1 1

PENGANGKUTAN BARANG

DENGAN TRUK ATAU KERETA API?

MEMBIDIK EFISIENSI DAN PELUANG BISNIS LOGISTIK

HOTEL ASTON PRIMERA BANDUNG

SABTU, 23 AGUSTUS 2014

SEMINAR

Setijadi

setijadi@SupplyChainIndonesia.com

2

AGENDA

Kondisi Makro Indonesia

Kondisi Infrastruktur Logistik Indonesia

Perbandingan Proses Operasional Transportasi Barang/Komoditas: Kasus Sapi Potong

Beberapa Isu Rencana Pengembangan Logistik Indonesia

3

KONDISI MAKRO INDONESIA

4

PERKIRAAN KONTRIBUSI SEKTOR TERHADAP PDB INDONESIA TAHUN 2013

SEKTOR PERTANIAN, PETERNAKAN, KEHUTANAN, DAN PERIKANAN

SEKTOR PERTAMBANGAN DAN PENGGALIAN

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

90,000

100,000

2013

Pe

rkir

aan

Bia

ya L

ogi

stik

(M

iliar

Ru

pia

h)

Tahun

Tanaman Bahan Makanan

Tanaman Perkebunan

Peternakan

Kehutanan

Perikanan

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

2013 Pe

rkir

aan

Bia

ya L

ogi

stik

(M

iliar

Ru

pia

h)

Tahun

Pertambangan Minyak dan Gas Bumi Pertambangan Bukan Migas

Penggalian

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

1 Ko

ntr

ibu

si t

erh

adap

PD

B (

Mili

ar R

up

iah

)

Sektor

Pertanian, Peternakan, Kehutanan & Perikanan Pertambangan & Penggalian Industri Pengolahan

Listrik, Gas & Air Bersih

Konstruksi

Perdagangan, Hotel & Restoran Pengangkutan dan Komunikasi Keuangan, Real Estate & Jasa Perusahaan Jasa-jasa

PERKIRAAN BIAYA LOGISTIK PER SEKTOR TAHUN 2013 [1]

INDIKATOR NILAI (2013)

PDB 9.084 Triliun*

Pertumbuhan

PDB

5.78% dibanding

2012

Pendapatan

Per Kapita

36,5 juta per tahun

Ekspor US $ 182,55 Milyar

Impor US $ 186,63 Milyar

Total

Investasi

398.6 triliun

Investasi 30% lokal dan 70%

asing

Inflasi 8,38%

* Angka sementara; BPS

Sup

ply

Ch

ain

Ind

on

esia

(2

01

4)

Sup

ply

Ch

ain

Ind

on

esia

(2

01

4)

5

PERKIRAAN BIAYA LOGISTIK PER SEKTOR TAHUN 2013 [2]

SEKTOR INDUSTRI PENGOLAHAN BUKAN MIGAS

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

90,000

100,000

2013

Pe

rkir

aan

Bia

ya L

ogi

stik

(M

iliar

Ru

pia

h)

Tahun

Industri Makanan, Minuman dan Tembakau

Industri Tekstil, Barang dari Kulit dan Alas Kaki

Industri Kayu dan Produk Lainnya

Industri Produk Kertas dan Percetakan

Industri Produk Pupuk, Kimia, dan Karet

Industri Produk Semen dan Penggalian Bukan Logam

Industri Logam Dasar Besi dan Baja

Industri Peralatan, Mesin dan PerlengkapanTransportasi

Produk Industri Pengolahan Lainnya

Sup

ply

Ch

ain

Ind

on

esia

(2

01

4)

Outlook LOGISTIK

INDONESIA 2015

JS Luwansa Hotel Jakarta

5 Nov. 2014

Bagaimanakah Perkiraan Tantangan dan Peluang

Logistik Indonesia Tahun 2015?

