Servis efi

8/13/2019 Servis efi

1/18

1

LAYOUT ENGINE DAN KOMPONENNYA

SELF-DIAGNOSIS (diagnosa sendiri)

Informasi Umum

ECM (engine control module) dilengkapi dengan fungsi diagnosa sendiri

MIL (malfunction indicator lamp) akan menyala jika ada kesalahan tertentu yang direkam

ECM masih beroperasi jika sensor rusak, kondisi darurat ini memungkinkan kendaraan

dikendarai sampai ke bengkel.

Kode gangguan dapat diakses dengan pembaca kode yang sesuai

Identifikasi Kode Gangguan

Kode Gangguan Letak Kesalahan

12 Crankshaft position (CKP) sensor / Camshaft position (CMP) sensor

13 Crankshaft position (CKP) sensor

14 Ignition signal

16 Engine control module (ECM)21 Heated oxygen sensor (HO2S)

22 Engine coolant temperature (ECT) sensor

24 Intake air temperature (IAT) sensor

31 Manifold absolute pressure (MAP) sensor

33 Idle air control (IAC) valve

41 Throttle position (TP) sensor

42 Vehicle speed sensor (VSS)

43 Start signal

52 Knock sensor (KS)

The NE Pickup Coil informs the ECM of Crankshaft Speed.The G Pick Up Coil informs the ECM of Crankshaft Position

1,2,4 CMP,CKP,Distributor

3 DLC

5 ECM-belakang box6 Engine control relay

7 ECT sensor

8 Fuel filter

9 Fuel pressure regulator

10 Fuel pump-in tank

12 HO2S

13 IAC valve

14 Ignition amplifier

15 Ignition coil

16 Injector

17 IAT

18 Intake manifold air

control solenoid

19 KS

20 MAP sensor

21 PNP switch

22 TP sensor

23 VSS-transmisi


2/18

2

SERVIS PENGECEKAN DAN PENYETELAN

Kondisi-kondisi yang dipersiapkan

o Engine pada suhu operasi normal

o Sitem pengapian dalam kondisi bagus

o Saringa udara dipasang dan dalam kondisi baguso Transmisi pada posisi N

o Semua alat bantu peralatan, termasuk A/C posisi OFF

o Kipas radiator tidak berputar selama pengecekan dan penyetelan

Kecepatan Idle

Penyetelan

Data teknis : semua model ---------- 700 50 rpm

Kercepatan idle dikontrol secara elektronik

Kemungkinan tidak dapat distel

Hidupkan/start engine

Posisikan putaran engine mendekati 2500 rpm dalam waktu 1,5 menit

Kembalikan ke posisi idle

Jika kecepatan idle tidak sesuai spesifikasi : cek kebocoran udara didalam sistem intake.

Atasi/keluarkan komponen tersebut dan tes kelistrikannya

Batas kadar CO

Penyetelan

Data teknis : semua model -------------0,5% maxpada pipa akhir gas buang

Batas kadar CO dikontrol secara elektronik


Jika batas kadar CO tidak sesuai spesifikasi : cek kebocoran udara didalam sistem intake dan

sistem exhaust. Atasi / keluarkan komponen tersebut dan tes kelistrikannya

Posisi Awal Throttle

Penyetelan

Posisi awal throttle disetel oleh pabrik


SISTEM BAHAN BAKAR

Tekanan bahan bakar

Pengetesanlihat Gb.1 & 2

DATA TEKNIS

Pressure Kondisi Nilai

Sistem Vacum OFF 2,73,1 bar

Regulated Vacum ON 2,12,6 bar

Holding After 5 minutes 1,5 bar


3/18

3

Pastikan Swit Ign OFF

Pasang alat ukur tekanan antara pipa suplai bahan bakar danfuel rail lihat Gb.1

Buat sambungan pada data linkl connector(DLC) antara terminal +B dan FP lihat Gb.2 dengan

menggunakan swit.

