Sistem Pengapian Mobil

download Sistem Pengapian Mobil

of 10

Transcript of Sistem Pengapian Mobil

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    1/21

    SISTEM PENGAPIAN MOBIL

    Tujuan Sistem Pengapian

     Tujuan penggunaan system pengapian pada kendaraan adalah menyediakan

    percikan bunga api bertegangan tinggi pada busi untuk membakar campuran

    udara/bahan bakar di dalam ruang bakar engine.

    Gambar 1. Sistem Pengapian Konvesional

    Fungsi bagian-bagian komponen Baterai

    Baterai

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    2/21

    enyediakan arus listrik tegangan rendah untuk ignation coil.

    !gnation "oil

    enaikan tegangan yang di terima dari baterai menjadi tegangan tinggi

    yang diperlukan untuk pengapian.

    #istributor

    Ber$ungsi membagikan %mendistribusikan& arus tegangan tinggi yang

    dihasilkan %dibangkitkan& oleh kumparan skunder pada ignation coil ke

    busi pada tiap'tiap selinder sesuai dengan urutan pengapian.

    Bagian'bagian ini terdiri dari(

    "am %nok&

    embuka Kontak point %platina& pada sudut cam sha$tt yang tepat untuk

    masing'masing selinder.

    Kontak point

    emutuskan arus listrik yang mengalir melalui kumparan primer dari

    ignation coil untuk menghasilkan arus listrik tegangan tinggi.

    "apasitor %condensor&

    enyerap lompatan bunga api yang terjadi antara breaker point pada

    Saat membuka dengan tujuan menaikan tegangan coil skunder.

    "entri$ugal governor advancer

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    3/21

    emajukan saat pengapian sesuai dengan putaran mesin.

    )acuum *dvancer

    emajukan saat pengapian sesuai dengan beban mesin %vacuum !ntake

    mani$old&

    +otor

    embagikan arus listrik tegangan tinggi yang di hasilkan oleh ignation coilke tiap'tiap busi.

    #istributor "ap

    embagikan arus listrik tegangan tinggi dari rotor ke kabel tegangan

    tinggi untuk masing' masing selinder.

    Kabel tegangan tinggi

    engalirkan arus listrik tegangan tinggi dari ignation coil ke busi.

    Busi

    engeluarkan arus listrik tegangan tinggi menajdi loncatan bunga api

    melalui elektroda.

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    4/21

    Prosedur Cara Kerja dan Karakteristik Komponen Pengapian

    Coil Pengapian

    Konstruksi

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    5/21

    Gambar ,. Konstruksi "oil Pengapian yang umum

    "oil pengapian terdiri dari rumah logam yang meliputi lembar pelapis

    logam untuk mengurangi kebocoran medan magnet. -ilitan sekunder

    yamg mempunyai lilitan lebih kurang ,. lilitan ka0at tembaga halus

    dililitkan secara langsung ke inti besi yang dilaminasi dan disambungkan

    ke terminal tegangan tinggi yang terdapat pada bagian tutup coil. Karena

    tegangan tinggi diberikan pada inti besi inti harus diisolasi oleh tutup dan

    insolator tambahan diberikan di bagian dasar.

    -ilitan primer terdiri dari ,' lilitan ka0at tembaga yang relati$ tebal

    di tempatkan dekat dengan bagian luar sekelililng lilitan sekunder.

    Panjang dan lebar ka0at akan menyebabkan resistansi lilitan primer

    berubah tergantung pada penggunaannya.

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    6/21

    "oil pengapian adalah trans$ormator peningkat tegangan. "oil

    menghasilkan pulsa'pulsa tegangan tinggi yang dikirimkan ke busi'busi

    untuk menyulut campuran bahan bakar/udara di tabung engine.

    -ilitan primer coil menyimpan energi dalam bentuk medan magnet. Pada

    0aktu yang ditentukan kontak poin terbuka arus primer berhenti mengalir

    dan medan magnet kolap memotong coil sekunder menghasilkan

    tegangan tinggi ke dalamnya. Tegangan sekunder menyalakan busi.

