Sidang Presentasi Tugas Akhir -...

Sidang Presentasi Tugas AkhirSelasa 19 Januari 2010Selasa, 19 Januari 2010

ANALISIS MEKANISME DAN KINERJAANALISIS MEKANISME DAN KINERJA

KONSOLIDASI PETIKEMASKONSOLIDASI PETIKEMASKONSOLIDASI PETIKEMASKONSOLIDASI PETIKEMAS

Oleh :Siti Dwi Lazuardi

4105 100 0034105 100 003

Pembimbing :Firmanto Hadi, S.T., M.Sc.

BIDANG STUDI TRANSPORTASIBIDANG STUDI TRANSPORTASI LAUT LAUT

JURUSAN TEKNIK PERKAPALANJURUSAN TEKNIK PERKAPALAN –– FTK FTK –– ITS ITS

PENDAHULUAN

• Latar Belakang

Consolidator dilema pengiriman barang

Jik t t i i RUGIJika tetap mengirim RUGI

Tetap Mengirim, Tidak RUGI Alternatif???

li i ilih l if k ( )

Perlu adanya analisis penentuan alternatif

Analisis Pilihan alternatif Dampak (cost) terkecil bagi Stakeholder

ANALISIS MEKANISME DAN KINERJA KONSOLIDASI PETIKEMAS2

PENDAHULUAN

• Perumusan Masalah1 B i k i k lid i b d k di i k i ti d1. Bagaimana mekanisme konsolidasi barang pada kondisi eksisting dan

berapa besar dampak konsolidasi bagi freight forwardermaupunshipper?

2 B i lt tif bil k t t t t k2. Bagaimana alternatif pengambilan keputusan yang tepat untukmeningkatkan efisiensi konsolidasi barang?

• Tujuan1. Mengetahui mekanisme konsolidasi barang pada kondisi eksisting dang g p g

berapa besar dampak konsolidasi bagi freight forwardermaupunshipper.

2. Mengidentifikasi solusi sebagai alternatif pengambilan keputusan yang g g p g p y gtepat untuk meningkatkan efisiensi konsolidasi barang.


PENDAHULUAN

• Batasan Masalah1. Pengambilan data dilakukan pada Freight forwarding yang

berdiri sendiri dan Freight forwarding yang merupakan anakperusahaan dari perusahaan pelayaran.

2. Analisis jenis muatan konsolidasi dibatasi hanya yang menggunakan moda transportasi laut.

3 P hit bi di l i d i t t k lid i i3. Perhitungan biaya dimulai dari tempat konsolidasi sampaimuatan akan dimuat di atas kapal.

4. Petikemas yang digunakan dalam analisis berjenis dry container (20ft).


METODOLOGI

Analisa Data Pengumpulan Data• Identifikasi Pengguna dan

Penyedia Jasa Konsolidasi

• Identifikasi Sarana dan Prasarana

• Data Primer

Wawancara• Identifikasi Sarana dan Prasarana

• Identifikasi Mekanisme Konsolidasi

Survey Lapangan

• Data Sekunder

Jumlah Jenis dan Volume/ Berat• Identifikasi Kinerja Konsolidasi

• Analisis Waktu dan Biaya Konsolidasi Pada Kondisi Eksisting

Jumlah, Jenis dan Volume/ Berat Barang

Waktu Penerimaan BarangKonsolidasi Pada Kondisi Eksisting

• Analisis Penentuan AlternatifPola Pengiriman Barang

Biaya Penyimpanan Barang


METODOLOGI

rjaan

apPengerj

hart ‐Taha

Flowch


GAMBARAN UMUM KONSOLIDASI

• Penyedia Jasa Konsolidasi1. Forwarder yang berdiri sendiri (Bukan anak perusahaan pelayaran)

2. Forwarder yang merupakan anak perusahaan pelayaran

• Penyedia Jasa Konsolidasi

Kategori Shipper Jenis Komoditi

PEDAGANG

Makanan kemasan

Minuman kemasan

Peralatan Elektronik, dll

PABRIK

Kosmetik

Bahan makanan (mentah)

Pakan ternak

Semen

Plastik, dll

Handycrarft

Click to add title in here PENGRAJIN

Handycrarft

Furniture, dll


MEKANISME KONSOLIDASI

Mekanisme Konsolidasi di Gudang dan di Depo

Melalui Terminal Petikemas Surabaya (TPS) Melalui Berlian Jasa Terminal Indonesia (BJTI)

FokusFokus FokusFokusPenelitianPenelitian PenelitianPenelitian


KINERJA KONSOLIDASI

• Analisis Kondisi Eksisting

Untuk mengetahui pada load factor (LF Container) berapa yang memberikanUntuk mengetahui pada load factor (LF Container) berapa yang memberikanprofit bagi forwarder/ekspedisi

