SISTEM PENGAPIAN

30
SISTEM PENGAPIAN A Fungsi : Menyediakan percikan api pada saat yang tepat untuk menyalakan campuran bensin dan udara dalam ruang bakar. Besarnya api busi pada saat yang tepat sesuai kondisi mesin sangat menentukan kesempurnaan pembakaran. Jenis Sistem Pengapian : 1. Battery : a. Konvensional (Platina) b. CDI CDI-DC 2. Magneto : a. Konvensional (Platina) b. CDI CDI-AC

description

A. SISTEM PENGAPIAN. Fungsi : Menyediakan percikan api pada saat yang tepat untuk menyalakan campuran bensin dan udara dalam ruang bakar. Besarnya api busi pada saat yang tepat sesuai kondisi mesin sangat menentukan kesempurnaan pembakaran. Jenis Sistem Pengapian : 1. Battery : - PowerPoint PPT Presentation

Transcript of SISTEM PENGAPIAN

Page 1: SISTEM PENGAPIAN

SISTEM PENGAPIANAA

Fungsi :Menyediakan percikan api pada saat yang tepat untuk menyalakan campuran bensin dan udara dalam ruang bakar.Besarnya api busi pada saat yang tepat sesuai kondisi mesin sangat menentukan kesempurnaan pembakaran.

Jenis Sistem Pengapian :

1. Battery :a. Konvensional (Platina)b. CDI CDI-DC

2. Magneto : a. Konvensional (Platina)b. CDI CDI-AC

Page 2: SISTEM PENGAPIAN

ASTREA SUPRA

Ignition Coil

Kunci Kontak

CDI Unit

Pulse Generator

Alternator

Page 3: SISTEM PENGAPIAN

SPESIFIKASI SISTEM PENGAPIAN SUPRA

Page 4: SISTEM PENGAPIAN

KARISMA

Page 5: SISTEM PENGAPIAN

GL NEOTECH

Page 6: SISTEM PENGAPIAN

Fungsi Alternator : Alat pembangkit arus listrik ACBekerja berdasarkan prinsip elektro magnetik.

Stator

Rotor

ALTERNATORBB

Page 7: SISTEM PENGAPIAN

Prinsip kerja : Magnet yang melintasi kumparan, maka akan timbul garis gaya magnet di

sekitar kumparan. Saat magnet melintasi kumparan, maka garis gaya medan magnet di sekitar

kumparan hilang. Akibat berubah-ubahnya garis gaya medan magnet, maka akan dihasilkan

tegangan induksi pada kumparan.

Besarnya induksi tergantung : Kecepatan gerakan magnet Besarnya medan magnet Jumlah gulungan

Page 8: SISTEM PENGAPIAN

GENERATOR PEMBANGKIT PULSABB

Fungsi : Menghasilkan tegangan pulsa untuk mengatur kerja SCR.

Konstruksi :Generator Pulsa terdiri dari sebuah magnet permanen yang dililiti kumparan.

Cara Kerja : Signal rotor mendekati atau meninggalkan

generator pulsa, akan terjadi perubahan garis-garis gaya magnet.

Perubahan garis-garis gaya magnet akan menghasilkan tegangan pulsa.

Signal rotor mendekati kumparan Tegangan pulsa positif

Signal rotor meninggalkan kumparan Tegangan pulsa negatif

Page 9: SISTEM PENGAPIAN

PEMERIKSAAN KUMPARAN PEMBANGKIT ALTERNATOR

Ukur tahanan kumparan pembangkit alternator antara terminal Hitam/Merah dan Massa.

STANDAR: 100 - 400 Ω (NF100)

PEMERIKSAAN KUMPARAN PULSA PENGAPIAN

Ukur tahanan generator pulsa pengapian antara terminal Biru/Kuning dan Hijau.

