STUDI KASUS SKEMA PROTEKSI ADAPTIVE OVER … · daluhu sehingga tujuan dari Aplikasi rele ... Rele...
-
Upload
hoangkhuong -
Category
Documents
-
view
229 -
download
0
Transcript of STUDI KASUS SKEMA PROTEKSI ADAPTIVE OVER … · daluhu sehingga tujuan dari Aplikasi rele ... Rele...
STUDI KASUS SKEMA PROTEKSI ADAPTIVE OVER CURRENT PADA BEBAN AUXILIARY PLTU PERAK DENGAN MEMPERHATIKAN
UNITS COGENERATION
Mochamad Anggi Firmansyah2210105053
Dosen Pembimbing :Dr. Ir. Margo Pujiantara, MTHeri Suryoatmojo, ST, MT, Ph.D
Tugas Akhir – Juni 2012
• Pendahuluan
• Teori Penunjang
• Sistem Kelistrikan Beban Auxiliary PLTU Perak
• Hasil Simulasi dan Analisis
• Penutup
STUDI KASUS SKEMA PROTEKSI ADAPTIVE OVER CURRENT PADA BEBAN AUXILIARY PLTU PERAK DENGAN MEMPERHATIKAN
UNITS COGENERATION
4
PLTU Perak Unit 1&2 : 2 x 25 MW beroperasi secara komersial sejak16 Mei 1964 dan keluar dari sistem jaringan sejak tanggal 12Februari 1998 (Sesuai surat Direksi PJB I No : 0002/2/TO/PJB I/1998) dengan pertimbangan TECHNICAL ECONOMIC OUTAGE.
PLTU Perak Unit 3 & 4 kapasitas 2 x 50 MWPLTU Unit 3 : operasi 25 April 1978PLTU Unit 4 : operasi 07 Juli 1978Pemasok sistem 150 kV, Surabaya Barat : Jaringan Transmisi 150 kV Tandes 1 & Tandes 2 Supplay ke Jaringan 20 kV Area Pelabuhan(Pelindo) Jaringan Transmisi 150 kV Ujung 1 & Ujung 2 ke Madura via
Jembatan Suramadu 31 Des 2009
PLTU Perak berada di dekat pusat beban kota SurabayaKestabilan tegangan Surabaya Utara & Madura serta suplai dayareaktif, karena daya reaktif tidak dapat ditransmisikan dari jarak jauh.
LATAR BELAKANG DAN POTENSI PLTU PERAK
Latar Belakang
1
Beban auxiliary PLTU Perak memiliki skemacogeneration (grup) berdasarkan pola operasi
Setting proteksi arus lebih yang telah adasebelumya perlu dilakukan studi terlebihdaluhu sehingga tujuan dari Aplikasi releadaptif ini dapat dilakukan dengan benar
Dalam melakukan koordinasi proteksi aruslebih dibutuhkan waktu yang cepat danselektifitas dalam mengamankan gangguan.
Menentukan setting rele yang tepat untuk koordinasiproteksi serta menentukan setting adaptif agar dapatmengakomodasi skema cogeneration yang memiliki nilaihubung singkat.
Memodelkan, mensimulasikan dan mengevaluasi unjukkerja sistem berdasarkan permasalahan yang dihadapi(analisa hubung singkat dan koordinasi rele pengaman).
Tujuan
2
Metodologi
3
START
PENGUMPULAN DATA DAN LITERATUR
PERMODELAN DAN SIMULASI
ANALISA LOAD FLOW
SIMULASI DAN ANALISA HUBUNG SINGKAT
SIMULASI SETTING KOORDINASI SISTEM PROTEKSI
KOORDINASI AMAN
SIMULASI LOAD FLOW & HUBUNG SINGKAT DALAM
COGENERATION
RESETTING
KOORDINASI AMAN
STOP
PEMBUATAN LAPORAN
RESETTING
STUDI KASUS SKEMA PROTEKSI ADAPTIVE OVER CURRENT PADA BEBAN AUXILIARY PLTU PERAK DENGAN MEMPERHATIKAN
UNITS COGENERATION
• Pendahuluan
• Teori Penunjang
• Sistem Kelistrikan Beban Auxiliary PLTU Perak
• Hasil Simulasi dan Analisis
• Penutup
Rele arus lebih adalah rele yang beroperasi atau mendeteksiadanya gangguan ketika arus yang mengalir melebihi batas yangdiijinkan.