Posisikan swit Ign ON

Pompa bahan bakar menjadi bekerja

Bandingkan hasil tekanan pada manometer dengan yang ada di spesifikasi

Posisikan swit Ign OFF

Lepas sambungan swit pada DLC

Lepas slang vacuum dari Regulator tekanan bahan bakar

Start engine

Bandingkan tekanan yang ditunjukan dengan spesifikasinya Pasang kembali slang vacuum

Bandingkan tekanan regulator yang ditunjukan dengan spesifikasinya


Setelah 5 menit cek holding pressure

Injektor

Bentuk semprotan injector dan kebocorannya bisa dilihat pada General Test Prosedur

Pengecekan ResistanceGb.3

Data teknis : Resistance -----------13,414,2 Ohm


Lepas soket injector

Ukur / cek nilai tahanan pada soket injector


4/18

4

Pengecekan Suplai TeganganGb.4

Data teknis : terminal 2 & massa ------------ = tegangan batere


Lepas soket injector Swit Ign ON

Ukur / cek nilai tegangan padasoket kabel injector terminal 2 & massa

Ulangi untuk setiap soket kabel injector

Jika tegangan tidak sesuai spesifikasi

: cek wiring

Pengecekan sinyalGb.5

Data teknis : terminal 1 & 2 -------------------- LED flashing (nyala berkedip)


Lepas satu soket injector

Gunakan LED tes lampantara terminal 1 & 2

Hidupkan engine dengan singkat

Cek bahwa LED nyala berkedip

Ulangi untuk setiap injektor Jika LED tidak nyala : cek wiring

Pompa bahan bakar

Pengecekan kerjanya lihat Gb.2 & 6

Data teknis : Terminal 4 & 5 -----------= teganan batere


Pasang alat ukur tekanan antara pipa suplai bahan bakar danfuel rail lihat Gb.1

Sambungkan pada data link connector

(DLC)antara terminal +B dan FP lihat Gb.2

Swit Ign di ON

Swit pompa bahan bakar harus bekerja

Jika pompa tidak bekerja, swit Ign di OFF

Lepas soket pompa bahan bakar

Swit Ign di ON, swit pompa harus bekerja

Cek tegangan batere antara 4 & 5, Gb.6

Jika tidak sama dengan tegangan batere :

cek wiring dan sekring


5/18

5

SISTEM INTAKEThrottle position (TP) sensor (sensor posisi trotel)

