TUGAS AKHIRPERANCANGA> NO. INDUK. PUSAT …

PERPUSTAKAAN FTS P UII

TUGAS AKHIR PERANCANGA>

PUSAT MODIFIKASI DAN AUTO CARE MOBIL

DI JOGJAKARTA

Konsep Transformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis

Extreme CarModification

afeiibj

TGL TERIMA

NO. JUDUL

NO. INV.

NO. INDUK.

Disusun oleh :

ANDY HAKIM

99 512 150

Dosen Pembimbing :

VXAM,

IR.H.SUPRIYANTA, MsiX^^^

JURUSAN ARSITEKTUR

FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN

UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA

JOGJAKARTA

2006

FAKULTAS Tfe-mseHDA.;! |PCRetCATfAAM U« YOGYAUWTA !

Q^md3Li^T5d

HALAMAN PERSEMBAHAN

Tugas Akhir ini kupersembahkan :

1. Kepada ALLAH SWT yang te.ah memberikan rahmat dan hidayahnya untukmembantu hambanya ini menyelesaikan tugas akhir perancangan dengan baikjuga kepada junjunganku Nabi Muhammad yang telah banyak memberikan•nspirasi untuk tetap tidak putus asa dalam mengerjakan tugas akhirku.

2. Kepada kedua orang tuaku Bapak Hasan Pane dan Ibu Sutanrn yang selama initelah membesarkanku dan membimbing, memberikan cinta dan kasih sayang yangteramat besar sehingga mampu menjadikan penulis mampu meraih keberhasilandalam menyelesaikan tanggung jawabnya sebagai seorang mahasiswa arsitekturTanpa kedua orang tuaku, tidak akan pemah mampu penulis menjalani begituberat tanggung jawab dan hidup yang dijalani.

3- Kepada Kakakku tercinta Diana Herawati, u're the best i ever had. Kepadakakakku tercinta ini aku akan berbagi gelar sarjana ini, karena dengan semangatcnta, kas,h sayang, bantuan dan bahkan ha.-ha. yang mungkin terlalu banyakuntuk penulis sebutkan satu-persatu, penulis mampu menyelesaikan studi danTugas Akhir ini.

4. Kepada Bapak ,r.H.Supriyan<a Msi saya ucapkan banyak .erima kasih sudahmembimbi„g dengan penuh dispensasi dan kesabaran dalam me„garahka„ sayamenyelesaikan tugas akhir ini

5. Kepada dcsen-dcsenku dikampus yang sudah memberikan i,mu„ya sehingga sayabisa mengamalkan ilmu saya kepada orang banyak.

6. Kepada ,ema„-,ema„ku di kampus Suwandiro, ,ri|, Edo, Yudi, Amir, Dani Agusyang seialu mengingafan penulis dan memberikan ^.^ 'menyelesaikan Tugas Akhir Perancangan ini.

7. Kepada ,eman-«ema„ku kontrakan Jack, ,be„g, Nini,, Plechet, Adit, BewokOmpong yang selalu memberikan oba, motivasi, „ba, semanga,, dan se«iamenemani sampai de,ik-de«ik ierakhir di kala iembur dalam menyelesaikan TugasAkhir Perancangan ini.

KATA PENGANTAR

Dengan mengucapkan puji dan syukur kehadira, AUah SWT, karena dengan jalan dankemudahan yang diberikan Nvn ~»« r a 'S<»i jaian dan

un,uk memenuhi sebagian perSyaratan guna mencapai Sarja a Tekni \***, Pakuhas Teknik Sipi, dan Perencanaan, Universes ,s,am J£ ^pibaklrr™ tU8aS *" mi "dak '^ dan bl""Ua" *" **""« « >erbagaip.hak,oleh karena ,,u penuiis mengucapkan ,erima kasih kepada :

I. Ir.H.Supriyanta selaku Dosen Pembimbing Turns Akhir ,„ a, ., s g Akhir, yang dengan sabar telah

rEt'hk .rUWa MEng SdakU °- P-guji Tugas Akhir, yang se,alu:ii:r ^dm———- -«":

3. Ir.Hastuti Saptorini MA selaku k-Pt„a i » .a n UmSan Arsitektur Fakultas Teknik Sinildan Perencanaan, Universitas ,slam Indonesia P

4- Ma. Tutut dan Mas Sa,iman ^ ^^^ ^dalam proses penyelesaian gambar perancangan

5. Semua P«yang telah membantu yang tidak bisa disebutkan satu persatuAtas segala bantuan dan dukungan yang telah dih. 'V udiberikanbalasanyanglebihbaikoLAnahSWT ^ "*** **"*

Dalam penyusunan laporan perancangan ini penulis tel.h k u-ngkin untuk dapat menyajikan hasi, yan ^J^ ""*^^Pen— tugas akhir ini tidak luput dlri l^^^^TT^semoga dapat bennanfaat bagi kita semua. ' ^ 6mMm

Jogjakarta, 17 Oktober 2006

Penulis

in

ABSTRAKSI

Perkembangan dunia Otomotif di \nA

Pengguna jalan raya di Joeiakart* a Kendaraa"- Dan juga persentaseya ui Jogjakarta cenderung didominasi r>uu u •Mehha, secara pro,, dan mentalitas ra,a ^LZ^TZ"" ^,'

-cenderungan dan keinginan un.uk merubah .erhadap sesua^^T'Trasa ,„g,„ ,ahu,dan faktor kreativitas meskinun rid I, d^arenakansudah berumu. Ha, i,u dapa, diliha, H " tanu"*"» ™* yangJakarta. ' '"^ "^"^•**«* ™cam kiub mobi, di

-£tx:::;:ir iryang — m°b" --——

be™u„cu,a„ berblgaTl; , """"" ^ ^^ «™» ™*--.^ssrme,ayani speciai ~*-

IV

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHANHALAMAN PERSEMBAHANKATA PENGANTARABSTRAKSIDAFTAR ISI

1-Bag. IPENDAHULUAN

11 Pengertian judul menurut istilah.1.2 Latar belakang

1-2.1 Antusiasme kalangan otomotif Hi r~ • i 'accesories d • * ^ ^^ modifi^.accesones dan vanasi mobil

1-2.2 Peningkatan bidang accesnnVc ^ • - 7kuan.ha.if. .. . . VanaS' "^ kUa'ila,if *"

12.3 Peta lokasi dan administrasi. 21^4LokasiPu,tModifikasidanAu^M:M1-2-5 Referens, bengkel modifikasi di Jogjakarta1-2.6 Kebutuhan hobi sampai kompetisi

1.3. Permasalahan 9

1-3.1 Permasalahan umum 101.3.2 Permasalahan khusus ,0

1.4 Tujuan dan Sasaran 1°1-4.1 Tujuan '01-4.2 Sasaran 10

1-5 Lingkup pembahasan 1016Metode pembahasan 1'

1-6.1 Pencarian data 1'1-6.2 Tahap analisa 1]1.6.3 Tahap sintesa ,2

1-6.4 Tahap perumusan konsep I21.6.5 Tahap perancangan 12

13

3.7 Program Ruang 57

3.8 Penzoningan Ruang 58

3.9 Analisa Besaran Ruang 59

3.10 Transformasi Bentuk 62

3.11 Konsep Bentuk Denah 64

3.12 Sirkulasi Area Site 66

3.13 Orientasi Matahari 67

3.14 Utilitas 68

3.15 Konsep Tampak 69

3.16 Rencana Site Plan dan Denah Lantai 1 70

3. Bagian IV GAMBAR PERANCANGAN

Site plan 71

Situasi 72

Denah Lt.l 73

Denah Lt.2 74

Tampak 75

Potongan 77

Rencana-rencana 78

Detail-detail 83

Daftar pustaka 85

Lampiran - lampiran 86

Vll

1-7 Sistematika Pembahasan1.8 Kerangka Pola Pikir ,319 Keaslian penulisan ,5

2. Bag. |, ANALISA OAOASAN DAN RANCANGAN '*2.1 Tinjauan Umum

2-1.1 Batasan Judui I7

2-1 -2 Pengertian Pusat Modifikasi dan Autocare Mobil 112.2 Struktur Organisasi Kepegawaian2-3 Tinjauan konsep Transformasi pada ArsitektuZ '*

2-3.1 Pengertian Extreme Car Modification '92.3.2 Pengertian Konsep Transformasi pada Bangunan..'. "

2.4 Proses Kegiatan Bengkel °2.5 Studi Literature 202.6 Landasan Teori 24

27 Aktivi,asPusa, Modifikasi danAu^redanMobi,;^,^ J2-8 Program Kegiatan "'waaani 25

2-9 Persyaratan Ruang disesuaikan jenis kegiatan *2,0Hal^^ I2-11 Kebutuhan Ruang dan Besaran Ruang 292-12 Analisa Kebutuhan Ruang 342.13 Analisa Besaran Ruang 352-14 Konsep perancangan sirkulasi 382.15 Transformasi Bentuk 452-16 Aspek Struktur Bangunan 46

3-Bagian III SKEMATIK DESAIN 483.1 Analisis Site Plan

3.2 Car Modification 503.3 Zoning 51

3.4 View 53

3.5 Kontur dan Drainase 54

3.6 Kebisingan dan Vegetasi 5556

VI

LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN TUGAS AKHIR PERANCANGAN

PUSAT MODIFIKASI DAN AUTOCARE MOBIL DI JOGJAKARTA

Konsep Transformasi Bentuk Bangunan Sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

Disusun Oleh

Andy Hakim99512150

Laporan ini telah diperiksa dan disahkan oleh

Mengetahui:

Ketua Jurusan Arsitektur. Dosen Pembimbing

Ir Hastuti Saptorini

Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta5B KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

BAGIAN I

PENDAHULUAN

1.1. Pengertian Judul Menurut Istilah

Pusat:

Fokus atau pokok dari sebuah penyatuan beberapa hal yang mempunyai

persamaan secara umum maupun khusus.

Modifikasi:

Perubahan yang dilakukan pada suatu benda pada performa, penampilan, hingga

fungsi.

Autocare :

Tempatuntuk melakukan perawatan danperbaikan padamobil.

Mobil:

Kendaraan darat yang digerakkan oleh tenaga mesin yang ada padanya, beroda

empat atau lebih (selalu genap) yang menggunakan bahan baker minyak untuk

menghidupkan mesin.

Metamorfosis :

Proses perubahan/perkembangan suatu objek dari dasar menjadi sesuatu yang

lebih kompleks.

Extreme Car Modification :

Mobil yang telah mengalami perubahan atau proses modifkasi menyeluruh dari

bentuk standart pabrik pada performa, body kit, cat, interior, eksterior, dan

audionya.

Jadi pengertian Pusat Modifikasi dan Autocare Mobil di Jogjakarta adalah tempat

berbagai macam jenis bengkel untuk merubah mobil standar (buatan pabrik)

mulai dari perubahan performa mesin, body kit, variasi, accessories dan

perawatan atau perbaikan mobil, dimana bentuk bangunan mengadopsi dari

transformasi bentukan dan perubahan yang teradi pada bagian-bagian mobil yang

telah mengalami modifikasi.

Andy Hakim 99512150 Tugas Akhir

I Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta-.J-« KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

1.2. Latar belakang

1.2.1. Antusiasme kalangan otomotif di Jogjakarta terhadap modifikasi, accessories,

dan variasi mobil.

Dalam beberapa tahun terakhir ini lalu lintas kota Jogja semakin mendekati batasan

tertinggi perbandingan luas jalan terhadap volume kendaraan. Dan juga persentase

pengguna jalan raya di Jogjakarta cenderung didominasi oleh mahasiswa dan pelajar.

Melihat secara profil dan mentalitas rata rata mahasiswa dan pelajar, mereka mempunyai

kecenderungan dan keinginan untuk merubah terhadap sesuatu yang standar, dikarenakan

rasa ingin tahu,dan faktor kreativitas, meskipun tidak tertutup kemungkinan untuk yang

sudah berumur. Hal itu dapat dilihat dengan menjamurnya berbagai macam klub mobil di

Jogjakarta.

Bagi komunitas mahasiswa dan pelajar yang memiliki mobil sebagai sarana dalam

melakukan segala aktifitas mereka, akhirnya mengalihfungsikan mobil yang notabene

sebagai sarana transportasi berubah menjadi icon atau lambang prestise(strata sosial) dari

pengguna mobil itu sendiri. Seiring dengan permintaan akan variasi, accecories dan

modifikasi mobil, maka di situlah prinsip ekonomi berlangsung dimana mulai

bermunculan berbagai macam penyedia jasa untuk melayani special customer dengan

work order modifikasi atau variasi dan aksesoris.

1.2.2. Peningkatan bidang accecories dan variasi secara kualitatif dan kuantitatif.

Semenjak lalu lintas Jogja mulai terasa menyempit akibat dari peningkatan

volume kendaraan yang sangat significant dan didominasi oleh mahasiswa ataupun

pelajar, maka penyedia jasa untuk pelayanan modifikasi mobil mulai merespon situasi

yang ada dengan penyediaan bengkel mesin, bengkel variasi, bengkel cat, dan masih

banyak lagi sesuai dengan spesifikasi dari modifikasi itu sendiri. Sehingga secara

kuantitas, jumlah dan keberadaan bengkel di kota Jogja semakin meningkat. Jika kita

tinjau kembali definisi dan spesifikasi dari modifikasi itu sendiri dapat dijabarkan

menjadi beberapa kategori. Diantaranya modifikasi untuk mesin, body repair, body

painting, variasi & accecories, interior, dan eksterior.

Dari sektor inilah pengembangan secara kualitas dari bengkel di kota Jogja ini

semakin meningkat, untuk menyesuaikan dengan keinginan dan kebutuhan dari


• m Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di JogjakartaJ5^ KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

konsumen. Kemajuan dan perkembangan bisnis modifikasi mobil di Jogjakarta terlihat

jelas dengan tumbuh berkembangnya berbagai macam jenis bengkel, diantaranya yang

bergerak di bidang variasi dan accecories :

o Rally Utama Variasi

o Central Variasi

o Padma Variasi

o Formula Variasi

o Kupu-kupu Malam

Sedangkan untuk bengkel modifikasi mesin yang mempunyai spesifikasi untuk drag race

diantaranya :

o Kaz Speed

o Saman speed

o Boeaja

o Gadjah alit

Modifikasi Eksterior (body kit)Gambar 1.1

Selain dari dua kategori itu, masih banyak jenis dari bengkel yang terbentuk dari

spesifikasi modifikasi itu sendiri, diantaranya MAX(body repair & painting), Thox's(cuci

mobil dan salon mobil), Rapi(bengkel shock breaker &kaki-kaki).

1.2.3. Peta lokasi dan administrasi.

Jogjakarta merupakan salah satu kota yang mempunyai kelebihan dalam aspek

perkembangan bisnis dan kemajuan teknologi. Didukung dengan potensi penduduk yang

kebanyakan mahasiswa atau pelajar pendatang, dan lokasi yang potensial, maka dalam

3


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakartaf^Bj KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

pengembangan aspek perekonomian, Jogjakarta sangat berpotensi berdasarkan faktor-

faktor:

o Potensi penduduk meskipun pendatang, namun tetap mampu bersaing menjadi

konsumen aktif

o Lokasi wilayah yang sangat strategis terhadap aksesibilitas

o Mempunyai nilai atau value yang tinggi

o Infrastruktur kota yang sangat memadai

Letak geografis kota Jogjakarta berada pada 7° 49° 26° - 7° 15° 24° Lintang

selatandan 110° 24° 19° - 110° 28° 53° Bujur timur. Kawasan Jogjakarta meliputi 5

kabupaten, diantaranya : Sleman, Bantul, Kulon Progo, Wates dan Wonosari. Batas

wilayah Kabupaten Sleman yang merupakan kabupaten terbesar di Jogjakarta, dengan

luas wilayah 57482 km2:

o Sebelah Utara Kabupaten Magelang

o Sebelah Timur Kabupaten Klaten

o Sebelah Barat Kabupaten Kulon Progo

o Sebelah Selatan Kabupaten Kota Jogjakarta dan Bantul

Sutopat e " w _ ... KaranggehenrjgH*r.3p..:.nin>....-SS1rt.v a a „§ul-akalsridi Borobudur '"-. _ •'' '.'-. . •» Kartosuro <»- *

• Tampelrejo ' t Jater1 Bar.yuasin .-•' Baki ,-

rejo , Karan?

t.~i,L •' <3*mp"*9*G> • **••••«> P*dan a.,- Yo0y*Kart» #«0ndo*ulung....:aamb.ng«*

ongot.- , -s«rut* 6u t , -w , Xep^M«r»t fcantul Ngalang • a°:

0%lurD . PUy.n° .WonosaW *"?»•"C«(ep

l>AI !-'Ali IMIMI.WA. PracimarH'rTK.YAKARI A •' *

.•• ll• TIf>

Pasirombo" "saranaburur

Pakel

INDIAN OCEAN

Peta dan Batas wilayah JogjakartaGambar 1.2


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta5iSh! KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuaiMetamorfosis Extreme Car Modification

1.2.4. Lokasi Pusat Modifikasi dan Autocare Mobil di Jogjakarta

Pom

tic its in

era

u

o Lokasi site : terletak di Jl. Ring Road Utara(lokasi Calista Photo

Studio),Sleman Jogjakarta

o Dimensi site : 85 x 1 m

o Luas site :15.000 m2

Parameter alternative site

(++) Daerah Ring Road Utara :

o Jalur utama jalan Magelang - Solo

o Daerahnya sejuk, belum terlalu padat dan low traffic

o Jalur strategis kearah kampus (UPN, UII, UGM, STIE YKPN)

o Banyak penduduk pendatangyangpada umumnya pendatang/mahasiswa hobi

otomotif

o Banyak terdapat fasilitas umum dan infrastruktur kota

o Lalu-lintas dua jalur yang memungkinkan tingginya tingkat konsumen


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakartaf^ KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuaiMetamorfosis Extreme CarModification

1.2.5. Referensi Bengkel Modifikasi di Jogjakarta.

Sebagai bukti dengan banyaknya konsumen yang masuk ke bengkel modifikasi

dapat dilihat pada tabel berikut:

Tabel 1.1

Data mobil yang masuk ke bengkel*

No. JENIS BENGKEL NAMA BENGKEL

JUMLAH

MOBIL

1. Bengkel Accecories

dan Variasi

CENTRAL 15-25/hari

999 mph 10-15/hari

2. Bengkel Mesin KAZ Speed 5-10/hari

BOEAJA 5-10/hari

3. Bengkel Body Kit dan

Pengecatan.

