VI-2

jalan yang baru maupun juga jalan yang lama. Yang tidak

menyebabkan beralihnya Fungsi Kelas Jalan dan umur jalan.

2. Akibat perubahan Fungsi Kelas Jalan maka umur jalan menjadi

rendah atau pendek, maka untuk mempertahankan kelas jalan

kiranya bisa disiasati dengan menambah tebalnya lapisan atas

sesuai dengan perubahan ITP rencana dengan ITP sesungguhnya di

lapangan. ITP rencana 9,0 hasil penelitian 9,75 terjadi peningkatan

sebesar 9,75 : 9,0 = 108%.

Jadi peningkatan ITP 8% maka tebal aspal permukaan supaya

sesuai dengan umur rencana maka tebal permukaan yang 10 cm

kiranya bisa ditambah sebesar 8 % menjadi 12 cm.

Bukti perhitungan :

ܫ = 1ܦ.1 + 2ܦ.2 + 3ܦ.3

1ܦ.1 = (a2.D2+a3.D3) - ܫ

1.D1 = 9,75 – (3,25 + 2,3)

1ܦ =0,420,35 = 12

3. Berdasarkan hasil penyelidikan Ruas Jalan Gedebage – Cibiru

Bandung. Maka Konstruksi Perkerasan Rigid cukup aman dan

stabil didalam menjawab perubahan lalu-lintas dan perkembangan

wilayah.

Jadi Perkerasan Rigid diusahakan dimasalkan baik jalan baru

maupun peningkatan jalan.

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

VI-3

DAFTAR PUSTAKA

1. AASHTO Guide For Design Of Pavement Structure 1986, AASHTO

Officials, Washington DC, 1986, Hal I-32 s/d I-52

2. Anonim, Arti Kata, artikata.com, 2014, Hal 1

3. Anonim, Penelitian Kausal-Komparatif, Literatur and Tagged, on

February 13, 2013, DM 2014, Hal 1- 2

4. Dirjen Bina Marga, Pedoman Penentuan Tebal Perkerasan Lentur

Jalan Raya, No. 01/PD/B/1983, Dirjen Bina Marga, 1983, Hal 1 s/d

Hal 43

5. Dirjen Bina Marga, Spesifikasi Umum 2006 (Dokumen

Kontrak),PPK MetroPolitan Bandung, Bandung 20206

6. Dirjen Bina Marga, Spesifikasi Umum 2010 (Dokumen Kontrak) ,

PPK 02 Kalimantan Tengah, Palangkaraya 2014, Hal 3-17

7. Dirjen Bina Marga, Spesifikasi Umum 2010 (Dokumen

Kontrak), Pimbagpro Cikande - Cilegon, Bandung 1993

8. Dwy Judianto Leihitu Donny, ST, MT, Analisa Perbandingan

Perhitungan Kapasitas Metode MKJI 1997 dengan Perhitungan

Kapasitas Menggunakan Metode Greenshield-Greenberg dan

Underwood, Jurnal Penelitian Dosen Fakultas Teknik Universitas

Darwan Ali Vol. 1 Edisi Januari, 2012, Hal-1, Hal-2

9. Guna Dharma Universitas, Materi Kuliah Merumuskan Masalah

Penelitian, PDF, Universitas Guna Dharma, Download Juni 2014,

Hal-2

10. H Ogksby Clarksen – Bary Hacks R, Teknik Jalan Raya, Edisi

Ke Empat, Jilid 1, Penerbit Erlangga, Jakarta, 1990, Hal-4, Hal-38,

Hal-85 s/d101

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

VI-4

11. Muhtadi Adhi , Rekayasa Lalu-Lintas, Pertemuan 1, Buku Ajar

Universitas Narotama, DM Januari 2014, Hal 3

12. Murtiyasa Budi, Data Analisis Statistik, Buku Ajar UMS Solo, 2014

13. Sudarwo, ST, MT, International Roughness Index, Jurnal Dosen

Program Diploma Teknik Sipil FT UGM, Hal-1

14. Suhendar Uus, Catatan Kuliah Konstruksi Jalan Raya Politeknik-

ITB, Tahun 1986

15. Suhendar Uus, Catatan Kuliah Rekayasa Lalu-Lintas, STT Jabar ,

Tahun 2013

16. Suhendar Uus, Karya Tulis Konstruksi Perkerasan Jalan, 2013, Hal.

18-21

17. Surya, Prof, Dr, Msi, Metodelogi Penelitian Model Praktis

Penelitian Kuantitatif dan Kualitatif, Buku Ajar Perkuliahan, UPI,

2013, Hal-1(1.1), Hal-11 (2.2)

18. Untung Soedarsono Djoko Ir, Konstruksi Jalan Raya, Penerbit

Nova, Bandung, 1987

19. U Sodarsono D, Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku (Rigid

Pavement) dan Perancangan Tebal Perkerasan Lentur, PDF, DM

Maret 2014, Hal-72, Hal 76-84

20. W Warkiyanto Ir, Msc, Buku Ajar MKJI – Jalan Perkotaan –

Rekayasa Lalu-Lintas, Buku Ajar STT Jabar , 2013, Hal-15, Hal-8

s/d 48

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)