TEORI PENGAMBILAN KEPUTUSAN“KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN”

“KERUSAKAN JALAN DISEPANJANG JALUR PANTURA BREBES”

NAMA – NAMA ANGGOTA KELOMPOK 2 :

1. ADE RIYANTO

2. AKHMAD SAMSUL ARIFIN

3. KHAPID AZAD

1.4. SATRIA YUDHA INDRAWAN

IDENTIFIKASI MASALAHFAKTOR YANG MEMPENGARUHI KESELAMATAN SANGATLAH BANYAK SALAH SATUNYA YAITU KONDISI JALAN.PENGENDARA AKAN MERASA NYAMAN APABILA KONDISI JALAN BAIK DAN TIDAK DIPUNGKIRI JUMLAH KECELAKAAN YANG DISEBABKAN KERUSAKAN JALAN CUKUP TINGGI.DAPAT KITA LIHAT JALAN PANTURA DI DAERAH BREBES BANYAK PERMUKAAN JALAN YANG RUSAK,SEPERTI BERGELOMBANG,ASPAL TERKELUPAS DLL. DENGAN MELIHAT KONDISI NYATA JALAN PANTURA TERSEBUT DAPAT DIRUMUSKAN BEBEERAPA MASALAH SEBAGAI FACTOR YANG MENYEBABKAN RUSAKNYA JALAN YAITU: TIDAK SESUAINYA BERAT KENDARAAN DENGAN SPESIFIKASI JALAN. MUATAN YANG MELEBIHI KAPASITAS DARI DAYA ANGKUT KENDARAAN ITU SENDIRI. TIDAK BERFUNGSINYA SYSTEM DRAINASE SEHINGGA MENYEBABKAN GENANGAN AIR SAAT HUJAN YANG BISA MENURUNKAN KEKUATAN

ASPAL. BANYAKNYA BADAN JALAN YANG BARU DIREKONTRUKSI ATAU DI TAMBAL, SUDAH DIGUYUR HUJAN DAN DILEWATI RATUSAN KENDAARAN

BERAT, AKIBATNYA LAPISAN ASPAL MUDAH RETAK DAN MENGELUPAS. KONDISI JALAN BERGELOMBANG KARENA PERBAIKAN JALAN HANYA DENGAN TAMBAL SULAM

2. PENGUMPULAN INFORMASI

• MENURUT HERMANTO SELAKU WAKIL MENTERI PEKERJAAN UMUM DARI TOTAL PANJANG JALUR PANTURA 410 KILOMETER, SEKITAR 30 PERSEN ATAU 130 KM MENGALAMI KERUSAKAN SEPERTI AMBLAS ATAU LONG SOR DI SEJUMLAH TITIK. HERMANTO MENJELASKAN BAHWA PERBAIKAN YANG SEKARANG DILAKUKAN BERSIFAT FUNGSIONAL. YAITU DENGAN MENAMBAL YANG BERLUBANG.

• PERBAIKAN JALUR PANTURA TEGAL - BREBES, JAWA TENGAH SEPANJANG KURANG LEBIH 33 KILOMETER MASIH DILAKUKAN PIHAK BINA MARGA JAWA TENGAH. SELAIN MENAMBAL LUBANG PETUGAS JUGA MEREKONTRUKSI BADAN JALAN DENGAN MENGELUPAS ASPAL DAN MELAPISINYA KEMBALI DENGAN HOT MIX.

• PERBAIKAN DARURAT JALUR PANTAI UTARA (PANTURA) JAWA MEMICU KEMACETAN KARENA PROSES PERBAIKAN DILAKUKAN DENGAN MENUTUP JALAN TOTAL. DI KABUPATEN BREBES, ANTREAN KENDARAAN MENGULAR HINGGA 1 KILOMETER. JALUR PANTURA RUAS DESA LIMBANGAN WETAN, KECAMATAN BREBES, DITUTUP TOTAL UNTUK PERBAIKAN DARURAT

• MENTERI PEKERJAAN UMUM DJOKO KIRMANTO MEMINTA AGAR TANGGAP DARURAT JALUR PANTURA DIKERJAKAN TANPA HARUS MENUTUP TOTAL JALAN.

• DATA KEMENTERIAN PU MENUNJUKKAN DARI 1.316 KM PANJANG JALAN PANTAI UTARA JAWA (PANTURA) HANYA 270 KM ATAU 20% YANG SUDAH DIBETON SISANYA MASIH ASPAL. KINI SEBANYAK 15.000 LUBANG DAN KERUSAKAN DITEMUKAN DI JALAN PANTURA DAMPAK CURAH HUJAN TINGGI DAN BANJIR. 

