TPAB- Alat Berat

8/18/2019 TPAB- Alat Berat

1/34


2/34

Teknik Pelaksanaan dan Alat Berat

Bab I. Pendahuluan

1.1.Latar Belakang

Indonesia merupakan negara dengan arus kendaraan tidak sedikit. Karena volume

kendaraan yang semakin meningkat diperlukan prasarana jalan raya yang memadai.

Dengan keadaan yang seperti ini, prasarana jalan raya harus memenuhi standar yang

ditetapkan terutama untuk perkerasan jalan dengan bahan perkerasan berupa aspal. Hal ini

dikarenakan aspal merupakan lapisan perkerasan yang paling atas dan menerima beban

kendaraan secara langsung. Repetisi beban yang diterima aspal akan menentukan

campuran antara bahan penyusun perkerasan yang lain, diantaranya agregat kasar dan

agregat halus serta filler sebagai pengisi rongga.

Makalah kami ini tidak membahas mengenai komposisi campuran bahan

penyusun perkerasan jalan, melainkan membahas mengenai mesin pengolah aspal dan

peralatan perkerasan. Seperti yang diketahui bahwa pekerjaan perkerasan tidak akan

berjalan jika tidak ada peralatan yang digunakan untuk mencampur bahan. Tipe mesin

pengolahan aspal sendiri terbagi menjadi dua tipe yaitu batch type asphalt plant dan

continous type asphalt plant. Sedangkan untuk peralatan perkerasan terdiri dari peralatan

pengangkutan, asphalt distributor, dan asphalt finisher. Mengenai penjelasan tentangmesin pengolahan aspal dan peralatan perkerasan akan dijelaskan lebih detail pada bab II.

1.2.Rumusan Masalah

1.2.1. Apa itu pengolahan aspal dan perkerasan?

1.2.2.

Bagaimana pengolahan aspal dan perkerasan?

1.2.3. Alat apa saja yang dibutuhkan dalam pengolahan aspal dan perkerasan?

1.2.4. Bagaimana cara kerja alat pengolahan aspal dan perkerasan?

1.2.5.

Bagaimana pengaplikasian peralatan pengolahan aspal dan perkerasan?

1.3.Tujuan

1.3.1.

Memahami pengolahan aspal dan perkerasan

1.3.2. Memahami pengolahan aspal dan perkerasan

1.3.3. Mengetahui alat – alat yang dibutuhkan dalam pengolahan aspal dan perkerasan

1.3.4. Mengetahui cara kerja alat pengolahan aspal dan perkerasan

1.3.5. Mengetahui pengaplikasian peralatan pengolahan aspal dan perkerasan


3/34


Bab II. Pembahasan

2.1. Mesin Pengolahan Aspal ( Asphalt Production Plant)

Aspal sebagian besar digunakan sebagai bahan perkerasan jalan. Jenis

perkerasan yang menggunakan aspal disebut perkerasan lentur. Hal ini dikarenakan

karakteristik aspal yang plastis. Fungsi dari perkerasan aspal adalah untuk

mendapatkan permukaan jalan yang baik dan melindungi lapisan di bawahnya dari

pengaruh air.

Perkerasan aspal merupakan campuran dari aspal dan agregat (misasphalt).

Kandungan agregat dalam campuran berkisar 90% sampai 95% berdasarkan berat.

Agregat yang dipakai dalam campuran adalah agregat kasar, agregat halus, dan filler.

Filler merupakan agregat yang sangat halus dan berfungsi sebagai pengisi. Bahan

yang termasuk dalam filler adalah abu batu dan semen. Karakteristik agregat yang

harus dipenuhi adalah keras, bersudut, bergradasi baik, bersih, dan kering. Hal ini

bertujuan agar ikatan pada campuran menghasilkan kekuatan yang baik. Agregat yang

mempunyai permukaan halus dan berbentuk bulat dapat mengurangi kekuatan

campuran dan menyebabkan permukaan yang licin.

Fungsi dari aspal pada campuran aspal adalah sebagai pengikat antar agregat.Aspal mengisi rongga antar agregat dan rongga dalam agregat. Aspal yang masih

padat disebut asphalt cement. Dalam penggunaannyaa asphalt cement tersebut harus

dipanaskan agar meleleh. Campuran antara asphalt cement dengan bahan minyak

bumi disebut asphalt cutback. Asphalt cutback ini berbentuk cairan dalam suhu

ruangan. Bentuk lain dari aspal adalah asphalt emulsion. Keunggulan dari aspal jenis

ini adalah tidak menimbulkan api dan dapat dituangkan ke atas agregat yang basah.

Campuran aspal yang benar dan berkekuatan sesuai dengan yang diinginkan

dapat dihitung. Hasil dari perhitungan tersebut disebut sebagai asphalt mix design.

Kriteria dari asphalt mix design harus dipenuhi kriteria sebagai berikut.

a. Stabil : stabilitas dari aspal ditentukan oleh friksi internal dan kohesi. Bentuk

agregat akan mempengaruhi friksi internal, sedangakan pengikat akan

mempengaruhi kohesitas campuran aspal.

b. Tahan lama : yang dimaksud dengan tahan lama adalah ketahanan campuran

terhadap oksidasi, agregat yang saling berpisah, dan memisahnya pengikat dari


4/34


agregat. Hal ini dipengaruhi oleh jumlah aspal dalam campuran dan gradasi

agregat.

c.

Kedap air : perkerasan aspal harus kedap terhadap air dan udara. Kekedapan

terhadap air dan udara dapat dicapai dengan melakukan pemadatan dan membuat

mixdesign yang baik.

d.