Pengecekanlihat Gb.7

DATA TEKNIS

Terminal Kondisi Resistance1 & 4 - Mendekati 3500 ohm

3 & 4 Throttle menutup Mendekati 3000 ohm

3 & 4 Throttle membuka penuh Mendekati 950 ohm


Lepas soket sensor TP

Cek resistance antara terminal pada

sensor TP, Gb.1

Gerakan katup throtel sewaktu

pengecekan tahanan antara 3 & 4 Nilai tahanan harus berubah secara teratur

Pengecekan suplai teganganlihat Gb.8

Data teknis : terminal 1 & 4 ------- tegangan mendekati 5 volt


Lepas soket sensor TP Swit Ign di ON

Cek tegangan antara 1 & 4

Penyetelan

lihat Gb.7

Data teknis : terminal 1 & 3 -------tegangan = 0,30,8 volt


Jangan dilepas soket sensor TP,dapatkanletak terminal 1 & 3

Kendorkan sekrup sensor TP

Swit Ign di ON

Putar sensor TP hingga tegangan antara1 & 3 sesuai spesifikasi

Kencangkan sekrup sensor TP


6/18

6

Manifold absolute pressure (MAP) sensor

Pengecekan kerjanyalihat Gb.9

DATA TEKNIS

Terminal Kondisi Tegangan

E2 & PIM Ignition ON Mendekati 3,6 VE2 & PIM Engine Idling Mendekati 1,5 V


Jangan dilepas soket sensor MAP, dapat

letak terminal E2 & PIM

Swit Ign di ON

Cek tegangan antara E2 & PIM

Star engine

Posisikan putaran idle



Data teknis : Terminal E2 & VC -----------mendekati 5V


lepas soket sensor MAP

Swit Ign di ON


Intake air temperature (IAT) sensor

Pengecekan resistance lihat Gb.10

DATA TEKNIS

Temperature Resistance

10 C 30004000 ohm

20 C 2000

3000 ohm40 C 750 - 1200 ohm

60 C 350 - 750 ohm


lepas soket sensor IAT

cek suhu udara sekitar

Cek nilai tahanan sensor IAT


7/18

7

Idle air control (IAC) valve

Pengecekan nilai tahanan

lihat Gb.11

DATA TEKNIS

Terminal Resistance

B+ & RSO Mendekati 20 ohm

B+ & RSC Mendekati 20 ohm


lepas soket IAC valve

cek suhu udara sekitar

Cek nilai tahanan IAC valve


Data teknis : Terminal B+ & massa -------nilai tegangan = tegangan batere


lepas soket IAC valve

swit Ign ON

Cek nilai tegangan B+ & massa

Intake manifold air control selenoid

Pengecekan resistance lihat Gb.13

Data teknis : terminal 1 & 2 ---------- nilai tahanan = 35 ohm


lepas soket intake manifold air controlselenoid

Cek nilai tahanan antara terminal 1 & 2


8/18

8


Data teknis : terminal 1 & massa -----------nilai tegangan = tegangan batere


lepas soket intake manifold air controlselenoid

swit Ign ON

Cek tegangan antara terminal 1 & massa

IGNITION SYSTEM

Busi tegangan tinggi

Pengecekanlihat Gb.15

PERHATIAN : Lepaskan soket injector sebelum pengetesan, untuk menghindari kerusakan converter

katalis


lepas satu kabel tegangan tinggi dari busi

pasang busi pada kabel tegangan tinggi

gunakan tang isolator, pegang dan tahanbusi berjarak 6mm dari massa

hidupkan engine dengan wangktu singkat Cek nyala busi (biru kuat)

Ulangi untuk setiap kabel/ busi

Jika busi tidak nyala : keluarkan kabel dan

cek berdasar Prosedur Pengetesan Umum

Ignition timing & firing order

Pengecekan dan penyetelanlihat Gb.16,17 & 18

DATA TEKNIS

Basic ignition timing

BTDC 10 / 700 50 rpm

Normal ignition timing - BTDC 5-15 / 700 50 rpm

Sambung DLC terminal TE1 & E1

Firing order 1- 3 - 4 - 2


pastikan kabel tegangan tinggi disambungsecara benar , Gb.16

pasang timing light

start engine

jamper terminal DLC, Gb.17 posisikan putaran idle

cek basic ignition timing, Gb.18


9/18

9

setel dengan memutar distributor

lepas kabel jamper

posisikan putaran idle

cek normal ignition timing, Gb.18

cek bahwa kecepatan idle sesuai spec.

Ignition Coil


Data teknis : terminal 1 & massa -----------nilai tegangan = tegangan batere


lepas soket ignition coil

swit Ign ON cek tegangan soket antara 1 & massa

Pengecekan tahanan primerlihat Gb.20

Data teknis : nilai tahanan ----mendekati 0,5 ohm


lepas tutup distributor

lepas rotor

cek tahanan kabel tegangan rendah

anatara terminal (+) dan (-)

20


10/18

10

Pengecekan tahanan sekundairlihat Gb.21

Data teknis : nilai tahanan ----mendekati 1200 ohm


lepas tutup distributor

lepas rotor

cek tahanan kabel tegangan rendah(+) dan

kabel tegangan tinggi

Ignition amplifier (Igniter)


Data teknis : terminal B & massa ------besar tegangan = tegangan batere


lepas soket ignition amplifier

swit Ign ON

cek tegangan terminal B & massa

Pengecekan kerjanya lihat Gb.23

DATA TEKNIS

Terminal LED

C & massa Flashing (kedip)

F & massa Flashing (kedip)

Catatan : jangan melepas ignition amplifier

Catatan : lepas soket injector sebelum tes,untuk mencegah engine hidup


Pastikan soket ignition coil dan ignitionamplifier terpasang dengan baik

jangan melepas soket, dapatkan tanda

terminal pada ignition amplifier

Hubungkan tes lamp LED antara terminalC atau F dan massa

Hidupkan engine secara singkat

Cek bahawa LED menyala kedip

21

22

23


11/18

11

ENGINE SENSOR

Engine Coolant temperature (ECT) sensor

Pengecekan nilai tahanan- lihat Gb.24

DATA TEKNIS

Temperature Nilai Tahanan

0 C 40007000 ohm

20 C 20003000 ohm

60 C 450750 ohm

80 C 200400 ohm

100 C 110250 ohm


lepas soket sensor ECT buang tekanan sisa dalam sistem pendingin

lepas sensor ECT dari engine

tengelamkan sensor ECT didalam cairan

yang suhunya sesuai spec.