Penggunaan AsumsiRute

Rata‐rata Freight S/L 7,000,000 Rp./TEURata‐rata Freight F/F 300,000 Rp./cbm

Waktu Kedatangan Kapal Seminggu sekali

Lama Penerimaan Barang 7 Hari

SBY ‐ LWK Kapasitas Terpasang 33 cbm

Variasi Load Factor 50%‐100%

• Analisis Profit

Lama Penerimaan Barang 7 Hari

(163 000)

827,000

1,817,000

2,807,000

(247,200)

742,800

1,732,800

2,722,800

70%

80%

90%

100%

orsi LF [%

]

TPS

BJTI

1. Pada kondisi ideal LF mencapai100% Tidak ada ruang kosongdalam petikemas Profit Maksimum

(2,143,000)

(1,153,000)

(163,000)

(2,227,200)

(1,237,200)

(4,000,000) (2,000,000) ‐ 2,000,000 4,000,000

50%

60%Prop

o BJTI Maksimum2. LF 80%‐100% Kondisi dimana

F/F memperoleh profit


ANALISIS PENENTUAN ALTERNATIF

• Pendahuluan

1. Kelanjutan dari analisis kondisi eksistingFokus pada permasalahan konsolidasi :Fokus pada permasalahan konsolidasi :Tidak bisa memenuhi LF (load factor) sampai dengan 80%Dilema pengiriman barang TAKUT RUGI jika tetap melakukan pengiriman

2. Langkah‐Langkah PerhitunganPerhitungan Kapasitas Terpakai Dari variasi LF Saat ini Penambahan LF 10% per hariPerhitungan Icarrying Cost Gudang & Depo

hi hiPerhitungan Inventory Cost ShipperPerhitungan Opportunity Cost F/F maupun S/L

3 Adanya alternatif pengiriman untuk meminimalisasi kerugian :3. Adanya alternatif pengiriman untuk meminimalisasi kerugian :Join dengan F/F lainMenunda pengiriman



• Perhitungan Icarrying Cost

Asumsi

Jml. Barang (n) Kubikasi Alat Bantu

n>=5 cbm<1 Tenaga Buruh

ASUMSI Biaya StuffingTempat

Konsolidasi Free time 5 hari

Penalthy 2 hari

DEMURRAGE

I i C t

n>=5 cbm<1 Tenaga Buruh

n<5 cbm>=1 Forklift

GUDANG n>0 cbm>0 Buruh + FL

DEPOPenalthy 2 hari

Kategori Masa‐1

Charge (20") 40,000 Rp./hari

Icarrying Cost

Icarrying Cost1. Gudang = Sewa + Stuffing (Buruh dan FL) 1,100,000 g g ( )2. Depo = Sewa + Stuffing + Demurrage

700,000

800,000

900,000

1,000,000

rying Cost [Rp]

SELISIH

GUDANG 1 DEPO 1 GUDANG‐DEPO

Icarrying Cost [Rp.]Proporsi Penambahan

Barang

400,000

500,000

600,000

10% 20% 30% 40% 50%Icarr

GUDANG 1 DEPO 1

10% 550,000 572,333 (22,333)

20% 675,000 683,833 (8,833)

30% 800,000 795,333 4,667

40% 925,000 906,833 18,167

50% 1,050,000 1,018,333 31,667

Sumber : Hasil Analisis

g



• Perhitungan Inventory Cost (Shipper)P hit P d k tPerhitungan Pendekatan

Inventory. Cost [Rp.]= Harga Barang x Bunga harian x Lama Penundaan

Klasifikasi Harga Barang

1. High Value Rp. 10juta

Suku Bunga Harian

2. Medium Value Rp. 5juta

3. Low Value Rp. 1juta

g

ASUMSI Suku Bunga

Suku bunga pinjaman 11% /tahun

Suku bunga harian 0.03% /hari

Sumber : Bank Indonesia Des 2009Sumber : Bank Indonesia, Des 2009



Tahap Perhitungan Tambahan Biaya

Icarrying Cost :Sewa tempat (Depo & Gudang)

Load Factor kondisi saat ini

• 50%• 60%70%

Inventory Cost (Shipper):

‐ Sewa tempat (Depo & Gudang)‐ Demurrage (Depo)‐ Stuffing

• 70%

Load Factor Memenuhi (F/F memperoleh Profit)

• 80%

y ( pp )‐ Jumlah & Harga barang‐ Lama Penundaan‐ Suku bunga harian

80%• 90%• 100%

Opp. Cost (Loss Revenue) :1. F/F : Empty space (cbm) x Freight [Rp./cbm]2. S/L : Freight [Rp./TEU]



Total Biaya Yang Harus Ditanggung

1. Shipper Inventory Cost Barang yang tertunda pengirimannya

2 F d I i C t d O C t (L R2. Forwarder Icarrying Cost dan Opp. Cost (Loss Revenue

3. Shipping Line Loss Revenue Pembatalan slot di kapal

Biaya dari Masing‐masing Alternatif

- Tetap Mengirim F/F : Loss Revenue & Add. Cost (Menutup Freight S/L)