MAX 10-15/Minggu

MONACO 10-15/Minggu

4. Penjualan Spare-Part

Onderdil Mobil.

SARINAH 50-70 / hari

ESAE 30-500 / hari

5. Reparasi Jok dan

Interior.

TOTTI 5-10/hari

SIMOEH 5-10/hari

*sumber langsung dari pengelola bengkel

Modifikasi car audio Modifikasi Body Kit

Andy Hakim 99512150

Modifikasi Jok KulitMacam-macam modifikasi

Gambar 1.3

Tugas Akhir

Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta^'™ KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme CarModification

Tabel 1.2

Prosentase jenis merk mobil yang di modifikasi*

No NAMA BENGKEL HONDA TOYOTA MITSUBISHI

1. KAZ Speed 40% 35% 25%

BOEAJA 30% 30% 40%

2. CENTRAL 35% 35% 30%

999 mph 50% 30% 20%

3. MAX 45% 15% 40%

MONACO 50% 20% 30%

4. SARINAH 45% 35% 20%

ESAE 35% 35% 30%

5. TOTTI 65% 20% 15%

SIMOEH 50% 35% 15%

*sumber langsung dari pengelola bengkel

Dari seluruh merk pabrikan mobil yang beredar di Indonesia, mobil produksi

Jepang lebih banyak mendominasi, dikarenakan dari spare part yang lebih murah dan

perawatan yang lebih mudah dibandingkan mobil-mobil keluaran eropa. Ada beberapa

merk mobil keluaran Jepang yang beredar di Indonesia, namun pada sample tabel diatas

hanya diambil 3 merk mobil yang mampu mewakili mayoritas kepemilikan mobil di

Jogjakarta, meskipun masih ada beberapa merk mobil lain. Bengkel modifikasi yang

terdapat di Jogjakarta sebagian besar masih berkesan standar yang hanya

mempertimbangkan aspek kebutuhan ruang dan tidak terlalu mempertimbangkan tentang

bentuk dari pencitraan sebuah bengkel modifikasi. Tata ruang dalam yang terasa tidak

nyaman untuk melakukan aktivitas serta terkesan hanya berorientasi kepada komersial

belaka.

Menyadari hal tersebut masih memungkinkan untuk membuat sebuah bengkel

modifikasi yang menangani masalah perbengkelan, modifikasi dan ascecories dengan

memikirkan citra bangunan komersial fungsional sebagai bengkel modifikasi dengan

difokuskan pada transformasi bangunan menyesuaikan dengan metamorfosis extreme car

modification tanpa meninggalkan perancangan secara arsitektural, sehingga dapat


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di JogjakartaKonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

menghilangkan kesan tidak nyaman dengan melakukan perancangan sesuai dengan

fungsi dan aktivitas pengguna.

Evaluasi studi kasus kekurangan-kekurangan yang terdapat pada bengkel

modifikasi di Jogjakarta, akan lebih terperinci dapat dilihat dalam TABEL Evaluasi

berikut ini :

No SUBYEK KEKURANGAN YANG ADA

1. Lokasi site • Letak sudah strategis, namun luasan site yang ada

kurang optimal.

2. Layanan informasi • Belum adanya ruang atau tempat pada bangunan

untuk media informasi seperti pamplet atau pun

Poster, yang ada sekarang hanya brosur saja.

• Masih jarang adanya ruang khusus customer

service

3. Layanan servis

pengguna

• Kurangnya ruang tunggu untuk menunggu antrian

pelayanan.

• Besaran ruang kurang sesuai dengan standart

kebutuhan ruang kerja dan servis.

• Daya tampung ruang produksi masih kurang.

• Sirkulasi untuk pelayanan masih adanya crossing.

• Kurangnya tempat antrian kendaraan menuju

ruang service.

4. Layanan bentuk

bangunan

• Belum adanya aspek pencahayaan yang optimal

terhadap obyek yang dipamerkan.

• Bangunan masih belum mencerminkan kegiatan

yang diwadahi suatu bengkel modifikasi.

• Bangunan belum mempunyai nilai arsitektural

Evaluasi bengkel modifikasi di JogjakartaTabel 1.3


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta-,-Jr-™ KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

Tempat produksi bengkel modifikasi dan perawatan mobilGambar 1.4

1.2.6. Kebutuhan hobi sampai kompetisi

Peningkatan pengguna kendaraan roda 4 di Jogjakarta yang semakin menignkat

membuktikan bahwa mobil sudah menjadi salah satu dari kebuthan dan bukan lagi

menjadi barang mewah. Dilihat dari segi kemampuan ekonomi maka peranan mobil

sudah berubah dari kebutuhan sekunder menjadi suatu kebutuhan primer, nilai perstise

dan kepuasan menjadikan alasan seseorang membutuhkan akan mobil. Modifikasi dan

perawatan mobil bukan hanya sebagai pelampiasan hobi saja, tetapi juga bisa disalurkan

lewat kompetisi secara sehat, antara lain dengan diadakannya event-event kontes

modifikasi mobil dengan berbagai jenis kategori yang dilombakan. Lomba yangdiadakan

pun berbagai macam jenis, mulai dari eksterior, interior, auto-modification, soundsystem,

dsb.

Kontes mobil yang pernah diadakan di Jogjakarta:

o Djarum Auto Black Through

o Hot Import Night

o SPL 'n SQ contest

Dari kontes ini akan menjadikan pemilik mobil untuk lebih meningkatkan

penampilan mobil baik itu eksterior maupun interior. Para pemilik mobil terus

mengembangkan kreativitas dan selalu menunggu kontes ke depan. Biasanya setiap

kelompok komunitas klub mobil punya tempat nongkrong tersendiri di jalan-jalan,

biasanya disekitaran jalan Solo pada malam hari. Mereka seolah-olah menunjukkan

kreativitas atau sekedar memiliki perasaan pamer untuk dikagumi. Proses modifikasi ini

memerlukan sarana berinteraksi yang kemudian membutuhkan suatu wadah untuk

menampung sagala bentuk aktivitas hoby tersebut. Bengkel-bengkel modifikasi sebagai

wadah interaksi menempatkan peran yang sangat penting, karena disini pemilik/owner


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta"h^ KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

mobil akan secara langsung beriteraksi/berkomunikasi dengan mekanik modifikasi

menjadi seperti yang diinginkan. Para pemilik mobil biasanya mempertimbangkan

kreativitas, kerapian, biaya dan fasilitas dalam menentukan bengkel modifikasi yang

dipilih.

Berbagai jenis modifikasi ditawarkan, mulai dari modifikasi standart sampai yang

merubah elemen-elemen asli mobil (extreme car modification). Biasanya biaya

modifikasi mulai dari 10 sampai ratusan juta rupiah untuk yang full modifikasi, baik itu

dari eksterior, interior maupun audionya.

1.3. PERMASALAHAN

1.3.1. Permasalahan umum

o Bagaimana merancang bangunan bengkel pada wilayah Jogja yang mampu

mencakup segala jenis dan bentuk kebutuhan modifikasi dari customer dalam

satu area bangunan. Sehingga bangunan bengkel tersebut mampu berperan

sebagai one stop shopping car modification.

1.3.2. Permasalahan khusus

o Bagaimana mendesain dan merancang bentuk bangunan bengkel yang

mempunyai konsep transformasi bentuk bangunan dari metamorfosis extreme

car modification.

1.4. TUJUAN DAN SASARAN

1.4.1 Tujuan

Merancang bangunan bengkel dengan penggabungan dari beberapa spesifikasi

modifikasi mobil, sehingga tercipta kenyamanan dan kepraktisan konsumen dalam

melakukan kegiatan modifikasi.

1.4.2 Sasaran

o Mentransformasikan antara aspek arsitektur dengan otomotif ke dalam sebuah

bangunan.

o Menentukan komposisi tata ruang, display, sirkulasi, lay out interior dan

eksterior bengkel dalam kondisi yang ideal namun secara fungsional juga

Andy Hakim 99512150 Tugas Akhir10

Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta•jjf KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

tercapai secara maksimal. Sehingga tercipta kenyamanan bagi karyawan

maupun konsumen bengkel.

1.5. LINGKUP PEMBAHASAN

Lingkup pembahasan yang dilakukan pada penulisan ini berdasarkan pada

penerapan disiplin ilmu arsitektur yang memberikan konsep metamorfosis dari mobil

yang telah dimodifikasi secara ekstrem, penyesuaian lay out tata ruang terhadap

kebutuhan terhadap bangunan sebagai Pusat Modifikasi Mobil yang komersil, terbuka,

komunikatif, nyaman dengan menitikberatan pada aspek arsitektural bangunan modern.

Lingkup pembahasan ini berdasarkan kaidah ilmu arsitektural yang diterapkan di dalam

melakukan proses perancangan bangunan Pusat Modifikasi Mobil di Jogjakarta yang

memiliki batasan permasalahan :

o Pertimbangan sistem sirkulasi yang disesuaikan dengan aktifitas yang tinggi dan

fungsi ruang dari Pusat Modifikasi Mobil

o Konsep futuristik bentuk bangunan dari transformasi extreme car modification

sehingga menjadikan bangunan secara estetika lebih menarik dan tidakmonoton

o Tinjauan Pusat Modifikasi Mobil, ulasan mengenai pengertian, fungsi dan

peranan serta kegiatan-kegiatan yang mewadahi, sehingga tercipta lingkungan

kerjayangkondusifbagi karyawan dan nyaman pagi konsumen.

o Keterkaitannya sebagai pusat pelayanan(service), perbaikan, penjualan dan

pemasangan produk variasi.

1.6. METODE PEMBAHASAN

1.6.1. Pencarian Data

Cara memperoleh data untuk mendukung pembahasan dan metode yang

digunakan dalam menganalisa dan membahas permasalahan untuk mendapatkan

pemecahannya yaitu :

o Survey dan pengamatan lapangan. Pengamatan terhadap kondisi site, tapak dan

bangunan sekitar untuk mendapatkan data langsung

11


m^m Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta•§• KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

o Pengamatan atau observasi terhadap bangunan-bangunan bengkel yangmencakup berbagai macam spesifikasi modifikasi sebagai referensi atau acuan

o Studi literature ke perpustakaan dan atau buku-buku, makalah, laporan serta

yang berhubungan dengan permasalahan.

o Studi literature dari sumber yang lain yang berhubungan dengan permasalahan,

misal internet

o Wawancara yaitu mengadakan interview dengan pihak yang terkait dengan

permasalahan (Owner/Karyawan Bengkel Modifikasi).

1.6.2. Tahap Analisa

Merupakan tahap pengolahan data yang telah di dapat dari pengamatan yangmeliputi analisa ruang dan bangunan referensi serta analisa tapak. Kemudian disusun baikdalam bentuk klasifikasi, tabel, sketsa gambar, maupun penjelasan.

o Analisa bentuk bangunan diambil melalui transformasi dari mobil yang telahdimodifikasi secara ekstrem yang diterapkan kedalam arsitektur modern.

o Analisa ruang dilakukan secara kualitatif pada pola sirkulasi dan hubungan antarruang dengan mempertimbangkan aspek aktifitas tinggi yang diwadahi dalambangunan tersebut.

o Analisis tapak dengan menggunakan penguraian dan pengkajian data yangdidapat dari pengamatan langsung bagi pendekatan dan perancangan tata ruang

luar bangunan.

1.6.3. Tahap Sintesa

Dalam tahap ini akan dilakukan penyaringan data yang telah dirumuskan darihasil analisa dan kemudian memutuskan untuk mengambil beberapa hal saja yangnantinya benar-benar digunakan untuk pedoman selama dalam masa perancangan nanti.1.6.4 Tahap Perumusan Konsep

Merupakan tahap pengambilan keputusan, batasan-batasan dan arahanperancangan yang diambil melalui berbagai pertimbangan dalam proses sebelumnya danakan digunakan sebagai landasan konsepsual perencanaan dan perancangan yaitu :

a. Konsep analisis site

b. Konsep aktifitas pengguna

12


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta•'^ KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

c. Konsep sirkulasi

d. Konsep gubahan massa

e. Konsep interior dan eksterior bangunan

f. Konsep sistem struktur dan utilitas bangunan

1.6.5. Tahap Perancangan

Dalam tahap ini, seluruh data dan informasi mengenai kebutuhan ruang,

identifikasi pelaku, analisa perilaku dan konsep perancangan mulai dituangkan kedalam

serangkaian gambar teknis. Tahap ini lebih dikonsentrasikan pada eksplorasi bentuk tata

ruang yang mendukung fungsi, sirkulasi, kenyamanan dan tampilan bangunan sesuai

dengan penekanan perancangan pada tahap penentuan konsep sebelumnya.

1.7. SISTEMATIKA PEMBAHASAN

BAGIANI : PENDAHULUAN

Berisi tentang latar belakang, tujuan dan sasaran serta ruang

lingkup pembahasan, metode pembahasan, sistematika

pembahasan, keaslian penulisan.

BAGIANII : MEMBAHAS TENTANG PUSAT MODIFIKASI DAN AUTO

CARE MOBIL DI JOGJAKARTA

Berisi tentang pengertian judul perancangan, tinjauan pusat

modifikasi dan auto care (perawatan) mobil secara mikro dan

makro, sistim operasional kerja, sistem promosi, pemasaran dan

struktur organisasi perusahaan.

BAGIANIH : ANALISA DAN KONSEP PERANCANGAN

Menjelaskan tentang kondisi secara global dari kota Jogjakarta,

perkembangan dan kebutuhan bengkel modifikasi dan perawatan

mobil di Jogjakarta, potensi yang ada, tinjauan lokasi dan lahan,

program ruang, serta analisa pelaku, analisa masalah umum dan

khusus, dan analisa fisik bangunan.


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakartajjp* KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

SKEMATIK DESAIN

Menguraikan hasil dari konsep perancangan ke dalam desain skematik

tentang bangunan yang akan di desain. Dalam penjelasannya akan lebih banyak

menggunakan media gambar.

PENGEMBANGAN DESAIN

Disini akan memuat gambar-gambar kerja dan presentasi arsitektural yang

dihasilkan dari tahap pengembangan desain.

DAFTAR PUSTAKA

Berisikan daftar literatur yang menjadikan sumber informasi penulis

dalam masa perancangan.

LAMPIRAN

Data-data penjelas yang digunakan dalam masa perancangan ditempatkan

pada daftar lampiran ini.

14


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta'5S KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme CarModification

1.8. KERANGKA POLA PIKIR

PUSAT MODIFIKASI DAN AUTOCARE

MOBIL DI JOGJAKARTA

LATAR BELAKANG

pengembanganmasalah

J.

LOKASI

I

Potensi lahan dan

prospek pemasaran

STUDI LITERATUR

1r

Studi dan analisa

kasus

\

\ /

J

PERUMUSAN MASALAH

UMUM :

• Menciptakan bangunan yang mencitakan bangunan komersial dengan mengacupada fungsi bangunan sebagai pusat modifikasi dan auto care mobil di Jogjakarta.

• Pewadahan pusat kegiatan pusat modifikasi dan fasilitas pendukungnva sertapromosi produk yang memudahkan konsumen.

KHUSUS:

• Bagaimana menciptakan bentuk bangunan dengan material high tech yang sesuaidengan trasformasi bentuk dari metamorfosis extreme car modification.

• Bagaimana menciptakan bentuk bangunan pusat modifikasi dan autocare yangterbuka dan komunikatif bagi pelanggan atau konsumen.

Identifikasi karakter

fisik

~^ ri

Identifikasi aktivitas

kegiatan__ T _

Analisa aktivitas dan

Program ruang

T-

Zoning dan besaranruang

Transformasi bentuk

dari extreme car modif

Karakter bentuk

dasar

Transformasi bentuk

bangunan

Andy Hakim 99512150

Alternatif programruang

Desain skematik perancanganpusat modifikasi dan autocare

mobil di Jogjakarta

DESAIN

Identifikasi karakter

site

Analisa karakter

tapak

Analisa fisik dan

zoning tapak

Alternatif masa

bangunan

Tugas Akhir15

.vji-]*-,

-m Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta!• ^^nTmnsfnrmasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car ModificationKonsepTransformasi Bentuk Bangunan se

1.9. KEASLIAN PENULISAN

l.Tugas Akhir Arsitektur UII, Jogja Otomotif Center di Yogyakarta, SubhanAhmadi, 2003, Penekanan Citra High Tech dan Sistem Aerodinamika padabangunan

2.Tugas Akhir Arsitektur UIl, Showroom Otomotif di Yogyakarta, ArintoWibowo, 1997, Aspek tecnologis sebagai pembentuk citra

3.Tugas Akhir Arsitektur UII, Bengkel Modifikasi Mobil Toyota diYogyakarta, Eka Erdianto, 2005, Penekanan pada pencitraan bangunan dan tataruang dalam mengunaan elemen teknologi tinggi

4. Tugas Akhir Arsitektur UII, Bengkel Modifikasi Dan Ascecories Mobil DiJogjakarta, Dani Kurnia Bakti, 2005, Penerapan Analog! Citra Bangunansesuai Perubahan Performa serta Fungsi Mobil

5. Tugas Akhir Arsitektur UII, Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil DiJogjakarta, Andy Hakim, 2006, penekanan Konsep Transformasi BentukBangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

6. Literature mediacetaktentang otomotif:

- OTOMOTIF ( referensi dan contoh mobil modifikasi )

- OTOSTEREO ( car audio modification )

- HOT IMPORT NIGHT (referensi event dan kontes modifikasi di dunia)

16


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta'^Pai KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme CarModification

BAGIAN II

ANALISA DAN GAGASAN RANCANGAN

2.1. Tinjauan Umum Pusat Modifikasi dan Autocare Mobil di Jogjakarta

2.1.1. Batasan Judul

Pusat Modifikasi dan Autocare Mobil di Jogjakarta sangat berpotensi, melihat

Jogjakarta sebagai kota pelajar yang banyak pendatang dari berbagai daerah dan berbagai

tingkat sosial ekonominya. Selain itu Pusat Modifikasi dan Autocare juga merupakan

sebuah upaya perancangan untuk menciptakan bengkel modifikasi dan auto care yang

dilihat dari segi arsitektural dengan penekanan pada konsep transformasi bentuk banguna

sesuai dengan metamorfosis extreme car modification dan penataan ruang dalam, ruang

luar berdasarkan standart ukuran arsitektur terhadap segala bentuk dan fungsi kegiatan

perbengkelan dan perawatan yang terdapat dalam bangunan tersebut.

