Sejarah Motor Bakar

Entienne Lenoir yang lahir pada tahun 1822 dan meniggal dunia pada tahun 1900 adalah seorang berkebangsaan Perancis yang pertama kali menemukan motor bakar 2tak.

Sedangkan August Otto yang hidup antara 1832 sampai 1891 adalah seorang berkebangsaan Jerman yang membuat cikal bakal ramainya industri Mobil sipenemu mesin 4tak. Pada tahun 1860, Otto mendengar kabar ada ilmuwan jenius yang bernama Leonir, yang mampu membuat mesin pembakar dengan dua dorongan putaran alias 2tak. Sayangnya mesin 2tak ini memakai bahan bakar gas. Otto menilai ini kurang praktis.?kalau saja memakai bahan cair, pasti berdaya guna, karena ngga perlu musingin pembuatan gas?pikir Otto waktu itu. Otto kemudian menciptakan karburator, sayangnya ditolak lembaga paten, karena ada yang mendahului. Namun doski menyempurnakan mesin 2tak dengan 4 dorongan alias 4 langkah. Hasil ini dipatekan di Jerman pada tahun 1863. Mendapat formula jitu. Lalu ia membuat mesin yang dibiayai oleh Eugene Langen. Konstruksi buatannya mendapatkan medali World Fair di Paris 1867. Dengan mengendus kesuksesan besar mereka berdua menggaet ilmuwan brilian Gottlieb Daimler untuk terus mengembangkan formulanya, hingga kini lahirlah beribu-ribu macam jenis kendaraan yang kita gunakan.

2.2 Jenis-jenis motor bakar menurut langkahnya

Jenis-jenis motor menurut jumlah langkah per siklus, untuk motor pembakaran dalam

(Internal Combustion Engine) dapat digolongkan menjadi dua golongan, yaitu :

1) Motor Bakar Dua Langkah (2 Tak)

Motor Bakar dua langkah (2 Tak) adalah motor yang menyelesaikan satu siklus dalam dua

langkah torak,atau satu putaran poros engkol.Gerakan torak ke TMA adalah untuk mengadakan

proses ekspansi. Pengisian muatan segar ke dalam silinder dilaksanakan ketika tekanan muatan

itu melebihi tekana gas di dalam silinder. Pada keadaantersebut, saluran pengisi ada dalam

keadaan terbuka. Untuk itu, muatan segar harus memiliki tekanan yang lebih tinggi dari tekanan

atmosfir.

Gambar Penampang Motor Bakar 2 Tak

Cara Kerja Motor Dua Langkah

Pengisian, dalam hal ini torak bergerak menuju TMA (gambar a), tetapi sebelum torak mencapai

kedudukan tersebut (masih dalam perjalanan menuju TMA),dimana lubang isap,lubang buang

masih dalam keadaan tertutp. Keadaan ini dalam ruang engkol terjadi vakum karena volumenya

membesar. Gerak torak selanjutnya akan mencapai kedudukan seperti (gambar b) pada suatu saat

lubang isap terbuka bertepatan dengan keadaan vakum dalam ruang engkol. Sebab itu udara luar

mengalir masuk ke dalam ruang engkol. Proses pengisian ini berlangsung selama lubang isap

dalam keadaan terbuka.

Bila torak bergerak dari TMA menuju TMB maka pada suatu saat lubang isap tertutup. Gerakan

torak ini memperkecil volume ruang engkol,sehingga tekanan udara yang ada di dalamnya

bertambah (gambar b). Pada kesempatan ini muatan yang terdapat dalam ruang engkol tadi

mengalir masuk ke dalam silinder melalui saluran pemindah . Muatan yang masuk ke dalam

silinder itu membentuk gerak melengkung ke atas, karena puncak torak dibuat berbentuk sudut

pengarah. Pemasukan muatan ke dalam silinder itu selain mengisi silinder dengan muatan segar

juga membersihkan silinder dari gas sisa pembakaran . Proses ini dinamakan Pembilasan.

Kompresi, dalam hal ini lubang buang dan lubang pemindah ditutup oleh torak yang bergerak

menuju TMA (gambar c). Sementara itu dalam ruang engkol terjadi vakum beberapa saat

sebelum torak mencapai TMA muatan dinyalakan sehingga terbakar .

Ekspansi, dalam hal ini torak didorong gas pembakaran sehingga bergerak ke TMB. Ini adalah

langkah usaha atau proses ekspansi. Proses ini terakhir sebelum torak mencapai TMB, yakni

ketika lubang buang mulai terbuka.

Pembuangan dan Pembilasan,(gambar d) pada waktu torak hampir mencapai TMB luang buang

terbuka gas hasil pembakaran keluar lewat lubang buang dan kemudian disusul oleh lubang

pemindah. Sementara itu muatan yang terdapat dalam ruang engkol mengalami pemampatan

sampai tekan 20 % lebih tinggi dari tekanan atmosfir.