Rele arus lebih ini dapat berupa rele arus lebih waktu invers(inverse time overcurrent relay), rele arus lebih waktu tertentu(definite overcurrent relay), atau berupa rele arus lebih waktuinstan (instantaneous overcurrent relay).
Rele Arus Lebih
4
Rele arus lebih memiliki setelan pickup dan setelan time dial. Pickup (Iset) didefinisikan sebagai nilai arus minimum yang
menyebabkan rele bekerja. Pada rele arus lebih, besarnyaIset ini ditentukan dengan pemilihan tap.
Setelan time dial (T) menentukan waktu operasi rele (td).
Penyetelan Rele Arus Lebih
5
Dalam suatu sistem kelistrikan terdapat susunan rele pengamanyang terdiri dari rele pengaman utama dan rele pengamanbackup. Antara rele pengaman utama dengan rele pengamanbackup ini harus dikoordinasikan agar menghasilkan sistemproteksi yang sempurna. Adapun koordinasi ini dilakukan padasetelan pickup dan time delay dari rele tersebut.
Koordinasi Rele Arus Lebih (1)
8
Untuk memberikan koordinasi yang baik, setelan pickup rele-reletersebut harus memenuhi syarat berikut :
Iset A > Iset B > Iset C > Iset D Pada aplikasi praktis, sering digunakan batas 125% dari
nilai pickup rele di bawahnya. Pada setelan waktu, dikenal adanya setting kelambatan waktu
(Δt) atau grading time. Perbedaan waktu kerja minimal antara rele utama dan rele backup adalah 0.2 – 0.4 detik. Sehinggawaktu operasi pada rele dapat ditentukan sebagai berikut :
ts = t + Δt
Koordinasi Rele Arus Lebih (2)
9
STUDI KASUS SKEMA PROTEKSI ADAPTIVE OVER CURRENT PADA BEBAN AUXILIARY PLTU PERAK DENGAN MEMPERHATIKAN
UNITS COGENERATION
• Pendahuluan
• Teori Penunjang
• Sistem Kelistrikan Beban Auxiliary PLTU
Perak
• Hasil Simulasi dan Analisis
• Penutup
Sistem Kelistrikan PLTU Perak [1]
10
Sistem yang digunakan pada beban Auxiliary PLTU Perakuntuk satu unit terdiri dari 2 (dua) sunber daya, yaitu :1. Pemakaian sendiri generator utama 50 MVA, dimana
beban auxiliary ini menggunakan daya sendiri darigenerator utama melalui sebuah trafo auxiliary 6 MVA13.8kV/3.3 kV.
2. Starting, yaitu beban auxiliary memperoleh suplai dayadari incoming PLN 150 kV melalui sebuah trafo starting6 MVA 13.8kV/3.3 kV. Penggunaan sistem starting inidigunakan saat generator mengalami outage atau saatstart up sehingga tidak ada suplai daya dari generatorutama.
