Tugas Rencana Garis (TRG) An_in

HANDOUT

TUGAS RENCANA GARIS

[email protected][email protected]

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

TUGAS RENCANA GARIS

• TUJUAN : • Mahasiswa tahu dasar-dasar gambar Rencana Garis

dan kegunaannya.• Mahasiswa mengerti cara merancang / menggambar

Rencana Garis.

• KOMPETENSI :• Mahasiswa dapat merancang / menggambar Rencana

Garis untuk suatu ukuran kapal tertentu.

• METODE :• Kuliah, diskusi dan latihan merancang / menggambar

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN

J URUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN

MV AURORA

RENCANA GARISSkala

Mahasiswa

Pembimbing

Koordinator

:

:

:

:

Tandatangan Tanggal Keterangan

NRP : 4206 100 050

1 : 125

Syafril Riza

Ir. Asianto

Ir. Soemartojo Widjojo Atmodjo

0.7 m

BULK CARRIER

107.02 m

19.4 m

8.00 m

10.4 m

TYPE

Cb :

:

B

Lpp :

:

T :

H :

PRINCIPLE DIMENSION

BL 1BL 2BL 3

BL 1 BL 2 BL 3

B L 1 B L 2 B L 3B L 1B L 2B L 3 CL

BASE LINE

1m WL

2m WL

4m WL

6m WL

8m WL

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP

TABLE ORDINAT OF HALFBREADTH PLAN

BL 1

BL 2

BL 3

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP

TABLE ORDINAT OF HEIGHT ABOVE BASELINE

Rencana Garis yang akan dirancang / digambar

2

RANCANG KAPAL (SHIP DESIGN)

• Rencana Garis (Lines plan) merupakan salah satu bagian awal dari perancangan kapal secara keseluruhan

• Rancang kapal dilakukan dengan tahapan

• 1. Rancang Konsep (Concept Design)

• 2. Rancang Awal (Priliminary Design)

• 3. Rancang Kontrak (Contract Design)

• 4. Rancang Rinci (Detail Design)

• Keempat tahapan rancang dilakukan secara berurutan dan dikenal sebagai Spiral Rancang Kapal (Spiral Basic Ship Design)

RANCANG AWAL (PRELIMINARY DESIGN)

o TAHAPAN LANJUT SETELAH RANCANGAN KONSEP DI SEPAKATI

o Dilakukan analisa yang lebih rinci sehingga dibutuhkan pemikiran lebih banyak tenaga ahli pada bidang masing-masing.

o Perubahan pada tiap bidang harus dikoordinasikan dengan anggota bidang lain untuk menganalisa dampaknya.

o Pada tahap ini dapat dilakukan beberapa kali putaran rancangan spiral hingga diperoleh rancangan yang sesuai persyaratan teknis pada masing-masing bidang.

o KATA KUNCI : OPTIMASI

3

RANCANG KONTRAK (CONTRACT DESIGN)

TERDIRI DARI SPESIFIKASI TEKNIS DAN GAMBAR, DAFTAR PERMESINAN dan PERALATAN

MENGIKUTI SYARAT DARI PERATURAN YANG DITENTUKAN, MISAL BIRO KLASIFIKASI, IMO

RANCANGAN KONTRAK HARUS JELAS, TIDAK BOLEH ADA DATA TEKNIS YANG RANCU / MEMPUNYAI ARTI GANDA

AGAR PEMBUAT KAPAL BENAR-BENAR MEMAHAMI KEINGINAN PEMESAN

PEMBUAT KAPAL DAPAT MENYUSUN RENCANA ANGGARAN PEMBUATAN dan LAMA WAKTU PEMBUATAN (DELIVERY TIME)

RANCANG RINCI (DETAIL DESIGN)

DIBUAT OLEH PIHAK PEMBUAT KAPAL

GAMBAR-GAMBAR KERJA UNTUK PROSES PEMBUATAN

SELALU HARUS MENGIKUTI SYARAT PERATURAN YANG DITETAPKAN

TIAP PERUBAHAN HARUS DISETUJUI PIHAK PEMESAN (OWNER SURVEYOR / OS) dan PIHAK BIRO KLASIFIKASI (CLASIFICATION SURVEYOR / CS)

4

MENCARI DATA KAPAL DI REGISTER

• 3 (tiga) cara :1. Menggunakan hardcopy berupa Buku

Register Klasifikasi 2. Menggunakan softcopy berupa CD3. Menggunakan data dari internet

• Buku ataupun CD Register ada di ruang baca Fakultas• Pilih kapal pembanding sesuai tipe kapal dan batasan

Lpp yang telah diberikan.• General Cargo : Single deck, cermati perbedaan antara

H dan T.• Tanker : Double hull, pada beberapa Register

dicantumkan.

5

Contoh pembacaan di buku register BKI 2004

6

METODE MERANCANG RENCANA GARIS

• Merancang Rencana Garis dapat dilakukan dengan :

• Merancang sendiri berdasar pengalaman atau gambar rencana garis kapal yang telah ada

• Dengan metode “Scheltema de Heere” dari buku “Buoyancy and Stability of Ship”, Ir. Scheltema de Heere and Drs. A.R. Baker, 1969,1970.

• Dengan metode NSP berdasar hasil percobaan tangki tarik pada laboratorium di Wageningen, Belanda NSP: Nederlandsche Scheepsbouw Proefstatioen

• Dengan metode program Software dengan komputer

• Dan dengan metode lainnya.

• Tugas Rencana Garis LS 1317 menggunakan metode NSP.

7

MERANCANG RENCANA GARIS dengan “ METODE NSP “

Pada diagram NSP dapat dibaca luas tiap-tiap stationdalam prosen terhadap luas midship (Am). Prosen luas station ini adalah fungsi dari speed konstan (Vs/√L) dan prismatik koefisien φ dimana φ = φ displ. Selain itu dapat dibaca juga letak titik tekan memanjang (LCB) dalam prosen terhadap L displ.

Juga dapat dibaca harga-harga koefisien δ dan β yang dianjurkan oleh NSP untuk suatu harga φ (Cp) yang tertentu.

Kalau ukuran-ukuran utama , koefisien serta kecepatan (dalam knot) sudah ditentukan, maka dengan diagram NSP dapat dibuat Curve of Sectional Areas (CSA).

DIAGRAM NSP

8

PENGGUNAAN DIAGRAM NSP

1. Dari speed constant ( Vs/√L ), Vs = V servis [ knot ] dan L = L displ [ feet ], dapat ditentukan prosentase luas dari tiap station terhadap luas midship (Am) dan letak titik tekan keatas (LCB) sebagai prosentase dari panjang Ldisp

Untuk single screw Ldisp = ½ (Lwl + Lpp) [feet]Untuk twin screw Ldisp = Lwl [feet]Bila hanya Lpp yang diketahui maka Lwl = Lpp + …..% Lpp , atau panjang Lwl ditentukan.Luas midship Am = B x T x β [m2]β diperoleh dari diagram NSP (diperiksa: φ = δ / β )

2. Letak titik tekan keatas (LCB) diperoleh dengan pertolongan garis lengkung b, sebagai prosentase dari panjang Ldisp dan diukur dari tengah panjang Ldisp ( disp ). Titik tekan keatas pada lengkung b memberikan bentuk kapal dengan hambatan yang kecil dan propulsive coefficient yang baik. Jika diperlukan pergeseran LCBmemanjang maka lengkung a dan c merupakan batas yang diperbolehkan.