2.1.2. Pengertian Pusat Modifikasi dan Autocare Mobil

Modifikasi mobil merupakan proses kegiatan merubah mobil standart yang

dilakukan pada performa, penampilan hingga fungsinya. Autocare merupakan tempat

untuk merawat(service) dan memperbaiki mobil dan motor. Autocare mobil merupakan

tempat yang menaungi aktivitas dan fungsinya untuk memperbaiki kerusakan dan

memberikan service mesin ataupun segala hal yang berhubungan dengan mobil. Pusat

modifikasi dan autocare mobil merupakan tempat/wadah yang menampung segala bentuk

proses merubah mobil baik itu performa, penampilan, hingga fungsi dari mobil tersebut

dan perawatan secaraberkalaataupun perbaikan jika ada kerusakan pada mobil tersebut.


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta^5^ KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

2.2. Struktur Organisasi dan Kepegawaian

BACK OFFICE

:Accountine Administrasi

I /3S

PEMILIK

GENERAL

MANAGER

TOPERATIONAL

MANAGER

•stMivMais

liillittlif

Keterangan :

•4- -• Garis Koordinasi

• Garis Instruksi

MARKETING

MANAGER

Customer 1 Keamanan

service \, (security

mmmmiiiiSaglBitIWiiBii!

Diagaram StrukturOrganisasi BengkelGambar 2.8


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta-jiMjfii KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

2.3. Tinjauan Konsep Transformasi pada Arsitektur

2.3.1. Pengertian Extreme Car Modification

Mobil standart adalah mobil asli keluaran pabrik yang belum ada perubahan pada

berbagai macam elemennya. Itu dapat dilihat pada gambar di bawah ini

mobil standard keluaran pabrik

Sedangkan mobil modifikasi bertema elegan adalah mobil yang telah mengalami

proses modifikasi pada beberapa elemen mobilnya, tanpa adanya perubahan bentuk yang

mencolok, sehinggamobil mampu memberi kesan elegan.

modifikasi elegan modifikasi elegan

Extreme Car Modification adalah mobil yang telah mengalami perubahan dari

bentuk standartnya (modifikasi) dilihat dari segi penampilan baik interior maupun

eksterior, mesin atau performa, cat, sampai ke accecories, variasi, body kit, dan audionya.

modifikasi audio modifikasi mesin modifikasi roda


J Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta5V-j KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

modifikasi eksterior modifikasi body kit modifikasi interior

Mobil yang telah mengalami proses modifikasi pada hampir seluruh elemennya itulah

yang masuk ke dalam kategori mobil modifikasi ekstrem.

Sehingga kita mampu melihat proses metamorfosis yang terjadi pada mobil

tersebut, yang pada penulisan ini dijadikan sebagai acuan yang ditransformasikan ke

dalam bentuk bangunan.Penekanan batasan judul untuk mobil yang mengalami

modifikasi secara ekstrem atau hampir keseluruhan komponen dari sebuah mobil yaitu

kendaraan angkut penumpang/orang yang berkapasitas 4 (empat) orang sampai dengan 8

(delapan) orang.

2.3.2. Pengertian Konsep Transformasi Bentuk Bangunan

Konsep Transformasi adalah proses penerapan bentukan-bentukan sebuah benda

untuk diajukan acuan sebagai bentukan dasar dari bangunan. Sehingga secara garis besar

fasade dari bangunan yang terbentuk, hampir mirip dengan benda yang menjadiacuannya.

Dalam Tugas Akhir ini konsep transformasi bangunan mempunyai batasan pada

model yang dijadikan acuan yaitu mobil yang sebagian besar elemen-elemen

pembentuknya telah mengalami proses modifikasi secara ekstrem. Proses transformasi itu

sendiri juga menyesuaikan pada tahapan-tahapan metamorfosis perubahan mobil standart

menjadi extreme car modification.

2.4. Proses Kegiatan Bengkel

Pusat modifikasi merupakan wadah dari berbagai macam tempat spesifikasi

modifikasi. Kegiatan yang terjadi di dalam area inipun berbagai macam sesuai dengan

jenis modifikasi itu sendiri. Untuk memudahkan kinerja dari berbagai macam jenis

kegiatan yang berbeda-beda tersebut, maka dibutuhkan prosedur untuk memudahkan baik

bagi pelanggan ataupun pekerja. Sehingga mampu tercipta suatu kondisi yang aman,

nyaman dan kondusif bagi kedua pihak.


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di JogjakartaHjmhI KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme CarModification

Berikut ini adalah diagram proses kegiatan yang terjadi di area Pusat Modifikasi

dan Autocare beserta penjelasannya :

Mendaftar mobil

di bagian customer service

PELANGGAN

PENGELOLA

Mendapatkan work order (WO)

Penempatan mobil pada areasesuai dengan order customer

Proses pengerjaan ordercustomer

Membayar biaya pengerjaan+ suku cadang (optional)

Menerima laporan daribag. Adm tentang stok barang

Menghubungi distributorpenyedia stok barang6k spare parts

Order barang sesuai denganpermintaan dari bagian stokbarang & spare parts

Kesepakatan prosespembayaran

Penerimaan stok barang& spare parts sesuai peso nan

Diagram Proses Kegiatan Bengkel Mobil

21Andy Hakim 99512150 Tugas Akhir

JiiE Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta~«*a KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

Dari diagram di atas maka proses kegiatan yang terjadi pada area Pusat Modifikasi dan

Autocare dapt dijelaskan sebagai berikut:

PELANGGAN

1. Mendaftar mobil di bagian customer service. Kegiatan yang dilakukan oleh

pelanggan yang baru saja datang adalah menanyakan kepada customer service

tentang item barang yang ditawarkan atau jenis modifikasi yang tersedia, apabila

pelanggan setuju maka pelanggan mendaflarkan mobilnya untuk mendapat

pelayanan bengkel.

2. Mendapatkan lembar Work Order (WO). Setelah mendaflarkan mobilnya, maka

pelanggan akan memberikan keterangan tentang jenis modifikasi ataupun

perawatan yang akan dilakukan pada mobilnya. Permintaan pelanggan tersebut

dicatat pada lembar WO tersebut dan diserahkan kepada teknisi yang menangani

permintaan pelanggan tersebut.

3. Penempatan mobil pada area sesuai dengan order customer. Teknisi yang telah

mendapat lembar WO mengambil mobil pada bagian pendaflaran untuk dibawa

ke bagian pengerjaan sesuai dengan spesifikasi modifikasi atau perawatannya.

4. Proses pengerjaan order customer. Mobil yang telah dibawa ke area pengerjaan

langsung dikerjakan oleh teknisi yang sesuai dengan keahliannya. Pelanggan yang

mobilnya sedang dalam proses pengerjaan dipersilahkan menunggu di ruang

tunggu, sampai proses pengerjaan selesai. Apabila mobil diharuskan menginap

karena proses pengerjaan yang membutuhkan waktu yang agak lama atau lebih

dari sehari, maka pelanggan bias langsung pulang dan meninggalkan mobilnya.

Setelah mobil selesai, pelanggan akan dihubungi untuk mengambil mobilnya.

5. Membayar biaya pengerjaan dan suku cadang (optional). Pelanggan yang

mobilnya sudah selesai proses pengerjaannya, selanjutnya menghubungi customer

service lagi untuk minta nota tagihan biaya pengerjaan dan apabila ada pembelian

spare parts maupun item-item accesories dan variasi, maka biaya pembeliannya

akan dijadikan satudengan biaya modifikasi atau perawatan mobil.


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta5*u KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

PENGELOLA

1. Menerima laporan dari bagian Administrasi tentang stok barang. Kegiatan yang

dilakukan oleh pengelola dalam hubungan internal yaitu menerima laporan daftar

stok barang atau spare parts yang dibutuhkan oleh masing-masing bengkel

modifikasi maupun perawatan dan perbaikan..

2. Menghubungi Distributor penyedia stok barang dan spare parts. Setelah

mendapatkan daftar stok barang dan spare parts yang dibutuhkan , maka

pengelola menghubungi Distributor yang sesuai dengan barang yang dibutuhkan.

Misal stok head unit dan amplifier untuk audio mobil atau accessories dan variasi

baik untuk stok maupun untukdisplaydi etalase bengkel.

3. Order barang sesuai dengan permintaan bagian stok barang dan spare parts.

Pengelola kemudian memesan barang kepada tiap-tiap distributor yang memiliki

spesifikasi jenis barang yang dibutuhkan, karena pada umumnya Distributor juga

memiliki spesifkasi sendiri-sendiri. Misal Distributor A hanya menyediakan spare

parts dan onderdil mesin mobil, sedangkan Distributor B hanya menyediakan stok

untuk barang-barang audio.

4. Kesepakatan proses pembayaran. Tiap distributor pun memiliki berbagai jenis

system pembayarannya, ada yang cash and carried, ada juga yang diberi jangka

waktu atau tempo system pembayarannya, bahkan ada juga yang system

konsinyasi yaitu Distributor hanya menitiopkan barangnya di Pusat Modifikasi

dan Autocare Mobil, kemudian apabila barang telah laku baru dilakukan

pembayaran, semua itu tergantung kesepakatan yang dibuat.

5. Penerimaan stok barang dan spare parts sesuai pesanan. Apabila kesepakatan

sistem pembayaran telah tercapai maka proses selanjutnya yaitu Distributor

melakukan kegiatan pengiriman barang ke bengkel sesuai dengan pesanan yangdiminta.


ssa Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di JogjakartaH "IT^ormasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification_

2.5. Studi Literature

Ruang pamer dan bengkel pemeliharaan AUTO 2000, BalikpapanBengkel dan ruang pamer di AUTO 2000Balikpapan ini mempunyai bentukan gubahanmassa yang massive dengan fasade terbuat darimaterial kaca, agar konsumen yang melalui jalantersebut mampu menikmati isi dari item-itemyang ditawarkan. Mempunyai 2 entrance untukbengkel danke show room.

Sumber :www.geocities.com

Ruang pamer dan bengkel pemeliharaan ISUZU dari ASTRA MOBIL, Bogor

Bangunan ini memiliki gubahan massapenggabungan antara massa kotak dengan silinder.Sehingga fasade yang terlihat lebih kompleks danmenarik. Material yang digunakan mayoritas kaca

pada bagian depan sebagai fungsi ruang pamer.Bagian depan bangunan hanya berfungsi sebagai

show room dan bengkel ada di bagian belakang bangunan.Sumber :www.geocities.com

Ruang pamer dan bengkel pemeliharaan AUTO 2000, Cempaka Putih Jakarta

Bangunan bengkel 3 lantai ini terdiri dari ruangpamer, bengkel dan parkir stok. Tiap-tiap lantaimemiliki spesifikasi masing-masing. Bentukan

III gubahan massa yang kotak untuk memberikan;$|| keleluasaan dalam sirkulasi mobil di dalam. Fasade

*V untuk ruang pamer didominasi material kaca.

'*" ^ffWVniNK!

Sumber :www.geocities.com

24

Andy Hakim 99512150Tugas Akhir

1KB Pusat Moclifikasi dan Aut0 Care Mobil di JogjakartaiPiihi KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

2.6. Landasan Teori

Transformasi di dalam dunia arsitektur mempunyai arti yaitu penerapan acuan

sebuah objek yang akan dijadikan konsep dasar bentuk,denah, maupun massa bangunan

setelah melewati proses penyesuaian dengan kebutuhan ruang, fungsi, sirkulasi danestetika.

Pyramide du Louvre

Salah satu penerapan konsep Transformasi bangunan dari bentukan piramida yangmenjadi acuan bentuk dasar, namun pada aplikasinya menggunakan bahan yang berbedadengan bahan acuannya karena proses penyesuaian seperti yang dijelaskan di atas.

2.7. Aktifitas Pusat Modifikasi dan Autocare yang diwadahi

Pada Pusat Modifikasi dan Autocare ini, secara garis besar akan mewadahi 5 aktivitasutama, yaitu :

1. Aktivitas RuangPamer/Display room

Adalah kegiatan yang berlangsung sebagai media ruang pamer/memperlihatkanhasil produk modifikasi dengan berbagai spesifikasinya. Juga menampung dariproduk-produk terbaru dari barang-barang variasi, accessories maupun audiosehingga dapat menarik minat pengunjung.

2. Aktivitas Jual-beli/Marketing

Adalah kegiatan utama dari aktivitas Displayroom di mana ruang pamermerupakan suatu sisi komersial sehingga mempunyai tujuan untuk mendapatkan


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakartaj,p™ KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

keuntungan dengan adanya transaksi dari pembelian barang-barang variasi,

accessories maupun audio mobil baik yang membutuhkan jasa pemasangan atau

tidak.

3. Aktivitas Autocare/Service

Adalah kegiatan yang sifatnya teknis dan jasa yang menunjang keberadaan

Displayroom. Kegiatan ini mencakup perbaikan-perbaikan, perawatan berkala,

dan cuci serta salon mobil.

4. Aktivitas Modifikasi

Adalah kegiatan yang bersifat untuk merubah mobil standard untuk menjadi

lebih baik dilihat dari perfora mesin, eksterior, interior, maupun audio. Kegiatan

disini lebih cenderung kepada tindak lanjut dari proses pembelian barang-barang

yang dipajang di area Displayroom.

5. Aktivitas Test Drive

Adalah kegiatan untuk ujicoba kendaraan setelah melalui proses perbaikan,

perawatan, maupun modifikasi agar konsumen dapat merasakan hasil dari proses

yang dijalani mobilnya.

6. Aktivitas Administrasi

Adalah kegiatan yang penunjang dari segala aktivitas yang menyangkut masalah

operasional perusahaan, back office, keuangan dan kepegawaian dalam

perusahaan.

2.8. Program Kegiatan

1. Kegiatan Pelayanan Umum

a. Kegiatan pengenalan dan display produk/pameran

- Pemberian informasi kepada pelanggan tentang spesifikasi modifikasi

- Memamerkan produk/item-item variasi,accessories, dan audio

- Memperkenalkan produk-produk keluaran terbaru

b. Kegiatan bengkel

- Kegiatan penerimaan perbaikan kerusakan mobil

- Kegiatan menerima pemeliharaan, cuci dan salon mobil

- Penerimaan kegiatan perawatan berkala/rutinitas mobil.


jiib ?usat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakartajpj^ KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

c. Kegiatan modifikasi

- Kegiatan menerima pemasangan variasi, accesoris, dan audio mobil.

- Kegiatan menerima konsultasi dari pelanggan perihal modifikasi terhadap

mobilnya.

d. Kegiatan negosiasi/transaksi

- Pengamatan terhadap spesifikasi modifikasi dan produk yang dijual

- Kegiatan pemasaran/penawaran

- Kegiatan jual-bel i

2. Kegiatan Pengelolaan

a. Kegiatan Administrasi

- Kegiatan menerima tamu/pelanggan/klien

- Kegiatan pembukuan

- Kegiatan finansial

- Personalia

b. Kegiatan Operasional

- Kegiatan penerimaan stock produk yang ditawarkan

- Penerimaan mobil yang akan diservis

- Pengecekan mobil sebelum melalui proses modifikasi dan

perawatan/perbaikan

- Pengecekan mobil yang akan keluar/mobil yang telah selesai melalui

proses modifikasi dan perawatan/perbaikan

- Persiapan launching mobil, diantaranya penyelesaian biaya dan

administrasinya

3. Kegiatan servis umum

a. Kegiatan pelayanan umum

- Kegiatan rumah tangga perusahaan

- Penyediaan sarana umum (km, wc, lavatory)


• m ^usat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakartajpjw KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

b. Kegiatan pemeliharaan/pelayanan intern

- Perbaikan/pemeliharaan bangunan

- Security(satpam) dan tukang parkir

- Utilitas

2.9. Persyaratan Ruang disesuaikan dengan jenis kegiatan

1. Front office/customer service (informasi)

a. Tempat pertama pengunjung mencari informasi sehingga tempat harus mudah

dilihat.

b. Ruang gerak staf harus memungkinkan berkomunikasi dengan pengunjung

secara lisan.

2. Displayroom/Pameran dan Promosi produk

a. Teknik penempatan mated (produk-produk variasi, accessories, dan audio)

yang tetap semaksimal mungkin dapat menarik pengunjung .

b. Penyediaan area untuk sponsorship (spanduk, umbul-umbul dari merk produk

yang dijual).

c. Penataan pencahayaan yang cukup khususnya untuk produk dan mobil demo

yang dipamerkan.

d. Materi yang dipamerkan harus bisa dinikmati oleh seluruh pengunjung.

e. Adanya kejelasan dan keteraturan arah sirkulasi.

f. Sirkulasi udara dan pencahayaan alami yang baik.

3. Kegiatan Jual Beli

a. Kemudahan interaksi antara penjual dan pembeli.

b. Penataan materi tidak mengganggu sirkulasi untuk pengamatan.

c. Pengkondisian udara yang lancar.

4. Administrasi

a. Sifat kegiatannya membutuhkan ruang gerak yang cukup besar.

b. Sifat dan macam kegiatannya statis yaitu :

- Tetap dan tidak berubah-ubah

Lebih banyak bekerja secara individu


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta^ijpi^i KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

2.10. Hal-hal yang penting dalam Pusat Modifikasi dan Autocare Mobil

1. Site

Site merupakan faktor yang sangat dominan dalam kaitannya dengan

pencapaian yang nantinya mempengaruhi juga terhadap pelangggan yang akan

datang.

Adapun dari site yang memungkinkan, setidaknya berorientasi dengan

pemukiman dan bertempat di zone lalu lintas yang cukup tinggi dan pusat

pelayanan public. Karena kondisi ini memungkinkan untuk para pelanggan untuk

lebih dekat dalam memeriksakan kendaraannya serta memungkinkan dalam

pengembangannya.