    "oil pengapian terdiri dari rumah logam yang meliputi lembar pelapis

    logam untuk mengurangi kebocoran medan magnet. -ilitan sekunder

    yamg mempunyai lilitan lebih kurang ,. lilitan ka0at tembaga halus

    dililitkan secara langsung ke inti besi yang dilaminasi dan disambungkan

    ke terminal tegangan tinggi yang terdapat pada bagian tutup coil. Karena

    tegangan tinggi diberikan pada inti besi inti harus diisolasi oleh tutup dan

    insolator tambahan diberikan di bagian dasar.

    -ilitan primer terdiri dari ,' lilitan ka0at tembaga yang relati$ tebal

    di tempatkan dekat dengan bagian luar sekelililng lilitan sekunder.

    Panjang dan lebar ka0at akan menyebabkan resistansi lilitan primer

    berubah tergantung pada penggunaannya.

    "oil pengapian adalah trans$ormator peningkat tegangan. "oil

    menghasilkan pulsa'pulsa tegangan tinggi yang dikirimkan ke busi'busi

    untuk menyulut campuran bahan bakar/udara di tabung engine.

    -ilitan primer coil menyimpan energi dalam bentuk medan magnet. Pada

    0aktu yang ditentukan kontak poin terbuka arus primer berhenti mengalir

    dan medan magnet kolap memotong coil sekunder menghasilkan

    tegangan tinggi ke dalamnya. Tegangan sekunder menyalakan busi.

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    7/21

    +angkaian Sekunder

    Gambar 2. +angkaian Sekunder Sistem Pengapian

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    8/21

    +angkaian sekunder merupakan jalur untuk arus tegangan tinggi yang

    ditingkatkan oleh coil dan terdiri dari komponen'komponen berikut(

    -ilitan Sekunder "oil

    -engan +otor #istributor

     Tutup #istributor

    Busi'Busi

    "ara Kerja Pengapian indukti$

    "ara Kerja Kontak Poin tertutup

    *rus dari baterai mengalir melalui lilitan'lilitan primer coil membentuk

    medan magnit metalui kontak poin ke massa.

    Gambar . "ara Keya Pengapian Poin'Poin Tertutup

    "ara Kerja Pengapian Kontak Poin Terbuka

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    9/21

    Pada saat poin'poin terbuka oleh bubungan pemutus yang berputar aliran

    arus primer terputus. edan magnit di sekitar lilitan primer coil kolap danmenyebabkan tegangan tinggi %2'3. volt& pada lititan'lilitan

    sekunder. Sentakan tegangan tinggi ini 4mendorong4 arus melalui kabel

    coil tegangan tinggi ke distributor dan kemudian ke busi'busi. Siklus

    keseluruhan ini terjadi sampai 1 kali per detik tergantung pada

    kecepatan engine.

    Gambar 5. "ara Kerja Pengapian Kontak'Poin Terbuka

    Kondensor

     

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    10/21

      Gambar6. Kondensor #ipasang Pada #istributor

    Kondensor mencegah percikan bunga api pada poin'poin pada saat poin'

    poin tersebut mulai membuka. *rus yang berlebihan mengalir ke dalam

    kondensor pada saat poin'poin terpisah.

    Sebuah Kondensor terdiri dari beberapa lembar kertas timah masing'

    masing lapisan diberi isolasi kertas para7n lembar tersebut digulung

    dengan ketat sehingga berbentuk silinder masing'masing kumpulan plat

    dihubungkan dengan satu ka0at

    sebagai kutub positi$ dan negati$. Kondensor biasanya dipasang didalam

    distributor dan ada juga yang dipasang diluar distributor.

    Kondensor itu diperlukan karena(

    Poin'poin membuka dan menutup secara mekanis8 gerakan tersebut

    sangat lambat dibandingkan dengan kecepatan aliran arus

    Poin'poin tersebut hanya membuka sedikit

     Tegangan di dalam coil dapat menjadi sangat tinggi

     Tanpa kondensor yang terjadi adalah(

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    11/21

     Tegangan induksi di dalam lilitan primer menjadi sangat tinggi mendorong

    arus meloncati celah membakar permukaan kontak poin. *liran arus tidak

    dapat cepat berhenti dan medan magnit kolap sangat lambat. Karenanya

    tegangan sekunder terlalu rendah untuk menyalakan busi.

