PT MITRA PINASTHIKA MUSTIKA MAIN DEALER JATIM & NTT

TECHNICAL SERVICE DEPARTMENT TECHNICAL TRAINING DEVELOPMENT.

PELATIHAN MEKANIK TINGKAT - I

DASAR - DASAR MESIN DASAR - DASAR MESIN & & SISTIM BAHAN BAKARSISTIM BAHAN BAKAR

ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

DASAR -DASAR MESIN

4

ASAL MULA TENAGAASAL MULA TENAGA

Tenaga PanasKalori

Motor Bakar Tenaga Gerak

Hasil pembakaran bahan bakar.

Sarana untuk mengubah tenaga panas menjadi tenaga gerak.

5

Untuk menimbulkan tenaga gerak dibutuhkan beberapa elemen pendukung yaitu :

• Udara , bahan bakar, pembakaran• Gerak bolak balik & gerak berputar• Kompresi pada campuran udara - bahan bakar• Siklus mesin

6

KOMPONEN DASAR MESIN :

• Silinder beserta kepala silinder• Torak / piston• Batang penghubung /stang seher• Poros engkol / kruk as

7

SIKLUS MESIN

1

2

3

4

Mengisi silinder dengan campuran yang mudah terbakarMenekan campuran tersebut sampai pada volume tertentuMenyalakan campuran sehingga mengembang dan menghasilkan tenagaMengeluarkan gas - gas yang telah terbakar dari dalam silinder

8

Urut - urutan siklus mesin tersebut dinyatakan sebagai berikut :

1

2

3

4

Langkah Isap

Langkah Kompresi

Langkah Usaha

Langkah Buang

Siklus

9

Mesin 4 langkah

Mesin 2 langkah

Siklus

Satu siklus terdapat 4 kali langkah piston , 2 ke atas dan 2 ke bawah

Satu siklus terdapat 2 kali langkah piston , 1 ke atas dan 1 ke bawah

10

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR 4 LANGKAH

11

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR 4 LANGKAH

1 Langkah Isap / Suction Stroke

• Katup masuk terbuka• Katup buang tertutup• Piston bergerak dari TMA ke TMB

12

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR 4 LANGKAH

2 Langkah Kompresi / Compression Stroke

• Katup masuk tertutup• Katup buang tertutup• Piston bergerak dari TMB ke TMA

13

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR 4 LANGKAH

3 Langkah Usaha / Power Stroke

• Katup masuk tertutup• Katup buang tertutup• Piston bergerak dari TMA ke TMB

14

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR 4 LANGKAH

4 Langkah Buang / Exhaust Stroke

• Katup masuk tertutup• Katup buang terbuka• Piston bergerak dari TMB ke TMA

15

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR 2 LANGKAH

1 Langkah isap & kompresi

• Dibawah piston

Setengah putaran pertama atau 180 , piston bergerak dari TMB ke TMA

• Langkah isap/pengisian ruang engkol

• Diatas piston • Langkah kompresi

16

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR 2 LANGKAH

2 Langkah usaha & buang

• Dibawah piston

Setengah putaran kedua atau 360 , piston bergerak dari TMA ke TMB

• Langkah pembilasan

• Diatas piston • Langkah usaha & buang

17

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR 2 LANGKAH

18

Motor 4 Langkah

Keuntungan• Efisien dalam penggunaan Bahan Bakar• Motor bekerja lebih halus pada putaran rendah• Perolehan tenaga lebih maksimum• Sistem pelumasan relatif lebih sempurna

Kerugian• Konstruksinya lebih rumit• Memerlukan silinder yang lebih banyak agar mesin

dapat berputar lebih halus

19

Motor 2 LangkahKeuntungan

• Mesin bekerja lebih halus dengan jumlah silinder yang lebih sedikit

• Konstruksinya lebih sederhanaKerugian

• Pembuangan gas buang kurang sempurna• Motor bekerja tidak teratur pada putaran rendah• Pelumasan relatif kurang sempurna• Sistem pelumasan pada dinding silinder kurang

sempurna• Jadwal perawatan lebih singkat

20

SISTIM BAHAN BAKAR

21

SISTIM BAHAN BAKAR

A. FUNGSI SISTIM BAHAN BAKAR

B. KOMPONEN & FUNGSI

C. KARBURATOR

22

1. Sebagai penyuplai bahan bakar2. Membersihkan bahan bakar dari kotoran3. Mengubah bahan bakar cair menjadi bahan bakar gas4. Mengatur suplai bahan bakar sesuai kebutuhan mesin

A. FUNGSI SISTIM BAHAN BAKAR

23

B. KOMPONEN & FUNGSI

1. Tangki2. Selang bahan bakar3. Saringan udara4. Karburator

24

1. TANGKI

25

Berfungsi untuk menampung bahan bakar .

• Selang bahan bakar yang berfungsi untuk mengatur aliran bahan bakar

• Saringan bahan bakar• Tutup tangki

PERLENGKAPAN YANG TERDAPAT PADA TANGKI BAHAN BAKAR

TANGKI

26

TUTUP TANGKI BERFUNGSI UNTUK

• Mencegah debu dan kotoran masuk ke dalam tangki• Mencegah / menjaga agar bahan bakar tidak

tumpah /keluar dari tangki• Sebagai saluran / ventilasi agar udara dapat masuk

ke dalam tangki.