6

KONDISI INFRASTRUKTUR LOGISTIK INDONESIA

7

KINERJA LOGISTIK INDONESIA

.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

Singapore Malaysia Thailand Philippines Vietnam Indonesia Cambodia Laos Myanmar

Sko

r

LOGISTICS PERFORMANCE INDEX (LPI) NEGARA-NEGARA ASEAN 2010-2014

2010

2012

2014

Sum

ber

: W

orl

d B

ank

0

1

2

3

4

5

Sin

gap

ore

Mal

aysi

a

Thai

lan

d

Vie

tnam

Ind

on

esia

Ph

ilip

pin

es

Cam

bo

dia

Lao

s

Mya

nm

ar

Sco

re

SKOR KOMPONEN INFRASTRUKTUR NEGARA-NEGARA ASEAN 2014

0

1

2

3

4

Cu

sto

ms

Infr

astr

uct

ure

Inte

rnat

ion

al

Ship

men

ts

Logi

stic

s Q

ual

ity

and

C

om

pet

ence

Trac

kin

g an

d

Trac

ing

Tim

elin

ess

Sko

r

SKOR PER KOMPONEN LPI INDONESIA 2014

8

GLOBAL COMPETITIVENESS INDEX (GCI) 2013-2014

Sumber: World Economic Forum (2014)

1

2

3

4

5

6

Singapore Malaysia Brunei Darussalam

Thailand Indonesia Philippines Vietnam Laos Cambodia Myanmar

Scal

e

GLOBAL COMPETITIVENESS INDEX 2013-2014

1

2

3

4

5

6

7

Singapore Malaysia Thailand Brunei Darussalam

Indonesia Vietnam Laos Philippines Cambodia Myanmar

Scal

e

GCI: OVERALL INFRASTRUCTURE SCORE 2013-2014

9

KUALITAS INFRASTRUKTUR INDONESIA Di antara negara-negara ASEAN, peringkat kualitas infrastruktur rel kereta Indonesia relatif lebih baik daripada infrastruktur jalan.

1

2

3

4

5

6

7 Si

nga

po

re

Mal

aysi

a

Bru

nei

…

Thai

lan

d

Lao

s

Ind

on

esia

Cam

bo

dia

Ph

ilip

pin

es

Vie

tnam

Mya

nm

ar

SCO

RE

QUALITY OF ROADS

1

2

3

4

5

6

7

Sin

gap

ore

Mal

aysi

a

Ind

on

esia

Vie

tnam

Thai

lan

d

Ph

ilip

pin

es

Cam

bo

dia

Mya

nm

ar

SCO

RE

QUALITY OF RAILROAD INFRASTRUCTURE

1

2

3

4

5

6

7

Sin

gap

ore

Mal

aysi

a

Bru

nei

…

Thai

lan

d

Cam

bo

dia

Ind

on

esia

Vie

tnam

Ph

ilip

pin

es

Lao

s

Mya

nm

ar

SCO

RE

QUALITY OF PORT INFRASTRUCTURE

1

2

3

4

5

6

7

Sin

gap

ore

Mal

aysi

a

Thai

lan

d

Bru

nei

…

Ind

on

esia

Lao

s

Cam

bo

dia

Vie

tnam

Ph

ilip

pin

es

Mya

nm

ar

SCO

RE

QUALITY OF AIR TRANSPORT INFRASTRUCTURE

SK

OR

DA

N P

ER

ING

KA

T I

NF

RA

STR

UK

TU

R N

EG

AR

A-N

EG

AR

A A

SE

AN

B

ER

DA

SAR

KA

N G

LO

BA

L C

OM

PE

TIT

IVE

NE

SS

RE

PO

RT

20

13

-20

14

(S

um

be

r : W

orl

d E

con

om

ic F

oru

m, 2

01

4)

10

PERMASALAHAN UTAMA KONEKTIVITAS: INFRASTRUKTUR BIAYA PENGIRIMAN ANTAR PELABUHAN, KONGESTI, DAN DWELLING TIME MENJADI PERMASALAHAN UTAMA TRANSPORTASI LAUT