Fleksibel : fleksibilitas yang baik dicapai jika perkerasan dapat berubah jika

terjadi gerakan minor selama umur perkerasan.

e. Tidak menyebabkan selip : permukaan perkerasan aspal diharapkan dapat

menghindari terjadinya selip pada roda kendaraan yang lewat diatasnya.

f. Tidak mengalami kelelahan bahan : dengan lewatnya kendaraan diatas perkerasan

secara terus menerus maka dapat mengakibatkan kelelahan bahan. Kelelahan

bahan dipengaruhi oleh rongga antar partikel dan viskositas pengikat.

g. Mudah dikerjakan : campuran aspal yang dihasilkan sebaiknya dapat dengan

mudah dituangkan dan dipadatkan.

Proses pengolahan aspal untuk kepentingan perkerasan jalan, bisa dilakukan

produksi dalam jumlah yang besar dengan menggunakan plant sebagai tempat

pengolahan aspal. Yang dimaksud alat pengolahan aspal, bukan hanya proses aspal

saja melainkan untuk mengolah aspal yang dicampur dengan agregat lain sehingga

dipenuhi syarat suatu campuran untuk perkerasan jalan.

Secara umum, asphalt plant mempunyai 3 tingkatan proses yaitu :

1.

Cold feeding atau conveying, merupakan proses pengangkutan dan pemasukan

bahan agregat ke dalam mixer yang sebelumnya menjalani beberapa proses.

2. Drying dust collecting, sebagai penangkap debu.

3. Mencampurkan material dalam perbandingan tertentu.


5/34


Mesin pengolahan aspal (asphalt plant) sendiri dibagi menjadi dua tipe yaitu

batch type asphalt plant dan continous type asphalt plant . Berikut adalah penjelasan

mengenai dua tipe mesin pengolahan aspal.

1. Batch Type Asphalt Plant

Untuk asphalt plant tipe ini, komponen yang ada yaitu :

a. Cold feed (pengumpan agregat dingin)

Cold feed digunakan untuk agregat yang berbentuk bin (menyerupai kubus)

kecil yang berjumlah beberapa buah dan pengisiannya dilakukan dengan

menggunakan loader atau alat pengisi lainnya. Bin-bin ini menyerupai trolley

(lori) seperti pada batcher concrete yang pada bagian bawahnya terdapat gate

yang dipergunakan untuk menyalurkan agregat ke proses selanjutnya.

b. Agreggate dryer (pengering agregat)

Agreggate dryer bentuknya silinder panjang yang berongga dengan porosnya

hampir horizontal dan kedua alasnya terbuka. Agregat dalam kondisi lembab

disalurkan ke dalam dryer pada temperatur kamar. Proses pengeringan agregat

dilakukan dengan cara pengisapan udara yang diberikan oleh silinder-silinder

tadi. Debu-debu yang terdapat pada agregat akan terhisap memasuki dryer

kemudian dikumpulkan pada dust collector.

c.

Dust collector (penangkap debu)

Dust collector berfungsi sebagai pengumpul debu dari hasil proses agreggate

dryer selain dengan proses hisapan, juga dengan cara semprotan atau tiupan

yang bisa menyebabkan polusi udara, sehingga akan menimbulkan masalah

apabila polusinya menyebar ke daerah yang luas.


6/34


Cyclone type dust collector dapat beroperasi dengan efisiensi sebesar 70% -

90%. Artinya dust collector ini dapat menampung depu sebesar 70% - 90%

dari volume debu yang dihasilkan. Partikel dengan ukuran 0,02 mm atau lebih

besar dapat ditiup dari agreggate dryer.

Untuk mengurangi polusi debu yang dihasilkan, maka dapat menggunakan dua

tipe kolektor yaitu :

1. Wet type collector tabung yang menghisap debu dari sisa

pembakaran.

2.

Bag type collector berbentuk kotak yang di dalamnya terdapat

penyaring.

d. Elevator (elevator)

Alay ini berfungsi untuk mengangkat agregat yang telah dikeringkan dan

dicampurkan. Pada batch type plant alat ini lebih dikenal dengan sebutan hot

elevator dan dapat mengangkat material dalam keadaan panas. Agregat

diangkat oleh elevator dan proses selanjutnya adalah diteruskan pada ayakan

(screen) kemudian ditentukan perbandingan campuran yang diinginkan.

e. Screen (saringan)

Agregat-agregat panas yang diangkat oleh screen dilakukan proses pemisahan

dalam dua ukuran atau lebih dengan menggunakan seperangkat screen.

Kemudian hasil ayakan ditampung pada bin-bin yang terpisah. Proses

pencampuran dilakukan kembali sesuai dengan perbandingan yang diinginkan

agar menjamin keseragaman gradasi yang dibutuhkan.

Screenyang terdapat pada batch plant beroperasi dengan gerakan getar dan

berupa multideck screen dipasang agak miring hingga memudahkan agregat

untuk bergerak.

Ukuran screen yang dipakai disesuaikan dengan kebutuhan gradasi yang

disyaratkan. Ukuran screen baik yang halus sampai kasar harus dapat ditolerir

agar tidak merugikan campuran yang diinginkan.

f. Proportioning devices (penakar)

Proportioning devices adalah alat pengatur besarnya perbandingan campuran

yang dikendalikan oleh suatu tes (running gradation test) pada hot bin.

Gradasi yang diinginkan ditentukan oleh rumus atau dengan cara coba-coba

(trial and error) untuk asphalt batch plant. Perbandingan campuran biasanya

menurut perbandingan berat.