3. Menggambar Curve of Sectional Areas (CSA)

Panjang displasement ( Ldisp ) dengan skala tertentu (1 cm = ….m), dibagimenjadi 20 bagian yang sama, dan pada titik-titik bagi ini dibuat garis tegak , lalu diukurkan luas station dalam skala luas yang tertentu (1cm = ….. m2 ). Skala luas dipilih agar ketinggian pada station 10 ( disp) kurang lebih ½ panjang Ldisp .

Dengan demikian CSA dapat digambar.

Ldisp = ½ (Lpp + Lwl) 20

Ska

la lu

as

1

cm ≈

…m

2

Skala panjang 1 cm ≈ ….. m

9

4. Volume dan LCB menurut CSA yang telah digambar harus diperiksa (dihitung dengan cara Simpson) terhadap volume displasemen dari rumus dan LCB dari NSP (lengkung b).

Perbedaan volume tidak boleh lebih dari ± 0,5 % volume dari rumus dan perbedaan LCB tidak boleh lebih dari ± 0,1 % Ldisp.

Volume displasemen kapal : Vdisp = Ldisp. B. T. δdisp [m3]

Vwl = Lwl . B. T. δwl [m3] sedangkan δwl = δdisp. Ldisp/Lwl

Jika syarat tersebut diatas belum terpenuhi maka gambar CSA harus dikoreksi sampai syarat volume dan LCB terpenuhi.

CSA dengan panjang Ldisp. Selesai.

HARGA KOEFISIEN BEBERAPA TIPE KAPAL NORMAL( sebagai pembanding )

0,600,60--0,700,70IcebreakerIcebreaker1111

0,300,30--0,350,350,500,50--0,540,540,150,15--0,200,20YachtYacht1010

0,900,90--0,920,920,620,62--0,640,640,540,54--0,580,58TugTug99

0,750,75--0,780,780.600.60--0,640,640,450,45--0,480,48FrigateFrigate88

0,900,90--0,950,950,620,62--0,680,680,550,55--0,600,60FerriesFerries77

0,970,97--0,980,980,600,60--0,680,680,600,60--0,640,64Container shipContainer ship66

0,900,90--0,950,950,600,60--0,670,670,580,58--0,620,62Passenger shipPassenger ship55

0,970,97--0,980,980,610,61--0,760,760,600,60--0,750,75General cargoGeneral cargo44

0,970,97--0,980,980,760,76--0,850,850,750,75--0,840,84Dry bulk carrierDry bulk carrier33

0,960,96--0,980,980,800,80--0,850,850,780,78--0,830,83Product tankerProduct tanker22

0,980,98--0,990,990,820,82--0,900,900,820,82--0,860,86Crude oil carrierCrude oil carrier11

CCmmCCppCbTIPE KAPALTIPE KAPALNoNo

10

-Dari tengah-tengah L displasement ( ) diukurkan kekiri dan kekanan garis yang panjangnya = 0,5 Lwl dengan . = -Ujung-ujung Curve of Sectional Areas yang sudah dibuat diatas di ”fair” kan hingga melalui titik ujung-ujung dari Lwl dengan mengurangi sedikit bagian lain agar volume tetap seperti semula.

-Sekarang letak FP kapal tertentu yaitu diujung depan Lwl.

-Ukurkan panjang Lpp dari FP hingga letak AP tertentu pula, -Lpp dibagi menjadi 20 bagian yang sama, dan dilakukan pembacaan luas station lagi pada titik pembagian yang baru, dimana station nomor 10 adalah midship kapal ( ) .

-Selanjutnya dengan perhitungan ( Simpson dll) dapat dihitung letak titik tekan dengan memperhatikan cant-part dan demikian juga besarnya displasemen volume kapal . Displasement perhitungan ini dicek dengan displasemen yang didapat dengan rumus: V = Lwl x B x T x δwl [m3].

Perbedaan yang diijinkan sebesar ± 0,5% dari V rumus.

Maka Curve of Sectional Areas (CSA) selesai.

Penyesuaian CSA dari panjang Ldisp menjadi Lpp dan Lwl

disp

Pp

disp wl

Penggambaran CSA dari L disp ke L wl dan L pp

L disp

½ L wl

L pp

FP

FPAP

disp

wl

pp

½ L wl

Main part Main part

Cant part

11

Pada pembuatan Curve of Sectional Areas dengan menggunakan metode NSP ini kadang-kadang letak titik tekan kapal tak dapat diambil seperti yang ditentukan oleh diagram (lengkung b) .

Dalam hal ini dilakukan transformasi dengan cara sebagai berikut :

a. Pada Curve of Sectional Areas, gambarkan letak titik tekan keatas memanjang P sesuai hasil NSP (lengkung b, berjarak dari Φdisp) dan letak titik tekan keatas memanjang Q seperti yang dikehendaki (dengan tinggi sama dengan P).

b. Tinggi titik tekan tersebut diatas secara vertikal dapat ditentukan menggunakan rumus Johow atau Prohaska seperti berikut ini.

CARA TRANSFORMASI CSA

β 1 Johow : a = --------- .X = ( -------- ).X

δ + β φ + 14φ - 1

Prohaska : b = ---------- .X , untuk CSA bentuk concav6φ (cekung)

3φ - 1b = --------- .X , untuk CSA bentuk convex

4φ (cembung)

X = 1 = tinggi CSA dalam skala panjang.a = jarak vertikal titik berat ke bagian atas CSAb = jarak vertikal titik berat ke garis dasar CSA.

c. RUMUS JOHOW atau PROHASKA

12

d. Tarik garis tegak melalui P, memotong garis dasar di titik R. Hubungkan titik R dengan titik Q (garis RQ).

e. Tarik garis-garis sejajar RQ melalui titik dasar tiap station, kemudian melalui titik perpotongan tiap garis station dengan CSA ditarik garis datar hingga memotong garis sejajar garis RQ pada titik potongnya.

f. Titik-titik potong tersebut selanjutnya dihubungkan dan menjadi CSA yang baru dengan letak titik tekan keatas Q.

g. Selanjutnya CSA yang baru diperiksa volume dan letak titik tekannya. Bila telah memenuhi syarat ( < 0,5% untuk volume dan < 0,1% untuk letak titik tekan keatas).

CSA yang baru dapat dipakai untuk selanjutnya.

