NINA HIMAWATI/ 135524003

CHASIS

No

.

Pembahasa

nKopling Meksanis Kopling Hidrolis

1. pengertian kopling yang cara kerjanya diatur oleh

handel kopling, dimana pembebasan

dilakukan dengan cara menarik handel

kopling pada batang kemudi.

Kopling hidrolis merupakan kopling

yang pemindahan daya memanfaatkan

tenaga hidrolis. Tenaga hidrolis

didapat dengan menempatkan cairan/

minyak pada suatu wadah/ mekanisme

yang diputar, sehingga cairan akan

terlempar/ bersirkulasi oleh adanya

gaya sentrifugal akibat putaran

sehingga fluida mempunyai tenaga

hidrolis. Fluida yang bertenaga inilah

yang digunakan sebagai penerus/

pemindah tenaga.

2. Komponen-

komponen

a. mekanisme handel terdiri atas: handel,

tali kopling (kabel kopling), tuas (batang)

dan pen pendorong.

b. mekanisme kopling terdiri atas gigi

primer kopling (driven gear), rumah

(clutch housing), plat gesek (friction

plate) plat kopling (plain plate), per (coil

spring), pengikat (baut), kopling tengah

(centre clutch), plat tutup atau plat

penekan (pressure plate), klep penjamin

dan batang penekan/pembebas (release

rod).

c. Rumah kopling (clutch housing)

ditempatkan pada poros utama (main

shaft) yaitu poros yang menggerakkan

semua roda gigi transmisi .

Komponen utama pada unit kopling

hidrolik adalah : 

1. Pump impeller merupakan

mekanisme pompa yang

membangkitkan tenaga hidrolis

pada fluida. 

2. Turbin runner adalah mekanisme

penangkap tenaga hidrolis fluida

yang dibangkitkan pump impeller. 

3. Stator adalah mekanisme pengatur

arah aliran fluida agar tidak terjadi

aliran yang merugikan tetapi justru

aliran yang menguntungkan

sehingga didapatkan peningkatan

momen/ torsi.

3. Cara kerja Bila handel kopling pada batang kemudi

bebas (tidak ditarik) maka pelat tekan dan

Menggunakan kabel baja yang

menghubungkan pedal kopling dengan

NINA HIMAWATI/ 135524003

CHASIS

pelat gesek dijepit oleh piring penekan

(clutch pressure plate) dengan bantuan pegas

kopling sehingga tenaga putar dari poros

engkol sampai pada roda belakang.

Sedangkan bila handel kopling pada batang

kemudi ditarik maka kawat kopling akan

menarik alat pembebas kopling. Alat

pembebas kopling ini akan menekan batang

tekan (pushrod) atau release rod yang

ditempatkan di dalam poros utama. Pushrod

akan mendorong piring penekan ke arah

berlawanan dengan arah gaya pegas kopling.

Akibatnya pelat gesek dan pelat tekan akan

saling merenggang dan putaran rumah

kopling tidak diteruskan pada poros utama,

atau hanya memutarkan rumah kopling dan

pelat geseknya saja.

tuas pembebas kopling. Saat pedal

kopling diinjak, maka akan menarik

kabel kopling yang diteruskan dengan

menggerakan tuas pembebas kearah

menekan pegas kopling. Sehingga plat

kopling bebas tak terjepit oleh plat

tekan. Saat pedal dilepas, maka pedal

kopling akan dikembalikan pada posisi

semula oleh pegas pengendali pedal.

Sementara tuas kopling akan kembali

pada posisi semula oleh pegas

diafragma

4. Kelebihan a. murah

b. mudah perawatannya

c. kontruksinya sederhana

a. Kehilangan tenaga akibat gesekan

lebih kecil, sehingga penekanan

pedal kopling lebih ringan.

b. Pemindahan tenaga pedal kopling

lebih cepat sehingga kerja kopling

lebih baik

c. Penempatan pedal kopling dan

master silinder mudah

ditempatkan sesuai dengan

keadaan.

5. kekurangan a. kehilangan akibat gesekan relatif lebih

besar dibandingkan dengan yang

hidraulis

b. apabila jarang digunakan dan 7.sudah

a. Konstruksinya lebih rumit

b. Kerja kopling akan terganggu atau

tidak akan baik apabila terjadi

kebocoran atau terdapat udara

NINA HIMAWATI/ 135524003

CHASIS

berumur lama sering macet dan juga

seret.

pada sistem kopling.

6. gambar