S M K G O N D A N G W O N O P R I N G G O

SISTEM EPS

PENGERTIAN SISTEM EPS

Sistem EPS (Elektronik Power Stering) adalah sistem yang membantu pengoperasian stering waktu dibelokkan dengan menggunakan motor listrik, dipakai pada kendaraan sedang dan kecil.

Fungsinya untuk meringankan tenaga untuk memutar steering wheel

Komponen Sistem EPS

1. Kontrol Unit/Control Module

Fungsi utamanya sebagai pengontrol tenaga dan arah putaran motor.

Dilengkapi dengan Onboard Diagnostic System.

2. Sensor Kecepatan / VSS

Fungsinya untuk mendeteksi kecepatan kendaraan.

Biasanya dipasang pada transmisi.

VSS akan membangkitkan sinyal secara proposional tergantung kecepatan kendaraan yang selanjutnya sinyal tersebut akan dikirim ke speedometer dan control modul.

3. Sensor Torque

Fungsinya untuk mendeteksi besarnya gaya yang dibutuhkan serta arah gerakan steering wheel, yang dikonversikan menjadi sinyal tegangan listrik untuk dikirim ke control modul.

4. Motor dan Kopling

5. Gigi kemudi/steering colum

6. Baterai

Untuk apa hayooooooo ???????

7. Sinyal putaran / Noise Suppressor

Sinyal putaran yang diambilkan dari ignation coil melalui noise suppresor memberikan informasi ke kontrol modul mesin berputar atau tidak

Cara Kerja Sistem EPS

Saat kunci diputar ke posisi ON, Control Module memperoleh aruslistrik untuk kondisi stand-by bersamaan dengan itu indikator EPS pada panel instrumen menyala.

Saat mesin hidup, Noise Suppressor segera menginformasikan padaControl Module untuk mengaktifkan motor listrik dan clutch pun langsung menghubungkan motor dengan batang setir.

Salah satu sensor yang terletak pada steering rack bertugasmemberi informasi pada Control Module ketika setir mulai diputar. Disebut Torque Sensor.

Torque sensor akan mengirimkan informasi sejauh apa setir diputar& seberapa cepat putarannya. Dengan dua informasi tersebut, Control Module segera mengirim arus listrik sesuai yang dibutuhkan ke motor listrik untuk memutar gigi kemudi. Denganbegitu proses memutar setir menjadi ringan.

Vehicle Speed Sensor bertugas begitu mobil mulai melaju. Sensor ini menyediakan informasi bagi control module tentang kecepatankendaraan. Pada kecepatan tinggi, umumnya dimulai sejak 80 km/jam, motor elektrik akan dinonaktifkan oleh Control Module.

Cara Kerja Sensor Torque

Masih ingat fungsi sensor Torque ???

1). Saat posisi stir lurus

Tidak terjadi puntiran pada torque bar sehingga tidak terjadi penyimpangan putaran antara input shaft dengan output shaft maka slider diam dan steel ball ditengah dan tidak menyebabkan lever potensiometer bergerak

2. Saat stir diputar kekanan/kekiri

Apabila stir diputar akan menyebabkan puntiran pada torque bar sehingga terjadi penyimpangan antara input shaft dan output shaft maka slider bergerak keatas atau ke bawah, arah gerakan ini menyebabkan lever potensiometer bergerak dan akan merubah nilai resistansi yang akan dikirimkan ke kontrol modul.

Diagnosa dan Perbaikan Kerusakan EPS

Bila terjadi kerusakan pada sistem kelistrikan atau pada komponen elektronik atau sensor dapat dideteksi dengan kedipan lampu indikator “EPS” yang terdapat pada instrumen panel.

Prosedur untuk diagnosa

Mencari monitor coupler

Menghubungkan kabel terminal A dan B pada monitor coupler

Memutar steering kekanan dan kekiri dan tarik rem parkir.

Menghidupkan mesin

Bila terjadi kerusakan akan ditunjukkan oleh kedipan lampu indikator pada dashboard.

Setelah tahu jumlah kedipan lihat kode kedipan pada buku manual, maka kerusakan pada sistem EPS akan nampak.

Kode kerusakan EPS (Susuki Karimun)

Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam diagnosa:

Kode kerusakan akan ditampilkan dari yang terkecil.

Kode kerusakan akan tersimpan di memori control module, sehingga setelah perbaikan pastikan direset dengan cara melepas baterai.

Kode kerusakan 22 akan ditunjukkan pada saat ignation swicth ON

Contoh fully electric : Toyota Yaris dan Vios, Honda Jazz, Suzuki Karimun dan Swift

Contoh semi electric : Chevrolet Zafira dan Mercedes Benz A-Class.