengaruh Air-Fuel Ratio

    terhadap konsumsi bensin

    dan tenaga mesin.

  • 35

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Gambar 2

    Konsumsi bensin terhadap

    proses pemanasan mesin.

    Tindakan melepas thermostat atau menggunakan thermo-stat yang bersuhu kerja lebih tinggi membuat ECU akan terus melakukan proses Fuel Enrichment yang berdampak pada pemborosan bahan bakar, disebabkan suhu mesin tidak pernah mencapai suhu kerja ideal.

    Thermostat sebagai pengatur suhuMesin mobil yang menggunakan sistem pendingin air menggunakan thermostat sebagai pengatur suhu. Thermostat berfungsi sebagai katub/keran aliran air dari mesin ke radiator. Pada saat masih dingin, thermostat menutup sehingga air akan berputar-putar di blok mesin yang membuat suhu kerja ideal cepat tercapai. Saat suhu kerja tercapai, maka thermostat membuka sehingga air mulai dialirkan ke radiator untuk di dinginkan agar suhu mesin tidak melebihi suhu kerjanya, ketika suhu mulai terlalu dingin thermostat kembali menutup, begitu seterusnya sehingga membuat suhu mesin menjadi stabil.

    Thermostat sebagai kambing hitamSering terdengar kasus overheating yang diakibatkan oleh sistem pendingin, atau kasus mesin yang selalu dalam kondisi panas. Dari kasus-kasus tersebut tidak sedikit bengkel yang menyaran-kan untuk melepas thermostat karena dianggap sebagai biang keladinya. Ada pula bengkel yang menyarankan agar mengganti dengan thermostat bersuhu kerja lebih rendah dari standarnya dengan alasan iklim Indonesia yang cukup panas (tropis).

  • 36

    Utak-Atik Otomotif

    Melepas thermostat adalah tindakan yang salah, karena

    mesin tidak pernah mencapai suhu kerja ideal.

    Jika thermostat dilepas, mesin akan cukup lama mencapai suhu kerjanya, bahkan tidak pernah mencapai suhu kerja yang ideal. Suhu mesin pun menjadi tidak stabil, ketika sedang menuruni bukit atau kecepatan tinggi suhu mesin akan menjadi sangat dingin. Mengganti thermostat bersuhu kerja lebih rendah dari yang disarankan pabrik juga membuat mesin bekerja dibawah

    suhu kerja ideal.

    Gambar 4

    Setiap merek dan model

    mobil memiliki suhu kerja

    mesin yang berbeda-beda.

    Umumnya jarum tem-

    peratur menunjuk ke posisi

    setengah atau kurang se-

    dikit. Posisi ini bisa disebut

    sebagai suhu kerja ideal.

    Gambar 3

    Thermostat sebagai penga-

    tur suhu kerja mesin.

  • 37

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Solusi:

    Cermati Suhu Kerja MesinApabila kita menggunakan mobil bekas atau yang sudah tua, coba untuk mencermati suhu kerja mesin mobil kita. Lihat jarum petunjuk temperatur pada panel instrumen. Juga sempatkan bertanya ke bengkel resmi atau ikut serta mailing list maupun klub mobil sejenis untuk menanyakan pada posisi manakah suhu mesin kita dalam kondisi normal.

    Apabila jarum temperatur menunjukkan suhu yang lebih rendah dari yang seharusnya, maka ada kemungkinan sebagai berikut:

    1. Thermostat sudah dicabut: Membuat mesin beker-ja dalam kondisi dingin, biasanya karena pernah terjadi overheating pada mesin, sehingga thermostat dilepas. Solusi: Pasang thermostat sesuai ukuran temperatur yang dianjurkan pabrik.

    2. Thermostat macet: Terjadi apabila thermostat rusak sehingga selalu dalam kondisi membuka. Solusi: Ganti thermostat sesuai ukuran temperatur yang dianjurkan pabrik.

    3. Thermostat bersuhu kerja rendah: Akibat menggunakan thermostat yang bersuhu kerja rendah membuat mesin bekerja disuhu kerja yang rendah. Solusi: Ganti thermostat sesuai ukuran temperatur yang dianjurkan pabrik.

    Gambar 5

    Sebelum mengganti

    thermostat, pastikan untuk

    mengikuti suhu kerja ther-

    mostat yang ditentukan

    oleh pabrik atau buku part

    katalog.

  • 38

    Utak-Atik Otomotif

    TIPS Perawatan Sistem Pendingin Mesin:

    Perhatian terhadap komponen sistem pendingin lainnya juga perlu agar mesin selalu dalam kondisi prima:

    1. Flush dan ganti coolant secara teratur. Kualitas dan jenis coolant yang dipakai sangat menentukan keawetan mesin, dianjurkan memakai Extended Life Coolant (ELC) atau Surfactant Coolant (SC), beberapa produk coolant dijual siap tuang.

    2. Jangan gunakan air ledeng atau air sumur untuk mengisi radiator. gunakan aquadest yang dicampur dengan coolant sebagai inhibitor (pencegah karat dan kerak). Pemakaian aquadest saja tak dapat mencegah timbulnya karat.

    3. Gunakan Radiator Coolant yang bermutu baik, dan pakai sesuai anjuran.

    4. Ganti tutup radiator setiap 4 - 5 tahun, kerusakan tutup radiator menyebabkan tidak dapat melepas kelebihan tekanan sehingga akan merusak cylinder head gasket dan kepala radiator, gunakan tutup radiator original.

    5. Ganti thermostat setiap 5 tahun, jika tetap akan menggunakan thermostat bersuhu lebih rendah dari anjuran pabrik, jangan lebih dari 5C perbedaannya. Ingat, thermostat jangan dilepas.

    6. Periksa kinerja motor fan atau visco fan.7. Ganti waterpump apabila sudah terdeteksi terjadi kebocoran

    atau aliran air lemah.8. Jika radiator yang berbahan plastik pecah/retak, ganti dan

    gunakan radiator head original, jangan mengganti dengan bahan kuningan, karena jika terjadi over-pressure, maka komponen mesin lain akan dapat pecah atau retak

    9. Pemakaian Radiator coolant untuk mesin diesel sebaiknya memakai jenis Extended Life.

    (sumber: The Beginner Files - IDMOC)

    Artikel ini pernah dimuat di Majalah Autobild Edisi 16 Juli-29 Juli 2005, ditulis oleh

    Firmansyah Saftari

  • 39

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Water Injection - Stage 1

    Artikel ini menceritakan

    pengalaman mencoba

    Water Injection pada me

    sin

    mobil. Hasilnya gejala

    ngelitik (knocking) apab

    ila

    menggunakan bensin

    premium bisa teratasi.

  • 40

    Utak-Atik Otomotif

    W ater Injection atau sering disingkat dengan Wa-i, mungkin agak aneh didengar, menginjeksi air ke dalam ruang bakar mesin.

    Namun ternyata banyak keuntungan yang didapat dari metode tersebut. Wa-i sendiri bukan hal yang baru, bahkan metode ini sudah digunakan waktu perang dunia ke-2 pada pesawat tempur untuk meningkatkan tenaga mesin pada saat perang.