7/34


g. Pugmill mixer (mesin pengaduk)

Pugmill mixer berbentuk tabung yang berukuran besar yang di dalamnya

terdapat paddle (sudu-sudu) untuk mencampur. Pada pugmill ini, proses

pencampuran dan pemanasan material dilakukan dan selama proses

pencampuran aspal panas akan teroksidasi oleh udara, sehingga akan

berpengaruh kurang baik terhadap hasil campuran. Untuk mengatasi hal ini,

maka proses pencampuran harus dilakukan secepat mungkin dengan waktu

sesingkat mungkin.

Oksidasi juga akan semakin maningkat dengan semakin tingginya temperatur

maka untuk menghindari hal tersebut, proses pencampuran harus dilakukan

pada temperatur yang serendah mungkin namun harus tetap memperhatikan

hasil yang akan diperoleh. Temperatur yang biasa digunakan pada proses

pencampuran berkisar antara 250oF — 175oF untuk aspal dan 175oF — 225oF.

Kemampuan produksi pugmill bergantung pada :

-

Bentuk dari pugmill itu sendiri

- Ukuran, pengaturan, banyaknya paddle

- Ukuran dan cara kerja dischargegate

- Tenaga yang digunakan oleh pugmill

2.

Continous Type Asphalt Plant

Continous Flow Plant bekerja tanpa cyclic interval (siklus selang) diantara

batch-batchnya jadi material mengalir secara terus-menerus. Material yang


8/34


dicampurkan diukur oleh suatu alat ukur pompa kalibarasi(calibrated pump) yang

digerakkan oleh tenaga yang bersatu dengan agregat.

Agregat diukur dan ditimbang secara proporsional oleh calibrated feeder

kemudian dimasukkan ke dalam pug mil lmixer yang terdapat pada setiap hot bin.

Material akan terukur dengan sendirinya oleh interlock calibrated feeder dalam batas-

bats toleransi yang diijinkan. Apabila salah satu bahan campuran agregat atau bitumen

ternyata kurang dari yang diinginkan, maka interlock akan menutup hingga

kekurangannya tercapai.

Cara penimbangan jumlah agregat yang dilakukan secara kontinu dimasukkan

ke dalam bin dan selanjutnya dimasukkan ke dalam pugmill dan penyaluran agregat

ini dilakukan dengan menggunakan putaran driveshaft.

2.2. Peralatan Perkerasan

2.3.1. Pengangkutan

Peralatan pengangkutan material bitumen (yang telah diolah)

digunakan truck – truck, ada beberapa type truck yang biasanya

digunakan untuk keperluan perkerasan, misalkan :

1. Dump truck biasa

2.

Bottom dump truck

3. Tank truck

Untuk pengangkutan bahan agregat (yang belum diolah) dapat

digunakan dump truck biasa dan bottom dump truck.

Tetapi untuk keperluan material perkerasan (yang telah diolah

dalam asphalt plant) memerlukan suatu persyaratan khusus yakni

perlindungan terhadap faktor cuaca, karena jika material yang dibawanya

terkena panas makan akan mengeras sebelum dihamparkan, juga kalau

kena air hujan dikhawatir akan rusak dan merugikan bagi kualitas

perkerasan yanng akan dikerjakan. Penggunaan dump truck yang diberi

penutup terpal misalnya, untuk perlindunngan yang paling minimum.

Pada long bottom dump truck bisa mengangkut material yang telah

diproses sebanyak 20-35 ton, dibagian belakang terdapat suatu

pengendali banyaknya material yang dihamparkan agar merata, berupa

suatu rantai selebar truck tersebut.


9/34


Jika digunakan tank truck, perlingdungan terhadap bahan aspal

jelas lebih sempurna, karena selain sebagai pengangkut juga dapat

menyemprotkan aspal tersebut, sebab didalamnya terdapat pemanas built

in denga kapasitas 150ᶱ F - 175ᶱ F.

2.3.2. Asphalt Distributor

Asphalt Distributor memiliki prinsip peralatan dengan tanki

aspal sebagaimana halnya dengan strage tank yang dipasang pada

truck. Untuk memelihara sehu dalam tank, dilengkapi oleh heated

built-in.

Dimana pengisian tank dilakukan dari sebuah asphalt strogae

tank atau metting tank, dinding tank dibuat rangkap dengan tujuan

untuk memelihara suhu yang ada didalamnya.

Setelah sampai pada site pekerjaan heated built ini dijalankan

untuk menaikkan suhu sampai mencapai panas yang diinginkan,

pemanasan harus dilakukan dengan hati- hati. Penyemprotan dilakukan

oleh spray bar yang diberi nozzle alat terletak dibagian belakang truck

beberapa feet diatas permukaan yang akan dikerjakan, distribusinya


10/34


berupa pompa aspal, yang kapasitasnya harus betul-betul besar., sebab

aspal harus betul – betul menyemprot bukan hanya mengalir, karena

semprotan yang kuat ini maka akan saling menutup.

Spray bar mampu mencapai lebar penyemprotan hingga 4 m,

pada waktu tidak beroperasi spray bar dapat dilipat sehingga tidak

mengganggu lalu lintas. Dalam proses penyemprotan menggunakan

kompresor dengan tekanan yang diberikan kepada tangki aspal.

Pengaturan jumlah aspal tergantung syarat yang diminta,

dinyatakan dalam liter/m2

, pengaturan jumlah ini tidak dapat dilakukandengan cara memperlambat atau mempercepat pompa aspal, karena

mengingat tenaga penyemprotan dan hssil yang harus overlappig tadi.