Pengambilan Tipikal Koordinasi
11
Bus67
o
Bus154Bus148
o
BUS 3.3 kV #33.3 kV
o
Bus150
BUS 0.38 kV #30.38 kV
BUS INCOMING 0.38 kV
0.38 kV
Bus152
o
BUS INCOMING 3.3 kV3.3 kV
o
o
BUS 3.3 kV #43.3 kV
o
Bus153
BUS 0.38 kV #40.38 kV
o
Bus149o
Bus156Bus74
BUS TANDES 2150 kV
o
o
o
Bus181
BUS INCOMING150 kV
o
BUS TANDES 1150 kV
o
OCR
3 M/H
MAIN TRAFO #362.5 MVA
OCR
34 S/HTRAFO STARTING
6/6/6 MVA
Cable66
OCR
34 S/LOCR
3 AT
Open
54 MW
OCR
4 M/H
MAIN TRAFO #462.5 MVA
Cable73
OCR
TR AUX #4
6 MVA
OCR
Cable67
4 A/L
4 BT
Open
BEBAN #4 380 V
CB400
#4 TURBINE MC/C
CB407
#4 BOILER MC/C
CB406
4 B/L
P/C TRAFO #4
1 MVA
Cable70
OCR
4 B/H
BEBAN #4 3.3 kV
OCR
4 ATOpen
BEBAN #3 #4 COMMON
CHLOR PLANT
OCR
CB46934 B/H
OCR
Cable69
P/C TRAFO #34 COM1 MVA
34 B/L
WTP C/C
CB425
FLUSH EVAPORATOR
CB424
Open
LIGHTING #3 #4
CB426
FIRE SERVICE
CB427
Open
COMMON C/C
CB428
INTAKE C/C
CB429
HOUSE AIR CONDITIONER
CB430
EMERGENCY C/C
CB471
3 BT
Open
BEBAN #3 380 V
CB311
#3 TURBINE MC/C
CB310
#3 BOILER MC/C
CB309
3 B/L
P/C TRAFO #3 1 MVA
Cable68
OCR
3 B/H
BEBAN #3 3.3 kV
3 A/L
Cable27OCR
TR AUX #36 MVA
OCRCable71
54 MW
Bus67
Bus181 Bus156Bus154
Bus153
Bus152
Bus150
Bus149
Bus148
BUS INCOMING150 kV
BUS TANDES 1150 kV
BUS INCOMING 0.38 kV
0.38 kV
BUS INCOMING 3.3 kV3.3 kV
BUS 0.38 kV #30.38 kV
BUS 3.3 kV #33.3 kV
BUS TANDES 2150 kV
54 MW
TR AUX #36 MVA
P/C TRAFO #3 1 MVA
TRAFO STARTING6/6/6 MVA
3 AT
Open
P/C TRAFO #34 COM1 MVA
BUS 0.38 kV #40.38 kV
BUS 3.3 kV #43.3 kV
Bus74
54 MW
TR AUX #4
6 MVA
P/C TRAFO #4
1 MVA
3 B/L 34 B/L
4 B/L
34 S/L3 A/L 4 A/L
4 ATOpen
3 BT
Open
4 BT
Open
3 B/H34 B/H
4 B/H
MAIN TRAFO #362.5 MVA
BEBAN #3 380 V
BEBAN #3 3.3 kV BEBAN #3 #4 COMMON BEBAN #4 3.3 kV
#3 BOILER MC/C#3 TURBINE MC/C
CB309 CB310 CB311
BEBAN #4 380 V#4 BOILER MC/C #4 TURBINE MC/C
CB406 CB407 CB400
FLUSH EVAPORATOR
LIGHTING #3 #4
CB424
Open
CB425CB426
FIRE SERVICE
CB427
Open
COMMON C/C
CB428
CB429
HOUSE AIR CONDITIONER
CB430
MAIN TRAFO #462.5 MVA
3 M/H
34 S/H4 M/H
Cable27
Cable66 Cable67
Cable68
Cable69Cable70
Cable71
Cable73
CHLOR PLANT
CB469
EMERGENCY C/C
CB471
INTAKE C/C
WTP C/C
STUDI KASUS SKEMA PROTEKSI ADAPTIVE OVER CURRENT PADA BEBAN AUXILIARY PLTU PERAK DENGAN MEMPERHATIKAN
UNITS COGENERATION
• Pendahuluan
• Teori Penunjang
• Sistem Kelistrikan Beban Auxiliary PLTU
Perak
• Hasil Simulasi dan Analisis
• Penutup
Hubung Singkat Minimum 30 Cycle
Hubung singkat minimum adalah hubung singkat yang terjadiketika sistem beroperasi pada kondisi suplai beban minimum(Transient).
