Sistema de Carga

SISTEMA DE CARGA DE UN AUTOMOVIL

• FUNCIONAMIENTO

CONTENIDO

SISTEMAS DE CARGA DE UN VEHICULO

BATERIA1

MOTOR DE ARRANQUE2

REGULADOR3

ALTERNADOR4

CONCLUSIONES5

COMPONENTES DEL SISTEMA DE CARGA

BATERIA MOTOR ALTERNADOR REGULADOR

BATERIAMOTOR

DE ARRANQU

E

ALTERNADORREGULADOR


BATERIA O ACUMULADOR


¿QUE ES UNA BATERIA ELECTRICA?

Es un dispositivo electroquímico, permite almacenar energía en forma químicaUna vez cargada, cuando se conecta a un circuito eléctrico, la energía química se transforma en energía eléctricaRevirtiendo el proceso químico de carga

El voltaje o tensión de la batería vendrá dada por el número de celdas que posea, siendo el voltaje de cada celda de 2 v.

MOTOR DE ARRANQUE


¿Cómo funciona el motor de arranque?• Es el encargado de proporcionar al motor del

automóvil los primeros giros para que posteriormente pueda seguir girando por si solo.

Es un motor eléctrico que se alimenta de la batería del automóvil

Motor Térmico se ponga en marcha

Vencer el par de giro

Esta es la misión del sistema de arranque

Partes del motor de arranque

ALTERNADOR


¿Que es un alternador ?• máquina destinada a transformar la energía

mecánica en eléctrica.conductor

sometido a un campo

magnético variable se crea

una tensión eléctrica inducida

• Generando, mediante fenómenos de inducción, una corriente alterna

Principio de funcionamiento

Partes de un alternador• Un alternador consta de dos partes

fundamentales:

– El inductor, que es el que crea el campo magnético – El inducido, que es el conductor el cual es

atravesado por las líneas de fuerza de dicho campo.

en el alternador mostrado en la Figura, el inductor está constituido por el rotor R

Partes del alternador

• Rotor • estator

Rectificador, inversor o convertidor


Rectificador, inversor o convertidor

El alternador genera corriente alterna y la batería necesita corriente continua es necesario rectificar la corriente alterna en continua esto se logra a través de diodos dispuestos de manera apropiadaSe disponen 2 diodos para cada fase, uno en el lado del positivo y otro en el lado negativo siendo necesario en total 6diodos de potencia en el alternador.

.

Polarizacion del diodo

Polarización directa Es cuando la corriente que circula por el diodo sigue la ruta de la flecha (la del diodo), o sea del ánodo al cátodo.En este caso la corriente atraviesa el diodo con mucha facilidad comportándose prácticamente como un corto circuito

Polarización inversaEs cuando la corriente en el diodo desea circular en sentido opuesto a la flecha (la flecha del diodo), o sea del cátodo al ánodo.

En este caso la corriente no atraviesa el diodo, y se comporta prácticamente como un circuito abierto.

Regulador


Regulador

Al aumentar la rapidez con que el campo magnético corta a los conductores activos del inducido, crece el valor de la tensión inducida en ellosla tensión generada esta variando continuamente y, por ello, se hace necesaria una regulación para mantenerla dentro de los límites de utilización convenientesPara, que un alternador, mantenga operativa una batería, y supla la corriente necesaria a los requerimientos del vehículo, necesita generar voltaje por encima de los 12 1/2 voltios


Batería Motor de arranque

AlternadorRegulador

RESUMEN

Batería, Arranque y Alternador componen el ciclo de carga y conversiónBatería: dispositivo Electroquímico

Arranque: proporciona los primeros giros al motor térmicoAlternador: Transforma la energía mecánica en energía eléctrica.Rectificador o Convertidor: trasforma la corriente alterna en continuaCaja Reguladora: mantiene la correcta tensión en el sistema de carga

GRACIAS POR SU ATENCION

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