Sehingga untuk mengatur dapat dilakukan dengan cara

mengatur kecepatan truck secara akurat, digunakan speedometer

tersendiri yang dihubungkan pada roda tersendiri yang diturunkan pada

saat akan bekerja. Speedometer selain menunjukkan kecepatan juga

berfungsi sebagai penunjuk pemakaian aspal ke permukaan.

2.3.3. Asphalt Finisher

Alat ini berfungsi untuk menghamparkan processed material

(material yang telah diproses) dari mixing plant, dan untuk

mendapatkan lapisan yang merata. Paver dengan roda ban sebaiknya

dipilih jika pada pengaspalan jalan alat tersebut sering dipindahkan.

Sedangkan penggunaan paver dengan roda crawler akan lebih


11/34


menguntungkan jika kondisi jalan yang akan dibangun menanjak atau

menurun. Hal ini karena paver beroda crawler lebih stabil.

Pada saat asphlat finisher ini bergerak, material pavement yang

terpadat pada hopper akan tertahan dan hanya setinggi pisau saja yang

lolos yang merupakan hasil akhir dari bekerjanya asphlat finisher.

Produksi asphlat finisher ini ±50 ton/jam dengan tebal lapisan 5

cm kecepatan 1-1,5 m/menit, akibat lambatnya kecepatan ini mesinnya

hanya berkekuatan 8 HP dan untuk mengangkut atau memindahkannya

harus menggunakan trailer.

Beton aspal yang dihasilkan, terutama sekali untuk kontruksi-kontruksi

yang berat, harus memenuhi syarat:

1.

Harus mempunyai stabilitas yang besar

2. Harus tetap rata pada waktu digilas, dan dilalui oleh lalu lintas

3. Mempunyai sambungan memanjang dan melintang yang baik,

sehingga tidak megurangi kenikmatan kendaraan yang melewati

Asphalt finisher yang dapat menghasilkan beton asphalt

tersebut, dikenal dengan nama Barner Green Finisher.

Garis besar cara kerjanya yaitu ketika processed material dari

mixing plant yang dibawa truck dimasukkan ke dalam hopper, hopper

ini mempunyai alas conveyor ini dibagi menjadi dua bagian yang dapat

digerakkan tersendiri, karena adanya conveyor ini maka feeding tidak

tergantung kepada kecepatan maju asphalt finesher ini, dengan

demikian jika misalnya kebutuhan material sebelah kanan dengan

sebelah kiri tidak sama dapat dilaksanakan, juga misalnya untuk

memperbaiki grade melintang akibat kesalahan. Jika salah satu

conveyor feed kekurangan material, maka mesin penggeraknya bisa

dihentikan, untuk kemudian diisi lagi, sedang salah satu lainnya tetap

bekerja.

Untuk memberikan kesetimbangan disebelah kanan dan kiri, karena

kecepatan conveyor tak dapat diatur, maka dapat pula salah satu

conveyor feed diberhentikan sampai setimbang untuk kemudian

dijalankan lagi bersama-sama.

Dapat pula pengendalian ini dilaksanakan dengan mengatur

gate. Material yang dibawa conveyor feed memasuki 2 buah screw


12/34


chamber, dan dibelakang screw chamber ini terdapat ulir yang berputar,

dengan putarannya ini maka material dapat disebarkan ke seleruh lebar

dari asphalt finisher, supaya material screw dipasang over plate/pelat

penutup.

- Kapasitas campur = kapasitas takar + aspal + pengisi

(filter)

- Kapasitas umpan = kapasitas pengeringan limpahan atau

oversize

2.4.

Motor Grader

Motor grader adalah salah satu jenis traktor dengan fungsi sebagai

perata bentuk permukaan tanah, biasanya digunakan dalam proyek jalan

untuk membuat kemiringan tertantu suatu ruas jalan. Blade dari motor grader

ini dapat diatur sedemikian rupa, sehingga fungsinya bisa dirubah angle

dozer, bulldozer, atau tilting dozer, ini membuat motor grader lebih flexible

daripada jenis dozer.

Namun sudut blade yang dipakai dalam pekerjaan perataan

mendatangkan problem tersendiri terhadap roda-roda motor grader, alasan

inilah yang menyebabkan mengapa dalam perencanaan motor grader modern,

roda-roda dapat diatur dengan cara memiringkan roda-roda bagian muka.

Miringnya roda bagian muka yang membentuk sudut dengan arah

gerakan memberikan kestabilan dalam pengendalian.


13/34


Susunan Produk Motor Grader

Gambaran Umum Motor Grader

2.5.1.

Operasi dengan Motor Grader


14/34


Sebagai peralatan yang dapat dipakai dalam berbagai variasi dalam pekerjaan

kontruksi ( grading ) makan terdapat perlengkapan – perlengkapan lainnya

yang mendukung kinerja dari motor grader, yaitu :

1. Scarifier teeth ( ripper dalam bentuk kecil penggaruk ) dipasang di bagian

depan blade dan dapat dikendalikan secara tersendiri.

2.

Pevement Widener , untuk mengatur penghamparan

3. Elecvating Grader Unit, alat pengatur grading.

Pada perkerasan aspal, penggunaan dasar dari motor grader dalam membentuk

permukaan dan final grading, tidak hanya permukaannya saja tetapi juga bahu

dan taludnya sekaligus.

Selain itu motor grader dapat menggali saliran drainase sepanjang jalan dalam

bentuk V misalnya, atau bentuk lainnya.

Motor grader dengan blade standart mampu dengan baik untuk mencampurkan

dan menaburkan material, juga mengaduk dan meratakan windrow ( gundukan

tanah) yang belum lama ditempatkan pada badan jalan.

