Trans jogja

16
at TRANS ARSIDA, ASEP, CAHYANINGSIH, TYAS, DINI By : Marketing for Service Organization

Transcript of Trans jogja

Page 1: Trans jogja

at TRANSARSIDA, ASEP, CAHYANINGSIH, TYAS, DINIBy :

Marketing for

Service Organization

Page 2: Trans jogja

Trans Jogja adalah sebuah sistem transportasi bus cepat(berukuran sedang), murah dan ber-AC di seputar Kota Yogyakarta, Indonesia.

Trans Jogja merupakan salah satu bagian dari program penerapan Bus Rapid Transit (BRT) yang dicanangkan Departemen Perhubungan.

Sistem ini mulai dioperasikan pada awal bulan Maret 2008 oleh Dinas Perhubungan, Pemerintah Provinsi DIY

Pengelola Trans Jogja adalah PT Jogja Tugu Trans, sebagai wujudkonsorsium empat koperasi pengelola transportasi umum kotadan pedesaan di Yogya (Koperasi Pemuda Sleman, Kopata, Aspada, dan Puskopkar) dan Perum DAMRI.

Tentang Trans

Page 3: Trans jogja

Perencanaan Trans Jogja cukup mendesak karena sistemtransportasi Yogyakarta dan sekitarnya sebelumnya dinilai tidakefisien. Pada tahap perencanaan banyak tantangan muncul daripengelola bus yang telah ada serta para pengemudi becak. Penerapan sistem ini semula direncanakan pada tahun 2007, namun bencana gempa bumi Yogyakarta pada bulan Juni 2006 menyebabkan pergeseran waktu pelaksanaan.

Pada saat awal peluncuran, terdapat enam trayek bis yang dilayanisecara melingkar dari dan kembali ke terminal awal mulai dari jam 6:00 hingga 21:30 WIB. Terdapat 54 armada bus berukuran sedangdengan 34 tempat duduk dan 67 halte khusus dibuat dengan biayamasing-masing 70 juta rupiah.

Tentang Trans

Page 4: Trans jogja

Tentang Trans

Aman, Nyaman, Andal, Terjangkau, dan Ramah lingkungan

menerapkan sistem tertutup, dalam arti penumpang tidak dapat memasuki bus tanpa melewati gerbang pemeriksaan

Karcis akan diperiksa secaraotomatis melalui suatu mesinyang akan membuka pintusecara otomatis. Penumpangdapat berganti bus tanpa harusmembayar biaya tambahan, asalkan masih dalam satutujuan.

Motto Sistem yang digunakan

Page 5: Trans jogja

Sistem pembayaran

TIKET SINGLE TRIP

Tiket sebesar Rp. 3.000,00 untuk setiap perjalanan.

Penumpang membeli tiket Single Trip di semua lokasi halte

Penumpang menerima tiket Single Trip dan tiket siap digunakan

Page 6: Trans jogja

Sistem pembayaran

TIKET REGULER UMUM

Tiket sebesar Rp. 2.700,00 untuk setiap perjalanan.

Penumpang membeli tiket Regular di halte bertanda POS/Card Center (Dinas Perhubungan Prov. DIY)

Penumpang menerima tiket Regular sesuai nominal yang dibeli dan siap digunakan

Pilihan nominal pulsa/isi ulang Rp 15.000,- (lima belas ribu rupiah), Rp 25.000,- (dua puluh lima ribu rupiah), Rp 50.000,- (lima puluh ribu rupiah), dan Rp 100.000,- (seratus ribu rupiah)

Page 7: Trans jogja

Sistem pembayaran

TIKET REGULER PELAJAR Tiket sebesar Rp. 2.000,00 untuk setiap

perjalanan. Pelajar mendaftar secara kolektif di sekolah

Pihak sekolah menghubungi Dinas Perhubungan Provinsi DIY dan petugas akan datang ke sekolah Petugas menyerahkan tiket di sekolah dan tiket siap digunakan

Kartu tiket perdana bernilai Rp 15.000,-(lima belas ribu rupiah) Pilihan isi ulang pulsa Rp 15.000,- (lima belas ribu rupiah), Rp 25.000,- (dua puluh lima ribu rupiah), Rp 50.000,- (lima puluh ribu rupiah), dan Rp 100.000,- (seratus ribu rupiah

Page 8: Trans jogja

Rute Trans

Terbagi menjadi 8 jalur (1A, 1B, 2A, 2B, 3A, 3B, 4A, 4B)

Sebagai komponen dari sistem transportasi terpadu bagi Kota Yogyakarta dan daerah-daerah pendukungnya, sistem ini menghubungkan enam titik penting moda perhubungan di sekitar kota:1. Stasiun KA Jogjakarta,2. Terminal Bus Giwangan sebagai pusat perhubungan jalur bis

antarpropinsi dan juga regional,3. Terminal Angkutan Desa Terminal Condong Catur,4. Terminal Regional Jombor di sebelah utara kota,5. Bandar Udara Adisucipto, dan6. Terminal Prambanan.