cek nilai tahanannya

sensor ECT dapat dicek saat terpasangjika suhu engine 800C nilai tahanannya

200400 ohm

Crankshaft position (CKP) sensorCatatan : disatukan didalam distributor

Pengecekan resistance lihAT Gb.25

Data teknis : terminal NE+ & NE- ----nilai tahanan mendekati 475 ohm


lepas soket distributor

cek tahanan terminal NE+ &NE-

Pasang soket distributor

Cek pulse terminal distributor G- (NE-)

Engine Cranking......... AC Voltage Pulse

Cek pulse terminal distributor G1(NE+)

Engine Cranking................... AC Voltage Pulse

Igniter IGF (F)Circuit

Engine Idling............. 0.7 to 1 Volts

Igniter IGT (T)CircuitEngine Idling............. 0.7 to 1 Volts

25


12/18

12

Knock sensor (KS)

Pengecekan

Data teknis : momen pengencangan -------- 37 Nm


lepas soket KS

lepas KS

pastikan blok silinder dan KS permukaan bersih dan bebas dari karat

pasang kembali KS

kencangkan sesuai spec momen

EMISSION CONTROL SYSTEM

Heated oxygen sensor (HO2S)

Pengecekan kerjanya lihat Gb.17

DATA TEKNIS

Terminal Kondisi Tegangan

VF1(+) & E1 (-) 1500 rpm Max 1 V

VF1(+) & E1 (-) 700 50 rpm Min 4,3 V

Jamper terminal DLC TE1 & E1

start engine

pastikan suhu kerja normal engine tercapai jamper terminal DLC

buat putaran engine 2500 rpm selama 2 menit

putaran idle selama 10 menit

naikan putaran engine secara tiba-tiba 2 atau 3 kali

posisikan putaran engine pada 1500 rpm

cek tegangan antara terminal DLC

arahkan ke putaran idle

cek tegangan terminal DLC

Oxygen SensorOxygen sensor Gambar 26

. Engine pada suhu kerja

. Lakukan Engine pada 2500 RPM selama 2 menit

. posisikan Engine Idling: ............0 to 1 Volts Switching

26


13/18

13

CONTROL SYSTEM

Engine control relay

Engine control module (ECM)

VEHICLE SENSORS

Park / neutral position (PNP) switch

Vehicle speed sensor (VSS)

CIRCUIT DIAGRAM KEY

Kode Nama komponen

A35 Engine Control Module (ECM)

A52 Ignition amplifier

A162 Immobilizer control module

A166 Distributor

B24 Engine coolant temperature (ECT) sensor

B25 Intake air temperature (IAT) sensor

B33 Vehicle speed sensor (VSS)

B54 Crankshaft position (CKP) sensor

B69 Knock sensor (KS)

B72 Heated oxygen sensor (HO2S)

B83 Manifold absolute pressure (MAP) sensor

B132 Camshaft position (CMP) sensor

B147 Throttle position (TP) sensor

F Fuse

H63 Engine malfunction indicator lamp (MIL)K20 Fuel pump relay

K46 Engine control relay

M12 Fuel pump

P9 Vehicle speedometer

S259 Park/neutral position (PNP) switch

T1 Ignition coil

V14 Idle speed control (ISC)

X1 Data link connector (DLC)

X88 AC connector

Y3 Injector

Y99 Idle air control (IAC)

Y102 Intake manifold air control solenoid

Y104 Evaporative emission (EVAP) canister purge valve

15 Ignition switchIgnition ON

30 Battery +

31 Battery -

50 Ignition switchstart signal

bl = blue br=brown el=cream ge=yellow

gn =green gr=grey nf=neutral og=orange

rs =pink rt=red sw=black vl=violet

ws=white hbl=light blue hgn=light green rbr=maroon


14/18

14


15/18

15


16/18

16


17/18

17


18/18

18

PROSEDUR

SERVIS, PENGECEKAN DAN PENYETELAN

TOYOTA SOLUNA

Servis efi

Documents

Transcript of Servis efi