STANDAR: 50 - 170 Ω (NF100)

Page 10: SISTEM PENGAPIAN

PEMERIKSAAN TEGANGAN PUNCAK KUMPARAN PENGAPIANUkur tegangan puncak dengan Voltmeter AC pada kabel Hitam/Merah dengan Hijau.STANDAR: 100 V (NF100)

PEMERIKSAAN TEGANGAN PUNCAK KUMPARAN PEMBANGKITUkur tegangan puncak dengan Voltmeter AC pada kabel Biru/Silver dengan Hijau.STANDAR: 0,7 V (NF100)

Page 11: SISTEM PENGAPIAN

TYPE HITAM/MERAH BIRU/KUNING PUTIH

GL SERIES 150 - 600 500 - 600 0,2 - 2,0WIN 150 - 700 120 - 160 0,3 - 0,6TIGER 100- 300 290 - 360 0,1 - 1,0NEOTECH - 290 - 360NSR 50 - 200 150 - 300 0,1 - 1,0STAR 100 - 400 50 - 170 0,1 - 1,0GRAND 100 - 400 180 - 280 0,1 - 1,0SUPRA 100 - 400 180 - 280 0,1 - 1,0KARISMA - 50 - 170 0,3 - 1,1

PEMERIKSAAN STATOR

* Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai

Page 12: SISTEM PENGAPIAN

CDI = CAPASITIVE DISCHARGE IGNITION

Pengganti platina Mengontrol arus listrik ke Ignition Coil

Keunggulan CDI >< Platina : Tidak memerlukan penyetelan. Menghasilkan tegangan listrik lebih besar dan stabil. Saat pengapian lebih tepat, sesuai putaran mesin.

Berdasarkan sumber arus CDI : CDI – AC : Astrea Series, GL Series, Tiger, NSR 150R CDI – DC : GL Neotech, Karisma, Kirana, NSR 150RR, Sonic

CDICC

Page 13: SISTEM PENGAPIAN

PRINSIP KERJA CDI - AC

Page 14: SISTEM PENGAPIAN

Rangkaian Sederhana DC CDI

Trigger Circuit

PC PC CoilCoil

ACG UnitACG Unit IGN. UnitIGN. UnitCDI UnitCDI Unit

Ign. CoilIgn. Coil

BusiBusi

BatteryBattery

Kapasitor Kapasitor UtamaUtama

TrafoTrafoD1D1 D2D2

D3D3

SCRSCR

TransistorTransistor

Kapasitor 2Kapasitor 2

FUNGSI KOMPONEN :FUNGSI KOMPONEN :

D1 : Menghilangkan Ripple ( Noise ) tegangan dari battery

D2 : Menghilangkan Ripple dari Trafo

D3 : Menghilangkan Ripple akibat terjadinya Induksi

Trafo : Menaikkan Tegangan 12 volt 350 volt

Kapasitor Utama : Menyimpan arus listrik

Kapasitor 2 : Menyimpan arus listrik

SCR : Saklar otomatis ‘Discharge Gate’

Trigger circuit : Pengubah dan pengatur sinyal ke SCR

Transistor : Electrical switch / Saklar elektronis

12 V12 V

Trigger Circuit

RotorRotor

250V250V

Page 15: SISTEM PENGAPIAN

PENGAJUAN WAKTU PENGAPIAN

Saat pengapian diatur oleh SCR yang akan bekerja berdasarkan tegangan pulsa pada kaki Gate

Pengajuan pengapian diatur oleh ignition timing circuit dengan mengatur tegangan pulsa ke kaki Gate SCR.

Page 16: SISTEM PENGAPIAN

PRINSIP PENGAJUAN SAAT PENGAPIAN

Putaran mesin naik tegangan kump pembangkit pulsa naik ambang batas tegangan picu ke SCR dicapai lebih awal.

Page 17: SISTEM PENGAPIAN

PEMERIKSAAN WAKTU PENGAPIAN

Pemeriksaan waktu pengapian menggunakan timing light :

• Idle Speed : garis F segaris tanda penyesuai.

