Studi Kasus Expert Choice 2000

download Studi Kasus Expert Choice 2000

of 46

description

Studi Kasus Expert Choice 2000

Transcript of Studi Kasus Expert Choice 2000

STUDI KASUS PEMBELIAN MOBIL BERBASIS MULTI-CRETERIA DECISION MAKINGOleh :Abdullah M. Jaubah

PendahuluanSeorang manajer pada suatu perusahaan bertujuan membeli mobil. Pertimbangan-pertimbangan yang dilakukan mencakup pertimbangan mengenai harga mobil, biaya pemeliharaan, prestige mobil, dan kualitas mobil. Pertimbangan mengenai biaya pemeliharaan mencakup asuransi, garansi, biaya bahan bakan, dan beban servis mobil termasuk biaya servis dan biaya suku cadang. Pertimbangan mengenai kualitas mobil mencakup pertimbangan mengenai keamanan, frekuensi kerusakan, kinerja, rancangan, dan kenyamanan mengendarai mobil tersebut. Rancangan mencakup rancangan eksterior dan rancangan interior. Alternatif-alternatif yang dipertimbangkan adalah Grand AM 4 pintu, Nissan Maxima 4 pintu, Mercedes Benz 190, Volvo 740, dan Thunder Bird 2 pintu.Manajer tersebut kemudian membentuk tim pengadaan mobil. Pembahasan dalam tim terarah pada pembahasan berdasar atas perbandingan berpasangan atas semua pertimbangan sebagaimana dikemukakan di atas.Hirarki Pengambilan KeputusanHirarki keputusan, setelah Tim Pengadaan melakukan sumbang saran, dapat digambarkan sebagai berikut :

Perbandingan BerpasanganManajer meminta kepada Tim Pengadaan melakukan perbandingan berpasangan. Tim Pengadaan kemudian memakai teknik sumbang-saran melakukan perbandingan berpasangan. Manajer menjelaskan cara melakukan sumbang saran dalam usaha menentukan prioritas. Manajer mamantau proses sumbang-saran tersebut. Manajer menjelaskan jika mengisi 1/5 tidak mungkin dilakukan maka angka 5 dipakai akan tetapi diberi warna merah. Angka 5 berwarna merah berarti 1/5. Para anggota tim, setelah memahami cara melakukan sumbang-saran kemudian mereka melaksanakan. Hasil-hasil dari perbandingan berpasangan adalah sebagai berikut :1. Sasaran : Pembelian MobilKriteria KeputusanHargaPemeliharaanPrestigeKualitas

Harga1324

Pemeliharaan132

Prestige14

Kualitas1

2.HargaKriteria KeputusanGrandNissanMercedesV0lvoThunder

Grand12652

Nissan1433

Mercedes116

Volvo15

Thunder1

3.Biaya PemeliharaanKriteria KeputusanAsuransiGaransiBahan BakarServis

Asuransi1424

Garansi132

Bahan Bakan13

Servis1

4.AsuransiKriteria KeputusanGrandNissanMercedesVolvoThunder

Grand12551

Nissan1442

Mercedes125

Volvo15

Thunder1

5.GaransiKriteria KeputusanGrandNissanMercedesVolvoThunder

Grand13321

Nissan1123

Mercedes123

Volvo12

Thunder1

6. Bahan Bakar

Kriteria KeputusanGrandNissanMercedesVolvoThunder

Grand13132

Nissan1322

Mercedes123

Volvo12

Thunder1

7.Beban ServisKriteria KeputusanGrandNissanMercedesVolvoThunder

Grand12441

Nissan1222

Mercedes114

Volvo14

Thunder1

8.Prestige Kriteria KeputusanGrandNissanMercedesVolvoThunder

Grand12552

Nissan1444

Mercedes126

Volvo15

Thunder1

9.Kualitas Kriteria KeputusanKeamananFrekuensi KerusakanKinerjaRancanganKenyamanan