Kecuali Giwangan dan Stasiun Yogyakarta, titik-titik terletak di wilayah Kabupaten Sleman. Terdapat pula halte yang berada di dekat obyek wisata serta tempat publik penting, seperti sekolah, universitas, rumah sakit, bank, Samsat, serta perpustakaan).

Page 9: Trans jogja

Tata Cara Naik Bus Trans

Penggunaan1. Penumpang naik dari halte2. Jika penumpang menggunakan tiket Single Trip, tiket dimasukkan ke mesin tiket dan akan ditelan otomatis3. Jika penumpang menggunakan tiket Reguler, tiket ditap/ditempelkan pada mesin tiket dan pulsa akan

berkurang otomatis sesuai tarif : a. Reguler Umum Rp 2.700,– (dua ribu tujuh ratus rupiah)b. Reguler Pelajar Rp 2.000,– (dua ribu rupiah)

4. Gate Access akan terbuka dan penumpang menunggu di dalam halte

Transit1. Penumpang naik dan tap tiket di Gate Access Halte A2. Pulsa tiket berkurang sesuai tarif3. Penumpang turun di Halte B4. Penumpang naik ke bus lain dan tap tiket di Gate Access Halte B (pulsa tiket tidak berkurang jika rentang waktu

tap dari Gate Acces Halte A ke Gate Access Halte B tidak lebih dari 60 menit)

Isi Ulang1. Penumpang membawa tiket Reguler yang akan diisi ulang ke loket halte bertanda POS/Card Center2. Petugas memeriksa tiket penumpang dan mengisikan pulsa sesuai nominal yang dibeli (Rp 15.000,- , Rp

25.000,- , Rp 50.000,- , dan Rp 100.000,- )3. Tiket Reguler yang sudah diisi ulang pulsa siap digunakan kembali di Gate Access

Kartu Langganan Rusak1. Penumpang membawa tiket Reguler yang tidak dapat digunakan ke halte yang bertanda POS/Card Center2. Petugas memeriksa tiket penumpang dan melakukan perbaikan seperlunya3. Tiket Reguler dapa digunakan kembali oleh penumpang

Page 10: Trans jogja

Hasil Survey

Penggunaan Transjogja : SERING

(+) : lebih murah daripada angkutan umum yg lain, tp masih lebih mahal bila dibanding naik motor

(-) : 1) lama, muter2 dulu

2) jangkauan terbatas

Saran:

1) ditambah shelternya, agar lebih banyak jangkauan

2) harga lebih ditekan, Rp 2.000,-saja

Penggunaan Transjogja: Setiap Harisebagai alat transportasi ke warung tempat berjualan soto

(+) : murah, nyaman

(-) : kadang-kadang terlambat

Saran :

Perlu ditambah armada dengan semakin meningkatnya konsumen/pelanggan.

Pelanggan 1:

Mbak Fitri (30 th), ibu rumah tangga, belum punya anak

Pelanggan 2 :

Ratih (55 th), penjual soto di Umbulharjo

Page 11: Trans jogja

Hasil Survey

(+) : murah, nyaman

(-) : sering penuh, sampai berdesakan, membuat tidak nyaman

Saran : ditambah armada, sehingga bisa menampung seluruh penumpang

(+) : Murah (-) : 1. memakan waktu lama

2. Jika penuh perlu waspada karna pernah menjumpai pelecehan seksual.

3. Banyak kursi yang mulairusak

Saran: 1. hati-hati jika bus dalamkeadaan penuh sesak

2. Perlu ditambah armada

Pelanggan 3:

Pak Agus (65 th), pensiunan TNI

Pelanggan 4 :

Mahasiswi FKG UGM, 19 th. Bogor

Page 12: Trans jogja

Hasil Survey

(+) : murah, adem(AC)

(-) : kalo dapat sopir ugal-ugalan, bikin takut dan pusing, krn sering ngerem mendadak

Saran : Sopirnya dites dulu, tentang cara menyetir. Yang diterima diutamakan yang berkelakuan baik.