    Panas adalah masalah utama pada mesin, dan dapat menyebabkan cepatnya kerusakan komponen mesin sehingga menurunkan performa mesin itu sendiri. Panas pada ruang bakar mesin bisa mencapai 1.100C! apalagi mesin tersebut menggunakan Turbo atau SuperCharger.Wa-i bekerja dengan cara menurunkan suhu ruang bakar yang tinggi tersebut, yaitu akibat udara yang dihisap mesin menjadi dingin karena bercampur dengan kabut air, dengan demikian dapat memperlambat terbakarnya bensin. Hal ini bisa sepadan dengan menggunakan bensin beroktan tinggi sekitar bisa setara angka oktan 113.Hal Ini menguntungkan, karena timing pengapian bisa dibuat lebih maju (advance) tanpa gejala knocking (ngelitik), dan tenaga yang dihasilkan mesin menjadi lebih besar. Secara teori, butir halus air akan terpecah menjadi uap pada suhu ruang bakar yang sangat panas, inilah yang menghasilkan tenaga tambahan ekstra bagi mesin.

    Keuntungan Wa-i:- Memungkinkan untuk menyetel campuran bensin seirit mungkin (Lean)- Memungkinkan untuk menyetel Timing Pengapian lebih maju (Advance) untuk mendapatkan torsi lebih besar.- Menjaga ruang bakar tetap bersih, karena selalu terbilas oleh uap air tadi.- Mencegah penumpukan Carbon di ruang bakar.- Menjaga stabilitas suhu mesin- Mencegah terjadinya Knocking/Pinging (ngelitik).- Menurunkan kadar polusi NOx karena suhu ruang bakar tidak tinggi.- Bisa menggunakan Premium tanpa gejala ngelitik.- Dapat dicampur dengan alkohol/methanol untuk mendapatkan nilai oktan yang lebih tinggi.

    J

  • 41

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Tetapi Wa-i juga punya efek negatif, antara lain:- Karena tidak terjadi Knocking/Pinging (ngelitik), menjadi susah bagi kita untuk mendeteksi kualitas bensin.- Knalpot relatif perlu perhatian dari kemungkinan berkarat.- Bisa membatalkan kontrak service bagi mobil baru yang masih dalam garansi service.- Ada kerja ekstra untuk selalu memantau kondisi tangki air.

    Apakah dapat menimbulkan Water Hammer?Debit air yang diinjeksi adalah kecil sekali, bisa di bilang dalam satuan butir air. Dan ketika masuk ke ruang bakar yang bersuhu tinggi butir air akan pecah menjadi uap air, jadi sudah tidak dalam wujud air utuh. Dengan kata lain, Wa-i tidak mengakibatkan musibah Water Hammer.Dalam suatu candaan para rekan yang telah mengaplikasikan Wa-i sejak tahun 2002 lalu di berbagai mobil dikatakan water hammer baru terjadi jika pada saat mesin berputar di rpm tinggi kemudian dari karburator disiram air segayung.. BYUURRR. Baru deh K.O. si mesin.

    Air yang digunakan untuk Wa-i ini adalah Air Murni, bisa pakai Air Aquadest atau Air Accu botol warna BIRU.

    Sebenarnya pada saat Perang Dunia kedua tersebut, tidak hanya menggunakan air, melainkan juga ditambah Alkohol untuk menghasilkan tenaga yang lebih besar. Itu sebabnya sering juga disebut dengan istilah Water-Alcohol Injection.Campuran Alkohol / Methanol bisa dibuat dengan komposisi 1:5 sampai 1:3 terhadap air.Melalui sharing ini, saya coba contohkan pada mobil saya. Dan pada bagian ini saya sebut sebagai Wa-i Stage-1.

    Jangan gunakan air yang mengandung mineral seperti

    air sumur atau air ledeng karena akan menyebabkan

    korosi pada komponen mesin.

    L

  • 42

    Utak-Atik Otomotif

    Pada Wa-i stage-1 ini, air akan masuk diatur oleh keran (regulator) dan melalui filter satu arah (One Way Filter), kemudian akan keluar berupa percikan halus air melalui jarum suntik, air tersalur masuk melalui selang ke Vacuum yang ada di karburator atau intake Plenum.Saya mencontohkan disini dengan memanfaatkan selang vacuum yang asalnya dari Intake Plenum menuju Fuel Pressure Regulator, kemudian saya cabang dengan cabang T, untuk memasukkan Wa-i ini.

    KOMPONEN

    Gambar 1

    Komponen yang digunakan

    untuk Water Injection

    Stage-1

    Komponen yang digunakan untuk Wa-i sangatlah murah dan mudah didapat, antara lain:

    1. Filter Penghisap Aquarium2. Regulator Air (keran)3. One Way Filter4. Jarum Suntik ukuran 24G5. Cabang Selang Aquarium T6. Selang Nylon 4mm x 6mm

    Note: Jika sulit mendapatkan komponen tersebut, bisa pesan langsung ke Ditech Injection - Bandung (0812.234.4848)

    Gambar 2

    Selang Nylon

  • 43

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Gambar 3

    Diagram perakitan Water

    Injection Stage1

    Perakitan Water Injection - Stage1Jarum suntik yang digunakan bisa bermacam-macam (24G, 25G, 26G, 27G, dst), jadi bisa disesuaikan dengan kebutuhan debit airnya pada mesin Anda. Hal ini karena karakter mesin berbeda-beda.Untuk merakit jarum dengan selang dan One Way Filter, perlu sedikit ketelitian. Pastikan komponen ini di Lem dengan lem tahan air. (gambar 4)Persiapan selanjutnya adalah membuat Tangki Air.Tangki air dapat menggunakan berbagai media, saya contohkan dengan menggunakan termos plastik yang dibeli di supermarket dengan kapasitas tampung 2liter. (gambar 5-6) IMPLEMENTASISetelah semua komponen sudah dirakit dengan rapih, selanjutnya memasangnya pada mesin.Gambar di bawah memperlihatkan posisi Tangki Air pada ruang mesin mobil saya.

  • 44

    Utak-Atik Otomotif

    Uji Coba

    Dari hasil tes jalan, tenaga yang dihasilkan cukup terasa perbedaannya. Tarikan dirasa ringan dan panjang, mulai dari putaran bawah hingga Redline dilalui mulus tanpa knocking (ngelitik) sekalipun bensin yang digunakan adalah Premium.

    Sumber Referensi:Milis [email protected]

    CRC Handbook of Chemistry and Physics,77th Edition, CRC Press, 1997

    Improve energy efficiency in vehicles - better-mileage.com

    Water Injection Thermodynamics by Eric Fahlgren, 19 September 2003

    Water Injection Project - Karlsnet.com, 5 February 2002

    Water Injection For Your Turbo By Member David Lewis

    Do-It-Yourself Water/Alcohol Injection System and Intercooler Sprayer by

    Dawes, 21 March 2000

    Water Injection By Robert Mann, 27 September 2001, Revised 07 July 2003

    Do-It-Yourself Water Injection System by Ron Novak, 1980

    Nasa Water-Alcohol Injection Reports - Heinicke, Orville H ,NACA WR-E-264

    NACA-MR-E5H12 , August 1945

    Gambar 4

    Susunan pemasangan

    jarum suntik dengan se-

    lang dan filter satu arah.

    Gambar 5-6

    Tangki penampung air.

    Gambar 7

    Water Injection Stage1

    sudah terpasang pada

    mesin mobil.

  • 45

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Gambar 8

    Penempatan Tangki air

    pada ruang mesin.

    Gambar 9

    Water Injection Stage1

    sudah terpasang pada

    mesin mobil.

  • 46

    Utak-Atik Otomotif

    Oli Mesin Cocok-Cocokan?