    "ara Kerja Kondensor

     Tahap 1. Poin Tertutup

    Kondens

    Gambrar 9. "ara Kerja Kondensor Kontak'Poin Tertutup. #an :siloskop

    enunjukkanTegangan Kondensor

    *rus mengalir melalui lilitan primer ke masa melalui poin yang tertutup.

    edan magnit terbentuk di sekeliling coil pengapian. Pola osiloskop

    mengilustrasikan perubahan polaritas tegangan pada rangkaian

    kondensor coil. Tingkat tegangan adalah 1, ) pada satu arah.

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    12/21

     Tahap ,. Poin Terbuka

    Gambar ;. "ara Kerja Kondensor Poin Terbuka. #an :sitoskop Tegangan

    Konden0r

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    13/21

     Tahap 3.

    Gambar 1. Pengosongan Kondensor dan :siloskop Tegangan Kondensor

    turun

     Tegangan primer mulai menurun. Tegangan kondensor sekarang akan

    mendorong balik arus listrik kembali ke lilitan primer coil hal ini memaksa

    medan magnet yang kolap mengalami kolap lebih cepat yang akan

    menghasilkan percikan bunga api sekunder yang lebih besar. Gaya medan

    magnet yang kolap menghasilkan tegangan induksi dengan arah yang

    berla0anan

     Tahap 2

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    14/21

    Gambar 11. -angkah Pengisian/dan :siloskop

    Pengosongan Kondensor

    Berkaitan dengan pengaruh medan magnet kondensor dan arus pada

    lilitan sekunder gerak gaya listrik balik dihasilkan pada lilitan primer

    beberapa kali. *rus akan mengalir masuk dan keluar pada kondensor

    melalui lilitan sampai energi listriknya hilang. =al ini menimbulkan e$ek

    osilasi.

    Pengendali Pengapian Sentrifugal

    >ntuk mendapatkan saat pemajuan yang diperlukan saat putaran engine

    naik distributor mempunyai mekanisme sentri$ugal yang terdiri dari dua

    buah pemberat yang mempunyai titik tumpu di bagian ba0ah distributor.

    Kedua pemberat ini ditahan pada dudukannya oleh pegas dan berputar

    dengan sumbu distributor. ?ika kecepatan putar naik pemberat terlempar

    ke arah luar %karena pengaruh gaya sentri$ugal& mela0an tarikan pegas

    dan akhirnya memajukan bubungan kontak point.

     Titik Putar

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    15/21

    Gambar 1,. Salah satu contoh ekanisme Pemaju Pengapian ?enis

    Sentri$ugal

    Bubungan dapat bergerak bebas pada poros distributor dan saat

    pemberat bergerak ke arah luar akibat gaya sentri$ugal bubungan

    bergeser atau berputar searah dengan perputaran poros. =al ini

    membuat bubungan kontak poin bersinggungan lebih cepat dengan

    kontak poin dengan demikian terjadilah pemajuan pengapian.

    Pengendali Pengapian Vacuum

    !nterval 0aktu antara saat terjadinya penyalaan dan saat diperoleh

    tekanan kompresi maksimum adalah tidak tetap tetapi berubah'ubah

    sesuai kecepatan pembakaran.

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    16/21

     ?ika campuran kaya dan tekanan kompresi tinggi dia akan terbakar

    dengan sangat cepat se0aktu di sulut

     ?ika campuran miskin dan tekanan kompresi rendah campuran akan

    terbakar dengan lambat

    @alaupun perbandingan kompresi tidak berubah'ubah pada suatu engine

     jumlah campuran udara/bahan bakar di dalam silinder %pada a0al langkah

    kompresi& berubah'ubah sesuai posisi pembukaan katup throttle dengan

    demikian terjadi perubahan pada tekanan kompresi pada rentang kerja

    engine.

    ekanisme pengendali pemajuan pengapian vacuum terdiri dari unit

    dia$ragma vacuum dihubungkan dengan pelat dudukan distributor dan

    sisi lain dia$ragma dihubungkan dengan saluran vacuum karburator

    melalui selang vacuum.

    #ia$ragma ditahan pada posisinya oleh pegas. Pelat dudukan dan kontak

    poin akan berputar saat dia$ragma berhubungan dengan kevacuuman

    saluran masuk engine.

