Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis...

19

Click here to load reader

description

Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik - Hotel Aston Primera Bandung 23 Agustus 2014 - Kondisi Makro Indonesia - Kondisi Infrastruktur Logistik Indonesia - Perbandingan Proses Operasional Transportasi Barang/Komoditas: Kasus Sapi Potong - Beberapa Isu Rencana Pengembangan Logistik Indonesia Gangguan produksi dan distribusi umumnya terjadi pada komoditas pangan, sehingga harga komoditas pangan sering bergejolak (volatile food) dan sering menyebabkan inflasi di Indonesia susah dikendalikan dan susah diprediksi. Faktor-faktor penyebab gangguan distribusi antara lain infrastruktur yang buruk, sistem logistik dan rantai pasok yang panjang serta tidak efisien, biaya transportasi yang semakin meningkat, kemacetan yang semakin parah, pungutan liar, dan gangguan keamanan di jalur distribusi.Permasalahan-permasalahan fundamental yang perlu segera diperbaiki dan diselesaikan agar terwujud inflasi yang rendah dan stabil antara lain dengan memadukan transportasi antar moda (kereta api dan truk) dari basis produksi hingga ke konsumen, serta meningkatkan sarana dan prasarana inti pendukung transportasi antar moda tersebut Kondisi infrastruktur Indonesia masih menjadi masalah utama dalam sektor logistik. Infrastruktur di Pulau Jawa relatif lebih baik, namun kapasitasnya tidak memadai. Untuk luar Jawa, jumlah dan kondisi infrastruktur masih jauh tertinggal.Kondisi infrastruktur Indonesia tercermin dari peringkat infrastruktur dalam The Global Competitiveness Report 2013-2014, yang dikeluarkan oleh World Economic Forum. Infrastruktur Indonesia pada peringkat 61 dari 148 negara. Di antara negara-negara ASEAN, peringkat infrastruktur Indonesia di bawah Singapura (peringkat 2), Malaysia (29), Thailand (47), dan Brunei Darussalam (58).Di antara negara-negara ASEAN, peringkat infrastruktur jalan dan pelabuhan Indonesia berada pada peringkat 6, infrastruktur transportasi udara pada peringkat 5, dan infrastruktur rel kereta pada peringkat 3. Kondisi infrastruktur rel kereta yang relatif lebih baik tersebut perlu dimanfaatkan oleh para penyedia jasa logistik Indonesia. Konsep Pengembangan Sistem Transportasi Laut Konsep Pendulum Nusantara/Tol Laut Konsep Logistik Maritim Indonesia (Sislognas & MP3EI)

Transcript of Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis...

Page 1: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

1 1

PENGANGKUTAN BARANG

DENGAN TRUK ATAU KERETA API?

MEMBIDIK EFISIENSI DAN PELUANG BISNIS LOGISTIK

HOTEL ASTON PRIMERA BANDUNG

SABTU, 23 AGUSTUS 2014

SEMINAR

Setijadi

[email protected]

Page 2: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

2

AGENDA

Kondisi Makro Indonesia

Kondisi Infrastruktur Logistik Indonesia

Perbandingan Proses Operasional Transportasi Barang/Komoditas: Kasus Sapi Potong

Beberapa Isu Rencana Pengembangan Logistik Indonesia

Page 3: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

3

KONDISI MAKRO INDONESIA

Page 4: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

4

PERKIRAAN KONTRIBUSI SEKTOR TERHADAP PDB INDONESIA TAHUN 2013

SEKTOR PERTANIAN, PETERNAKAN, KEHUTANAN, DAN PERIKANAN

SEKTOR PERTAMBANGAN DAN PENGGALIAN

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

90,000

100,000

2013

Pe

rkir

aan

Bia

ya L

ogi

stik

(M

iliar

Ru

pia

h)

Tahun

Tanaman Bahan Makanan

Tanaman Perkebunan

Peternakan

Kehutanan

Perikanan

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

2013 Pe

rkir

aan

Bia

ya L

ogi

stik

(M

iliar

Ru

pia

h)