    Artikel ini menjelaskan

    mengapa oli mesin

    cenderung cocok-cocoka

    n,

    khususnya untuk mobil y

    ang

    usianya lebih dari lima t

    ahun.

  • 47

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    A rtikel ini berlaku untuk mesin mobil dan motor.Sudah menjadi suatu hal yang sering ditanyakan pada forum diskusi (milis) berbagai klub mobil atau motor

    tentang oli merek dan tipe apa yang bagus untuk mesin kita?Untuk mobil keluaran baru mungkin tidak masalah untuk menentukan oli yang akan kita pakai, hasilnya bisa dapat dikatakan sama dengan mobil teman kita yang menggunakan oli yang sama. Lantas bagaimana dengan mobil bekas yang umur pakainya sudah lebih dari lima tahun? Tentunya tidak akan sama hasilnya, walaupun jenis mobil dan merek olinya sama persis.

    Mengapa demikian?Sejarah pemakaian oli apa saja yang dimasukkan ke mesin mobil (bekas) tentunya tidaklah sama. Bisa jadi beragam jenis dan merek oli telah digunakan untuk melumasi komponen-komponen mesin tersebut. Karakteristik tiap jenis dan merek oli berbeda sesuai dengan komposisi kimia didalamnya. Perbedaan karateristik inilah yang sedikit banyak berpengaruh pada proses keausan komponen mesin. Akibatnya tiap jenis oli menimbulkan tingkat keausan yang berbeda-beda untuk akumulasi waktu yang cukup lama. Inilah yang membuat kondisi keausan komponen setiap mesin akan berbeda-beda.Sebagai contoh, Mitsubishi Eterna keluaran 1993 milik si A, akan berbeda kondisi mesinnya dengan mobil yang sama model dan tahun keluarannya milik si B.

  • 48

    Utak-Atik Otomotif

    Konsekuensi dari keausan komponen mesin adalah pada pemilihan oli yang tepat untuk mesin tersebut. Nah, disinilah yang menjadi tantangan untuk merawat mesin mobil/motor kita dengan tepat. Untuk pemilik mobil/motor lama, mau tidak mau perlu mencoba-coba oli dari berbagai jenis dan merek untuk mesin mobil/motor kita sampai didapat jenis dan merek yang tepat. Jadi kita tidak bisa mendengarkan begitu saja pendapat teman yang merekomendasi oli tertentu untuk mobil/motor kita karena toh kondisi mesin kita pastinya berbeda dengan mesin teman kita.

    TIP

    Ketika kita baru membeli mobil bekas yang cukup berumur (5 tahun lebih), yang perlu kita lakukan berkaitan dengan oli (oil) adalah:

    1. Engine Oil Flush: Menguras oli dan kotoran-kotoran di dalam mesin dengan cairan khusus (Engine Flush) sebelum mengganti oli.2. Ganti Filter Oli: Gantilah filter oli dengan filter oli yang orisinil.3. Ganti Oli: Pilihlah oli yang baik.4. Transmission Oil Flush: Kuras dan ganti dengan oli transmisi baru yang disarankan pabrik.5. Powersteering Oil Flush: Kuras dan ganti oli powersteering (misalnya: Dextron III, dst)6. Brake Oil Flush: Kuras dan ganti oli rem (misalnya: DOT3 atau DOT4)7. Transmission Clutch Oil Flush: Kuras dan ganti oli kopling (misalnya: DOT3 atau DOT 4).

    INFO:Indikator umum jika oli cocok dengan mesin kita adalah:1. Suara mesin yang halus2. Putaran mesin yang ringan dan responsif3. Suhu mesin stabil4. Penguapan oli yang minim

    Artikel ini pernah dimuat di Majalah Autobild edisi 24 September - 7 Oktober 2005,

    ditulis oleh Firmansyah Saftari

  • 49

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Artikel ini memaparkan

    uji

    coba beberapa macam b

    usi

    terhadap emisi gas buan

    g.

    Ternyata memilih busi

    perlu disesuaikan denga

    n

    karakter dan teknologi

    Busi Apa yang Cocok untuk Mesin Saya?

  • 50

    Utak-Atik Otomotif

    Gambar 1

    aat ini banyak pilihan merek dan model busi racing atau performance plug ditoko asesoris mobil dan motor untuk menggantikan busi standard dengan tujuan untuk

    meningkatkan kinerja mesin.

    Pada umumnya busi racing menggunakan Suppression Resistor yang umumnya ditandai dengan kode huruf R. Fungsi Suppression Resistor pada busi tersebut adalah untuk meredam gangguan pada sistem pelistrikan mobil sehingga aman bagi ECU (komputer mesin mobil) dan sensor-sensornya pada mesin injeksi.Untuk itu sebelum membeli busi racing perlu diperhatikan bagaimana teknologi mesin mobil / motor kita, apakah memerlukan busi dengan resistor atau cukup dengan busi biasa tanpa Suppression Resistor.

    Untuk mencari tahu busi mana yang cocok untuk mesin mobil saya, saya coba berbagi pengalaman disini dengan melakukan pengujian.Kudatangi bengkel yang punya alat setel CO (Gas Analyzer) dengan membawa 3 set busi buat diuji.Jadi karena mobilku 6 cylinder, ya artinya bawa total 18 buah busi (6 busi terpasang di mesin).

    Busi yang akan diuji, mana

    yang cocok untuk mesin

    saya: Bosch Super W8DC,

    Bosch Super 4 WR78X dan

    Varso Silver 808s

    S

  • 51

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Sistem pengapian mesin mobilku sebagai berikut: Satu Ignition Coil (Single Ignition Coil) dengan Distributor untuk menyalakan 6 busi. Kabel busi Standard.

    3 set busi yang diuji:

    1. BOSCH SUPER - W8DCAdalah busi standard bawaan mobil, tanpa Suppression Resistor , harga sekitar sepuluh ribu rupiah.

    2. BOSCH SUPER 4 - WR78X Termasuk busi kelas menengah yang berkepala 4 titik katoda, ada kode R yang berarti terdapat Suppression Resistor di dalam inti businya, harga sekitar tiga puluh ribu rupiah.

    3. VARSO SILVER 808sMenurut iklan di beberapa tabloid, busi berbahan inti silver ini menjanjikan kinerja yang bagus, sayang situs produk ini tidak ditemukan di Internet.

    Gambar 2

    Mesin BMW M20 SOHC

    6 silinder, satu ignition coil

    dengan distributor.

  • 52

    Utak-Atik Otomotif

    PENGUJIAN

    Untuk pengujian ini, digunakan Gas Analyzer.Alat sensor Gas Analyzer dipasangkan ke lubang knalpot, kemudian melalui panel akan terbaca nilai-nilai kandungan CO (karbon monoksida), CO2 (karbon dioksida), HC (hidrokarbon), O2 (oksigen) dan Lambda.

    Alat uji emisi (Gas

    Analyzer) digunakan untuk

    melakukan test.

    Gambar 3

    Lihat tabel di kanan, hasil uji emisi gas buang, menunjukkan perbedaan nilai HC (hidrokarbon) yang cukup signifikan untuk tiap2 model busi.

    Perlu diketahui bahwa besarnya nilai HC menunjukkan adanya bensin yang tidak terbakar sempurna, yang bisa menimbulkan kerak atau lapisan hitam pada kepala busi dan konsumsi bensin menjadi boros.

    Mengapa kadar emisi Hidrokarbon (HC) terlihat tinggi

    ketika menggunakan busi dengan resistor.