    "ara Kerja

    Pembukaan katup throttle yang kecil akan memberikan tingkat

    kevacuuman yang tinggi pada dia$ragma yang mengakibatkan pelat

    dudukan berputar mempercepat saat pengapian. Saat pembukaan katup

    throttle membuka semakin lebar pengaruh kevacuuman akan menurun

    mengurangi pemajuan saat pengapian. Pembukaan penuh katup throttle

    akan memberikan tekanan udara luar %tidak ada kevacuuman& terhadap

    dia$ragma mengakibatkan tidak terjadi pemajuan saat pengapian.

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    17/21

    "atatan(

    Kerjasama antara pemaju pengapian sentrifugal dan kevacuuman secara

    otomatis memberikan perubahan yang pasti terhadap saat pengapian

     pada setiap rentang kerja engine.

    Sudut #0ell

    Sudut #0ell adalah besarnya sudut putaran bubungan distributor saat

    kontak poin menutup. Sudut #0ell yang tepat sangat penting pada coil

    pengapian. "oil pengapian agar dapat bekerja dengan baik memerlukan

    0aktu aliran arus yang mengalir pada lilitan primer cukup lama agar

    mampu membangkitkan medan magnet yang kuat di sekitarnya.

    Kekuatan medan magnet digunakan untuk memotong liiitan sekunder

    agar menghasilkan tegangan yang diperlukan untuk menyalakan busi.

    a.

    b.

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    18/21

    c.

    Gambar 13. Sudut #0ell

    Keterangan(

    Kontak Poin Tertutup

    "elah Kontak Poin Besar sudut #0ell kecil

    "elah kontak Poin kecil sudut #0ell besar

    "elah kontak poin dapat merubah sudut d0ell. "elah kontak poin yang

    sempit akan menaikkan sudut d0ell. !ni berarti kontak poin tertutup lebih

    cepat dan menutupnya terlambat dan ini meningkatkan sudut d0ell.

    Besarnya sudut d0ell dapat di tentukan dengan rumus( 5A 35/n.

    n C jumlah selinder.

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    19/21

    Sudut d0ell yang terlalu besar dapat menimbulkan kerugian. Kontak poin

    menutup lebih cepat dapat mempengaruhi kerja coil pengapian dankondensor menyebabkan pembakaran yang jelek dan kontak poin

    terbakar karena percikan yang berlebihan. "elah yang besar atau sudut

    d0ell yang kecil menyebabkan kontak poin menutup lambat dan

    membuka lebih cepat coil tidak punya 0aktu untuk memperoleh

    kejenuhan medan magnet dengan demikian menimbulkan pembakaran

    yang jelek.

    Busi

    Busi berguna untuk menghasilkan bunga api dengan menggunakan

    tegangan tinggi yang dihasilkan oleh koil. Bunga api yang dihasilkan oleh

    busi kemudian di pergunakan untuk memulai pembakaran campuran

    bahan bakar dengan udara yang telah di kompresikan di dalam selinder.

    Konstruksi busi

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    20/21

     Gambar 12. Konstruksi Busi

    Pada busi terdapat dua buah elektroda yaitu elektroda tengah dan

    samping elektroda tengah mengalirkan arus listrik dari distributor yang

    kemudian akan melompat menuju elektroda samping.

    !solator yang ada pada busi untuk mencegah bocornya arus listrik

    tegangan tinggi sehingga tetap mengalir melalui elektroda tengah dan

    elektroda samping terus ke masa sambil menghasilkan bunga api dari

    elektroda tengah ke elektroda samping.

    Nilai panas busi

     Dang dimaksud dengan nilai panas busi adalah kemampuan meradiasikan

    sejumlah panas oleh busi. Busi yang meradiasikan panas yang lebihbanyak disebut busi dingin sebab busi tersebut akan tetap dingin

    sedangkan busi yang meradiasikan panas sedikit disebut dengan busi

    panas.

    Busi dingin mempunyai ujung isolator yang lebih pendek karena

    permukaan persinggungan dengan api lebih kecil dan jalur radiasi

    panasnya pendek maka perambatan panas sangat baik dan temperaturelektroda tengah tidak akan naik terlalu tinggi.

    Sedangkan busi panas mempunyai ujung isolator yang panjang dan

    permukaan singgung dengan api yang luas sehingga jalur perambatan

    panas menjadi panjang dan radiasi panas menjadi kecil. *kibatnya

    temperatur elektroda tengah menjadi naik.

  • 8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil

    21/21