Prosedur Penentuan Posisi d

7/27/2019 Prosedur Penentuan Posisi d

1/51

PROSEDUR PENENTUAN POSISI DUGAKompetensi Navigasi PantaiNPL-Prod/H04

AGIAN PROYEK PENGEM ANGAN KURIKULUMD KME JURDIREKTORAT PENDIDIKAN MENENGAH KEJURUAN

DIREKTORAT JENDERAL PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

2003


2/51

Prosedur Penentuan Posisi Duga

Kompetensi : Navigasi Pantai i

KATA PENGANTAR

Dalam menempuh suatu pelayaran di laut, hampir selalu kita jumpai adanya angin

dan atau arus. Kedua faktor luar ini sedikit banyak, akan berpengaruh juga terhadap

arah atau haluan serta laju yang sedang ditempuh oleh kapal. Besar kecilnya

pengaruh tersebut juga sangat ditentukan dengan penampang badan kapal, baik yang

berada di atas garis air maupun yang berada di bawah garis air serta laju yang

ditempuh oleh kapal tersebut.

Pengaruh-pengaruh ini perlu sekali untuk diperhitungkan, dan harus

ditentukan melalui perhitungan posisi duga yang dilakukan dengan interval waktu

yang tidak terlalu lama. al ini penting dilakukan untuk mengoreksi pelayaran yang

sedang dijalani dan kemudian membandingkannya dengan trek atau rencana

pelayaran yang telah dibuat sebelumnya.


3/51

Kompetensi : Navigasi Pantai ii


DAFTAR ISI

alaman

KATA PENGANTAR ............................................................................... i

DAFTAR ISI .............................................................................................. ii

PETA KEDUDUKAN MODUL............................................................... iv

GLOSARIUM ............................................................................................ vii

I. PENDAHULUAN............................................................................. ! - "

#. Deskripsi................................................................................... ! -"

B. Prasarat ..................................................................................... ! - $

%. Petunjuk Penggunaan &odul ................................................. ! - '

". Penjelasan Bagi (iswa ....................................................... ! - '

$. Peran )uru #ntara *ain ................................................... ! - +

D. ujuan #khir ............................................................................. ! -

. Kompetensi ................................................................................ ! - /

0. %ek Kemampuan ....................................................................... ! 1 2

II. PEMBELAJARAN ............................................................................ !! - "

#. 3encana Belajar (iswa ............................................................. !! - "

B. Kegiatan Belajar ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... .. !! - $

". Pengr!" gngg!n #er"d$ $o%&%& d!g...................... !! - $

a. ujuan Kegiatan Pembelajaran ..................................... !! - $

b. 4raian &ateri ......... ......................................................... !! - $

c. 3angkuman .................................................................... !! - "+

d. ugas................................................................................ !! - "

e. es 0ormatif .................................................................... !! - "/


4/51

Kompetensi : Navigasi Pantai iii


f. *embar Kerja .................................................................. !! - "2

'. Penen#!n $o%&%& d!g ...................................................... !! - "5

a. ujuan Kegiatan Pembelajaran ..................................... !! - "5

b. 4raian &ateri .................................... .............................. !! - "5

c. 3angkuman .................................................................... !! - $/

d. ugas ............................................................................... !! - $2

e. es 0ormatif .................................................................... !! - $5

f. *embar Kerja .................................................................. !! - $6

III. E(ALUASI........................................................................................ !!! - "

I(. PENUTUP ........................................................................................ !7 - "

DAFTAR PUSTAKA


5/51

Kompetensi : Navigasi Pantai iv


PETA KEDUDUKAN MODUL

Program diklat merupakan salah satu prasyarat utama yang harus dimiliki oleh setiap

awak kapal8calon awak kapal 9baik kapal niaga maupun kapal perikanan: sebelum

mereka bekerja di atas kapal.Kedudukan program diklat dalam keseluruhan program pembelajaran dapat di lihat pada

diagram berikut ;

F.1-4

80

L.1-4

100

K.1-3

80

M.1-8

100

Q.1-6

160

N.1-10

160

A.1-8

100

B.1-3

100

P.1-5

120

H.1-11

160

I.1-3

120

J.1-9

100

V.1-4

80

PA/PN

U.1-6

80

F.1-5

140

PROLA

F.1-5

140

F.1-5

140

F.1-5

140

F.1-5

140

F.1-5

140

F.1-5

140

F.1-5

140

F.1-5

140

F.1-5

140


6/51

*ingkaran berikut huruf yang berada di dalam diagram di atas menunjukkan kompetensi

yang harus dimiliki sesuai Program Diklat yang bersangkutan, yaitu;