Sumber: World Bank

5.200 5.400 4.700 5.00 5.400

6.00 5.800 5.400 6.700

6.100 5.800 5.800 6.700

6.100 5.600 6.300 6.200 6.400 6.300 6.100 6.300 6.100 6.400

8.300 7.600

6.750 6.700 7.00

.00

2.00

4.00

6.00

8.00

10.00

Jan

-20

11

Feb

-20

11

Mar

-20

11

Ap

r-2

01

1

Mei

-20

11

Jun

-20

11

Jul-

20

11

Ags

-20

11

Sep

-20

11

Okt

-20

11

No

v-2

01

1

Des

-20

11

Jan

-20

12

Feb

-20

12

Mar

-20

12

Ap

r-2

01

2

Mei

-20

12

Jun

-20

12

Jul-

20

12

Ags

-20

12

Sep

-20

12

Okt

-20

12

No

v-2

01

2

Jan

-20

13

Feb

-20

13

Mar

-20

13

Ap

r-2

01

3

Mei

-20

13

*

Day

Dwelling Time in Tanjung Priok Port

Sumber: Bappenas, 2013

11

KEMACETAN DI PELABUHAN PENYEBERANGAN MERAK

INFRASTRUKTUR YANG TIDAK MEMADAI MENGAKIBATKAN PERMASALAHAN YANG BERULANG

Source: www.republika.co.id May 28, 2011

Source: www.tempo.co June 4, 2012

Source: www.tekno.kompas.com July 12, 2010

Source: www.poskota.co.id Source: 1.bp.blogspot.com

MASALAH KAPASITAS INFRASTRUKTUR DI JAWA DAN KEKURANGAN INFRASTRUKTUR DI LUAR JAWA

12

PERBANDINGAN PROSES OPERASIONAL TRANSPORTASI BARANG/KOMODITAS:

KASUS SAPI POTONG

13

ILUSTRASI PERBANDINGAN TRANSPORTASI

Sumber: Sucofindo (2012)

TRANSPORTASI SAPI IMPOR

TRANSPORTASI SAPI LOKAL

Sumber: duniaternak.com Sumber: Sucofindo (2012)

Sumber: aktual.co Sumber: Sucofindo (2012) Sumber: Sucofindo (2012) Sumber: Sucofindo (2012)

14

ILUSTRASI PERBANDINGAN TRANSPORTASI

Sumber: Sucofindo (2012)

TRANSPORTASI SAPI IMPOR

TRANSPORTASI SAPI LOKAL

Sumber: Sucofindo (2012)

Sumber: lintangrenasititi.blogspot.com Sumber: Sucofindo (2012)

15

BEBERAPA ISU RENCANA PEMBANGUNAN EKONOMI DAN LOGISTIK INDONESIA

16

MASTERPLAN PERCEPATAN DAN PERLUASAN PEMBANGUNAN EKONOMI INDONESIA (MP3EI)

CETAK BIRU PENGEMBANGAN SISTEM LOGISTIK NASIONAL (SISLOGNAS)

17

KONSEP PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI LAUT

Pengembangan sistem logistik nasional berlandaskan pada konsep Wilayah Depan dan Wilayah Dalam. Pengembangan konektivitas lokal dan konektivitas global mempertimbangkan kedaulatan dan ketahanan

ekonomi nasional. Percepatan; (1) Pengembangan pelabuhan Short Sea Shipping (SSS) di wilayah Jawa, Sumatera, Kalimantan,

Sulawesi, Nusa Tenggara, dan Papua dan (2) pengembangan Logistics Support di wilayah laut dalam. Mendorong transformasi pelabuhan hub international menjadi logistics port. Pengembangan 2 hub internasional di Pelabuhan Kuala Tanjung dan Pelabuhan Bitung

Konsep Logistik Maritim Indonesia (Sislognas & MP3EI)

Rute pelayaran melewati enam pelabuhan utama, yaitu Pelabuhan Belawan, Pelabuhan Batam, Pelabuhan Tanjung Priok, Pelabuhan Tanjung Perak, Pelabuhan Makassar, dan Pelabuhan Sorong.

Bertujuan menurunkan biaya logistik nasional.

Mewujudkan sistem distribusi barang yang efisien dan terintegrasi.

Menjadi solusi yang efektif dalam mencegah berlayarnya kapal berkapasitas kosong dari satu tempat ke tempat lainnya.

Terbentuknya multiple port call dan ship size.

Meningkatkan kapasitas dan efisiensi.

Konsep Pendulum Nusantara/Tol Laut

18

JALUR GANDA PULAU JAWA & JEMBATAN SELAT SUNDA

Sumber: Kementerian Perhubungan (2012)

19

EDUCATION | TRAINING | CONSULTING | RESEARCH | DEVELOPMENT

Sekretariat:

Jl. Negla 25 Setiabudi

Bandung 40154

Phone : 022 7000 1090

Mobile : 0821 1515 9595

E-mail : sekretariat@SupplyChainIndonesia.com

Website : www.SupplyChainIndonesia.com

Mailing list : SupplyChainIndonesia@googlegroups.com

LinkedIn : Supply Chain Indonesia

Facebook : Supply Chain Indonesia