ALTERNATIF TINDAKAN

PENYEBAB RUSAKNYA JALAN MEMANG KOMPLEKS,BAIK DARI KENDARAAN MAUPUN MANUSIANYA.ADA BEBERAPA ALTERNATIVE TINDAKAN UNTUK MENCEGAH KERUSAKAN JALAN ATAU MEMPERPANJANG UMUR JALAN:

• MENURUT DINAS PEKERJAAN UMUM (PU) DENGAN MENAMBAL YANG BERLUBANG KEMUDIAN MENGASPAL SECARA PERMANEN.

• MENGGANTI ASPAL MENJADI BETON KARENA DIANGGAP BETON LEBIH TAHAN LAMA DAN KUAT.MENURUT DATA DINAS PEKERJAAN UMUM (PU) BARU 20% JALAN PANTURA YANG MENGGUNAKAN BETON.

• MELARANG DENGAN TEGAS KENDARAAN YANG MUATANNYA MELEBIHI BERAT YANG DIIZINKAN.

• MENGASPAL KESELURUHAN JALAN PANTURA SERTA MEMPERBAIKI SYSTEM DRAINASE.

• MEMINDAHKAN PENGANGKUTAN BARANG DARI JALAN RAYA KE KERETA API

ANALISIS ALTERNATIVE

• MENAMBAL YANG BERLUBANG KEMUDIAN BARU MENGASPAL PERMANEN.

MESKI HAL INI SUDAH DILAKUKAN DENGAN ALASAN AGAR BISA DILEWATI SECEPAT MUNGKIN DAN MENUNGGU CURAH HUJAN BERKURANG.MENURUT KAMI KURANG TEPAT SELAIN MENAMBAH BIAYA WAKTU DALAM PERBAIKAN.KARENA 2 KALI KERJA.

• MENGGANTI ASPAL MENJADI BETON KARENA DIANGGAP BETON LEBIH TAHAN LAMA DAN KUAT.

ASPAL MAUPUN BETON MASING-MASING MEMPUNYAI KELEBIHAN DAN KEKURANGAN

KELEBIHAN JALAN BETON

1. DAPAT MENAHAN BEBAN KENDARAAN YANG BERAT2. TAHAN TERHADAP GENANGAN AIR DAN BANJIR.3. BIAYA PERAWATAN LEBIH MURAH DIBANDING JALAN ASPAL4. DAPAT DIGUNAKAN PADA STRUKTUR TANAH LEMAH TANPA PERBAIKAN STRUKTUR TANAHNYA TERLEBIH DAHULU5. PENGADAAN MATERIAL LEBIH MUDAH DIDAPAT.

KEKURANGAN JALAN BETON1. KUALITAS JALAN BETON SANGAT TERGANTUNG PADA PROSES PELAKSANAANYA, MISALNYA PENGERINGAN YANG TERLALU CEPAT DAPAT MENIMBULKAN KERETAKAN JALAN, UNTUK MENGETASI HAL INI DAPAT MENAMBAHKAN ZAT KIMIA PADA CAMPURAN BETON ATAU DENGAN MENUTUP BETON PASCA PENGECORAN DENGAN KAIN BASAH UNTUK MEMPERLAMBAT PROSES PENGERINGAN

2. UNTUK PENGGUNAAN PADA JALAN RAYA DENGAN KAPASITAS BERAT KENDARAAN YANG TINGGI, MAKA BIAYA KONSTRUKSI JALAN BETON LEBIH MAHAL DIBANDING JALAN ASPAL, NAMUN LEBIH MURAH PADA MASA PERAWATAN.

3. KEHALUSAN DAN GELOMBANG JALAN SANGAT DITENTUKAN PADA SAAT PROSES PENGECORAN SEHINGGA DIPERLUKAN PENGAWASAN YANG KETAT.

4.PROSES PERBAIKAN JALAN DENGAN CARA MENUMPANG PADA KONSTRUKSI JALAN BETON YANG LAMA, SEHINGGA MENAIKAN KETINGGIAN ELEVASI JALAN, SEHINGGA TERKADANG ELEVASI JALAN LEBIH TINGGI DIBANDING RUMAH DISAMPINGNYA.

5. WARNA BETON MEMBUAT SUASANA JALAN MENJADI KERAS DAN GERSANG SEHINGGA MENIMBULKAN EFEK KEHATI-HATIAN BAGI PENGENDARA YANG MELINTAS.