# < Pencegahan dan Pemadaman Kebakaran

B < eknik Penyelamatan Diri% < Pros. Darurat dan (#3

D < Pelayanan &edis

< Pencegahan Polusi *ingkungan *aut

0 < Keselamatan dan Kesehatan Kerja

) < ubungan Kemanusiaan dan anggung =awab (osial

< >avigasi Pantai

! < Dinas =aga

= < Penentuan Posisi dengan 3adar

K < Kompas magnit dan Kompas gasing

* < &eteorologi dan ?seanografi

& < Bangunan dan (tabilitas Kapal> < ?lah )erak dan Pengendalian Kapal Perikanan

? < enaga Penggerak Kapal !Kan

P < ukum *aut dan Peraturan Perikanan

@ < Komunikasi

3 < ata *aksana Perikanan Aang Bertanggung =awab 9%%30:

( < Penanganan dan Penyimpanan asil angkapan

< &etode Penangkapan dan #lat angkap

4 < &anajemen Kapal Penangkap !kan

7 < Kegiatan Pelabuhan

< (istem lektronik 4ntuk >avigasi dan Penangkapan !kan

C < Perawatan #lat angkap !kanP# < Program #daptif

P> < Program >ormatif

P3?*# < Proyek *aut


7/51

Kode modul pada masing-masing program Diklat mengandung unsur kode program diklat

yang bersangkutan serta unsur nomor yang menunjukkan jumlah modul atau urutan modul ke-

n pada program diklat tersebut.

(ebagai contoh ; (ebuah program diklat yang diberi kode # dan memiliki + 9empat:

buah modul, maka modul-modul tersebut di beri kode #.", #.$, #.' dan #.+.

Peta kedudukan modul menggambarkan keterkaitan dan urutan pembelajaran modul.

Pada diagram berikut disajikan peta kedudukan dari &odul Pro%ed!r $enen#!n

$o%&%& d!g ini, yaitu ;

PA / PNH.04

20

I.01

40

I.03

20

Keterangan ;

P# ; Program #daptif

P> ; Program >ormatif

+ ; Pro%ed!r $enen#!n $o%&%& d!g 9modul saat ini:

! " ; Penerapan peraturan dan prinsip keselamatan pelayaran

! ' ; Prosedur Kerja dari kelompok kerja dek


8/51

Kompetensi : Navigasi Pantai vii

GLOSARIUM

B!)!r ialah busur terkecil pada katulistiwa, dihitung mulai dari derajah nol sampai

derajah yang melalui tempat itu

Der)" *+er&d&n, ialah lingkaran besar di bumi yang berjalan dari kutub ke kutub.

Der)" no ialah derajah yang melalui )reenwich 9bagian kota *ondon:E

disebut juga derajah pertama.

De&%& ialah sudut antara arah 4m dan arah 4p sebagai akibat dari

pengaruh magnetisme kapal.

Gr&% "!n ialah garis lurus di peta laut yang ditempuh oleh kapal.

Gr&% r ialah garis yang terdapat pada bejana pedoman bagian dalam yang

berhubungan dengan piringan pedoman, sebagai petunjuk dalam membaca

derajat haluan kapal.

H!n ialah sudut antara garis haluan dan salah satu dari ketiga arah utara.

H!n +gne# *H+, ialah sudut antara garis haluan dan arah 4tara magnet.

H!n $edo+n *H$, ialah sudut antara garis haluan dan arah 4tara

pedoman.

H!n %e)#& *H%, ialah sudut antara garis haluan dan arah 4tara sejati.

J!" ialah jarak yang ditempuh oleh kapal dalam waktu tertentu sepanjang

permukaan bumi, dinayatakan dalam mil laut.

L)! ialah banyaknya mil laut yang ditempuh oleh kapal tiap jam.

L&n#ng ialah busur derajah yang melalui tempat tertentu, dihitung mulai dari

katulistiwa sampai jajar tempat tersebut.

M& !# ialah menit dari lingkaran besar pada bumi yang berbentuk bolaE " mil laut

< ""5$ meter.

N&g#or ialah orang 9perwira: yang mengendalikan kapal


9/51

Kompetensi : Navigasi Pantai viii

Pedo+n gro/g%&ng ialah terjadi oleh penerapan hukum-hukum gyroskop pada

bumi yang berotasi, merupakan instrumen penunjuk arah yang dapat memberikan

arah acuan yang tidak banyak menyimpang dari arah derajah di bumi.