2. Signase

Untuk memperjelas keberadaan sebuah Pusat Modifikasi dan Autocare Mobil,

diperlukan adanya "tanda" yaitu sign nama yang nantinya dapat menjadi

trademark dari bengkel tersebut.

Kriteria dari signase tersebut antara lain :

o Berada di lingkungan site

o Dapat dilihat dari dua arah

o Adanya penerangan yang cukup

o Untuk memperoleh keindahan/menjadikannya sebuah trade mark maka

dalam mendesain harus lain dari pada yang lain dalam hal ini dikaitkan

dengan karakter sebuah area yang berkaitan erat dengan otomotif.

o Dalam peletakannya jangan sampai menutupi fasade bangunan

o Sign jangan sampai mendominasi pada fasade bangunan, karena akan

mengakibatkan kesan kotor dan mengurangi keindahan

3. Tuntutan Suasana Pusat Modifikasi dan Autocare Mobil

Pusat Modifikasi dan Autocare Mobil ini bergerak dalam bidang jasa yaitu

sebagai wadah pameran mobil demo modifikasi dan melayani konsumen akan jasa

perbengkelan, perawatan dan modifikasi.

Mobil itu sendiri mempunyai image sebagai barang mewah dan mempunyai

prestige sendiri. Sehingga secara umum Pusat Modifikasi dan Autocare ini harus

29


• n Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta-jjf^l KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

bisa mendukung kegiatan operasional dan mendukung pameran mobil demo tanpa

mengesampingkan faktor kenyamanan untuk para pengunjung dalam mengadakan

transaksi jual-beli dan proses modifikasi/perawatan mobil.

Sedangkan untuk ruang penunjang displayroom, seperti administrasi,

pemasaran, bengkel dan modifikasi bentuk suasana ruangnya yang nonformal dan

komunikatif.

4. Sirkulasi sebagai pengarah kegiatan.

Alur sirkulasi dapat diartikan sebagai "tali" yang mengikat ruang-ruang dalam

maupun luar, menjadi saling berhubungan. Pengertian lainnya adalah suatu type

pergerakan melalui ruang adalah bentuk dari sirkulasi. Jadi kesimpulan dari sirkulasi

adalah suatu bentuk pergerakan dari suatu tempat ke tempat lain melalui suatu ruang.

1. Macam Sistem Sirkulasi

a. Sistem sirkulasi manusia

Untuk sistem sirkulasi manusia ini berpedoman pada gerak aktifitas pelaku

kegiatan sesuai dengan kelompoknya.

b. Sistem sirkulasi barang atau kendaraan

Sedangkan untuk sistem sirkulasi barang dalam hal ini kendaraan dikaitkan

dengan jalur/tujuan kendaraan (sebagai materi/produk pameran, bengkel

atau modifikasi).

2. Karakter Sirkulasi

a. Kemudahan pergerakan menggunakan barang atau alat

b. Kelancaran pergerakan, kejelasan dari sirkulasi sesuai dengan hubungan

kegiatan, serta besaran sirkulasi yang sesuai dengan kegiatan yang

berlangsung.

c. Kesesuaian pergerakan dinamis dan fungsional.

30


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakartasri" KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme CarModification

3. Macam Sirkulasi atau Konfigurasi alur gerak

a. Linier

Suatu sirkulasi yang lurus dapat menjadi unsure peorganisir yang utama

untuk satu deretan ruang-ruang dan berkesinambungan. Kelemahan dari

sirkulasi ini adalah bisa menimbulkan kepadatan.

b.

Gambar 2.3.

Circulation Linier

Radial

Bentuk sirkulasi yang berkembang dari atau berhenti pada sebuah titik

pusat. Sistem ini bersifat dominan, terstruktur. Sistem ini juga dapat

menjadikan obyek sebagai point of interest (titik obyek).

Gambar 2.4.

Circulation Radial

31


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta*f^ KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

C

d.

Grid

Sirkulasi yang sangat teratur dan pasti dan bebas ke segala arah yang

berbeda-beda. Keuntungan adalan adanya keteraturan dalam pergerakan

tetapi mengabaikan kondisi dan potensi alam.

Gambar 2.5.

Circulation Grid

Sirkulasi Node

Adalah bentuk sirkulasi dengan perbedaan yang kurang jelas pada ruang

dan jalan, banyak penggunaan jalan yang diperlebar di dalam untuk

pemakaian ruang-ruang terbuka. Keuntungannya adalah adanya ruang

terbuka yang berfungsi sebagai pusat atau titik menuju tujuan, sedangkan

kelemahannya adalah untuk pembagian jenis sirkulasi pelaku kurang jelas.

<^

Gambar 2.6. Circulation Node

32


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakartaf™, KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme CarModification

e. Sirkulasi Spine

Merupakan bentuk sirkulasi yang berkesinambungan secara menyeluruh,

tetapi tiap ruang mempunyai tujuan tersendiri. Biasanya dipergunakan

pada struktur jalan. Keuntungan dari sistem ini adalah mempunyai tujuan

utama yang jelas dengan tujuan ke masing obyek. Kelemahannya adalah

sirkulasi utama terpisah oleh sirkulasi pendukung sehingga bukan

merupakan kesatuan yang utuh.

Gambar 2.7.

Circulation Spine

4. Sirkulasi Mobil

Untuk pola sirkulasi mobil ini yang dimaksud adalah ruang gerak untuk

mobil yaitu :

• Maju

• Mundur

• Belok kanan

• Belok kiri

• Memutar

33


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakartat™ KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme CarModification

Kesemuanya itu disesuaikan dengan panjang, lebar dan radius putar dari

kendaraan tersebut.

Mckki Mdtlawi

Gambar 2.8. Standart ruang gerak mobil

m

m

Gambar 2.9. Radius putar mobil

2.11. Kebutuhan Ruang dan Besaran Ruang

Dasar-dasar pertimbangan dalam menentukan kebutuhan ruang dan besaran

ruang sesuai dengan analisa studi kasus yang menyangkut semua kegiatan baik itu

kegiatan manajemen, kegiatan operasional dan kegiatan-kegiatan penunjang lainnya yang

terdapat pada bengkel modifikasi dan ascecories ini. Semua kegiatan dikelompokkan

sesuai fungsi kegiatan yang diwadahinya.

34


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakartasiig-j KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme CarModification

2.12. Analisa kebutuhan ruang

• Kegiatan Kantor dan Bengkel engine

KANTOR BENGKEL ENGINE

• R. Direktur

• R. Operational Manager

• R. Sekretaris

• R. Accounting

• R. HRD

• R. Bagian Operasional

• R. Rapat

• R. Tamu/Lobby

• R. Staff

• R Audio Visual

• R. Gambar Desain

• R. Dokumen

• R. Cleaning Service(OB)

• Gudang Penyimpanan

• Lavaroty

• Pantry

• R. Work Shop Bengkel Engine

• R. Resepsionis Bengkel Engine

• R. Supervisor Bengkel Engine

• R. Teknisi Bengkel Engine

• R. Sporing & Balancing

- R. Tool Kit

• R. Minyak Pelumas

• R. Tunggu

• R. Ganti Mekanik

• R. Cleaning Service

• Gudang Stok Barang

• Gudang

• Lavatory


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta:M* KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

Kegiatan Body Kit & Cat dan Work Shop Ascecories

BODY KIT & CAT WORK SHOP ASCECORIES

- R. Work Shop Body Kit • R. Work Shop Ascecories

• R. Work Shop Cat • R. Resepsionis Ascecories

• R. Resepsionis • R. Supervisor Ascecories

• R. Supervisor Body Kit & Cat • R. Teknisi Ascecories

• R. Teknisi Body Kit & Cat • R. Pameran Hasil Perancangan

• R. Oven Cat • R. Tunggu

• R. Tool Kit • R. Ganti Karyawan

• R. Tunggu • R. Cleaning Service

• R. Ganti Mekanik • Gudang Stok Barang Ascecories

• R. Cleaning Service • Gudang

• Gudang Stok Barang • Lavatory

• Gudang

• Lavatory


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di JogjakartaKonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

• Kegiatan Cuci + Salon Mobil & AC dan Penjualan Spare Part

CUCI + SALON MOBIL & AC PENJUALAN SPARE PART,

ACCESORIES, VARIASI, &

AUDIO

• R. Work Shop Cuci+Salon Mbl

• R. Work Shop AC

• R. Resepsionis Cuci & AC

• R. Supervisor Cuci dan AC

• R. Teknisi Cuci dan AC

• R. Tool Kit

• R. Tunggu




• Lavatory

• R. Work Shop Spare Part

• R. Resepsionis Spare Part

• R. Supervisor Spare Part

• R. Teknisi Spare Part

• R. Etalase Pameran Produk

• R. Tunggu




• Gudang

• Lavatory

• Kegiatan Pembuatan Kosmetik, Box Audio dan Fasilitas Penunjang

KOSMETIK & BOX AUDIO FASILITAS PENUNJANG

• R. Work Shop Box dan

Kosmetik Audio

• R. Resepsionis Service

• R. Supervisor Audio

• R. Teknisi Audio

• R. Alat Berat

• R. Tool Kit

• R. Tunggu




• Lavatory

• Musholla

• Area Parkir Pengelola

• Area Parkir Pengunjung

• Cafetaria

• Security

• Lavatory

• Test Drive Area

• Taman

• R. Genset

• R. Pompa Air

• Gudang Penyimpanan

• Area Bongkar Muat


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta-upu-j KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

2.13. Analisa Besaran Ruang

• Kegiatan Kantor

RUANG

KAPA

SITAS

STANDART

ASUMSI

JMH

RG

SIRKULASI(

m2)

LUAS

RG (m2)

Direktur 1 orang 4 m2/org 20% x 12 4

Operational

Manager

5 orang 4 m2/org 20% x 12 20

Sekretaris 3 orang 4 m2/org 20% x 12 12

Accounting 4 orang 3 m2/org 20%xl2 12

Divisi Koordinasi 9 orang 4 m2/org 20% x 36 36

Bag Operasional 9 orang 4 m2/org 20% x 36 36

Rapat 15 orang 3 m2/org 20% x 45 45

Tamu/Hall 15 orang 3 m2/org 20% x 45 45

Staff 12 orang 4 m2/org 20% x 48 48

Audio Visual 8 orang 3 m2/org 20% x 24 24

Gambar Desain 4 orang 3 m2/org 20%xl2 12

Dokumen 4 orang 3 m2/org 20% x 12 12

Cleaning Servise 2 orang 2 m2/org 20% x 4 4

G. Penyimpanan - 12 m2 20% x 12 12

Pantry 4 orang 3 m2/org 20% x 12 12

Lavatory 4 orang 2,6 m2/toilet

l,4m2/Wastf

1,4

m2/Urinoir

20% x 10,4

20% x 5,6

20% x 5,6

10,4

5,6

5,6

Jumlah luas ruang 71,12 355,6

Jumlah total luasan ruang 426,72


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di JogjakartaKonsepTransformasi BentukBangunan sesuai Metamorfosis ExtremeCar Modification

• Kegiatan Autocare dan Engine Tune up

RUANG

KAPA

SITAS

STANDART

ASUMSI

JMH

RG

SIRKULASI(

m2)

LUAS

RG (m2)

Work Shop 10 Mbl 4m x 5m/mbl 20% x 200 200

Resepsionis 6 orang 4 m2/org 20% x 24 24

Supervisor 6 orang 5 m2/org 20% x 30 30

Teknisi 10 orang 4 m2/org 20% x 40 40

Sporing balancing 8 orang 5 m2/org 20% x 40 40

Tool Kit 5 orang 15 m2 20% x 15 15

Minyak Pelumas 5 orang 20 m2 20% x 20 20

Tunggu 10 orang 4 m2/org 20% x 40 40

Ganti Mekanik 5 orang 3 m2/org 20% x 15 15

Cleaning Service 2 orang 2 m2/org 20% x 4 4

G. Stok Barang - 40 m2 20% x 40 40

Gudang - 15 m2 20%xl5 15

Lavaroty 4 orang 2,6 m2/toilet

l,4m2/Wastf

1,4 m2/Urine

20% x 10,4

20% x 5,6

20% x 5,6

10,4

5,6

5,6



• Kegiatan Body Kit dan Cat

RUANG

KAPA

SITAS

STANDART

ASUMSI

JMH

RG

SIRKULASI(

m2)

LUAS

RG (m2)

Work Shop Body 10 Mbl 4m x 5m/mbl 20% x 200 200

Work Shop Cat 5 Mbl 4m x 5m/mbl 20% x 100 100





Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakartanpij-j KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

Oven Cat 1 Mobil 5m x 6m/mbl 20% x 40 40





G. Stok Barang - 40 m2 20% x 40 40

Gudang - 15 m2 20% x 12 15


l,4m7Wastf

l,4m2/Urine

20% x 10,4

20% x 5,6

20% x 5,6

10,4

5,6

5,6

Jumlah luas ruang 133.52 667,6


• Kegiatan Work Shop Ascecories

RUANG

KAPA

SITAS

STANDART

ASUMSI

JMH

RG

SIRKULASI(

m2)

LUAS

RG (m2)

Work Shop 30 orang 8 m2/org 20% x 240 240

Resepsionis 4 orang 4 m2/org 20%xl6 16



Pameran 12 orang 3 m2/org 20% x 36 36


Arsip 5 orang 4 m2/org 20% x 20 20

Ganti & Loker 12 orang 4 m2/org 20% x 48 48


G. Stok Barang - 60 m2 20% x 60 60

Gudang - 24 m2 20% x 24 24

Lavatory 4 orang 2,6 mVtoilet 20% x 10,4 10,4


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta.-ih-j KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

l,4m2/Wastf

1,4 m2/Urine

20% x 5,6

20% x 5,6

5,6

5,6



• Kegiatani Cuci + Salon Mobil dan AC

RUANG

KAPA

SITAS

STANDART

ASUMSI

JMH

RG

SIRKULASI(

m2)

LUAS

RG (m2)

Work Shop Cuci 5 Mobil 4mx 8m/mbl 20% x 160 160

Work Shop AC 4 Mobil 4m x 5m/mbl 20% x 80 80








G. Stok Barang - 15 m2 20% x 15 15

Lavatory 4 orang

4 orang

2,6 m2/toilet

l,4m2/Wastf

1,4 mVUrine

20% x 10,4

20% x 5,6

20% x 5,6

10,4

5,6

5,6




1 Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta:|?j(^ KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme CarModification

• Kegiatan Spare Part

RUANG

KAPA

SITAS

STANDART

ASUMSI

JMH

RG

SIRKULASI(

m2)

LUAS

RG (m2)

Work Shop S.Part 20 orang 4 m2/org 20% x 80 80

Kasir 2 orang 3 m2/org 20% x 6 6




Etalase - 25 m2 20% x 25 25

Bongkar Muat - 24 m2 20% x 24 24

Musholla 10 orang 3 m2 20% x 30 30



G. Stok Barang - 80 m2 20% x 80 80

Gudang - 15 m2 20%xl5 15

Lavaroty 4 orang 2,6 m2/toilet

l,4m2AVastf

1,4 mVUrine

20% x 10,4

20% x 5,6

20% x 5,6

10,4

5,6

5,6



• Kegiatan Pembuatan Box dan Kosmetik Audio

RUANG

KAPA

SITAS

STANDART

ASUMSI

JMH

RG

SIRKULASI

(m2)

LUAS

RG (m2)

Work Shop 8mbil 5m x 7m/mbl 1 20% x 210 210

Resepsionis 6 orang 4 m2/org 1 20% x 24 24

Supervisor 7 orang 5 m2/org 1 20% x 35 35

Teknisi 15 orang 4 m2/org 1 20% x 60 60


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakartap^ KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

Alat Berat - 35 m2 20% x 35 35

Tool Kit 5 orang 15 m2 20%xl5 15


G. Stok Barang - 80 m2 20% x 80 80



l,4m2/Wastf

1,4 mVUrine

20% x 10,4

20% x 5,6

20% x 5,6

10,4

5,6

5,6



• Kegiatan Penunjang

KAPA STANDART JMH SIRKULASI LUAS

RUANG SITAS ASUMSI RG (m2) RG (m2)

Parkir Pengelola

• Mobil 10 bh 10m7mbl 1 20% x 100 100

• Motor 60 bh 1,5 m2/mtr 1 20% x 960 90

Parkir Pengunjug

• Mobil 25 bh lOmVmbl 1 20% x 250 250

• Motor 60 bh 1,5 m2/mtr 1 20% x 90 90

Parkir Barang 1 bh 15m2/trk 1 20%xl5 15

Musholla 18 orang 2 m2/org 1 20%xl8 18

• Wudlu 8 orang 1 m2/org 2 20% x 8 8

• lavatory 2 orang 2,6 nWtoilet 2 20% x 10,4 10,4

Cafetaria

• Makan 30 orang 2 m2/org 1 20% x 60 60

• Dapur 5 orang 3 m2/org 1 20% x 15 15

• Cuci 2 orang 2 m2/org 1 20% x 4 4

• Kasir 5 orang 2 m2/org 1 20%xl0 10


i Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta4jPj KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification••-.»