Selain itu motor grader mampu beroperasi dalam variasi pekerjaan-pekerjaan

lain, dengan cara memberikan peralatan khusus pada motor grader. Peralatan

khusus tersebut diantaranya :

1.

Spesial short blade (blade pendek), berfungsi untuk menggali saluran

dangkal yang berbentuk persegi empat dengan ukuran tertentu, selain itu

pula perlengkapan ini mampu mengerjakan perkerasan jalan sebagai

tambahan lebar pada jalan yang telah ada.

2. Elevating conveyor, perlengkapan ini berfungsi untuk memakan material

lepas yang melewati blade, kemudian mengangjatnya dan dibuang

kesamping.

Perlengkapan khusus ini dimaksudkan untuk lebih meningkatkan

kedayagunaan dari motor grader, dan menjadikan motor grader menjadi serba

guna.

2.5.2. Produksi Motor grader

Produktivitas dari motor grader dinyatakan dalam “waktu bekerjanya”,

karena dalam bekerjanya volume yang dipindahkan sangat bervariasi dan juga

tidak begitu penting. Sehingga jumlah pass yang diperlukan dalam

mengerjakan suatu medan, karena yang kita perlukan adalah waktu bekerja

dari motor grader yang bersangkutan dalam pekerjaan perataan medan.


15/34


Waktu ini tergantung dari syarat ketelitian yang diperlukan untuk pekerjaan

grading tersebut.

Pengalaman operator sangat berpengaruh terhadap kondisi “grading”,

sehingga dapat ditentukan berapa laluan (pass) yang diperlukan dalam grading

operation dan berpengaruh terhadap waktu bekerja.

Rumus :

= (

)

Dimana:

df = jarak lurus pergi per siklus (dalam feet)

dr = jarak kembali dalam grading berikutnya (feet)

Vf = kecepatan rata-rata pergi(feet/menit)

Vr = kecepatan rata-rata kembali(feet/menit)

N = Jumlah Pass

E = Effisiensi

Apabila pekerjaan cukup pendek, dan waktu pergi maupun kembali

memakai persnelling yang sama, dalam hal demikia kecepatan bisa diambil

kecepatan rata-rata Va, sehingga persamaan menjadi :

= 2. Effiensi operasi tergantung kepada beberapa faktor diantaranya :

- Kemampuan operator

-

Keseragaman grading

-

Ketentuan pekerjaan grading


16/34


- Kelurusan pekerjaan dalam tiap laluan (pass)

2.6. Alat Berat yang Digunakan pada Proyek Jalan

Proyek jalan pada umumnya menggunakan alat-alat berat seperti berikut:

Alat gali: dozer, truck, grader

Dozer

Truck

Grader

Alat gali digunakan untuk menggali saluran di sekitar badan jalan.

Alat pemadat: loader, scrapper, stone crusher.


17/34


Loader

Scrapper

Stone Crusher

Fungsi alat-alat berat:

Bulldozer: berfungsi untuk mengupas tanah


18/34


Bulldozer

Grader: untuk membentuk permukaan tanah.

Grader

Ripper: merupakan traktor dengan fungsi utama sebagai alat bajak yang

memiliki batang baja berujung lancip (blade) yang dipasang di bagian belakang

bulldozer (traktor) untuk memecahkan (membajak) lapisan batuan atau material

yang keras.

Ripper

Loader: digunakan sebagai pemuat tanah ke dalam truck.


19/34


Loader

Asphalt mixing plant: yang berfungsi untuk mencampurkan bahan campuran

aspal yang kemudian disebarkan, diratakan, dan dipadatkan dengan

menggunakan asphalt finisher (untuk jalan dengan perkerasan lentur

digunakan).

Asphalt Mixing Plant

Concrete batching plant: untuk perkerasa kaku beton yang kemudian

dipindahkan dengan menggunakan truck mixer.

Concrete Batching Plant

Compactor: digunakan untuk memadatkan tanah. Kalau dijalan raya, alat ini

digunakan untuk memadatkan batu dan aspal. Alat sejenis antara lain tandem

roller,tamping roller, pneumatic-tired roll.


20/34


Compactor Tandem Roller

Tamping Roller Pneumatic-Tired Roll

Concrete Spreader: alat penempatan akhir material

Concrete Spreader


21/34


Bab III. Contoh Soal

Contoh 1 :

Perusahaan kontraktor memenangkan sebuah tender untuk sebuah proyek kontruksi

jalan nasional dengan panjang jalan ±1.340 m. Dengan data yang diperoleh :

pekerjaan tanah - galian biasa = 5449,54 m

pekerjaan perkerasan aspal - lapis peresap pengikat = 16115,1 ltr

- lapis perekat = 9522,45 ltr

pengembalian perkerasan aspal - marka jalan thermoplastic = 1650 m

Diharapkan perusahaan kontraktor itu mampu menghitung kebutuhan alat berat.

Penyelesaian :

Peralatan yang digunakan :

- Motor grader GD 405 A

- Asphalt Sprayer Kasprindo

- Asphalt Finisher Nigata

Pekerjaan Galian Biasa

Motor grader :Produksi per jam = 49,05 m3/jam

= 343,35 m3/hari --- 1 hari = 7 jam

Durasi = Volume pekerjaan / Kapasitas produksi

=5,5

,5 /

= 111,1017 jam

= 15,87168 hari

Durasi pekerjaan untuk galian biasa berdasarkan perencanaan = 21 hari

Sehingga diperoleh jumlah kebutuhan motor grader pada pekerjaan galin biasa adalah

sebagai berikut :

ℎ =

=5,5

33,35

= 0,75579≈1 unit


22/34


Pekerjaan Perkerasan

Asphalt Sprayer

1.