• Putaran mesin ditambah, garis F bergeser.

• High Speed : garis F harus berada tepat di tengah dua garis tanda penyesuai.

Page 18: SISTEM PENGAPIAN

IGN(Bl/Y)

EXT(Bl/R)

SW(Bl/W)

PC(Bu/Y)

E(G)

KETERANGAN :

Kabel SW EXT PC E IGN

Bl/W Bl/R Bu/Y G Bl/Y

SW Switch Kunci Kontak Bl/W S S S S

EXT Exiter Kump Pengapian Bl/R 18 260 180 S

PC Fixed Pulser Kump Pemb Pulsa Bu/Y 260 S 60 S

E Earth Massa G 18 S S

IGN Ignition Ignition Coil Bl/Y S S S S

Terminal Menuju+-

PEMERIKSAAN CDI UNIT ASTREA GRAND

*Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai

TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ

Page 19: SISTEM PENGAPIAN

IGN(Bl/Y)

EXT(Bl/R)

SW(Bl/W)

PC(Bu/Y)

E(G)

KETERANGAN :

Kabel SW EXT PC E IGN

Bl/W Bl/R Bu/Y G Bl/Y

SW Switch Kunci Kontak Bl/W 100 100 100 S

EXT Exiter Kump Pengapian Bl/R 5 S S S

PC Fixed Pulser Kump Pemb Pulsa Bu/Y 75 35 14 S

E Earth Massa G 16,5 5 60 S

IGN Ignition Ignition Coil Bl/Y S S S S

Terminal Menuju+

-

PEMERIKSAAN CDI UNIT ASTREA PRIMA/ STAR/ WIN

*Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai

TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ

Page 20: SISTEM PENGAPIAN

IGN(Bl/Y)

EXT(Bl/R)

SW(Bl/W)

PC(Bu/Y)

E(G)

KETERANGAN :

Kabel SW EXT PC E IGN

Bl/W Bl/R Bu/Y G Bl/Y

SW Switch Kunci Kontak Bl/W S S S S

EXT Exiter Kump Pengapian Bl/R 5 S S S

PC Fixed Pulser Kump Pemb Pulsa Bu/Y 140 100 60 S

E Earth Massa G 16,5 5 60 S

IGN Ignition Ignition Coil Bl/Y S S S S

Terminal Menuju+

-

PEMERIKSAAN CDI UNIT GL SERIES

*Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai

TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ

Page 21: SISTEM PENGAPIAN

IGN(Bl/Y)

EXT(Bl/R)

SW(Bl/W)

PC(Bu/Y)

E(G)

KETERANGAN :

Kabel SW EXT PC E IGN

Bl/W Bl/R Bu/Y G Bl/Y

SW Switch Kunci Kontak Bl/W S S S S

EXT Exiter Kump Pengapian Bl/R 5,2 S S S

PC Fixed Pulser Kump Pemb Pulsa Bu/Y 400 140 70 S

E Earth Massa G 19 5,3 30 S

IGN Ignition Ignition Coil Bl/Y S S S S

Terminal Menuju+

-

PEMERIKSAAN CDI UNIT TIGER

KOSONG

*Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai

TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ

Page 22: SISTEM PENGAPIAN

IGN(Bl/Y)

SW(R/Bl)

PC(Bu/Y)

E(G)

KETERANGAN :

Kabel SW PC E IGN

Bl/W Bu/Y G Bl/Y

SW Switch Kunci Kontak Bl/W 500 26 S

PC Fixed Pulser Kump Pemb Pulsa Bu/Y 300 120 S

E Earth Massa G 13,2 200 S

IGN Ignition Ignition Coil Bl/Y S S S

Terminal Menuju+

-

PEMERIKSAAN CDI UNIT NEOTECH

KOSONG KOSONG

TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ

*Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai

Page 23: SISTEM PENGAPIAN

IGN(Bl/Y)