  • 53

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Bosch SuperW8DC

    Bosch Super4WR78X

    Varso Silver808s

    Nilai Resistansi 20,8 Ohm 5,9 KOhm 1,58 KOhmHC (ppm) 84 ppm 191 ppm 210 ppm

    Nilai Resistansi Busi Terhadap Nilai HC

    Senyawa Emisi Nilai Normal Bosch SuperW8DC

    Bosch Super4WR78X

    Varso Silver808s

    CO 0,5% - 1% 1,57% 1,89% 1,81%

    CO2 12% - 15% 12,9% 12,2% 12,3%

    HC Max 500ppm 185ppm 586ppm 420ppm

    O2 1% - 2% 1,16% 1,94% 1,71%

    Lambda 1,0 1,0 1,0 1,0

    Hasil Uji Emisi pada Putaran Mesin 800rpm

    Senyawa Emisi Nilai Normal Bosch SuperW8DC

    Bosch Super4WR78X

    Varso Silver808s

    CO 0,5% - 1% 0,,45% 1,89% 1,81%

    CO2 12% - 15% 13,1% 13,2% 12,9%

    HC Max 500ppm 81ppm 191ppm 210ppm

    O2 1% - 2% 1,74% 1,56% 1,70%

    Lambda 1,000 1,032 1,053 1,023

    Hasil Uji Emisi pada Putaran Mesin 3000rpm

    Gambar 4

    Kondisi kepala busi

    berwarna hitam, salah

    satunya akibat kandungan

    senyawa HC yang berlebi-

    han, yang bisa disebabkan

    oleh tidak cocoknya

    teknologi mesin dengan

    busi yang digunakan.

  • 54

    Utak-Atik Otomotif

    Mari kita uji lebih lanjut.

    Kupersiapkan Multitester digital yang cukup akurat.Test di bawah memperlihatkan bahwa kode R (Suppression Resistor) pada busi Bosch Super 4 memang sangat besar yaitu 5,9Kilo Ohm. Suppression Resistor Varso Silver 808s adalah 1,58Kilo Ohm. Sementara itu, busi Bosch Super W8DC yang tidak menggunakan Suppression Resistor memiliki resistansi sebesar 20,8 Ohm.

    Multitester Digital digu-

    nakan untuk pengukuran

    resistansi busi.

    Gambar 5

    Busi mahal, racing /kompetisi belum tentu cocok untuk mesin mobil dan motor kita.

  • 55

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Bosch Super4 WR78X

    Resistansi: 5,9 KOhm

    HC (Idle) : 586ppm

    Bosch Super W8DC

    Resistansi: 20,8 Ohm

    HC (Idle) : 185ppm

    Varso Silver 808s

    Resistansi: 1,58 KOhm

    HC (Idle) : 420ppm

    Gambar 6 Gambar 7 Gambar 8

    KESIMPULAN

    1. Busi tanpa Suppression Resistor, cocok untuk mesin yang ber Ignition Coil tunggal + distributor, contohnya: mobil saya hanya punya satu ignition coil dibantu distributor untuk menyulut enam busi.

    2. Busi dengan Suppression Resistor, kurang cocok untuk mesin yang ber Ignition Coil tunggal, dikarenakan banyak tegangan/daya listrik yang terpangkas oleh Suppression Resistor itu sen diri, akibatnya pembakaran menjadi kurang sempurna (api kurang besar), bensin banyak yang tidak terbakar, mesin tidak bertenaga, boros BBM, Busi hitam.

    3. Mobil yang menggunakan Ignition Coil lebih dari satu (Multi Ignition Coil) atau Distributor-less, cocok menggunakan busi dengan Suppression Resistor, lantaran tegangan/daya listrik dari ignition coil cukup besar sekalipun dipangkas oleh Suppression Resistor busi, contoh: Mitsubishi Eterna menggunakan dua Ignition Coil, Mitsubishi Galant V6 menggunakan tiga Ignition Coil, BMW 320i M50 pakai enam Ignition Coil, dan seterusnya.

    4. Jika tetap ingin menggunakan busi yang ber-Suppression Resistor (kode R), maka komponen sistem pengapian lainnya perlu diperbaiki, misalnya menggunakan kabel busi yang beresistansi kecil (kabel busi kompetisi/racing), Ignition Coil Kompetisi, dan seterusnya.

  • 56

    Utak-Atik Otomotif

    Artikel ini mengembang

    kan

    eksperimen Water Injec

    tion

    dengan menggunakan

    rangkaian elektronik da

    n

    vacuum solenoid untuk

    mengontrolnya.

    Water Injection - Stage 2

  • 57

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    S etelah bereksperimen dengan Water Injection Stage-1, dirasakan konsumsi air cukup merepotkan untuk sering-sering dilihat dan ditambah.

    Hal ini disebabkan karena pada saat kondisi mesin Idle (langsam) atau sedang dalam kondisi lalu lintas macet, wa-i tetap bekerja sehingga air terus terkonsumsi, padahal pada kondisi seperti ini wa-i tidak diperlukan.Perlu diingat wa-i digunakan untuk menghilangkan ngelitik pada saat kita memacu kendaraan dengan penuh ambisi dan juga kita tetap bisa pakai bensin Premium walau untuk kebut-kebutan tanpa gejala ngelitik.Dari permasalahan di atas, perlu ditambahkan suatu sistem yang membuat wa-i hanya bekerja pada saat diperlukan saja. Sehingga pada kondisi macet / mesin idle, air akan bisa dihemat dan tidak mubazir. Diperlukan Solenoid sebagai katup supply air dari tangki (water reservoir) dan saklar .

    Diagram sederhananya seperti gambar 3.

    Sumber arus positif sebaiknya dihubungkan dengan jalur pelistrikan yang baru hidup apabila kunci kontak dinyalakan. Umumnya bisa diambil dari kabel positif Ignition Coil (coil pengapian).

    Saklar dipasang pada dashboard mobil, sehingga wa-i mudah dinyalakan atau dimatikan saat mengemudi.

    Gambar 2

    Saklar dipasang pada

    dashboard untuk men-

    gaktifkan water injection

    stage2

    Gambar 1

    Vacuum Valve Solenoid

  • 58

    Utak-Atik Otomotif

    Gambar 3

    Skema Water Injection -

    Stage2

    Rangkaian Water Injection - Stage2 pada gambar 3 dapat dikembangkan lagi dengan menambahkan komponen yang biasa digunakan pada AC Mobil, yaitu Auto Relay atau sering disebut Falcon.

    Auto Relay ini bekerja berdasarkan putaran mesin yang didapat dari kabel Negatif pada Ignition Coil, kemudian dengan menentukan pada putaran mesin berapa Auto Relay ini akan aktif dan mengeluarkan tegangan 12 volt pada Outputnya.

    Pada pengembangan Water Injection - Stage2 ini, Auto Relay dapat digunakan untuk mengaktifkan Solenoid hanya pada saat putaran mesin tinggi, yaitu sekitar di atas 2.000rpm. Dibawah itu maka solenoid akan menutup debit air.

    Skema dapat dilihat pada gambar 4.