Pedo+n +gne# ialah pedoman yang penunjukkan arahnya dipengaruhi oleh

gaya-gaya yang ditimbulkan oleh kemagnetan bumi

Per0&rn 10#! 2erng0# *Estimate Time Departure 3 ETD, ialah Perkiraan

waktu pemberangkatan dari suatu lokasi yang telah dijadwalkan ke lokasi yang

berikutnya.

Per0&rn 10#! #&2 *Estimate Time Arrive 3 ETA, ialah perkiraan waktu tiba

di lokasi tertentu sesuai jadwal perjalanan yang telah ditetapkan.

R&+2n ialah sudut yang terbentuk antara garis lunas kapal8haluan yang dikemudikan

dengan garis hasil yang dilayari 9akibat adanya pengaruh angin dan atau arus:.

Se+2&r *%" #!n)!0, ialah sudut antara arah 4s dan arah 4p.

Te+$# #&2 ialah tempat dimana kapal tiba atau kemana kita ingin pergi

9lintang8bujur tiba:.

Te+$# #o0 ialah tempat dari mana kapal berlayar 9lintang8bujur tolak:.

(r&%& ialah sudut antara arah 4s dengan arah 4m, hanya karena pengaruh

magnetisme bumi saja.


10/51

Kompetensi : Navigasi Pantai ! - "

I. PENDAHULUAN

A. De%0r&$%& S&ng0#

&odul sub kompetensi Prosedur penentuan posisi duga ini pada dasarnya

merupakan materi kurikulum yang berfungsi mengembangkan kemampuan bagi

siswa (&K Bidang Keahlian Pelayaran untuk melakukan

penghitungan-penghitungan terhadap pengaruh-pengaruh luar seperti

angin dan arus yang akan mempengaruhi arah pelayaran yang sedang dilayari

untuk kemudian menentukan posisi duga kapalnya.

&ateri ini disajikan dalam $ 9dua: materi pembelajaran yaitu sebagai berikut;

". &ateri pembelajaran " ; Pengertian.

$. &ateri pembelajaran $ ; Pengaruh gangguan terhadap posisi duga. Kedua

materi pembelajaran ini disajikan dalam buku &ateri Pokok Prosedur

Penentuan Posisi Duga.

(etelah menguasai modul ini diharapkan para siswa mampu membuat posisi duga

kapal dengan baik dan benar sesuai prosedur yang telah ditetapkan, sehingga

pelayaran dapat terlaksana sesuai rencana dengan selamat dan efisien.


11/51

Kompetensi : Navigasi Pantai ! - $

B. Pr%r#

4ntuk mempelajari program diklat ini siswa dipersyaratkan memiliki

pengetahuan dan keterampilan khusus tentang ;

". Peta laut,

$. Kompas,macam-macam haluan, variasi, deviasi, sembir8salah tunjuk,

'. Bentuk bumi, lingkaran-lingkaran bumi yang meliputi derajah dan jajar

+. Bentuk luar badan kapal

sehingga diharapkan dapat mempercepat pemahaman dan penerapan tentang

prosedur penentuan posisi duga dalam pekerjaannya sebagai calon perwira kapal

ikan.

. Pe#!n)!0 $engg!nn +od!

5. Pen)e%n 2g& %&%1

. Lng0"-ng0" 2e)r ng de+$!"

Kepada para siswa sebelum menggunakan modul ini diharapkan

berkonsentrasi secara penuh agar dalam memperhatikan uraian-uraian serta langkah-

langkah kerja menjadi benar-benar dapat dipahami dan bukan menghapalkannya.

#pabila terdapat kata atau istilah yang tidak anda pahami atau

tidak terdapat pada daftar peristilahan8glossary, tanyakanlah langsung kepada

guru pembimbing di kelas. 4ntuk memperoleh

pemahaman yang lebih mendalam buatlah kelompok belajar kemudian buatlah

berbagai soal-soal latihan sebab semakin banyak berlatih, maka penguasaan

materi ataupun keterampilan anda akan semakin meningkat.

2. Pereng0$n ng "r!% d&$er%&$0n

Dalam mempelajari modul ini anda harus menyiapkan ; 9":.

Peta haluan atau peta perantau

9$:. &istar jajar atau sepasang segitiga.


12/51

Kompetensi : Navigasi Pantai ! - '

9':. Pensil $B.

9+:. Peruncing pensil.

9:. Penghapus pensil halus.