2. SELANG BAHAN BAKAR BERFUNGSI UNTUK • Saluran perpindahan bahan bakar dari tangki ke karburator

27

3. SARINGAN UDARA

Berfungsi untuk memisahkan kotoran sehingga udara yang masuk ke karburator dan ruang bakar benar - benar bersih

28

Saringan Udara Kotor

• Saluran - saluran karburator tersumbat• Piston dan silinder akan lebih cepat aus

Jenis Saringan Udara

• Saringan udara jenis kertas• saringan udara jenis busa(Urethane)

Akibat :

29

MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA

Saringan udara jenis busa Saringan udara jenis kertas

30

4. KARBURATORBerfungsi untuk merubah bentuk bahan bakar cair menjadi gas.

Karburator Honda GL Max

31

Campuran bahan bakar dan udara yang ideal 1 : 15

Karburator harus dapat mempertahankan komposisi campuran tersebut baik pada putaran mesin idle , menengah,tinggi dan beban maksimum.

32

PRINSIP KERJA KARBURATOR

1. Tekanan Atmosfir2. Kevakuman3. Prinsip kerja Venturi

33

1. TEKANAN ATMOSFIR Adalah tekanan udara yang berada disekitar kita

Tekanan Atmosfir

34

2. VACUM Adalah keadaan tidak ada udara sama sekali /hampa dalam satu ruangan tertutup

Gerakan piston saat langkah isap menimbulkan kevacuuman

35

3. VENTURI Adalah penyempitan suatu ruangan sehingga tekanan udara menurun sebaliknya kecepatannya naik

Penurunan tekanan udara di saluran venturi

36

Tekanan rendah pada venturi mengisap bahan bakar dari ruang bakar

37

Venturi dibentuk berdasarkan perubahan ketinggian piston valve/throtle valve

38

BAGIAN - BAGIAN KARBURATOR

1.Ruang Bakar2.Choke Valve3.Piston Valve

5.Slow Jet6.Piston Valve Screw

7.Pilot Screw8.Pompa Akselerasi

4.Main Jet

39

1.RUANG BAKAR

• Adalah ruangan untuk menampung bahan bakar .

• Volume bahan bakar di dalam ruang bahan bakar dikendalikan oleh pelampung dan jarum pelampung.

Ruang Bahan Bakar

40

2.CHOKE VALVE

• Berfungsi untuk memperkaya bahan bakar, terutama pada saat mesin dalam keadaan dingin.

Choke Valve

41

3.PISTON VALVE

Berfungsi untuk :

• Merubah putaran mesin• Mempertahankan kecepatan mesin ( kendaraan )

pada beban yang berbeda• Dilengkapi dengan jarum skep / jet needle untuk

mengatur bahan bakar yang keluar dari saluran utama

42

Piston valve

43

4.MAIN JET

Berfungsi untuk :

Menyuplai bahan bakar yang sesuai pada semua tingkat kecepatan mesin

44

Main Jet dan cara kerjanya

45

5.SLOW JET

6.PISTON VALVE SCREW

7.PILOT SCREW

Berfungsi untuk menyuplai bahan bakar ke dalam silinder pada saat mesin pada putaran langsam

Berfungsi untuk mengatur besar kecilnya posisi piston valve (gas) pada saat mesin pada putaran langsam

Berfungsi untuk mengatur jumlah aliran udara untuk mendapatkan campuran yang tepat pada saat putaran langsam

46Komponen - komponen karburator

47

8.POMPA AKSELERASI

Berfungsi untuk menambah bahan bakar saat mesin mengalami perubahan kecepatan putaran, dari putaran rendah ke putaran tinggi.

Penambahan bahan bakar diperlukan karena pada saat piston valve terangkat , kevakuman akan turun sehingga suplai bahan bakar akan berkurang.

48

CARA KERJA KARBURATOR

Pada putaran

LANGSAM

MENENGAH

TINGGI

49

PUTARAN LANGSAM / IDLE SPEED

Piston valve tertutup

Udara mengalir melalui slow air bleed menuju saluran slow jetUdara bercampur dengan bahan bakar dari saluran slow jet menuju ruang bakar

50

PUTARAN MENENGAH

Saluran venturi yang terbentuk setengah dari venturi maksimumUdara mengalir melalui saluran venturi dan slow air bleed

Jarum skep / jet needle terangkat mengikuti pergerakan piston valve Bahan bakar mengalir melalui main jet & slow jet

51Aliran udara & bahan bakar

52

Posisi jet needle terhadap main jet

53

Posisi klip yang dapat dipindah - pindah

54

PUTARAN TINGGI

Piston valve terbuka penuhJarum skep terangkat seluruhnyaUdara mengalir seluruhnya melalui venturi dan main air bleed

Suplai bahan bakar melalui main air bleed

55Kerja main air bleed saat piston terangkat penuh

56

KOMPONEN YANG AKTIF PADA SAAT PUTARAN TINGGI

• Venturi maksimum• Jet needle terangkat penuh• Saluran utama (main jet)• Main air bleed

57

Urut - urutan penyuplaian bahan bakar

RANGKAIAN OPERASIONAL KARBURATOR ( PISTON VALVE )

58

KARBURATOR TPFCMenyuplai bahan bakar tambahan untuk menghindari penurunan tenaga mesin

Cara kerja karburator TPFC

59

KARBURATOR ACV

Untuk mencegah terjadinya ledakan pada knalpot pada saat putaran mesin turun dari Rpm Tinggi ke Rpm rendah

BAGIAN - BAGIAN ACV

• Membran• Saluran udara untuk vakum• Saluran udara ke spunyer kecil (slow jet)

60

• Membran• Untuk menutup dan membuka katup saluran udara yang

menuju ke slow jet• Saluran udara untuk vakum

• Mengalirkan kevakuman menuju membran• Saluran udara ke spunyer kecil (slow jet)

• Menambah campuran udara yang diproses oleh spuyer kecil

FUNGSI BAGIAN - BAGIAN ACV

61

PRINSIP KERJA ACV