Keamanan14255

Frekuensi Kerusakan1422

Kinerja155

Rancangan11

Kenyamanan1

10.Keamanan Kriteria KeputusanGrandNissanMercedesVolvoThunder

Grand13451

Nissan1552

Mercedes124

Volvo14

Thunder1

11.Frekuensi KerusakanKriteria KeputusanGrandNissanMercedesVolvoThunder

Grand15651

Nissan1115

Mercedes116

Volvo15

Thunder1

12.KinerjaKriteria KeputusanGrandNissanMercedesVolvoThunder

Grand11542

Nissan1222

Mercedes115

Volvo14

Thunder1

13.Rancangan Kriteria KeputusanRancangan EkteriorRancangan Interior

Rancangan Eksterior11

Rancangan interior1

14.Rancangan Eksterior Kriteria KeputusanGrandNissanMercedesVolvoThunder

Grand14872

Nissan1325

Mercedes118

Volvo17

Thunder1

15.Rancangan InteriorKriteria KeputusanGrandNissanMercedesVolvoThunder

Grand18782

Nissan1215

Mercedes123

Volvo16

Thunder1

16.KenyamananKriteria KeputusanGrandNissanMercedesVolvoThunder

Grand15551

Nissan1215

Mercedes124

Volvo15

Thunder1

Pelaksanaan perbandingan berpasangan telah selesai dan hasil-hasil tersebut telah didokumentasikan. Pertemuan sumbang-sarang dihentikan secara resmi oleh manajer dan mereka kemudian makan siang bersama. Para anggota Tim Pengadaan merasa bingung dan membahas hasil-hasil sumbang-saran tersebut. Manajer tidak memberikan jawaban dan hanya mendengarkan saja pembahasan mereka. Manajer meminta Tim Pengadaan berkumpul kembali dalam ruang rapat sumbang-saran tadi. Manajer memanggil Sukrisno, seorang ahli matematika, dan meminta membawa komputernya. Sukrisno datang membawa komputer. Manajer meminta kepada Sukrisno untuk mengaktifkan paket program Expert Choice 2000 dan meminta hasil-hasil dari sumbang-saran Panitia Pengadaan dimasukkan.Sukrisno menjelaskan bahwa perbandingan berpasangan secara manual biasanya dilakukan sebagaimana disajikan dalam contoh sebagai berikut :

AB adalah Apel Besar, AS adalah Apel Sedang, AK adalah Apel Kecil. Proses penentuan prioritas secara manual adalah sebagai berikut :KriteriaABASAKJumlahPrioritas

AB12470.57143

AS0.50123.50.28571

AK0.250.5011.750.14286

Jumlah1.753.5712.251

Hasil sumbang-saran di atas hanya menyajikan pola sebagai berikut :KriteriaABASAK

AB124

AS 12

AK 1

Kolom di bawah angka 1 diagonal dan kolom angka 1 diagonal dalam Expert Choice 2000 disajikan dalam kotak-kotak berwarna kelabu.Pemasukan Hasil Sumbang-saranPemasukan hasil sumbang saran adalah sebagai berikut :

Langkah pertama adalah pemasukan hirarki sebagaimana telah digambarkan di atas akan tetapi pemasukan hirarki ini adalah lebih rinci. Hirarki ini merupakan landasan untuk memasukkan hasil-hasil sumbang-saran dari Tim Pengadaan. Pemasukan hasil sumbang-saran adalah sebagai berikut :

Saudara Sukrisno menanyakan kepada para anggota Tim Pengadaan apakah pemasukan hasil sumbang-saran sama dengan dokumentasi hasil sumbang-saran atau tidak. Tim Pengadaan melakukan verifikasi dan hasil verifikasi mengungkap bahwa hasil pengetikan adalah sama dengan hasil sumbang-saran.Pelaksanaan SintesisManajer kemudian menyatakan bahwa hasil sumbang saran itu sebenarnya mengandung prioritas-prioritas dan juga mengandung inkonsistensi. Inkonsistensi adalah manusiawi karena manusia sering tidak konsisten dan ketidakkonsistenan adalah layak jika masih di bawah 10%. Hasil sintesis prioritas itu akan menampilkan mobil mana yang diprioritaskan oleh Tim Pengadaan melalui proses sumbang-saran tadi. Para anggota Tim Pengadaan merasa bingung atas penjelasan dari Manajer tersebut. Manajer kemudian meminta Sukrisno melaksanakan sintesis. Hasil pelaksanaan sintesis adalah sebagai berikut :

Manajer kemudian menjelaskan bahwa hasil dari sumbang-saran itu mengungkap bahwa mobil Volvo menduduki peringkat pertama karena merupakan mobil yang paling diprioritaskan disusul oleh Mercedes, Thunder Bird, Nissan, dan Grand. Keputusan yang diambil adalah membeli mobil merek Volvo. Manajer kemudian meminta Sukrisno melanjutkan penyajian. Penyajian ini adalah sebagai berikut :

Sintesis dari semua unsur yang terkandung dalam hirarki keputusan di atas dapat disajikan dan prioritas dari semua unsur dapat diungkap. Sintesis menurut distributive mode secara rinci dalam Microsoft Excel dapat disajikan di bawah ini.AltsLevel 1Level 2Level 3Prty