  • 59

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Gambar 5-6

    Water injection stage2

    Gambar 4

    Skema Water Injection -

    Stage2

  • 60

    Utak-Atik Otomotif

    Gambar 7

    Water injection stage2

    pada Toyota Twincam

    Gambar 8

    Water injection stage2

    pada Toyota Kijang 2000

    Gambar 10-11

    Water injection stage1

    pada motor Honda Supra

    Gambar 9

    Water injection stage2

    pada Suzuki Escudo/Side-

    Kick/Vitara

    Gambar 12

    Water injection stage2

    pada Daihatsu Classy

    Implementasi Water Injection pada Berbagai Kendaraan

    Foto: Milik rekan-rekan milis idmoc, Otomotif-L, ICC dan Wateralcojet

  • 61

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Artikel ini menceritakan

    pengalaman bahwa

    dipstick oil yang longgar

    bisa menyebabkan idle

    (langsam) menjadi kasar

    .

    Dipstick Oil Bocor, Idle Jadi Kasar

  • 62

    Utak-Atik Otomotif

    Gambar 1-4

    Dipstick Oil pada mesin

    mobil

    T erkadang kita merasakan ada getaran atau vibrasi kasar pada saat mesin idle (langsam). Mungkin berbagai jurus perawatan sudah dilakukan seperti membersihkan

    injektor, karburator, filter bensin, mengganti busi, mengganti kabel busi, perawatan filter udara, membersihkan kerak karbon di ruang bakar, dan sebagainya. Tetapi vibrasi kecil masih saja muncul, apa lagi yang belum dirawat ya?

    Aha, ternyata ada satu yang terlewat Dipstick Oil!

    Dipstick oil adalah komponen yang ada pada mesin mobil, berfungsi untuk melihat kondisi jumlah oli yang ada pada mesin mobil. Namun ternyata, dipstick oil ini bisa membuat mesin menjadi agak kasar pada saat idle.Untuk membuktikan, pada saat mesin idle, coba cabut/angkat dipstick oil tersebut. Umumnya mesin akan mengalami vibrasi, sekalipun vibrasinya halus.

  • 63

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Gambar 5

    O-Ring pada Dipstick Oil

    bisa longgar karena faktor

    usia kendaraan.

    Mengapa demikian?Hal ini disebabkan oleh adanya kebocoran udara diruang mesin, yang membuat kacaunya udara yang masuk ke ruang bakar dari intake. Pada Dipstick Oil terdapat sekat atau O-ring yang bertugas untuk menjaga agar tidak ada kebocoran udara.

    Ganti atau tambahkan O-ring apabila dipstick sangat mudah dicabut (longgar). Yang baik adalah yang agak kesat pada saat mencabut dipstick oil. O-Ring dapat dibeli di toko suku cadang, sesuaikan dengan ukuran yang dibutuhkan.

    Gambar 6-7

    Gantilah O-Ring yang

    sudah longgar atau keras

    dengan yang baru.

  • 64

    Utak-Atik Otomotif

    Mogok di tengah jalan ... tidak kuat dorong?

    Artikel ini mencoba

    memberikan solusi apab

    ila

    mobil Anda mengalami

    mogok di tengah jalan,

    sementara kita tidak kua

    t

    untuk mendorongnya ke

  • 65

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Gambar 1

    Bisa dibayangkan apabila

    mobil mogok di tengah

    kemacetan lalu lintas.

    E ntah mimpi apa semalam, di tengah kemacetan, entah kenapa mobil Tamarra tiba-tiba mogok. Mesin langsung mati dan tidak bisa dinyalakan. Ketika mobil

    di depannya mulai melaju perlahan, klakson mobil di belakang mulai bersahutan. Wah ... kebayang gak sih kepanikan si cantik Tamarra Alamaak gimana caranya saya dorong mobil ini? Mana kuaaaat!, keluhnya berulang-ulang sambil bibirnya sebentar-sebentar komat-kamit membaca doa pendek agar mesinnya menyala lagi.

    Mungkin di antara kita pernah mengalami hal seperti ini. Hal yang terpenting adalah jangan panik, tetap berpikir jernih dan bersikap tenang. Nyalakan lampu hazard sebagai tanda sedang dalam kondisi darurat atau bermasalah. Untuk mengurangi panik, berusahalah memindahkan mobil ke tepi jalan untuk memeriksa masalah yang terjadi atau meminta bantuan teknis lebih lanjut dari bengkel, montir panggilan atau teman Akan tetapi, inilah masalahnya kita tidak kuat mendorong mobil sendirian.

    Bagaimana caranya dong?

  • 66

    Utak-Atik Otomotif

    Berikut tip ringannya

    Ada dua kondisi mogok, yaitu:1. Apabila mesin mobil mogok, tetapi kita masih bisa menyalakan Starter.Pada kondisi seperti ini sebenarnya kita masih cukup beruntung. Dengan asumsi accu dalam kondisi yang cukup baik, kita bisa memanfaatkan tenaga motor starter untuk mendorong mobil ke tepi jalan.

    Tip ini tidak berlaku untuk mobil bertransmisi Automatic/ CVT/Tiptronic

    Caranya sebagai berikut: 1. Masukkan versneling ke gigi - 1 2. Jangan injak pedal kopling 3. Putar kunci kontak untuk menyalakan starter.

    Jangan kaget, mobil akan seperti melompat-lompat maju perlahan. Sembari mobil bergerak maju, arahkan kemudi agar mobil bergerak ke tepi jalan. Manfaatkan injak kopling jika mobil dapat meluncur sesaat setelah melakukan starter.Cara ini juga efektif apabila mobil kita tiba-tiba mogok di perlintasan kereta api.

    2. Apabila mesin mobil mogok dan kita sama sekali tidak bisa melakukan starter.Pada kondisi hazard tetap menyala, simpan baik-baik barang berharga Anda, amati lingkungan sekitar, keluar dari mobil, jika perlu kunci segera mobil Anda, minta bantuan masyarakat sekitar untuk mendorong mobil ke pinggir dengan sikap yang ramah dan sopan. Apabila lingkungan sekitarnya sepi dan terasa kurang aman, gunakan handphone untuk meminta bantuan teman/bengkel/montir.

    Setelah mobil berada di tepi jalan, lalu lintas kembali lancar. Kita pun tidak lagi panik karena suara klakson mobil atau motor lain.

    1

    2

    3

  • 67

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Baru Ganti Kampas Rem, Malah Tidak Pakem?

    Artikel ini menjelaskan

    tentang bahayanya

    mengganti kampas rem

    secara bersamaan sekali

    gus

    baik untuk mobil maupun

    untuk sepeda motor

  • 68

    Utak-Atik Otomotif

    Gambar 1

    Rem cakram (disc brake)

    mobil, terlihat piringan

    (disc) terdapat garis-garis

    melingkar.

    T erjadi pada beberapa rekan yang mengalami hal sama, baru saja mengganti seluruh kampas rem mobil (depan belakang & kiri kanan) dan juga teman pemakai motor

    (kampas rem depan dan belakang), tetapi setelah itu mereka merasakan bahwa kemampuan rem kendaraannya malah menjadi tidak pakem.

    Apa yang salah ya?

    Permukaan piringan rem (disc brake) atau tromol rem (drum brake) tidaklah rata jika dilihat dengan kaca pembesar. Sementara itu, kampas rem yang baru kita beli dapat dikatakan permukaannya relatif rata. Hal inilah yang mengakibatkan bidang bersentuhan tempat terjadinya friksi menjadi kecil atau sedikit, sehingga kemampuan pengereman menjadi berkurang.