TRANSFORMASI TITIK TEKAN P ke Q

20

PQ = titik tekan baru

R

CSA lama CSA baru

0

a =Johow

b=Prohaska

Jarak titik tekan NSP

Φdisp

Φpp

13

5. Cara menggambar bidang garis air (pada Lwl)

Luas bidang garis air:Aw = Lwl x B x α [m3], dimana α = 0,248 + 0,778 δ

Tentukan besar sudut masuk (angle of entrance) dengan memakai gambar berikut. Sudut masuk merupakan fungsi φf. φf dapat dihitung dengan membagi volume displ. bagian depan (Simpson dll) dengan luas midship Am x ½ Ldispl. atau rumus : φf = φLPP + (1,40 - φLPP)x ee = perbandingan jarak titik tekan memanjang dibelakang atau didepan ½Ldispl. terhadap Ldispl..(dari diagram NSP)

Pada daerah dengan panjang ordinat sama dengan di midship harus lebih panjang daripada parallel-middle bodyLuas bidang garis air dihitung dengan planimeter atau Simpson, diperiksa dengan rumus Awl = Lwl. B. α. Kesalahan yang diijinkan kurang dari 0,5%

Penggambaran B/2 dan A/2T

B/2

A/2T

- Gambarkan A/2T dimana A = luas masing-masing station, skala sama dengan Lpp

- Gambar B/2 dengan memperhatikan bentuk CSA dan A/2T, skala sama dengan Lpp

- Pada daerah parallel midlle-body(CSA datar),B/2 ditambah panjang

14

Penentuan sudut masuk berdasar koefisien prismatik depan φf

φf

Sud

ut m

asuk

Bentuk V, untuk Cb kecilBentuk U, untuk Cb besar

Ditambah panjangnya untuk membulatkan garis air di FP (bentuk linggi haluan)

FP

Sudut masuk

Garis B/2

6. Merencanakan bentuk linggi haluan (stem) dan linggi buritan (stern) kapal.

Bentuk dari stem harus disesuaikan bentuk dari bow line.Dewasa ini linggi haluan dibuat dari pelat dan bentuknya makin keatas makin membesar jari-jarinya. Sudut kemiringan ± 150. Linggi haluan dengan bulbous-bow digambar dengan teknik tertentu.

Bentuk linggi buritan tergantung dari diameter propeler yang dapat diambil = 0,6T – 0,7 T, sedang diameter boss =1/6 diameter propeler. Untuk besarnya clearance didapat pada Lloyd Register , Norske Veritas , dll.Bentuk linggi buritan tergantung konstruksinya, untuk single atau twin-screw, dengan atau tanpa sepatu linggi, bentuk sendok (cruiser) atau terpotong (transom) dsb.

15

Linggi haluan (stem)

FP

Garis dasar

Garis air

± 150

Geladak agil

(forecastle deck)

Geladak utama (main deck)

Sekat tubrukan (collision bulkhead)

Kubu-kubu (bulwark)

Ceruk depan

Lunas (keel)

16

6. Merencanakan bentuk linggi buritan (stern)

Diameter propeller:

D = ( 0,6~0,7 ) T

a = ± 0,35 T

b = ± 0,35 T

c = ± 0,10 T

d = ± 0,04 T

e = ± 0,12 T

T = sarat air [m]

t = kedalaman badan kapal tercelup air di station AP

a. Bentuk linggi buritan memakai sepatu linggi (sole-piece)

12°

12°

b

d

> (

0,6

~0,

7 )

T

T

ac

Garis air

Sumbu poros kemudi

AP

e

t

Lpp

Lwl

b. Bentuk linggi buritan tanpa sepatu linggi

Diameter propeller:D = ( 0,6~0,7 ) T

a = ± 0,33 Te = ± 0,12 Tb = ± 0,35 T

>(

0,6~

0,7

) T

T

Garis air

Sumbu poros kemudi

AP

e

a

b

LPP

LWL

17

7. Selanjutnya dibuat bentuk setiap station (0=AP s/d 20=FP)

Karena bagian kiri dan kanan kapal adalah simetri maka gambar station 0 s/d 10 (bagian belakang dari midship) diletakkan sebelah kiri dan gambar station 10 s/d 20 (bagian depan dari midship) diletakkan sebelah kanan. Misalkan untuk station no.2 digambarkan dengan cara sebagai berikut:

CL

Gambar 4 persegipanjang dengan sisi B/2 dan T.

Ukurkan b = A/2T, A adalah luas station 2 dari CSA,luas ABCD=A/2

Ukurkan y = Bstation2 /2, didapat dari gambar B/2.

Buat lengkung EOB dimana luas A1 = luas A2. Luas dihitung dengan planimeter atau Simpson.

Demikian dibuatkan untuk tiap station (0 s/d 10 dan 10 s/d 20)

y=Bstation 2 /2

b=A/2T

B/2

T

A2

A1

A B

CDE

O

PENGGAMBARAN BODY - PLAN

Bagian depan dari ppBagian belakang dari pp CL

AB

CD A’ B’ C’ D’ E’

Titik A, B, C, D, E dan F adalah perpotongan bodyplan station dengan garis A/2T, bila dihubungkan harus selaras (fair)

EF F’

A4/2T

B4/2

A15/2T

B15/2

Bagian kapal di bawah garis air T

Bagian kapal di atas garis air T

T T

18

PERHITUNGAN JARI-JARI BILGA DI MIDSHIP (bila telah ditentukan harga β)

Bila harga β telah diambil dari diagram NSP, maka harus dihitung besar jari-jari bilga R. Misalnya untuk kapal dengan dasar rata:

A1

R

RA2

A1 = ¼. π. R2

A2 = ½. { (BxT) – Am } dan A2 = R2 – A1

maka : ½. { (BxT) – Am } = R2 - ¼. π. R2

= R2 ( 1 – ¼ π )

Jadi R = √ ½. { (BxT) – Am } / ( 1 – ¼ π )

PENGGAMBARAN BODYPLAN PADA STATION 0 = AP

Umumnya bentuk bodyplan pada station 0 = AP adalah cembung.

Harga t diperoleh saat merancang buritan kapal, Bo/2 diperoleh saat merancang setengah bidang garis air.

Luas Δ ABC = ½ .AB x BC

= ½ .(Bo/2) x t.

Supaya gambar bodyplan station AP berbentuk cembung, maka : ½ luas station 0 yaitu A0 / 2 harus lebih besar daripada luas Δ ABC, maka :

A0 /2 > ½ .(Bo/2) x t.

C

BO / 2

A

B

t

Bila A0/2 < ½ (B0/2) x t , bentuk bodyplan station 0 adalah cekung

A1

A2

A0/2T

CL

B/2

T

19

PENGGAMBARAN HALFBREADTH-PLAN (WATER–LINES)

• Setelah body plan selesai digambar dan di-check dengan sent-line, selanjutnya dibuat gambar halfbreadth-plan, yang merupakan garis-garis potongan badan kapal dengan bidang horisontal yang telah ditentukan pada setiap ketinggian garis air (water-lines).

• Pada setiap garis air diukur panjang setengah lebar dari garis tengah (centre-line) sampai dengan tiap-tiap station (AP s/d FP). Panjang setengah lebar ini diukurkan pada tiap garis tegak station yang selanjutnya dihubungkan dan membentuk garis lengkung garis air (water-lines) pada garis air yang bersangkutan.

• Demikian dilanjutkan untuk setiap garis air sehingga secara keseluruhan membentuk gambar halfbreadth-plan.