Percent Grand16.8

GrandPercent Biaya Pemeliharaan (G: .295) 7.7

GrandBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Asuransi (G: .142) 4.8

GrandBiaya Pemeliharaan (G: .295) Asuransi (G: .142) 0.048

GrandBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Bahan Bakar (G: .087) 0.8

GrandBiaya Pemeliharaan (G: .295) Bahan Bakar (G: .087) 0.008

GrandBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Beban Servis (G: .027) 0.9

GrandBiaya Pemeliharaan (G: .295) Beban Servis (G: .027) 0.009

GrandBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Garansi (G: .039) 1.2

GrandBiaya Pemeliharaan (G: .295) Garansi (G: .039) 0.012

GrandPercent Harga (G: .131) 3.8

GrandHarga (G: .131) Percent3.8

GrandHarga (G: .131) 0.038

GrandPercent Kualitas (G: .481) 4.6

GrandKualitas (G: .481) Percent Frekuensi Kerusakan (G: .054) 0.3

GrandKualitas (G: .481) Frekuensi Kerusakan (G: .054) 0.003

GrandKualitas (G: .481) Percent Keamanan (G: .156) 1.7

GrandKualitas (G: .481) Keamanan (G: .156) 0.017

GrandKualitas (G: .481) Percent Kenyamanan (G: .032) 0.2

GrandKualitas (G: .481) Kenyamanan (G: .032) 0.002

GrandKualitas (G: .481) Percent Kinerja (G: .207) 2.2

GrandKualitas (G: .481) Kinerja (G: .207) 0.022

GrandKualitas (G: .481) Percent Rancangan (G: .032) 0.2

GrandKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Eksterior (G: .016) 0.001

GrandKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Interior (G: .016) 0.001

GrandPercent Prestige (G: .092) 0.7

GrandPrestige (G: .092) Percent0.7

GrandPrestige (G: .092) 0.007

Percent Mercedes23.5

MercedesPercent Biaya Pemeliharaan (G: .295) 2.3

MercedesBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Asuransi (G: .142) 0.8

MercedesBiaya Pemeliharaan (G: .295) Asuransi (G: .142) 0.008

MercedesBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Bahan Bakar (G: .087) 0.9

MercedesBiaya Pemeliharaan (G: .295) Bahan Bakar (G: .087) 0.009

MercedesBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Beban Servis (G: .027) 0.2

MercedesBiaya Pemeliharaan (G: .295) Beban Servis (G: .027) 0.002

MercedesBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Garansi (G: .039) 0.4

MercedesBiaya Pemeliharaan (G: .295) Garansi (G: .039) 0.004

MercedesPercent Harga (G: .131) 0.7

MercedesHarga (G: .131) Percent0.7

MercedesHarga (G: .131) 0.007

MercedesPercent Kualitas (G: .481) 16.5

MercedesKualitas (G: .481) Percent Frekuensi Kerusakan (G: .054) 1.7

MercedesKualitas (G: .481) Frekuensi Kerusakan (G: .054) 0.017

MercedesKualitas (G: .481) Percent Keamanan (G: .156) 5.7

MercedesKualitas (G: .481) Keamanan (G: .156) 0.057

MercedesKualitas (G: .481) Percent Kenyamanan (G: .032) 0.7

MercedesKualitas (G: .481) Kenyamanan (G: .032) 0.007

MercedesKualitas (G: .481) Percent Kinerja (G: .207) 7.5

MercedesKualitas (G: .481) Kinerja (G: .207) 0.075

MercedesKualitas (G: .481) Percent Rancangan (G: .032) 0.9

MercedesKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Eksterior (G: .016) 0.006

MercedesKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Interior (G: .016) 0.003

MercedesPercent Prestige (G: .092) 4

MercedesPrestige (G: .092) Percent4

MercedesPrestige (G: .092) 0.04

Percent Nissan17.5

NissanPercent Biaya Pemeliharaan (G: .295) 6.9

NissanBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Asuransi (G: .142) 2.9

NissanBiaya Pemeliharaan (G: .295) Asuransi (G: .142) 0.029

NissanBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Bahan Bakar (G: .087) 3.1

NissanBiaya Pemeliharaan (G: .295) Bahan Bakar (G: .087) 0.031

NissanBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Beban Servis (G: .027) 0.5

NissanBiaya Pemeliharaan (G: .295) Beban Servis (G: .027) 0.005

NissanBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Garansi (G: .039) 0.4