• Gudang - 6 m2 1 20% x 6 6

Security 3 orang 2 m2 2 20%xl2 12

Test Drive Area 2 jalur 800 m2 1 20% x 800 800

Ruang MEE

• AHU

• Water Pump

• Generator

• Panel

-

16 m2

25 m2

25 m2

4 m2

1

1

1

1

20% x 16

20% x 25

20% x 25

20% x 4

16

25

25

4

Taman 2bh 200 m2 2 20% x 400 400

Gudang Umum - 16 m2 1 20% x 16 16

Cleaning Service 4 orang 2 m2/org 1 20% x 8 8



Luas Total Bangunan

No RUANG LUAS (m2)

1. Kelompok Kantor 426,72

2. Kelompok Bengkel Engine Tune 659,52

3. Kelompok Body Kit dan Cat 801,12

4. Kelompok Work Shop Variasi,

Accessories

717,12

5. Kelompok Cuci+Salon Mobil dan AC 531,12

6. Kelompok Spare Part 474,72

7. Kelompok Pembuatan Kosmetik dan

Box Audio

629,52

8. Kelompok Penunjang 2350,08

LUAS TOTAL 6589,92


Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta^~™ KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuaiMetamorfosis Extreme CarModification

2.14. Konsep Perancangan Sirkulasi

• Sirkulasi ruang luar

Untuk menimbulkan kesan terbuka sesuai dengan permasalahan digunakan

sirkulasi ruang dengan konsep linier dengan tujuan ada keteraturan sirkulasi mobil

dengan elemen bangunan yang terdapat pada Pusat Modifikasi dan Autocare Mobil di

Jogjakarta ini, selain itu juga sebagai promosi kegiatan yang diunggulkan oleh bengkel

modifikasi. Pengunjung diarahkan mengikuti jalur yang mengelilingi bangunan sebelum

keluar dari bengkel modifikasi. Konsep one-way satu jalur diterapkan dalam sirkulasi

ruang luar bangunan , meskipun ada juga area dari tengah bangunan yang membagi

bangunan menjadi dua bagian yang juga dapat digunakan sebagai sirkulasi menuju arah

jalan keluar.

t

ENTRANCE/

• Sirkulasi ruang dalam

Pada sirkulasi ruang dalam menggunakan pola ruang dengan konsep radial

dengan ruang lobby/hall menjadi acuan organisasi ruang. Konsep radial ini gabungan daripola terpusat dan pola linier.

ENTRANCE

Andy Hakim 99512150 / Tugas Akhir45

Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di Jogjakarta^jM KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

2.15. Transformasi Bentuk

- Konsep Transformasi yang diambil dari bentukan dasar Sub Woofer dan

penempatan serta bentuk dari Amplifier Audio Mobil

Bentukan bulat pada Sub Wooferditransformasikan menjadi Hallyang menjadi pusat dari segala alursirkulasi

TAMPAKATAS TAMPAKATAS

Lingkaran yang diterapkan pada Hallmempunyaisatu Main Entrance yang kemudiandipecah menjadi beberapa alur sesuai dengan jenispelayanan yang d i p e r i u k a n .

Pergeseran dari bentukan masapersegi panjang

1HI

HP"

Andy Hakim 99512150

4r

IIAI.I

l-A'I'RANC'I-

tSistem penataan amplifier pada gambar diatasmenjadi bentukan dasar bangunan yang mempunyai2 area yang terbagi menjadi area kering dan basah.

Penggabungan lingkaran dengan persegi empat yang merupakantransformasi dari perletakan amplifier, Dibentuk juga pergeseran

dari massa persegi empat tersebut yang menjadi sketsa kasardenah dari bangunan tersebut.

Tugas Akhir46

Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di JogjakartaKonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme CarModification

- Konsep Transformasi yang diambil dari bentukan tampak atas mobil kap

terbuka, spoiler, bemper, dan velg

Bentukan fasade bangunan yangdiambildari transformasi tampak atas mobilditerapkanpada bentukan atap

Mobil dengan bukaan kap atasyang ditransformasikan ke dalambentuk dan denah bangunan

Dengan adanya spoiler modifikasimemberikan kesan ceper dan tebalpada mobil sehingga mobil berkesank o k o h .

ENTRANCE

Bentukan bemper dan spoiler yang berkesankokoh ditransformasikan sebagai entrancedari gubahan massa massive yang memberikankesan kokoh.

Andy Hakim 99512150

VOID

Bukaan atap pada plafon mobilditransformasikan pada bangunansebagai void yang memberikanbukaan pada atas bangunan sebagaisirkulasi udara karena kemungkinanadanya produksi asap mobil.

Tampilan kap mesin mobil dari bahankarbon memberikan kesan modem danekstrem baik dari bentuk bahan maupunfungsi performanya

* Velg berbentukjari berdiameterbesaryang memberikan kesanpergerakan yang lebih indah

* dan lebih jelas pada roda

Sistem sirkulasi pada bangunan yang diambildari transformasi bentuk dan jenis roda agaragar sirkulasi yang terbentuk menjadi lebihjelas dan terarah

Tugas Akhir47

Pusat Modifikasi dan Auto Care Mobil di JogjakartalaS KonsepTransformasi Bentuk Bangunan sesuai Metamorfosis Extreme Car Modification

2.16. Aspek Struktur Bangunan

Sistem struktur merupakan sarana untuk memikul beban yang disebabkan oleh

kehadiran suatu bangunan. Sistem struktur dirancang sebagai tanggapan terhadap beban-

beban eksternal tersebut. Perencanaan struktur merupakan faktor penting yang harus

dipertimbangkan sebagai salah satu penentu utama yang sangat mempengaruhi estetika

suatu bangunan. Dengan demikian suatu eksposed struktur akan memberikan penampilan

fisikarsitektural yangaktraktif, juga harus mampu mendukung fungsional struktural.

Dalam hal kriteria fungsional struktur yangharus dipenuhi antara lain :

1. Serviceability

Untuk memenuhi kriteria serviceability, selain estetika atau fungsi visual

arsitektural, atruktur atau bagian dari struktur yang diekspos harus dapat berfungsi

untuk memikul beban.

2. Stability

Suatu struktur bangunan harus memenuhi kaidah-kaidah stabilitas, agar bangunantersebut dapat berdiri secara stabil.

3. Strength

Strenght atau kekuatan dalam struktur suatu bangunan merupakan kekuatan untuk

memikul beban. Bagian-bagian struktur yang mengalirkan beban-beban ke dalam

tanah harus mampu memikul beban-beban tersebut. Untuk memenuhi kekuatan,

maka peranan sifat bahan sangat menentukan sekali. Misalnya :

• Bajalebih kuat menahan gaya tarik daripada gaya tekan

• Beton lebih kuat menahan gaya tekan daripada gaya tariknya4. Safety

• Struktural Safety

Merupakan angka keamanan sturktur untuk mengantisipasi berbagai macam

beban, baik lateral maupun seismatik.

• Function safety


/

/

PO

TE

NS

IS

ITE

JAL

UR

UT

AM

AM

AG

EL

AN

G-

SO

LO

DA

ER

AH

SE

JUK

&B

ELU

MTE

RLA

LUPA

DA

T

JALU

RST

RATE

GIS

KEAR

AHKA

MPU

S(U

PN,U

II,UG

M,S

TIE

YKPN

)FA

SIL

ITA

SU

MU

MD

AN

INFR

AST

RU

KTU

RM

EMA

DA

I

BANY

AKNY

APE

NDUD

UKYA

NGBE

RPO

TEN

SISE

BAG

AI

KO

NSU

MEN

SP

ES

IFIK

AS

IS

TT

F

LU

AS

SIT

E=

11.5

00m

?

LU

AS

BA

NG

UN

AN

=8

.05

0m

2L

UA

SA

REA

PAR

KIR

=5

00

m2

JAL

AN

LIN

GK

UN

6AN

LEB

AR

8m

KA

WA

SA

NR

ING

RO

AD

UT

AR

A

JLK

AL

IUR

AN

&-

GE

JAY

AN

Mi

99

S1

21

50

PUSA

TM0D

IF1K

ASID

ANAU

TOCA

REM

OBIL

DIJO

GJAK

ARTA

Konse

pTran

sform

asiBe

ntukB

angu

nanS

esuai

Deng

anMe

tamorf

osisE

xtrem

eear

Modif

icatio

n

I^M

*&i»

yv^*

^I

DEFI

NISI

DAN

KRITE

RIA

PF\f.F

IOMP

OKAIV

JEW

SM

OBli

ff♦Mobil

mod

ifik

asi

ekst

rem

•8•+

~>

»

Mob

ilm

odifi

kasi

perfo

rma

engi

ne

Mob

ilm

odif

ikas

ibo

dyk

it

EXTREM

ECAR

MODIF

ICATIO

Nadala

hLbil

yangte

lahme

ngalarn

i^uTah

anmo

difika

siham

p.rpad

asel

uruh

eleme

npem

bentuk

nya.

Peruba

hanla

dilakuk

anme

liputi

bagian

interi

or,eks

terior

,bo

dykit

.pe

rtorm

a(mesi

n)"aud

io,cat

.velg,

jokku.

it.spo

iler,h

eadlam

p,dan

masih'

banyak

eleme

'6

^=

Sya

ngdig

anti

untuk

mend

apatk

anku

alitas

mobil

yang

maksi

mal

^^^^S

n^k

^"ya

ngm

aksim

alMo

W1m

odifi

kasi

roda

+TC|

Mo

bil

mo

dif

ika

sia

ud

io

xm

ncw

wM

99

51

21

50

Mo

bil

mo

dif

ika

siin

teri

or

Mob

ilm

odifi

kasi

cat&

body

karb

on

}USA

TMOD

IFIK

ASID

ANAU

TOCA

R!'l

YIOB

IIl)[

mrr

\k-w

r\^T

rans

fer™

Ben

^^^^

/

/

ir1

--•"!

4h

ft*

i5

.f.,

*^

Are

ase

mi

publ

ikya

itu

men

caku

pba

gian

wor

ksh

opda

nte

stdr

ive.

Han

yaor

ang

yang

berk

epen

ting

anyg

dipe

rbol

ehka

nm

emas

ukia

rea

ters

ebu

tun

tuk

men

jaga

kual

itas

hasi

lda

nki

nerj

abe

ngke

l.

Are

apa

rkir

yang

mas

ukka

tego

riar

eapu

blik

dite

mpa

tkan

pada

bagi

ande

pan

bang

unan

utam

ada

nse

bagi

andi

depa

nar

eaw

orks

hop

untu

km

emud

ahka

npr

oses

peng

erja

an.

Show

room

(rua

ngpa

mer

),re

cept

ioni

spe

neri

ma

wor

kor

der,

dan

fasi

lita

spe

nunj

angt

erm

asuk

keda

lam

area

publ

ikdi

tem

patk

anpa

daur

utan

kedu

ada

ride

pan

sete

lah

area

park

ir

^l^^

Are

ase

mi

priv

atm

engk

ateg

orik

anar

eaya

ngm

emili

kipr

ivas

ipa

dape

nggu

nany

am

eski

pun

dala

msk

ala

yang

lebi

hke

cil

dari

area

priv

at.

Are

apr

ivat

yaitu

area

dim

ana

peng

unju

ngdi

lara

ngm

emas

ukia

rea

inita

npa

ada

ijin

atau

wew

enan

gda

ri:

kary

awan

beng

kel.

Yan

gm

enca

kupi

area

ini

adal

ahru

ang

kary

awan

dan

guda

ngst

ok

bara

ng

RU

MA

H

99

51

21

50

RIN

GR

OA

DU

TA

RA

HJS

iVr

MO

DIF

IKA

SID

AN

AU

TO

CA

lUiM

OB

ILD

IK

onse

pTr

ansfo

rmas

iBen

tuk

Ban

guna

nSe

suai

Den

gan

Meta

mor

fosis

Extre

me

OGJA

KART

Acar

Mod

ific

atio

n

/

/

++

++

100m

SITI

NG

RO

AD

UT

AR

V

+-

+=

Vie

wke

arah

uta

rase

bena

rnya

bagu

sde

ngan

adan

yagu

nung

mer

api,

nam

unha

lte

rhal

angi

deng

anad

anya

pem

ukim

anya

ngbe

rbat

asan

lang

sung

deng

ansi

te

=View

kearah

selatansangat

bogusdengan

adanya

area

kosong

yang

hanyaadavegeta

sidandipisahkan

oleh

ring

road

yang

terkesan

luas,rapi

danjarang

adanya

kemacetan.

Vie

wke

arah

tim

urad

alah

beng

kel

mes

inda

nar

eape

rum

ahan

pend

uduk

.Jal

anut

ama

Rin

gR

oad

juga

men

jadi

sala

hsa

tuvi

ewke

ara

hti

mu

rin

i.

Vie

wke

arah

bar

atya

itu

adan

yab

eber

apa

ada

rum

ahpe

ndud

ukda

nru

koya

ngti

dak

terl

alu

bagu

s,

PUSA

TM

OD

IFIK

ASI

DA

NA

UT

OC

AR

FM

OB

ILD

IKo

nsep

Tran

sform

asiB

entu

kBa

ngun

anSe

suai

Den

gan

Meta

mor

fosis

OG

JAK

ART

AE

xtre

me

car

Mod

ific

atio

n

Pen

gad

aan

salu

ran

pem

bu

ang

anai

rko

tory

ang

akan

dite

rusk

anpa

dario

lko

taya

ngte

rdap

atpa

dam

uka

jala

n.

t/

'Kem

irin

gan

pada

penu

tup

atap

dan

tala

ngai

rya

ngm

enga

rah

pada

salu

ran

pem

buan

gan

air

koto

rda

nsu

mur

pere

sapa

nse

hing

gale

bih

mud

ahsi

stem

pend

istr

ibus

iann

ya

SIT

EP

LA

N

RIN

GR

OA

DU

TA

RA

Peng

adaa

nsu

mur

-sum

urre

sapa

npa

daar

eaya

ngte

rken

ala

ngsu

ngai

rhu

jan,

untu

km

engu

rang

ire

siko

terj

adin

yalu

apan

/

91

61

21

50

PUSA

TM

OD

IFIK

ASI

DA

NA

UT

OC

AR

FM

OB

ILD

IK

onse

pTr

ansfo

rmas

iBen

tuk

Ban

guna

nSe

suai

Den

gan

Meta

mor

fosis

OG

JAK

MTA

Ext

rem

eca

rM

odif

icat

ion

/

/

Po

m

Ben

sin

d B OQ

JW

DY

WK

JM

99

51

21

50

Ho

nd

a

PE

MU

KIM

AN

•l/L

I

1*

jfeK

EL

LA

HA

NK

OS

ON

G

--

=K

ebis

inga

nda

riar

ahse

lata

nsa

ngat

tera

sase

kali

kare

nabe

rhub

unga

nla

ngsu

ngde

ngan

jala

nut

ama

dua

jalu

rM

agel

ang

-So

lo.

Sehi

ngga

pene

mpa

tan

bang

unan

agak

men

joro

kke

dala

mda

npe

nggu

naan

vege

tasi

seba

gai

barr

ier.

Tin

gkat

kebi

sing

anda

riar

ahba

rat

tida

kte

rlal

uti

nggi

,ka

rena

hany

aad

aru

koda

npe

muk

iman

pend

uduk

.Sed

angk

anle

bar

jala

nha

nya

seki

tar

5m

Tin

gkat

kebi

sing

anda

riar

ahti

mur

term

asuk

seda

ng,

dika

rena

kan

adan

yabe

ngke

lm

esin

mes

kipu

nti

dak

terl

alu

ram

ai.b

ise

bela

hbe

ngke

lju

gaha

nya

mak

amya

ngti

da

km

enim

bulk

anke

bisi

ngan

.

=D

ari

arah

utar

a,no

ise

yang

terj

adi

sang

atke

cil

kare

nabe

rbat

asan

lang

sung

deng

anar

eape

muk

iman

.Ju

stru

adan

yadi

ndin

gpe

mis

ahdi

guna

kan

untu

km

ered

amno

ise

yang

terj

adi

dari

beng

kel.

HJS

AT

MO

DIF

IKA

SID

AN

AU

TO

CA

RF

MO

BIL

DI

Kons

epTr

ansfo

rmas

iBen

tukBa

ngun

anSe

suai

Den

gan

Meta

mor

fosis

Extre

me

OG

JAK

ART

AC

arM

odif

icat

ion

/

/

•R

UA

NG

KA

RY

AW

AN

-R

uang

Dir

ektu

r-

Rua

ngM

anaj

er-

Rua

ngS

ekre

tan

s-

Rua

ngA

ccou

ntin

g-

Rua

ngD

ivis

iIs

oord

inas

i-

Rua

ngB

agO

pera

sion

al-

Rua

ngR

apat

-R

uang

Tam

u-

Rua

ngS

taff

-R

uang

Aud

ioV

isua

lR

uang

Dok

umen

Lav

ato

ry

Pant

ry •A

CC

EC

OR

IES

&V

AR

IAS

I

-R

uang

Wor

kSh

opA

scec

orie

s-

Rua

ngR

esep

sion

is-

Rua

ngSu

perv

isor

Asc

ecor

ies

-R

uang

Tek

nisi

Asc

ecor

ies

-R

uang

Pam

eran

-R

uang

Tun

ggu

-R

uang

Gan

tiK

arya

wan

-R

uang

Cle

anin

gSe

rvic

e-

Rua

ngG

udan

gS

tok

Bar

ang

-L

avat

ory

99

51

21

50

Rua

ngSh

owR

oom

Rua

ngR

esep

sion

isR

uang

Sup

ervi

sor

Rua

ngT

ekni

siR

uang

Eta

lase

Bar

ang

Rua

ngT

ungg

u•R

uang

Gan

tiM

ekan

ik•R

uang

Cle

anin

g5e

rvic

e•R

uang

Gud

ang

Bar

ang

•L

avat

ory

m'••

-R

uang

Wor

kSh

opB

ody

Kit

-R

uang

Wor

ksh

opC

at-

Rua

ngR

esep

sion

is-

Rua

ngSu

perv

isor

Bod

yK

it-

Rua

ngT

ekni

siB

ody

Kit

-R

uang

Ove

nC

at-

Rua

ngT

ool

Kit

-R

uang

Tun

ggu

-R

uang

Gan

tiM

ekan

ik-

Rua

ngC

lean

ing

Serv

ice

-R

uang

Gud

ang

Bar

ang

-La

vato

ry

-R

uang

Ben

gkel

Mes

in-

Rua

ngR

esep

sion

is-

Rua

ngS

uper

viso

rB

engk

el-

Rua

ngT

ekni

siB

engk

el-

Rua

ngS

pori

ng*

Bal

anci

ng-

Rua

ngT

ool

Kjt

-R

uang

Min

yak

Pelu

mas

-R

uang

Tun

ggu

-R

uang

Gan

tiM

ekan

ik-

Rua

ngC

lean

ing

Ser

vice

-R

uang

Gud

ang

Bar

ang

-L

avat

ory

#\

.-'..

":.