Tentukan jarak tiap garis air (dengan dosen pembimbing). Sarat air dapat dibagi rata misal WL 0; WL 1; WL2: WL 3; WL 4; WL 5; WL 6 atau dengan ukuran dalam meter misal 0m WL; 1m WL; 2m WL; 3m WL; 4m WL; 6m WL; 8m WL

I NSTI TUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER


J URUSAN TEKNI K SI STEM PERKAPALAN

MV AURORA

RENCANA GARIS

Skala

M ahasiswa

Pembimbing

K oordinator

:

:

:

:

T andatangan T anggal K eterangan

NRP : 4206 100 050

1 : 125

Syaf ril Riza

I r. Asianto

I r. Soem artojo W id jojo Atmodjo

0.7 m

BULK CARRIER

107.02 m

19.4 m

8.00 m

10.4 m

TYPE

Cb :

:

B

Lpp :

:

T :

H :

PRINCIPLE DIMENSION

BL 1BL 2BL 3

BL 1 BL 2 BL 3

BL 1 BL 2 BL 3BL 1BL 2BL 3 CL

BASE LINE

1m WL

2m WL

4m WL

6m WL

8m WL

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP


BL 1

BL 2

BL 3

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP


Sent

Sent

0m WL

1m WL

2m WL

4m WL

6m WL

8m WL

3m WL

WL 0

WL 1

WL 2

WL 4

WL 5

WL 6

WL 3

Untuk memeriksa keselarasan body plan dari semua station maka dibuat garis sent dengan menarik garis diagonal dari titik atas centreline hingga pojok bilga.

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBERFAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN

JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN

MV AURORA

RENCANA GARISSkala

Mahasiswa

Pembimbing

Koordinator

:

:

:

:


NRP : 4206 100 050

1 : 125

Syafril Riza

Ir. Asianto


0 .7 m

BULK CARRIER

1 07 .02 m

1 9.4 m

8 .00 m

1 0.4 m

TYPE

Cb :

:

B

Lpp :

:

T :

H :

PRI NCI PLE DIMENSI ON

BL 1BL 2BL 3

BL 1 BL 2 BL 3


BASE LINE

1m WL

2m WL

4m WL

6m WL

8m WL

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP


BL 1

BL 2

BL 3

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP


sent sent

1

2

0

0 1 2

20

Menggambar half-breadth plan bagian buritan, station 0 s/d 10, misalkan untuk 1m WL

Untuk satu garis air, setengah lebar station dari centreline diukurkan pada masing-masing station.



MV AURORA

RENCANA GARIS

Ska la

M ahas iswa

Pembim bing

K oordinator

:

:

:

:


NR P : 4206 100 050

1 : 125

Sy af ril Riza

I r. As ianto

I r. So em a rto jo W id jojo Atmodjo

0.7 m

BULK CARRIER

107.02 m

19.4 m

8.00 m

10.4 m

TYPE

Cb :

:

B

Lpp :

:

T :

H :

PRINCIPLE DIMENSION

BL 1BL 2BL 3

BL 1 BL 2 BL 3


BASE LINE

1m WL

2m WL

4m WL

6m WL

8m WL

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP


BL 1

BL 2

BL 3

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP


sent



MV AURORA

RENCANA GARIS

S ka la

M ah as is wa

P e m b im bing

K oo r d inator

:

:

:

:

T an d a tanga n T an g gal K et e rangan

N R P : 4 2 0 6 100 050

1 : 12 5

S y af ril R iza

I r. As ianto

I r. S o em a rto jo W id jojo Atm odjo

0.7 m

BULK CARRIER

107.02 m

19.4 m

8.00 m

10.4 m

TYPE

Cb :

:

B

Lpp :

:

T :

H :

PRINCIPLE DIMENSION

BL 1BL 2BL 3

BL 1 BL 2 BL 3


BASE LINE

1m WL

2m WL

4m WL

6m WL

8m WL

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP


BL 1

BL 2

BL 3

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP


0m WL

1m WL

2m WL

4m WL

6m WL

8m WL

3m WL

0 12

1234

1 2 34

Jarak antara garis air telah ditetapkan




MV AURORA

RENCANA GARISS k a la

M ah as is w a

P e m b im bing

K oo r d inator

:

:

:

:

T an d a tanga n T an g gal K et e rangan

N R P : 4 2 0 6 100 050

1 : 1 2 5

S y a f ri l R iza

I r. A s ia nto

I r. S o e m a rto jo W id jo jo Atm o djo

0 .7 m

BULK CARRIER

107 .02 m

19.4 m

8 .00 m

10.4 m

TYPE

Cb :

:

B

Lpp :

:

T :

H :


BL 1BL 2BL 3

BL 1 BL 2 BL 3


BASE LINE

1m WL

2m WL

4m WL

6m WL

8m WL

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP


BL 1

BL 2

BL 3

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP


Sent



MV AURORA

RENCANA GARIS

Ska la

M ahasiswa

Pembim bing

K oordinator

:

:

:

:


NR P : 4206 100 050

1 : 125

Sy af ril Riza

I r. As ianto

I r. Soem a rto jo W id jojo Atmodjo

0.7 m

BULK CARRIER

107.02 m

19.4 m

8.00 m

10.4 m

TYPE

Cb :

:

B

Lpp :

:

T :

H :

PRINCIPLE DIMENSION

BL 1BL 2BL 3

BL 1 BL 2 BL 3


BASE LINE

1m WL

2m WL

4m WL

6m WL

8m WL

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP


BL 1

BL 2

BL 3

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP


0m WL

1m WL

2m WL

4m WL

6m WL

8m WL

Bagian haluan, station 10 s/d 20

3m WL

Cara yang sama dilakukan untuk menggambar half-breadth plan bagian haluan

21

MENGGAMBAR SHEER PLAN (BUTTOCK - LINES)

• Setelah half-breadth plan selesai digambar dan di-check dengan body plan, selanjutnya dibuat gambar sheer plan, yang merupakan garis-garis potongan badan kapal dengan bidang vertikal memanjang yang telah ditentukan jaraknya dari tengah kapal / centre-line ( tergantung pada ½ lebar kapal, dibagi 3, 4 atau lebih) yang disebut buttock-lines (BL)




MV AURORA

RENCANA GARISSkala

Mahasiswa

Pembimbing

Koordinator

:

:

:

:


NRP : 4206 100 050

1 : 125

Syafril Riza

Ir. Asianto


0 .7 m

BULK CARRIER

1 07 .02 m

1 9.4 m

8 .00 m

1 0.4 m

TYPE

Cb :

:

B

Lpp :

:

T :

H :


BL 1BL 2BL 3

BL 1 BL 2 BL 3


BASE LINE

1m WL

2m WL

4m WL

6m WL

8m WL

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP


BL 1

BL 2

BL 3

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP


MENGGAMBAR SHEER-PLAN BAGIAN HALUAN Misalkan untuk menggambar BL 2




MV AURORA

RENCANA GARIS

Skala

Mahasiswa

Pembimbing

Koordinator

:

:

:

:


NRP : 4206 100 050

1 : 125

Syafril Riza

Ir. Asianto


0.7 m

BULK CARRIER

107.02 m

19.4 m

8.00 m

10.4 m

TYPE

Cb :