NissanBiaya Pemeliharaan (G: .295) Garansi (G: .039) 0.004

NissanPercent Harga (G: .131) 2.2

NissanHarga (G: .131) Percent2.2

NissanHarga (G: .131) 0.022

NissanPercent Kualitas (G: .481) 7.2

NissanKualitas (G: .481) Percent Frekuensi Kerusakan (G: .054) 1.5

NissanKualitas (G: .481) Frekuensi Kerusakan (G: .054) 0.015

NissanKualitas (G: .481) Percent Keamanan (G: .156) 0.9

NissanKualitas (G: .481) Keamanan (G: .156) 0.009

NissanKualitas (G: .481) Percent Kenyamanan (G: .032) 1.1

NissanKualitas (G: .481) Kenyamanan (G: .032) 0.011

NissanKualitas (G: .481) Percent Kinerja (G: .207) 2.9

NissanKualitas (G: .481) Kinerja (G: .207) 0.029

NissanKualitas (G: .481) Percent Rancangan (G: .032) 0.8

NissanKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Eksterior (G: .016) 0.003

NissanKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Interior (G: .016) 0.005

NissanPercent Prestige (G: .092) 1.2

NissanPrestige (G: .092) Percent1.2

NissanPrestige (G: .092) 0.012

Percent Thunder18.2

ThunderPercent Biaya Pemeliharaan (G: .295) 8.6

ThunderBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Asuransi (G: .142) 4.8

ThunderBiaya Pemeliharaan (G: .295) Asuransi (G: .142) 0.048

ThunderBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Bahan Bakar (G: .087) 1.7

ThunderBiaya Pemeliharaan (G: .295) Bahan Bakar (G: .087) 0.017

ThunderBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Beban Servis (G: .027) 0.9

ThunderBiaya Pemeliharaan (G: .295) Beban Servis (G: .027) 0.009

ThunderBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Garansi (G: .039) 1.2

ThunderBiaya Pemeliharaan (G: .295) Garansi (G: .039) 0.012

ThunderPercent Harga (G: .131) 5.5

ThunderHarga (G: .131) Percent5.5

ThunderHarga (G: .131) 0.055

ThunderPercent Kualitas (G: .481) 3.7

ThunderKualitas (G: .481) Percent Frekuensi Kerusakan (G: .054) 0.3

ThunderKualitas (G: .481) Frekuensi Kerusakan (G: .054) 0.003

ThunderKualitas (G: .481) Percent Keamanan (G: .156) 1.6

ThunderKualitas (G: .481) Keamanan (G: .156) 0.016

ThunderKualitas (G: .481) Percent Kenyamanan (G: .032) 0.2

ThunderKualitas (G: .481) Kenyamanan (G: .032) 0.002

ThunderKualitas (G: .481) Percent Kinerja (G: .207) 1.4

ThunderKualitas (G: .481) Kinerja (G: .207) 0.014

ThunderKualitas (G: .481) Percent Rancangan (G: .032) 0.2

ThunderKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Eksterior (G: .016) 0.001

ThunderKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Interior (G: .016) 0.001

ThunderPercent Prestige (G: .092) 0.4

ThunderPrestige (G: .092) Percent0.4

ThunderPrestige (G: .092) 0.004

Percent Volvo23.9

VolvoPercent Biaya Pemeliharaan (G: .295) 4.1

VolvoBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Asuransi (G: .142) 1

VolvoBiaya Pemeliharaan (G: .295) Asuransi (G: .142) 0.01

VolvoBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Bahan Bakar (G: .087) 2.2

VolvoBiaya Pemeliharaan (G: .295) Bahan Bakar (G: .087) 0.022

VolvoBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Beban Servis (G: .027) 0.2

VolvoBiaya Pemeliharaan (G: .295) Beban Servis (G: .027) 0.002

VolvoBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Garansi (G: .039) 0.7

VolvoBiaya Pemeliharaan (G: .295) Garansi (G: .039) 0.007

VolvoPercent Harga (G: .131) 0.8

VolvoHarga (G: .131) Percent0.8

VolvoHarga (G: .131) 0.008

VolvoPercent Kualitas (G: .481) 16.1

VolvoKualitas (G: .481) Percent Frekuensi Kerusakan (G: .054) 1.5

VolvoKualitas (G: .481) Frekuensi Kerusakan (G: .054) 0.015

VolvoKualitas (G: .481) Percent Keamanan (G: .156) 5.7

VolvoKualitas (G: .481) Keamanan (G: .156) 0.057

VolvoKualitas (G: .481) Percent Kenyamanan (G: .032) 1.1

VolvoKualitas (G: .481) Kenyamanan (G: .032) 0.011

VolvoKualitas (G: .481) Percent Kinerja (G: .207) 6.7

VolvoKualitas (G: .481) Kinerja (G: .207) 0.067

VolvoKualitas (G: .481) Percent Rancangan (G: .032) 1.1

VolvoKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Eksterior (G: .016) 0.005

VolvoKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Interior (G: .016) 0.006

VolvoPercent Prestige (G: .092) 2.9

VolvoPrestige (G: .092) Percent2.9

VolvoPrestige (G: .092) 0.029

Sintesis menurut ideal mode secara rinci dalam Microsoft Excel disajikan di bawah ini.AltsLevel 1Level 2Level 3Prty

Percent Grand17

GrandPercent Biaya Pemeliharaan (G: .295) 8.5

GrandBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Asuransi (G: .142) 5.2

GrandBiaya Pemeliharaan (G: .295) Asuransi (G: .142) 0.052

GrandBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Bahan Bakar (G: .087) 0.9

GrandBiaya Pemeliharaan (G: .295) Bahan Bakar (G: .087) 0.009

GrandBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Beban Servis (G: .027) 1

GrandBiaya Pemeliharaan (G: .295) Beban Servis (G: .027) 0.01

GrandBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Garansi (G: .039) 1.4

GrandBiaya Pemeliharaan (G: .295) Garansi (G: .039) 0.014

GrandPercent Harga (G: .131) 3.3

GrandHarga (G: .131) Percent3.3

GrandHarga (G: .131) 0.033

GrandPercent Kualitas (G: .481) 4.6

GrandKualitas (G: .481) Percent Frekuensi Kerusakan (G: .054) 0.3

GrandKualitas (G: .481) Frekuensi Kerusakan (G: .054) 0.003

GrandKualitas (G: .481) Percent Keamanan (G: .156) 1.7

GrandKualitas (G: .481) Keamanan (G: .156) 0.017

GrandKualitas (G: .481) Percent Kenyamanan (G: .032) 0.2

GrandKualitas (G: .481) Kenyamanan (G: .032) 0.002

GrandKualitas (G: .481) Percent Kinerja (G: .207) 2.2

GrandKualitas (G: .481) Kinerja (G: .207) 0.022

GrandKualitas (G: .481) Percent Rancangan (G: .032) 0.2

GrandKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Eksterior (G: .016) 0.001

GrandKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Interior (G: .016) 0.001

GrandPercent Prestige (G: .092) 0.6

GrandPrestige (G: .092) Percent0.6

GrandPrestige (G: .092) 0.006

Percent Mercedes22.9

MercedesPercent Biaya Pemeliharaan (G: .295) 2.3

MercedesBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Asuransi (G: .142) 0.8

MercedesBiaya Pemeliharaan (G: .295) Asuransi (G: .142) 0.008

MercedesBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Bahan Bakar (G: .087) 0.9

MercedesBiaya Pemeliharaan (G: .295) Bahan Bakar (G: .087) 0.009

MercedesBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Beban Servis (G: .027) 0.2

MercedesBiaya Pemeliharaan (G: .295) Beban Servis (G: .027) 0.002

MercedesBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Garansi (G: .039) 0.4

MercedesBiaya Pemeliharaan (G: .295) Garansi (G: .039) 0.004

MercedesPercent Harga (G: .131) 0.6

MercedesHarga (G: .131) Percent0.6

MercedesHarga (G: .131) 0.006

MercedesPercent Kualitas (G: .481) 16.7

MercedesKualitas (G: .481) Percent Frekuensi Kerusakan (G: .054) 1.9

MercedesKualitas (G: .481) Frekuensi Kerusakan (G: .054) 0.019

MercedesKualitas (G: .481) Percent Keamanan (G: .156) 5.7

MercedesKualitas (G: .481) Keamanan (G: .156) 0.057

MercedesKualitas (G: .481) Percent Kenyamanan (G: .032) 0.7

MercedesKualitas (G: .481) Kenyamanan (G: .032) 0.007

MercedesKualitas (G: .481) Percent Kinerja (G: .207) 7.5

MercedesKualitas (G: .481) Kinerja (G: .207) 0.075

MercedesKualitas (G: .481) Percent Rancangan (G: .032) 0.9

MercedesKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Eksterior (G: .016) 0.006

MercedesKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Interior (G: .016) 0.003

MercedesPercent Prestige (G: .092) 3.3

MercedesPrestige (G: .092) Percent3.3

MercedesPrestige (G: .092) 0.033

Percent Nissan18

NissanPercent Biaya Pemeliharaan (G: .295) 7.3

NissanBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Asuransi (G: .142) 3.2