6. H%& $e#&"n

(etelah menyelesaikan modul Prosedur penentuan posisi duga ini,

diharapkan agar para siswa benar-benar dapat memahami pengertian-

pengertian tentang ; pengaruh-pengaruh angin dan atau arus pada suatu pelayaran,

sehingga di dunia kerja nantinya para siswa akan dengan mudah dapat membuat

posisi duga kapal pada pelayarannya di laut.

d. Pro%ed!r %er#&7&0%&

Pada pembelajaran sub kompetensi Prosedur penentuan posisi duga lebih dititik

beratkan pada penguasaan pengetahuan terhadap pengaruh-

pengaruh angin dan atau arus terhadap haluan yang sedang dikemudikan di tengah

pelayarannya. (etelah menguasai modul ini, para siswa masih harus mengerjakan

tahapan ujian atau evaluasi. #pabila para siswa telah

menguasai semua modul yang berhubungan dengan >avigasi Pantai maka pihaksekolah dapat merekomendasikan kepada Panitia Pelaksana 4ji Kompetensi

dan (ertifikasi 9PP4K(: agar kepada siswa yang bersangkutan dapat diberikan

kesempatan mengikuti uji kompetensi.

e. Pern g!r! d+ $ro%e% $e+2e)rn 8

Khusus kepada rekan guru diharapkan untuk ;

9":. &embantu siswa dalam merencanakan proses belajar

9$:. &embimbing siswa melalui tugas-tugas pelatihan yang dijelaskan dalam

tahap belajar

9':. &embantu siswa dalam memahami konsep dan praktik baru dan

menjawab pertanyaan siswa mengenai proses belajar siswa


13/51

Kompetensi : Navigasi Pantai ! - +

9+:. &embantu siswa untuk menentukan dan mengakses sumber

tambahan lain yang diperlukan untuk belajar

9:. &engorganisasikan kegiatan belajar kelompok jika diperlukan

9/:. &erencanakan seorang ahli8pendamping guru dari tempat kerja untuk

membantu jika diperlukan

92:. &erencanakan proses penilaian dan menyiapkan perangkatnya

95:. &elaksanakan penilaian

96:. &enjelaskan kepada siswa tentang sikap pengetahuan dan

keterampilan dari suatu kompetensi, yang perlu untuk dibenahi dan

merundingkan rencana pembelajaran selanjutnya

9":. &encatat pencapaian kemajuan siswa

D. T!)!n A0"&r 8

(etelah mempelajari modul ini anda diharapkan mampu memperhitungkan pengaruh

angin dan atau arus terhadap arah 9haluan: yang sedang dilayari kapal untuk

kemudian menentukan posisi duganya. Dengan demikian

rencana pelayaran, khususnya yang berkenaan dengan rencana pelayaran yang

telah dibuat sebelumnya masih dapat dipedomani, sehingga sasaran akhir

pelayaran agar dapat tiba di tempat tujuan sesuai waktu yang telah diperkirakan

akan tercapai dengan selamat, aman dan efisien.


14/51

Kompetensi : Navigasi Pantai ! -

E. Ko+$e#en%&

Kode kompetensi ; >P*-Prod8.+

(ub kompetensi ; Prosedur penentuan posisi duga

Kriteria

4njuk Kerja

3uang

*ingkup

Kompetensi

&ateri Pokok Pembelajaran

Pengetahuan Keterampilan (ikap

&ampu

memperhitu

ngkan adanya

pengaruh

angin dan

atau arus

terhadap

haluan yang

sedang

dilayari.

#rah serta

kecepatan

angin dan

atau arus

&engetahu

i akibat

hembusan

angin

terhadap arah

pelayaran

&engetahu

i akibat

arah dan

kecepatan

arus terhadap

arah

pelayaran

&elukis

haluan

kapal

akibat

pengaruh

angin dan

atau arus.

&elukis

posisi duga

kapal di

laut akibat

adanya angin

dan

atau arus.

&embedak

an pengaruh

angin dan

atau arus

terhadap

badan

kapal


15/51

Kompetensi : Navigasi Pantai ! - /

F. e0 0e++$!n

". Bagaimana menurut pendapat anda, apakah dalam prakteknya kapal akan

berlayar tanpa ada pengaruh angin dan atau arus terhadap arah8haluan

yang sedang dilayarinya F =elaskan beserta buktinya G

$. #ngin akan mempengaruhi bagian badan kapal yang mana dan apa

sebabnyaF

'. #rus akan mempengaruhi bagian badan kapal yang mana dan apa

sebabnyaF

+. #dakah pengaruh angin dan atau arus terhadap kapal barang yang berlayar

dengan kecepatan perlahan 9H + knot: dan sarat8penuh dengan muatan F

. &enurut anda berapa seringnya kita harus melakukan perhitungan posisi

duga ketika sedang berlayar F #pa alasannya dan adakah

kriterisanya F


16/51

Kompetensi : Navigasi Pantai !! - "