:"-'-

-R

uang

Cuc

i+

Salo

nM

obil

-R

uang

Wor

ksh

op

AC

-R

uang

Res

epsi

onis

-R

uang

Sup

ervi

sor

Cuc

i+

AC

-R

uang

Tek

nisi

Cuc

i+

AC

-R

uang

Too

lIv

it-

Rua

ngT

ungg

u-

Rua

ngG

anti

Mek

anik

-R

uang

Cle

anin

gS

ervi

ce-

Rua

ngG

udan

gB

aran

g-

Lav

ator

y

rT\

'~..J

A-\

IN

K?

I

-R

uang

Prod

uksi

Box

Aud

io-

Rua

ngR

esep

sion

isA

udio

-R

uang

Sup

ervi

sor

Aud

ioIn

stal

ler

-R

uang

Tek

nisi

Aud

io-

Rua

ngA

latB

erat

-R

uang

Too

lK.

it-

Rua

ngT

ungg

u-

Rua

ngG

anti

Mek

anik

-R

uang

Cle

anin

gS

ervi

ce-

Rua

ngG

udan

gB

aran

g-

Lav

ato

ry -M

ush

oll

a

-A

rea

Par

kir

Pen

gelo

la-

Are

aP

arki

rP

engu

njun

g-

Ca

feta

ria

-S

ecu

rity

-L

avat

ory

-T

est

Dri

ve

Are

a

-Ta

ma

n

-R

uang

Gen

set

-R

uang

Pom

paA

ir-

Rua

ngG

udan

gB

esar

-A

rea

Bon

gkar

Mua

t

PUSA

TM

OD

IFIK

ASI

DA

NA

UT

OC

AR

FM

OB

ILD

IKo

nsep

Tran

sform

asiB

entu

kBa

ngun

anSe

suai

Den

gan

Meta

mor

fosis

Extre

me

OG

JAK

ART

Acar

Mod

ific

atio

n

/

/

AR

EA

SE

MI

PU

BL

IK

BO

DY

KIT

&C

AT

WO

RK

SH

OP

AS

CE

CO

RIE

S

•R.

Wor

kSh

opB

ody

Kit

•R.

Wor

kSh

opA

scec

orie

s•R

.W

ork

Sho

pC

at•R

.R

esep

sion

isA

scec

orie

s•R

.R

esep

sion

is•R

.S

uper

viso

rAsc

ecor

ies

•R.

Sup

ervi

sor

Bod

yK

it&

Cat

•R.

Tek

nis

iA

sceco

ries

•R.

Tek

nisi

Bod

yK

it&

Cat

•R.

Pam

eran

Has

ilP

eran

cang

an•R

.O

ven

Cat

•R.

Tu

ng

gu

•R.

To

ol

Kit

•R.

Gan

tiK

arya

wan

•R.

Tun

ggu

•R.

Cle

anin

gS

ervi

ce•R

.G

an

tiM

ek

an

ik•G

udan

gSt

okB

aran

gA

scec

orie

s•R

.C

lean

ing

Ser

vice

•Gud

ang

•Gud

ang

Stok

Bar

ang

•Lav

ator

y•G

udan

g•L

avat

ory

KO

SM

ET

IK&

BO

XA

UD

IO

•R.

Wor

kSh

opB

oxda

nK

osm

eti

kA

ud

io

•R.

Res

epsi

onis

Ser

vice

•R.

Sup

ervi

sorA

udio

•R.

Tek

nis

iA

ud

io

•R.

Ala

tB

era

t

•R.

To

ol

Kit

•R.

Tu

ng

gu

•R.

Gan

tiM

ek

an

ik

•R.

Cle

anin

gS

ervi

ce•G

udan

gS

tok

Bar

ang

•Lav

ator

y

CU

CI

+S

AL

ON

MO

BIL

&A

CP

EN

JUA

LA

NS

PA

RE

PA

RT

,A

CC

ES

OR

IES

,V

AR

IAS

I,&

AU

DIO

•R.

Wor

kSh

opC

uci+

Sal

onM

bl•R

.W

ork

Shop

Spar

ePa

rt•R

.W

ork

Shop

AC

•R.

Res

epsi

onis

Spar

ePa

rt•R

.R

esep

sion

isC

uci

&A

C•R

.S

uper

viso

rS

pare

Part

•R.

Sup

ervi

sor

Cuc

ida

nA

C•R

.T

ekni

siS

pare

Par

t•R

.T

ek

nis

iC

uci

dan

AC

•R.

Eta

lase

Pam

era

nP

rod

uk

•R.

To

ol

Kit

•R.

Tu

ng

gu

•R.

Tun

ggu

•R.

Gan

tiM

ek

an

ik

•R.

Gan

tiM

ek

an

ik•R

.C

lean

ing

Ser

vice

•R.

Cle

anin

gS

ervi

ce•G

udan

gSt

okB

aran

g•G

udan

gSt

okB

aran

g•G

udan

g•L

avat

ory

•Lav

ator

y

BE

NG

KE

LE

NG

INE

•R.

Wor

kSh

opB

engk

elE

ngin

e•R

.R

esep

sion

isB

engk

elE

ngin

e•R

.S

uper

viso

rB

engk

elE

ngin

e•R

.T

ekni

siB

engk

elE

ngin

e•R

.S

pori

ng&

Bal

anci

ng•R

.T

oo

lK

it

•R.

Min

yak

Pel

umas

•R.

Tun

ggu

•R.

Gan

tiM

ek

an

ik

•R.

Cle

anin

gS

ervi

ce•G

udan

gSt

okB

aran

g•G

udan

g•L

avat

ory

IN

12

15

0PU

SAT

MO

DIF

IKA

SID

AN

AU

TO

CA

R!<

MO

BIL

DI

Kon

sep

Tran

sform

asiB

entu

kB

angu

nan

Sesu

aiD

enga

nM

etam

orfo

sisEx

trem

eO

GIA

KA

RT

AC

arM

odif

icat

ion

/

/

Bes

aran

Rua

ngK

anto

r

RU

AN

GK

AP

A

SIT

AS

ST

AN

DA

RT

AS

UM

SI

JM

H

RG

SIR

KU

LA

SI

(m2)

LU

AS

RG

(m2)

Dir

ek

tur

1or

ang

4m

2/or

g2

0%

xl2

4

Ope

rati

onal

Man

ager

5or

ang

4m

2/or

g2

0%

xl2

20

Sek

reta

ris

3or

ang

4m

2/or

g2

0%

xl2

12

Acc

ount

ing

4or

ang

3m

2/or

g2

0%

x1

21

2

Div

isi

Ko

ord

inasi

9or

ang

4m

2/or

g2

0%

x3

63

6

Bag

Ope

rasi

onal

9or

ang

4m

Vor

g2

0%

x3

63

6

Rap

at15

ora

ng

3m

2/or

g2

0%

x4

54

5

Tam

u/H

all

15

ora

ng

3m

2/or

g2

0%

x4

54

5

Sta

ff1

2

ora

ng

4m

2/or

g2

0%

x4

84

8

Au

dio

Vis

ual

8or

ang

3m

2/or

g2

0%

x2

42

4

Gam

bar

Desa

in4

oran

g3

m2/

org

20

%x

l21

2

Do

ku

men

4or

ang

3m

2/or

g2

0%

xl2

12

Cle

anin

gS

ervi

se2

oran

g2

mV

org

20

%x

44

G.P

enyi

mpa

nan

-1

2m

22

0%

xl2

12

Pan

try

4or

ang

3m

2/or

g2

0%

xl2

12

Lav

ator

y4

oran

g2,

6m

Vto

ilet

1,4

mV

Wast

f

1,4

mV

Uri

no

ir

12

0%

x10

,4

20

%x

5,6

20

%x

5,6

10

,4

5,6

5,6

Jum

lah

luas

ruan

g7

1,1

23

55

,6

Jum

lah

tota

llu

asan

ruan

g4

26

,72

Bes

aran

Rua

ngK

egia

tan

Penu

njan

gR

UA

NG

KA

PA

ST

AN

DA

RT

JM

HS

IRK

UL

AS

IL

UA

S

SIT

AS

AS

UM

SI

RG

(m2)

RG

(m2)

Park

irP

enge

lola

10

bh

lOn

Wm

bl

12

0%

x1

00

10

0

•Mo

bil

60

bh

1,5

mV

mtr

12

0%

x9

60

90

•Mo

tor

Park

ir2

5b

h10

m2

/mb

l1

20

%x

25

02

50

Pen

gunj

ug6

0b

hl,

5m

2/m

tr1

20

%x

90

90

•Mo

bil

"M

oto

r

Park

irB

aran

glb

h15

m2

/trk

12

0%

xl5

15

Mu

sho

lla

18

2m

2/or

g1

20

%x

l81

8•W

ud

luo

ran

g1

mV

org

22

0%

x8

8•l

avat

ory

8or

ang

2or

ang

2,6

m2/

toil

et2

20

%x

10,4

10,4

Cafe

tari

a3

02

mV

org

12

0%

x6

06

0•M

akan

ora

ng

3m

Vor

g1

20

%x

l51

5•D

apur

5or

ang

2m

2/or

g1

20

%x

44

•Cu

ci2

oran

g2

m2/

org

12

0%

xl0

10

•Kas

ir5

oran

g6

m2

12

0%

x6

6•G

udan

g-

Sec

urit

y3

oran

g2

m2

22

0%

xl2

12

Test

Dri

ve

Are

a2

jalu

r8

00

m2

12

0%

x8

00

80

0

Rua

ngM

EE

-1

6m

21

20

%x

l61

6•A

HU

-2

5m

21

20

%x

25

25

•Wat

erPu

mp

-2

5m

21

20

%x

25

25

•Gen

era

tor

-4

m2

12

0%

x4

4•P

anel

Tam

an

2b

h2

00

m2

22

0%

x4

00

40

0

Gud

ang

Um

um-

16

m2

12

0%

xl6

16

Cle

anin

gSe

rvic

e4

oran

g2

m2/

org

12

0%

x8

8

Jum

lah

luas

ruan

g3

91

,68

19

58

,4

Jum

lah

tota

llu

asa

nru

an

g23

50,0

8

9951

2150

PUSA

TM

OD

IFIK

ASI

DA

NA

UT

OC

AR

FM

OB

ILD

iKo

nsep

Tran

sform

asiB

entuk

Bang

unan

Sesu

aiD

enga

nM

etam

orfo

sisEx

trem

eO

GJA

KM

TAcar

Mod

ific

atio

n

/

/

Bes

aran

Rua

ngB

vari

asi&

Acc

esor

les

RU

AN

GK

AP

A

SIT

AS

ST

AN

DA

RT

AS

UM

SI

JM

H

RG

SIR

KU

LA

SI

(m-)

LU

AS

RG

<m

')

Wor

kSh

op3

0

ora

ng

8m

"/or

g2

0%

x2

40

24

0

Res

epsi

onis

4or

ang

4m

Vor

g2

0%

xl6

16

Supe

rvis

or8

oran

g5

m'/

org

20

%x

40

40

Tek

nis

i10

ora

ng

4m

'/or

g2

0%

x4

04

0

Pam

era

n12

ora

ng

3m

'/o

rg2

0%

x3

63

6

Tu

ng

gu

12

ora

ng

4m

'/or

g2

0%

x4

84

8

Ars

ip5

oran

g4

m'/

org

20

%x

20

20

Gan

ti&

Lo

ker

12

ora

ng

4m

'/o

rg2

0%

x4

84

8

Cle

anin

gSe

rvic

e2

ora

ng

2m

'/o

rg2

0%

x4

4

GSt

okB

aran

g6

0m

'2

0%

x6

06

0

Gud

ang

24

m"

20

%x

24

24

Lav

ator

y4

ora

ng

2,6

m'/

toil

et

1,4

m'/

Wast

f

1,4

mV

Uri

ne

12

0%

x10

,42

0%

x5,

62

0%

x5,

6

10

,4

5,6

5,6

Jum

lah

luas

ruan

g11

9,52

59

7,6

Jum

lah

tota

llu

asan

ruan

g7

17

,12

Bes

aran

Rua

ngC

uci,

Salo

nM

obil

&AC

RU

AN

GK

AP

A

SIT

AS

ST

AN

DA

RT

AS

UM

SI

JM

H

RG

SIR

KU

LA

SI

(m'l

LU

AS

RG

(m>

)

Wor

kSh

opC

uci

5M

ob

il4

mx

8m

/mb

!2

0%

x1

60

16

0

Wor

kSh

opA

C4

Mo

bil

4m

x

5m

/mb

l

20

%x

80

80

Res

epsi

onis

6o

ran

g4

m'/

org

20

%X

24

24

Sup

ervi

sor

5o

ran

g5

m2/

org

20

%x

25

25

Tek

nis

i10

ora

ng

4m

'/or

g2

0%

x4

04

0

To

ol

Kit

5o

ran

g15

m"

20

%x

1515

Tu

ng

gu

10

ora

ng

4m

"/or

g2

0%

x4

04

0

Gan

tiM

ek

an

ik6

ora

ng

3m

'/o

rg2

0%

x18

18

Cle

anin

gS

erv

ice

2or

ang

2m

"/or

g2

0%

x4

4

GSt

okB

aran

g15

m"

12

0%

x15

15

Lav

ator

y4

ora

ng

4o

ran

g2

.6m

'/to

ilet

1,4

m'/

Wast

f

1,4

m"/

Uri

ne

1 1

20

%X

10,4

20

%x

5.6

20

%x

5,6

10,4

5,6

5,6

Jum

lah

luas

ruan

g8

8.5

24

42

,6

Jum

lah

tota

llu

asan

ruan

g5

31

,12

Bes

aran

Rua

ngS

pare

Par

tR

UA

NG

KA

PA

SIT

AS

ST

AN

DA

RT

AS

UM

SI

JM

H

RG

SIR

KU

LA

SI

<m

')L

UA

S

RG

(m'(

Wor

kSh

opS

.Part

20

ora

ng

4m

*/or

g1

20

%x

808

0

Kasi

r2

oran

g3

m'/

org

20

%x

66

Sup

ervi

sor

5or

ang

5m

'/o

rg2

0%

x25

25

Tek

nis

i10

ora

ng

4m

'/or

g2

0%

x4

04

0

Tun

ggu

10

ora

ng

3m

'/o

rg2

0%

x3

03

0

Eta

lase

25

m'

20

%x

252

5

Bon

gkar

Mua

t2

4m

'2

0%

x2

42

4

Mu

sho

lla

10

ora

ng

3m

'2

0%

x3

03

0

Gan

tiM

ek

an

ik5

oran

g3

m'/o

rg2

0%

xl5

15

Cle

anin

gS

erv

ice

2or

ang

2m

'/org

20

%x

44

GSt

okB

aran

g8

0m

'2

0%

x80

80

Gud

ang

15m

'2

0%

xl5

15

Lav

arot

y4

oran

g2,

6m

'/to

ilet

1,4

m'/

Wast

f

1,4

mV

Uri

ne

12

0%

x10

,42

0%

x5,

6

20%

x5,

6

10,4

5,6

5,6

Jum

lah

luas

ruan

g7

9,1

23

95

.6

Jum

lah

tota

llua

san

ruan

g4

74

,72

9S

51

21

50

PUSA

TM

OD

IFIK

AS

ID

AN

AU

TO

CA

RF

MO

BIL

DI

Kon

sep

Tran

sform

asiB

entu

kB

angu

nan

Sesu

aiD

enga

nM

etam

orfo

sisEx

trem

eO

GJA

KM

TAC

arM

odif

icat

ion

I

I

Besara

nR

uang

Car

Aud

ioR

UA

NG

KA

PA

SIT

AS

ST

AN

DA

RT

AS

UM

SI

JM

H

RG

SIR

KU

LA

SI

(m>

)L

UA

S

RG

(ni'

)

Wor

kSh

op8

mb

il5

mx

7m

/mb

l

12

0%

x2

10

21

0

Res

epsi

on

is6

ora

ng

4m

'/o

rg2

0%

x2

42

4

Sup

ervi

sor

7or

ang

5m

'/o

rg2

0%

x3

535

Tek

nis

i15

ora

ng

4m

'/o

rg2

0%

x6

06

0

Ala

tB

era

t3

5m

'2

0%

x3

53

5

To

ol

Kit

5or

ang

15m

'2

0%

x15

15

Tun

ggu

10

ora

ng

4m

'/o

rg2

0%

x4

04

0

GSt

okB

aran

g8

0m

'2

0%

x8

08

0

Cle

anin

gSe

rvic

e2

oran

g2

m'/

org

20

%x

44

Lav

ato

n.