SW(Bl/W)

PC(Bu/Y)

E(G)

KETERANGAN :

Kabel SW EXT PC E IGN CNL

Bl/W Bl/R Bu/Y G Bl/Y W/R

SW Switch Kunci Kontak Bl/W 18 S S S S

EXT Exiter Kump Pengapian Bl/R 18 400 120 S 300

PC Fixed Pulser Kump Pemb Pulsa Bu/Y 250 S 65 S 140

E Earth Massa G 18 S 65 S 17

IGN Ignition Ignition Coil Bl/Y S S S SCNL Control Unit Control Unit W/R S S S S S

Terminal Menuju+

-

PEMERIKSAAN CDI UNIT NSR

EXTBl/R

CNLW/R

TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ

*Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai

Page 24: SISTEM PENGAPIAN

CDI

Bl/Y

R/Bl

Bu/Y

E

Reg. Rec.Ign. Coil

Bl R

RG

Y

W

CDI, REGULATOR RECTIFIER, IGNITION COIL NF 125/D

Page 25: SISTEM PENGAPIAN

Fungsi :Meningkatkan tegangan listrik dari sumber arus baik dari accu maupun dari alternator sampai mencapai tegangan lebih dari 10.000 V, sehingga mampu membentuk loncatan api di busi.

Terdiri 2 Kumparan :Kumparan Primer Diameter kawat lebih besar, lilitan lebih sedikitKumparan Sekunder Diameter kawat lebih kecil, lilitan lebih banyak.

Pemeriksaan Kump. Primer Pemeriksaan Kump. Sekunder

IGNITION COILDD

Page 26: SISTEM PENGAPIAN

KUMP PRIMER KUMP. SEKUNDERX 1 Ohm X 1 K Ohm

STAR 0,5 - 0,6 7 - 9 KGRAND/ SUPRA 0,5 - 0,6 7 - 9 KGL SERIES 0,5 - 0,6 7 - 9 KWIN 0,2 - 0,8 8 - 10 KNEOTECH 0,5 - 0,6 7 - 9 KTIGER 0,5 - 0,6 7 - 9 KNSR 0,1 - 1 2 - 6 KKARISMA 0,5 - 1 7 - 9 KKIRANA 0,5 - 1 7 - 9 K

TYPE MOTOR

PEMERIKSAAN IGNITION COIL

Standard Pengukuran Ignition Coil dengan tanpa tutup busi.

Page 27: SISTEM PENGAPIAN

Fungsi :Menghasilkan percikan bunga api listrik .

Tingkat panas (Heating Range) = Kemampuan busi melepaskan panas

Busi Panas (Nomor Kecil) Pelepasan panas lambat

Busi Dingin (Nomor Besar)Pelepasan panas cepat, cocok untuk kecepatan tinggi.

Contoh :BUSI NSR STD = W24 ES, Kecep Tinggi = W 27 ES

Pemakaian busi yang salah :Busi tipe dingin susah start, pembakaran tidak sempurna, timbul kerakBusi tipe panas Over heating, pre ignition, electrode meleleh.

BUSIEE

Page 28: SISTEM PENGAPIAN

SPESIFIKASI BUSI DENSO

Page 29: SISTEM PENGAPIAN

D P 8 E A-9Thread Dia Remark

Heating Value

Thread Lenght

Remark

A: 18 mm

B: 14 mm

C: 10 mm

D: 12 mm

P: Porcelain projected type

R: Resistor spark

plug

4 (Hot type)

5

6

7

8

9 (Cold type)

E: 19 mm

H: 12.7 mm

A, Z: Special type

S: With copper wick

V: Narrow center electrode

K: Side electrode

Number Indicates the plug gap. “9” : 0.9 mm.

SPESIFIKASI BUSI NGK

Page 30: SISTEM PENGAPIAN

PEMERIKSAAN LONCATAN API BUSI