Formulir MKJI Simpang Bersinyal:SIMPANG BERSINYALFORMULIR SIG-I :

- GEOMETRI- PENGATURAN LALU LINTAS 8.3 juta

- LINGKUNGAN 4 - fase awal hijau

Jam puncak pagi - sore

FASE SINYAL YANG ADA

g= 28 g= 17 g= 6 g= 21 Waktu siklus :c = 87

Waktu hilang total =LTI = ∑ IG = 15

IG= 5 IG= 5 IG= 0 IG= 5

KONDISI LAPANGAN

Pendekat Masuk Keluar

Ya/Tidak +/- Ya/Tidak WA WMASUK WKELUAR

(1) (2) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (11)

U COM Y T 11.5 11.5 11.5

S RES Y T 11.0 11.0 10.5

T RES T Y 8.5 6.0 5.0

B RES T T 7.0 7.0 5.0R

R

R

R

2.5

(3)

Tinggi/rendah

Hambatan samping

Tanggal

Kota

Perihal

Simpang

Ukuran Kota

Periode waktu

Jarak ke kend. parkir

(10)

WLTOR

Blk kiri-langsung

Lebar pendekat (m)Kode

Pendekat

Tipe lingkungan

jalan

Belok kiri-langsung

Kelandaian (%)

Median

A

SIMPANG BERSINYALFORMULIR SIG-II : 4 - fase awal hijau

- ARUS LALU LINTAS Jam puncak pagi - sore

1.0 1.3 0.21.0 1.3 0.4

p LT p RT

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18)U LT/LTOR 49 49 49 7 9 9 19 4 8 75 62 66 0.05 0

ST 680 680 680 91 118 118 263 53 105 1034 851 903 4RT 257 257 257 34 44 44 99 20 40 390 321 341 0.26 0

Total 986 986 986 132 171 171 381 77 153 1499 1234 1310 4 0.003

S LT/LTOR 152 152 152 6 8 8 35 7 14 193 167 174 0.11 2ST 627 627 627 24 31 31 144 29 58 795 687 716 3RT 554 554 554 21 27 27 127 25 51 702 606 632 0.42 2

Total 1333 1333 1333 51 66 66 306 61 123 1690 1460 1522 7 0.004

T LT/LTOR 428 428 428 25 33 33 224 45 90 677 506 551 0.43 10ST 550 550 550 32 42 42 288 58 115 870 650 707 6RT 21 21 21 1 1 1 11 2 4 33 24 26 0.02 1

Total 999 999 999 58 76 76 523 105 209 1580 1180 1284 17 0.011

B LT/LTOR 102 102 102 23 30 30 62 12 25 187 144 157 0.19 2ST 321 321 321 71 92 92 194 39 78 586 452 491 6RT 127 127 127 28 36 36 76 15 30 231 178 193 0.23 1

Total 550 550 550 122 158 158 332 66 133 1004 774 841 9 0.009

Periode :

Perihal :

Tanggal :

Kota :

Simpang :

Ditangani :

smp/jam smp/jam smp/jamkend/ jam

kend/ jam

Terla wan

Terlin dung

Terlin dung

Terla wan

ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV)Kend. Ringan (MV) Sepeda Motor (MC)Kend. Berat (HV)

emp terlawan =

emp terlindung = emp terlindung =

emp terlawan =

Rms (15)

Rasio UM/M

V

Rasio BerbelokArus UM

kend/ jam

emp terlindung =

emp terlawan =

kend/ jam

Terlin dung

Terla wan

ArahKode

Pendekat

Rms (14)

Rms (13)

smp/jam

Terlin dung

Terla wan

Kendaraan Bermotor Total

MV

kend/ jam

SIMPANG BERSINYALFORMULIR SIG-III :

- WAKTU ANTAR HIJAU- WAKTU HILANG

4 - fase awal hijau

Kecepatan PendekatVE (m/det) Kecepatan VA (m/det)

U 10 Jarak barangkat-datang (m)Waktu berangkat-datang (m)

S 10 Jarak barangkat-datang (m)Waktu berangkat-datang (m)

T 10 Jarak barangkat-datang (m)Waktu berangkat-datang (m)

B 10 Jarak barangkat-datang (m)Waktu berangkat-datang (m)

Penentuan Waktu Merah SemuaFase 1 --> Fase 2Fase 2 --> Fase 3Fase 3 --> Fase 4Fase 4 --> Fase 1

Waktu Kuning Total (3det/fase)Waktu Hilang Total (LTI) = Waktu Merah Semua + Waktu Kuning (det/siklus) 14.0

5.70.57

9.03.00.01.01.0

21

10

Waktu Merah Semua (det)

4.5

Tanggal :

Simpang :

10 10 10

Kota :

Ditangani oleh :

Perihal :