F/F : Loss Revenue (empty space)

1 Join dengan F/F Lain

2 Menunda Pengiriman

( p y p )S/L : Loss Revenue (pembatalan

slot)

F/F : Icarrying CostS/ : Inventory Cost (Barang yg telat dikirim)2 Menunda Pengiriman S/ : Inventory Cost (Barang yg telat dikirim)S/L : Loss Revenue



Analisis Penentuan Alternatif

JIKA F/F BUKAN ANAK PERUSAHAAN PELAYARAN (S/L)

Alternatif 2

[Jika Menunda Pengiriman]

LF MemenuhiMINIMUM

COST

LF

Saat Ini

Jika Tetap

Dikirim

Alternatif 1

[Jika Join ke F/F

GUDANG DEPO

[%] [Rp.] [Rp.] [Rp.] [Rp.] [Rp.]

50% 7,086,400 11,993,200 8,512,908 8,508,241 8,508,241 60% 5,020,000 10,960,000 8,303,537 8,312,370 8,303,537

70% 3,040,000 9,970,000 8,157,452 8,179,785 8,157,452

LF Memenuhi COSTSaat Ini DikirimLain]

JIKA F/F ADALAH ANAK PERUSAHAAN PELAYARAN (S/L)

, , , , , , , , , ,


Alternatif 2Alternatif 1

GUDANG DEPO

[%] [Rp.] [Rp.] [Rp.] [Rp.] [Rp.]

50% 7,086,400 4,993,200 1,512,908 1,508,241 1,508,241

60% 5 020 000 3 960 000 1 303 537 1 312 370 1 303 537

[Jika Menunda Pengiriman]

LF Memenuhi

Alternatif 1

[Jika Join ke F/F

Lain]

MINIMUM

COST

LF

Saat Ini

Jika Tetap

Dikirim

60% 5,020,000 3,960,000 1,303,537 1,312,370 1,303,537 70% 3,040,000 2,970,000 1,157,452 1,179,785 1,157,452



KESIMPULAN

1. Pada saat peak season alternatif terbaik dari sisi forwarder adalah menunda pengiriman

2. Pada saat off season alternatif terbaik dari sisi forwarder adalah join dengan forwarder lain

3 A li i i i l bih j kk il i d i d k tif d k lid i3. Analisis ini lebih menunjukkan nilai uang dari dampak negatif adanya konsolidasi

4. Untuk daerah tujuan yang berbeda, alternatif yang nantinya dipilih haruslah memberikannilai dampak negatif terkecil bagi masing‐masing pihak yang terkait.

SARANSARAN

1. Bagi shipper lebih selektif lagi dalam pemilihan forwarder/ ekspedisi, hal ini untukg pp g p f / p ,meminimalkan risiko penundaan pengiriman barang.

2. Bagi forwarder/ ekdpedisi lebih peka pada pasar perdagangan hal ini untuk merencanakanjumlah petikemas yang harus di‐booking oleh shipping line sebagai antisipasi agar tidak

ik ih k lmerugikan pihak pelayaran. 3. Perlu dilakukannya studi untuk pembuatan program stuffing barang LCL ke dalam

petikemas untuk meminimalisasi waktu stuffing.


DAFTAR PUSTAKA

• Gurning, R. O., & Budiyanto, E. H. (2007). Manajemen Bisnis Pelabuhan. APE Publishing.

• Maulana, I. (2008, October 9). Dipetik November 13, 2009, dari http://www.ivanmaulana29.multiply.com

• Modul Shipping (Domestic). (2008). Surabaya: PT. Samudera Indonesia Tbk.

• PT. Silkargo Indonesia. (2008). Customs Procedure For Basic Forwarding Course. Surabaya.

• PT. Silkargo Indonesia. (2008). Standard Trading Condition. Surabaya.

• Salim A A (1993) Manajemen Transportasi Jakarta: PT Rajagrafindo Persada• Salim, A. A. (1993). Manajemen Transportasi. Jakarta: PT. Rajagrafindo Persada.

• Sommar, R., & Woxenius, J. (2007). Time Perspectives on Intermodal Transport of Consolidated Cargo. European Journal of Transport and Infrastructure Research , 163‐182.

• Suyono, R. (2005). Shipping ‐ Pengangkutan Intermodal Ekspor Impor Melalui Laut ‐ Edisi Keempat. Jakarta: PPM.

• Suyono, R. (2001). Shipping ‐ Pengangkutan Intermodal Ekspor Impor Melalui Laut ‐ Edisi Ketiga. Jakarta: PPM.


TERIMA KASIHTERIMA KASIH

Sidang Presentasi Tugas Akhir -...

Documents

Transcript of Sidang Presentasi Tugas Akhir -...