Suspension System Tire

Click here to load reader

download Suspension System Tire

of 27

  • date post

    24-Nov-2015
  • Category

    Documents

  • view

    24
  • download

    3

Embed Size (px)

Transcript of Suspension System Tire

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    1

    SISTEM SUSPENSI & BAN

    SISTEM SUSPENSI

    URAIAN

    Sistem suspensi terletak diantara bodi kendaraan dan roda-roda, dan diran-cang untuk menyerap kejutan dari permukaan jalan sehingga menambahkenyamanan.Komponen suspensi terdiri dari pegas, shock absorber, ball joint, stabilizerbar, strut bar, suspension arm, bumper.

    Macpherson type

    Independent type Trailing arm type

    Wishbone type

    Suspension Parallel leaf spring type

    Rigid axle type Trunnion type

    Balance arm type

    Special suspension Air suspension

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    2

    KOMPONEN UTAMA SUSPENSI

    I. PEGAS

    Pegas terbuat dari baja dan berfungsi untuk menyerap kejutan dari permuka-an jalan dan getaran roda-roda agar tidak ke bodi.

    c Pegas Coil

    d Pegas Daun

    e Pegas Batang Torsi

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    3

    II. SHOCK ABSORBER

    c Uraian

    Shock absorber berfungsi untuk meredam oskilasi (gerakan naik-turun)pegas saat menerima kejutan dari permukaan jalan.

    d Cara Kerja

    Di dalam shock absorber telescopic terdapat cairan khusus yang disebutminyak shock absorber.

    z Saat Kompresi

    Katup terbuka, minyak dapatmengalir dengan mudah sehing-ga tidak terjadi peredaman.

    z Saat Ekspansi

    Katup tertutup, minyak mengalirmelalui orifice (lubang kecil) se-hingga terjadi peredaman.

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    4

    e Tipe Shock Absorber

    z Penggolongan Menurut Cara Kerja

    1. Shock absorber kerja tunggal (single action)

    Efek meredam hanya terjadi saatekspansi.Sebaliknya saat kompresi tidakterjadi peredaman.

    2. Shock absorber kerja ganda (double action)

    Saat ekspansi dan kompresi se-lalu terjadi peredaman.

    z Penggolongan Menurut Konstruksi

    1. Shock absorber tipe mono tube

    Dalam shock absorber terdapatsatu silinder tanpa reservoir.

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    5

    2. Shock absorber tipe twin tube

    Dalam shock absorber terdapatpressure dan outer chamberyang membatasi working cham-ber dan reservoir chamber.

    z Penggolongan Menurut Medium Kerja

    1. Shock absorber tipe hidraulis

    Di dalamnya terdapat minyak shock absorber sebagai media kerja.

    2. Shock absorber tipe gas

    Ini adalah shock absorber hid-raulis yang diisi dengan gas.Gas yang biasa digunakan ada-lah nitrogen, yang dijaga padatekanan rendah 1015 kg/cm2atau tekanan tinggi 2030kg/cm2.

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    6

    III. BALL JOINT

    c Uraian

    Ball joint berfungsi untuk menerima beban vertikal dan lateral, juga se-bagai sumbu putaran roda saat kendaraan membelok.

    d Pelumas Ball Joint

    Pada bagian dalam ball joint terdapat gemuk untuk melumasi bagian yangbergesekan yang setiap interval tertentu harus diganti dengan tipemolibdenum disulfide lithium base.Pada tipe ball joint yang menggunakan dudukan dari resin, tidak diperlu-kan penggantian gemuk.

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    7

    IV. STABILIZER BAR

    c Uraian

    Stabilizer bar berfungsi untukmengurangi kemiringan kenda-raan akibat gaya sentrifugal saatkendaraan membelok.Untuk suspensi depan, stabilizerbar biasanya dipasang pada kedua lower arm melalui bantalankaret dan linkage. Pada bagiantengah ke frame pada dua tem-pat melalui bushing.

    d Cara Kerja

    Umumnya pada saat kendaraan membelok, pegas roda bagian luar (outerspring mengembang dan pegas roda bagian dalam (inner spring) tertekanakibatnya stabilizer bar akan terpuntir karena ujung satunya bergerak keatas dan lainnya ke bawah.Batang stabilizer cenderung menahan terhadap puntiran. Tahanan iniberfungsi mengurangi body roll dan memelihara bodi dalam kemiringanyang aman.

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    8

    V. STRUT BAR

    Strut bar berfungsi untuk mena-han lower arm agar tidak berge-rak maju-mundur, saat menerimakejutan dari jalan atau doronganakibat terjadinya pengereman.