BTSULALU LINTAS DATANG

22.62.1

LALU LINTAS BERANGKAT

Pendekat

0.45

2.26

2.10

2.26

0.45

0.57

SIMPANG BERSINYAL Tempat : Ditangani oleh :

FORMULIR SIG-IV : Kota : Perihal : 4 - fase awal hijau

- PENENTUAN WAKTU SINYAL Simpang : Periode : Jam puncak pagi - sore

- PENENTUAN KAPASITAS

Distribusi arus lalu lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4U

321 851 62

157 26

B 491 707 T

193 551

167 687 606S

p LTOR p LT p RT Q R Q RTO W e So F CS F SF F G F P F RT F LT S Q Q/S IFR g C Q/C

Rms (18)

Rms (20)

Rms (19)

Gb. C-3.2

Tb. C-4.1

Tb. C-4.2

Gbr. C-4.1

Rms 21 Rms 22 Rms 23 Rms 24 Rms 28

Gb. C-3.3

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23)U 2 P 0.05 0.26 11.5 6900 1.05 0.95 1.00 1.00 1.00 0.99 6813.9 1234 0.181 0.20 47 1307.2 0.944S 1 P 0.11 0.42 11.0 6600 1.05 0.98 1.00 1.00 1.00 0.98 6655.6 1460 0.219 0.25 57 1548.4 0.9429T 4 O 0.43 0.02 26 193 6.0 2350 1.05 0.97 1.00 1.00 1.00 1.00 2393.5 733 0.306 0.34 79 771.77 0.9498B 3 P 0.19 0.23 7.0 4200 1.05 0.97 1.00 1.00 1.00 0.97 4149.4 774 0.187 0.21 48B 4 O 0.19 0.23 193 26 7.0 3600 1.05 0.97 1.00 1.00 1.00 1.00 3666.6 841 0.229 79B 3+4 P/O 3773.9 826 0.219 127 1956.3 0.4223

14 cua (detik) 243.56 IFR= 0.893c (detik) 245 ∑Frcrit

Kelandaian

Hamb. Samp.

Uk. kota

Nilai dasar smp/jam hijau

Faktor-faktor penyesuaianSemua tipe pendekat Hanya tipe P

Blk kanan

Parkir

Kode Pendek

at

Derajat Kejenu

han

Kapasitas

(smp/jam)

Arus lalu

lintas (smp/ja

m)

Rasio Arus (FR)

Rasio Fase PR = Frcrit

Waktu hijau

(detik)Blk kiri

Arus jenuh (smp/jam) hijauNilai

disesuaikan

(smp/jam)

hijau

LTI (detik) Waktu siklus pra penyesuaianWaktu siklus disesuaikan

Tipe Pendek

at

Hijau dalam Fase

Noomor

Rasio Kendaraan berbelok Arah

lawanArah diri

Arus RT (smp/j)

Lebar efektif

(m)

SIMPANG BERSINYAL Tanggal : Ditangani oleh :

FORMULIR SIG-V : Kota : Perihal : 4 - fase awal hijau

- PANJANG ANTRIAN Simpang : Periode : Jam puncak pagi - sore

- JUMAH KENDARAAN TERHENTI Waktu Siklus :

- TUNDAAN

smp/jam smp/jam smp smp smp smp m stop/smp smp/jam det/smp det/smp det/smp smp.detikQ C DS GR NQ1 NQ2 NQ QL NS NSV DT DG D DxG

Q/C g/cRms. (34.1)

Rms. (35)

Rms. (37)Gbr.

(E-2.2)Rms. (38) Rms. (39) Rms. (40) Rms. (42) Rms. (43) (13)+(14) (2)+(15)

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16)U 1,234 1,307 0.944 0.192 6.7 82.9 89.6 59 103 0.960 1,185 116.2 3.9 120.1 148,181S 1,460 1,548 0.943 0.233 6.7 97.7 104.4 70 127 0.946 1,381 108.0 4.0 112.0 163,523T 733 772 0.950 0.322 6.7 48.7 55.4 52 173 0.999 732 112.1 4.0 116.1 85,130B 826 1,956 0.422 0.518 0.0 34.7 34.7 34 97 0.555 458 36.4 3.3 39.7 32,814

Total 3,756 Total 429,648Qkor. Kendaraan terhenti rata-rata (stop/smp) 0.88 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) 114.38Qtot 4,253

LTOR (semua)

506

Jumlah Kendaraan Antri

Rasio kend.

