Pembangkit listrik tenaga DIESEL

Kelompok 5 :Mohammad Sholichudin 6909040006Floriyanto 6909040023Nugroho Aji Kresnanto 6909040031

BAGIAN-BAGIAN pembangkit listrik tenaga DIESEL (PLTD)

Pembangkit Listrik Tenaga Diesel biasanya digunakan untuk memenuhi kebutuhan listrik dalam jumlah beban kecil, terutama untuk daerah baru yang terpencil atau untuk listrik pedesaan.

Kegunaan utama PLTD adalah menyediakan daya listrik yang berfungsi untuk : Pusat pembangkit Beban puncak Cadangan untuk keadaan darurat.

(emergency)

Bahan bakar (sumber energi primer) yang digunakan :

• High speed diesel (HSD/Solar)• Gas• MFO (lagi populer-populernya di Indonesia,

karena harganya yg relatif murah)

Catatan : Pada umunya PLTD di Indonesia menggunakan bahan bakar HSD/ Solar atau MFOPenambahan MFO pada minyak solar mengakibatkan nyala api menjadi lebih panjang

Pertimbangan pertimbangan untuk mendirikan PLTD antara lain :

Jarak dari beban dekat Pesediaan areal tanah dan air Pondasi Pengangkutan bahan bakar Kebisingan dan kesulitan lingkungan

Bagian-bagian utama PLTD adalah mesin (motor) diesel dan generator. Mesin diesel berfungsi menghasilkan tenaga mekanis yang dipergunakan untuk memutar rotor generator.

Keuntungan dari PLTD :• dapat beroperasi sepanjang waktu selama masih

tersediannya bahan bakar.• tidak bergantung pada alam.• waktu start-nya yang cepat.• Ongkos pembangunannya lebih rendah jika dibandingkan

dengan pembangkit listrik yang lain.

Kelemahan PLTD :• Biaya bahan bakar yg mahal.• Polusi udara.• kebisingan suara.

Komponen-komponen penting mesin PLTD adalah :

• Mesin / motor diesel• Sistem bahan bakar• Sistem udara masuk• Sistem pembuangan gas• Sistem pendinginan• Sistem pelumasan

sebagai pendukung pusat listrik tenaga diesel ini digunakan beberapa alat bantu (auxiliary equipments) untuk membantu proses motor diesel berjalan dengan baik, seperti:a. Sistem pelumas (lube oil system).b. Sistem bahan bakar (fuel system).c. Sistem pendingin (cooler system).d. Sistem udara kontrol (air control system).e. Sistem hidrolik (hydraulic system).f. Sistem udara tekan (air pressure system).

Prinsip kerja dari sebuah PLTD didasarkan pada siklus udara tekanan konstan (siklus Diesel) sebagai berikut:a. Fluida kerja dianggap sebagai gas ideal dengan kalor spesifik yang konstan.b. Langkah isap (0 – 1) merupakan proses tekanan konstan.c. Langkah kompresi (1 – 2) ialah proses isentropic.d. Proses pembakaran pada tekanan konstan (2 – 3) dianggap sebagai proses pemasukan kalor.e. Langkah kerja (3 – 4) ialah proses isentropic.f. Proses pembuangan (4 – 1) dianggap sebagai proses

pengeluaran kalor pada volume konstan.g. Langkah buang (1 – 0) ialah proses tekanan konstan.h. Siklus dianggap tertutup artinya siklus berlangsung dengan fluida kerja yang sama

Skema dasar PLTD

DATA TEKNIK SPESIFIKASI DARI BEBERAPA MESIN DIESEL

DATA DAN ASPEK

MESIN BUATAN

MTU DEUTZ MWMCATERPILL

ARNIGATA

Daya (kW)Konsumsi bahan bakar (lt kWh)Konsumsi minyak pelumas (lt/J)

6640,251,8

7200,250,57

7350,230,57

7030,27

4

6600,260,95

SPESIFIKASI DIESEL GENSET BEBERAPA MERK

No.

Merk/Tipe MesinDaya

(kVA)

Bahan bakar

(lt/kWh)

Berat (ton)

Volume (m3)

Putaran (rpm)

Caterpillar/3312 TAMAN-AEG/AVK 7 L 20/27MWM-AEG/Siemens TBD 604 BV 8MWM-AEG/Siemens TBD 604 BV 12DETZ-AEG/Siemens/AVK BA 16 M 816 UNigata 4 PA 5L

875814854

997

865

1000

0,2780,2470,231

0,227

0,286

0,252

9,558,505,30

8,50

8,00

16

21,909,30

12,45

24,36

13,26

22,30

150010001500

1000

1500

1000

Minyak Bakar (MFO)

Minyak Bakar bukan merupakan produk hasil destilasi tetapi hasil dari jenis residu yang berwarna hitam. Minyak jenis ini memiliki tingkat kekentalan yang tinggi dibandingkan minyak diesel. Pemakaian BBM jenis ini umumnya untuk pembakaran langsung pada industri besar dan digunakan sebagai bahan bakar untuk steam power station dan beberapa penggunaan yang dari segi ekonomi lebih murah dengan penggunaan minyak bakar