:

B

Lpp :

:

T :

H :

PRINCIPLE DIMENSION

BL 1BL 2BL 3

BL 1 BL 2 BL 3


BASE LINE

1m WL

2m WL

4m WL

6m WL

8m WL

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP


BL 1

BL 2

BL 3

DECK SIDELINE

POOP DECK

FORECASTLE DECK

BULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP


BL 1 BL 2 BL 3

BL 3 BL 2 BL 1

BL 1

BL 2

BL 3

Perpotongan BL 2 dengan WL

Perpotongan BL 2 dengan station

1617

18

19

Deck sideline

F’cle deck sideline

Bulwark

22

MENGGAMBAR LENGKUNG MEMANJANG GELADAK UTAMA (MAIN DECK)

a = 5,6 ( Lpp/3 + 10 )

b = 22,2 ( Lpp/3 + 10 )

c = 50,0 ( Lpp/3 + 10 )

x = 2,8 ( Lpp/3 + 10 )

y = 11,1 ( Lpp/3 + 10 )

z = 25,0 ( Lpp/3 + 10 )

Rumus sheer standar :

Lpp

cb

axyz

Lpp/6 Lpp/6 Lpp/6 Lpp/6 Lpp/6 Lpp/6

Panjang Lpp dibagi 6 sama besar = 1/6 Lpp

AP FP

H

Saat ini banyak perancang memakai geladak utama tanpa sheer yaitu mendatar, dalam hal ini perlu diperhitungkan akibatnya terhadap syarat perhitungan lambung timbul (freeboard) yaitu koreksi sheer dan tinggi haluan (bow-height)

LENGKUNG MELINTANG GELADAK UTAMA

Kubu-kubu (bulwark) untuk melindungi ABK jatuh kelaut dan menahan hempasan ombak ke atas kapal. Tinggi 1 meter.

penyangga ( stay )

10

0-2

00 m

m1

m

Untuk Cb kecil, dasar kapal dinaikkan miring (rise of floor)

Untuk Cb besar, dasar kapal datar (flat bottom)

Deck sidelineDeck centreline

rise of floor (kalau ada)

Kubu-kubu (bulwark)

CL

f

TH

Camber = 1/50 B

Kapal tangki umumnya tidak memakai kubu-kubu melainkan memakai pagar (railling), tetapi di geladak akil (forecastle deck) tetap dipakai kubu-kubu.

23

MENGGAMBAR GELADAK AKIL (FORECASTLE DECK) dan KUBU- KUBU (BULWARK)

Tinggi geladak akil dari geladak utama, a = +/- 2,4 ~ 2,5 meter, sejajar Tinggi kubu-kubu dari geladak utama dan akil, b = 1 meter, sejajar Ujung kubu-kubu dibuat lengkungan agar tidak terjadi keretakan Lebar geladak akil di 0,05L adalah (0,5 ~ 0,6) B.

FP(0,05 – 0,08) Lc Lc = Lpp

Garis dasar

Garis air

Geladak akil

(forecastle

deck)

Geladak utama (main deck)

Sekat tubrukan (collision bulkhead)

Kubu-kubu

(bulwark)

Ceruk haluan

Lunas (keel)

Kubu-kubu

(bulwark)

a

b

b

Jarak gading di ceruk ≤600 mm

Jarak gading di ruang muat ≤ 1000 mm

MENGGAMBAR GELADAK KIMBUL (POOP DECK)

Tinggi geladak kimbul dari geladak utama +/- 2,4 ~ 2,5 meter ( = a ), sejajar Tambahan tinggi pelat sisi di atas geladak kimbul 100 ~ 200 mm(=b),sejajar Lebar ujung depan geladak kimbul, bila tidak paralel, (0,80 ~ 0,95) B

Lihat gambar bentuk stern b= ± 0,35 T

AP

b

a

Sekat tabung poros (sterntube bulkhead)

Sekat kamar mesin (17~20%) Lpp dari gading 0 (AP)

Kubu-kubu

Tambahan tinggi pelat sisi, 100 ~ 200 mm

Geladak utama

Geladak kimbul

Ceruk buritanJarak gading ≤ 600 mm

min. 3 jarak gading

Jarak gading di kamar mesin ≤ 1000 mm

Panjang kamar mesin kelipatan jarak gading

Jarak gading di ruang muat ≤ 1000 mm

24

MENENTUKAN LETAK SEKAT (BULKHEAD)

1. Prinsip : letak sekat di nomor gading, bukan station !2. Dari bentuk stren kapal, tentukan letak ujung belakang tabung

poros (sterntube). AP dapat diambil sebagai nomor gading 0.3. Dari ujung belakang tabung poros ke sekat tabung poros berjarak

minimum 3 (tiga) jarak gading ( jarak gading ≤ 600 mm ).4. Letak sekat kamar mesin tergantung pada panjang kamar mesin,

tergantung ukuran motor induk dan permesinan bantunya, dapat dilihat pada gambar kapal yang ada ( jarak gading ≤ 1000 mm ).

5. Letak sekat kamar mesin menentukan panjang ruang akomodasi bila ruang akomodasi terletak pada geladak kimbul (poop deck).

6. Letak sekat tubrukan ( collision bulkhead ) pada jarak (0,05 ~ 0,08) Lc dari FP, Lc = 96% Lwl atau Lpp pada 0,85 H, diambil yang lebih besar, sebagai pendekatan Lc = Lpp

7. Tentukan panjang ruang muat sebagai kelipatan jarak gading ( jarak gading ≤ 1000 mm ).

8. Jarak gading ruang muat tergantung pada panjang kapal.Untuk ancar-ancar : BKI – 1989 a0 = L / 500 + 0,480 [m],

Contoh menentukan letak sekat kamar mesin

Misalkan L = 100 m, B = 19 m, T = 8,5 m, Jarak gading di ceruk = 600 mm = 0,6 m, jarak gading di kamar mesin dan ruang muat ao = L/500 + 0,48 = 0,68 m diambil 0,7 m

Lihat gambar bentuk stern

min. 3 jarak gading

Letak sekat KM : (17 ~ 20)% Lpp dari AP, antara 17 ~ 20 m , panjang KM dikurangi 5,4 m = antara (11,6~14,6) m, dibagi 0,7m = (16,5~20,8) jg, misal diambil 19 jg (13,3 m), maka sekat KM terletak di gading 28, berjarak 13,3 + 5,4 = 18,7 m dari AP

b = 0,35 T =2,975 m jadi 5 jg = 3 m

AP

Sekat tabung poros (sterntube bulkhead)

Sekat kamar mesin

Jarak gading = 600 mm

Jarak gading di kamar mesin = 0,7 m

Nomor gading 0 5

4 jg = 2,4 m

9 28

25

Letak sekat tubrukan : (0,05 – 0,08) Lpp = antara 5 ~ 8 m dari FP

FP

Sekat tubrukan (collision bulkhead) Jarak gading

di ceruk = 600 mm

Jarak gading di ruang muat =0,7 m

28

Sekat kamar mesin berjarak 18,7 m dari AP, jadi berjarak 81,3 m dari FP, berarti sekat tubrukan berjarak antara 81,3 dikurangi 5 ~ 8 m = 76,3 ~ 73,3 m. Dibagi jarak gading 0,7 m = 109 ~104,7 jg dari gading 28. Misal diambil 106 jg atau 74,2 m, jadi sekat tubrukan berada di gading 134 atau berjarak 74,2 m dari sekat kamar mesin. Atau berjarak (100 – 74,2 – 18,7) = 7,1 m dari FP