12
Bus Isc max 0,5 cycle Isc min 30 cycle
ID kV kA kA
BUS 154 13.8 39.155 (from bus 67 38.618) 31.700
BUS 148 3.3 14.971 (from bus 154 12.555) 10.823
BUS 3.3 kV #3 3.3 14.234 (from bus 148 11.786) 10.162
BUS 150 3.3 13.247 (from bus motor 3.3kV #3 13.008)
9.554
BUS 0.38 kV #3 0.38 23.66 (from bus 150 21.415) 17.938
BUS 141 0.38 23.666 (from bus 0.38kV #3 21.415)
17.938
Hubung Singkat Maksimum 1/2 Cycle
Hubung singkat maksimum adalah hubung singkat yang terjadi ketikasistem beroperasi pada kondisi suplai beban maksimum(Subtransient).
13
Bus Isc max 0,5 cycle Isc min 30 cycle
ID kV kA kA
BUS 154 13.8 39.155 (from bus 67 38.618) 31.700
BUS 148 3.3 14.971 (from bus 154 12.555) 10.823
BUS 3.3 kV #3 3.3 14.234 (from bus 148 11.786) 10.162
BUS 150 3.3 13.247 (from bus motor 3.3kV #3 13.008)
9.554
BUS 0.38 kV #3 0.38 23.66 (from bus 150 21.415) 17.938
BUS 141 0.38 23.666 (from bus 0.38kV #3 21.415)
17.938
Tipikal Koordinasi
Pada sistem ini terdapat beberaparele, tetapi yang akan dibahas dalamtugas akhir hanyalah 3 rele. Hal inidikarenakan pada ketiga rele tersebutakan dilakukan pendekatanadaptif, sedangkan untuk sisi lowvoltage akan dilakukan penyetingankonvensional karena circuit breaker iniadalah jenis thermal-magnetic CB
14
Hasil Plot Existing Tipikal Koordinasi 0.38 kV (1)
Terjadi Overlapping antara kedua LVCB
tersebut
15
Hasil Plot Resetting Tipikal Koordinasi 1 (2)
21
Ketika terjadi gangguan padamotor bearing cooling pump #Amaka diharapkan agar CB 305lepas dan motor bearing cooling#B akan start secara automatis(redundant) sehingga tidak terjadigangguan major yaitu trip unit.Karena terjadi overlapping, makaCB 311 akan terlepas terlebih duludan suppy beban 380 volt untukmotor-motor pompa akan hilang
Hasil Plot Existing Tipikal Koordinasi sisi 13.8 kV dan 3.3 kV (2)
Koordinasi kurangbaik, terjadioverlapping
15
Standart British BS 142-1983 batas penyetelan antara nominal 1,05 – 1,3 Iset
Nilai dari low set pengaman terlalu besar dari nilai full loadampere dari peralatan yang diamankan, yaitu1. pada rele 50-51#3 terhadap full load ampere primer trafo P/C
3.3/0.38 kV2. rele 51BA#3 terhadap full load ampere sekunder auxiliary
trafo #3.