KELEBIHAN JALAN ASPAL

1. JALAN LEBIH HALUS, MULUS DAN TIDAK BERGELOMBANG SEHINGGA ENAK DALAM BERKENDARA.2. WARNA HITAM ASPAL MEMEPENGARUHI PSIKOLOGI PENGENDARA MENJADI LEBIH TEDUH DAN NYAMAN.3. UNTUK PENGGUNAAN PADA JALAN DENGAN LALU LINTAS KENDARAAN RINGAN, JALAN ASPAL LEBIH MURAH DIBANDING KONSTRUKSI JALAN BETON. 4. PROSES PERAWATAN LEBIH MUDAH KARENA TINGGAL MENGGANTI PADA AREA JALAN ASPAL YANG RUSAK SAJA, DENGAN CARI MENGGALI DAN MENGGANTI DENGAN YANG BARU PADA AREA JALAN YANG RUSAK. 

KEKURANGAN JALAN ASPAL

1. TIDAK TAHAN TERHADAP GENANGAN AIR, SEHINGGA MEMERLUKAN SALURAN DRAINASE YANG BAIK UNTUK PROSES PENGERINGAN JALAN ASPAL PASCA HUJAN ATAU BANJIR.2. PADA STRUKTUR TANAH YANG BURUK HARUS DILAKUKAN PERBAIKAN TANAH TERLEBIH DAHULU SEBELUM DITUMPANGI OLEH KONSTRUKSI JALAN ASPAL

MELARANG DENGAN TEGAS KENDARAAN YANG MUATANNYA MELEBIHI KAPASITAS YANG DIIZINKAN

TINDAKAN INI MEMANG SUDAH ADA ATURANNYA TETAPI PADA KENYATAANNYA MASAIH BANYAK YANG MELANGGAR BELUM TAHU SIAPA YANG HARUS DISALAHKAN.UNTUK MERAWAT JALAN PERATURAN INI HARUS DI TEGAKKAN.

MENGASPAL KESELURUHAN JALAN PANTURA SERTA MEMPERBAIKI SYSTEM DRAINASE

JALAN BERASPAL MEMANG PALING DISUKAI MASYARAKAT KARENA PERMUKAAN HALUS DAN WARNANYA GELAP MEMBERI KESAN LEBIH TEDUH DAN NYAMAN.PERMUKAAN TIDAK BERGELOMBANG.BIAYA LEBIH MURAH DARI PADA BETON.

MEMINDAHKAN PENGANGKUTAN BARANG DARI JALAN RAYA KE KERETA API

• MEMINDAHKAN PENGANGKUTAN BARANG DARI JALAN RAYA KE KERETA API DAPAT MENGURANGI BEBAN YANG DITOPANG OLEH JALAN ITU SENDIRI,SEHINGGA JALAN LEBIH TAHAN LAMA KARENA KITA KETAHUI BERSAMA PENYEBAB KERUSAKAN DI PANTURA DIKARENAKAN TERLALALU BANYAKNYA KENDARAAN BARANG YANG MELINTAS DENGAN BEBAN YANG BERAT. SEHINGGA HANYA KENDARAAN – KENDARAAN KECI YANG MELINTASI JALAN TERSEBUT.

5. MEMILIH ALTERNATIF TERBAIK

SESUAI ANALISIS ALTERNATIF YANG ADA DAPAT DIPILIH ALTERNATIF TERBAIK GUNA MENYELESAIKAN PERMASALAHAN KERUSAKAN JALAN DI PANTURA YAITU MEMINDAHKAN PENGANGKUTAN BARANG DARI JALAN RAYA KE KERETA API. KARENA WALAUPUN KITA MEMPERBAIKI DARI SEGI JALAN APABILA KENDARAAN YANG MELINTAS MELEBIHI KAPASITAS BERAT YANG DAPAT DITAMPUNG MAKA SELAMANAYA JALAN TERSEBUT TIDAK AKAN BAIK.

• 6. MELAKSANAKAN KEPUTUSAN DAN EVALUASI HASIL.

• DALAM MELAKSANAKAN KEPUTUSAN YANG TELAH DIAMBIL PERTAMA KITA HARUS MELAKUKAN KOORDINASI KEPADA PIHAK PT.KAI AGAR MEREKA DAPAT MEREALISASIKAN RENCANA YANAG TELAH DIRANCANG. ETELAH ITU KITA DAPAT MEMANAGE SEBERAPA BANYAK ANGKUTAN YANG DIPERLIUKAN SEHIINGGA DALAM PENGOPERSIANNYA TIDAK TERJADI KENDALA. SELANJUTNYA TNGGAL PROSES PENGOPERASIAN.

• SETELAH DILAKUKAN PROSES PENGOPERASIAAN KITA HARUS MENGEVALUASI APAKAH BERJALAN BAIK ATAU TIDAK. KARENA HAL TERSEBUT MENJADI TOLAK UKUR TINGKAT KEBERHASILAN DARI KEPUTUSAN YANG TELAH KITA AMBIL.