Tahun

Pertambangan Minyak dan Gas Bumi Pertambangan Bukan Migas

Penggalian

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

1 Ko

ntr

ibu

si t

erh

adap

PD

B (

Mili

ar R

up

iah

)

Sektor

Pertanian, Peternakan, Kehutanan & Perikanan Pertambangan & Penggalian Industri Pengolahan

Listrik, Gas & Air Bersih

Konstruksi

Perdagangan, Hotel & Restoran Pengangkutan dan Komunikasi Keuangan, Real Estate & Jasa Perusahaan Jasa-jasa

PERKIRAAN BIAYA LOGISTIK PER SEKTOR TAHUN 2013 [1]

INDIKATOR NILAI (2013)

PDB 9.084 Triliun*

Pertumbuhan

PDB

5.78% dibanding

2012

Pendapatan

Per Kapita

36,5 juta per tahun

Ekspor US $ 182,55 Milyar

Impor US $ 186,63 Milyar

Total

Investasi

398.6 triliun

Investasi 30% lokal dan 70%

asing

Inflasi 8,38%

* Angka sementara; BPS

Sup

ply

Ch

ain

Ind

on

esia

(2

01

4)

Sup

ply

Ch

ain

Ind

on

esia

(2

01

4)

Page 5: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

5

PERKIRAAN BIAYA LOGISTIK PER SEKTOR TAHUN 2013 [2]

SEKTOR INDUSTRI PENGOLAHAN BUKAN MIGAS

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

90,000

100,000

2013

Pe

rkir

aan

Bia

ya L

ogi

stik

(M

iliar

Ru

pia

h)

Tahun

Industri Makanan, Minuman dan Tembakau

Industri Tekstil, Barang dari Kulit dan Alas Kaki

Industri Kayu dan Produk Lainnya

Industri Produk Kertas dan Percetakan

Industri Produk Pupuk, Kimia, dan Karet

Industri Produk Semen dan Penggalian Bukan Logam

Industri Logam Dasar Besi dan Baja

Industri Peralatan, Mesin dan PerlengkapanTransportasi

Produk Industri Pengolahan Lainnya

Sup

ply

Ch

ain

Ind

on

esia

(2

01

4)

Outlook LOGISTIK

INDONESIA 2015

JS Luwansa Hotel Jakarta

5 Nov. 2014

Bagaimanakah Perkiraan Tantangan dan Peluang

Logistik Indonesia Tahun 2015?

Page 6: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

6

KONDISI INFRASTRUKTUR LOGISTIK INDONESIA

Page 7: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

7

KINERJA LOGISTIK INDONESIA

.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

Singapore Malaysia Thailand Philippines Vietnam Indonesia Cambodia Laos Myanmar

Sko

r

LOGISTICS PERFORMANCE INDEX (LPI) NEGARA-NEGARA ASEAN 2010-2014

2010

2012

2014

Sum

ber

: W

orl

d B

ank

0

1

2

3

4

5

Sin

gap

ore

Mal

aysi

a

Thai

lan

d

Vie

tnam

Ind

on

esia

Ph

ilip

pin

es

Cam

bo

dia

Lao

s

Mya

nm

ar

Sco

re

SKOR KOMPONEN INFRASTRUKTUR NEGARA-NEGARA ASEAN 2014

0

1

2

3

4

Cu

sto

ms

Infr

astr

uct

ure

Inte

rnat

ion

al

Ship

men

ts

Logi

stic

s Q

ual

ity

and

C

om

pet

ence

Trac

kin

g an

d

Trac

ing

Tim

elin

ess

Sko

r

SKOR PER KOMPONEN LPI INDONESIA 2014

Page 8: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

8

GLOBAL COMPETITIVENESS INDEX (GCI) 2013-2014

Sumber: World Economic Forum (2014)

1

2

3

4

5

6

Singapore Malaysia Brunei Darussalam

Thailand Indonesia Philippines Vietnam Laos Cambodia Myanmar

Scal

e

GLOBAL COMPETITIVENESS INDEX 2013-2014

1

2

3

4

5

6

7

Singapore Malaysia Thailand Brunei Darussalam

Indonesia Vietnam Laos Philippines Cambodia Myanmar

Scal

e

GCI: OVERALL INFRASTRUCTURE SCORE 2013-2014

Page 9: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

9

KUALITAS INFRASTRUKTUR INDONESIA Di antara negara-negara ASEAN, peringkat kualitas infrastruktur rel kereta Indonesia relatif lebih baik daripada infrastruktur jalan.