Perbandingan dari rele 50-51#3 terhadap full load ampere primertrafo P/C 3.3/0.38 kV adalah sebesar 1.7 kali
1,1 x FLA(Bearing Cooling Motor) ≤ Ilowset1,1 x 199.4 ≤ Ilowset219.34 A ≤ IlowsetSehingga penyesuaian spesifikasi CB adalah 225AmpereInstantaneous Pickup (I>>)Istarting Bearing Cooling Motor ≤ IhighsetLRA x FLA Bearing Cooling Motor≤ Ihighset5 x 199.4 ≤ Ihighset997 A ≤ Ihighset
Perhitungan Resetting Rele Tipikal Koordinasi (1)
17
Low Voltage CB SettingTag Number CB 305Manufaktur MitsubishiModel NF225-RBType ThermalMagneticCurve Instaneous
Size 225Ampere
Thermal Fixed
magnetic Fixed
Low Voltage CB SettingTag Number CB 311Manufaktur MitsubishiModel NF800-SType Thermal MagneticCurve Instaneous
Size 800 Ampere
Thermal Fixed
magnetic Lo 6400 Ampere
Total FLA Motor + 1,1 x FLA(motor terbesar) ≤ IlowsetFLA motor bearing cooling + FLA Motor Condensate pump + (1.1 x FLA Motor Condensate pump) ≤Ilowset199.4 + 254.1 + (1.1 x 254.1) ≤ Ilowset733 ≤ IlowsetSehingga penyesuaian spesifikasi CB adalah 800 AmpereInstantaneous Pickup (I>>)Total FLA Motor + Istarting(motor terbesar) ≤ Ihighset ≤ 0,8 x Isc-LL-30Cycle Bus 141Total FLA Motor + LRA x FLA(motor terbesar) ≤ Ihighset ≤ 0,8 x Isc-LL-30Cycle Bus 141FLA motor bearing cooling + FLA Motor Condensate pump + (5 x FLA Motor Condensate pump) ≤Ihighset ≤ 14350.4 A199.4 + 254.1 + (5 x 254.1) ≤ Ihighset ≤ 14350.4 A1724 ≤ Ihighset ≤ 14350.4 A
Perhitungan Resetting Rele Tipikal Koordinasi (1)
17
Perhitungan Resetting Rele Tipikal Koordinasi (1)
17
Low Voltage CB SettingTag Number 3B/LManufaktur MitsubishiModel NF1600-SType Thermal MagneticCurve Instaneous
Size 1600 Ampere
Thermal Fixed
magnetic Hi 8000Ampere
1,1 x FLA(P/C Trafo #3) ≤ Ilowset1,1 x 1519 ≤ Ilowset1670.9 A ≤ IlowsetSehingga penyesuaian spesifikasi CB adalah 1670.9 AmpereInstantaneous Pickup (I>>)0.8 Isc-0.5Cycle Bus 0.38kV #3> Ihighset0.8 x 17938> Ihighset14350 A > Ihighset
Koordinasi Berdasarkan Cogeneration
22
Setelah dilakukan perbaikan pada resetting pada koordinasiproteksi eksisting, maka selanjutnya akan dilakukan studikoordinasi rele arus lebih yang adaptif berdasarkancogeneration unit. Skema suplai beban tersebut dapatdirepresentasikan melalui status circuit breaker yaitu membukaatau menutup. Jika CB 3A/L menutup menandakan suplaibeban auxiliary berasal dari keluaran generator, dan jika CB 3AT meutup maka suplai beban auxiliary berasal dari suplaiincoming starting trafo. Hasil kombinasi dari skema tersebutmembentuk 3 (tiga) kombinasi yaituGroup 1, Kondisi CB 3A/L menutup dan CB 3AT menutup.Group 2, Kondisi CB 3A/L membuka dan CB 3AT menutup.Group 3, Kondisi CB 3A/L membuka dan CB 3AT membuka