  • 69

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Pada setiap buku panduan pemakaian kendaraan yang disertakan ketika kita baru membeli mobil atau motor selalu disebutkan untuk tidak melakukan pengereman mendadak atau pengereman berlebihan hingga jarak tempuh mobil atau motor baru tersebut mencapai 300 kilometer, karena akan merusak komponen rem, baik kampas rem maupun piringan atau tromol. Proses ini disebut dengan istilah Running-In.

    Gambar 2

    Setiap mengganti kampas

    rem, harus melakukan

    proses Running-in hingga

    300km.

    Pada masa Running-In, tidak diperkenankan untuk melakukan pengereman yang mendadak, Ketika proses Running-In sudah dijalankan, permukaan antara piringan rem atau tromol rem akan bertemu sempurna dengan kampas rem, sehingga bidang terjadinya friksi cukup luas dan pengereman pun bekerja sempurna.

    Gambar 3

    Proses Running-in mem-

    buat permukaan terbentuk

    sempurna sehingga bidang

    friksi menjadi lebih luas,

    rem menjadi pakem

  • 70

    Utak-Atik Otomotif

    Untuk mobil, gantilah kampas rem depan terlebih dahulu. Jika sudah menempuh jarak kurang lebih 300 kilometer barulah dilanjutkan dengan mengganti kampas rem belakang. Demikian juga dengan motor, ganti kampas rem depan terlebih dahulu, 300 kilometer kemudian baru dilanjutkan mengganti kampas rem belakang.

    Banyak ditemukan kasus kecelakaan akibat rem blong pada musim mudik lebaran. Hal ini antara lain terjadi akibat dari PAKET SERVIS yang ditawarkan oleh bengkel dengan mengganti keempat kampas rem mobil, tanpa memberi peringatan kepada pemilik kendaraan untuk berhati-hati karena tentunya rem akan menjadi tidak pakem! Berbahaya sekali!

    Sebaiknya mengganti kampas rem tidak perlu langsung

    sekaligus seluruhnya.

    Gambar 5

    Sepeda motor pun hindari

    mengganti kampas rem

    depan dan belakang

    secara bersamaan.

    Gambar 4

    Kampas rem tromol (Drum

    Brake Pad) dan Kamps rem

    cakram (Disc Brake Pad)

  • 71

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Artikel ini menjelaskan

    cara menyetel lampu

    utama dan lampu kabut

    mobil sehingga tidak

    menyilaukan pengenda

    ra

    Menyetel Ketinggian Lampu

  • 72

    Utak-Atik Otomotif

    Caranya begini..Perhatikan gambar-1 di atas.

    1. Carilah dataran rata dan dinding tegak berbidang luas, po-sisikan mobil kita berhadapan sekitar 7,5 meter didepannya.

    2. Ukur ketinggian titik tengah lampu utama dengan lantai

    3. Nyalakan lampu utama.

    4. Tandai dinding setinggi titik lampu utama tadi.

    5. Titik terang sinar lampu harus dibawah garis tinggi lampu utama terhadap aspal dan cenderung mengarah ke kiri.

    Gambar 1

    Cara mengatur arah lampu

    utama dengan meman-

    faatkan dinding

    S ebal rasanya ketika sedang berkendara malam hari, kemudian berpapasan dengan mobil dari arah berlawanan dengan sinar lampu yang menyilaukan

    hingga mengganggu konsentrasi dan daya pandang.Bukan hanya karena setting posisi lampu yang salah, namun akan lebih mengganggu apabila mobil tersebut menggunakan lampu utama (headlight) dengan Watt besar!Nah, kita juga perlu introspeksi diri, apakah arah lampu mobil kita sudah benar? Bagaimana cara mengaturnya?

  • 73

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    FogLamp

    Jika pada mobil Anda terpasang lampu2 tambahan atau Fog Lamp, arahkan ke posisi yang benar. Banyak terjadi pemasangan foglamp dengan arah cahaya terlalu tinggi, seperti tidak ada bedanya dengan lampu utama. Hal seperti ini paling sering ditemukan pada mobil Toyota Kijang kapsul, Suzuki Karimun, dan sebagainya.

    Yang benar fungsi Fog Lamp adalah untuk menembus kabut agar aspal/jalan terlihat dengan jelas.Karena kabut yang akan ditembus berada di bawah (sekitar 0-50cm dari aspal).

    Arah sinar foglamp mengarah ke bawah, agar aspal

    jelas terlihat pada saat banyak kabut.

  • 74

    Utak-Atik Otomotif

    Artikel ini memaparkan

    alasan mengapa AC

    Mobil yang masih

    menggunakan sistem

    dan freon jenis R12 tidak

    Jangan Asal Ganti FreonAC Mobil

  • 75

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    ari mengikuti beberapa mailing list klub mobil, beberapa kali saya mendengar informasi bahwa AC mobil yang masih menggunakan gas freon R12 dirubah begitu saja

    dengan gas freon R134a. Malah dengan klaim AC mobil dirasa lebih dingin!

    Apa benar demikian? Informasi ini benar-benar membuat saya penasaran.Pada tahun 1985-1988 dipublikasikan tentang ditemukannya fenomena perusakan lapisan ozon yang salah satunya disebabkan oleh penggunaan freon (refrigerant) R12 pada sistem AC Mobil. Dari sini berkembang pemikiran untuk mengatur penggunaan dan jadwal produksinya sehingga semaksimal mungkin tidak lagi menggunakan freon R12 pada mobil-mobil yang diproduksi sejak 1989. Hingga tahun 1995 upaya tersebut sudah dicapai, dan penggunaan freon R12 sudah berkurang hingga 50% pada industri otomotif ketika itu. Bahkan, pada tahun 1997 dilaporkan tidak lebih dari 15% produksi otomotif yang masih menggunakan freon R12 pada sistem AC-nya. Targetnya adalah pada tahun 2000 semua produksi otomotif sudah tidak lagi diperbolehkan menggunakan Freon R12 pada produksi barunya.

    Konsekuensinya adalah dibuatkan freon pengganti R12 tadi, yaitu R134a, dengan tetap memiliki sifat yang sama dengan R12, antara lain:- Merupakan senyawa kimia utama yang stabil untuk membawa panas dan tidak mudah terbakar.- Memiliki karakteristik tidak berbau, tidak berwarna, dan tidak bersifat korosif, serta tidak beracun.Freon R134a dibuat agar seminimal mungkin tidak menipiskan lapisan ozon. Karakter Molekul R12 (CCI2F2), diameter = 4,4Karakter Molekul R134a (HC2HCF3), diameter = 4,2Terlihat karakter molekul R134a lebih kecil dibanding R12!

    Gambar 1

    Tabung Freon R12

    D

    Gambar 3

    Kompresor AC

    Gambar 2

    Tabung Freon R134a

  • 76

    Utak-Atik Otomotif

    Apa pengaruhnya jika R134a dipakai untuk menggantikan R12? Apakah akan merusak?

    Karakteristik sistem AC R134a antara lain:- Perlu pelumas kompresor yang khusus.- Sifat derajat kelarutan air cukup tinggi.- Memerlukan Material Hose (pipa/selang) dan Seal yang memiliki kemampuan tinggi menahan tembus air dan tahan untuk tidak mengembang karenanya.

    Terlihat bahwa sistem AC R12 tidak dapat begitu saja diganti dengan freon R134a.Lalu, apa saja akibatnya?

    Oleh karena perbedaan karakteristik yang cukup signifikan, maka jika sistem AC R12 ingin diubah menjadi R134a dibutuhkan banyak perubahan. Para pemilik mobil yang kebetulan menggunakan R134a pada sistem R12 akan menemukan beberapa masalah, seperti kompresor macet dan kebocoran freon!