Kode Pendekat

Jumlah datang

Jumlah tersisa

Rasio HijauDerajat

KejenuhanKapasitas

Jumlah kend. Terhenti

Arus lalu lintas

Tundaan total

Tundaan rata-rata

Tundaan geometri rata-rata

Tundaan lalu lintas rata-rata

TundaanPanjang antrianNQ maxTotal (NQ)

C=(gi+IGi)Waktu Hijau

Petunjuk Pengisian Formulir MKJI Simpang Bersinyal:

(Pelajari MKJI hal 2-39 s/d 2-69)

I. Formulir SIG-I

(lihat gambar di atas)

Kol. 1: Kode Pendekat (misal. Utara, Selatan, Timur, dan Barat)Kol. 2: Tipe Lingkungan (COM=Commercial; RES=Residential; RA=Restricted Access)Kol. 3: Hambatan Samping (R=Rendah, T=Tinggi)Kol. 4: Median (Ya/Tidak)

Waktu Antar Hijau

Lebar

Lajur ini utk kend lurus (ST) & belok

kiri (LT)

Lajur ini utk kend lurus (ST) saja

Lajur ini utk kend lurus (ST) dan

belok kanan (RT)

WA

W

W WAWKELUAR

(utk pendekat timur)

Lajur ini utk kend lurus (ST) & belok

kanan (RT)

Lajur ini utk kend lurus (ST) saja

Lajur ini utk kend belok kiri

langsung (LTOR)

Lebar lajur

WKELUAR

(utk pendekat

Kol. 5: Kelandaian (%)Kol. 6: Lajur Belok Kiri Langsung (Ya/Tidak)

Lihat Gambar Geometri utk pendekat dari Timur (ada lajur utk LTOR)Kol. 7: Jarak ke kendaraan parkir (m)Kol. 8: WA = Lebar lajur dari pendekat tinjauanKol. 9: WMASUK = Lebar lajur dr pendekat tinjauan yg masuk ke simpangKol. 10: WLTOR = Lebar lajur LTOR pd pendekat tinjauanKol. 11: WKELUAR = Lebar lajur keluar di seberang pendekat tinjauan

II. Formulir SIG-II

Kol. 1: Kode Pendekat (U,S,T,B)Kol. 2: Arah gerakan kendaraan dari pendekat tinjauan

LT/LTOR = Belok kiri/ Belok Kiri LangsungST = LurusRT = Belok Kanan

Kol. 3: Hasil Survey Arus Lalu Lintas utk Kendaraan Ringan (MV)Kol. 4: Arus Terlindung (smp/jam) = Kol.3 x emp Kend Ringan (MV)Kol. 5: Arus Terlawan (smp/jam) = Kol.3 x emp Kend Ringan (MV)

(lihat MKJI - Simpang Bersinyal.ppt atau MKJI hal. 2-46 tentang arus terlawan & terlindung)Kol. 6: s/d Kol. 11 (sama dengan pengisian Kol. 4 & 5)Kol. 12: Jumlah arus kendaraan bermotor (kend/jam) = Kol. 3 + Kol. 6 + Kol. 9Kol. 13: Jumlah arus terlindung (smp/jam) = Kol. 4 + Kol. 7 + Kol. 10Kol. 14: Jumlah arus terlawan (smp/jam) = Kol. 5 + Kol. 8 + Kol. 11Kol. 15: Rasio berbelok = perbandingan LT (smp/jam) / Total (smp/jam)Kol. 16: Rasio berbelok = perbandingan RT (smp/jam) / Total (smp/jam)Kol. 17: Arus UM (kendaraan tak bermotor)Kol. 18: Rasio UM/MV = perbandingan kendaraan tak bermotor (UM) /kendaraan bermotor (MV)

III. Formulir SIG-III

Perhatikan: Lalu Lintas Datang diasumsikan berada di sebelah Kiri Lalu Lintas BerangkatMisal: Jika yg ditinjau Lalu Lintas Berangkat dari Selatan, maka Lalu Lintas Datang adalah dari sebelah

kirinya (Barat)

Dari Gambar Geometri Simpang tinjau pendekat dari Selatan:

LEV = Jarak dari lintasan terjauh kendaraan datang ke garis berhenti kendaraan berangkat

LEV = 16,2 meter = 3,5/2 + 3,5 + 5 + 6

LAV = Jarak dari lintasan terjauh kendaran berangkat ke garis berhenti kendaraan datang

LAV = 15,5 meter = 3/2 + 3 + 3 + 2 + 6

lEV = Lebar Kendaraan berangkat = 2 meter

VAV = Kecepatan Kendaraan berangkat = 10 m/detik

= (16,2 + 2)/10 – 15,5/10 = 0,57 meter/detik

IV. Formulir SIG-IV

Kol. 1: Kode PendekatKol. 2: Lampu Hijau pada fase ke berapa (misal: utk soal ini pendekat U memiliki hijau pada fase ke-2) Kol. 3: Tipe Pendekat (P=Protected=Terlindung; O=Opposited=Terlawan)Kol. 4: s/d Kol. 6 : Rasio belok (lihat SIG-II)Kol. 7: dan Kol. 8 : Arus RT (belok kanan) – hanya untuk pendekat dengan tipe O (Opposited/ Terlawan; Fase 4)