II. PEMBELAJARAN

A. Ren6n Be)r Pe%er# D&0#

Kompetensi ; >avigasi Pantai

(ub Kompetensi ; Prosedur penentuan posisi duga

=enis kegiatan anggal aktuempat

belajar

#lasan

perubahan

anda

tangan

)uru

&engidentifikasi

pengaruh angin

terhadap pelayaran

&engidentifikasi

pengaruh angin

terhadap pelayaran

&emperhitungkan garis

haluan yang dijalani

akibat

angin dan atau

arus

&emperhitungkan

posisi duga


17/51

Kompetensi : Navigasi Pantai !! - $

B. Kegn Be)r

5. Po%&%& d!g

. T!)!n 0egn $e+2e)rn 8

#gar siswa mampu memperhitungkan pengaruh-pengaruh angin dan atau arus yang

bekerja terhadap haluan kapal yang dikemudikan, dan karenanya mampu

menentukan posisi duganya di tengah laut, sehingga jadwal tiba di tempat tujuan

tetap dapat dipedomani.

2. Ur&n +#er& 8

Pada Iaman dahulu kala, ketika para pelaut dengan gagah beraninya

mengarungi samudera yang luas dan hanya berbekal pengetahuan ala

kadarnya, maka mereka mengembangkan perhitungan untuk mengetahui posisi

duga sebagai suatu usaha agar kapalnya tetap pada posisi lintasannya. Perhitungan

atau penentuan posisi duga dalam bahasa !nggris dikenal dengan istilahDead

Reckoning yang disingkat D3.

!stilah posisi duga diperoleh sebagai suatu kesimpulan atas perhitungan duga,

prosesnya adalah dengan menghitung secara ilmu ukur sudut atas kecepatan dan

haluannya mulai dari tempat tolak kapal.

&eskipun pada era yang sudah moderen seperti saat ini, namun istilah posisi

duga masih tetap digunakan. Perhitungan posisi duga merupakan

pengetahuan yang sangat mendasar dalam menavigasi kapal.

Perhitungan posisi duga adalah suatu proses untuk menentukan posisi kapal dengan

menggunakan posisi terakhir yang telah ditentukan dengan

baik8pasti. al inidimulai dengan mengacu haluan sejati kapal,menghitung jarak yang telah ditempuh 9dan hubungannya dengan putaran

motor8mesin induk: atau perhitungan atas pengukuran kecepatan dan haluan

sejati kapal tanpa memperhitungkan pengaruh arusE dengan

memproyeksikan haluan dan kecepatan kapal berikutnya dari posisi terakhir maka

maka posisi kapal berikutnya dapat diperhitungkan.


18/51

Kompetensi : Navigasi Pantai !! - '

Penentuan posisi duga merupakan suatu proses yang umum dikerjakan di sebuah

kapal guna mengetahui perkembangan pelayarannya. Penentuan

posisi duga juga dilaksanakan dalam upaya mengembangkan rencana atau

memproyeksikan rencana untuk arah pelayaran berikutnya.

4nsur penting atau kunci dalam perhitungan posisi duga dapat disimpulkan sebagai

berikut ;

". anya haluan sejati kapal yang diperhitungkan.

$. =arak tempuh 9jauh: yang diperhitungkan adalah yang sesuai dengan

kecepatan putaran mesin induk kapal selama pelayaran berlangsung.

'. Penentuan posisi duga selalu dimulai dari posisi kapal yang terakhir

9posisi pastinya ataufixed position:.

+. Pengaruh arus tidak diperhitungkan.

Di tengah laut tidak selalu kita dapat menetapkan secara pasti posisi kapal, hal ini

mungkin disebabkan karena faktor cuaca, peralatan yang berfungsi kurang baik dan

lain sebagainya. Pada kondisi seperti itu, seorang navigator harus mengandalkan

perhitungan posisi duganya untuk menunjukkan keberadaan kapalnya saat itu.

Penentuan posisi duga juga harus dilakukan pada keadaan yang ekstrim seperti di

perairan yang dangkal atau pada daerah berbahaya lainnya. =ika kapal berlayar

dengan haluan serta kecepatan sesuai dengan yang telah diperhitungkan dimana

pengaruh angin dan atau arus diabaikan, maka setiap waktu penentuan posisi

duga akan menunjukkan posisi yang akurat.

