Tugas Ayip Marisno Bahan Bakar EFI.ppt

8/18/2019 Tugas Ayip Marisno Bahan Bakar EFI.ppt

1/17

EFI

ELECTRONIC FUELINJECTION

AYIP MARISNO


2/17

TENTANG MESIN EFI

EFI adalah sistem karburator digital,menggantikan sistem arburator manual!ang ban!ak digunakan saat ini"

EFI sudah mulai ditera#kan #ada mesinse#eda motor #erlahan ta#i #asti"

Pada EFI terda#at E$% !ang bertugasmengatur kondisi AFR ideal selalu ter&a#ai,meski kondisi se#eda motor berubah'ubah"

(engan ter&a#ain!a AFR ideal, maka#embakaran !ang dihasilkan mesin da#at

sem#urna" Yang berakibat kadar buang gasbera&un akan semakin berkurang atautingkat #olusi rendah"

(engan EFI tenaga !ang dihasilkan engine#un teta# o#timum setia# saat"


3/17

T%)%AN PENGAP*IASIANSISTEM EFI

Tu+uann!a adalah sebagai berikut meningkatkan e-siensi #enggunaan

bahan bakar .fuel eciency /,

kiner+a mesin lebih maksimal .optimalengine performance/, #engendalian0#engo#erasian mesin lebih

mudah .easy handling/,

mem#er#an+ang umur0lifetime dan da!atahan mesin .duraility /, emisi gas buang lebih rendah .lo1

emissions/"


4/17


5/17


6/17

om#onen %tama EFI

E$% .Ele&tri&al $ontrol %nit/ Fuel Pum# Pressure Regulator Tem#eratur Sensor

Inlet Air Tem#eratur Sensor Inlet Air Pressure Sensor $rank Sha2t Sensor $amsha2t Sensor Throttle Sensor Fuel In+e&tor S#eed Sensor

3ehi&le'(o1n Sensor


7/17

om#onen %tama EFI

ECU (Electrical Control Unit)

Pusat #engolah data kondisi #enggunaan

mesin, menda#at masukkan0in#ut dari sensor

sensor mengolahn!a kemudian memberi

keluaran0out#ut untuk saat dan +umlah

in+eksi, saat #enga#ian"

Fuel Pump

Menghasilkan tekanan 44M !ang sia# diin+eksikan"

Pressure Regulator

Mengatur kondisi tekanan 44M selalu teta# .55678#si/"


8/17

om#onen %tama EFITemperatur Sensor

Memberi masukan ke E$% kondisi suhu mesin, kondisi mesindingin membutuhkan 44M lebih ban!ak"

Inlet Air Temperatur SensorMemberi masukan ke E$% kondisi suhu udara !ang akanmasuk ke mesin, udara dingin O9 lebih #adat, membutuhkan44M lebih ban!ak"

Inlet Air Pressure SensorMemberi masukan ke E$% kondisi tekanan udara !ang akanmasuk ke mesin, udara bertekanan .#ada ti#e se#edamotor

ini hulu saluran masuk ada diantara dua lam#u de#an/ O9lebih #adat, membutuhkan 44M lebih ban!ak"Atmos#heri& Pressure Sensor memberi masukan ke E$%kondisi tekanan udara lingkungan sekitar se#edamotor, #adadataran rendah .#antai/ O9 lebih #adat, membutuhkan 44M

lebih ban!ak"


9/17

om#onen %tama EFI

Crankshaft Sensor

Memberi masukan ke E$% #osisi dan ke&e#atan #utaran

mesin, #utaran tinggi membutuhkan buka IN)E$TOR!ang

lebih &e#at"

Camshaft Sensor

Memberi masukan ke E$% #osisi langkah mesin, han!a

langkah hisa# !ang membutuhkan buka IN)E$TOR"

Throttle SensorMemberi masukan ke E$% #osisi dan besarn!a bukaan

aliran

udara, bukaan besar membutuhkan buka IN)E$TOR !ang

lebih lama"


10/17

om#onen %tama EFI

Fuel Injector

Gerbang akhir dari 44M !ang bertekanan, 2ungsi utamamen!em#rotkan 44M ke dalam mesin, membuka danmenutu# berdasarkan #erintah dari E$%"

Spee Sensor

Memberi masukan ke E$% kondisi ke&e#atanse#edamotor,

memainkan gas di lam#u merah dibanding ke&e#atan:8km0+am, buka IN)E$TOR berbeda"