Lapis Resap Pengikat

Produksi per jam = 405,00 ltr/jam

= 2835 ltr/hari --- 1 hari = 7 jam


=55,

5 /

= 39,79037 jam

= 5,684 hari


Sehingga diperoleh jumlah kebutuhan motor grader pada pekerjaan galin biasa adalah sebagai berikut :

ℎ =

=65,

35

= 0,27 ≈1 unit

2.

Lapis perekat

Produksi per jam = 405 ltr/jam

= 343,35 ltr/hari --- 1 hari = 7 jam


=5,5

5 /

= 23,5122 jam

= 3,35889 hari


Sehingga diperoleh jumlah kebutuhan motor grader pada pekerjaan galin biasa

adalah sebagai berikut :

ℎ =

=5,5

33,35

= 0,159≈1 unit

Asphalt Finisher

Produksi per jam = 51,75 ltr/jam


23/34


= 362,25 ltr/hari --- 1 hari = 7 jam


=65

5,5 /

= 31,88406 jam

= 4,554865 hari


Sehingga diperoleh jumlah kebutuhan motor grader pada pekerjaan galin

biasa adalah sebagai berikut :

ℎ =

=

65 36,5

= 0,21≈1 unit

Contoh 2 :

Sebuah proyek perkerasan jalan existing simpang perdai – muara lebak oleh Dinas PU

Provinsi Kaltim. Lapis perkerasan yang ada perlu dilakukan peningkatan dengan

dilakukan pengaspalan. Pelaksanaan pengaspalan menggunakan peralatan seperti :

AMP, Dump Truck, Tandem Roller (TR) dan Pneumatic Tandem Roller (PRT).

Dengan data sebagai berikut :

Volume aspal yang akan dihamparkan :

-

Panjang Jalan = 13,5 km

- Lebar Hamparan Aspal = 6 m

- Tebal Aspal = 6 cm

- Volume Aspal (Padat) = 4,860 m3

- Faktor Pemadatan = 8%

-

Faktor Kembang Pemadatan = 1,08

- Volume Aspal Gembur = 5248,8 m3

Data teknis AMP

- Produktivitas Aspal Panas (ACBC) (P) = 1.500 Kg/Batch = 0,556 m3

-

Waktu yang diperlukan untuk 1 Batch (T) = 3,50 Menit

- Waktu diperlukan saat Proses Pemanasan Aspal = 1 Jam

-

Efesiensi Kerja AMP (E) = 0,90 (Baik)

-

Produktivitas AMP (0,556 x 60) = 33,360 m

3

/Jam


24/34


Maka berapa besar volume pekerjaan lapisan tersebut ? berapa nilai produktivitas dari

pemakaian pekerjaan pengaspalan? Berapa jumlah alat dan waktu penyelesaian

pekerjaan pengaspalan ?

Penyelesaian :

Alat Angkut Dump Truck (DT)

- Waktu Siklus

CT = CTAMP + V1 + t1 +V2 + t2 + STAMP + STLapangan +DT + MT

= 16 + 31,714 + 0,3 +27,75 + 0,3 +7,5+ 5 +0,67 +2,5

= 91,734 Menit

= 1,529 jam

- Produktivitas

= +6+ =

,+6+,,3

= 2,374 m3/jam

Alat Penghampar Asphalt Finisher

- Waktu siklus

CT = waktu muat + waktu mengisi +waktu maju +waktu tunggu

+waktu putar

= 0,118 + (3x0,25) +, 6

5 + 6 +3,5

= 11,230 Menit

- Produktivitas

= 6 =

4,448 6

,3 0,9

= 21,388 m3/jam

Waktu diperlukan menghampar aspal (ACBC)

- Waktu = 21,388 x 8 jam = 171,104 m3/hari

- Jadi waktu yang diperlukan =5

, /= 30,677 hari ≈ 31 hari

Alat Pemadat Tandem Roller (TR)

- Produktivitas

=


25/34


=,35 ,

0,9 = 21,263 m3/jam

- Produktivitas perhari tandem roller (TR)

P = 21,263 m3/jam x 8 jam/hari = 170,104 m2/hari

- Waktu yang diperlukan

Waktu yang diperlukan =5

, /= 30,858 hari ≈ 31 hari

- Jumlah alat tandem roller (TR) yang diperlukan

Jumlah TR =

=3,663,5=0,994 unit ≈ 1 unit

Alat Pemadat Pneumatic Tandem Roller (PTR)

-

Produktivitas

= =

,5 5 ,65 0,7

= 21,328 m3/jam

- Produktivitas perhari tandem roller (TR)

P = 21,328 m3/jam x 8 jam/hari = 170,624 m2/hari

- Waktu yang diperlukan

Waktu yang diperlukan = 5 ,6 /= 30,764 hari ≈ 31 hari

- Jumlah alat tandem roller (TR) yang diperlukan

Jumlah TR =

=3,663,6=0,997 unit ≈ 1 unit

No Jenis Alat Jumlah waktu produktivitas alat pelaksanaan (m /jam)

1 Asphalt mixing plant (AMP) 1 unit 31 hari 33,360

2 Finisher 1 unit 31 hari 21,388

3 Dump Truck ( DT) 15 unit 31 hari 2,374

4 Tandem Roller (TR) 1 unit 31 hari 21,263

5 Pneumatic Tandem Roller (PRT) 1 unit 31 hari 21,328

Contoh 3 :

Terdapat sebuah proyek pelebaran Ruas Jalan Simpang 3 Samboja KM 38 Balikpapan –

Loa Janan. Dengan beberapa data sebagai berikut :


26/34


- Volume Galian (tanahasli) = 4725 M3dengan factor kembang(swell) 20 %

(Rostiyanti, SF. 2002), sehinggan volume tanahlepas(loose material) yang

diperhitungkan = 1.18 x 4725 = 5575,5M3

- Volume Pemadatan, digunakan factor pemadatan 8 % (Rostiyanti, SF. 2002), dari

volume tanahtimbunan = 1,08 x 4725 M3 = 5103 M3

Maka tentukuan berapa produktivitas alat berat yang digunakan untuk agregat? Dan

berapa lama waktu yang diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan agregat tersebut?