(ekalipun kondisi seperti itu sangat jarang terjadi, suatu penentuan posisi duga

hanyalah sebuah perkiraan dari posisi sejati kapal, karenanya usaha untuk

memelihara secara tetap dan akurat atas perhitungan posisi duga jelas harus tetap

dilakukan.


19/51

Kompetensi : Navigasi Pantai !! - +

(eorang navigator harus tahu posisi kapalnya, atau perkiraan posisinya untuk

menunjukkan8menentukan kapan ia harus merubah haluan sampai ditemukannya

alat bantu navigasi lain untuk mengenal tanda-tanda adanya daratan.

Penentuan posisi duga biasanya dikerjakan di atas peta laut yang sesuai dengan

daerah dimana kapal sedang berlayar. asil penentuan posisi duga tadi

memungkinkan sang navigator untuk menggambarkan atau

mevisualisasikan posisi kapalnya terhadap daratan atau bahaya-bahaya navigasi

lain.

Pe n ndn $o % &%& d ! g 8

#turan-aturan penting dalam hal penandaan posisi duga adalah sebagai berikut ;

". (egera sesudah melukis garis haluan atau menentukan posisi, harus diberi

tanda.

$. ulisan tidak boleh menutupi garis, tanda-tanda untuk menunjukkan posisi

pasti dan posisi yang sedang dijalani harus ditulis mendatar.

'. anda-tanda yang menunjukkan arah dan kecepatan sepanjang garis haluan,

harus ditulis searah dengan garisnya.

+. )aris haluan diberi simbol % 9%oarse < haluan: dengan ' digit8angka yang

menandakan derajat haluan sejati, ditempatkan di atas garis haluan.

. anda yang menyatakan kecepatan rata-rata sepanjang garis haluan adalah

( 9Speed < kecepatan: diikuti dengan angka berapa kecepatan yang

ditunjukkannya, umumnya dalam knot 9mil per jam:. anda ini ditulis di bawah

dari garis haluan, biasanya persis di bawah tanda haluan.

/. =ika posisi duga dilukis sebagai suatu pengembangan perencanaan menurut

gerakan kapal dimana jaraknya telah diketahui, kecepatan kapal sebelum

berangkat juga telah diketahui, jika ingin memberi tanda posisi


20/51

Kompetensi : Navigasi Pantai !! -

duga menurut jaraknya maka tulislah dengan simbol D 9Departure avigator akan berusaha memetakan posisi nyatanya dari

waktu ke waktu untuk meyakinkan bahwa kapal berlayar sudah sesuai rencana,

atau, jika meleset, dianjurkan untuk merubah haluan atau kecepatan atau keduanya

manakala hal demikian akan kembali ke jalur rencana semula. >avigator

mendapat sedikit pengaruh cuaca dan tidak berhasil menentukan dimana posisinya

hingga pukul "$. Ketika posisi pasti dipetakan, didapatinya kapal sudah melenceng

ke (elatan sejauh H " mil dari rencana posisi pukul "$ .

Perhatikanlah ilustrasinya seperti gambar di bawah ini ;

N.

W EP%. B

S

P%. A

0800

P%. A

1200

$

$ $

$

$1215

)ambar + ; %ontohRunning Fix.

=ika ia tetap mempertahankan haluan dan kecepatan sebagaimana semula

berangkat dari #, kapal mungkin akan kandas pada karang sebagaimana yang

terlihat di peta.

(ejak kapal tidak dapat mencapai tempat tujuan dengan haluan 2 dan

kecepatan "5 knots, navigator harus memutuskan haluan serta kecepatan


26/51

yang baru untuk dapat tiba di titik B pada pukul "'. dimulai dari posisi pasti

kapal pada pukul "$.

(ejumlah waktu dibutuhkan untuk mendapatkan posisi sejati,

mengevaluasinya, dan diputuskan untuk merubah haluan dan kecepatan,

perubahan ini tidak dapat dilakukan dari posisi fiJ pukul "$. tetapi dari posisi

duganya beberapa waktu sesudah itu. 4ntuk meyakinkan seberapa jauh perubahan

haluan dan kecepatan tadi, navigator membuat posisi duga pada pukul "$." dan

konsisten mempertahankan haluan dan kecepatannya. Dari posisi terakhir ini

navigator memperhitungkan8 menentukan haluan baru dan juga kecepatan baru.

#tas keadaan ini navigator memerintahkan untuk merubah haluan menjadi $5

serta kecepatan menjadi $+ knots pada pukul "$." agar dapat tiba di B pukul "'.