0
5
10
15
20
25
30
35
kV 13.8 3.3 3.3 3.3 0.38 0.38
ID bus 154 bus 148 bus 3.3 kV #3 bus 150 bus 0.38 kV #3
bus 141
Arus
hub
ung
sing
kat m
inim
um (k
A)
Bus
Group 1
Group 3
Hasil Plot Existing Tipikal Koordinasi 2 (4)
25
Hasil Plot Existing Tipikal Koordinasi 2 (4)
25
Relay 50-51#3 Group 1 Group 2 Group 3
Curve type Very Inverse Very Inverse Very Inverse
pickup (I>) 196 A 196 A 196 ATime Delay Setting 0.68 0.68 1.059
Instaneous pickup 2000 A 2000 A 2500 A
Delay 0.1 s 0.1 s 0.1 s
Bus67
o
Bus154Bus148
o
BUS 3.3 kV #33.3 kV
o
Bus150
BUS 0.38 kV #30.38 kV
BUS INCOMING 0.38 kV
0.38 kV
Bus152
o
BUS INCOMIN 3.3 kV
o
o
o
Bus181
BUS INCOMING150 kV
o
BUS TANDES 1150 kV
o
OCR
3 M/H
MAIN TRAFO #362.5 MVA
OCR
34 S/HTRAFO
6
Cable66
OCR
34 S/LOCR
3 AT
Open
BE
CHLOR
OCR
CB46934 B/H
OCR
Cable69
P/C TRAFO #3 1 MVA
34 B/L
WTP C/C
CB425
FLUSH EV
CB424
Open
LIGHTING #3 #4
CB426
F
C
Op
COMMON C/C
CB428
EMERGENCY C/C
CB471
3 BT
Open
BEBAN #3 380 V
CB311
#3 TURBINE MC/C
CB310
#3 BOILER MC/C
CB309
3 B/L
P/C TRAFO #3 1 MVA
Cable68
OCR
3 B/H
BEBAN #3 3.3 kV
3 A/L
Cable27OCR
TR AUX #36 MVA
OCRCable71
54 MW
Bus67
Bus181Bus154
Bus152
Bus150
Bus148
BUS INCOMING150 kV
BUS TANDES 1150 kV
BUS INCOMING 0.38 kV
0.38 kV
BUS INCOMIN 3.3 kV
BUS 0.38 kV #30.38 kV
BUS 3.3 kV #33.3 kV
54 MW
TR AUX #36 MVA
P/C TRAFO #3 1 MVA
TRAFO 6
3 AT
Open
P/C TRAFO #3 1 MVA
3 B/L 34 B/L
34 S/L3 A/L
3 BT
Open
3 B/H34 B/H
MAIN TRAFO #362.5 MVA
BEBAN #3 380 V
BEBAN #3 3.3 kV BE
#3 BOILER MC/C#3 TURBINE MC/C
CB309 CB310 CB311
FLUSH EV
LIGHTING #3 #4
CB424
Open
CB425CB426
F
C
Op
COMMON C/C
CB428
3 M/H
34 S/H
Cable27
Cable66
Cable68
Cable69
Cable71
CHLOR
CB469
EMERGENCY C/C
CB471
WTP C/C
Hasil Plot Rele Adaptif Cogeneration Grup 3
30
Bus67
o
Bus154Bus148
o
BUS 3.3 kV #33.3 kV
o
Bus150
BUS 0.38 kV #30.38 kV
BUS INCOMING 0.38 kV
0.38 kV
Bus152
o
BUS INCOMIN 3.3 kV
o
o
o
Bus181
BUS INCOMING150 kV
o
BUS TANDES 1150 kV
o
OCR
3 M/H
MAIN TRAFO #362.5 MVA
OCR
34 S/HTRAFO
6
Cable66
OCR
34 S/LOCR
3 AT
Open
BE
CHLOR
OCR
CB46934 B/H
OCR
Cable69
P/C TRAFO #3 1 MVA
34 B/L
WTP C/C
CB425
FLUSH EV
CB424
Open
LIGHTING #3 #4
CB426
F
C
Op
COMMON C/C
CB428
EMERGENCY C/C
CB471
3 BT
Open
BEBAN #3 380 V
CB311
#3 TURBINE MC/C
CB310
#3 BOILER MC/C
CB309
3 B/L
P/C TRAFO #3 1 MVA
Cable68
OCR
3 B/H
BEBAN #3 3.3 kV
3 A/L
Cable27OCR
TR AUX #36 MVA
OCRCable71
54 MW
Bus67
Bus181Bus154
Bus152
Bus150
Bus148
BUS INCOMING150 kV
BUS TANDES 1150 kV
BUS INCOMING 0.38 kV
0.38 kV
BUS INCOMIN 3.3 kV
BUS 0.38 kV #30.38 kV
BUS 3.3 kV #33.3 kV
54 MW
TR AUX #36 MVA
P/C TRAFO #3 1 MVA
TRAFO 6
3 AT
Open