NissanBiaya Pemeliharaan (G: .295) Asuransi (G: .142) 0.032

NissanBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Bahan Bakar (G: .087) 3.2

NissanBiaya Pemeliharaan (G: .295) Bahan Bakar (G: .087) 0.032

NissanBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Beban Servis (G: .027) 0.5

NissanBiaya Pemeliharaan (G: .295) Beban Servis (G: .027) 0.005

NissanBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Garansi (G: .039) 0.4

NissanBiaya Pemeliharaan (G: .295) Garansi (G: .039) 0.004

NissanPercent Harga (G: .131) 1.9

NissanHarga (G: .131) Percent1.9

NissanHarga (G: .131) 0.019

NissanPercent Kualitas (G: .481) 7.8

NissanKualitas (G: .481) Percent Frekuensi Kerusakan (G: .054) 1.8

NissanKualitas (G: .481) Frekuensi Kerusakan (G: .054) 0.018

NissanKualitas (G: .481) Percent Keamanan (G: .156) 0.9

NissanKualitas (G: .481) Keamanan (G: .156) 0.009

NissanKualitas (G: .481) Percent Kenyamanan (G: .032) 1.2

NissanKualitas (G: .481) Kenyamanan (G: .032) 0.012

NissanKualitas (G: .481) Percent Kinerja (G: .207) 3

NissanKualitas (G: .481) Kinerja (G: .207) 0.03

NissanKualitas (G: .481) Percent Rancangan (G: .032) 0.9

NissanKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Eksterior (G: .016) 0.003

NissanKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Interior (G: .016) 0.006

NissanPercent Prestige (G: .092) 1

NissanPrestige (G: .092) Percent1

NissanPrestige (G: .092) 0.01

Percent Thunder18.1

ThunderPercent Biaya Pemeliharaan (G: .295) 9.3

ThunderBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Asuransi (G: .142) 5.2

ThunderBiaya Pemeliharaan (G: .295) Asuransi (G: .142) 0.052

ThunderBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Bahan Bakar (G: .087) 1.7

ThunderBiaya Pemeliharaan (G: .295) Bahan Bakar (G: .087) 0.017

ThunderBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Beban Servis (G: .027) 1

ThunderBiaya Pemeliharaan (G: .295) Beban Servis (G: .027) 0.01

ThunderBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Garansi (G: .039) 1.4

ThunderBiaya Pemeliharaan (G: .295) Garansi (G: .039) 0.014

ThunderPercent Harga (G: .131) 4.8

ThunderHarga (G: .131) Percent4.8

ThunderHarga (G: .131) 0.048

ThunderPercent Kualitas (G: .481) 3.6

ThunderKualitas (G: .481) Percent Frekuensi Kerusakan (G: .054) 0.3

ThunderKualitas (G: .481) Frekuensi Kerusakan (G: .054) 0.003

ThunderKualitas (G: .481) Percent Keamanan (G: .156) 1.5

ThunderKualitas (G: .481) Keamanan (G: .156) 0.015

ThunderKualitas (G: .481) Percent Kenyamanan (G: .032) 0.2

ThunderKualitas (G: .481) Kenyamanan (G: .032) 0.002

ThunderKualitas (G: .481) Percent Kinerja (G: .207) 1.4

ThunderKualitas (G: .481) Kinerja (G: .207) 0.014

ThunderKualitas (G: .481) Percent Rancangan (G: .032) 0.2

ThunderKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Eksterior (G: .016) 0.001

ThunderKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Interior (G: .016) 0.001

ThunderPercent Prestige (G: .092) 0.4

ThunderPrestige (G: .092) Percent0.4

ThunderPrestige (G: .092) 0.004

Percent Volvo24.2

VolvoPercent Biaya Pemeliharaan (G: .295) 4.4

VolvoBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Asuransi (G: .142) 1.1

VolvoBiaya Pemeliharaan (G: .295) Asuransi (G: .142) 0.011

VolvoBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Bahan Bakar (G: .087) 2.3

VolvoBiaya Pemeliharaan (G: .295) Bahan Bakar (G: .087) 0.023

VolvoBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Beban Servis (G: .027) 0.2

