5.4 Perencanaan Plat untuk Bentang 6m

kerb 25 cm

lantai kendaraan

pile

pagar pengaman

poer tunggaltiang pancang

5.5 Perencanaan Plat untuk Bentang 8m

kerb 25 cm

lantai kendaraan

pile

pagar pengaman

poer tunggaltiang pancang

5.4 Perencanaan Plat untuk Bentang 10m

kerb 25 cm

lantai kendaraan

pile

pagar pengaman

poer tunggaltiang pancang

Pembebanan

Beban MatiFaktor Beban Ku

MS (beton cor ditempat) = 1.3 (BMS 2.2.2)

Beban Lalu LintasBeban lalu lintas terdiri dari beban lajur “D” dan beban truk “T”. FaktorBeban Ku

TD = 2 (BMS 2.2.2)

Pembebanan “D”UDL = 8 kPa (BMS 2.3.3.1)

= 8 x 10-3 MPa = 800 kg/m2

KEL = 44 kN/m (tegak lurus dari arah lalu lintas) (BMS 2.3.3.1)

Pembebanan “T”Faktor Beban Ku

TT (muatan truk T) = 2,0 (BMS 2.3.4)Beban roda truk T = 100 KN dengan faktor kejut (DLA = Dynamic Load Allowance) = 0,3 (BMS 2.3.6)=> T = T ( 1 + 0,3 ) = 100 (1 + 0,3) = 130 KN

Beban truk ultimate = TU = KuTT . T

= 2 . 130 = 260 KN

Permodelan Pembebanan pada SAP

Bentang 6m Bentang 10mBentang 8m

5.4 Rekapitulasi momen dan gaya yang

terjadi (dari analisa SAP)

M lap M tump V Pu (tekan) H Mn

(kgm) (kgm) (kgm) (kg) (kg) (kgm)

0.5 28470.7 11999.9 33610.6 115015.5 2350.32 6202.29

0.6 29394.32 11808.7 41798.9 115044.8 3187.16 8359.71

0.5 47296.17 31859.3 70730.9 141365.6 2945.09 7773.05

0.6 52777.99 16454.1 55641.5 153104.2 4650.63 12204.9

0.5 74169.56 35995.7 63550.73 194567.3 4633.57 12221.5

0.6 76153.81 35701.9 77114.8 195746 6984.01 18328.5210

8

jarak pile

(m)

diameter

pile

(m)

pada slab pada pile

6

5.4 Rekapitulasi Lendutan yang Terjadi

0.5 1.67 1.2 ok

0.6 1.67 1.1 ok

0.5 2.22 1.4 ok

0.6 2.22 1.3 ok

0.5 2.78 2.5 ok

0.6 2.78 2.3 ok

lendutan

yang terjadi

(cm)

6

8

10

jarak pile

(m)

diameter

pile

(m)

lendutan ijin

(cm)Ket

Perencanaan Poer Data-data perencanaan poer tunggal :

Lebar (b) = lx = 140 cm

Tinggi (h) = 80 cm

Panjang = ly = 140 cm

Selimut Beton (cc) = 50 mm

Mutu Beton (f’c) = 35 MPa

Mutu Baja (fy) = 240 MPa (U 24)

1 = 0.85 − 8 𝑓 ′ 𝑐−30

1000

= 0.81

fs tegangan pada tulangan akibat beban kerja = 0.6 fy

= 0.6 x 250 = 150 MPa

Diameter Tulangan = 25 mm (tulangan utama)

= 25 mm (tulangan sengkang)

d = 800 – 50 – ½ (25) - 25

= 712.5 mm

Momen Poer (momen tumpuan terbesar untuk tiap jarak pile

yang didapat dari analisa struktur) :

a. 8359.71 kgm (jarak pile 6m)

b. 12204.9 kgm (jarak pile 8m)

c. 18328.52 kgm (jarak pile 10m)

Kontrol Retak

Berdasarkan SNI 03-2847-2002 pasal 12.6.4 lebar retak

yang diizinkan untuk penampang yang dipengaruhi cuaca luar

adalah tidak boleh melebihi 0.3 mm.

Besarnya lebar retak dihitung dengan:

𝜔 = 11 𝑥 10−6 𝛽𝑓𝑠 𝑑𝑐𝐴3

Dimana :

= lebar retak

fs = tegangan pada tulangan akibat beban kerja

(Mpa)

dc = deking + Ø tul utama + Ø tul sengkang

= 50 + 25 + (0.5x25) = 87.5 mm

A = luas derah tarik beton efektif = dcxb

= 87.5x1400 = 122500 mm2

𝜔 = 11 𝑥 10−6𝑥0.81𝑥150 87.5𝑥1225003

= 0.04 mm min = 0.3 mm (OK!)