4o

ran

g2,

6m

'/to

ilet

1,4

m'/

Wast

f

1,4

m'/

Uri

ne

12

0%

x10

,42

0%

x5,

62

0%

x5,

6

10

,4

5,6

5,6

Jum

lah

luas

ruan

g10

4,92

52

4,6

Jum

lah

tota

llu

asan

ruan

g6

29

,52

Bes

aran

Rua

ngA

uto

care

&E

ngin

eR

UA

NG

KA

PA

SIT

AS

ST

AN

DA

RT

AS

UM

SI

JM

H

RG

SIR

KU

LA

SI

(m'>

LU

AS

RG

(m'>

Wor

kSh

op10

Mb

l4

mx

5m

/mb

l

12

0%

x2

00

20

0

Res

epsi

onis

6or

ang

4m

'/o

rg2

0%

x24

24

Sup

ervi

sor

6o

ran

g5

m'/

org

20

%x

303

0

Tek

nis

i10

ora

ng

4m

'/o

rg2

0%

x4

04

0

Spo

ring

bala

ncin

g8

oran

g5

m'/

org

20

%x

404

0

To

ol

Kit

5or

ang

15m

'2

0%

xl5

15

Min

yak

Pelu

mas

5or

ang

20

m'

20

%x

202

0

Tun

ggu

10

ora

ng

4m

'/o

rg2

0%

x4

04

0

Gan

tiM

ek

an

ik5

oran

g3

m'/

org

20

%x

1515

Cle

anin

gS

erv

ice

2or

ang

2m

'/or

g2

0%

x4

4

GSt

okB

aran

g4

0m

'2

0%

x4

04

0

Gud

ang

15m

'2

0%

xl5

15

Lav

arot

y4

oran

g2,

6m

'/to

ilet

1,4

m'/

Wast

f

1,4

m'/

Uri

ne

1 1

20

%x

10,4

20%

x5,

62

0%

x5,

6

10

,4

5,6

5,6

Jum

lah

luas

ruan

g10

0,92

50

4,6

Jum

lah

tota

llu

asan

ruan

g6

05

.S2

\<

~J

/-\\

NV

j

Bes

aran

Rua

ngB

ody

Kit

&C

atR

UA

NG

KA

PA

SIT

AS

ST

AN

DA

RT

AS

UM

SI

JM

H

RG

SIR

KU

LA

SI

(m'l

LU

AS

RG

<m

')

Wor

kSh

opB

ody

10M

bl

4m

x

5m

/mb

l

20

%x

20

02

00

Wor

kSh

opC

at5

Mb

l4

mx

5m

/mb

l

20

%x

10

01

00

Res

epsi

onis

6or

ang

4m

'/o

rg2

0%

x2

42

4

Sup

ervi

sor

5or

ang

5m

'/org

20

%x

25

25

Tek

nis

i10

ora

ng

4m

'/or

g2

0%

x4

04

0

Ov

en

Cat

1M

ob

il5

mx

6m

/mb

l

20

%x

40

40

To

ol

Kit

5or

ang

15m

*2

0%

xl5

15

Tun

ggu

10

ora

ng

4m

'/or

g2

0%

x4

04

0

Gan

tiM

ekan

ik6

oran

g3

m'/

org

20

%x

l818

Cle

anin

gS

erv

ice

2or

ang

2m

'/o

rg2

0%

x4

4

GSt

okB

aran

g4

0m

22

0%

x4

04

0

Gud

ang

15m

'2

0%

x12

15

Lav

ator

y4

oran

g2,

6m

'/to

ilet

1,4

m'/

Wast

f

1,4

m'/

Uri

ne

12

0%

x10

,420

%x

5,6

20%

x5,

6

10,4

5,6

5,6

Jum

lah

luas

ruan

g1

33

52

66

7,6

Jum

lah

tota

llua

san

ruan

g8

01

,12

99

51

21

50

PUSA

TM

OD

IFIK

ASI

DA

NA

UT

OC

AR

FM

OB

ILD

IKo

nsep

Tran

sform

asiB

entuk

Bang

unan

Sesu

aiD

enga

nM

etam

orfo

sisEx

trem

eO

GJA

KM

TAcar

Mod

ific

atio

n

fF

asa

de

ba

ng

un

an

yan

gm

emil

iki

.be

ntuk

anek

stre

mpa

dasi

siba

ngun

anny

a./

Gub

ahan

mas

sada

nbe

ntuk

anya

ngdi

ambi

lda

ritr

ansf

orm

asi

pint

ugu

llw

ing.

9951

21SP

^r-

EN

TR

AN

CE

-

ii

\r-

\i

mj

rx

iv

im

.::)

Mo

bil

mo

dif

ika

si

bo

dy

kit

dan

gull

win

g(pi

ntu

keat

as)

dit

ran

sfo

rma

sika

nke

dala

mfa

sad

e

baU

'~m

enja

dibe

ntuk

anya

ngseca

ra

arsit

ektu

ra

l

t=5

tLIN

IU

K

[EN

TR

AN

CE

Kap

mesin

mobil

dengan

bukaan

keatas

ditransformasikan

pada

ornamen

entrance

yang

berfungsi

juga

sebagaipenutupatap

entrance

Tam

pak

Sam

pin

g

TJSA

TM

OD

IFIK

ASI

DA

NA

UTO

CA

R!i

MO

BIL

DI

Kons

epTr

ansfo

rmas

iBen

tukBa

ngun

anSe

suai

Den

gan

Meta

mor

fosis

Extre

me

OGJA

KAlv

TAC

arM

odif

icat

ion

/

/

Lam

puda

ngr

ilde

pan

mod

ifik

asi

pada

mob

ilse

lain

mem

iliki

bent

ukya

ngle

bih

eksk

lusi

fdar

ista

ndar

dnya

juga

mem

iliki

fung

siya

ngle

bih

besa

r,se

pert

ide

ngan

peng

guna

an2

j|^f

l£J^

«U

«M

^My

^Hp

erte

ran

gp

en

rg/K

miP

9^

^^

^^

^^

^E

<9

El

n

Gri

lkap

mes

inse

baga

isi

rkul

asi

udar

a,fu

ngsi

pend

ingi

nm

esin

V7

Hea

dla

mp

mod

ifika

siya

ngbe

rjum

lah

2pa

sang

ditr

ansf

orm

asik

anse

baga

ipe

nzon

inga

nha

llda

rila

mpu

yang

lebi

hke

cil,

seda

ngka

nla

mpu

depa

nyg

besa

rdi

tran

sfor

mas

ikan

kear

eaw

orks

hop

yan

gleb

ih

besar

Sir

ku

lasi

ud

ara

Sir

ku

lasi

ud

ara

.EN

TR

AN

CE

.

Ban

gu

nan

uta

ma

mem

ilik

iv

en

tila

siy

ang

ben

tuk

ny

am

enga

dops

ida

ritr

ansf

orm

asi

bent

ukgr

ilka

pm

esin

mob

il,ya

ngb

erfu

ngsi

sam

aya

ituse

baga

iali

ran

sirk

ulasi

ud

ara

90

&2

15

OT

JSA

rM

OD

IFIK

ASI

DA

NA

UTO

CA

RF

MO

BIL

DI

Kons

epTr

ansfo

rmas

iBen

tukBa

ngun

anSe

suai

Den

gan

Meta

mor

fosis

Extre

me

OG

JAK

MTA

car

Mod

ific

atio

n

/

/

Ele

men

-ele

men

dari

extr

eme

car

yang

dija

dika

nko

nsep

ben

tuk

dasar

den

ah

:

Ro

da

Pin

tu

Tam

pak

atas

Fen

der

rod

a

Lin

gkar

an

Segi

lima

Rod

am

erup

akan

sum

ber

perg

erak

anda

rise

buah

mob

il,m

aka

hal

itupu

laya

ngdi

tera

pkan

pada

dena

hse

baga

ilo

bby

dan

rece

ptio

sist

yang

men

gara

hkan

pela

ngga

nke

pada

jeni

sm

odif

ikas

iya

ngdi

ingi

nkan

.

Pint

um

obil

raia

-rat

am

emili

kibe

ntuk

segi

lima

yang

mem

iliki

buka

anbe

rupa

jend

ela

untu

ksi

rkul

asi

udar

a.B

entu

kse

gilim

ain

iju

gaak

andi

guna

kan

men

jadi

sala

hsa

tuel

emen

pem

bent

ukde

nah.

Mob

il/

kend

araa

nro

da4

raia

-rai

ajik

adi

lihat

dari

atas

akan

mem

puny

aibe

ntuk

anda

sar

segi

empa

t.Pa

dade

nah

beng

kel

juga

mem

butu

hkan

Pers

egie

mpa

tbe

ntuk

anse

giem

pat

kare

nase

cara

fung

siru

ang,

bent

ukan

inim

erup

akan

bent

ukan

yang

mam

pum

enga

kom

odir

kegi

atan

beng

kels

ecar

am

ax.

Set

enga

hlin

gkar

anya

ngdi

ambi

ldar

ibe

ntuk

fen

der

roda

,m

emili

kike

san

tida

km

onot

onji

kadi

tera

pkan

pada

dena

hba

ngun

anin

i,se

lain

bent

ukan

ters

ebu

tm

ampu

juga

mew

akili

pola

sist

emsi

rkul

asi

anta

rru

ang.

Set

enga

hlin

gkar

an

$9

51

21

50

PUSA

TM

OD

IFIK

AS

ID

AN

AU

TO

CA

RF

MO

BIL

DI

Kon

sep

Tran

sform

asiB

entu

kB

angu

nan

Sesu

aiD

enga

nM

etam

orfo

sisEx

trem

eO

GJA

KA

RTA

Car

Mod

ific

atio

n

/

Im

ii.j

r\

\Jtr

,IM

/Ai

Alte

rnat

ifbe

ntuk

ande

nah

dari

peng

gabu

ngan

bent

uk-b

entu

kge

omet

riya

ngdi

dapa

tdar

itra

nsfo

rmas

ibe

ntuk

mobil

mod

ifika

si:

\M

erup

akan

bent

ukko

mbi

nasi

dari

pers

egi

empa

tda

nle

ngku

ngse

teng

ahiin

gkar

an,y

ang

mer

upak

antr

ansf

orm

asda

riar

ahge

rak

wip

erka

cade

ngan

kac

depa

n

Ben

tuk

dasa

rpe

rseg

ilim

aya

ng<

dim

odif

ikas

im

erup

akan

pene

rapa

ntr

ansf

orm

asi

dari

bent

ukan

pint

use

bu

ah

mo

bii

.w—

mm

/

RIN

GR

OM

)U

TA

RA

—->

TA

LU

RS

IRK

UL

AS

I

Ben

tuk

dasa

rpe

rseg

iem

patd

enga

nbe

ntuk

ansi

kum

erup

akan

tran

sfor

mas

ida

riB

entu

kko

mbi

nasi

anta

rase

pere

mpa

tlin

gkar

ande

ngan

pers

egi

empa

t,tr

ansf

orm

asi

dari

bent

ukfe

nder

dan

tam

pak

atas

sebu

ahm

obil.

Ben

tuka

nko

mbi

nasi

elip

sde

ngan

pers

egi

4ya

ngdi

aplik

asik

anse

baga

iden

ahar

eapa

rkir

iam

bi!

dari

bent

ukan

kap

mes

inm

obil.

Ben

tuk

das

arli

ng

kar

and

ari

tran

sfo

rmas

iro

da

diap

likos

ikan

pada

dena

hm

ainen

tran

ce,

lobb

y,da

nre

cept

ioni

stya

ngm

enja

dipu

sat

peng

ontro

lan

arah

peke

rjaan

dan

kons

umen

.

50

PUSA

TM

ODIF

IKAS

IDAN

AUTO

CARF

MOB

ILDI

JOGJ

AKAR

TAKo

nsep

Tran

sform

asiBe

ntukB

angu

nanS

esuai

Deng

anM

etamo

rfosis

Extre

meCa

rMod

ificati

on

II-

♦R

en

can

aS

ite

Pla

n*

Ren

cana

alur

sirk

ulas

idi

area

site

dan

bang

unan

Main

entr

ance

bang

unan

terl

etak

pada

sisib

arat

men

giku

tija

lur

kend

araa

ndi

ring

road

.s

/

/

\«

y

A\

5951

2150

~:~

".i

v

Sirk

ulas

ilu

arba

ngun

anda

lam

area

site

men

ggun

akan

sist

emlin

iera

gar

tidak

terja

dicr

ossin

gan

tar

mob

ilko

nsum

enm

aupu

mob

ilba

rang

.

Main

entr

ance

bang

unan

terh

ubun

glan

gsun

gde

ngan

area

park

irse

hing

gam

emud

ahka

nja

lur

sirk

ulas

iko

nsum

enun

tuk

mel

akuk

anke

giat

anm

odifi

kasi

dan

mem

asuk

iru

ang

show

room

.

Sirk

ulas

iko

nsum

en(p

ejal

anka

ki)

dala

mar

easi

teda

nda

lam

bang

unan

men

ggun

akan

sist

emko

mbi

nasi

anta

rara

dial

dan

linie

r,ka

rena

mes

kipu

nte

rjad

icr

ossi

ngtid

akm

enga

kiba

tkan

perm

asal

ahan

pada

sist

emsi

rku

PUSA

TM

OD

IFIK

ASI

DA

NA

UTO

CA

RF

MO

BIL

DI

Kons

epTr

ansfo

rmas

iBen

tukBa

ngun

anSe

suai

Den

gan

Meta

mor

fosis

Extre

me

OG

JAK

MTA

car

Mod

ific

atio

n

/

/

Pem

beri

anbu

kaan

yang

cuku

pba

nyak

pada

mas

saya

ngm

engh

adap

utar

ada

nse

lata

nun

tuk

sirk

ulas

iud

ara

tanp

aha

rus

terk

ena

sina

rm

atah

ari

seca

rala

ngsu

ng.

Peng

guna

anve

geta

si(p

epoh

onan

)un

tuk

men

ghal

angi

sina

rm

atah

ari

seca

rala

ngsu

ngke

dala

mba

ngun

an

SIT

EP

LA

N

RlfsJG

ROAD

JUTA

RA

Veg

etas

ise

bag

aip

ened

uh

ken

dar

aan

fp

ad

aarea

park

ir

j

Peng

guna

ansh

adin

gpa

daba

gian

mas

saba

ngun

anya

ng<

—J

men

ghad

aptim

urda

nba

rat,

sehi

ngga

mat

ahar

ila

ngsu

ngti

dak

mam

pum

asuk

keda

lam

ruan

gan

Veg

etas

ipa

daar

eapa

rkir

berf

ungs

isel

ain

seba

gai

pene

duh

kend

araa

n,na

mun

juga

seba

gaip

engu

rang

polu

siud

ara

yang

dise

babk

anas

apke

ndar

aan

$951

2150

>USA

TM

OD

IFIK

ASI

DA

NA

UT

OC

AR

FM

OB

ILD

IKo

nsep

Tran

sform

asiB

entu

kBa

ngun

anSe

suai

Den

gan

Meta

mor

fosis

Extre

me

.I—

I/A

.^

0GJA

KA

.RTA

Car

Mod

ific

atio

n

/

/

Lim

bah

Sela

inlim

bah

yang

diha

silk

anol

ehm

anus

ia,

limba

hju

gabe

rasa

lda

ribe

ngke

lbe

rupa

min

yak,

oli

dan

juga

sola

rm

aka

sela

indi

buat

kkan

sept

icta

nkda

nsu

mur

pere

sapa

nju

gadi

buat

kan

sum

urkh

usus

untu

km

enam

pung

limba

hda

riop

eras

iona

lbe

ngke

l

Lim

bah

beng

kel

J—

SL

Lim

bah

asap

dibu

ang

keud

ara

deng

anm

engg

unak

anE

xhau

stfa

nm

elal

uipe

ngol

ahan

terl

ebih

dahu

luag

artid

akm

enga

kiba

tkan

peny

akit

'Bak

daur

ulang

limba

hbe

ngke

l

1 u-

Sept

ickt

ank

Selo

kan

seba

gai

salu

ran

umum

ko

ta

i

7Su

mur

pere

sapa

n

Dra

inas

eai

rhu

jan

Air

huja

ndi

salu

rkan

kesu

mur

pere

sapa

nkh

usus

air

huja

n,se

lebt

hnya

dibu

ang

kesa

lura

nko

ta

Air

bers

ih

-M

engg

unak

anai

rta

nah

(sum

ur)

deng

anm

engg

unak

ansi

stem

do

wn

feed

dis

trib

uti

on

-M

engg

unak

anto

wer

air

seba

gai

tem

pat

pena

mpu

ngan

air

bers

ih

Peng

haw

aan

OV

ER

HA

NG

^-\

:~->

Pem

anfa

atan

over

hang

untu

kM

engg

unak

anve

ntila

sisil

ang

men

gend

alik

anan

gin

dan

men

gag

aral

iran

udar

ada

patd

alam

arah

kan

mas

ukke

dala

mru

anga

nru

anga

nte

rus

berg

anti

£9

51

21

50

njSA

TM

OD

IFIK

ASI

DA

NA

UT

OC

AR

FM

OB

ILD

IKo

nsep

Tran

sform

asiB

entu

kBa

ngun

anSe

suai

Den

gan

Meta

mor

fosis

Extre

me

OG

JAK

ART

Ao

arM

odif

icat

ion

/

/

I/-\

!VI

I—'A

\|-

\.

0Fa

sade

dan

bent

ukba

ngun

anad

alah

men

cerm

inka

nda

ribe

ntuk

dan

fung

siya

ngte

rdap

atpa

dael

emen

-ele

men

mob

ilm

odif

ikas

i

Peng

guna

anbe

ntuk

anat

apya

ngm

enjo

rok

keat

as(a

sim

etri

s)m

embe

rika

nke

san

mod

ern,

spor

ty,

yang

mer

upak

antr

ansf

orm

asi

dari

ben

tuk

ansp

oil

er

bag

asi

bel

akan

g.

Buk

aan

pada

entr

ance

area

body

kitd

anca

tm

erup

akan

tran

sfor

mas

ida

ribe

ntuk

anhe

adla

mp

mod

ifika

siya

ngm

embe

rika

nke

san

lebi

hsp

orty

.

Fas

ade

bang

unan

yang

mem

ilik

ibe

ntuk

anek

stre

mpa

dasi

siba

ngun

anny

a.G

ubah

anm

assa

dan

bent

ukan

yang

tran

sfor

mas

ipi

ntu

gull

win

g.

Gub

ahan

mas

salo

bby

+ru

ang

pam

eran

(lant

aiI)

dan

ruan

gka

ryaw

an(la

ntai

II)

mer

upak

antra

nsfo

rmas

ida

rilin

gkar

anya

ngdi

adop

sida

rilin

gkar

anro

dam

obil

yang

men

jadi

sum

ber

perg

erak

an

seb

uah

mo

bil.

99

51

21

50

PUSA

TM

OD

IFIK

ASI

DA

NA

UTO

CA

RF

MO

BIL

DI

Kons

epTr

ansfo

rmas

iBen

tukBa

ngun

anSe

suai

Den

gan

Meta

mor

fosis

Extre

me

OGJA

KART

AC

arM

odif

icat

ion

/

/

♦R

en

can

aS

ite

Pla

n

pan

try

rg

en

set

area

tes

dri

ve

rala

t

bera

t

'zzT*

'""'

1cats

,

bo

dy

area

bo

ng

kar

mu

at

ar£

are

pair

park

ir

-

eng

ine

&tu

ne

up

gu

dan

g

.*«,H

-n,i*.