VolvoBiaya Pemeliharaan (G: .295) Beban Servis (G: .027) 0.002

VolvoBiaya Pemeliharaan (G: .295) Percent Garansi (G: .039) 0.8

VolvoBiaya Pemeliharaan (G: .295) Garansi (G: .039) 0.008

VolvoPercent Harga (G: .131) 0.7

VolvoHarga (G: .131) Percent0.7

VolvoHarga (G: .131) 0.007

VolvoPercent Kualitas (G: .481) 16.6

VolvoKualitas (G: .481) Percent Frekuensi Kerusakan (G: .054) 1.8

VolvoKualitas (G: .481) Frekuensi Kerusakan (G: .054) 0.018

VolvoKualitas (G: .481) Percent Keamanan (G: .156) 5.7

VolvoKualitas (G: .481) Keamanan (G: .156) 0.057

VolvoKualitas (G: .481) Percent Kenyamanan (G: .032) 1.2

VolvoKualitas (G: .481) Kenyamanan (G: .032) 0.012

VolvoKualitas (G: .481) Percent Kinerja (G: .207) 6.8

VolvoKualitas (G: .481) Kinerja (G: .207) 0.068

VolvoKualitas (G: .481) Percent Rancangan (G: .032) 1.1

VolvoKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Eksterior (G: .016) 0.005

VolvoKualitas (G: .481) Rancangan (G: .032) Rancangan Interior (G: .016) 0.006

VolvoPercent Prestige (G: .092) 2.5

VolvoPrestige (G: .092) Percent2.5

VolvoPrestige (G: .092) 0.025

Analisis SensitivitasManajer kemudian meminta Sukriosno menjelaskan dan menyajikan analisis sensitivitas secara lengkap. Sukrisno kemudian menjelaskan analisis sensitivitas secara lengkap. Analisis sensitivitas dilakukan dari simpul sasaran. Langkah ini akan mengungkap sensitivitas dari alternatif-alternatif. Analisis sensitivitas dapat juga dilakukan dari simpul-simpul di bawah sasaran jika model itu mempunyai lebih daripada tiga tigkatan untuk mengungkap sensitivitas dari alternatif-alternatif dengan mempertimbangkan pada suatu sasaran atau subsasaran. Analisis sensitivitas jika dilaksakanan maka prioritas dapat diubah-ubah dari suatu sasaran dan mengobservasi bagaimana prioritas-prioritas dari alternatif-alternatif itu akan berubah. Lima jenis analisis sensitivitas terdapat dalam Expert Choice 2000. Empat jenis analisis sensitivitas dapat dibuka sekaligus atau tiap analisis sensitivitas dibuka secara terpisah-pisah. Kelima jenis analisis sensitivitas itu adalah performance, dynamic, gradient, head-to-head, dan 2D. Masing-masing analisis sensitivitas itu mengandung grafik dan tiap grafik mempunyai perintah-perintah menu unik sendiri untuk melakukan analisis.Performance Sensitivity analysis dipakai untuk mengungkap bagaimana alternatif-alternatif itu diprioritaskan secara relatif pada alternatif-alternatif lain dengan mempertimbangak tiap sasaran atau kriteria keputusan serta keseluruhan (overall).Dynamic Sensitivity Analysis dipakai untuk mengubah prioritas-prioritas secara dinamis dari sasaran-sasaran untuk menentukan bagaimana perubahan-perubahan ini mempengaruhi prioritas dari pilihan-pilihan alternatif.Gradient Sensitivity Analysis dipakai untuk menunjukkan prioritas dari alternatif-alternatif dengan mempertimbangkan pada satu sasaran. Pemakaian perintah menu mengenai sumbu X akan menampilkan kemampuan memilih tujuan atau kriteria keputusan mana yang akan disajikan pada sumbu X. Garis vertikal berwarna merah mengindikasikan prioritas sasaran berdasar pada hasil sumbang saran berdasar atas perbandingan berpasangan. Langkah untuk mengindikasikan perubahan prioritas sasaran maka garis vertikal berwarna merah itu ditarik ke kiri atau ke kanan.Head-to-Head Sensitivity Analysis menunjukkan bagaimana dua alternatif itu dibandingkan satu dengan lainnya terhadap tujuan dalam suatu keputusan. Alternatif di sebelah kiri adalah tetap sedangkan alternatif di sebelah kanan dengan mempertimbangkan pada suatu sasaran, maka alternatif di sebelah kanan dengan mempertimbangkan pada suatu sasaran, suatu histogram horizontal disajikan ke arah kiri.Two-Dimensional Sensitivity Analysis dipakai untuk menunjukkan prioritas alternatif-alternatif dengan mempertimbangkan pada dua tujuan. Sumbu X dan sumbu Y mengandung kemampuan mengubah sasaran atau kriteria yang akan disajikan. Wilayah dari 2D terdiri dari empat kuadran. Alternatif-alternatif yang paling menyenangkan dengan mempertimbangkan pada sasaran mempunyai kemampuan mengubah sasaran atau kriteria yang sedang disajikan.Analisis Sensitivitas : Performance