Momen yang terjadi, yaitu momen yang didapat dari analisa

SAP 2000 harus lebih kecil dari momen bahan tiang pancang.

Mu ≤ M allow

Dimana :

Mu = Kuat rencana ultimate ( momen hasil SAP)

M allow = Momen ijin bahan tiang pancang

Tiang pancang yang digunakan dalam perencanaan

oprit fly over ini adalah tiang pancang WIKA class A1 dengan

diameter 0.5m dan 0.6m yang memiliki Bending Moment

sebagai berikut:

diameter tiang 0.5m M allow = 15.75 tm

diameter tiang 0.6m M allow = 25.5 tm

Kontrol Momen

Kontrol Gaya Aksial

Gaya aksial yang terjadi, yaitu gaya aksial yang didapat dari

analisa SAP 2000 harus lebih kecil dari gaya aksial yang

diijinkan dari bahan tiang pancang.

Pu ≤ P allow

Dimana :

Pu = Kuat rencana ultimate ( gaya aksial hasil SAP)

P alllow = Gaya aksial ijin bahan tiang pancang

Tiang pancang yang digunakan dalam perencanaan

oprit fly over ini adalah tiang pancang WIKA class A1 dengan

diameter 0.5m dan 0.6m yang memiliki gaya aksial ijin sebagai

berikut:

diameter tiang 0.5m P allow = 185.3 ton

diameter tiang 0.6m P allow = 252.7 ton

Mu M allow

(tm)

0.5 6.20 15.75 memenuhi

0.6 8.36 25.5 memenuhi

0.5 7.77 15.75 memenuhi

0.6 12.20 25.5 memenuhi

0.5 12.22 15.75 memenuhi

0.6 18.33 25.5 memenuhi

Ket(tm)

6

8

10

jarak pile

(m)

diameter

pile

(m)

Kontrol Momen pada Tiang Pancang

P allow

0.5 115.02 185.3 memenuhi

0.6 115.04 252.7 memenuhi

0.5 141.37 185.3 memenuhi

0.6 153.10 252.7 memenuhi

0.5 194.57 185.3 memenuhi

0.6 195.75 252.7 memenuhi

8

10

jarak pile

(m)

diameter

pile

(m)

Pn

(ton)Ket

6

Kontrol Gaya Aksial

Kontrol Kekuatan Bahan

Tegangan yang terjadi akibat beban aksial (P) dan momen (M)

pada tiang yang didapat dari analisa SAP 2000 harus lebih kecil

dari tegangan ijin tiang pancang (fy). Tegangan pada tiang

pancang dapat dihitung dengan rumus sebagai berikut :

= I

yM

A

P .

y = 0.5 D = 0.25 m untuk diameter 0.5m

y = 0.5 D = 0.3 m untuk diameter 0.6m

maka tegangan tiang,

Untuk diameter tiang 0.5m

= Z

M

A

P =

07.6720

1222000

1159

194570

= 350 kg/cm2 < fy = 2400 kg/cm

2 OK!

Untuk diameter tiang 0.6m

= Z

M

A

P =

6.10973

1833000

1570

195750

= 291.8 kg/cm2 < fy = 2400 kg/cm

2 OK!

5.9 Daya Dukung Tanah

Nilai Ap diambil berdasarkan spesifikasi tiang pancang

yang digunakan, yaitu:

Ap = 1159 cm2 (untuk diameter 0.5 m)

Ap = 1570 cm2 (untuk diameter 0.6 m)

rekomendasi

Penentuan Kedalaman Tiang

(ton) (ton) (m)

0.5 115.02 230 34.00

0.6 115.04 230 21.00

0.5 141.37 283 40.00

0.6 153.10 306 34.00

0.5 194.57 389 48.00

0.6 195.75 391 40.00

6

8

10

jarak pile

(m)

diameter

pile

(m)

Pu KedalamanPu x SF

Retaining Wall dengan geotextile

geotextile

dengan konstruksi pile slabsepanjang 300 m

A A

tiang pancangpoer tunggal

dengan konstruksi timbunansepanjang 450 m

Jadi, total panjang geotextile adalah

L = LV + LR + Lo

= 3 + 0 + 1.5

= 4.5 m/m’

Lebar timbunan kea rah melintang adalah 9 m. Jadi,

total kebutuhan geotextile adalah 4.5 x 9 = 40.5 m2

6. Metode Pelaksanaan

6.1 Pekerjaan Persiapan

6.2 Pembersihan Lapangan

6.3 Metode Pelaksanaan Pemancangan

Pelaksanaan Pemancangan

langkah-langkah pemancangan sebagai berikut : 1. Pekerjaan Persiapan•Persiapan gambar kerja•Persiapan tempat penyimpanan pile •Penentuan titik pile menggunakan teodolit/total station

2. Pemancangan pile•Menyiapkan driven rig•Posisi driven rig harus dekat dengan titik pancang•Menyiapkan posisi pile tepat di titik yang akan dipancang•Pada penyambungan tiang pancang beton pracetak tedapat dua metode

yaitu dengan penggunaan epoxy atau las sebagai alatpenyambungannya

•Pemancangan pile dilanjutkan sampai kedalaman yang direncanakan.•Pemancangan dapat dihentikan apabila final set telah terpenuhi•Dibuat catatan pemancangan

7. Analisa Biaya

Tabel 7.1. Rekapitulasi RAB Kondisi I

No Uraian Total (Rp.)