Penyelesaian :

- Alat yang bekerja pada galian tanah

1. Excavator Komatshu PC 200-6

2. Dump Truck Mitshibushi FE 74 HD

3. Motor Grader Mutshubisi MG 20

4. Bomag Komatsu BW 217

-

Perhitungan Produksi Alat per Jam dan per Hari, Jumlah Alat dan Lama Waktu

Pekerjaan Galian.

1. Alat Exacavator dengan data alat :

Excavator Type Komatsu PC 200-6

Merk dan Type alat : Komatsu PC 200- 6

Kapasitas bucket (V) : 1.2 m3

Faktor bucket ( BFF ) : 0,7 (Sedang, tabel 2.8)

Effisiensi kerja ( E ) : 0,69 (Sedang, tabel 2.4)

Jam Kerja/Hari : 8 jam

Tipe tanah : Tanah Biasa

Waktu gali : 12 detik (Rata-rata 0 m – 2 m)


27/34


Waktu putar : 8 detik ( 45o - 90o , tabel 2.10 )

Waktu buang : 5 detik (Ket.Hal 35 Bab 2)

Rata-rata kedalaman galian : 0,6 meter

Maksimum galian : 2 meter

Persentase kedalaman galian : 0.6 m/2 m = 0,3 = 30 %

Sudut putar alat : 75o

Faktor pengali untuk Kedalaman dan sudut putar (S) : 1,21

Faktor Koreksi BFF (Bucket Fill Factor/BFF): 80 % (Tanah Biasa)

Produksi per siklus ( P ) : V x BFF

: 1,2 x 0,7

: 0,84 m3

:waktu gali+waktu putarx2+waktu buang

: 12 + (8 x 2) + 5

: 33 detik ≈ 0,55 menit

Produksi per jam (m3/jam) untuk tanah Asli

P =36

=,36,6

33 0,8 = 50,584 m3/jam = 404,672 m3/hari

Produksi per jam (m3

/jam) untuk tanah Lepas

P =36

=,36,6

33 1,18 = 74,611 m3/jam.Produksi per jam/hari Tanah Asli

Produksi perjam Excavator = 50,584 m³/jam

Produksi perhari Excavator = 50,584 x 8

= 404,672m³/jam

Produksi perjam/hari Tanah Lepas

Produksi perjam Excavator = 74,611 m³/jam

Produksi perhari Excavator = 74,611 x 8

= 596,89m³/hari

Jumlah Jam Kerja = 5575,5 / 596,89 = 9,34 hari

Lama Waktu Pekerjaan

Produksi per unit = 74,611 m3/jam

Jumlah Excavator = 1 unit dgn waktu operasi 8 jam


28/34


Produksi 1 unit =8 x 74,611 m3/jam = 596,89m3/hari

Volume Timbunan =5575,5m3

=5575,5 /596,89 = 9,34 hari → 9 hari

Jumlah Alat yg Dibutuhkan

M = Volume Tanah Asli / ( Produksi/hari x Lama waktu )

M = 5575,5 / (596,89 x 8)

M = 1,17 → 1 unit

2. Alat Dump Truck dengan data alat :

Dump Truck Mitshubishi FE 74 HD

Merk dan model alat :Mitshubishi 120 PS

Kapasitas Dump Truck ( C1 ) : 4 m³

Daya/Tenaga Alat :125 HP

Kapasitas Bahan Bakar :100 liter

Kapasitas Oli :9,5 liter

Berat pada kondisi isi :8.000 kg

Berat pada kondisi kosong :2.100 kg

Jam kerja per hari :8 jam

Jenis Tanah :Tanah biasa

Jarak angkut ( D ) :1 km (1.000 m)

Efisiensi Kerja ( E ) :0,8 ( Baik )

Effisiensi kerja pulang : 0,75Jam Kerja/Hari : 8 jam


29/34


Kecepatan pergi ( V1 ) : 40 km/jam

Kecepatan rata-rata angkut :

6

: 666,67 m/menit

Kecepatan pulang ( V2 ) : 50 km/jam

Kecepatan rata-rata kembali : 5 6 : 833,33 m/menit

Kondisi operasi kerja : (t1) = 1 (Sedang)

(t2) = 0,3 (Sedang)

Waktu muat,tunggu,dan putar : 1,0 menit (ST)

Waktu buang/pembongkaran : 0,5menit (DT)

Perhitungan Produksi Dump Truck

Waktu Siklus / Cycle Time ( CT )

Pemuatan Excavator ke Dump Truck =

= (4/1,2)

= 3,33 ≈ 3 kali.

Waktu muat Dump Truck = 3xCT Excavator =3x33 = 99 detik = 1,65 menit

CT = waktu muat+waktu angkut+waktu buang+waktu kembali+waktu tunggu

= 1,65 + (1.000/500) + 1 + (1.000/750) + 1

= 1,65 + 2 + 1 + 1,33 + 1 = 6,98 menit.