Grafik performance di atas mencerminkan hasil menurut harga, menurut biaya mengungkap prioritas mobil volvo menempati posisi tertinggi, diikuti oleh mobil Mercedes, Thunder Bird, Nissan, dan Grand.Analisis Sensitivitas : Dynamic

Perubahan pada prioritas prestige akan mengakibatkan perubahan pada prioritas mobil yang akan dibeli sebagaimana disajikan di bawah ini :

Perubahan prioritas mengakibatkan Mercedes mendominasi prioritas karena menduduki peringkat pertama.Analisis Sensitivitas GradientPelaksanaan analisis sensitivitas gradient menghasilkan informasi sebagai berikut :

Gradient disajikan menurut harga, biaya pemeliharaan, prestige, dan kualitas.Analisis Sensitivitas : Head-top-Head

Analisis Sensitivitas : 2D

Keputusan yang diambil, berdasar atas multi-criteria decision making, adalah pembelian mobil Volvo 740.Sukrisno menyatakan bahwa seluruh penyajian hasil dari sumbang-saran telah dilakukan. Manajer meminta para anggota Tim Pengadaan memberikan tanggapan. Tanggapan yang diperoleh adalah bahwa pelatihan Expert Choice 2000 perlu dilakukan bagi para anggota Tim Pengadaan dan para manajer lain yang biasa melakukan pengambilan keputusan. Sumbang-saran perlu dilakukan dalam setiap pengambilan keputusan penting.Sukrisno diminta memberikan tanggapan atas pendapat dari Tim Pengadaan. Sukrisno menyatakan bahwa Expert Choice 2000 dirancang untuk analisis, sintesis, dan pembenaran dari pengambilan keputusan kompleks oleh individual atau kelompok dalam satu tempat atau kelompok di berbagai tempat dalam satu negara atau kelompok di berbagai tempat di dunia ini dengan memanfaatkan komputer. Ribuan organisasi badan usaha milik swasta, badan usaha milik negara, badan usaha milih pemerintah daerah, berbagai lembaga pemerintah di berbagai negara di dunia ini telah memakai Expert Choice 2000 untuk berbagai ragam aplikasi termasuk aplikasi dalam alokasi sumberdaya, pemilihan sumberdaya, manajemen sumberdaya manusia, evaluasi kinerja para karyawan, pengambilan keputusan mengenai upah, gaji, dan tunjangan, perumusan strategi pemasaran, pemilihan alternatif-alternatif, prediksi hasil-hasil, analisis perencanaan, penyusunan rencana strategis, kemudahan dalam pengambilan keputusan kelompok, analisis manfaat/biaya (Benefit/Cost Analysis), evaluasi atas engineering design, perumusan dan evaluasi kebijakan, evaluasi akuisisi dan merger, evaluasi para pemasok, analisis kredit, umpan-belakang para pelanggan, pemakaian expert choice 2000 dalam rangka penyusunan skripsi, penyusunan tesis, penyusunan disertasi, dan analisis hasil-hasil penelitian.Penelitian yang sedang memperoleh minat besar di kalangan para peneliti internasional adalah penelitian kombinasi dan Expert Choice 2000 dapat dipakai sebagai salah satu perangkat lunak komputer untuk mengolah data hasil penelitian kombinasi tersebut.Sukrisno lebih lanjut menjelaskan bahwa Expert Choice 2000 dapat dipakai untuk menganalisis hasil-hasil dari penelitian kualitatif, hasil-hasil dari penelitian kuantitatif, dan hasil-hasil dari penelitian kombinasi antara penelitian kualitatif dan penelitian kuantitatif. Studi kasus di atas telah memakai dua variabel kuantitatif yaitu harga dan biaya pemeliharaan dan dua variabel kualitatif yaitu prestige dan kualitas. Hasil-hasil sebagaimana disajikan di atas mencerminkan hasil-hasil kombinasi antara variabel-variabel kuantitatif dan variabel-variabel kualitatif.Sukrisno menyarankan agar organisasi ini mengusulkan kepada berbagai Universitas Negeri dan Universitas Swasta agar Expert Choice dan beberapa paket program serupa dapat dipakai dalam matakuliah pengambilan keputusan berbasis komputer (Computer Based Decision Making).Daftar KepustakaanExpert Choice 2000. Car PurchaseExpert Choice 2000. Expert Choice TutorialsSaaty, Thomas. The Analytic Hierarchy Process (AHP)for Decision Making

Student Version Tutorial. Criterium Decision Plus : The Complete Decision Formulation, Analysis, and Presentation for Windows. Version 3.04

Permata Depok Regency, 9 September 20151