I Pekerjaan Persiapan 98,000,000Rp

II Tiang pancang, Poer dan Pelat 65,997,682,414Rp

III Pekerjaan Tanah Urug 345,631,693Rp

66,441,314,107Rp

6,644,131,411Rp

73,085,445,518Rp

73,085,446,000Rp

Ratus Empat Puluh Enam Ribu Rupiah

Terbilang : Tujuh Puluh Tiga Milyar Delapan Puluh Lima Juta Empat

Jumlah (Rp.)

98,000,000Rp

65,997,682,414Rp

Jumlah Akhir (dibulatkan)

Jumlah Total

PPn 10%

Total + PPn

345,631,693Rp

Tabel 7.1. Rekapitulasi RAB Kondisi II

No Uraian Total (Rp.)

I Pekerjaan Persiapan 98,000,000Rp

II Tiang pancang, Poer dan Pelat 66,760,974,502Rp

III Pekerjaan Tanah Urug 345,631,693Rp

67,204,606,196Rp

6,720,460,620Rp

73,925,066,815Rp

73,925,067,000Rp

Terbilang : Tujuh Puluh Tiga Milyar Sembilan Ratus Dua Puluh Lima Juta

Enam Puluh Tujuh Ribu Rupiah

Jumlah (Rp.)

98,000,000Rp

66,760,974,502Rp

Jumlah Akhir (dibulatkan)

Jumlah Total

PPn 10%

Total + PPn

345,631,693Rp

Tabel 7.1. Rekapitulasi RAB Kondisi III

No Uraian Total (Rp.)

I Pekerjaan Persiapan 98,000,000Rp

II Tiang pancang, Poer dan Pelat 66,433,618,652Rp

III Pekerjaan Tanah Urug 345,631,693Rp

66,877,250,346Rp

6,687,725,035Rp

73,564,975,380Rp

73,564,976,000Rp

Terbilang : Tujuh Puluh Tiga Milyar Lima Ratus Enam Puluh Empat Sembilan

Ratus Tujuh Puluh Enam Ribu Rupiah

Jumlah (Rp.)

98,000,000Rp

66,433,618,652Rp

Jumlah Akhir (dibulatkan)

Jumlah Total

PPn 10%

Total + PPn

345,631,693Rp

8. Penutup

Kesimpulan1. Terdapat beberapa alternative kedalaman tiang oprit fly over

relokasi jalan arteri raya Siring-Porong, Sidoarjo berdasarkanperbedaan jarak tiang dan diameter tiang yang digunakan. Hal ini dapat dilihat pada tabel 8.1.

(ton) (ton) (m)

0.5 115.02 230 34.00

0.6 115.04 230 21.00

0.5 141.37 283 40.00

0.6 153.10 306 34.00

0.5 194.57 389 48.00

0.6 195.75 391 40.00

KedalamanPu x SF

6

8

10

jarak pile

(m)

diameter

pile

(m)

Pu

8. Penutup

Kesimpulan2. Gambaran umum metode pelaksanaan pembangunan oprit di

lapangan untuk konstruksi pile slab adalah:• Pekerjaan persiapan

Meliputi pemetaan topografi, pengukuran, dll• Pembersihan lapangan

Dimaksudkan agar pekerjaan konstruksi dapat berlangsungdengan aman dan nyaman

• Metode pelaksanaan pemancangan

8. Penutup

Kesimpulan3. Besarnya biaya yang dibutuhkan untuk merancang konstruksi

oprit fly over relokasi jalan arteri raya Siring-Porong, Sidoarjoadalah:

Kondisi I (Diameter tiang 0.6m jarak 6m)= Rp. 73,085,446,000

Kondisi II (Diameter tiang 0.5m jarak 8m)= Rp. 73,925,067,000

Kondisi III (Diameter tiang 0.6m jarak 10m)= Rp. 73,564,976,000

8. Penutup

SaranDari hasil analisa perhitungan yang dilakukan dan kesimpulandi atas, maka saran yang diberikan adalah alternative pemancangan yang dilakukan adalah seperti pada kondisi I karena lebih ekonomis.