7/24/2019 Proposal Pemwilkot Yufi

1/2

PROPOSAL PENELITIAN PEMODELAN WILAYAH DAN KOTA 2015

Pengaruh Supply Tranp!r"a# $%u% Maal "erha&ap Tren

Pen#ng'a"an M!"!r#a# Pr#(a )S"u Kau * +a'ar"a Pua"

&an +a'ar"a Sela"an,Yu- Na(#la Pr#a )15.120/2,

DKI Jakarta merupakan ibukota dari Indonesia dengan jumlah

penduduk 10,075 juta dengan laju pertumbuhan penduduk 1,06%

(!", #01$& !ertumbuhan penduduk dan laju migrasi pendatang ke

Jakarta memiliki dampak 'ang besar terhadap kebutuhan sarana dan

prasarana di ibukota 'ang harus dipenuhi& "arana dan prasarana 'ang

dibutuhkan di ibukota adalah tempat tinggal, kebutuhan listrik, air,

pendidikan, ibadah, dan transportasi umum maupun pribadi 'ang

berperan ital terhadap mobilitas penduduk dalam beraktiitas& "arana

transportasi ini didukung oleh jaringan transportasi 'ang disediakan

oleh !emerintah DKI Jakarta, Dinas !erhubungan dan pihak ketiga

sebagai kontraktor 'ang menjadi lembaga pemenuhan kebutuhan

jaringan maupun sarana transportasi& )enurut data Dinas

!erhubungan DKI Jakarta tahun #015, panjang jalan Jakarta bergerakamat lamban dengan rata*rata 0,01% per tahun dibanding

pertumbuhan kendaraan bermotor berkisar 10&15% per tahun&

erdasarkan data dari Dinas ina )arga DKI Jakarta peningkatan motor

tersebut men+apai 5&500 hingga 6000 unit kendaraan bermotor per

hari di jalan&Dalam praktek sektor transportasi di ila'ah perkotaan DKI Jakarta,

pemenuhan jaringan jalan dan transportasi berada pada kondisi 'ang

jenuh& -al ini dijelaskan dengan ban'akn'a upa'a pemerintah DKI

Jakarta dalam men'elesaikan permasalahan kema+etan 'ang

diakibatkan oleh adan'a peningkatan motorisasi pribadi dengan

penambahan panjang jalan dengan jenis jalan tol, arteri primer,

kolektor primer, kolektor sekunder dan kota administrasi, penertiban

pengguna kendaraan pribadi (seperti .*in*1 ataupun kebijakan

berskala besar berupa pembangunan )ass /apid ransportation&

pa'a dalam men'elesaikan kema+etan di Jakarta ini pada

7/24/2019 Proposal Pemwilkot Yufi

2/2

implementasin'a belum berperan besar dalam menjadi solusi, karena

masih dalam batas men'ediakan pilihan alternati2 bagi pengendara

kendaraan saja belum memiliki dampak agregat skala lokal&!ermasalahan kema+etan di ibukota DKI Jakarta ini memiliki ban'ak

kaitan mendasar dengan pre2erensi mas'arakat dalam memilih tempat

tinggal dengan tempat bekerja 'ang membutuhkan kendaraan untuk

mobilisasi& mumn'a, status kendaraan ini bersi2at pribadi karena

2aktor reliability kendaraan umum dan keterbatasan jangkauann'a

sehingga pertumbuhan pengguna kendaraan pribadi ini tergolong

natural di ibukota&

Ilu"ra# M!&el