2 Motor Bakar Empat Langkah (4 Tak)

Motor Bakar empat langkah (4 Tak) adalah motor yang menyelesaikan satu siklus dalam empat

langkah torak atau dua kali putaran poros engkol. Jadi dalam empat langkah itu telah

mengadakan proses pengisian, kompresi dan penyalaan, ekspansi serta pembuangan.

Dibandingkan motor 2 tak, motor 4 tak ini lebih sulit dalam pemeliharaannya mengingat lebih

banyaknya onderdil atau bagian mesinnya.

Gambar Penampang Motor Bakar 4 Tak

Cara Kerja Motor Bakar Empat Langkah

Titik paling atas dapat dicapai oleh gerakan torak pada silinder disebut TMA. Sedangkan titik

terendah yang dapat dicapai oleh ujung atas torak pada silinder disebut TMB. Bila torak bergerak

dari TMA sampai ke TMB atau sebaliknya, dikatakan bahwa torak melakukan satu langkah.

Untuk setiap siklus, pada motor empat langkah terdapat empat langkah torak, yaitu dua langkah

naik dan dua langkah turun. Akibatnya selama siklus itu berlangsung, poros engkol akan

berputar dua kali.

a)      Langkah Isap

Torak bergerak ke bawah, dimulai dari TMA sampai ke TMB. Katup isap terbuka dan katup

buang tertutup, sehingga campuran bahan bakar dan udara terhisap masuk ke dalam silinder

melalui katup isap. Ketika torak telah mencapai TMB, katup isap ini akan tertutup.

b)      Langkah Kompresi

Torak bergerak ke atas, dari TMB menuju ke TMA katup isap dan katup buang kedua-duanya

dalam keadaan tertutup, sehingga campuran udara dan bahan bakar dimampatkan, tekanan dan

temperaturnya naik

c)      Langkah Kerja

Ketika torak akan mencapai TMA, pada saat tersebut busi memberikan loncatan bunga api,

kemudian terjadilah permulaan pembakaran campuran udara dan bahan bakar, pada saat ini

katup isap dan buang masih tertutup. Dengan terbakarnya campuran ini, gas mengembang

mendorong torak ke bawah. Gerakan torak ini menyebabkan torsi pada poros engkol dan

menimbulkan tenaga.

d)     Langkah Buang

Ketika torak berada di dekat TMB, katup buang terbuka dan katup masuk tertutup. Torak

bergerak ke atas dan mendorong gas sisa pembakaran keluar silinder melalui katup buang dan

saluran pembuang.

Setelah langkah buang selesai (yaitu torak berada di TMA), katup isap dibuka dan katup buang

ditutup. Siklus berikutnya dimulai lagi mengikuti langkah yang sama seperti yang ditempuh pada

siklus yang pertama tadi.

Jenis-jenis motor bakar Jenis-jenis Motor Bakar

Motor adalah mesin yang menjadi tenaga penggerak atau bagian kendaraan yang

membangkitkan tenaga.

Pada umumnya motor bakar terbagi menjadi dua golongan utama, yaitu :

Motor Pembakaran Luar (External Combustion Engine)

Adalah suatu proses dimana energi gerak atau mekanis dibangkitkan atau ditimbulkan di luar

ruang bakar. Dalam proses pembakaran tersebut, energi dalam bahan bakar diubah menjadi

energi panas yang terjadi di luar silinder motor. Sebagai contoh adalah proses pembakaran yang

terjadi pada turbin uap, ketel uap, mesin-mesin torak uap, dimana proses pembakarannya

berlangsung di dalam ruang bakar ketel uap. Energi panas kemudian mengubah air menjadi uap.

Uap dari ketel tersebut kemudian disalurkan ke dalam silinder, dan di dalam silinder inilah uap

tersebut lalu menggerakkan torak atau piston, sehingga timbul tenaga gerak atau mekanis.

Motor Pembakaran Dalam (Internal Combustion Engine)

Adalah suatu proses dimana energi gerak atau mekanis dibangkitkan atau ditimbulkan di

dalam ruang bakar. Proses pembakaran terjadi di dalam silinder motor. Sebagai contoh adalah

motor bensin atau motor diesel. Di dalam silinder itu juga energi mekanis dibangkitkan atau

ditimbulkan oleh gerakan piston.

secara umum, kendaraan bermotor menggunakan motor pembakaran dalam (Internal

Combustion Engine), mengingat motor pembakaran jenis dalam ini mempunyai kelebihan yang

banyak dibandingkan dengan motor pembakaran luar.

Beberapa kelebihan tersebut antara lain :

         Lebih hemat atau irit dalam pemakaian bahan bakar,

         Kontruksi mesinnya lebih sederhana dan lebih kecil,

         Berat tiap satu satuan tenaga mekanisnya lebih kecil.