    VI. BUMPER

    Bumper berfungsi sebagai pelin-dung komponen-komponen sus-pensi saat pegas mengkerutatau mengembang di luar batasmaksimum.

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    9

    TIPE DAN KARAKTERISTIK SUSPENSI

    I. SUSPENSI RIGID

    Pada suspensi rigid roda kiri dan kanan dihubungkan oleh satu poros (axle)dan banyak digunakan pada suspensi depan dan belakang kendaraan niaga(truck) juga suspensi belakang mobil penumpang.Hal ini karena konstruksinya kuat dan sederhana.

    II. SUSPENSI INDEPENDENT

    Pada suspensi independent roda kiri dan kanan tidak dihubungkan oleh satuporos (axle) Kedua roda dapat bergerak secara bebas tanpa saling mem-pengaruhi.Digunakan pada suspensi depan mobil penumpang dan truck kecil jugasuspensi belakang mobil penumpang.

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    10

    SISTEM SUSPENSI DEPAN

    I. TIPE MACPHERSON STRUT

    II. TIPE MACPHERSON DENGAN LOWER ARM BERBENTUK L

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    11

    III. TIPE DOUBLE WISHBONE DENGAN PEGAS COIL

    IV. TIPE DOUBLE WISHBONE DENGAN BATANG TORSI

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    12

    V. PEGAS DAUN PARALEL (PARALLEL LEAF SPRING)

    c Under Slung Parallel Leaf Spring

    d Over Slung Parallel Leaf Spring

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    13

    SISTEM SUSPENSI BELAKANG

    I. TIPE PEGAS DAUN PARAREL

    Tipe axle yang biasa menggunakan suspensi tipe ini disebut live axle yaitusatu unit terdiri dari differential, axle shaft dan wheel hub.

    Shackle berfungsi untuk mengimbangi perubahan panjang leaf spring karenabeban Bushing karet berfungsi untuk menyerap getaran agar tidak pindah kebodi.

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    14

    II. TIPE SEMI-TRAILING ARM

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    15

    III. TIPE STRUT DUAL-LINK

    IV. TRAILING ARM DENGAN TWIST BEAM

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    16

    V. PEGAS DAUN PARAREL DENGAN HELPER SPRING

    VI. TIPE TRUNNION

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    17

    OSKILASI DAN KENIKMATAN KENDARAAN

    I. SPRUNG WEIGHT DAN UNSPRUNG WEIGHT

    Sprung weight adalah berat bodidan lain-lainnya yang ditopangoleh pegas.Unsprung weight adalah beratroda dan komponen-komponenmobil yang tidak ditopang olehpegas.

    Pada umumnya makin besarsprung weight dari suatu kenda-raan akan menjadikan kendara-an lebih nyaman karena ke-mungkinan bodi untuk tergun-cang kecil.

    II. OSKILASI SPRUNG WEIGHT

    Oskilasi sprung weight terdiri dari bouncing, yawing, rolling, pitching.

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    18

    c Pitching

    Pitching adalah oskilasi turun-naik bagian depan dan belakangkendaraan terhadap titik tengah(titik berat) kendaraan dilihat darisamping kendaraan.Disebabkan oleh pegas-pegaslemah.

    d Rolling

    Rolling terjadi saat kendaraanmembelok atau melalui jalan ber-gelombang, salah satu pegasmengembang dan pegas lainmengkerut.

    e Bouncing

    Bouncing adalah gerakan naik-turun kendaraan secara keselu-ruhan, saat melalui jalan berge-lombang dengan kecepatan ting-gi.Disebabkan oleh pegas-pegaslemah.

    f Yawing

    Yawing adalah gerakan bodikendaraan ke arah kanan dankiri terhadap titik tengah kenda-raan dilihat dari atas kendaraan.

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    19

    III. OSKILASI UNSPRUNG WEIGHT

    c Hopping

    Hopping adalah gerakan ke atas ke bawah roda-roda yang biasanyaterjadi pada jalan bergelombang pada kecepatan sedang dan tinggi.

    d Tramping

    Tramping adalah gerakan oskila-si turun-naik pada arah yangberlawanan pada roda kiri dankanan.Tramping mudah terjadi padasuspensi tipe rigid.

    e Wind Up

    Wind up adalah gejala dimanapegas daun melintir disekelilingporos yang disebabkan momentpenggerak kendaraan.

  • Isuzu Training Center Sistem Suspensi & Ban

    20

    BAN

    URAIAN

    Mobil berjalan di atas ban yang terisi udara bertekanan. Ban berfungsi untuk :z Menopang seluruh berat kendaraan.z Ban bersentuhan langsung dengan jalan dan memindahkan gerakan dan

    daya pengereman.z Menyerap kejutan yang