Frekuensi menggunakan TransJogja : setiap hari

Tujuan Penggunaan Trans Jogja: sebagai alat transportasi ke kampus

(+) Alasan Penggunaan Trans Jogja : nyaman dan lebih aman, tidak ada yang merokok di dalam bus

(-) Kekurangpuasan menggunakan Trans Jogja: sering terlambat

Pelanggan 5:

ibu suryati(45 th), pemilik toko kelontongPelanggan 6:

Titi (20 th), mahasiswi sastra Inggris UNY

Page 13: Trans jogja

Mekanisme

Trans Jogja hanya beroperasi di dalam kota Jogjakarta. Jadi, lokasi seperti Pantai Parangtritis, Samas, atau Candi Borobudur tidak dapat dijangkau menggunakan armada Trans Jogja.

Trans Jogja berhenti beroperasi setiap hari pada pukul 21.30. Ini berarti bahwa, semua armada Trans Jogja akan berhenti pada jam tersebut, di shelter bis terakhir.

Tidak semua petugas shelter, pengemudi atau pramudi dapat berbahasa Inggris. Tiket berlangganan dan pengisian ulang saldo tiket hanya dapat dilakukan di shelter tertentu. Shelter ini disebut juga

lokasi POS (Point of Sales). Kondisi armada Trans Jogja tidak selalu sama. Misalnya kondisi pendingin bis, tempat duduk, maupun pegangan

tangan. Jarak armada 15 menit adalah jarak rata-rata. Bisa lebih cepat, atau lebih lambat. Setiap rute Trans Jogja tidak dilayani oleh jumlah armada yang sama. Trans Jogja tidak memiliki jalur sendiri seperti bis Trans Jakarta. Lowongan pekerjaan yang dikirimkan melalui situs TransJogja.COM tidak akan diproses atau ditanggapi, karena pada

prinsipnya situs ini tidak terkait atau memiliki hubungan apapun dengan operator Trans Jogja maupun Dinas Perhubungan Propinsi DIY.

Jarak antar shelter bis tidak sama, dan belum tentu dua buah shelter berada dalam posisi berseberangan. Tidak boleh merokok didalam armada Trans Jogja. Dalam kondisi tertentu — misalnya ada acara di salah satu ruas jalan — ada kemungkinan Trans Jogja mengalami

pemindahan rute. Armada akan menurunkan penumpang di jarak terdekat yang paling memungkinkan. Armada Trans Jogja hanya menaikkan dan menurunkan penumpang melalui shelter. Namun, ada kalanya karena

kebijakan khusus penumpang dapat turun diluar shelter. Hal ini terjadi misalnya karena terjadi pemindahan jalur atau shelter tidak dapat beroperasi secara maksimal.

Mungkin terjadi keterlambatan jadwal keberangkatan ketika terjadi pergantian awak bis.

Page 14: Trans jogja

Kesimpulan

Trans Jogja menjadi pilihan terbaik transportasi dalam kota.

Harga ekonomis

Jam operasional yang panjang

Banyak pilihan jalur/halte

Keamanan dan kenyamanan lebih terjamin

Berikut ini adalah beberapa kondisi/alasan mengapa Trans Jogja tidak selalu menjadi alternatif transportasi dalam kota yang terbaik untuk digunakan. Trans Jogja tidak bebas dari

kemacetan Jarak waktu antar armada

kadang tidak pasti Bisa terjadi perpindahan

rute/jalur Penuh sesak Jumlah halte dan armada yang

masih terbatas

Gunakan ! Jangan gunakan !

Page 15: Trans jogja

TIPS

Ketahui halte pemberangkatan

Pastikan Anda telah tahu dimana halte tempat Anda turun

Konfirmasikan kondisi lalu lintas dan jalur Trans Jogja

Perhatikan barang bawaan Anda

Cari tahu apakah ada moda transportasi yang lebih efektif — dalam kondisi tertentu

Jika ragu, silakan bertanya

Page 16: Trans jogja

Selesai

1. ARSIDA ERMA AVIDA2. ASEP NUGRAHA3. CAHYANINGSIH4. CH NDARU TYAS S5. DINI NURINDA H