Produksi per jam ( P )

P = 6

= 6 ,

6, = 27,50 m3/jam

= 220 m3/hari.

Jumlah Dump Truck yang Dibutuhkan

M = Volume Tanah Lepas/Prod. Dump Truck/hari

=

555,5

=2,81→3 unit/hari



Jumlah Dumptruck = 3 unit dgn waktu operasi 8 jam

Produksi 4 unit = 8 x 27,50 m3/jam = 82,5 m3/jam

Produksi Per Hari = 8 jam x 82,5 = 660m3/hari

Volume Timbunan = 5575,5m3

= 5575,5/660 = 8,45 hari ~ 9 hari


30/34


3. Alat Motor Grader dengan data alat :

Motor Grader Mitshubisi MG 20

Type alat = Mitsubishi MG 20Lebarefektif blade (W) = 2,40 m

Jarakkerja rata-rata (D) = 50 m

Kecepatan (V) = 4,00 km/jam = 40 m/menit

Panjanghamparan (Lh) = 3000 m

Jumlahlintasan (n) = 8 lintasan

Tebalpenghamparan (T) = 0,40

Efisiensialat (E) = 0,80

Perhitungan Produksi Motor Grader

Waktu Siklus

Perataan 1 Kali Lintasan

T = Lh : (V x 1000) x 60

= 3000 : (4 x 1000) x 60

= 45 menit

CT = 40 x 8 (Lintasan)

= 320 menit

Produksi Per Jam

P = ( Lh x W x t x 0,80 x 60 ) / CT

= ( 3000 x 2,40 x 0,40 x 0,80 x 60 ) /320

= 138240/320

= 432 m3/jam

Produksi Per Hari


31/34


P = 432 x 8 jam

= 3456 m3/hari

Jumlah Motor Grader Yg Dibutuhkan

V = Volume Tanah Lepas / ( Produksi/hari x Lama waktu )

V = 1890 / (3456 x 6)

V = 0,91 ~ 1 unit


Produksi per unit = 432 m3/jam

Jumlah Motor Grader = 1 unit dgn waktu operasi 8 jam

Produksi 1 unit = 1 x 432 m3/jam = 432 m3/jam

Produksi Per Hari = 8 x 432 = 3456 m3/hari

Volume Timbunan = 1890 m3

= 1890 / 3456

= 5,5 hari ~ 6 hari

4. Alat Compactor dengan data alat :

Bomag Komatsu BW 217 D

Merk Alat Berat : Bomag Komatsu BW 217 D

Daya/Tenaga Alat : 198 HP

Lebar Efektif Pemadatan (W) : 1,5 meter

Diameter Drum Penggilas (B) : 1,219 meter

Berat Operasional : 6.670 kg

Berat Drum Penggilas : 3.251 kg

Effesiensi Kerja (E) : 0,8 (Baik)

Jam Kerja/Hari : 8 jam


32/34


Jenis Tanah : Tanah biasa

Kecepatan Operasional Alat : 2 km/jam

Jumlah Lintasan (N) : 8

Tebal Pemadatan (T) : 0,25 cm

Perhitungan Produksi Compactor

Produksi Per Jam (Q)

P = ((V x 1000) x B x T x E )/N

= ((2 x 1000) x 1,219 x 0,25 x 0,8)/8

= 60,95 m2/jam

Produksi Per Hari

P = 60,95 x 8 jam = 487,6 m2/hari

Jumlah Alat yg Dibutuhkan

V = Volume Tanah Padat / (Produksi/hari x Lama waktu)

V = 5103 / (487,6 x 8)

V = 1,308 ~ 1 unit



Jumlah Compactor = 1 unit dgn waktu operasi 6 jam

Produksi unit = 1 x 60,95 m3/jam = 60,95 m3/jam

Produksi Per Hari = 6 x 60,95 = 365,7 m3/hari

Volume Pemadatan = 5103 m3

= 5103/ 365,7

= 13,95 hari ~ 14 hari

Kesimpulan

Berdasarkan data dan produktifitas alat berat yang digunakan dalam Pekerjaan

Agregat Pada Ruas Jalan Simpang 3 Samboja KM. 38 Balikpapan – Loa Janan,

Kalimantan Timur yang meliputi pekerjaan timbunandan pemadatan, diperoleh hasil

penelitian berupa komposisi alat berat yang tepat dan alat berat dapat bekerja secara

optimal.

1.Jumlah Alat yang Dibutuhkan :

Galian

- 1 unit Excavator type Komatshu PC 200-6

- 14 unit Dump Truck type Mitshibushi 120 PS


33/34


Pemadatan

- 1 unit Motor Grader type Mitsubishi MG 20

- 1 unit Compactor type Bomag BW 217 D

2.Lama Waktu yang Dibutuhkan

Galian

-

1 Excavator : 9 hari

- 3 Dump Truck : 9 hari

Pemadatan

-

1 Motor Grader : 6 hari

- 1 Compactor : 14 hari

3.Produktifitas Alat per/jam/hari

Timbunan

- Excavator type Komatshu PC 200-6 : 74,611 m3/jam

- Dump Truck Mitsubishi 120 PS : 27,50 m3/jam

Penghamparan & Pemadatan

- Motor Grader Mitsubishi MG 20 : 432 m2/jam

Compactor Bomag BW 217 D : 60,95 m2/jam


34/34

TPAB- Alat Berat

Documents

Transcript of TPAB- Alat Berat