134

Sekat kamar mesin

Contoh menentukan letak sekat tubrukan

MENGGAMBAR BAGIAN DIATAS GARIS AIR

1. Tentukan tinggi bangunan atas (forecastle dan poop) : 2,4 – 2,5 meter

2. Tinggi bulwark 1,0 meter

3. Lanjutkan garis-garis body-plan ke atas dengan selaras (fair)

4. Lanjutkan garis-garis sheer-plan , diukur pada ketinggian tiap station

5. Tidak ada gambar halfbreadth-plan diatas garis air

6. Penggambaran lengkung bulwark, dengan menarik garis station bantu

26

WL 0

WL 0.5WL 1WL 2

WL 3WL 4WL 5WL 6,6LWLMAIN DECKPOOP DECKFORE CASTLEBULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP1009,29

1982,06

2374,28

2789,49

3306,42

3880,48

5010,08

6229,00

7884,50

8444,23

1692,24

2700,00

5370,42

6470,15

1042,64

200

645,53

736,35

769,47

754,10

868,83

1378,30

2977,79

4346,00

6773,37

7626,56

2042,72

3108,40

3528,13

4212,49

4831,58

5413,05

6040,26

6840,77

7661,00

8700,27

9000,00

3276,93

4657,64

5246,44

6048,39

6629,90

7077,91

7448,38

7979,98

8469,00

8935,45

9000,00

4666,51

6287,68

6800,84

7405,54

7797,36

8052,34

8234,04

8529,04

8805,00

9000,00

5839,89

7371,20

7805,90

8299,03

8428,20

8585,44

8695,05

8826,84

8892,00

9000,00

9000,00 9000,00

6449,90

7911,12

8327,40

8735,34

8781,66

8846,10

8863,98

8894,10

8900,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

6293,03

7781,80

8232,07

8621,02

8720,36

8743,51

8763,56

8787,96

8800,00

8826,63

8839,10

5436,68

7112,17

7544,18

7951,78

8131,98

8239,76

8299,21

8365,99

8400,00

8446,46

8473,86

4269,73

6146,09

6507,22

6878,91

7098,30

7257,49

7373,22

7475,23

7500,00

7629,42

7687,88

3014,15

4362,86

4754,90

5108,42

5298,63

5455,51

5606,19

5798,99

5950,00

6382,23

6513,57

1440,04

2287,17

2509,75

2811,16

3041,87

3241,11

3432,21

3724,34

4000,00

4853,84

5110,95

483,22

640,33

862,56

1036,11

1196,25

1347,49

1598,43

2000,00

3589,03

4741,16

1968,28

4427,60

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

3484,92

9000,00 9000,00 9000,00 9000,00

TABLE ORDINATE OF HALF BREADTH TABLE ORDINATE OF HEIGHT ABOVE BASELINEFP19181716151413121110987654321AP

LC

BL 3BL 2

BL 1

MAIN DECKPOOP DECKFORE CASTLEBULWARK

7722,89

11019,58

0

11816,00

14317,07

5942,97

8398,71

11679,20

11624,77

13912,91

1667,72

5794,55

9040,93

11411,18

13912,91

17,84

2457,09

6435,62

11203,23

13704,66

0

393,15

3241,99

11027,26

13528,16

939,42

10890,52

167,71

10787,97

34,53

10714,34 10663,60

11890,73 11788,73 11714,40 11663,53 11627,95 11600,00 11715,00 11832,09 11954,25 12102,65 12326,10 12628,74 12966,21 13333,47 16808,54

10627,93 10600,00 10714,81 10831,88 10954,00 11085,29 11324,99 11627,17 11968,02 12665,04 13089,2712335,04

437,64 9063,06 13089,27

14564,3210773,72634,717,49

1578,04256,9640,19

15601,6415169,460

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 00 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0

LC

BODY PLANSHEER PLAN SHEER PLAN

HALF BREADTH PLAN

SENT LINE

BULWARK

FORECASTLE DECK

POOP DECK

MAIN DECK

MAIN DECK

BULWARK

FORECASTLE DECK

POOP DECK

UPPER DECK CENTER LINE

UPPER DECK SIDE LINE



WL 0WL 0,5WL 1WL 2WL 3WL 4WL 5WL 6,6LWL

MAIN DECKFORECASTLE DECK

BULWARK

LWLWL 6,6

WL 5WL 4WL 3WL 2WL 1

WL 0,5WL 0

POOP DECKMAIN DECK

CL

GENERAL CARGO0,728,20 m10,60 m18,00 m116,00 m 124,84 m

TYPECbTHBLPPLOA

PRINCIPAL DIMENSION

SEPULUH NOPEMBER INSTITUTE OF TECHNOLOGY

FACULTY OF MARINE TECHNOLOGY

DEPARTMENT OF MARINE ENGINERING

GALI LOBANG M . V

L I N E S P L A NScale

Drawn by

Supervised by

Approved by

:

:

:

: A A B.DINARIYANA DP,ST,MES

Ir. H. SOEMARTOJO W. A

WIJAYA ADITYA. R

1 : 100 Date

2005 May 4th

2005 May 9th

Signature

4204.109.605

Menggambar lengkung bulwark dengan bantuan station bantu

1.Buat lengkung bulwark pada gambar sheer-plan

2.Tarik garis station bantu, misal 4 garis, terus kan ke halfbreadth-plan, memotong tiap waterlines

3.Buat body-plan dari station bantu ini dengan mengukur halfbreadth pada setiap waterline

4.Tarik garis horisontal dari tiap tiap perpotongan station bantu dengan bulwark di sheer-plan ke body-plan station bantu

5.Hubungkan tiap titik potongnya pada body-plan

6.Ukur setengah lebar tiap station bantu dan ukurkan pada halfbreadth-plan, hubungkan titik-titiknya. Lengkung bulwark pada body-plan dan halfbreadth-plan selesai.