(ang navigator percaya bahwa kapalnya akan mengikuti trek pelayaran sampai

diperolehnya posisi pasti kapalnya pada pukul "$.. !lustrasi di atas

menunjukkan kelemahan yang mendasar jika kita semata-mata hanya

mempercayakan kedudukan hanya dari penentuan posisi duga. Penentuan posisi

duga bergantung pada asumsi bahwa kapal akan berlayar sesuai dengan haluan

serta kecepatan yang telah ditetapkan, padahal posisi duga semata-mata tidak

hanya berdasarkan pada kedua hal tadi 9haluan dan kecepatan: jika

dimungkinkan dapatkan juga informasi lain guna

memperoleh posisi pasti. Banyak sekali kecelakaan di laut berupa kapal

tenggelam ataupun hilang karena seorang navigator terlalu mempercayai kapalnya

ketika berlayar pada perairan yang aman, sementara ternyata kapalnya bergerak

ke arah yang berbahaya.


27/51

Te0n & 0 + e+e#0n 0 e d!d!0n.

(ebagaimana telah ditetapkan di atas, ketelitian dan akurasi dalam

menentukan posisi atau kedudukan kapal 9istilah yang umum dipakai adalah

plotting: adalah sangat mendasardemi keamanan navigasi.

Keterampilan akan ada seiring dengan pengalaman dan latihan, namun ada sedikit

petunjuk dan saran yang dapat membawa kita pada akurasi dan kecepatan

memetakan kedudukan kapal yaitu sebagai berikut ;

9":. &embiarkan kapal hanyut di laut untuk beberapa saat 9mesin kapal tetap

hidup: untuk mengetahui arah hanyutnya kapal karena arus.

9$:. 3ekatkan peta laut dengan menggunakan isolasi ban 9tape: di atas meja

peta. al ini untuk menjaga agar peta tidak rusak karena

tekukan-tekukan8lekukan-lekukan. Penggunaan isolasi ban lebih baik daripada

menggunakan paku payung.

9':. =ika peta terlalu besar dibandingkan dengan mejanya, tampilkan hanya

daerah yang dilayari saja dan usahakan agar lintang serta bujurnya

tetap terlihat guna pengukuran-pengukuran yang

diperlukan.

9+:. )unakan pensil runcing tipe $B. Pensil keras tidak dapat dihapus

dengan baik sedangkan pensil yang lebih lunak akan membuat

permukaan peta menjadi kotor.

9:. Buatlah garis dengan ketebalan secukupnya, dapat dibaca namun tidak

meninggalkan bekas jika dihapus.

9/:. indari membuat garis yang tidak perlu, hapuslah garis-garis yang hanyadiperlukan untuk menghitung jarak. =angan menarik garis

melebihi dari titik yang diperlukan.

92:. Peganglah pensil pada bagian ujung belakangnya dengan posisi tegak ketika

membuat garis.


28/51

95:. 4kurlah semua arah dan jarak secara seksama. #kurasi adalah hal

penting dalam navigasi.

96:. Belajarlah menggunakan jangka peta dengan hanya menggunakan satu

tangan dan tangan yang satu lagi bila diperlukan.

9":. Buatlah posisi duga setiap mengganti haluan, kecepatan dan setiap satu jam

sekali.


29/51

6. Rng0!+n 8

Penentuan atau perhitungan posisi duga, dalam bahasa !nggris dikenal dengan

istilah Dead Reckoning yang disingkat dengan D3, yaitu suatu pekerjaan

untuk menentukan kedudukan kapalnya di tengah laut setelah diperoleh

kedudukan sejati 9bahasa !nggris ; Fix poisition atau Fix: dengan cara

memperhitungkan haluan sejati serta laju8kecepatan sesuai putaran mesin kapal:,

dalam pekerjaan ini pengaruh arus dan atau angin terhadap laju M kecepatan

kapal tidak diperhitungkan8diabaikan. Pekerjaan ini sudah laIim atau sangat

umum dikerjakan oleh semua kapal yang sedang berlayar, baik kapal niaga

maupun kapal perikanan. ujuannya adalah untuk selalu

mengetahui keberadaan atau posisi kapalnya setiap saat sebagai acuan untuk

pengambilan langkah-langkah berikut yang diperlukan menuju arah8sasaran yang

telah ditetapkan semula. Posisi duga ini juga untuk memberi

gambaran atau visualisasi kedudukan kapalnya terhadap darata atau bahaya-

bahaya navigasi lain. Pekerjaan D3 ini sangat penting

dilakukan terlebih lagi pada pelayaran di perairan dangkal dan di perairan

berbahaya lainnya.