3f,cu

cim

cbil

mu

sh

ola

salo

ni

i

kan

tin

iu^h

^Tj

,"'"

'„~1

-'.\*

mob

il._J

car

au

dio

acceso

rie

s

&v

ari

asi

;r

i_

area

g'"

"•

lobb

y+

area

dem

o area

park

ir :\\

>,

cat&

body

rep

air

„'"

""•'

'Z"l

eng

ine

&tu

ne

up.ir

e.i

pek

crjd

ancu

ci

mo

bil

salo

n;

_

mob

il^

'~1u

.„,.,„

'_!--

>

car

au

dio

acceso

ries

&v

ari

asi

lobb

y+

area

dem

o

<»D

enah

area

wor

ksho

pla

ntai

I

99

51

21

50

TiS

AT

MO

DIF

IKA

SID

AN

AU

TOC

AR

!*M

OB

ILD

IK

onse

pTr

ansfo

rmas

iBen

tuk

Bang

unan

Sesu

aiD

enga

nM

etam

orfo

sisEx

trem

e[O

GJAK

ARTA

car

Mod

ific

atio

n

KE

TE

RA

NG

AN

:

Pav

ing

Blo

ck

Pav

ing

Blo

ck

Asp

al

Ru

mp

ut

^HAc

ianSe

men

Po

sPa

fWr

Po6

Secu

rity

jji^

Kena

ngaA

derat

a

tftf

Palem

(3Gl

odok

anTt

ang

<"*C

erto

era

Man

ghas

#Te

ndaP

ayun

g

TL

ampu

Mer

cury

La

mp

uT

am

an

<H

kJra

n

AIS

LA

M>

iA

,*1

VM

mf

sE

^Ir

*I

HI

5_1

AL

*

TU

GA

SA

KH

IR

MIW

SM

IAR

trrE

KT

Ufl

FA

KU

LT

AS

TE

KM

KM

ML

OA

HK

RE

NO

UU

UM

^•iv

ih-

'va

\-^L

Ak'

!i'.

'-."

-iri

r'-,

!--

PE

RIO

DE

III

TA

HU

NA

KA

DE

MIK

20

05

/20

06

PU

SA

TM

OM

FK

AS

/D

AM

AU

TO

CA

RE

HO

BO

.DU

OO

JA

KA

RT

A

DO

SE

NP

EM

BIM

BIN

GID

EN

TIT

AS

MA

HA

SIS

WA

NA

MA

GA

MB

AR

SK

AL

AN

O.

LB

RJ

ML

LB

RP

EN

GE

SA

HA

N

Ir.H

.SU

PR

rYA

HT

A,

111

NA

MA

AM

DY

HA

KM

SIT

EP

LA

N1

:2

50

01

U

HO

.IM

SW

51

21

*0

TA

ND

AT

AN

OA

N

mm

irir

jrfr

TTOm

mm

fjji

"•

jKM

Iwp

W|p

nmm

uuui

uuum

jmi^

^^m

IB

''"

'l-

jsg

als

t-

—

fi|J

8j|jJ

*

1is

s1

nr

•s

Hi'

i2

%L

U o

KE

TE

RA

NG

AN

:

Pav

ing

Blo

ck

3S

-P

avin

gB

lock

Asp

al

Ru

mp

ut

•A

cta

nS

em

en

Po

sP

ark

ir

_•'"

Pee

Secu

rity

Ken

an

ga

Ad

era

ta

*P

ale

m

oG

lodo

kan

Tia

ng

*C

erbe

raM

angh

as

#T

end

aP

ayun

g

TL

ampu

Mer

cury

La

mp

uT

am

an

Hid

ran

TU

GA

SA

KH

IR

JU

RU

SA

MA

RS

HE

KT

UR

FA

KU

LT

AS

TB

OU

KS

IM.M

MM

RE

NC

MU

AN

PE

RIO

DE

IH

TA

HU

NA

KA

DE

MIK

20

05

/20

0S

PU

SA

TH

QC

NF

KA

S/

DA

NA

UT

OC

AR

EM

OB

ILU

JO

GJ

AK

AR

TA

DO

SE

NP

EM

BIM

BIN

GN

AM

AG

AM

BA

RS

KA

LA

NO

.L

BR

JM

LL

BR

PE

NG

ES

AH

AN

h.H

.S

UP

MY

AN

TA

,M

ml

NA

MA

AN

DY

HA

KIM

sit

ua

si

1:

ISO

02

It

NO

.M

HS

SS

S1

21

SC

TA

ND

AT

AN

OA

N

TU

GA

SA

KH

IR

JU

RU

SA

NA

RS

ITE

KT

UR

FA

KU

LT

AS

TE

KN

IKV

PS

.D

AM

PE

RE

HC

AM

AA

M

wm

3m

ir.

F,-

|•«

__

„_

^I.

PE

RIO

DS

III

TA

HU

NA

KA

DE

MIK

20

05

/20

06

PU

SAT

HO

UH

KA

StD

AN

AU

TO

CA

RE

MO

BIL

01JO

GJA

KA

RT

A

DO

SE

NP

EM

BU

IBIN

G

Ir.H

.SU

PU

YA

HT

A,

Msl

IDE

NT

ITA

SM

AH

AS

ISW

AN

AM

AG

AM

BA

RS

KA

LA

NO

.L

BR

JM

LL

BR

PE

NG

ES

AH

AN

AN

DY

HA

KIM

DE

NA

HL

AN

TA

I1

TA

HD

AT

AH

QA

H

£571

.a D

v1

0•I

t

b-™

^fE

EE

t

'-

rIS

LA

M^

iA

*•

w*

&o

TU

GA

SA

KH

IR

JU

RU

SA

MA

RS

/TE

KT

UR

FA

KU

LT

AS

TE

KN

IKS

ML

DA

MP

ER

EN

CA

NA

AN

PE

RIO

DE

III

TA

HU

NA

KA

DE

MIK

20

05

/20

06

PU

SAT

MO

DIF

IKA

SID

AM

AU

TO

CA

RE

men

.UJO

GJA

KA

RT

A

DO

SE

NP

EM

BIM

BIN

GID

EN

TIT

AS

MA

HA

SIS

WA

NA

MA

GA

MB

AR

SK

AL

AN

O.

LB

RJ

ML

LB

RP

EN

GE

SA

HA

N

It.H

.SU

PW

YA

NT

A.

Msl

NA

MA

AN

DY

HA

KIM

DE

NA

HL

AN

TA

I21

:2

50

04

25

NO

.M

HS

M5

12

15

0

'hJ/-

",J

'''

*'''

-'A

Mll

'-ro

t'-•

'"'"

'T

AN

OA

TA

NO

AN

TA

MP

AK

BE

LA

KA

NQ

TA

MP

AK

SA

MP

INQ

KA

NA

N

fn

m>

\A

*i

tSlJ

gi

o1

ffa

a*

5^Ifr

•I

III

*S

IH

5

TU

GA

SA

KH

IR

JU

RU

SA

NA

RS

ITE

KT

UR

FA

KU

LT

AS

7E

KM

KW

H.

DA

NP

ER

EN

CA

NA

AN

PE

RIO

DS

III

TA

HU

NA

KA

DE

MIK

20

05

/20

06

PU

SA

TM

OD

IFIK

AS

ID

AN

AU

TO

CA

RE

MO

BIL

DI

JO

GJ

AK

AR

TA

DO

SE

NP

EM

BIM

BIN

GID

EN

TIT

AS

MA

HA

SIS

WA

NA

MA

GA

MB

AR

SK

AL

AN

O.

LB

RJ

ML

LB

RP

EN

GE

SA

HA

N

Ir.H

.S

UP

PJY

AN

TA

.M

sl

NA

MA

AN

DY

HA

KIM

TA

MP

AK

BA

NG

UN

AN

1:

20

00

52

5N

O.

MH

SM

51

21

50

TA

ND

AT

AN

OA

N

(1'•

"•J

TU

GA

SA

KH

IR

JU

RU

SA

NA

RS

ntK

TU

R

FA

KU

LT

AS

TE

KN

IKS

IPS

.D

AM

PE

RE

NC

AN

AA

N

*I

PE

RIO

DS

III

TA

HU

NA

KA

DE

MIK

20

05

/20

06

PU

SAT

MO

DIF

IKA

SID

AM

AU

TO

CA

RE

MO

BIL

IXJO

GJA

KA

RT

A

DO

SE

NP

EM

BIM

BIN

G

a-.H

.SU

PP

JYA

NT

A,

Ml

IDE

NT

ITA

SM

AH

AS

ISW

AN

AM

AG

AM

BA

RS

KA

LA

NO

.L

BR

JM

LL

BR

PE

NG

ES

AH

AN

AN

DY

HA

KJ

M

RE

NC

AN

AP

ON

DA

SI

TA

ND

AT

AN

OA

N

TU

GA

SA

KH

IR

JU

RU

SA

NA

RS

ITE

KT

UR

FA

KU

LT

AS

TE

KN

IKW

*D

AW

PE

RE

NC

AH

AA

N

'i!;

|,-

i::

I"..

r-4

*,-

----

--—

,.•,

PE

RIO

DE

IK

TA

HU

NA

KA

DE

MIK

20

05

/20

06

PU

SAT

MO

DIF

IKA

SID

AM

AU

TO

CA

RE

MO

BIL

WJO

GJA

KA

RT

A

DO

SE

NP

EM

BIM

BIN

G

Ir.H

.SU

PR

JYA

NT

A,

Msl

•fi

lB

at*

IraU

c40

x00

BS

Ba

it*

An

*3

0x

40

B3

B«

tokA

(Mk2

0/3

Qm

D1

Mvfr

tjP

vrt

kU

IDE

NT

ITA

SM

AH

AS

ISW

AN

AM

AG

AM

BA

R

RE

NC

AN

AB

AL

OK

LT

1

TA

ND

AT

AN

OA

N

PE

NG

ES

AH

AN

TU

GA

SA

KH

IR

JU

RU

SA

NA

RS

ITE

KT

UR

FA

KU

LT

AS

TE

KN

IKSI

PIL

DA

NP

ER

EN

CA

NA

AN

PE

RIO

DS

III

TA

HU

NA

KA

DE

MIK

20

05

/20

09

PU

SAT

MO

DIF

IKA

SID

AM

AU

TO

CA

RE

MO

BIL

DIJ

OG

JAK

AR

TA

DO

SE

NP

EM

BIM

BIN

G

«r.H

.S

UP

RIY

AN

TA

,M

./

ffi-

tfi(

Bff

ltiff

fFrf

-:-f

llilL

IDE

NT

ITA

SM

AH

AS

ISW

AN

AM

AG

AM

BA

RS

KA

LA

NO

.L

BR

JM

LL

BR

PE

NG

ES

AH

AN

AN

DY

HA

KIM

RE

NC

AN

AA

TA

P

TA

ND

AT

AN

OA

N

MgB

iu

lua

oM

aw

Mtu

fiw

cw

fi.,

.,,# 1

Ji_

.l_.

IIX

XM

nW

WW

mM

UR

II

ML

tWW

OM

IMM

Cfl

I^

III

TU

GA

S4

KH

/R

JU

RU

SA

NA

RS

ITE

KT

UR

FA

KU

LT

AS

TE

KN

IKS

IPS

.D

AN

PE

RE

NC

AN

AA

N

PE

RIO

DE

III

TA

HU

NA

KA

DE

MIK

20

05

/20

06

PU

SA

TM

OD

FK

AS

ID

AN

AU

TO

CA

RE

MO

BIL

DI

JO

GJ

AK

AR

TA

DO

SE

NP

EM

BIM

BIN

GID

EN

TT

TA

SM

AH

AS

ISW

AN

AM

AG

AM

BA

RS

KA

LA

NO

.L

BR

JM

LL

BR

PE

NG

ES

AH

AN

Ir.H

.SU

PP

JYA

NT

A,

Msl

NA

MA

AN

DY

HA

KIM

RE

NC

AN

AT

ITIK

LA

MP

UL

AN

TA

I1

1:

25

01

02

5

NO

.M

HS

M5

12

15

0

TA

HD

AT

AM

OA

N

o

NO

TA

SI:

»P

ER

ES

AP

AN

AJR

HU

JAN

TV

BA

KP

EN

AN

OK

AP

LE

MA

K

Sf]

SE

PT

IKT

AN

K

"BK1

BA

KK

ON

TR

OL

TA

NO

ON

AIR

BE

RS

IH

'..':•'•S

UM

UR

AJR

BE

RS

IH

•8P

SU

MU

RP

ER

ES

AP

AN

T*

tT

OW

ER

MR

FDF

LO

OR

DR

AIN

«;•'K

RA

NA

JR

SAL

.A

IRB

ER

SIH

PVC

SAL

.K

OT

OR

AN

CA

JRPV

C

SAL

.K

OT

OR

AN

PA

OA

T

SAL

.A

IRSU

MU

RK

ET

OW

ER

C'»

••»

•,*

i*s

%*

1^s

mmW

*

Sills

TU

GA

SA

KH

IR

JU

RU

SA

MA

RS

rtE

KT

UR

FA

KU

LT

AS

TE

KN

IKS

IPIL

DA

NP

ER

EN

CA

NA

AN

PE

RIO

DE

III

TA

HU

NA

KA

DE

MIK

20

05

/20

06

PU

SA

TM

OO

FII

UW

DA

MA

UT

OC

AR

EM

OB

ILa

JOG

JAK

AR

TA

DO

SE

NP

EM

BIM

BIN

GID

EN

TIT

AS

MA

HA

SIS

WA

NA

MA

GA

MB

AR

SK

AL

AN

O.

LB

RJ

ML

LB

RP

EN

GE

SA

HA

N

It.H

.S

UP

PJY

AN

TA

,MM

NA

MA

AN

DY

HA

KIM

RE

NC

AN

AS

AN

TT

AS

I1

:2

50

11

20

NO

.M

HS

»5

«2

)«

TA

ND

AT

AM

OA

N

£.'

"•'

"'

AT

UG

AS

AK

HIR

JU

RU

SA

NA

RS

ITE

KT

UR

FA

KU

LT

AS

TE

KN

KS

OT

.D

AN

PE

RE

NC

AN

AA

N

-s^f-^

—^c~T

^^

!•"

r*

/p

«!'»

yira—

ii

ST

RU

ICT

UR

BE

NT

AN

6L

EB

AR

PE

RIO

DE

II

TA

HU

NA

KA

DE

MIK

20

05

/20

06

PU

SAT

MO

On

KA

SI

DA

NA

UT

OC

AR

EM

OB

ILa

JOG

JAK

AR

TA

t

0c

-*.

*H

occo

MIT

SUB

ISH

IB

MW

HO

ND

AA

UD

I

11 D

ET

AIL

EN

TR

AN

CE

DO

SE

NP

EM

BIM

BIN

GID

EN

TT

TA

SM

AH

AS

ISW

AN

AM

AG

AM

BA

RS

KA

LA

NO

.L

BR

JM

LL

BR

AN

DY

HA

KIM

k.H

.SU

PR

JYA

NT

A,M

slD

ET

AIL

ST

RU

KT

UR

TA

ND

AT

AN

OA

N

PE

NG

ES

AH

AN

/IS

LA

M\

DE

TA

ILA

J.'

DE

TA

ILC

TU

GA

SA

KH

IR

JUR

USA

NA

RSI

TE

KT

UR

FA

KU

LTA

ST

EK

HK

SML

DA

NPE

RE

NC

AN

AA

N

Dln

dino

1/2

Bat

e

Spas

!D

lndt

ng,

Pav

ing

Blo

ckL

anta

lOra

nrti

Alm

ond

50x5

0cm

Spaa

l

Paa

lrU

rug

Tra

sra

m

Slo

ofP

onda

slB

atu

Kai

l

Ta

na

hU

rug

Po

nd

asi

batu

Kai

l

Lap

laan

Bat

uka

ilL

apla

anP

aalr

Uru

g

Mu

kaT

an

ah

Dln

dtig

1/2

Bat

a

Spaa

lD

Irir

Jng

Ko

tom

060

cm

Pav

ing

Blo

ckL

anta

lG

ranr

BA

lmo

nd

60x5

0cm

Sp

aa

l

Paa

lrU

rug

Sloo

fP

onda

aiB

atu

KaH

Ta

na

hU

rug

Pon

daal

batu

Kai

l

Lap

laan

Bat

uka

lL

apto

anP

aslr

Uru

g

Mu

kaT

an

ah

Pon

dasl

Foo

tpla

tkot

om60

cm

DE

TA

ILB

DE

TA

ILD

PE

RIO

DE

IIT

AH

UN

AK

AD

EM

IK2

00

5/2

00

6

PU

SAT

IIO

Orm

ASI

DA

IIA

UT

OC

AI>

EII

IOtn

.aJO

SJA

KU

rrA

Dlr

Kil

ng1/

2Bat

a

Spea

iD

indl

ng.

Kol

om60

X80

cm

Lan

talO

ranK

IAlm

ond

50x5

0a

SptM

l

Pas

lrU

rug

Tan

ahU

rug

Tra

sra

m

Sloo

fP

onda

alB

etu

Kai

l

Slo

ofV

oet

Pla

t

Po

nd

asl

ba

tuK

ail

Lap

laan

Bat

uka

iL

ao

tia

nP

aalr

Uru

g

Mu

ka

Ta

na

h

Pon

daal

Foo

tpla

tkot

om60

cm

Dtn

dlng

1/2B

ata

Spaa

lD

mot

ag

Ko

lom

BO

X6

0cm

Pav

ing

Bta

ckL

anta

lO

ranl

UA

lmon

d50

x50

cm

Spaa

lP

aalr

Uru

g

Ta

na

hU

rug

Sto

ofV

oet

Ra

t

Po

nd

asl

Pa

na

ha

nta

na

hU

rug

Mu

ka

Ta

na

h

Pon

daai

Foo

tpl

atko

tom

60cm

DO

SE

NP

EM

BIM

BIN

GID

EN

TT

TA

SM

AH

AS

ISW

A

AN

DY

HA

KIM

Ir.H

.S

UP

RJY

AN

TA

,M

sl

TA

ND

AT

AN

OA

N

NA

MA

GA

MB

AR

DE

TA

ILP

ON

DA

SI

Ko

tom

80

x6

0cm

Pon

dasl

Foo

tpl

atko

lom

.;80

cm

SK

AL

AN

O.

LB

R

TiJ

anga

n

Ko

kxn

.'6

0cm

JM

LL

BR

PE

NG

ES

AH

AN

TUGAS AKHIRPERANCANGA> NO. INDUK. PUSAT …

Documents

Transcript of TUGAS AKHIRPERANCANGA> NO. INDUK. PUSAT …