4 station bantu

WL 0

WL 0.5WL 1WL 2

WL 3

WL 4WL 5WL 6,6LWL

MAIN DECK

POOP DECKFORE CASTLEBULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP1009,29

1982,06

2374,28

2789,49

3306,42

3880,48

5010,08

6229,00

7884,50

8444,23

1692,24

2700,00

5370,42

6470,15

1042,64

200

645,53

736,35

769,47

754,10

868,83

1378,30

2977,79

4346,00

6773,37

7626,56

2042,72

3108,40

3528,13

4212,49

4831,58

5413,05

6040,26

6840,77

7661,00

8700,27

9000,00

3276,93

4657,64

5246,44

6048,39

6629,90

7077,91

7448,38

7979,98

8469,00

8935,45

9000,00

4666,51

6287,68

6800,84

7405,54

7797,36

8052,34

8234,04

8529,04

8805,00

9000,00

5839,89

7371,20

7805,90

8299,03

8428,20

8585,44

8695,05

8826,84

8892,00

9000,00

9000,00 9000,00

6449,90

7911,12

8327,40

8735,34

8781,66

8846,10

8863,98

8894,10

8900,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

6293,03

7781,80

8232,07

8621,02

8720,36

8743,51

8763,56

8787,96

8800,00

8826,63

8839,10

5436,68

7112,17

7544,18

7951,78

8131,98

8239,76

8299,21

8365,99

8400,00

8446,46

8473,86

4269,73

6146,09

6507,22

6878,91

7098,30

7257,49

7373,22

7475,23

7500,00

7629,42

7687,88

3014,15

4362,86

4754,90

5108,42

5298,63

5455,51

5606,19

5798,99

5950,00

6382,23

6513,57

1440,04

2287,17

2509,75

2811,16

3041,87

3241,11

3432,21

3724,34

4000,00

4853,84

5110,95

483,22

640,33

862,56

1036,11

1196,25

1347,49

1598,43

2000,00

3589,03

4741,16

1968,28

4427,60

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

3484,92

9000,00 9000,00 9000,00 9000,00


LC

BL 3BL 2

BL 1

MAIN DECK


7722,89

11019,58

0

11816,00

14317,07

5942,97

8398,71

11679,20

11624,77

13912,91

1667,72

5794,55

9040,93

11411,18

13912,91

17,84

2457,09

6435,62

11203,23

13704,66

0

393,15

3241,99

11027,26

13528,16

939,42

10890,52

167,71

10787,97

34,53

10714,34 10663,60

11890,73 11788,73 11714,40 11663,53 11627,95 11600,00 11715,00 11832,09 11954,25 12102,65 12326,10 12628,74 12966,21 13333,47 16808,54

10627,93 10600,00 10714,81 10831,88 10954,00 11085,29 11324,99 11627,17 11968,02 12665,04 13089,2712335,04

437,64 9063,06 13089,27

14564,3210773,72634,717,49

1578,04256,9640,19

15601,6415169,460

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 00 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0

LC


HALF BREADTH PLAN

SENT LINE

BULWARK

FORECASTLE DECK

POOP DECK

MAIN DECK

MAIN DECK

BULWARK

FORECASTLE DECK

POOP DECK







BULWARK

LWLWL 6,6


WL 0,5WL 0

POOP DECKMAIN DECK

CL

GENERAL CARGO

0,728,20 m

10,60 m

18,00 m

116,00 m 124,84 m

TYPECb

T

H

B

LPPLOA

PRINCIPAL DIMENSION




GALI LOBANG M . V


Drawn by

Supervised by

Approved by

:

:

:



WIJAYA ADITYA. R

1 : 100 Date

2005 May 4th

2005 May 9th

Signature

4204.109.605

WL 0

WL 0.5WL 1WL 2

WL 3WL 4WL 5WL 6,6LWLMAIN DECKPOOP DECKFORE CASTLEBULWARK

AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP1009,29

1982,06

2374,28

2789,49

3306,42

3880,48

5010,08

6229,00

7884,50

8444,23

1692,24

2700,00

5370,42

6470,15

1042,64

200

645,53

736,35

769,47

754,10

868,83

1378,30

2977,79

4346,00

6773,37

7626,56

2042,72

3108,40

3528,13

4212,49

4831,58

5413,05

6040,26

6840,77

7661,00

8700,27

9000,00

3276,93

4657,64

5246,44

6048,39

6629,90

7077,91

7448,38

7979,98

8469,00

8935,45

9000,00

4666,51

6287,68

6800,84

7405,54

7797,36

8052,34

8234,04

8529,04

8805,00

9000,00

5839,89

7371,20

7805,90

8299,03

8428,20

8585,44

8695,05

8826,84

8892,00

9000,00

9000,00 9000,00

6449,90

7911,12

8327,40

8735,34

8781,66

8846,10

8863,98

8894,10

8900,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

6293,03

7781,80

8232,07

8621,02

8720,36

8743,51

8763,56

8787,96

8800,00

8826,63

8839,10

5436,68

7112,17

7544,18

7951,78

8131,98

8239,76

8299,21

8365,99

8400,00

8446,46

8473,86

4269,73

6146,09

6507,22

6878,91

7098,30

7257,49

7373,22

7475,23

7500,00

7629,42

7687,88

3014,15

4362,86

4754,90

5108,42

5298,63

5455,51

5606,19

5798,99

5950,00

6382,23

6513,57

1440,04

2287,17

2509,75

2811,16

3041,87

3241,11

3432,21

3724,34

4000,00

4853,84

5110,95

483,22

640,33

862,56

1036,11

1196,25

1347,49

1598,43

2000,00

3589,03

4741,16

1968,28

4427,60

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

3484,92

9000,00 9000,00 9000,00 9000,00


LC

BL 3BL 2

BL 1


7722,89

11019,58

0

11816,00

14317,07

5942,97

8398,71

11679,20

11624,77

13912,91

1667,72

5794,55

9040,93

11411,18

13912,91

17,84

2457,09

6435,62

11203,23

13704,66

0

393,15

3241,99

11027,26

13528,16

939,42

10890,52

167,71

10787,97

34,53

10714,34 10663,60

11890,73 11788,73 11714,40 11663,53 11627,95 11600,00 11715,00 11832,09 11954,25 12102,65 12326,10 12628,74 12966,21 13333,47 16808,54

10627,93 10600,00 10714,81 10831,88 10954,00 11085,29 11324,99 11627,17 11968,02 12665,04 13089,2712335,04

437,64 9063,06 13089,27

14564,3210773,72634,717,49

1578,04256,9640,19

15601,6415169,460

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 00 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0

LC


HALF BREADTH PLAN

SENT LINE

BULWARK

FORECASTLE DECK

POOP DECK

MAIN DECK

MAIN DECK

BULWARK

FORECASTLE DECK

POOP DECK







BULWARK

LWLWL 6,6


WL 0,5WL 0

POOP DECKMAIN DECK

CL


TYPECbTHBLPPLOA

PRINCIPAL DIMENSION




GALI LOBANG M . V


Drawn by

Supervised by

Approved by

:

:

:



WIJAYA ADITYA. R

1 : 100 Date

2005 May 4th

2005 May 9th

Signature

4204.109.605

ab

cd

a

bc

d

xy

z

xyz

a, b, c dan d = station bantu Jarak station bantu tidak selalu sama, pada lengkung bulwark ekstrem dibuat lebih rapat.

x. y dan z = setengah lebar station bantu pada gambar halfbreadth plan.

