Rek. Geometrik Jalan_4a_Alinemen Horisontal_Gaya Yang Bekerja

7/26/2019 Rek. Geometrik Jalan_4a_Alinemen Horisontal_Gaya Yang Bekerja

1/25

ALINEMEN HORISONTAL

Jurusan Teknik Sipil Universitas JemberWILLY KRISWARDHANA

Jurusan Teknik Sipil FT Unej


2/25

GAYA-GAYA YANG BEKERJAPADA ALINEMEN HORISONTAL




3/25

Rekayasa Geometrik Jalan Willy Kriswardhana Jurusan Teknik Sipil Universitas Jember

ALINEMEN HORISONTAL

Alinemen horisontal adalah proyeksi dari sumbu jalan

pada bidang yang horisontal (plan/denah). Pada

alinemen horisontal terdiri dari garis lurus dan garis

lengkung. Untuk garis lengkung terdiri dari busurperalihan dan busur lingkaran atau busur peralihan saja.


4/25


Alinemen Horisontal

Pada alinemen horisontal terdapat dua jenis gaya yang

bekerja, yaitu gaya sentripetaldan sentrifugal.

Berdasarkan arah gaya, arah gaya sentripetal menuju ke

arah pusat lingkaran sedangkan gaya sentrifugal ke arah

luar (menjauhi titik pusat lingkaran) atau terlempar ke

luar.

Pada alinemen horisontal, gaya yang diperhitungkan

adalah gaya sentrifugal.


5/25


Alinemen Horisontal

Gaya sentrifugal F akan terjadi jika benda (kendaraan)

dengan kecepatan V melintasi suatu lengkung seperti

lingkaran (tikungan). Gaya ini akan mendorong

kendaraan keluar lintasan dengan arah tegak lurusterhadap kecepatan V.


6/25


Gaya-Gaya Yang Bekerja Pada

Alinemen Horisontal

m = massa benda (kendaraan)

G = berat kendaraan, kg

g = gayagrafitasi, m/dt2

a = percepatan sentrifugal, m/dt2

= V2/R

V = kecepatan kendaraan, km/jam

R = jari-jari lengkung lintasan, m

R

V

R

V

g

G

R

VmF

22

==

R

V

R

V

g

G

R

VmF

22

==


7/25Rekayasa Geometrik Jalan Willy Kriswardhana Jurusan Teknik Sipil Universitas Jember


Alinemen Horisontal

Agar kendaraan yang melintasi sebuah lengkungan

(tikungan) tidak terlempar keluar lintasan, perlu andanya

gaya-gaya yang dapat mengimbanginya sehingga

kendaraan tidak terlempar keluar lintasan. Gaya-gayatersebut antara lain :

Gaya gesek melintang antara roda kendaraan

dengan permukaan perkerasan jalan

Berat kendaraan akibat adanya kemiringan melintang

permukaan jalan.




Alinemen Horisontal

Pada alinemen horisontal, terdapat faktor penting

sebagai penyeimbang gaya antara lain:

Gaya gesek melintang antara roda kendaraan

dengan permukaan perkerasan jalan.

Berat kendaraan akibat adanya kemiringan melintang

permukaan jalan.




Alinemen Horisontal

Berbicara tentang kesimbangan gaya, terdapat 3 kondisigaya-gaya yang berkerja pada alinemen horisontalantara lain :

Gaya sentrifugal diimbangi dengan gaya gesek, Fsroda kendaraan dengan permukaan jalan arahmelintang.

Gaya sentrifugal diimbangi hanya dengan kemiringanmelintang jalan.

Gaya sentrifugal diimbangi dengan gaya gesek dankemiringan melintang jalan.


10/25


Gaya Sentrifugal Diimbangi Dengan

Gaya Gesek

RV

gG

2

N

G

Fs


11/25


Gaya Sentrifugal Diimbangi Hanya

Dengan Kemiringan Melintang Jalan

G

sinG

oscR

V

g

G 2

R

V

g

G 2


12/25


Gaya Sentrifugal Diimbangi Dengan Gaya Gesek

Dan Kemiringan Melintang Jalan.

Berdasarkan ke 3 kondisi tersebut,

kondisi ke 3 adalah kondisi yang

ideal untuk merencanakan alinemen

horisontal.

oscR

V

g

G2

R

V

g

G2

sinR

V

g

G2

cosGG

sinGFs


13/25

KEMIRINGAN MELINTANGJALAN (SUPER-ELEVASI)



G G


14/25


NILAI KEMIRINGAN MELINTANG JALAN

(SUPER-ELEVASI, e)

Dalam perancangan alinemen horisontal, ketajaman lengkung

horisontal dapat dinyatakan dengan jari-jari lengkung atau dengan

derajat kelengkungan. Derajat lengkung, D adalah besarnya sudut

lengkung yang menghasilkan panjang busur lingkaran sebesar 25 m

(100 ft)


15/25


NILAI KEMIRINGAN MELINTANG JALAN

(SUPER-ELEVASI, e)

R minimum akan terjadi pada kondisi e maksimum dan f

maksimum. Sedangkan pada Persamaan 4.4 terlihat

bahwa besarnya jari-jari dan derajat lengkung adalah

berbanding terbalik. Sehingga rumusan matematisnyaadalah sebagai berikut:


16/25


Perhitungan Super-elevasi

Berdasarkan metode ke 5

(AASHTO 2004), perhitungan

nilai super-elevasi adalah

sebagai berikut :


17/25


Perhitungan Super-elevasi (lanj.)


18/25


Contoh Perhitungan Super-elevasi


19/25




20/25




21/25


Super-elevasi

Besarnya nilai super-elevasi jalan di Indonesia baik untukluar kota maupun dalam kota bervariasi yaitu 2%, 4%, 6%,8% dan 10% (Tata cara perencanaan Geometrik Jalan AntarKota dan Jalan Perkotaan, Departemen PU, Ditjen Bina

Marga, 1997, 1992).

Namun demikian, nilai e maksimum menurut Bina Margauntuk jalan dalam kota adalah 8% dan untuk jalan luar kotaadalah 10%.

Sedangkan menurut A Policy on Geometric Design ofHighways and Streets, AASHTO, 2004 nilai e maksimumuntuk semua jenis jalan adalah 4%, 6%, 8%, 10%dan 12%.


22/25


(e mak 8 metode AASHTO)


23/25


(e mak 8 metode Binamarga)


24/25


(e mak 10 metode AASHTO)


25/25


(e mak 10 metode Binamarga)

Rek. Geometrik Jalan_4a_Alinemen Horisontal_Gaya Yang Bekerja

Documents

Transcript of Rek. Geometrik Jalan_4a_Alinemen Horisontal_Gaya Yang Bekerja