    Jadi, jika ingin mengubah dari sistem R12 ke sistem R134a, apa saja yang perlu diperhatikan? 1. Oli KompresorOli kompresor R12 tidak dapat larut dengan freon R134a sehingga tidak dapat bersirkulasi dengan baik. Ini membuat umur kompresor menjadi pendek (macet).- Oli kompresor R12 adalah ND-OIL6 (mineral oil) atau ND-OIL7.- Oli kompresor R134a adalah ND-OIL8 (synthetic oil) atau ND-OIL9.

    2. Seal / Penyekat/ O-Ring

    Sistem AC R12 tidak dapat begitu saja diganti dengan

    freon R134a. Apa akibatnya?

  • 77

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Gambar 4

    Diagram sistem kerja AC

    mobil

  • 78

    Utak-Atik Otomotif

    Ini cukup penting! Pada sistem AC R12, digunakan NBR (Nitrile Butadiene Rubber) sebagai bahan dasar penyekat/seal termasuk O-Ring, Lip-Seal pada kompresor dan selang-selangnya. Sayangnya, NBR ini larut dengan freon R134a karena akan mengembang dan membusa! Sistem R134a menggunakan RBR (Rubber in Behalf of R134a), dapat dikatakan sebagai karet sealer khusus R134a. Secara fisik O-Ring untuk R134a lebih tebal (gemuk) ketimbang R12.

    3. Hose / Selang Tekanan Tinggi dan Rendah.Sampai saat ini selang tekanan tinggi dan rendah menggunakan NBR (Nitrile Butadiene Rubber) yang larut dengan freon R134a karena akan mengembang dan membusa. Artinya, jika tetap digunakan untuk sistem R134a akan menyebabkan freon bocor! Jadi, selang harus disesuaikan dengan sistem R134a.

    4. Dryer-ReceiverSampai sekarang isi dryer-receiver menggunakan Silica-Gel untuk menghilangkan uap air, sehingga untuk R134a dibutuhkan lebih banyak Silica-Gel. Untuk memisahkan air pada R134a digunakan Zeolite untuk menggantikan Silica-Gel.

    5. Sistem Sambungan Pipa/SelangSistem penyekatan pada sambungan selang atau pipa pun berbeda antara sistem R12 dengan R134a, sehingga perubahan pada katup atau socket pengisian freon pun berubah.

    6. Magnetic ClutchTekanan pada suhu tinggi R134a lebih tinggi daripada R12, sehingga kompresor butuh tenaga lebih besar untuk mengompresi freon. Jelas akhirnya butuh model Magnetic Clutch yang berdaya kerja lebih baik dan kuat, selain itu rotor dan bearing pun dibuat dengan spesifikasi yang lebih baik dari sistem sebelumnya. Apabila magnetic clutch-nya tidak disesuaikan, jelas sistem tidak akan bekerja dengan baik.

    7. Condenser

    Gambar 5

    Expansion Valve

    Gambar 6

    Dryer-Receiver

    Gambar 7

    Evaporator

  • 79

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    sumber literatur: Sistem AC R134a, PT Nippondenso Indonesia, Inc, 1993

    KESIMPULAN

    1. Sistem AC dengan freon R12 tidak dapat dirubah dengan hanya mengisi freon R134a.

    2. Banyak parts yang memang berbeda antara sistem R12 dengan R134a yang tidak dapat dipertukarkan.

    3. Untuk mengganti sistem R12 menjadi R134a, perlu dilakukan penggantian beberapa part yang telah disebutkan untuk mencegah kerusakan.

    4. Dan yang terakhir dari saya Ternyata tidak sesederhana itu mengganti freon R12 dengan freon R134a. Hindari mengikuti anjuran montir untuk mengisi freon R134a ke dalam sistem R12 dan sebaliknya tanpa memperhatikan hal-hal tadi.

    Pada sistem R134a, tekanan pada sisi tekanan tinggi lebih besar ketimbang R12, sehingga terlihat perubahan bentuk pada fin yang dibuat lebih rapat dengan tube yang lebih tipis atau ramping agar dapat melepas radiasi panas lebih baik.

    8. Pressure SwitchDari pembahasan sebelumnya sudah terlihat bahwa tekanan dalam sistem R134a lebih besar dari R12, tentunya Pressure Switch yang dipakai untuk ON/OFF kompresor perlu berubah juga.

    9. Expansion Valve dan Evaporator Pressure Regulator (EPR)Akibat tekanan yang lebih tinggi maka bukaan klep pada expansion valve dan EPR juga disesuaikan sehingga kapasitas pendinginannya sama dengan R12.

    Gambar 8

    Thermostat AC

  • 80

    Utak-Atik Otomotif

    Artikel ini menceritakan

    pengalaman ketika tiba-

    tiba AC mobil hanya bisa

    menyala pada posisi

    blower paling kencang

    saja.

    AC Hanya Menyala di Posisi 4

  • 81

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Gambar 1

    Blower Resistor

    S uatu saat seorang rekan di milis otomotif bermasalah dengan AC mobilnya.AC hanya mau berembus jika kenop diposisikan pada

    posisi 4 atau posisi paling kencang.Wah, bisa dibayangkan betapa kencang angin yang dirasakan penumpangnya. Jika perjalanan cukup jauh bisa jadi semua akan kedinginan. Jika kenop diposisikan pada posisi 1, 2, dan 3 AC tidak berembus sama sekali. Mengapa demikian?

    Pada umumnya, AC mobil menggunakan dua blower (fan/kipas), satu di ruang mesin untuk membantu mendinginkan radiator pada saat kompresor AC menyala dan membebani mesin, satu lagi di dekat evaporator untuk menyirkulasi dan mengembuskan udara dingin ke dalam kabin. Untuk kasus tersebut, masalahnya adalah blower yang berada di dekat evaporator tersebut hanya menyala pada putaran maksimum (posisi 4).

    Untuk mengatur kecepatan blower tersebut, digunakan Resistor atau dikenal dengan istilah Blower Resistor. Komponen ini berupa serial beberapa resistor yang umumnya terbuat dari kumparan kawat (coil). Oleh karena sifat dari rangkaian seri itu sendiri, jika salah satu putus, maka arus akan terputus.

  • 82

    Utak-Atik Otomotif

    Gambar 2

    Skema kecepatan blower

    AC pada umumnya.

    Untuk posisi 1, 2, dan 3 menggunakan Blower Resistor, sementara untuk posisi 4 (maksimum) tidak menggunakan Blower Resistor (terhubung langsung).

    Beberapa mobil menggunakan skema yang hampir sama seperti skema ini. Terlihat ada tiga kumparan nikelin wire (resistor) yang terhubung secara Serial.

    Umumnya, resistansinya sebagai berikut:Posisi 1: 2,2 Ohm + 1 Ohm + 0,7 OhmPosisi 2: 1 Ohm + 0,7 OhmPosisi 3: 0,7 OhmPosisi 4: By Pass langsung ke motor blower

    Jadi, jelas bahwa gara2 satu kumparan nikelin wire itu putus, maka Posisi 1, 2, dan 3 motor blower tidak akan menyala. Sementara itu, pada posisi 4 motor blower bisa menyala karena langsung ByPass ke tegangan Accu.