Ketinggian station bantu c dan d hampir sama maka pada body plan hampir berimpit

27

WL 0

WL 0.5WL 1WL 2

WL 3

WL 4WL 5WL 6,6LWL

MAIN DECK


AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP1009,29

1982,06

2374,28

2789,49

3306,42

3880,48

5010,08

6229,00

7884,50

8444,23

1692,24

2700,00

5370,42

6470,15

1042,64

200

645,53

736,35

769,47

754,10

868,83

1378,30

2977,79

4346,00

6773,37

7626,56

2042,72

3108,40

3528,13

4212,49

4831,58

5413,05

6040,26

6840,77

7661,00

8700,27

9000,00

3276,93

4657,64

5246,44

6048,39

6629,90

7077,91

7448,38

7979,98

8469,00

8935,45

9000,00

4666,51

6287,68

6800,84

7405,54

7797,36

8052,34

8234,04

8529,04

8805,00

9000,00

5839,89

7371,20

7805,90

8299,03

8428,20

8585,44

8695,05

8826,84

8892,00

9000,00

9000,00 9000,00

6449,90

7911,12

8327,40

8735,34

8781,66

8846,10

8863,98

8894,10

8900,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

6293,03

7781,80

8232,07

8621,02

8720,36

8743,51

8763,56

8787,96

8800,00

8826,63

8839,10

5436,68

7112,17

7544,18

7951,78

8131,98

8239,76

8299,21

8365,99

8400,00

8446,46

8473,86

4269,73

6146,09

6507,22

6878,91

7098,30

7257,49

7373,22

7475,23

7500,00

7629,42

7687,88

3014,15

4362,86

4754,90

5108,42

5298,63

5455,51

5606,19

5798,99

5950,00

6382,23

6513,57

1440,04

2287,17

2509,75

2811,16

3041,87

3241,11

3432,21

3724,34

4000,00

4853,84

5110,95

483,22

640,33

862,56

1036,11

1196,25

1347,49

1598,43

2000,00

3589,03

4741,16

1968,28

4427,60

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

3484,92

9000,00 9000,00 9000,00 9000,00


LC

BL 3BL 2

BL 1

MAIN DECK


7722,89

11019,58

0

11816,00

14317,07

5942,97

8398,71

11679,20

11624,77

13912,91

1667,72

5794,55

9040,93

11411,18

13912,91

17,84

2457,09

6435,62

11203,23

13704,66

0

393,15

3241,99

11027,26

13528,16

939,42

10890,52

167,71

10787,97

34,53

10714,34 10663,60

11890,73 11788,73 11714,40 11663,53 11627,95 11600,00 11715,00 11832,09 11954,25 12102,65 12326,10 12628,74 12966,21 13333,47 16808,54

10627,93 10600,00 10714,81 10831,88 10954,00 11085,29 11324,99 11627,17 11968,02 12665,04 13089,2712335,04

437,64 9063,06 13089,27

14564,3210773,72634,717,49

1578,04256,9640,19

15601,6415169,460

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 00 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0

LC


HALF BREADTH PLAN

SENT LINE

BULWARK

FORECASTLE DECK

POOP DECK

MAIN DECK

MAIN DECK

BULWARK

FORECASTLE DECK

POOP DECK







BULWARK

LWLWL 6,6


WL 0,5WL 0

POOP DECKMAIN DECK

CL

GENERAL CARGO

0,728,20 m

10,60 m

18,00 m

116,00 m 124,84 m

TYPECb

T

H

B

LPPLOA

PRINCIPAL DIMENSION




GALI LOBANG M . V


Drawn by

Supervised by

Approved by

:

:

:



WIJAYA ADITYA. R

1 : 100 Date

2005 May 4th

2005 May 9th

Signature

4204.109.605

Cara yang sama untuk lengkung bulwark bagian belakang

WL 0

WL 0.5WL 1WL 2

WL 3WL 4WL 5WL 6,6LWL


AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP1009,29

1982,06

2374,28

2789,49

3306,42

3880,48

5010,08

6229,00

7884,50

8444,23

1692,24

2700,00

5370,42

6470,15

1042,64

200

645,53

736,35

769,47

754,10

868,83

1378,30

2977,79

4346,00

6773,37

7626,56

2042,72

3108,40

3528,13

4212,49

4831,58

5413,05

6040,26

6840,77

7661,00

8700,27

9000,00

3276,93

4657,64

5246,44

6048,39

6629,90

7077,91

7448,38

7979,98

8469,00

8935,45

9000,00

4666,51

6287,68

6800,84

7405,54

7797,36

8052,34

8234,04

8529,04

8805,00

9000,00

5839,89

7371,20

7805,90

8299,03

8428,20

8585,44

8695,05

8826,84

8892,00

9000,00

9000,00 9000,00

6449,90

7911,12

8327,40

8735,34

8781,66

8846,10

8863,98

8894,10

8900,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

6293,03

7781,80

8232,07

8621,02

8720,36

8743,51

8763,56

8787,96

8800,00

8826,63

8839,10

5436,68

7112,17

7544,18

7951,78

8131,98

8239,76

8299,21

8365,99

8400,00

8446,46

8473,86

4269,73

6146,09

6507,22

6878,91

7098,30

7257,49

7373,22

7475,23

7500,00

7629,42

7687,88

3014,15

4362,86

4754,90

5108,42

5298,63

5455,51

5606,19

5798,99

5950,00

6382,23

6513,57

1440,04

2287,17

2509,75

2811,16

3041,87

3241,11

3432,21

3724,34

4000,00

4853,84

5110,95

483,22

640,33

862,56

1036,11

1196,25

1347,49

1598,43

2000,00

3589,03

4741,16

1968,28

4427,60

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

6800,00

8196,42

8643,91

8990,89

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

9000,00

3484,92

9000,00 9000,00 9000,00 9000,00


LC

BL 3BL 2

BL 1


7722,89

11019,58

0

11816,00

14317,07

5942,97

8398,71

11679,20

11624,77

13912,91

1667,72

5794,55

9040,93

11411,18

13912,91

17,84

2457,09

6435,62

11203,23

13704,66

0

393,15

3241,99

11027,26

13528,16

939,42

10890,52

167,71

10787,97

34,53

10714,34 10663,60

11890,73 11788,73 11714,40 11663,53 11627,95 11600,00 11715,00 11832,09 11954,25 12102,65 12326,10 12628,74 12966,21 13333,47 16808,54

10627,93 10600,00 10714,81 10831,88 10954,00 11085,29 11324,99 11627,17 11968,02 12665,04 13089,2712335,04

437,64 9063,06 13089,27

14564,3210773,72634,717,49

1578,04256,9640,19

15601,6415169,460

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 00 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0

LC


HALF BREADTH PLAN

SENT LINE

BULWARK

FORECASTLE DECK

POOP DECK

MAIN DECK

MAIN DECK

BULWARK

FORECASTLE DECK

POOP DECK







BULWARK

LWLWL 6,6


WL 0,5WL 0

POOP DECKMAIN DECK

CL


TYPECbTHBLPPLOA

PRINCIPAL DIMENSION




GALI LOBANG M . V


Drawn by

Supervised by

Approved by

:

:

:



WIJAYA ADITYA. R

1 : 100 Date

2005 May 4th

2005 May 9th

Signature

4204.109.605

Melengkapi gambar dengan tabel, ukuran utama dan kepala gambar (kotak nama)

Gambar Rencana Garis – SELESAI -

28

Tugas Rencana Garis (TRG) An_in

Documents

Transcript of Tugas Rencana Garis (TRG) An_in