D3 telah dikembangkan sejak Iaman dahulu kala, ketika para pelaut yang sedang

mengarungi samudera luas, dengan perlengkapan kapal seadanya serta

pengetahuan yang terbatas pula, mereka berusaha untuk selalu mengetahui

keberadaan kapalnya setiap waktu.

alaupun saat ini ilmu pengetahuan telah berkembang sedemikian

pesatnya, namun pekerjaan D3 masih perlu untuk dilakukan.


30/51

d. T!g% 8

#nda sedang berlayar di perairan 4tara =awa 9buka peta nomor 25:, pada pukul

6. posisi terakhir adalah pada lintang /N 'L ( dan bujur "/

N L , anda melanjutkan pelayaran dengan haluan " serta dengan

kecepatan 5 knots. ujuan akhir pelayaran anda adalah fishing ground yang berada

pada lintang 'N 'L ( dan bujur "2 +N 'L yang jauhnya dari posisi pukul

6. tadi adalah sejauh + mil. Pada pukul "$. anda

mendapatkan baringan &ercu (uar P. Paniki melalui radar pada arah $/ yang

jauhnya "$ mil.

ugas yang harus anda kerjakan ;

". Bukalah peta nomor 25 dimaksud.

$. entukanlah posisi kapal anda pada pukul 6. tadi.

'. Buatlah garis haluan dari posisi pukul 6. menujufishing ground.

+. entukanlah posisi kapal anda pada setiap interval8selang waktu " jam.

. itik posisi kapal pada setiap interval8selang waktu " jam tadi disebut apa F

#pa lalasannya.

/. entukanlah posisi kapal 90iJ Position: pukul "$. yaitu dari hasil

baringan radar terhadap &ercu (uar P. Paniki tadi, beraOpa titik lintang dan

bujurnya.

2. &enurut anda mengapa posisi kapal pada pukul "$. itu berada di sana F

#pa penyebabnya F

5. =ika dibandingkan dengan posisi duga yang anda buat sebelumnya9lihat butuir + dan :, berapa jauhnya penyimpangan pelayaran itu F

6. Buatlah garis haluan yang baru mulai dar fiJ posistin pukul "$.

menuju fishing ground yang telah ditetapkan tadi.


31/51

". #gar dapat tiba di fishing ground dalam waktu ' jam kedepan,

haruskah ada perubahan kecepatan kapal F Berapa harusnya kecepatan tersebut

F =elaskan pendapat anda G

e. Te% 7or+#&7 *H.4.5, 8

". #pa yang dimaksud dengan D3 F

$. Pada kapal apa saja D3 dilakukan F

'. &engapa D3 dilakukan F

+. #pa syarat dan ketentuan dalam menentukan D3 F

. #pa yang dimaksud denganFix Position F

/. #pa yang dimaksud denganR Fix F

2. (ebutkan aturan-aturan penting dalam hal penandaan posisi duga G

5. Bagaimana symbol untuk menyatakanFix position F

6. =ika ternyata 3 0iJ yang diperoleh berbeda dengan trek pelayaran,

haruskah kecepatan kapal dipercepatF =elaskan alasan anda G

". al pokok apa lagi yang perlu diperhatikan ketika melakukan D3 F

%ocokanlah jawaban anda dengan kunci jawaban yang terdapat pada bagian akhir

modul ini. itunglah jumlah jawaban anda yang benar, kemudian

gunakanlah rumus di bawah ini untuk mengetahui tingkat penguasaan anda terhadap

materi modul ini.

3umus ;

=umlah jawaban anda yang benar

ingkat penguasaan amun dalam keadaan sebenarnya, dalam setiap pelayaran kapal akan selalu

dipengaruhi oleh angin dan atau arus. &aka setelah berlayar selama beberapa

waktu dan dengan haluan yang sama, maka kapal tersebut tidak akan tiba di

tempat dan waktu sebagaimana yang telah direncanakan semula. #rtinya d

tidak lagi sama dengan s jika diterapkan pada vektor laju sendiri v, suatu vektor-

rimban duga vr dan vektor-arus va maka laju dasar duga menjadi *d < a H vr H va.

9lihat gambar berikut ini:


36/51

Keterangan gambar ;

s < aluan (ejati d

< aluan dasar #wo

Prosedur Penentuan Posisi d

Documents

Transcript of Prosedur Penentuan Posisi d