1

2

3

4

5

6

7 Si

nga

po

re

Mal

aysi

a

Bru

nei

Thai

lan

d

Lao

s

Ind

on

esia

Cam

bo

dia

Ph

ilip

pin

es

Vie

tnam

Mya

nm

ar

SCO

RE

QUALITY OF ROADS

1

2

3

4

5

6

7

Sin

gap

ore

Mal

aysi

a

Ind

on

esia

Vie

tnam

Thai

lan

d

Ph

ilip

pin

es

Cam

bo

dia

Mya

nm

ar

SCO

RE

QUALITY OF RAILROAD INFRASTRUCTURE

1

2

3

4

5

6

7

Sin

gap

ore

Mal

aysi

a

Bru

nei

Thai

lan

d

Cam

bo

dia

Ind

on

esia

Vie

tnam

Ph

ilip

pin

es

Lao

s

Mya

nm

ar

SCO

RE

QUALITY OF PORT INFRASTRUCTURE

1

2

3

4

5

6

7

Sin

gap

ore

Mal

aysi

a

Thai

lan

d

Bru

nei

Ind

on

esia

Lao

s

Cam

bo

dia

Vie

tnam

Ph

ilip

pin

es

Mya

nm

ar

SCO

RE

QUALITY OF AIR TRANSPORT INFRASTRUCTURE

SK

OR

DA

N P

ER

ING

KA

T I

NF

RA

STR

UK

TU

R N

EG

AR

A-N

EG

AR

A A

SE

AN

B

ER

DA

SAR

KA

N G

LO

BA

L C

OM

PE

TIT

IVE

NE

SS

RE

PO

RT

20

13

-20

14

(S

um

be

r : W

orl

d E

con

om

ic F

oru

m, 2

01

4)

Page 10: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

10

PERMASALAHAN UTAMA KONEKTIVITAS: INFRASTRUKTUR BIAYA PENGIRIMAN ANTAR PELABUHAN, KONGESTI, DAN DWELLING TIME MENJADI PERMASALAHAN UTAMA TRANSPORTASI LAUT

Sumber: World Bank

5.200 5.400 4.700 5.00 5.400

6.00 5.800 5.400 6.700

6.100 5.800 5.800 6.700

6.100 5.600 6.300 6.200 6.400 6.300 6.100 6.300 6.100 6.400

8.300 7.600

6.750 6.700 7.00

.00

2.00

4.00

6.00

8.00

10.00

Jan

-20

11

Feb

-20

11

Mar

-20

11

Ap

r-2

01

1

Mei

-20

11

Jun

-20

11

Jul-

20

11

Ags

-20

11

Sep

-20

11

Okt

-20

11

No

v-2

01

1

Des

-20

11

Jan

-20

12

Feb

-20

12

Mar

-20

12

Ap

r-2

01

2

Mei

-20

12

Jun

-20

12

Jul-

20

12

Ags

-20

12

Sep

-20

12

Okt

-20

12

No

v-2

01

2

Jan

-20

13

Feb

-20

13

Mar

-20

13

Ap

r-2

01

3

Mei

-20

13

*

Day

Dwelling Time in Tanjung Priok Port

Sumber: Bappenas, 2013

Page 11: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

11

KEMACETAN DI PELABUHAN PENYEBERANGAN MERAK

INFRASTRUKTUR YANG TIDAK MEMADAI MENGAKIBATKAN PERMASALAHAN YANG BERULANG

Source: www.republika.co.id May 28, 2011

Source: www.tempo.co June 4, 2012

Source: www.tekno.kompas.com July 12, 2010

Source: www.poskota.co.id Source: 1.bp.blogspot.com

MASALAH KAPASITAS INFRASTRUKTUR DI JAWA DAN KEKURANGAN INFRASTRUKTUR DI LUAR JAWA

Page 12: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

12

PERBANDINGAN PROSES OPERASIONAL TRANSPORTASI BARANG/KOMODITAS:

KASUS SAPI POTONG

Page 13: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

13

ILUSTRASI PERBANDINGAN TRANSPORTASI

Sumber: Sucofindo (2012)

TRANSPORTASI SAPI IMPOR

TRANSPORTASI SAPI LOKAL

Sumber: duniaternak.com Sumber: Sucofindo (2012)

Sumber: aktual.co Sumber: Sucofindo (2012) Sumber: Sucofindo (2012) Sumber: Sucofindo (2012)

Page 14: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

14

ILUSTRASI PERBANDINGAN TRANSPORTASI

Sumber: Sucofindo (2012)

TRANSPORTASI SAPI IMPOR

TRANSPORTASI SAPI LOKAL

Sumber: Sucofindo (2012)

Sumber: lintangrenasititi.blogspot.com Sumber: Sucofindo (2012)

Page 15: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

15

BEBERAPA ISU RENCANA PEMBANGUNAN EKONOMI DAN LOGISTIK INDONESIA

Page 16: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

16

MASTERPLAN PERCEPATAN DAN PERLUASAN PEMBANGUNAN EKONOMI INDONESIA (MP3EI)

CETAK BIRU PENGEMBANGAN SISTEM LOGISTIK NASIONAL (SISLOGNAS)

Page 17: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

17

KONSEP PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI LAUT

Pengembangan sistem logistik nasional berlandaskan pada konsep Wilayah Depan dan Wilayah Dalam. Pengembangan konektivitas lokal dan konektivitas global mempertimbangkan kedaulatan dan ketahanan

ekonomi nasional. Percepatan; (1) Pengembangan pelabuhan Short Sea Shipping (SSS) di wilayah Jawa, Sumatera, Kalimantan,

Sulawesi, Nusa Tenggara, dan Papua dan (2) pengembangan Logistics Support di wilayah laut dalam. Mendorong transformasi pelabuhan hub international menjadi logistics port. Pengembangan 2 hub internasional di Pelabuhan Kuala Tanjung dan Pelabuhan Bitung

Konsep Logistik Maritim Indonesia (Sislognas & MP3EI)

Rute pelayaran melewati enam pelabuhan utama, yaitu Pelabuhan Belawan, Pelabuhan Batam, Pelabuhan Tanjung Priok, Pelabuhan Tanjung Perak, Pelabuhan Makassar, dan Pelabuhan Sorong.

Bertujuan menurunkan biaya logistik nasional.

Mewujudkan sistem distribusi barang yang efisien dan terintegrasi.

Menjadi solusi yang efektif dalam mencegah berlayarnya kapal berkapasitas kosong dari satu tempat ke tempat lainnya.

Terbentuknya multiple port call dan ship size.

Meningkatkan kapasitas dan efisiensi.

Konsep Pendulum Nusantara/Tol Laut

Page 18: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

18

JALUR GANDA PULAU JAWA & JEMBATAN SELAT SUNDA

Sumber: Kementerian Perhubungan (2012)

Page 19: Seminar Pengangkutan Barang dengan Truk atau Kereta Api? Membidik Efisiensi dan Peluang Bisnis Logistik

19

EDUCATION | TRAINING | CONSULTING | RESEARCH | DEVELOPMENT

Sekretariat:

Jl. Negla 25 Setiabudi

Bandung 40154

Phone : 022 7000 1090

Mobile : 0821 1515 9595

E-mail : [email protected]

Website : www.SupplyChainIndonesia.com

Mailing list : [email protected]

LinkedIn : Supply Chain Indonesia

Facebook : Supply Chain Indonesia