  • 83

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    SOLUSI

    1. Ganti Blower Resistor Baru.2. Jika terlihat ada kawat yang putus, coba untuk dijepit ulang. Biasa terjadi karena usia dan panas, plat penjepit kawat nikelin mengalami korosi atau longgar. Jarang sekali terjadi putus di tengah kumparan. Perlu diingat, kawat nikelin tidak bisa disolder!

    Tip: sebelum menjepit ulang, kawat sebaiknya dibersihkan atau dikerik dulu dengan kikir kecil atau ampelas.

  • 84

    Utak-Atik Otomotif

    Membuat AngelEyes #1

    Artikel ini menceritakan

    pengalaman membuat

    angel eyes dengan

    menggunakan batang

    acrylic dan led putih.

  • 85

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Gambar 1-3

    Angel Eyes pada mobil

    BMW

    S aya tertarik dengan lampu mobil BMW 528i e39 keluaran tahun 2003, ada lingkaran seperti cincin menyala pada lampunya (gambar 1-3).

    Sebenarnya ada kit untuk merubah lampu mobilku agar bisa seperti itu, namun harganya cukup tinggi. Cincin tersebut sering disebut dengan istilah Angel Eyes.Akhirnya, niatan untuk membuat sendiri Angel Eyes semakin menggeliat, tanya sana sini untuk membeli Acrylic Rod (batang acrylic), akhirnya didapat di Bandung.

    Berikut proses pembuatannya.. Aku siapkan antara lain: LED Putih (Ultra Bright LED White) Acrylic Rod diameter 8mm sepanjang 2 x 120cm Bor kecil atau Dremel Tool Solder, dsb.

    Untuk lampunya saya pakai LED putih. Di luar negeri, LED putih ternyata ada banyak macam berdasarkan kapasitas terangnya yaitu mcd (MicroCandela),ada yang 2100mcd, 3000mcd dst. Sayang di sini tidak pernah dilampirkan data spesifikasi LED yang dijual. Tidak lupa LED akan digunakan dengan disertakan Resistor 220. (gambar 5).Agar lebih awet, sebaiknya digunakan rangkaian elektronik khusus untuk menyalakan led, karena khususnya LED putih memerlukan tegangan stabil 4volts, 40mA yang lebih besar dari led biasa pada umumnya.

    Gambar 5

    Menggunakan Led putih

    dirangkai seri dengan

    resistor 220

    Gambar 4

    Alat-alat dan komponen

    dipersiapkan, termasuk

    dremel tool dan solder.

  • 86

    Utak-Atik Otomotif

    Gambar 6-8

    Bereksperimen dengan Led

    putih dan Acrylic

    Selanjutnya aku eksperimen terlebih dahulu bermain-main dengan si LED dan Acrylic Rod (gambar 6-8). Berlanjut dengan memotong2 si acrylic Rod sepanjang sekitar 50cm sebanyak 4 unit.. karena diperlukan untuk dipasang pada keempat lampu headlamp dan high beam.Kemudian dengan menggunakan stoples kue sebagai cetakan (karena kebetulan diameternya pas dengan ukuran diameter lampu mobilku) si acrylic yang sudah dipanaskan dengan kompor gas, segera dililitkan melingkari stoples kue tadi dibantu dengan tang jepit karena panas (gambar 9). Ketika acrylic dingin bentuk lingkaran spt cincin seperti gambar 10.

    Gambar 9

    Membentuk acrylic pada

    stoples sebagai cetakan,

    dibantu tang jepit.

    Gambar 10

    Cincin acrylic setelah

    selesai dibentuk.

    Berlanjut acrylic rod yang sudah berbentuk cincin tadi di gurat2 untuk membuat garis2 yang diharapkan akan membiaskan cahaya dari LED nantinya. (gambar 13) Jarak antar guratan adalah sekitar 1mm dan kedalaman guratan dijaga sekitar 1mm saja. Jika terlalu dalam ternyata membuat sinar semakin habis.Satu cincin menghabiskan waktu sekitar 1/2 jam untuk menggurat-gurat secara rapih dan apik (gambar 11). Jadinya seperti gambar 12.

    Gambar 11

    Membuat guratan pada

    cincin acrylic dengan

    menggunakan Dremel Tool.

    Gambar 12

    Cincin Acrylic setelah

    selesai dibuat guratan.

  • 87

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Kemudian bagian ujung2nya dipotong sesuai kebutuhan, dan dibuat lubang sedalam 8mm dengan diameter 5mm buat dudukan si LED nantinya seperti ini Saya menggunakan Heat-Shrink (selang bakar) untuk menutup si LED dan resistor agar rapih. Jadi gak pakai isolasi hitam nih. (gambar 14)

    Sekarang waktunya pengetesan di kegelapan. Wah ternyata hasilnya memuaskan, cahaya cincin melingkar sempurna. (gambar 15) Selanjutnya saya mulai memasang cincin tadi pada Ring Chrome headlamp mobil saya dengan hati-hati. (gambar 16-17)

    Gambar 13

    Guratan pada acrylic akan

    membiaskan cahaya

    Gambar 14

    Pada ujung acrylic, dipas-

    ang Led putih, kemudian

    dibungkus dengan isolasi

    hitam atau Heat-Shrink .

    Gambar 15

    Pengetesan di ruang gelap.

  • 88

    Utak-Atik Otomotif

    Selesai sudah pembuatan Angel Eyes ini, tidak sabar untuk segera memasangkannya pada lampu mobil, dan mencoba menyalakannya.

    Note: Jika sulit mendapatkan Acrylic Rod, bisa menghubungi 022.4238518 (Bandung).

    Terinspirasi dari situs http://www.importmodifications.com/import-2co/get.php?file=angeleyes.html

    Gambar 16-17

    Cincin Acrylic dipasang

    pada Ring Chrome lampu

    mobil.

    Gambar 18

    Angel Eyes selesai dipas-

    ang pada lampu mobil.

    Gambar 19-20

    Angel Eyes saat dinyal-

    akan.. Menarik, bukan?

  • 89

    Berbagi Pengalaman ala Saft7.com

    Tip Pasang Klakson Keong

    Artikel ini menjelaskan

    pemasangan klakson ke

    ong

    yang benar agar lebih

    awet. Bermanfaat untuk

    pemasangan pada mob

    il

    dan motor.

  • 90

    Utak-Atik Otomotif

    Gambar 1

    Cara pemasangan

    dikatakan salah apabila

    unit klakson berada di atas

    baut pengikatnya.

    D i beberapa milis otomotif, saya sering mendengar keluhan tentang klakson keong yang bermasalah, entah itu mati sebelah, suaranya berubah menjadi sengau, dan

    sebagainya.Padahal, beberapa dari mereka membeli klakson dengan merek dan model yang bagus dan bermutu. Kenapa ya?Saya mencoba mencari tahu dengan meminjam beberapa merek klakson keong dari dari sebuah toko aksesoris otomotif.

    Berikut penjelasannya Hampir di setiap boks atau kardus kemasan klakson keong terlampir skema pelistrikan sekaligus juga cara pemasangan yang benar. Dan saya menemukan beberapa model tertentu yang berbeda cara pemasangannya karena desainnya berbeda pula.Mengamati mobil dan motor yang mengganti klakson standarnya dengan klakson keong, ternyata cukup banyak yang kurang tepat cara pemasangannya. Pemasangan dengan unit klakson berada di bagian atas menyebabkan air atau debu yang mengalir ketika mobil atau motor berjalan (apalagi ngebut). Kotoran tersebut masuk dan mengendap d