Tinjau pendekat Timur : QRT = arus belok kanan dari pendekat TimurQRTO = arus belok kanan dari pendekat lawannya (Barat)

(lihat SIG-III pada Kol. 14)Kol. 9: Lebar efektif (lihat SIG-I)

Pendekat dari Utara: WE = 11,5 meterPendekat dari Timur: WE = 6,0 meter

Kol. 10: Nilai dasar arus jenuh (So) (smp/jam) hijau (lihat MKJI hal 2-49 s/d 2-52)Pendekat dari Utara, Tipe Terlindung (P): So = 600xWE = 600x11,5 = 6900 smp/jamPendekat dari Timur, Tipe Terlawan (O): lihat grafik di MKJI hal 2-51 s/d 2-52: So = 2350 smp/jam

Kol. 11: FCS = Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (lihat MKJI hal 2-53)Utk ukuran kota > 3 juta jiwa; FCS = 1,05

Kol. 12: FSF = Faktor Penyesuaian Hambatan Samping ((lihat MKJI hal 2-53)Pendekat dari Utara: Tipe Lingkungan = COM; Hamb. Samping = R; Tipe Fase = P; Rasio UM/MV = 0,003Maka FSF = 0,95 Pendekat dari Timur: Tipe Lingkungan = RES; Hamb. Samping = R; Tipe Fase = O; Rasio UM/MV = 0,011Maka FSF = 0,98

Kol. 13: FG = Faktor Penyesuaian Kelandaian ((lihat MKJI hal 2-54)Kelandaian diasumsikan = 0% jadi FG = 1,00

Kol. 14: FP = Faktor Penyesuaian Parkir ((lihat MKJI hal 2-54)Jika jarak Garis Henti ke Kendaraan Parkir Pertama > 80 meter, maka FP = 1,00

Kol. 15: FRT = Faktor Penyesuaian Belok Kanan ((lihat MKJI hal 2-55)Untuk pendekat dari Utara: FRT = 1,0 + pRT x 0,26 = 1,0 + 0,26 x 0,26 = 1,067 1,00 (dibulatkan)

Arus dari Timur Belok Kanan (RT)

Arus dari Timur Lurus (ST)

Arus dari Timur Belok Kiri/ Blk Kiri Langsung

(LT/LTOR)

Kol. 16: FLT = Faktor Penyesuaian Belok Kiri ((lihat MKJI hal 2-56)Untuk pendekat dari Utara: FLT = 1,0 – pLT x 0,16 = 1,0 - 0,05 x 0,16 = 1,008 1,00 (dibulatkan)

Kol. 17: Nilai arus jenuh dasar disesuaikan (S) (smp/jam) hijau = So x FCS x FSF x FG x FP x FRT x FLT

Utk pendekat Barat pada fase 3+4 (lihat MKJI hal 2-57), S ditentukan secara proporsional sbb:S3 = S utk pendekat Barat pada fase 3g3 = waktu hijau untuk fase 3S4 = S utk pendekat Barat pada fase 4g4 = waktu hijau untuk fase 4S3×g3+S4×g4

g3+g4=4149×6+3666×21

6+21=3773

Kol. 18: Arus lalu lintas untuk masing-masing fase (smp/jam) (lihat SIG-II) Utk pendekat Barat pada fase 3+4, Q ditentukan secara proporsional seperti pada penentuan S di atas.

Kol. 19: Rasio Arus (FR) = Q/S Tandai FR Terbesar setiap fase sebagai FR CRIT dan jumlahkan seluruh FR CRIT pada baris terbawah di Kol. 19 (IFR)

Kol. 20: Rasio fase = FR CRIT / IFR Kol. 21: Waktu hijau (detik) utk masing-masing fase (lihat MKJI hal. 2-59 s/d 2-60)

Sebelum menentukan waktu hijau, tentukan dulu

Kol. 22: Kapasitas (smp/jam) (lihat MKJI hal 2-61)

Kol. 23: Derajat Kejenuhan (Q/C)

V. Formulir SIG-V

Kol. 1: Kode PendekatKol. 2: Arus Lalu Lintas masing-masing pendekat (smp/jam) (lihat SIG-II) Kol. 3: Kapasitas (smp/jam) (lihat SIG-IV)Kol. 4: Derajat Kejenuhan (DS) (lihat SIG-IV)Kol. 5: Rasio Hijau untuk masing-masing pendekat = g/c Kol. 6: s/d Kol. 11: Jumlah Kendaraan Antri & Panjang Antrian (lihat MKJI hal. 2-64 s/d 2-66)Kol. 12: Jumlah Kend. Terhenti (lihat MKJI hal. 2-67)Kol. 13: s/d Kol. 16: Tundaan (lihat MKJI hal. 2-68 s/d 2-69)