P/C TRAFO #3 1 MVA
3 B/L 34 B/L
34 S/L3 A/L
3 BT
Open
3 B/H34 B/H
MAIN TRAFO #362.5 MVA
BEBAN #3 380 V
BEBAN #3 3.3 kV BE
#3 BOILER MC/C#3 TURBINE MC/C
CB309 CB310 CB311
FLUSH EV
LIGHTING #3 #4
CB424
Open
CB425CB426
F
C
Op
COMMON C/C
CB428
3 M/H
34 S/H
Cable27
Cable66
Cable68
Cable69
Cable71
CHLOR
CB469
EMERGENCY C/C
CB471
WTP C/C
Hasil Plot Rele Adaptif Cogeneration Grup 1
30
Kurvabergeser
DIAGRAM ALIR RELE ADAPTIF
Inisialisasi
Status Breaker(3AT, 3A/L)
Status Breaker Berubah?
Proses Logika(AND)
Konfigurasi Rele(Mode 1, Mode 2)
No CB 3AT CB 3B/H HASIL MODE
1 1 0 0
Mode 12 0 1 0
3 0 0 0
4 1 1 1 Mode 2
STUDI KASUS SKEMA PROTEKSI ADAPTIVE OVER CURRENT PADA BEBAN AUXILIARY PLTU PERAK DENGAN MEMPERHATIKAN
UNITS COGENERATION
• Pendahuluan
• Teori Penunjang
• Sistem Kelistrikan Beban Auxiliary PLTU
Perak
• Hasil Simulasi dan Analisis
• Penutup
37
Kesimpulan
Terdapat beberapa setelan rele yang belum tepat dan koordinasi yang kurangbaik, terutama pada setelan pickup dan time delay antar rele pengaman. Padabeberapa rele, setelan pickup kurva inversnya masih jauh dari arus full load bebanyaitu sekitar 1.7 kali. Hal ini dapat menyebabkan rele tersebut kurang peka ketikaterjadi gangguan diatas arus full load meski tidak terjadi gangguan.
Terdapat setelan pada beberapa rele yang belum tepat dalam melakukan koordinasiseperti adanya overlapping, sehingga fungsi back up tidak dapat dilakukan denganbaik
fault clearing time dapat dikurangi dengan melakukan skema proteksi adaptif
Semakin besar kapasitas dan variasi dari cogeneration maka akan semakin besarpula perbedaan arus hubung singkat serta fault clearing time
Kenapa pada gambar LVCB, karakteristik grafik tebal ?
Alasan mempunyai gambar seperti itu adalah karena pada LVCBmempunyai rangkaian trip device yang menjadi satu
Merupakan karakteristik dari bimetal atau koil, dimana kurva tersebutdipengaruhi oleh prrobabilitas akibat temperatur ambient, frekuensi danadanya
bimetal element as described in figures 11A and 11B. Notice the representation is a tolerance band not a line curve. This is similar to the fuse tolerance band. If an overload persists long enough, the circuit breaker is intended to open at some point within that “Overload Operation” band. For instance, a 1000 A overload current would
LVCB untuk pengaman motor induksi, motor sinkron, generator sinkron menggunakan reaktansi subtransient (1-4 cycle)
Pada motor tegangan rendah penghitungan pickup adalahPickup < 2 LRA
Hubung singkat Untuk perhitungan Koordinasi Relay Arus LebihHubung singkat maksimum ½ cycle (3 phasa)Hubung singkat minimum 30 cycle (phasa-phasa)