!ehicle "o#n SensorMemberi masukan ke E$% kondisi se#edamotor, +ika

motor Ter+atuh dengan kondisi mesin hidu# maka E$% akanmenghentikan ker+a F%E* P%MP, IGNITION, IN)E$TOR,

untuk keamanan dan keselamatan"


11/17

Sensor'sensor #ada E$%


12/17

Skema EFI


13/17

PRINSIP ER)A EFI

)umlah aliran0massa udara !ang masuk ke dalamsilinder melalui intake mani2old diukur oleh sensoraliran udara .air !o" sensor/, kemudian bahanbakar di&am#ur dengan udara oleh 2uel in+e&tor"

Fuel in+e&tor terletak di dalam intake mani2old di

belakang intake ;al;e" In+e&tor ini beru#a solenoidelektrik !ang dio#erasikan oleh E$%" emudian data


14/17

PRINSIP ER)A EFI E$% akan memberi sin!al ke in+e&tor dengan

mengubah'ubah in+e&tor ground &ir&uit on dan o=bergantian"

E$% akan mengatur lama #embukaan in+ektor, sehinggabensin !ang masuk ke dalam #i#a saluran masuk.inta#e manifold/ melalui in+ektor telah terukur

+umlahn!a" 4ensin dan udara akan ber&am#ur di dalaminta#e manifold dan masuk ke dalam silinder #ada saatlangkah #emasukan" $am#uran ideal sia# dibakar"

Idealn!a untuk setia# >?,@ gram udara masukdiin+eksikan > gram bensin dan disesuaikan dengankondisi #anas mesin dan udara sekitar serta bebankendaraan" 4ensin dengan tekanan tertentu .9'? kalitekanan dalam sistem karburator/ telah dibangun oleh#om#a bensin elektrik dalam sistem dan sia#

diin+eksikan melalui in+ektor elektronik"


15/17

PER4E(AAN SISTEM EFI (ANSISTEM AR4%RATOR

SISTEM AR4%RATOR .manual/ bensin dari tangki disalurkan ke ruang #elam#ung

dalam

karburator melalui #om#a bensin dan saringan bensin"

Selan+utn!a bensin masuk ke mesin melalui lubang +etdalam ruang ;enturi .ruang untuk menambahke&e#atan aliran udara masuk ke mesin/" Sehingga

+umlah bensin !ang masuk tergantung #adake&e#atan aliran udara !ang masuk dan besar lubang

+et" arburator tidak bisa menda#atkan +umlah bahan

bakar !ang masuk berdasarkan kadar O9 !ang ada diudara saat itu" Sehingga &am#uran bahan bakar !angter+adi tidak lagi ideal"

4ahan 4akar dihisa# oleh mesin

Sistem #enga#iann!a ter#isah"


16/17

PER4E(AAN SISTEM EFI (ANSISTEM AR4%RATOR

SISTEM EFI .ele&tri&/ bensin diin+eksikan ke dalam mesin menggunakan in+ektor

dengan 1aktu #engin+eksian !ang dikontrol se&araelektronik" In+eksi bensin disesuaikan dengan +umlah

udara !ang masuk .kandungan O9/ dan #utaran engine,sehingga &am#uran ideal antara bensin dan udara akanter#enuhi sesuai dengan kondisi beban dan #utaranmesin"

4ahan 4akar di in+eksikan0disem#rotkan ke dalam mesin"

Sistem #enga#ian men!atu"


17/17

E%NGG%*AN SISTEM EFI(I4AN(INGAN SISTEM AR4%RATOR

Sistem EFI lebih mam#u mengendalikan kerugian!ang ditimbulkan karena #erbandingan udara danbahan bakar tidak ideal !ang men+adikan bensinboros #ada &am#uran !ang terlalu ban!ak bensin"

Sistem EFI lebih mam#u mengendalikan emisi gasbuang berlebihan dan tenaga tidak o#timal !angdisebabkan karena #embakaran tidak sem#urna"

Sistem EFI lebih mam#u mengendalikankerusakan mesin #ada +angka #endek mau#un

+angka #an+ang !ang lebih &e#at ter+adi sertabeban ker+a mesin dan kondisi lingkungan .suhudan tekanan/"

Sistem EFI bisa meningkatkan #er2orma enginedan lebih hemat bahan bakar"

Tugas Ayip Marisno Bahan Bakar EFI.ppt

Documents

Transcript of Tugas Ayip Marisno Bahan Bakar EFI.ppt